Land rover freelander 2 problemi. Land Rover Freelander Još jedna generacija na sekundarnom tržištu. Glavne prednosti Freelandera

03.11.2016

Land Rover Freelander ( Land Rover Freelander) je ulaznica u svijet kraljevskih automobila. Ovaj automobilє mlađi brat svjetski poznati premium poshashlyakhovik. Takva kontroverza pozitivno pridonosi ne samo popularnosti, već i gorčini i vulgarnim karakteristikama. Štoviše, kupnja starog Land Rover Freelandera riskira puno manje. potencijalne probleme, ispod kupnje vodećih brodova linije kraljevskih automobila Razgovarajmo o svemu redom.

Trojke povijesti:

Tvrtka Land Rover nikada se nije ni usudila izbaciti mali parketni SUV, bez obzira na to što su crossoveri 90-ih godina dobivali sve veću popularnost. Postolari engleske automobilske industrije mudri su opravdati takve odluke nevoljenom proizvođaču vlastitog imidža, prodajući ne posve vrijedan pozashlyakhovik. Zapravo, svi imaju financijskih problema: tvrtka MG Rover, koja je bila vlasnik marke Land Rover, jednostavno ima puno financijskih kapaciteta za razvoj i lansiranje potpuno novog automobila. Stoga se prvi Freelander pojavio tek 1997. godine, kada je imao više konkurenata.

Prva generacija automobila predstavljena je u verziji s pet vrata, a 1999. godine predstavljen je kao crossover s troja vrata. Još jedna generacija modela predstavljena je na sajmu automobila u Londonu 2006. godine, a proizvodila se u tvornici Halwood. Osim eksterijera i interijera, ažuriran je i asortiman pogonskih jedinica. U 2010. novi automobili su počeli prolaziti manje restilizacije, a glavni naglasak stavljen je na nadogradnju tehničkih dijelova automobila. Ažurirana verzija Land Rover Freelandera počela je biti opremljena novim motorima, u kojima je promijenjena količina ugljičnog dioksida ispuštenog u atmosferu, kao i količina izgubljene topline.

Prednosti i nedostaci Land Rover Freelandera 2 s kilometražom

Land Rover Freelander 2 može biti opremljen i benzinskim i dizelskim agregatima - benzin 3.2 (233 KS); dizel 2.2 (150-160 i 190 KS). Postigavši ​​najveću ekspanziju dizelskog motora i pokazavši dokaz o radu, dobio je priznanje ljudi s dobrim razlogom. Osim toga, motor je još pouzdaniji, ali i košta najmanje među crossoverima. Serednya vitrata ovaj motor postati manje od 7 litara na stotinu. Osim toga, primijetili smo da je dizelski motor vrlo glasan, ali ovaj model ima rijetku manu, budući da turbo motor radi vrlo tiho, au kabini nema gotovo ničega. 3 standardna nestašice dizela Ovdje je samo jedan, i to zimi. Automobil može imati problema s paljenjem na hladnoći ako ste prethodno natočili prljavo dizelsko gorivo. Imati vezu s konstruktivne karakteristike, Na automobilima prve generacije otkazala je ispušna bregasta osovina, srećom, to nije slučaj na svim automobilima.

Prilikom odabira automobila od 2006-2008, provjerite kod svog prodavača da ako ne promijenite pogonsko vratilo pod jamstvom, budući da ovaj postupak nije proveden, postoji veliki rizik od trošenja na skupe popravke. Popravak zamjenom razdvojene osovine koštat će 1500-2000 USD. Također, ne zaboravite obratiti pozornost na zupčasti remen. Kako prednji prsluk nije bio natočen gorivom s kiselim gorenjem, velika je izvjesnost da ćete se morati promijeniti goruće mlaznice, originalni će koštati 1000 USD. kom., nije original – 200 USD U našim upućenim glavama motor je potrebno servisirati barem jednom svakih 10.000 km. Promjena uljnog filtra je teška, plus poseban ključ je potreban za njegovo uklanjanje, tako da mnoge servisne stanice ne mijenjaju filtar. biti izuzetno poštovan). Također, ako motor ne voli sušenje vjetrom, obavezno pratite položaj filtra vjetra i senzor gubitka vjetra (instaliran na kućištu filtra vjetra).

Land Rover Freelander s benzinskim motorima sekundarno tržište Vrlo su rijetke, pa ih nije dovoljno prodati nove. Glavni razlog slabe prodaje je velika potrošnja goriva, s prosjekom od 15-17 litara na sto. Istini za volju, nema uobičajenih pritužbi na benzinski motor. Ovu pogonsku jedinicu tvrtka je demontirala i već je dugo vremena ugrađena u vozila male količine. Ne zaboravite da se benzinska pumpa, kao i većina automobila, hladi prirodnom toplinom (blokiranje spremnika goriva), pa nemojte dopustiti da u spremniku bude malo gorenja tijekom tople sezone (održavajte ga hladnim kako bi bilo barem puno plina u spremniku).

