Kako promijeniti ulje u DSG 7. Kako promijeniti ulje u DSG kutiji. Ulijevanje novog ulja

Sam proizvođač navodi da DSG robot ima visoku pouzdanost važne odluke u kombinaciji s tradicionalnim hidromehaničkim automatskim mjenjačima ili CVT-ima. Međutim, važno je razumjeti da će ova kutija zahtijevati redovito i temeljito održavanje kako bi se riješile brojne značajke njezinog dizajna.

Za takvo održavanje razmislite o zamjeni ulja u DSG-u, kao iu DSG-u. Zatim ćemo govoriti o tome kada je potrebno promijeniti ulje u DSG-u, kako zamijeniti ulje u DSG kutiji, a također i što treba učiniti kao dio ovog postupka.

Pročitajte ovaj članak

Zamjena ulja mjenjača u DSG robotu: kada je potrebno i zašto

Pa, u srcu strane kontrolne točke leži ručni mjenjač, kao i (po analogiji s ručnim mjenjačem). Inače, čini se da je kod “klasičnih” automatskih mjenjača i varijatora pretvarač okretnog momenta uobičajen.

Kada postoje dva diska, prijenosi se izmjenjuju još brže i glatko. Kao rezultat, visoka razina udobnosti i gori gospodarstvo, i usmjeriti suprotnu dinamiku u ubrzanje, sve dok ne dođe do prekida toka tlaka u trenucima prekida.

Izvođenje robotskih kutija koje su povezane, kao i (analogne). Zapravo, elektronička jedinica šalje signale mehaničkim mehanizmima, nakon čega prijenos glavnog toka u mehatroniku uzrokuje uključivanje zupčanika i kontrolu drugih procesa.

Potpuno je očito da prisutnost takvog uređaja kao što je mehatronika znači napredak u mogućnostima do te mjere da postane ulje za prijenos. Drugim riječima, potrebno je odmah zamijeniti ulje u DSG kutije.

Vrlo je važno da je po propisima zamjena ulja u DSG-6, a najčešće u DSG-7, potrebno 60 tisuća kuna. km. Međutim, vozilo se koristi za važne svrhe (vuča, agresivna vožnja, maksimalnu pažnju), zamijenite ulje u mjenjaču što je prije moguće (interval će se skratiti na 20-30 ili čak 40%).

Imajte na umu da DSG-6 može koštati oko 200-250 tisuća. km. bez popravka. U ovom slučaju, važno je razumjeti što je rezultat hitna zamjena Ako je ulje u mjenjaču oštećeno, mjenjač se može potpuno iskoristiti, a najvažniji su kvarovi DSG-a koji su sve češći.

Također, nakon zamjene većine mjenjača, to znači da nakon zamjene, na primjer, u DSG-6, nema zazora pri prebacivanju, kutija radi glatko, bez trzanja. Zatim ćemo pogledati proces zamjene ulja u DSG-6 vlastitim rukama.

Kako odabrati i promijeniti ulje u DSG-u

Sada, da biste promijenili ulje u DSG-u, prvo morate odabrati posebnu tekućinu ili ulje za prijenos DSG kutijašto je pogodno za jedinice ove vrste. Za zamjenu ulja u DSG kutiji, kao što je DQ-250, trebat će vam 6 litara ulja za prijenos.

Imajte na umu da ovaj tip mjenjača ima "mokre" dijelove (dijelovi su zabrtvljeni u uljnoj kupki), što zahtijeva više. U čemu je problem s DSG-7 jer se zove "suhi" dijelovi, takva kutija zahtijeva manje snage? prijenosno središte.

Također je važno da je također potrebno promijeniti filter ulja DSG kutije, kao i poseban prsten za odvodni čep. U pravilu, zamijenite vikorist unutar sat vremena originalna ulja i prijenosne jedinice s odobrenjima VW TL52182 Također možete odabrati slične analoge trećih proizvođača.

Smut, vikorystuvat proizvodi visoke viskoznosti, kao i. Što se tiče same zamjene, možete brzo koristiti usluge specijaliziranih servisa ili možete sami završiti sve manipulacije.

• Prije svega, osim filtera za ulje i mjenjač, ​​potrebna nam je garaža s revizijskom rupom i dizalom, set alata, spremnik za teške radove, portal;
• Prije zamjene kutije morate je zagrijati vozeći automobil oko 10 km;
• Zatim se auto stavi na jamu ili podigne na lift, a motor je očito blokiran;
• Zatim trebate ukloniti dovod zraka zajedno s filtrom za zrak, bateriju iz kućišta i ladicu;
• Zatim se plastična čaša zavrne i filter se uvuče;
• Nakon toga morate ukloniti poklopac za odzračivanje (nalazi se blizu prednjeg svjetla i ispred filtra);
• Sada se možete spustiti ispod automobila i odvrnuti odvodni čep, staviti posudu gdje možete obaviti čišćenje;
• Nakon odvrtanja čepa, u rupu se umetne imbus ključ kojim se uvrne poseban umetak. To vam omogućuje povećanje maksimalne količine ulja;
• Nakon umetanja umetka, morate ga pritisnuti dok se sva tekućina ne upije;
• U isto vrijeme potrebno je infiltrirati novi filter kutije DSG sa svježim uljem. Da biste to učinili, možete umetnuti filtar u kućište i proliti ga uljem;
• Nakon što je ulje potpuno iscurilo iz mjenjača, umetak se može zategnuti, ali nema potrebe zatezati čep za ulje. Čim ga zategnete, ulje se ulijeva u jedinicu;
• Da biste uklonili protok ulja, otopite vlagu u području vrućeg otvora.
• Sada više ne možete ubaciti tekućinu u odzračnik mjenjača (gore ispod haube) i napuniti svježim uljem. Napunite trag temeljito i pažljivo, u doziranim dijelovima.

