Zapremina prtljažnika Audi Q5. Dokazi o radu Audija Q5 u Rusiji. ⇡ Putno računalo i multimedijski sustav

Uostalom, Audi je izdao prvu generaciju crossovera Q5, a tijekom ovog sata automobil je ažuriran više puta. Pa, vlasnici tvrtke s nestrpljenjem su čekali novi Q5 - crossover je nedavno stigao na rusko tržište. U 2017. Nijemci su prodali gotovo 2700 crossovera srednje veličine iz Rusije. Međutim, ako se prisjetite da je novi proizvod debitirao u našoj zemlji, a ne u Rusiji, očito je da trenutna prodaja ne odgovara stvarnoj potražnji za novim Q5. Na primjer, Audi je prodao gotovo 300 "petica". Da stvari stavimo u perspektivu, u istom mjesecu BMW je uspio prodati više od 177 X3, a druga njemačka osovina, Mercedes-Benz GLC, bila bi uspješna – 561 automobil. Lider u ovom segmentu je Lexus RX - 9415 crossovera za cijelo tržište 2017. i 878 automobila u istom razdoblju.

⇡ Ekster'er

Restilizirani Q5 prve generacije i junak našeg materijala već se niz godina suočava s pet sudbina, pa su promjene u svijetu još primjetnije, posebice u svijetu Audija. Crossover sada izgleda solidnije i malo važnije, odbacujući veći Q7.

Rešetka hladnjaka postala je veća, ističući jasno vidljive rubove i masivne vodoravne kromirane obloge. Fari je sada malo umoran od dana. Kromirane "zelene" verzije S-linije u blizini svjetala za maglu dodaju dašak agresije smirenom izgledu Q5. Oblik haube također se malo promijenio - uz rubove se pojavilo dodatno žigosanje.

Osnovni paket Q5 dolazi s biksenonskim svjetlima, a napredna matrična svjetla dostupna su uz nadoplatu. A tu su i pokazivači smjera s najnovijim poboljšanjima LED dioda - sve zadnja riječ automobilska moda.

Q5 druge generacije postao je duži za 34 mm, iako je ovo povećanje veličine lako vidjeti u profilu.

Stražnja promjena je također usklađena s prednjom. Osim masivnog branika i novog oblika poklopca prtljažnika, novi Q5 djeluje solidnije. Veliki lekhtari samo su malo promijenili oblik, ali i dalje izgledaju kao da su pripadali rijeci. Iza je crossover Vikonaniy s većim Q7 stilom.

⇡ Inter'er

Audi automobili ostatak stijena Odlikuje ih promišljena, uredna i pregledna unutrašnjost, a novi Q5 ne postaje krivac. Vlasnici automobila Volkswagen koncern Pronađite poznate elemente u dizajnu interijera i pločama za postavljanje.

Iz središnje konzole operite "tablet" multimedijskog sustava - možda je ovo jedan element interijera koji izgleda pomalo neuništiv.

Upravljačka jedinica klima uređaja ima ručne rotacijske perače za regulaciju temperature, au njih su izravno ugrađeni zasloni za prikaz postavljene temperature. Metalne tipke u središnjem dijelu hlade vaše prste, a tipke trostupanjskog grijanja sjedala omogućuju optimalno kretanje. Neposredno ispod proširenog bloka gumba, koji označavaju različite funkcije automobila: odabir načina rada mjenjača, uključivanje sustava start-stop, uključivanje ESP-a itd.

U središnjem tunelu nalazi se blok elemenata za multimedijski sustav. Ovo je mali touchpad sa samo gumbima, kao i pakom, koji vam, kada je omotan, omogućuje navigaciju između stavki izbornika.

Bitno je mijenjati brzine velikim gumbom, a za pomicanje kutije u položaj za parkiranje potrebno je koristiti rub ključa - nije najpraktičnije, ali šire rješenje. Ručno rotirajući gumb elektronske ručne kočnice i gumb za buđenje automobila u prometnim gužvama. S desne strane nalazi se uzak prostor u koji možete staviti pametni telefon - međutim, uređaji sa ekranima dijagonale od približno 6 inča tamo više ne stanu.

Ê u Audiju Q5 postoji uređaj za punjenje pametnih telefona bez dronova. Nova je, ispod nje se krije par sakristana. I ovdje postoji ručna funkcija: možete uključiti grijanje ili hlađenje tekućine, tako da možete piti toplu kavu do kraja, a hladnu mineralnu vodu dok točite.

Ispod naslona za ruke ima malo prostora, tu je par USB konektora i jedan AUX port.