Prijenos

Par s dizelskim motorom može imati ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa ili automatski mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa, s benzinskim motorom - samo automatski mjenjač. Dokazi o radu pokazali su da je mehanički mjenjač vrlo pouzdan, zbog čega se servisira kako bi se otklonili kvarovi - jedan po jedan. A pouzdanost automatskog mjenjača je ugrožena, budući da se stupnjevi prijenosa stalno mijenjaju između stupnjeva prijenosa. Prema statistikama, svaka druga kutija zahtijeva ozbiljna kapitalna ulaganja nakon 150.000 km kilometraže. Kako bi se smirila bura motornih vozila 2008. godine pokrenut je servis u kojem se na automobilima koji su servisirani na servisu tvrtke mijenjao mjenjač nakon prijeđenih 100.000 km bez ikakvih znakova kvara. Promocija je završila krajem 2010. godine.

Sustav pogona na sva četiri kotača Land Rover Freelandera implementiran je uz pomoć Haldex spojke. Ovaj sustav je vrlo pouzdan, ali jedina stvar koja izbjegava probleme je elektronička upravljačka jedinica spojke. To se događa kroz obližnju dezintegraciju (na dnu stroja), kao rezultat toga, sav otpad i reagensi se troše na njega. Ovaj blok je skup za završetak - 600-700 USD, tako da resurs postaje manji od 60-80 tisuća. km.

Problemi s ovjesom Land Rover Freelandera 2

Vožnja automobila ima pristojnu razinu udobnosti i, zajedno s elektroničkim sustavima, ponos je tvrtke Land Rover. Sprijeda i straga ugrađen je ovjes tipa MacPherson s teškim lateksom i poprečnim kovanim elementima. Važno je pričvrstiti ga na uski podokvir kako bi se povećala krutost strukture i smanjile nepotrebne vibracije. Prednji ovjes ima ojačani stabilizator bočna čvrstoća, koji boji jezgru na autocesti Ako prvo slikate automobil odozdo, možda ćete otkriti da to nije crossover, već potpuni krovni pokrivač; Pojačavanjem dizajna šasije Land Rover Freelandera, nema slabosti u ovjesu.

No, ako se želite uhvatiti u koštac s terenskim terenima, elementi podvozja traju dugo: čahure i stabilizatorski nosači traju najmanje 50.000 km, donje stražnje dijelove potrebno je mijenjati svakih 60-80 tisuća. km, amortizeri i noseći ležajevi traju 100.000 km ili više (80 kom.). Bliže 150.000 km trebat će promijeniti CV zglobove, kul-oslonci, tihi blokovi i ležajevi kotača. Letva upravljača Ne problematično mjesto, ali ako i dalje počne lupati, morat će se zamijeniti u sklopu s unutarnjim kerma vrhovima, cijena zamjene je 800-1000 c.u. Nakon 150.000 km, ležajevi mjenjača počinju zujati, popravci će koštati 200-350 USD.

Salon

Poboljšana unutrašnjost, jednaka starijoj braći, skromnija, ali materijala ima dovoljno dobra sočnost i dugo zadržavaju svoj izvorni izgled. Na automobilima s kilometražom od 100.000 km ili više, unutrašnjost izgleda praktički nova. Jedino što se vidi su napukle bočne stranice prednjih sjedala koje se pojave nakon 150-200 tisuća. km.

Kao i većina trenutne skretnice Land Rover Freelander ima veliki broj elektroničkih sustava: podešavanje sjedala vozača i suvozača, sustav odabira načina rada pogona na sve kotače, elektronički galmo parking Međutim, ovaj model ne predstavlja probleme s elektronikom. Pogoni za nagib opremljeni su sustavom koji se pokreće kada uklonite terminal akumulatora i resetira postavke. Za ponovno podešavanje sustava potrebno je: držati tipku pritisnutu, smanjiti nagib i držati tipku 5-10 sekundi, zatim pritisnuti tipku "dolje" 3-4 puta. Zatim, pritiskom na gumb prema gore, podignite nagib, nakon što se podigne, pritisnite gumb 5-10 sekundi, a zatim pritisnite gumb "gore" 3-4 puta.

Torbica:

Land Rover Freelander 2 – svijetao, udoban i dovoljan pouzdan auto. Ja, što god ti treba kompaktni crossover S glatkim performansama bez pretencioznih značajki, ovaj vas automobil neće razočarati.

Budući da ste vlasnik ovog modela automobila, opišite probleme na koje ste naišli tijekom rada automobila. Možda će sam vaš komentar pomoći čitateljima naše stranice pri odabiru automobila.

S poštovanjem uredništvo Auto avenija

Land Rover Freelander 2 se proizvodi od 2006. godine. Tsey crossover Već je očito zastario od prve generacije, nema mnogo odvratnog smrada osim imena. Da završiš svoj život dobri plemić. Prednji i stražnji dio opremljeni su s dva čvrsta podokvira. Pouzdan za korištenje i jednostavan za popravak neovisni ovjes. Novi pogon i pouzdan, pouzdan dizel motor.

No, kakav god automobil bio, životni vijek motora nije vječan, a ovjes se može pokvariti. Pojam se odnosi na rad i redovito održavanje. Moguće je da postoje problemi i slabosti u Land Rover Freelanderu 2, kojeg vrijedi izgubiti i kojem prijeti kupnja drugog rabljenog Freelandera.

Profesionalna dijagnostika Freelander sustava

Sumnjate li da je ono što gori sigurno za motor vašeg automobila? Nakon ekstremnog terenskog putovanja, mjenjač se počeo ponašati neočekivano? Jeste li htjeli proći kroz TU pozu po rasporedu? Kontaktirajte nas - brzo ćemo provjeriti vaš automobil i pronaći probleme!