Također je vrijedno napomenuti da ulje možete napuniti i na druge načine (na primjer, pumpati ga štrcaljkom kroz odvodni otvor), ali u praksi je punjenje kroz odzračnik najučinkovitije i najučinkovitije. Također, budući da je kutija bila napunjena s oko 4,5 litara ulja, potrebno je zategnuti čep filter ulja mjenjač, ​​postavite poklopac za odzračivanje na mjesto, ugradite prethodno uklonjene elemente usisnog sustava motora, pričvrstite terminale na akumulator.

U ovom slučaju, nema potrebe za zatezanjem ili zatezanjem bilo čega drugog. Istovremeno se ugrađuje stari nepropusni čep mjenjača (novi još nije postavljen, a prstenovi oštećenih vozača se neće mijenjati). Zatim morate pokrenuti motor, istovremeno se spajajući na ECU preko .

Uglavnom, pričekajte da se ulje u DSG-u zagrije na 40-48 stupnjeva. Nakon takvog zagrijavanja motora, nema potrebe isključivati ​​stari čep za ulje. Bitno je da malo ulja curi iz otvora zbog vibracija upaljenog motora.

Potom treba pričekati svakih sat vremena dok višak ne iscuri, kako bi se potrebna količina ulja izgubila u kontrolnoj točki (u otvor se postavlja čep koji sprječava istjecanje veće količine ulja). Napominjemo da kad se čep zavrne, ulje ne kaplje odmah, tako da govorimo o onima koja nisu dovoljno natočena i treba ih doliti.

Nakon toga, čim ulje prestane kapati, potrebno je postići potrebnu razinu ulja na kontrolnoj točki. Na taj način možete zavrnuti novi čep oko ispušnog prstena i ujedno ugasiti motor. Sada možete početi sastavljati vrata, zatežući sve prethodno uklonjene i otkopčane elemente. U ovom trenutku zamjena ulja može biti dovršena.

Kakav je rezultat?

Navodno, iako DSG mjenjač nije “klasični” automatik i više je sličan ručnom mjenjaču, zamjena ulja u DSG-u mora se provoditi češće i redovito mijenjati.

Razlog je prisutnost mehatronike i povećana osjetljivost na područje prijenosa na mjenjaču. Propisi proizvođača također ukazuju na potrebu zamjene, tako da se takva kutija ne može vratiti službeno neservisirana.

Ispostavilo se da su vlasnici modela automobila s DSG-6 dužni osigurati da razdoblje servisiranja mjenjača bude isključivo zbog pravovremene zamjene ulja u mjenjaču i filtra mjenjača. Također je potrebno pridržavati se sljedećih pravila rada (izbjegavati nagle startove, velika ubrzanja, proklizavanje, vuču i druga vozila).

Na kraju, značajno je da zamjena ulja u mjenjaču DSG-6 ili DSG-7 u trajanju od sat vremena omogućuje poliranje tekućine samog mjenjača, doći će do trzanja tijekom mijenjanja brzina, automobil će brže ubrzavati, mjenjač će proizvodi manje buke tijekom rada, ne toliko vibrira itd. P.

Pročitajte također

Kako koristiti kutiju DSG mjenjači kako biste uštedjeli resurse i produžili rok usluge. Značajke rada robotskog mjenjača s dvije komponente.

Mehatronika DSG kutije: što je to, čemu služi i kako ovaj uređaj radi. Kvarovi DSG mehatronike, znakovi i dijagnostika.

Prehrana 001:
P: Što je DSG? Koje su vrste DSG-a? Za što navijaju? Kakvi se automobili ugrađuju?

A:DSG ( kao nov. DirektSchaltGetriebe ili engleski. Izravni mjenjač

) - obitelj preselektivnih robotskih mjenjača s dvostrukim komponentama koji se ugrađuju u automobile koncerna VAG (Audi, Volkswagen, Škoda, Seat).	Tip	Zcheplennya	Roztashuvannya motor	Volumen motora	Voziti	Trenutak
Može se instalirati na koje modele automobila?	DSG7 0AM (DQ200)	"suho"	1.2 -1.8	poprečno	ispred	250 Nm Audi: A1, A3 (8P – do 2013), TT; VW: Golf6, Jetta, Polo, Passat, Passat CC, Scirocco, Touran, Ameo; Škoda: Octavia (1Z - do 2013.), Yeti, Superb, Fabia, Roomster, Rapid;
Sjedište: Altea, Leon (1P - do 2013), Toledo.	DSG6 02E (DQ250)	"suho"	1.4 - 3.2	"mokro"	prednji/stražnji	350 Nm Audi: A3 (8P – do 2013), TT, Q3; VW: Golf, Passat, Touran, Scirocco, Sharan, Tiguan; Škoda: Octavia (1Z – do 2013), Yeti, Superb;
Sjedište: Altea, Leon (1P – do 2013), Toledo, Alhambra.	DSG6 02E (DQ250)	DSG7 0B5 (DL501)	2.0 - 4.2	kasno	povniy	550 Nm
Audi: A4 (do 2015), A5, A6, A7, Q5, RS4, RS5.	DSG6 02E (DQ250)	"suho"	2.0 - 2.5	"mokro"	DSG7 0BT/0BH (DQ500)	600 Nm Audi: Q3, RS3, TTRS;
VW: Transporter/Multivan/Caravelle, Tiguan.	DSG7 0AM (DQ200)	"suho"	1.2 - 1.8	poprečno	ispred	DSG7 0CW (DQ200) Audi: A3 (8V – od 2013.), Q2; VW: Golf7, Passat (od 2015.), Touran (od 2016.); T-Roc. Škoda: Octavia (5E - od 2013), Rapid (od 2013), Karoq, Scala (od 2019);
Sjedalo: Leon (5F – od 2013.).	DSG6 02E (DQ250)	"suho"	1.4 - 2.0	"mokro"	prednji/stražnji	DSG7 0CW (DQ200) DSG6 0D9 (DQ250) VW: Golf7, Passat (od 2015.), Touran (od 2016.); Škoda: Octavia (5E - 2013), Kodiaq;
Sjedalo: Leon (5F – od 2013), Ateca.	DSG6 02E (DQ250)	"suho"	2.0	"mokro"	DSG7 0BT/0BH (DQ500)	DSG7 0DL (DQ500) VW: Arteon, Passat (od 2017.), Tiguan (od 2016.);
Škoda: Kodiaq.	DSG6 02E (DQ250)	"suho"	2.0	"mokro"	DSG7 0GC (DQ381)	420 Nm Audi: A3 (od 2017.), Q2; VW: Arteon, Golf (od 2017.), Passat (od 2017.); T-Roc. Škoda: Karoq;
Sjedište: Ateca.	DSG6 02E (DQ250)	DSG7 0B5 (DL501)	1.4 - 3.0	poprečno	DSG7 0CK (DL382-7F)	400 Nm
Audi: A4 (8W - od 2016), A6 (od 2011), A7 (od 2016), Q5 (od 2013).	DSG6 02E (DQ250)	DSG7 0B5 (DL501)	2.0 - 3.0	kasno	DSG7 0CK (DL382-7F)	DSG7 0CL (DL382-7Q)
Audi: A4 (8W – od 2016.).	DSG6 02E (DQ250)	DSG7 0B5 (DL501)	2.0	DSG7 0SJ povniy	(Ulta Quattro, s elektromehaničkim kvačilom)	DSG7 0CL (DL382-7Q)