Upravljač u Audiju Q5 spljošten je s donje strane sportski automobili. Ovo je opcija, za pranje crossovera idite s osnovnim kermom. Bagel udobno leži u vašim rukama, meka koža se nalazi na kutiji za pilule. A os zusilla na kerma gumbima nije bila dostojna - smrad je bio malo oštar. Srećom, možete podesiti debljinu i pomicati izbornik pomoću ručnih "twistera" koji se nalaze oko rubova. Iza kerma kotača nalaze se kerma lopatice, koje se mogu koristiti za promjenu prijenosa u ručnom načinu rada automatskog mjenjača.

Pretinac za rukavice je malen, toliko da poklopac pada točno na noge suvozača.

Još jedno razočaranje bila je tvrda plastika na panelima vrata - problem s gotovo svim VAG automobilima.

A ono što definitivno nema problema su sjedala. Dijamantni šavovi, meka koža, jasno vidljiva bočna potpora, bez električnih podešavanja - Audi Q5 sjedala su još bolja.

Stražnji kauč je također vrlo zgodan, pogotovo jer je teško smjestiti tri putnika odjednom. Ovdje nema puno mjesta za noge, ali se noge mogu smjestiti ispod prednjih sjedala, tako da za visoke ljude ima dovoljno mjesta. Za udobnost putnika tu su grijana stražnja sjedala, vlastita jedinica za kontrolu klime, kao i zavjese za zaštitu od sunca na prozorima.

Zapremina prtljažnika Audija Q5 iznosi približno 550 litara. Torba za odlaganje pohranjuje se u odjel za prtljagu. Stražnja sjedala mogu se preklopiti iz prtljažnika. Na strojevima sa zračnim ovjesom postoje dva gumba pomoću kojih možete ručno promijeniti visinu sjedala.

Ako preklopite stražnji kauč, ne stvaraju se ravne površine, ali prostor za transport pribora postaje još voluminozniji.

tehnički Audi specifikacije Q5:

Audi Q5 druge generacije na rusko tržište reprezentacije sa samo jednom opcijom motora i mjenjača: ovo je kombinacija 2-litrenog TFSI turbo motora snage 249 KS. S. i robotski 7-br DSG kutije. Cijena crossovera počinje od 3,11 milijuna rubalja - osnovni automobil opremljen je 17-inčnim aluminijskim kotačima. xenon farovi, senzorska ploča, prednja sjedala s električnim podešavanjem i grijanjem sjedala, klima, električni poklopac prtljažnika, start-stop sustav. Vanjski paket S line donosi cijenu automobila na 122 tisuće rubalja, metalik boja - 62 tisuće, 20-inčni kotači - 168 tisuća, matrična svjetla - 133 tisuće, tako da se cijena dobro opremljenog automobila lako može povećati. će premašiti 4 milijuna rubalja.

⇡ Putno računalo i multimedijski sustav

Naš automobil dolazi opremljen opcijskim Audi virtualnim kokpitom. Umjesto osnovnih uređaja, ovdje je ugrađen visokokvalitetni zaslon od 12,3 inča. To znači da, ovisno o odabranim načinima rada i vodi, zaslon može prikazati različite informacije, po mogućnosti promjenjive vanjski izgled same prilagodbe. Izgleda otprilike ovako:

Kao što možete vidjeti, Audi Q5 nudi širok raspon mogućnosti za prilagođavanje ploče s instrumentima. Na bočnim stranama zaslona nalaze se indikatori temperature jezgre koja se hladi i razine topline u spremniku.

Dijagonala zaslona multimedijskog sustava MMI Navigation je 8,3 inča. Ovaj zaslon također je podijeljen na visoki dio - jasno je vidljiv za prikaz slike s kamera. Ostali su, prije govora, također izrazili visoku kvalitetu slike. Ovdje možete prikazati panoramsku sliku vašeg automobila.

Q5 podržavaju usluge Audi Connect. Nova Wi-Fi internetska pristupna točka može se distribuirati istovremeno na osam Mobilni uredaji- čiji je automobil opremljen modemom u koji je ugrađena SIM kartica s LTE podrškom. Prognoze se mogu prikazati na zaslonu prognoze, pričekajte minutu, ostatak vijesti, cijene za palevo na najbližim benzinskim postajama. Ako se izgubite ovdje u divljini, sada možete brzo pristupiti Google kartama i prikazati fotografije područja od vašeg suputnika.

Naravno, podržan je Apple CarPlay i Android Auto tehnologijom.

Kao opciju, kupci Audija Q5 mogu odabrati head-up zaslon u više boja: on prikazuje podatke kao što su fluidnost, opcije navigacije i informacije o sustavima koji rade izravno na vjetrobranskom staklu.