Prednosti i mane Freelandera 2 s kilometražom

Dvigun

Crossoveri su sišli s proizvodne trake s benzinskim i dizelskim motorima.

Teško je voziti automobil s benzinskim pogonom na istočnim cestama. Nisu ih puno puštali van. Jedan od problema s vrstama benzinska jedinica Pada pri visokoj stopi sagorijevanja - 15-17 litara na 100 km. Inače ima problema s benzinom jedinica za napajanje Ne.

Glavne prednosti su punjenje jakovim gorivom i redovito održavanje.

Pumpa za gorivo, kao i svi benzinski automobili, prirodno se hladi, a kako ne biste morali kupovati novu, potrebno je redovito podrezivati ​​spremnik goriva, posebno ulaz. Postaje sve popularniji dizel verzija koji se pokazao od samog lijepe strane

i osvojivši srca bogatih vladara ovog plemića.

1. Prednosti dizel motora:
2. Visoka pouzdanost;
3. Nainizhcha vitrata spržena među kolegama iz razreda;

Dosit je tiho.

Dakle, istina je - motor Freelandera druge generacije spojen je na turbinu i radi iznimno tiho. Salon ima malo više snage.

Najveći nedostatak dizel motora očituje se zimi. Teško je pokrenuti, posebno kada se puni s nejasnim gorivom. Na starijim automobilima ispušna će osovina uvijek glatko izlaziti. Još jedan bezvrijedan nedostatak sustav spaljivanja

- Kondenzacija se nakuplja u cijevima i smrzava. Kao rezultat toga, ploča za podešavanje može se oštetiti. Ovo također sprječava smrzavanje sustava grijanja tijekom jakih mrazova. Ako planirate nabaviti takav rabljeni automobil, trebali biste provjeriti kod svog trgovca je li pogonska osovina zamijenjena, inače postoji velika vjerojatnost da zapnete skupe popravke . Punjenje automobila nejasnim dizelskim gorivom dovodi do brzog trošenja mlaznica za gorivo, čija je cijena visoka. Jedan od problema je nejasna i neprofesionalna usluga. Zamijeniti filter ulja

Prijenos

Land Rover Freelander nema posebnih problema s mjenjačem, iako nije posve pouzdan. U prvim verzijama crossovera bilo je moguće promijeniti površinu kože do 60 tisuća. km, a nakon sat vremena proizvođač je stavio ovo malo, produžujući rok dvostruke usluge.

Većina vozila opremljena je 6-stupanjskim ručnim mjenjačem. S njim nema nikakvih problema, a osovina s automatskim strojem to sasvim drugačije nosi. Ova kutija nije bila poznata po svojoj posebnoj pouzdanosti, posebno među prvim serijama automobila. Nakon višesatnog rada pojavila su se razna klizanja i uzdizanja. Nakon 150 tisuća kuna. km automatski stroj zahtijeva skupe popravke.

Glavni problemi s kutijom proizlaze uglavnom iz oštrog rada i česte vožnje izvan ceste.

Sustav pogona na sve kotače prilično je pouzdan. Glavni nedostatak nedavnog retuširanja ECU-a sa kvačilom. Postavite ga ispod dna, zatim ulijte vodu i reagense za ceste dok se brzo ne istroši i zamijeni. A cijena je visoka. Rok usluge je blizu 70 tisuća. km.

Chodova

Djela vladara ovog pozashlyakhovika štede na malom resursu ležajeva kotača. Hodanje smrdi za oko 100 tisuća kuna. km, trošak je prilično jeftin. Najčešće je potreban popravak ovjesa drugog Freelandera nakon 150 tisuća. km. U ovom trenutku potrebno je zamijeniti CV zglob, tihe blokove i nosače klackalica. Letva upravljača je pouzdana, nema zamjerki, ali ako ima zračnosti ili lupanja, bolje ju je odmah zamijeniti. Nosači stabilizatora traju otprilike 50 tisuća. km.

No, Freelander 2 nema problema s ovjesom, čak je i vrjedniji i koristan resurs za lupeže.

Na kraju

Prvi modeli imali su dosta slabih točaka i kao rezultat toga dobili su puno otpada. Godinama kasnije, dodatno su ispitani i pušten je restilizirani model, koji je već bio kritiziran zbog svoje pouzdanosti. Međutim, važno je zapamtiti da ćete nakon 150 tisuća km morati potrošiti puno novca na popravke i rješavanje problema. Prije svega, što možemo učiniti za popravak mjenjača i mjenjača?

Zagalom tse dosist mítsnyi i udoban crossover koji Volodya Visoka propusnost i kompaktnost, ali, očito, ne čuvajući nikakve nedostatke.

Nedoliky:

1. Minimalni vijek trajanja automatskog mjenjača;
2. Kompletno održavanje cesta;
3. Tihi blokovi se brzo troše.

Prednosti:

1. Visoka propusnost, čudesni poširani yakosi;
2. Minimalna potrošnja dizelskog goriva;
3. Unutrašnjost je jasno poboljšana;
4. Visoko slijetanje je super.

Imajte na umu da su za besprijekoran rad ključni profesionalizam i brz servis. Izgorjela tekućina, motorno ulje i ostali proizvodi, rezervni dijelovi i popravci. Pridržavajući se propisa o održavanju i redovitom dijagnostikom, ne samo da ćete nastaviti servisirati crossover, već ćete dobiti i pouzdan automobil. U tome vam može pomoći autoservis Immotors. Mi smo specijalizirani centar za popravak automobila Land Rover u blizini Moskve. Svi očiti problemi Freelandera su nam jasni.