400 Nm
1. DSG sa "suhim" spojkama znači da se ugrađuju manje teški motori, jer zdatni "preobučiti" manji moment.
2. Ako imate novi pogon, onda imate "mokre" spojeve.
3. Ako imate DSG i "vzdovzh" motor, onda imate Audi :-)
4. Respektirajući sve, stoljeće legendarnog puni pogon Audi Quattro s poznatim Torsen diferencijalom dolazi do svog kraja.
Prehrana 002:
P: Kako mogu saznati koja je kutija ugrađena u moj automobil?
A: Opcija 1: Spojite dijagnostički uređaj na automobil, idite na blok 02 - Elektronika mjenjača i prikupite identifikacijske podatke. Prva tri znaka identifikatora kutije i mehatronike identificiraju vašu kutiju.
Na primjer: 0AM 300049H - sedmostupanjski DSG sa "suhim" komponentama tipa 0AM. ABO 02E 300051R - šestostepeni DSG s "mokrim" mjenjačima tipa 02E itd.
Opcija 2: Obratite pažnju na VIN kod vozila u elektroničkom katalogu rezervnih dijelova ETKA.
Opcija 3: Pošaljite VIN kod vozila na našu adresu, mi ćemo ga provjeriti i poslati vam potvrdu.

Prehrana 003:
P: Kako se S-tronic za audio razlikuje od DSG-a za Volkswagen/Škodu/Seat?
A:Ništa.

Iza kutija 0B5, 0CK/0CL i 0SJ ugrađeni su na audio.
Prehrana 004:P:
A:Kakvo se ulje ulijeva u DSG?

) - obitelj preselektivnih robotskih mjenjača s dvostrukim komponentama koji se ugrađuju u automobile koncerna VAG (Audi, Volkswagen, Škoda, Seat).	Radi jasnoće, odgovor smo formulirali kao tablicu:	Ulje
Može se instalirati na koje modele automobila?		Interval zamjene (preporučuje proizvođač)
Sjedište: Altea, Leon (1P - do 2013), Toledo.	za cijeli radni vijek Količina punjenja goriva: do 6,9l - puno punjenje do 5,5l - zamjena ulja	60 000
Element filtera: 02E 305 051 C	DSG7 0B5 Oliya za mjenjač DSG G 052 529 do 7,5l - puno punjenje do 6,7l - zamjena ulja	60 000
Audi: A4 (do 2015), A5, A6, A7, Q5, RS4, RS5.	Element filtera: 0B5 325 330 A Oliya za mjenjač DSG G 052 182 do 7,6 – puno punjenje do 6.0l - zamjena ulja	60 000
VW: Transporter/Multivan/Caravelle, Tiguan.	Element filtera: 0BH 325 183 B Kutija: Oliya KP G 052 512 - 1.9l	Interval zamjene (preporučuje proizvođač)
Za mehatroniku: Hidraulično ulje G 004 000 - 1 l	DSG7 0D9 (DQ250) za cijeli radni vijek Količina punjenja goriva: do 6,9l - puno punjenje Kutija: Ulje mjenjača DSG G 052 182 Element filtera: 02E 305 051 C	60 000
Sjedalo: Leon (5F – od 2013), Ateca.	DSG7 0D9 (DQ250) Distribuira se: G 052 145 - 0.9l Element filtera: 0BH 325 183 B	60 000
Škoda: Kodiaq.	Distribuirano: G 052 145 Oliya ATF	60 000
Sjedište: Ateca.	: G 055 529 Oliya ATF: G 055549 A2 4.35l - puno punjenje	60 000
Audi: A4 (8W - od 2016), A6 (od 2011), A7 (od 2016), Q5 (od 2013).	: G 055 529 Oliya ATF: G 055549 A2 4.35l - puno punjenje 3.5l - zamjena ulja	60 000

Oliya MTF: G 055529 A2 - 3.8l
Prehrana 004:Prehrana 005:
A:Što je mehatronika?