⇡ Na cesti

Kriza iz 2014. jako je pogodila rusko automobilsko tržište. Došlo je dosta novih modela, a osim toga značajno je smanjen izbor jedinica za automobile koji se još uvijek mogu kupiti kod nas. Tvrtka Audi također je promijenila svoju ponudu, zbog čega ljubitelji dizel motora ostaju bez posla. Osovina i novi Q5 dostupni su nam samo u jednoj verziji - nema tako popularnih dizelskih motora s volumenom od 2 i 3 litre. 2-litreni benzinski turbo motor i robot sa 7 brzina izgubili su svu svoju svestranost.

I to nije niti jedan nedostatak u usklađivanju s prethodnikom. Zamjena legendarnog mjenjača s pogonom na sva četiri kotača sa samoblokirajućim međuosni diferencijal Torsen je stigao nova shema pod imenom Quattro Ultra. U Q5 crossoverima s takvom shemom, cijeli okretni moment prenosi se straga putem dodatne elektrohidrauličke spojke s više diskova s ​​elektroničkim spojkama - to je za Audi proizvela Magna. Novi mjenjač sprijeda je lakši 4 kilograma, a Audi očekuje smanjenje potrošnje goriva za 0,3 litre na 100 km. No čini se da je glavni razlog prelaska na novi mjenjač uštedjeti nekoliko stotina eura, a ne boca benzina za sto kilometara.

Međutim, manje od jednog od tisuću kupaca Audija Q5 zamjenjuje – i to u ekstremnim režimima, na temelju kontrolirane vožnje na dugom snježnom zavoju. Više se nije moguće nositi s nepristupačnošću dizel motora - 2-litreni turbo motor je apsolutno odvratan. Njegova napetost dovoljna je za vrlo dinamična ubrzanja, a svih 370 Nm okretnog momenta dostupno je od samog dna (1600 o/min). Sada možete ubrzati gotovo svaki korak, au većini slučajeva ne morate ići niži stupanj prijenosa. Međutim, robot vrlo brzo mijenja brzine i više nema zamjerki. Postoje neki nedostaci koji su tradicionalni za ovu vrstu prijenosa: kratka pauza u trenutku kada naglo pritisnete papučicu gasa, kao i vidljivi problemi pri vožnji u prometnim gužvama. Pa, kao što znate, ne postoji najveći resurs takvih kutija za intenzivnu upotrebu u glavama velegradova.

Izvan kutije, tandem motor radi dobro, a kako bi se minimizirala kašnjenja u mijenjanju brzina, dovoljno je prebaciti se u “Sport” mod. Todi DSG trimatime napredne revolucije Motor i automobil počinju usporavati gotovo odmah. Robot Q5 nije dobar u uštedi goriva: u mješovitom načinu zapravo možete potrošiti 10-11 litara na 100 km. Međutim, briga o spaljivanju jedino je što želite učiniti je potrošiti novac na Q5. Rezerva vuče ispod pedale stalno izaziva uništenje švicarski režim, a zračni ovjes omogućuje vam da ne označite male i srednje nedostatke na površini ceste. Izvrsna zvučna izolacija zavarat će vaše uši i nećete misliti da vozite brzo brzinom od 120 km/godišnje.

Neekstremna terenska vožnja neće predstavljati problem za Q5 sa zračnim ovjesom: u maksimalno podignutom položaju, udaljenost od tla crossovera postaje 231 mm - bez obzira na sve ramny pozashlyakhovik Možete se pohvaliti takvim zaslonom. Pri punoj dozi Q5 imate osjećaj da ovjes radi punom parom, a da bi se otkrio kvar potrebno je voziti potpuno nesmotreno. Zaista bih pohvalio Audi matrix farove - možda je ovo jedan od najbolja rješenja tržištu je sjaj smrada naprosto čudesan.

Dobro je za "petice": možete učinkovito primijetiti zadovoljstvo automobilom, njegovim ubrzanjem i ulaskom u zavoj - ništa lošije od ostalih skupih automobila. Ovo je uistinu univerzalni automobil za svaki dan. Možete biti još više sretni zbog ljudi koji su bili blagoslovljeni i blagoslovljeni titulom Audija Q5. siguran sam da Nova verzija djeluju pouzdanije od prethodnika, koji je bio impresioniran još glasnijim i atraktivnijim automobilom.

⇡ Natjecateljski

Glavni konkurenti Audiju Q5 su, naravno, predstavnici njemačkog trojca, kojeg su izgubili. Dakle, BMW X3 za originalnu verziju košta približno isto - 3,03 milijuna rubalja. Takvi će crossoveri biti opremljeni 2-litrenim benzinskim motorom kapaciteta 184 litre. S. Cijene za napredniju modifikaciju (249 k.s.) znatno su veće - 3,36 milijuna.