Ako se članak pokazao kao dobra ideja za vas, recite to svojim prijateljima!

U kontaktu s

Godine 2012., Rotsi britanska tvrtka “Land Rover” predstavila je punnies marke, u vrijeme Chergovyja, modernizaciju Crossover Freelandera 2. Polinnya (ispred modela “Omoloditi”, Shuki je bio vidljiv do 2010.).

Prvo ažuriranje "drugog Freelandera" utjecalo je ne samo na novost crossovera, već i na nekoliko promjena u tehnologiji (koje bi vladari mogli povećati prostor ispod motora- Izgleda kao modernizirani 2,2-litreni dizel motor).

Dvije godine kasnije, "Freelander 2" je dobio značajniji doprinos dizajnera i inženjera (modernizacija je ponovno prepoznala njegovu originalnost i tehničko punjenje) – ponovno crossover dolazi s novim interijerom + puno korisnih i korisnih opcija (koje prije nisu bile ponuđene na modelima prije restilizacije).

Tehnologija prednjeg i stražnjeg osvjetljenja novog automobila uključivala je moderne i potrebne (kako bi se osigurala bolja vidljivost automobila u budućnosti od strane ostalih sudionika revolucije) svjetlosne elemente. Prednja svjetla s diodama imaju skladan dodatak ksenonskog svjetla - izgledaju elegantno i skupo. U stražnjim dimenzijama, LCD svjetla nisu ništa manje učinkovita i razorna. Obloga hladnjaka zadržala je svoj oblik, osim sa strogim kromiranim okvirom. Branik je postao masivniji, odsijecajući jasno vidljivu aerodinamičku usnu duž donjeg ruba, a svjetla za maglu "odjenula" su se u kromirane prstenove. Ispred ažurirana verzija Freelander druge generacije počeo je izgledati čvršće i postao je vrlo sličan starijim modelima britanske tvrtke Land Rover.

Profil restiliziranog Freelandera 2 nije se promijenio - u usporedbi s prethodnom verzijom, prednji blatobrani imaju znatno drugačiji oblik s izraženijim utiskivanjem profila luka kotača i širim izborom malih legura naplatci kotača. U osnovna konfiguracija Sada će biti gume na kotačima R17, a kao opcija će biti više "naraslih" promjera R18-R19.

Stražnji dio ažuriranog SUV-a ostao je nedovršen, osim dimenzija abažura koje su uklonjene LED svjetiljke. Inače, sve je nepromijenjeno: sjajna vrata kofer za prtljagu pravilnog oblika, kompaktan branik s izrezima na dnu za brže geometrijsko upravljanje vozilom na cestama na tvrdim površinama.

Dimenzije automobila nakon restilizacije 2012. postavljene su na sljedeći način: dubina - 4500 mm, širina - 2005 mm (s retrovizorima 2195 mm), visina - 1775 mm (s šinama 1830 mm), visina udaljenost od tla– 210 mm. Prije svih promjena u vanjštini, britanski proizvođač je proširio izbor karoserije - s tri nove boje: Aintree Green, Havana i Mauritius Blue.

Freelanderov salon 2012-2014 ima puno više promjena, ali puno manje. Pojavila se nova upravljačka ploča s dva stroga brojčanika i bogato funkcionalnim 5-inčnim monitorom u boji koji se proteže između njih. Armaturna ploča i središnja konzola redizajnirane su u stilu "odraslog Land Rovera". Konzola je opremljena 7-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir, ugrađenim za učinkovitu navigaciju, novim audio sustavom, navigatorom i prikazom slika s kamere za vožnju unatrag. U bazi će pak biti skromni glazbeni CD MP3 USB AUX (8 zvučnika 80 W s 5-inčnim monitorom u boji), ali i skupe verzije jedna od dvije opcije za novi Meridian glazbeni sustav sa subwooferom. Prvi ima 380 W kroz 11 zvučnika, drugi vidi 825 W kroz 17 zvučnika.
Manje napredna upravljačka jedinica je "razumna" kontrola klime, koja može osigurati temperaturu koju je programirao vozač dok voda ne uđe u kabinu, bilo da hladi ili grije unutrašnjost. Automobil je opremljen električnom "ručnom kočnicom" sa sustavom servo upravljanja, pristupom bez ključa, funkcijom prepoznavanja glasovnih naredbi i elegantnim analognim kotačićem. Sustavom Terrain Response sada se upravlja gumbima, a ne palicom koja se omotava okolo. Za unutrašnjost su dostupne tri moguće boje završne obrade: ebanovina, slonovača, boja pirjanog povrća (svijetlo smeđa).

U drugom redu ugradili smo 50 mm deblje sjedalo (prije prednjih sjedala) kako bi putnici udobno i udobno sjedili. A iz zadnjeg reda, možda, bolji pogled odozdo sprijeda.
Iza mjesta postoji rezerva na svim relacijama za tri putnika. Spremni prtljažnik ima obujam od 755 litara, preklapanjem zadnjeg reda otkriva se 1670 litara unutarnjeg prostora.