Mehatronik (mechatronik, mechatron, hydraulic unit, brain) – elektroničko-hidraulička upravljačka jedinica mjenjača. Možda i najvažnija, a ujedno i najmanje pouzdana škola u cijelom prijenosu.
Prehrana 004:Prehrana 006:
A:Kožni tip DSG ima svoju vrstu mehatronike. Mehatronika različitih tipova DSG nije zamjenjiva. Štoviše, za pojedine tipove DSG-a postoji nekoliko generacija mehatronike, koji također dolaze u jednom tipu. A za tip kože, ova generacija mehatronike temelji se na različitim verzijama softvera instaliranim na različitim motorima i različitim spojevima prijenosa u mjenjaču. U nekim slučajevima, mehatronika istog tipa može se reprogramirati (reprogramirati) za ugradnju na Razni automobili. Možete pročitati izvješće o firmware-u.

Prehrana 007:
Prehrana 004:Kako je DSG najbolji/pouzdan?
A:Ne postoji jasan odgovor na ovu vrstu prehrane. DSG tip kože ima svoje prednosti i nedostatke. A trivijalnost "života" bilo kojeg DSG-a važno je ležati u mislima o njegovom radu, kao što su:
- Temperatura dovkilla. Svi DSG-i ne vole pregrijavanje, posebno DSG sa "suhim" komponentama, u kojima mehatronika ima krug teškog ulja i cjelodnevno hlađenje.;
- Ruhu mod. Oni koji mnogo godina svakodnevno zaglave u prometnim gužvama imaju manje šanse za zamjenu mehatronike od onih koji se uglavnom voze autocestom u udaljenim područjima;
- vodeni stil. Ljubitelji “data cuta” i “vatre na semaforu” potrošit će svoj novac na zamjenu diferencijalne brtve, puno više od onih koji pružaju prednost tihe vožnje.

Prehrana 008:
P: Imam DSG7 0AM.Trebate li pomaknuti birač u neutralni položaj ako stojite na svjetlu ili na testu?
O: Nije potrebno.Prilikom zamjene standardnih ručnih mjenjača, DSG7 0AM spojka je normalno otvorena. Gasim se čim mehatronika počne vješati poluge kvačila. Ako ste (ili autohold) pritisnuli galmo, postavite stroj na mjesto, mehatroničke kontaktne šipke su zatvorene i rastavljač je otvoren. Očito, nikakav interes se ne prenosi na kontrolnu točku. Nije važno u kojem je položaju gumb za odabir.

Prehrana 009:
P: Tijekom godina, bilo je trzaja oko sata miješanja prijenosa. Prethodno je auto vozio normalno, izmjenjivanje je bilo glatko, ali ostalo vrijemeBilo je trzaja i udaraca kod miješanja brzina. Je li moguće reprogramirati ECU kutiju (za ažuriranje softvera)?
O: Ne, nije moguće. Sigurnosni softver ne može zaglaviti tijekom vremena i uzrokovati neispravan rad mjenjača. Ako je automobil prethodno vozio ispravno, a zatim stao, tada je problem u hardveru, a ne u softveru.
Reprogramiranje mehatronike može pomoći samo u slučaju da ste promijenili mehatroniku i ugradili blok s krivom sigurnost softvera. Možete pročitati izvješće o reprogramiranju.

Prehrana 010:
Prehrana 004:Kako saznati verziju softvera instaliranog u mehatronici?
Prehrana 011:
P: Ručica mjenjača DSG7 je zaključana u položaju P, koji se može otključati za promjenu brzinekutija u neutralni?
O: Kratke upute za otključavanje selektora DSG7 0AM.


Prehrana 012:
P: Kako zamjena ulja u mehatronici DSG7 0AM(0CW) može pomoći u uklanjanju "stolica" na mjenjačima?
O: Ne, nema pomoći. Takvi se kvarovi rješavaju popravkom hidrauličkog dijela mehatronike. U ranim fazama može se pomoći prilagodba (osnovne postavke), kao i greške, u pravilu.




Prehrana 014:
P: Nakon zamjene mehatronike DSG7 0AM, u registratoru će biti naznake "06247 P1867 - Pogon podatkovne sabirnice prisutan je u elektronici stupa upravljača - J527" i "06227 P1853 Pogon podatkovne sabirnice" Ako postoji netočna komunikacija s kontrolom ABS-a jedinica." Kako ih mogu vidjeti?
A:Potrebno je izbrisati podatke o ugradnji komponenti (skakači na volanu, električni galmo parking, itd.). Da biste to učinili, trebate kreirati osnovnu postavku s kanalom 69. Nakon postavljanja osnovne postavke, mljevenje će prijeći s "stalnog" na "povremeno" i oni se mogu izbrisati.

Kada se koristi PZ VCDS (VAG-COM, VASYA-Diagnostic tada):
"02-Electronics Gearbox" -> "Osnovni parametri - 04" -> U polje "Group" unesite vrijednost 69 -> Pritisnite "Read".

Sa korištenjem PZVAS-PC:
"Samodijagnoza" ->"02-Electronics KP" -> "006-Osnovna instalacija"-> U polje "Grupa" unesite vrijednost 69 -> Pritisnite "Q".

Sa korištenjem PZODIS:
"Samodijagnoza" ->"02-Elektronika KP" ->"U osnovi instalirano" ->Unesite vrijednost 69 -> Kliknite “Odaberi kanal”.

Nakon dovršetka osnovne instalacije, trebali biste očistiti registar datoteka.


Prehrana 015:
Prehrana 004:Strukturno, DSG7 0AM i DSG7 0CW su praktički novi mjenjači (obitelj DQ200), koja je razlika između mehatronike koja je ugrađena na njih?
A:Glavna odgovornost su fizičke i softverske izmjene elektroničke upravljačke ploče. Zokrema, pay 0CW može biti prikladan za sustav imobilizatora automobila. Više o značajkama možete pročitati u mehatronici 0AM i 0CW.