Slična je situacija i s Mercedes-Benzom GLC. Osnovna verzija crossovera košta 3,23 milijuna rubalja. Automobil je opremljen 2-litrenim 211 motorom. Rodbinske snage. Verzija GLC 300 4MATIC Sport Plus s motorom od 249 konjskih snaga košta 3,89 milijuna rubalja manje.

Volvo XC60 dostupan je kao osnovni ili s benzinskim motorom snage 249 KS. s., ili s turbodizelašem od 190 konjskih snaga i košta 3,085 milijuna rubalja. Kupci također imaju pristup dizelskom motoru od 235 konjskih snaga i benzinskom motoru od 320 konjskih snaga, s kojima automobil ubrzava do stotke za 5,9 sekundi.

Najveći Lexus RX jeftiniji je od svojih konkurenata - 2,83 milijuna rubalja za verziju s 2-litrenim turbo motorom koji proizvodi 238 KS. S. Ali to će biti automobil s prednjim pogonom, kojem će trebati čak 9,2 sekunde da ubrza do sto. Crossover s pogonom na sve kotače s 3,5-litrenim pogonom na šest kotača već ima kapacitet vuče od 3,85 milijuna rubalja.

⇡ Visnovki

Audi Q5 još je jedna generacija najznamenitijih: izgleda prekrasno, ima čistu i svijetlu unutrašnjost, a glava gori. Utjecaj na prodaju može biti posljedica izbora motora i mjenjača - situacija je puno gora među konkurentima. Ale yakscho vlashtovu poednannya benzinski turbo motor i robotsku kutiju, tada će vam novi Q5 postati divan suputnik u svim životnim situacijama.

Ispred Audi generacija U pet godina od izlaska Q5 je imao nakladu od gotovo 1,6 milijuna primjeraka, što dovoljno govori o njegovoj nevjerojatnoj popularnosti. Primjerice, 2014. godine treći model s quattro pogonom bio je Q5. Kako novi model može sačuvati tako zavidne zaslone? Pokušavamo se prijaviti uzimajući jedno od prvih gospodarskih vozila na testiranje

Audi Q5. Cijena: od 2980000 rub. Na prodaju: od 2017 r.

Nova pričvrsna ploča postala je niža, što vizualno proširuje unutrašnjost

Istina je, istina je da se u "bazi" Audija Q5 ne podešava tempomat, već limitator brzine. I želim prvo gledati na udobnost, onda ću to smanjiti, a onda ću uštedjeti novac na globama. Fluidnost automobila praktički nije primjetna, pa je vrlo lako prijeći dopuštenje prometnih propisa fluidnog okvira na Q5. Auto, međutim, osjeća i 60 i 110 km/godišnje. Visoko fleksibilan, izvrsna zvučna izolacija, rekordan koeficijent prednje potpore za klasu i dobro podešen ovjes - sve to novi Audi Q5 čini iznimno udobnim automobilom pri bilo kojoj brzini.

Nije teško udobno se smjestiti na takvim sjedalima - podešavanje dolazi brzo

Novi Q5, bez obzira na sličnost s prethodnim modelom, zapravo je nov, a ne restilizacija prethodne verzije. Automobil je oslikan iz čistog luka, pri čemu su uzete u obzir prednosti korporativnog dizajna, te napredak generacije, zbog koje je novi proizvod, iako sličan Q7, ipak zadržao proporcije prethodnog Q5, velikodušno ih dodajući s učinkovitim olakšanjem. Ista stvar stvorila je novi proizvod koji je čvršći i čvršći. Međutim, čvrstoća Q5 dodana je ne manje od prstena, već i na papiru. Dovoljno je pogledati tehničke podatke da bi se shvatilo da je karoserija automobila dotrajala, a međuosovinski razmak se, makar malo, olabavio. Što je dalo? Idemo shvatiti koliko za povećanje volumena kofer za prtljagu povećanje na 550 litara. Međutim, treba imati na umu da ova brojka samo ukazuje na izvedbu u situaciji kada su nasloni stražnjih sjedala postavljeni u najvertikalnijem mogućem položaju. Ako oni koji sjede straga žele zauzeti povišeniji položaj i malo se nasloniti, a dizajn to omogućuje, tada će volumen prtljažnika već biti jednak onom iz prethodnih generacija automobila. Nekoliko? Zatim možete pomaknuti opcijski drugi red, u kojem se može pomicati ne samo naslon, već i samo sjedalo, au tom će slučaju volumen prtljažnika sa sjedalima gurnutim što je moguće naprijed doseći 610 litara. I, naravno, ne može se ne nagađati o maksimalnoj zapremini prtljažnika. Slaganjem svih stražnjih strana drugog reda, možete povećati volumen na 1550 litara.