Što kažeš na tehničke karakteristike– za ažurirani Land Rover Freelander 2 2012-2014 uzorna stijena isprobati dva četverocilindrična dizelska motora, znamo ruski kupci prema SUV-u prije restilizacije i novom benzinskom "četvorkom", koji je zamijenio linijski "šest" i6 3.2 (233 KS).
novi benzinski motor 2.0 turbo EcoBoost (240 KS) sa 6-stupanjskim automatskim mjenjačem, ovaj agregat se ugrađuje na Range Rover Evoque.
Dizel motori:

• TD4 2.2 (150 KS) sa 6 ručnih mjenjača i start-stop sustavom, potrošnja goriva u mješovitom ciklusu osigurava 6,2 litre dizelskog goriva;
• TD4 2.2 (150 KS) sa 6 automatskih mjenjača (opcija s Command Shift ručnim načinom mijenjanja), troši oko 7 litara u kombiniranom ciklusu,
• SD4 2.2 (190 KS) sa 6 automatskih mjenjača s funkcijom Command Shift daje 7 litara i omogućuje vam ubrzanje do 100 km/godišnje za 9,5 sekundi.

Ovjes se nije mijenjao, ali sustav pogona na sva četiri kotača ima funkciju prilagođavanja motora, ovjesa i Terrain Response kutije cestovnom umu. Pritiskom na gumb na središnjoj konzoli možete odabrati optimalni način upravljanja na bilo kojoj površini: asfalt, trava-šljunak-snijeg, leglo, staza-pijesak - automobil će sam osigurati pravilnu trakciju i odabrati robotski algoritam skija Elektroničke kontrole: ABS s EBD, ETC - sustav kontrole proklizavanja, CBC - kontrola u zavojima, EBA - asistent pri kočenju u nuždi, DSC - dinamička kontrola stabilnosti, RSC - zaštita od prevrtanja, Hill Descent Control - kontrola prevrtanja pri spuštanju i sustav povrata energije i galvanizacije.

Premijera Freelandera 2 (koji je već prošao još jednu modernizaciju) održana je krajem 2012. na Moskovskom sajmu automobila, a ruska prodaja započela je u jesen iste godine.

Godine 2014. Freelander 2 izdan je po cijeni od 1 milijun 344 tisuće. rubalja (paket "S" uključuje 2,2-litarski dizelski motor od 150 konjskih snaga sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem). Benzinski model (2,0-litreni / 240 KS sa 6-stupanjskim automatskim mjenjačem) nudi se počevši od paketa "XS" po cijeni od 1 milijun 551 tisuću. rubalja

Land Rover Freelander Još jedna generacija pojavila se 2006., a prije toga, 1997., puštena je prva generacija, koja se ne može nazvati pouzdanim automobilom.

Sada ćemo analizirati drugu generaciju radi mogućih problema u radu i to će biti vidljivo nakon što postane ažuriranja automobila bolje za svog prethodnika.

Freelanderova čelična karoserija izrađena je od poliranog, britanskog stila, vrhunskog metala, većina dijelova je pocinčana. Takvo tijelo je pretvrdo za Iran. Istina, električne komponente karoserije slabo su zaštićene od vlage - bilo je padova, a nakon otprilike 4 godine motor stražnjih vrata se zaglavio, ulaskom u novu rupu, novi motor ove vrste koštao je 150 eura.

Čini se da se korozija razvija na kontaktima na gumbu za otpuštanje prtljažnika, nakon čega Električna brava stražnjih vrata počinje kvariti. Također možete proći kroz druga vrata u autu.

Dodatno svjetlo kočnice curi, a voda teče u deblo, a sve kroz slab klanac. Krovni otvor curi na automobilima proizvedenim prije 2008. Zatim je obavljena daljnja istraga nakon koje je problem otklonjen. I u sredini stražnja svjetla Kada se žarulja otopi, plastika se otopi nakon dugog razdoblja korištenja.

U unutrašnjosti je sve dobro napravljeno; nema škripanja na ranim modelima. Koža na kermi može se istrošiti više od sat vremena, a obloge na središnjim stupovima također se brišu sigurnosnim pojasevima.

Dviguni

Većina Freelandera opremljena je sa 2,2-litarski DW12 turbodizel. U ranim automobilima ispušne mlaznice su dugo izgorjele i trebale su ih zamijeniti, a smrad je bio jako velik - 450 eura po koži. Nakon otprilike 80.000 km. moglo bi se zaglaviti pumpa za izgaranje Kod Boscha novi košta 1200 eura. Bilo je i problema zbog kojih je pukla skupa (250 eura) ispušna osovina. A u posebno zanemarenim epizodama, zupčasti remen bi puknuo, ventili bi se savili, a glava cilindra bi se deformirala u isto vrijeme kad i klipovi. Za popravak ovako oštećenog motora potrebno je potrošiti tisuće eura. Dakle, ako kupujete rabljeni Freelander, onda svakako morate pogledati u servisnu knjižicu, a tamo je upisano da je pod garancijom zamijenjena visokotlačna pumpa i razdjelna osovina, onda velika sreća.

Kao ovo: putno računalo pokazuje da je motor neispravan, a automobil ispušta previše zraka, što znači da problem nije u motoru, već u usisnoj grani. Jedan od najizdržljivijih dijelova Freelandera je turbopunjač, ​​iako je skup - 1500 eura, inače se mora redovito mijenjati zračni filter, s lakoćom prelazi 200.000 km. kilometraža Sve dok nema cijevi hladnjaka zraka i međuhladnjaka, smrad izlazi redovito - svakih 80.000 km, kroz one koje gube nepropusnost. I nakon 100.000 km. početi vrištati usisni razvodnik . Prije trošenja, cijevi intercoolera koštaju otprilike 100 eura, hladnjak s hlađenjem - 160 eura, automatska zaklopka s hlađenjem - 120 eura.