Zbog toga su DSG mjenjači počeli aktivno stagnirati na automobilima VAG grupe. Danas na sekundarno tržište Predstavljen je niz automobila koji imaju ovu vrstu prijenosa.

Tradicija je da kupci rabljenih automobila u Rusiji poštuju bržu zamjenu servisnih dijelova odmah nakon čišćenja prometni odjel. Važno je osigurati da sredina bude ispunjena stablima jasena naftni materijali, što ukazuje na prednosti vibratora

Prije prvih jedinica, koje olakšavaju servisiranje, ulazi u mjenjač. Zbog osobitosti usluge automatski mjenjači Tip pretvarača okretnog momenta poznat je već dugo, ali kod automobila s DSG mjenjačem koji su se nedavno pojavili na sekundarnom tržištu, informacije su vrlo česte i super jasne.

Što je DSG?

Sada je vrijeme da shvatimo osobitosti ovog prijenosa. Ova se kratica s njemačkog dešifrira kao kontrolna točka s dva dijela. Umjesto mehanike, upravljanje bilo koje vrste je po prirodi automatizirano.

Ovaj dizajn omogućuje brzo projektiranje intermitentnog mehanizma zbog činjenice da jedan spojni disk radi s uparenim tekućinama, a drugi s nesparenim tekućinama. Mjenjač unaprijed izvodi sljedeće radnje kako bi osigurao prijelaz između stupnjeva prijenosa.

Takvi dizajni pojavljuju se na automobilima drugih proizvođača. Međutim, ako govorimo o DSG-u, jasno je da postoje mjenjači pod različitim nazivima instalacija u proizvodima Škode, Seata, Audija i Volkswagena.

Stručnjaci potvrđuju da će mjenjači takvog dizajna zamijeniti primarne transmisije pretvarača zakretnog momenta, čime će se osigurati nesmetan rad vozila. Ostale prednosti uključuju visoku učinkovitost i manji gubitak sile pri prijenosu momenta na pogonske kotače, kao i očitu kompaktnost sklopa.

Koja je razlika između DSG7?

VAG automobili opremljeni su DSG mjenjačima dva glavna tipa. Neki od njih su mokri i hladni, dok su drugi suhi. Ostali se zovu DSG7. Njihov dizajn prenosi prisutnost hidrauličkog sustava hlađenja. Iz tih je razloga teško rukovati takvim prijenosom u nedostatku prometnih gužvi i zagušenja: prisutnost protoka vjetra koji ulazi često dovodi do pregrijavanja i kvara.

Glavna značajka ovog modela je smanjenje okretnog momenta rotirajućih motora. Opremljeni su automobilima koncerna, čiji je maksimalni potisak između 250 Nm.

Koliko je lako brzo nabaviti mlaćenicu u kutiji?

Je li potrebno mijenjati ulje u DSG-u?

Ovo napajanje nije dopušteno jer politika proizvođača i specifičan rad ovog prijenosa mogu dovesti do ekstremnih kvarova. S jedne strane, stručnjak za mjenjače potvrđuje da mjenjač ne treba servisirati, pa se ulje u njemu ne može mijenjati. S druge strane, važni su klimatski čimbenici putujući umovi Rusija, koja se prirodno pridružuje taboru naftaške zemlje.

I treća točka: najnoviji podaci o automobilima s DSG7 potvrđuju da mjenjač rijetko troši resurs koji prelazi 100 tisuća. km, tako da se ulje može promijeniti tijekom popravaka.
S obzirom na to da kupac vjerojatno neće dobiti automobil s kvarom na mjenjaču (to se može otkriti tijekom probne vožnje, tijekom koje će se izbjeći karakteristične promjene), to bi moglo olakšati posao. Ulje u agregatu, koje je sve popularnije, očito će biti gušće i novije. Važno je nastaviti živjeti s bogatstvom ovih elemenata.

U kojem intervalu trebate zamijeniti ulje DSG7?

Za liječnike koji liječe ovaj mjenjač bez servisa, potrebne su službene preporuke o kilometraži ili razdoblju nakon novog maziva, svakodnevno. Vjerojatnije je da će takva situacija eskalirati do kraja dana i radosti automobila s DSG-om.

Nakon što ste potražili informacije na forumima vlasnika ovih strojeva, možete vidjeti različite izglede. Ako govorimo o nužnosti zamjene, fragmenti u strukturi su izrađeni od komponenti suhog tipa, ostali se oslanjaju na nove dijelove i nisu paralelni s motorom. Međutim, većina dokaza vozača ukazuje na potrebu servisiranja mjenjača za 30 i 40 tisuća. km. kilometraža

Kako se najbolje presvući: sami na autobusnom kolodvoru?

S obzirom na potrebu za uštedom obiteljskog proračuna, hrana postaje sve relevantnija za ljubitelje automobila. Naravno, ne trebate osnovne vještine, garažu ili sposobnost samostalnog korištenja dizala. Stoga je dilema u tim situacijama još očitija.

Ne postoji univerzalni recept i stroj za njegu kože mora sam donositi odluke. Bez obzira na mogućnosti, ima svoje prednosti i nedostatke, što može biti prvi izbor ako trebate promijeniti ulje. Ispod su glavni argumenti za i protiv.

Zamjena ulja u servisu

Prije pozitivni aspekti Zamjena ulja u autoservisu je jednostavan postupak i nema potrebe da to radite sami. I moguće je da junak pogleda automobil zbog drugih problema u mislima dobrog osvjetljenja.