Još jedna točka na koju je uvelike utjecalo povećanje karoserije i međuosovinskog razmaka automobila bilo je primjetno povećanje prostora u drugom redu. I prije, jedva da je bilo nekih posebnih strahova od onih koji su sjedili straga, a sada je jednostavno opsceno rugati se braku mjesta u nogama. No, kao i prije, ovdje se udobno mogu smjestiti samo dvije osobe. I nije obavezno dodati poseban šarm biti u drugom redu. panoramski dah Konačno, u prednjem dijelu kabine nalazi se veličanstveni krovni otvor, kojem se toliko divi naš urednik fotografija. Kroz njega će željeni kutovi biti prikazani na ploči s priborom za automobil.

Svijetla svjetla sa pokazivačem smjera koja rade.

Navodno, da biste ocijenili novu upravljačku ploču, uopće nije obavezno ući u automobil kroz ulaz, za što je dovoljno otvoriti vrata. Slično kao i kod prethodne generacije Q5, instrumentna ploča novih muta je spljoštena, što je, naravno, išlo na ruku interijeru: vizualno je postala lakša i šira, a središnji displej tableta, koji čvrsto stoji, djeluje ravnomjerno više moderno. Ništa manje impresivno ne izgleda ni brada, kao ni selektor robotiziranog mjenjača sa sedam stupnjeva prijenosa. Ovdje možete pronaći i opcijski (u našoj verziji) terminal MMI touch control, s kojim možete upravljati navigacijskim sustavom, kao i upravljati svojim pametnim telefonom, vezama na sustav MMI Navigation plus. Pametni telefon, prije nego što kažete, može se staviti u zasebnu podlogu, koja se ne samo puni zbog prisutnosti dodatne funkcije u njemu, prvo, već se također povezuje s antenom automobila, čime je u biti dobrodošlica. A najučinkovitiji element interijera ponovno je opcijska upravljačka ploča Audi virtual cockpit. I iako se to već dogodilo - na drugim modelima tvrtke, i dalje uvijek privlači poglede. Zaslon visoke kvalitete od 12,3 inča zamjenjuje sve analogne uređaje i izgleda apsolutno aktualno. Konfiguracija se, naravno, može mijenjati i puno relevantnih informacija može se prikazati prije navigacije.

Joystick ručno upravlja mjenjačem

Današnji izbor motora i mjenjača je mali. Na našem tržištu postoji samo jedno zastupstvo benzinski motor. Riječ je o dvolitrenom, benzinskom, rednom TFSI-ju snage 249 “konja”, a uparen je s robotskim 7-stupanjskim S-Tronic kutija. Tandem je lako završiti. Lakoću kojom automobil ubrzava mogu odgoditi limuzine sa sličnim teškim motorima. Tlak prednabijanja se oslobađa, kontrolu tlaka kontrolira električni regulator, jednak i snažan. Ta je kutija već vrlo dobro prilagođena zbog svoje nepropusnosti. I, naravno, takve učinkovite dinamičke performanse ne bi bile dostupne da quattro ultra pogon na sve kotače nije dostupan na automobilu. Osnovno načelo ove aktivnosti nije povezivanje, ako je potrebno, nego povezivanje, ako nije potrebno. Tako da je sve njegovo osnovno znanje o životu stroja s njim konstantno, ali baš kao i elektronički mozak, fokusirajući se na nebitne parametre koji utječu na njega, shvati se da nema potrebe za stalnim pogonom, tada se uključuje yogo. Prije svega, upravo ta mekoća omogućuje Q5 da se bez problema kotrlja po tlu i pijesku. Proklizavanje prednjih kotača, kao kod većine crossovera s pogonom na sve kotače, povezano je kako bi se aktiviralo cijela leđa, nije potrebno, jer se na takvoj podlozi neprimjetno lako osjeti veza s kojom je automobil. Za terensku upotrebu također pomaže u postizanju razmaka od tla od 208 mm, što je respektabilno za standarde crossovera. Ima li Q5 dodatni zračni ovjes, razmak od tla i počeo je gorjeti, postajući 231 mm. Pa, kao što je praksa pokazala, za prosječne utrke općenito.

Razmak od tla od 208 mm omogućuje vam vožnju izvan asfalta bez straha.

Danas osnovna oprema Audi Q5 S-tronic koštat će 2.980.000 rubalja. Za maksimalnu konfiguraciju S-tronic Design, automobil će koštati samo 3.115.000 UAH. Pa, onda će, kako izgleda, biti nešto novca za vaš novac. Automobil koji smo testirali koštao je 4.404.000 RUB, a treba reći da je daleko od toga da ima maksimalnu moguću opremu. Ali također možete opremiti stroj s puno stvari: matricom LED prednja svjetla, zračni ovjes, automatski sustav parkiranja ili aktivni tempomat. Ne propustite luksuzne artikle, bilo da se radi o prednjim sportskim sjedalima s ventilacijskim sustavom ili kliznim sjedalima, poput naših. Odaberite ga i neizbježno će biti iza pogonskih jedinica.