Freelanderi su odslužili otprilike 8 tura i prešli 120.000 km. Možete izgubiti glavni hladnjak koji košta 320 eura i pustiti ulje kroz brtve radilice.

Podizanje dizelskih Freelandera provjerava se otrcanim Webasto predgrijačem. Ispostavilo se da je to zbog kvarova na upravljačkom modulu, a najčešće dolazi do kvarova - sve ide na desnu stranu, kao što znate, problem je riješen, košta otprilike 150 eura. Nakon 80.000 km potrebno je promijeniti svjećice, važno je pažljivo odvrnuti svjećice kako ne bi razbili zazore, jer se ukiseli, a onda nećete morati popravljati glavu motora.

Diesel motori dolaze u rasponu razina snage: od 150 do 190 KS. S. Ale u smislu pouzdanosti sve dizel motori približno isti.
Benzinski motori otklanjaju takve probleme. U trenutku restilizacije pojavio se 2012 novi turbo motor iz Fordove EcoBoost linije obujma 2 litre. Takav motor nalazi se u manje od 6% Freelandera. Za sada ovaj motor nije obolio od bilo kakvih bolesti. Sve u svemu, motor se održava čistim i bez kiselog benzina.

Tu je i Volvo motor od 3,2 litre, 6 cilindara, koji se ugrađuje u 5% automobila. Ovaj motor također potiče nadu, bez obzira na one koji troše više vatre. Pogon plinskog motora ima koplje koje se razvlači nakon 300.000 km. kilometraža

No, postoji jedan nedostatak kod takvog motora za Freelandere starije od 2008. godine - sustav ventilacije kartera ima semering integriran u poklopac ventila. Ovaj dizajn nije posebno učinkovit, budući da se ispuh ventilacijskog sustava uljnog korita začepi uljem na svim mjestima. U posebno hladnim vremenskim situacijama motor može vidaviti brtve.

Ako niste bili u prilici kupiti novu pumpu za gorivo, koja košta 300 eura, spremniku je potrebno 30-40 litara benzina. Sinterirani benzin ima hlađenu zatvorenu posudu koja se nalazi u spremniku i ne može funkcionirati bez hlađenja.

Prijenos

Dosit redkisna ručni mjenjač 6 brzina Getrag Ford M66 Odlikuje se izdržljivošću i učinkovitošću. Takva kutija je instalirana na samo 7% automobila koji su opremljeni dizelske verzije Freelanderiv. Međutim, nema dovoljno brtvljenja - rane verzije automobila zahtijevale su zamjenu brtve nakon 60.000 km. Svi proizvođači proveli su modernizaciju, nakon čega je mreža počela pokrivati ​​120.000 km. Zamjena ove jedinice košta 200 eura.

A na većini automobila (93%) ugrađen je 6-stupanjski mjenjač automatski mjenjač Aisin Warner AWF21, u koliko sati iza ovog sata bilo je problema i proklizavanja. Pogotovo su se takvi problemi dogodili na strojevima prvih serija, a te su kutije zamijenjene pod jamstvom. A 2008. godine pokrenuta je servisna tvrtka za zamjenu ili popravak ovih kutija. Usput, takav prijenos će trajati oko 250.000 km. kilometraža bez većih popravki

Glava ove kutije je slaba - rikverc, a zamjena košta 1300 eura. Odmah nakon ubrzanja preko 60 km/godišnje u automobilima čija je kilometraža premašila 60.000 km pojavilo se prekrasno zujanje. Da je auto još pod jamstvom, trgovci bi zamijenili cijeli mjenjač. A osovina u automobilima proizvedenim nakon restilizacije 2010. i dalje se pojavljuje nakon 100.000 km. Međutim, pod jamstvom se više neće mijenjati cijela kutija, već samo ležajevi.

Više buke može se pojaviti nakon otprilike 130.000 km. Vrsta ležajeva kotača: dva stražnja ležaja koštaju 100 eura, a prednji dolaze s jednom jedinicom - 300 eura za 2 takve jedinice.

I to otprilike nakon 180.000 km. pojaviti se škripanje ili škripanje kad auto krene s mjesta, zatim ovdje desno u prednjem mjenjaču, točnije u krajnjem mjenjaču. Ako se na mjenjaču pojavio protok ulja, to znači da je vrijeme da promijenite istrošene brtve pogonskog vratila i pogona. Kardan do 180 000 km. ne rješava probleme, ali osovina tada može doživjeti vibracije ili udarce, što je jasan znak da je vrijeme za promjenu. Zamjena kardana košta 550 eura.

Koristite trenje u pogonu spojke s više diskova stražnje osovine služio dulje od uvjeta da se ne zaboravi koža 50.000 km. promijeni ulje i filter. Istina je da si ne možete priuštiti izvlačenje iz nevolje pumpa za ulje Cijene spojnica također mogu varirati ovisno o proizvodu, električnoj upravljačkoj jedinici, a trošak je bogat – 500 eura.