Proteini su u maloj količini. Što reći o servisnom centru službeni zastupnik Sposobnost robota je da ozbiljno udari šefa takvog automobila u trbuh. Slični problemi mogu se pojaviti u neovlaštenim servisima: beskrupulozni operateri mogu ispričati mnogo priča o "nevjerojatnoj tehničkoj složenosti" DSG-a i složenosti operacija koje se provode.

Samostalna zamjena ulja

Malo je vjerojatno da će ova metoda biti prikladna za dobru situaciju kao što je vožnja automobila s DSG7, jer tijekom sat vremena rada fizičke sile mogu stagnirati. Međutim, za bogate ljude koji mogu brzo pronaći garažu, takav će robot biti koristan.

Glavna prednost je što ćete morati platiti sve za novi dom. To vam omogućuje značajnu uštedu na troškovima servisa, čak i ako će se zamjena obaviti vlastitim rukama. Još jedna prednost bit će uspjeh viconskog robota: vladar sigurno zna da će svi elementi koji su oduzeti ponovno stajati na svojim mjestima.

Plus kada samoposluga DSG i porivnyanny s automatski prijenos poslužite kad god je potrebno posebno opremljena za krvarenje umjesto prijenosa.
Ubrzo ćemo morati izvršiti operaciju zamjene u glavama naših budalastih umova. Iz tih razloga trebali biste odabrati odjeću u kojoj se nećete osjećati nelagodno.
Ove će aktivnosti biti teške za vozače koji nemaju osnovno znanje o upravljanju komponentama vozila. Neshvaćeni vozač riskira curenje motornog ulja.

Zamjena ulja u DSG7 učinite sami

Ponoseći se neovisna promjena Oliya, vozač automobila je kriv za zadirkivanje drugog mjesta. Ako nemate garažu sa servisnom jamom, možete zamoliti prijatelje ili poznanike da ustupe svoj prostor za izvođenje radova.

Više najkraća opcija Ako imate priliku brzo se popnite na lift. U ovom trenutku postoje autoservisni centri koji stvaraju svoje prostorije i imaju kratkoročni servis za popravke automobila.

Ako je netko raspoložen i treba mu um koji mu omogućuje udoban i siguran rad ispod automobila, onda je prvi nadvožnjak pravi put. Nakon što je hrana gotova, ulje možete zamijeniti bez problema.

Alati potrebni tijekom rada

Najbolji dio je to što trenutno ne morate mijenjati svoj dom specijalni alati, koje proizvodi proizvođač za servisiranje svoje opreme. Sada potrebno:

• Set ključeva različitih veličina i principa;
• Virva za punjenje tekućine;
• U njemu ima puno ulja;
• Štrcaljka s crijevom na kraju za skupljanje viška ulja u mjenjaču (kada se rad izvodi na dizalu ili nadvožnjaku);
• Jack (u vrijeme kada se ulje mijenja u garaži);
• Ključ sa indikatorom susil (važno, ali nije obavezno);
• Unutarnji imbus ključ 10 za odvrtanje ispusnog čepa mjenjača;
• 2 litre ulja;
• Ručnik za brisanje površine uljem;
• Rukavice;
• Teška zagušenja za zamjenu.

Trebam li ga napuniti maslinovim uljem?

U početku se sintetičko mazivo ulijevalo u kutije DSG7. Međutim, ovisno o identificiranju nedostataka u njegovoj vikoristici, operater je pokrenuo klik kampanju. Tijekom procesa izvršena je zamjena za mineralnu, komadići sintetičkog materijala nagrizli su brtvu i utonuli u sredinu upravljačke jedinice mjenjača (mehatronika). To je dovelo do propasti ostatka.

Kao rezultat toga, svi mjenjači su napunjeni mineralnim uljem iste vrste kao u mehatronici. U ovom trenutku proizvođač preporučuje punjenje servisnog medija koji zadovoljava standard 052529 A2. Najlakši način je nabaviti ga od trgovca ili možete odabrati analoge koje proizvode tvrtke za naftu.

Kako pripremiti automobil prije rada?

Prije zamjene važno je temeljito zagrijati mjenjač. Najbolji način da to učinite je da putujete naprijed, jer će se ulje u sredini zagrijati. U tom slučaju materijal postaje tekuć i puno će lakše i brže teći iz osovina i zupčanika koji se pokreću u sredini tijekom procesa.

Yakshcho u ljetno razdoblje onda možete bez dugog postupka prethodnog zagrijavanja zimski sat Lako će se namazati ulje iz mjenjača automobila koji je na hladnom stajao manje od godinu dana. Zagrijavanje možete ubrzati čestim podešavanjem i podešavanjem; ovaj način prijenosa čini snažnijim i bržim.

Potop starog grada

Zamjena počinje izlijevanjem starog ulja. To će se sastojati od sljedećih faza:

Prilikom odvrtanja čepa, pazite da područje ne postane debelo. U tom slučaju stari čep postaje neupotrebljiv i ne podnosi ispiranje dok se ulje ispušta. Zategnite novu gusjenicu na 30 Hm. Ako nema ključa, kao što je ovaj parametar, postoji opasnost od olabavljenja, pa ga nije moguće zategnuti do kraja.

Ulijevanje novog ulja

Da biste došli do kontrolne točke, morate ukloniti važne elemente ispod haube. Ovisno o modelu automobila, to može uključivati ​​bateriju, platformu i također kućište zračnog filtra. Ima dosta prostora za daljnji rad.

Postoje dva načina dodavanja ulja:

• Kroz plastični odzračnik crne boje na plastičnom poklopcu mehanizma za blokiranje mjenjača;

Saznavši, kriška je naznačena.

Prva metoda zahtijeva veću točnost, a druga zahtijeva dodatne operacije.