Držač za pametni telefon se sklapa - možete ga staviti ispod naslona za ruke ili možete zatvoriti naslone za ruke

Oblik zglob upravljača nemojte dopustiti ugradnju gume veće od preporučene veličine

U drugom redu ima više mjesta, ali ako trebate povećati prtljažnik, to možete učiniti tako da malo suzite naslon ili gurnete sjedalo prema naprijed, što je također opcija

Prtljažnik ima pravokutni oblik, što je lako

• Dinamika, keramički premaz, zvučna izolacija, intenzitet materijala interijera, sjedalo u drugom redu, volumen prtljažnika
• Nemoguće je ugraditi kotače većeg promjera značajke dizajna prednji ovjes

* Prijevozna pristojba vrijedi u Moskvi. Varijanta TO-1/TO-2 preuzeta je iz podataka trgovca. OSACV i kasko osiguranje: jedan vozač, nenaoružan, 30 godina starosti, 10 godina vozačkog iskustva.

Sve je pod kontrolom

Opcionalno instaliran na Q5 virtual ploča za pričvršćivanje Audi Virtual Cockpit možemo nazvati vizualnim napretkom. Potpuno digitalna kombinacija uređaja s visokim, zasebnim zaslonom dijagonale 12,3 inča prikazuje sve važne podatke.

Presuda

One da je novi Audi Q5 rezultat evolucije, a ne revolucije su plus i minus. Teško je reći kako je kolega reagirao na nju, kao da je bitno drugačija. Uzbuđenje koje okružuje ovaj model u prodajnim centrima ukazuje samo na jednu stvar: ljudi uzimaju upravo ono što žele.

Automobil je isporučila autokuća "Audi Center Viborzkiy".

Kompaktan Audi crossover Q5, koji je osvanuo 2008. godine i praktički svojom originalnošću preuzeo vodeću poziciju u klasi snage. Osim toga, "poshlyakhovik" je odbio mnoge pohvale od vladara za svoje tehničke karakteristike i udobnosti. Í osi na sajmu automobila u Parizu, proizvođač je predstavio restilizirani model Audi Q5 2013. O onima koji govore o ovom modelu, znamo dalje.

Interijer i eksterijer

Os je dovršena pet puta u audio zapisu. Usi susidi njemački auto Vyrobnik se već natječe na tržištu malih pozashlyakhoviki. I tako trivijalan prikaz, dugotrajno križanje U zvučnom zapisu nalazi se izjava o kvaru. Novi zvuk Q5 nije razočarao prethodne kritičare. mlađi brat uspješan Q7 ostvario je najskromnije rezultate.

Tipična agresivna kvaliteta zvuka. Široke letvice hladnjaka, koje pojačavaju dinamičnost modela. Kotači od 18 inča izgledaju sjajno i odmah vam daju ideju o tome što se nalazi ispod haube. uglađen konj potencijal. Svjetlosni dani trkaća svjetla

, parking senzori naprijed i nazad. Mnogi vlasnici ovog modela znaju da su ga kupili zbog nepovoljnog izgleda. Ale je manje ljušteno, u sredini je. Koliko se brine salon, onda je tu sve što se podrazumijeva oko čišćenja takve mašine. Presvlake automobila tkaninom, ukrasni umeci u izgledu drva, klima uređaj, bogato funkcionalne kermo zavjese s mogućnošću karavaninga s audio sustavom i putnim računalom, skined seat

s električnim podešavanjima, koja se lako prilagođavaju bez obzira na veličinu vozača ili suvozača.

Iza zvukova bogate frizure, unutrašnjost automobila u sredini djeluje još veća nego što bi se činilo, a tu je i optimalna čvrstoća sjedala sa širokim rasponom podešavanja i velikim brojem različitih crijeva, mrežica i radi prijatelja, poželjet će vapiti za okorjelim ljubiteljem glazbe.