Frilanderov ovjes 2

Ono što ne rješava trenutne probleme je ovjes, ali na automobilima nakon restilizacije. Rani modeli patili su od problema s prednjim ovjesom nakon 70.000 km. Pukli su nosivi ležajevi amortizera, njihova zamjena košta 40 eura, a nakon 40.000 km. Bilo je potrebno zamijeniti vanjske vrhove kerme, što je koštalo 35 eura.

Prošle godine popularna automobilska marka Land Rover lansirala je model Land Rover Freelander 2. Njegova zamjena sada je Discovery Sport. A za one koji žele dobiti više automobila iz posljednjeg izdanja, izgubili su čak i rabljeni model. Pogledajmo glavne mogućnosti ovog vozila i saznajmo kako odabrati rabljeni automobil.

Tri rublja povijesti

Verzija sljedeće generacije ušla je na tržište 2006. i nastavila se dobro piti do 2010. Tada će generator biti podvrgnut malom restiliziranju. Upoznati Qiu model Može i optika i felge, te boje karoserije.

Oni entuzijasti automobila koji su s poštovanjem pratili razvoj ovoga asortiman modela, znajte da je obnova 2010. bila kozmetička, a ugrađen je i novi modernizirani turbodizelski agregat obujma 2,2 litre. Model iz 2013. već je prošao modernizaciju, ali očito praktički nema promjena zbog prošlih sudbina. Sve je u sredini i ispod haube.

Ali ovdje nije sve tako jednostavno kao što se čini. Društvo prati neugodni mališan koji datira iz kasnih 90-ih. Uostalom, Land Rover je prodan BMW-u, koji je preuzeo nekoliko razvoja za X5, zatim treću generaciju Range Rovera istog tipa, a zatim prebačen u tvrtku pod Fordovom skrbi. U Fordu su se počeli baviti razvojem novih dostignuća i inovacija, no onda je nastupila kriza 2008. i projekt je izgorio. Početkom 2000-ih brend se mogao usporediti s talentiranim djetetom koje je voljelo glazbu i po nalogu oca krenulo u boks. Ali, bez obzira na sve promjene, inženjeri Land Rovera uspjeli su zaraditi.

Salon

Iza ruba Land Rovera Freelandera 2 možete osjetiti prljavštinu. Komande su velike i sjajne, a položaj sjedenja je tradicionalno visok. Vrata se zalupe tako glasno da gazda udara čekićem o drvo. Što pokazuje visoku vrijednost strukture. Što se tiče zvučne izolacije, nije na vrhunskoj razini. Želim razjasniti da moram raditi s KIa.

Četka i plastični materijali mogu biti jeftini, a plastika može biti još oštrija na dodir. Nije tako - sve je u redu. Zagalom inter'er završiti suvory i solid. Sve je krojeno vrlo klasično. Pogled ovog interijera privlači ploča s velikim zaslonom u boji. Ovdje možete vidjeti temperaturu i druge karakteristike. Kada se prikaže računalo rute, izbornik Terrain Response lako se prikazuje na zaslonu. Dakle, možete promijeniti način rada robotskog sustava kada su prednji kotači uključeni.

Zadivite se kako sustav radi za freeloader Freelander-2. Čini se da test stoji sam za sebe.

Ista potencijalna snaga može se otkriti u novom salonu upravljač, ručne galmo, a ažurirana je i središnja konzola. predstavlja sedmoinčni zaslon osjetljiv na dodir. Utišajte prisutnost glasovne kontrole, a za ljubitelje glazbe zvuk Meridiana. Riječ je o 11 zvučnika izlazne snage 380 W ili 17 zvučnika snage 825 W. Neprijatelj?

Super, ali u osnovi nije dostupan.

Ni na koji način ne poštuju ergonomiju interijera. Ali automobil je u tom pogledu naprosto zadivljujući i, zapravo, doista predstavlja sve investicije ove mačke. Prije toga, ostatak raspoloživog Land Rovera.

Ispod haube Govorimo o freeloaderu "Freelander-2", koji se dobro snalazi, pa je stoga potrebno ići na hranu s ove točke gledišta. Dakle, auto nije previše upadljiv. Dizelska jedinica , a uz to se preporuča kupiti ovaj crossover, nakon što je prethodno pobijedio na Ford Transit

. A ako osoba koja prodaje automobil kaže da je motor remontovan, onda morate shvatiti da je jedinica već stara. Vibrirali su motorima. Ali, očito, u tome nema ništa strašno. Jedina stvar je da gori poput Airbusa, a sklopive elektroničke komponente i prisutnost turbine ne dopuštaju da dizelsko gorivo poznatih dugotrajnih vozila nestane. Kod nas se koristi dizel Freelander-2. Već postoji 2,2-litreni motor s kapacitetom od 160 litara. S. Međutim, postoji i jedinica od 150 konjskih snaga s mehaničkim ili automatski prijenos

taj motor od 190 konjskih snaga. Za stroj za šunku i sir, vino se dovršava automatski. Uvrijeđeni jedinicama, postoji novi trenutak za okret. Neke izmjene mogu utjecati na turbopunjače zbog mogućnosti promjene geometrije.