Kroz posudu je potrebno uliti 1,9 litara svježeg maslaca. Nakon toga potrebno je poništiti sve radnje obrnutim redoslijedom.

Zamjena jedinice na upravljačkoj jedinici

Iza statistike mehatronike stoji najvažniji element DSG-a. Mnogi vlasnici kuća suočeni su s potrebom zamjene ulja i novih. Nažalost, ovaj element je montiran u sredini jedinice, tako da je redovno održavanje moguće bez skidanja mjenjača. Iz tih razloga, zamjena je potrebna tek nakon dovršetka popravka.

Kako ne možete voziti kontrolnu točku?

Bez obzira na to što su ovakvi mjenjači postali korak ispred, njihovo osnovno održavanje sada je jednostavnije od standardnih automatskih mjenjača. Zamjenom ulja ulje dolazi u suhi DSG u kojem se nalaze početne vještine.

Í malo o autorovim tajnama

Moj život nije samo auto, već i popravci i održavanje. Ale možda mi se sviđaju svi ljudi. Moj hobi je ribolov.

Napravio sam poseban blog na kojem dijelim svoje svjedočanstvo. Pokušavam puno, različite metode i načine da povećam ulov. U svakom slučaju, možete ga pročitati. Ništa otmjeno, samo moj poseban dokaz.

Poštovanje, samo DANAS!

Auto SEAT Leon Copa Plus 1.8TSI+DSG7+ABS+ESP+EBD.

Robotizirani mjenjač DSG-7, DQ200, 0 ujutro, NTQ. Kupujemo original VAG mjenjač šifra za narudžbu je - G052512A2. Čep za pražnjenje mjenjača uvrnut je šesterokutom od 10 mm.

Slika-1: DSG-7 na otvorenju.

Ako je bilo problema, šifra prometne gužve je N10037105. Artikli su preuzeti iz kataloga sa VIN brojem.

Oleksandr je kod nas saznao kako zamijeniti ulje WillWillis s Drive2.ru. Ima sve jasno objašnjeno i prikazano. Još par od nas. Ako nikada niste uklonili kućište filtra za zrak, provjerite kasnije kako postupiti. Na 1.8 TSI, da biste ga uklonili, morate ga pažljivo povući, jer Dobro je sjediti na dva zatika držača baterije, au otvorima za pričvršćivanje kućišta filtra nalaze se prigušnice humusa. I još jedna stvar.

Uzeli smo 1,7 litara pripremljenog ulja iz kutije DSG7 i natočili sve 2 litre. Zamjena ulja u DSG-7 pokriva udaljenost od 76.000 km. Što nas je toliko zasmetalo? Sumnjam! Sumnjam da se dijelovi mjenjača stalno lijepe. tehničko područje. 2 uvjeta jamstva - da, ulje za mjenjač vrijedi za proizvodnju. Koliko daleko?

	Kako se stroj može koristiti 5-7 godina? Poštujemo taj br. Nije moguće proizvesti tako trivijalan izraz bez gubitka njegovih fizikalnih i kemijskih karakteristika. Dobili su zamjenu za to. Rezultat robota je manji. Fotografija-2:		metalne čestice iz tretiranog ulja iz DSG7. Kilometraža 76 tisuća. km. Fotografija-3: još jednom
	metalne čestice iz pripremljenog ulja iz DSG7. Slika-4:		Boja pripremljenog DSG ulja. Ples stoji nasuprot usnulom putu i nije vidljiv. Fotografija je izrezana bez razmaka. Slika-5:
	izjednačavanje boje svježeg i prerađenog DSG7 ulja. Fotografija je snimljena iz spavaćeg dijela.Slika-6:

izjednačavanje boje svježeg i prerađenog DSG7 ulja. Fotografija je izrezana bez okvira

19.07.2016 Na temelju subjektivnih zapažanja, postupak zamjene ulja nije stvoren bez razloga. Kutija se počela pomicati još tiše, poput leda.

Nakon zamjene ulja u mjenjaču prošlo je 4 mjeseca i prijeđenih 6000 km. U ovih sat vremena nije bilo uobičajenih problema: znojenje, zamagljivanje, nakon punjenja 2 litre ulja nije bilo problema. Auto pali jednom do 200 km. u godini.

Naša poenta: ulje u mehaničkom dijelu DSG-7 mora se promijeniti. Jak često? Molim vas, jednom u 60 tisuća. km.

DSG mjenjač tipa 0CW (DQ200) zahtijeva dva punjenja uljem. Jedan za ulje za prijenos, a drugi za hidraulično ulje. Protok ulja u mjenjaču 0CW i protok hidrauličkog ulja u mehatronici ne mogu se prekontrolirati. Točna količina ulja može se postići ili izlijevanjem starog ulja ili dolijevanjem novog ulja!

Priručnik za automobile s DSG tip 0CW/0AM.
Ulje za prijenos 7-stupanjski mjenjač s mjenjačem DSG jedinice - 0CW omogućuje dva razdoblja punjenja ulja. Jedan za područje s dalekovodom - strelica A -, i još jedan za područje s hidrauličnim uljem --.

strelica B Za 7-stupanjski automatski mjenjač koristite samo rezervno ulje za mjenjač i hidrauličko ulje 0CW div. Elektronički katalog.
originalni rezervni dijelovi - 0CW omogućuje dva razdoblja punjenja ulja. Jedan za područje s dalekovodom - Ulje od rabarbare u kutiji - -, i još jedan za područje s hidrauličnim uljem --, kao i uvođenje hidrauličkog ulja u mehatroniku -

- nije moguće provjeriti. Točna količina ulja može se postići ili izlijevanjem starog ulja ili dolijevanjem novog ulja.