Tehničke karakteristike

• Audio karakteristike Q5 su, naravno, također razočaravajuće. Virolozi predstavljaju nekoliko vrsta motora: Benzinski 2-litreni motor snage 180 KS, uparen sa 6-stupanjskim mjenjačem ručni mjenjač
• prijenos
• 2-litreni benzinski motor proizvodi 225 konjskih snaga i povezan je sa 6-stupanjskim ručnim ili 8-stupanjskim tiptronicom s DSP-om i sportskim načinom rada.
• Benzinski 3-litarski motor s kapacitetom od 272 litre. Uparen je s 8-stupanjskim tiptronicom s DSP-om i sportskim načinom rada.
• Benzinski 2-litreni motor snage 211 KS. opremljen 8-stupanjskim tiptronic mjenjačem s integriranim elektromotorom
• Dizelska 2-litrena jedinica kapaciteta 177 litara. Uparen je sa 7-stupanjskim S tronic mjenjačem s elektrohidrauličkim mjenjačima. Dizel 3 litreni motor

Da pogledamo, na primjer, Audi Q5 ima 2-litreni benzinski motor, koji je u sredini među benzincima i, usput, najširi kod Vlasnika. Zapremina motora je 225 l. u trenutku okretanja, 350 Nm pri 1500-4500 o/min. Pa, dobro, niste imali milosti, takav "zvjerski" moment za okretanje zajamčen je na vrlo niskom rasponu, počevši već od 1500 okretaja. Ova činjenica je još jedna riža na pari Q5, karakteristike ove vrste se odmah potvrđuju nakon pritiska na papučicu gasa. Ubrzanje do 100 km/godišnje traje 7 sekundi, što ga vrlo lako čini za volanom. S takvom rezervom nije strašno pretjecati na Zamiskoj magistrali ili ulaziti Ja ću krenuti putem s drugim redom. Jednom riječju, fluidnost protoka postiže vozač i dinamika ovog stroja se ne može uzeti u obzir, što jednostavno ne može utišati njegovu snagu. A prosječni apetit od 9-10 litara na sto također teško da će ikoga naljutiti.

Ne možete ne pomisliti na Audi Q5 diesel. Pogotovo za 3-litreni motor, koji proizvodi 245 KS. u trenutku okretanja 580 Nm. Naravno, ova životinja ima sve gore navedene kemijske karakteristike (i više od toga), zaštitu i zdravlje gori dizel u ruskim regijama ovu jedinicu ne kupuje veliki broj vozača.

Dimenzije sklopljenog Q5:

• Dovzhina - 4629 mm,
• Visina - 1653 mm,
• Širina - 1880 mm.
• Razmak od tla - 20 mm,
• Organizirana težina - 1755-1985 kg (uključeno u komplet),
• Zapremina prtljažnika – 540 l.

Zavirimo u prtljažnik Audija Q5, Vlasniki 2013. da nam kažete nešto o tome odjel za prtljagu volumen od 540 litara nije dovoljan za automobil ove klase. Moguće je, čini se, za "vlasti" koje su odvezle automobil na probnu vožnju i pažljivo odnijele brošuru u automobil. Dakle, nazivni kapacitet je 540 litara, ali morate osigurati široki otvor i one sklopljene stražnja sjedala kapacitet će se povećati na 1560 l. Na primjer, Vlasniki Q5 je lako transportirati s vrećom za neizrečeno, dvokomorni hladnjak (s preklopljenim stražnjim redom sjedala) i još mnogo toga.

Premaz za automobile

Sjekire su prešle na stvar. Prema mišljenju većine Vlasnika Audija Q5, premaz jezgre njihovog automobila nije više od onoga što naplaćuju za svoj automobil. Čak i kada ulazite u zavoje, upravljivost na autocesti i izvan ceste daje vam apsolutni osjećaj vožnje sportske limuzine, a nikako ubojice na cesti. Virobnik također ne priznaje da je aktualni Q5 baziran na limuzini Audi A4. No, ovime Q5 ima viši centar snage i izrazito monstruoznu snagu, koja ne zahtijeva očuvanje karbonske završnice sportske limuzine.

Mnogi dokazi nam govore da se u vožnji automobilom umoriš, umoriš se na teškim putovanjima i do toga ti je stalo. Osim toga, svi su pomaci ispred pristupa konkurenata. Dakle, nemoguće je naviknuti se na ergonomiju automobila, a kao rezultat toga uklanjate pravu količinu slada. Sami procijenite koji vam automobil može pružiti dinamičnu vožnju autocestom i odličnu terensku vožnju? Ova veza se može vidjeti samo u audio zapisu, od gurati motor i razmak 20 cm.

Oprema i cijene

Sada možemo pobliže pogledati konfiguraciju i saznati kvalitetu zvuka Q5. Ovisno o konfiguraciji, cijena automobila može biti potpuno drugačija, počevši od 1.796.000 rubalja i završavajući na 2.340.000 rubalja.