Prijenos

Za modele koji počinju 2013. inženjeri su zamijenili jedinicu 2,2-litrenim dizelskim motorom kapaciteta 240 litara. S. Sada je ekonomičan, snažan, s dobrim vučnim karakteristikama. Warner kreacije za švedske i chuynaya robote. Kutija je također ekonomična. Na primjer, operacija blokiranja pretvarača zakretnog momenta pokriva širi raspon. Trgovci su smanjili napon mjenjača i optimizirali ga u sredini. Mehanički mjenjač

za ovaj model, nakon modernizacije, promjene nisu prepoznate i izgubljene su iste kao što su bile.

Tako. Samo tako.

U emisiji Top Gear manekenka je nezasluženo odbijena zbog nepovoljnog izgleda. Ale je uz ovo njegov talent u drugim stvarima. Druga generacija izgrađena je na platformi čvrstog okvira. Ženski podokviri postavljeni su ispred i iza. Ovjes je izdržljiv, lako se popravlja. S njim nema nikakvih problema. Jedinstvena pomoć za terensku vožnju elektronički sustav kontrola rouhua, kao i onog postojanog novi pogon

. Za vozilo Freelander-2 cijena je potpuno pristupačna i pristupačna, kao što je u pitanju rabljena vozila. Dakle, Vlasnici imaju puno toga za reći o nesavršenostima elektronike. Vaughn često pokazuje milosrđe. Oko stari motor

Kao što je već spomenuto, zvukovi rada suspenzije bit će malo jasniji. No, ako ćemo pošteno, ovdje se možete sretno križati. Ljubitelji cijene da je idealna: jednostavna, brutalna i lakonska. Za sve ove nedostatke, automobil je postao dostojan borac. A popravci ("Freelander" 2. generacije) s pravilnim radom ograničeni su na zamjenu otpadnih materijala.

Tehničke karakteristike

Motor - 2,2 litre, snaga 150 ili 190 litara. S. Potrošnja goriva je 7,0 litara na 100 km. Mjenjač je šestostepeni, automatski. Automobil se može proširiti do 500 mm.

Kako to mogu poništiti? Razgovarajmo o izboru vozilo velike brzine . Dakle, model je lansiran od 06. do 14. Postoji još više opcija za odabir na sekundarnom tržištu. Cijena za Freelander-2 pozashlyakhovik je oko 600 tisuća. za primjerke prvih izdanja do 2,5 milijuna rubalja po maksimalna konfiguracija

. Ale vartíst, naravno, malo zaštićeno. Odaberite crossover s modelom 3-4 i 2,2-litrenim jednostavnim turbodizelskim agregatom.

Jamstvo za automobil Virobnik opisuje terminom “tri točke”. Prilikom kupnje automobila na tri kotača kupac je dužan voditi računa o servisnoj povijesti. Sve je to malo, ali bit će važno za sutra. Što se tiče motora, najpopularniji je turbodizelaš od 150 KS. S. Programski je jednostavniji, a turbina se hladi i uljem i antifrizom. Isto vrijedi i za porez.

Kakva je konfiguracija Freelandera 2. generacije?

Među konfiguracijama možete vidjeti tri. Tse S, SE, HSE. Dviguniv na vybir tezh, vlasna, tri. Riječ je o već poznatim dizelskim motorima, kao i 2-litrenom benzinskom motoru snage 240 "konja". Oprema se međusobno razlikuje po materijalima interijera, elektroničkim funkcijama i opremi, kao i vanjskim značajkama.

Puno je napisano o freeloaderu "Freelander-2" tijekom njegove vožnje; nedostaci, nedostaci - sve je krajnje jasno. Među nedostacima - samo Fordov motor. Preporuča se kupiti dizelsku osovinu s automatskim mjenjačem. Ekonomičniji je i bolje odgovara trenutnoj stvarnosti.

S autom neće biti problema. toga nije bilo. Prisutan je katalizator, tako da problema praktički nema. I motor i mjenjač zahtijevaju veliki resurs.

Vlasnici često pišu na forumima o modelu Freelander-2 zbog kilometraže. Govori o nedostacima zapravo ne znače ništa.

Koliko ljudi uspije voziti do 300 tisuća bez popravka? km. Za to trebate samo redovito mijenjati ulje, filter za spaljivanje i drugi obojeni materijali.

Ljudi često pišu o problemima s "spaljenim" prijenosom. Miris je jasan iz činjenice da je ulje neredovito mijenjano. Nakon 130 tisuća kuna. Izdavač preporučuje brisanje videozapisa. Ovi rezervni dijelovi su dostupni po povoljnim cijenama. Također se preporučuje redovita zamjena ulja u razvodne kutije. Mijenja se istovremeno sa zupčastog remena.

Ovjes "Freelander-2" s kilometražom: neravnine, nedostaci

Vlasniki tvrde visoku pouzdanost sustava. Vrlo je rijetko da napišete do 150 tisuća. zamijenjeni amortizeri. Najčešće se mijenjaju podupirači i čahure. Ako je potrebno, trebat će zamijeniti prednje amortizere.

Čim se galm nervira, tada će se blokovi promijeniti. Sve ostalo ima visok resurs. Cijene ostaju niske i pristupačne za one koji kupuju takve automobile.

Visnovki

S kaputom možete sretno okupati sedlanu torbu Freelander-2 nakon prijeđene kilometraže. Rezultati pokazuju da se stroj može bez problema koristiti dugo vremena. Kao vladar potrebno je pridržavati se propisa. Ovo je sjajan auto za one koji ih poznaju.

Pa, razumijemo da Freelander 2. generacije votke ima neke prednosti, ali i neke nedostatke.