Punjenje i punjenje ulja u mjenjač
Adapter VAS 6262A
Adapter VAS 6262/4
Adapter VAS 6262/6

Transmisiono ulje za 7-stupanjski mjenjač s mjenjačima 0CW se stalno nadopunjuje (ulja su doživotno osigurana). Stoga se razina ulja ne provjerava, a čep za provjeru je još uvijek na ovom mjenjaču.

Ako dođe do uvijanja mjenjača, potrebno je utvrditi uzrok i identificirati kvar.
Točna količina ulja u mjenjaču može se postići uklanjanjem starog ulja, a zatim punjenjem mjenjača novim uljem u navedenoj količini. div. Upute za točenje goriva DSG 0CW.

Curenje ulja mjenjača
- Podigni auto.
- Stavite paletu ispod kutije.
- Uklonite čep za ispuštanje ulja na mjenjaču (strelica).

Ljuti Olya.
- Ugradite odvodni čep.

Dolijevanje ulja za prijenos
Potrebno je točno podesiti točnu količinu ulja - mjenjač će biti ispravno napunjen samo dok je zdrobljen.
Dopunjavanje i nedovoljno dopunjavanje utječe na pravilan rad mjenjača.

Novo ulje se nadopunjuje kroz izlaz zraka.
Budući da se mjenjač nalazi na automobilu, ovisi o modelu i motoru, zračni filter Ili je baterija iza ladice za bateriju u kvaru kada je mjenjač napunjen uljem.

Uklonite oštećeni filter
- Uklonite bateriju i ladicu za bateriju
- Uklonite poklopac s otvora kako biste ispustili zrak.

Ugradite adapter VAS 6262A adapter VAS 6262/4.

Prvo navijte adapter VAS 6262A na razdjelnik ulja, izmjerite duljinu cijevi (mjera -a-) i po potrebi skratite adaptersku cijev na veličinu -a-: 210 mm.
Veličina -a- varira s osovinom (zeleno područje na maloj veličini) adaptera za punjenje ulja VAS 6262A.

Napomena: Protresite posudu za ulje prije otvaranja kako bi se svi sastojci na dnu posude pomiješali s uljem. Za zamjenu koristite samo ulje za prijenos za 7-stupanjski mjenjač s varijabilnim stupnjem prijenosa DSG-0CW, div. Elektronički katalog originalnih rezervnih dijelova.

Zavrnite oliya jezičak na adapter VAS 6262 A.

Ukoliko navoji razdjelnika ulja ne odgovaraju navojima adaptera VAS 6262 A potrebno je zamijeniti adapter VAS 6262/6.

Izvadite adapter iz kutije nakon punjenja.
- Područje oko izlaznog otvora obrišite krpom.
- Stavite ventilacijski poklopac.
- Postavite ladicu za bateriju i bateriju
- Ponovno postavite filtar.

Trenuci zatezanja diva. niži.

1 - Mjenjač 0CW
2 - Čep za ispuštanje hidrauličkog ulja i čep za punjenje otvora. Zamijenite nakon brisanja. 5 Nm + 90 °.
3 - Montiranje. Tvrdoća.
2
4 - Brtva
5 - Čep za ispuštanje ulja za prijenosno ulje. 35 Nm
6 – Gwent 4 kom., M8 x 90. Zamijenite nakon uklanjanja. 10 Nm
7 – Gwent 3 kom., M8 x 35. Zamijenite nakon uklanjanja. 10 Nm 8 - Mehatronika za mjenjač sa podvezicama
J743

9 - Ventilacijski poklopac se sklapa kada se skine i mora se zamijeniti.

Punjenje i punjenje hidrauličkim uljem mehatronike
Specijalni alati i oprema:
Paleta za ulje
Set čepova za motor VAS 6122

Virva

Napomena: Postoji opasnost od oštećenja mehatronike kutije s pokretnim komponentama J743. Za mehatroniku možete koristiti dodatno hidraulično ulje, koje je dostupno u rezervnim dijelovima, div. Elektronički katalog originalnih rezervnih dijelova. Ostala hidraulička ulja mogu dovesti do kvara i/ili kvara mjenjača. Količina hidrauličkog ulja može biti pretjerano korigirana.
Ako se hidrauličko ulje troši iz mehatronike, točna razina ulja može se postaviti jednostavnom zamjenom ulja. Tijekom montaže, mehatronička jedinica je hermetički zatvorena.

Nedovoljna količina hidrauličke tekućine i višak vode utjecati će na rad mehatronike, što može dovesti do kvarova.
Umova:

Mehatronika bi mogla imati neke lekcije

Curenje hidrauličkog ulja
Uklonite vijak za punjenje ulja -strelica-.

Zamijenite vijak nakon uklanjanja.

Uklonite ventilacijski poklopac - strelica - ako još nije oštećen.
Mehatronički ventilacijski poklopac se sklapa kada se ukloni i možda će ga trebati zamijeniti, div. Elektronički katalog originalnih rezervnih dijelova.
Kad se mehatronika okrene, ulje istječe iz otvora za ulje i iz ventilacijskog otvora. Iz tog razloga mehatronika mora biti postavljena tako da se otvori nalaze iznad posude za skupljanje ulja.

Isključite mehatroniku i pustite da hidraulično ulje iscuri.
Dopuna hidrauličkim uljem
Napunite novo hidrauličko ulje tek nakon završetka svih radova popravka mehatronike.
Nakon što je hidrauličko ulje potpuno iscurilo, okrenite mehatroniku u položaj otpuštanja.

Poplavna rupa se uspravlja do vrha.

Umetnite Virvu
Preporučljivo je protresti ples s hidrauličkim uljem prije punjenja.
- Napunite navedenu količinu hidrauličkog ulja.
- Ugradite novi čep.

Ugraditi mehatroniku
Trenuci zatezanja diva.