Standardni skup opcija automobila uključuje:

• Električno podesivi retrovizori s grijanjem i LED pokazivačima smjera.
• Parktronik sa senzorima naprijed i nazad.
• Izravno za prtljažnik automobila (šine).
• Aluminijski naplatci s gumama 235/60 R18.
• Kompaktniji Rezervni kotač(Dokatka).
• Bogato funkcionalne kože kermo.
• Elektromehanički pojačivač kerme s promjenjivim silama.
• Presvlake sjedala u Milano koži.
• Poprečna potpora prednjih sjedala s električnim podešavanjem (Ergomatic).
• Prednji naslon za ruke.
• Disk pojas sprijeda i straga.
• Prednji i bočni zračni jastuci za vozača i suvozača.
• Xenon farovi, bifunkcionalni.
• Omivac farovi.
• Svjetla za maglu
• Akustični sustav Audi Sound System.
• Informacijski sustav o vodi s jednobojnim zaslonom.

Ne još najnoviji popis opcije za unos prije standardna oprema P5. Kao i Bachimo, loše je sjediti u bazi. Međutim, za kvalificirane kupce tvornice iz Ingolstadta nude pakirana rješenja bez aditiva.

Uz opremu možete dodatno ugraditi trozonsku klimu, ali ćete morati podesiti signal za prebacivanje susjeda i daleka svjetlost, pronaći ću senzore i svjetlo. Možete zamijeniti jednobojni zaslon informacijski sistem voda sa zaslonom u boji za manje od 20.000 rubalja. A također i punopravno Audi multimedijsko sučelje s navigacijskim sustavom, za koje ćete morati platiti nešto više od 150.000 rubalja.

U principu, publika svojim kupcima nije pružila mogućnost igranja s kompletnim kompletom, ali vlasti, međutim, ukazuju da su praktički sve ove opcije prikladnije za kockanje, ali ne i za pomoć u doziranju. Kao rezultat toga, možete vidjeti pomoć pomoćnika u slučaju gubitka i uštede novca. Još je važnije da vam sjajne autoceste pomognu da se povežete s ljubiteljima čestih odmora.

Jasno je da, bez obzira na brojčane argumente o neopravdanom modelu ceste, možemo reći da njezin smrad većinom nije posve točan. Budući da skupo cijenite 2.000.000 rubalja za takav automobil, nećete se uspoređivati ​​sa svojim kolegama iz razreda za sve. Dakle, poput Volva XC60 u svom segmentu, Mercedes GLK A Infiniti FX35 izgleda vrlo konkurentno, a po mišljenju mnogih stručnjaka čak i vodeći u klasi. Budući da još uvijek niste zadovoljni svojim izborom, uvjeravamo vas da je ovaj članak razjasnio sve vaše nedoumice. Audi Q5 je upravo automobil o kojem sanjate!

Audi Q5 – crossover srednje veličine tvrtka Audi, dizajni na platformi Audi modeli A4 i A5. Osim toga, ova se platforma godinama koristi protiv crossovera Porsche Macan. Proizvodnja prve generacije Audija Q5 započela je 2008. godine. Automobil je slupan u blizini Njemačke, Kine i Indije. Automobil je skinut s benzinskih i dizel motora s unutarnjim izgaranjem. Zokrema, riječ je o dvolitrenom dizel motoru obujma 2,0 l, pritiska 180-230 l. S. Viša konfiguracija imala je 3,2-litreni V6 s izlaznom snagom od 270 konjskih snaga. U ponudi su bili i dizelaši obujma 2,0 i 3,0 litre. Dostupni mjenjači su ručni sa šest stupnjeva prijenosa i ručni sa sedam stupnjeva prijenosa. U SAD-u su predstavili i modifikaciju s 3,2-litrenim FSI-jem i šesterostupanjskim automatskim mjenjačem.

Gotovo sve konfiguracije Audija Q5 su male i stabilne novi pogon, U drugim regijama isporučena je i modifikacija s pogonom na prednje kotače - bila je opremljena dvolitrenim dizelski motor, Jedinica je opremljena ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa. Godine 2011. prvi put se pojavila hibridna verzija s dvolitrenim motorom s unutarnjim izgaranjem s turbopunjenjem, kao i električnim motorom i automatskim mjenjačem.

SUV Audi Q5

Godine 2012. došlo je do restilizacije. Ažurirani automobil praktički nije primijetio nikakve promjene, osim novog 6-cilindričnog dizel motora 3,0 l (272 KS), koji je došao zamijeniti stari aspirirani motor. Benzinski modeli zamijenjeni su automatskim 8-stupanjskim mjenjačima umjesto uglađenih "robota".

Godine 2013. počela je prodaja "napunjene" modifikacije Audija SQ5.

U Rusiji je prva generacija Audija Q5 dostupna s benzinskim i benzinskim pogonom dizel motori, a također i s hibridnim motorom. Pogon je samo nov. Osnovna verzija koštala je više od milijun rubalja; do 2015. takav je automobil već bio procijenjen na 2,3 milijuna rubalja.