Kako pravilno zagrijati motor. Je li potrebno zagrijati motor prije vožnje? Koliko vremena je potrebno za zagrijavanje motora tijekom polijetanja i polijetanja?

Je li potrebno zagrijavati motor zimi i ljeti? Zašto bismo trebali ležati tamo? Kako materijal motora odgovara na potrebu za zagrijavanjem? Što se događa ako ne zagrijete motor ili ga zagrijavate predugo? Je li prihvatljivo zagrijavanje "u hodu"? Zašto se zimi u Europi više ne zagrijava motor prije vožnje? Sve ove i druge namirnice bit će prikazane u našoj statistici.

Dakle, zašto je potrebno zagrijati motor prije vožnje? Danas je u ovom pogonu puno snage, ali cijela ideja nije tako uspjela.

Još prije 15-20 godina odgovor na napajanje bio je jasan: dakle, potrebno je zagrijati motor. Štoviše, kako sa zimom, tako i sa zimom. Nezagrijani automobili su hripali, kašljali, bili su gluhi i oklijevali krenuti.

S pojavom novih automobila, vozači su sve više zabrinuti oko zagrijavanja motora. Štoviše: u mnogim europskim zemljama zagrijavanje motora u stanju mirovanja kategorički je zabranjeno zakonom.

Dakle, što trebate učiniti prekograničnom vozaču? Na stari način, zagrijati motor prije vožnje ili postati poput Sunseta i držati se zagrijavanja unaprijed? I veliko pitanje: zašto postoji toliki broj ljudi koji toliko očajnički žele izbjeći zagrijavanje, kada je većina Europe već odavno odustala od nečeg novog?

Je li potrebno zagrijavati motor?

Da biste razumjeli, potrebno je zagrijati motor kako biste mogli pogledati što se nalazi u motoru nakon dužeg mirovanja. Pogotovo jer je vani zima.

Pa imamo motor s puno dijelova, mjenjač, ​​a još i radne jedinice: gorivo, antifriz, ulje.

Svi parametri ovih skladišta odabrani su tako da osiguravaju stabilnu vožnju automobila uz minimalno trošenje dijelova. Većina dijelova izrađena je od metala i njihovih legura, a takvi su materijali osjetljivi na širenje pri zagrijavanju. Očigledno su razmaci između dijelova sklopova u početku prilagođeni normalnoj radnoj temperaturi motora.

Ako je temperatura u motoru znatno niža od radne temperature, tada:

• radnici imaju veću viskoznost i bržu potražnju (povećava se opasnost od opsade);
• detalji postaju mutniji;
• odbiti opadanje moći aditivi;
• Razmaci između dijelova su preširoki u odnosu na normalne, što dopušta trenje, udarce i ogrebotine, što ubrzava razvoj korozije.

Za neko ludo sranje, jedan hladni start Smanjite motor na istu razinu istrošenosti koju bi rezultiralo 500-700 pokretanja toplog motora.

U svakom slučaju nemojte zagrijavati motor prije vožnje do zimski sat Prve dane također ćete morati brinuti zbog zamagljivanja vjetrobranskog stakla i nedostatka dobre vidljivosti. U Križanu više nije prihvatljivo voziti auto.

Prije toga, u prvih 5-10 kilometara, automobil može biti napunjen s više benzina, čak i manje. Promijenit će se i dinamika roc.

Pa, zagrijavanje motora je stvarno potrebno. Ale i dalje želi mudro raditi. A manje je očito zašto.

Trebate li zagrijati motor?

Je li najbolje zagrijavati motor kad je vanjska temperatura ispod nule? Ili je bolje zagrijati motor kad auto istječe iz kutije plamenika? Je li moguće da je zagrijavanje sporo i neisplativo?

U stvarnosti to nije važno: i ljetno grijanje ima svoju logičnu osnovu.

Prije svega, radna temperatura motora trebala bi biti oko 80-95 stupnjeva. A temperatura zraka rijetko prelazi 25-30 stupnjeva. Očito, pokrenite motor automobila u "hladnoj" stanici.

Inače, da je na ulici svih 50 Celzijevih stupnjeva, bilo bi pogrešno naglo krenuti s parkinga. Razmislite o tome: ljudsko tijelo, praktički idealan "stroj", treba zagrijavanje prije bilo kakvog fizičkog napora. Dakle, pokretač mora raditi sat vremena bez pritiska kako bi došao na optimalnu razinu.

Koliko vremena je potrebno da se motor zagrije?

Vjerojatno adekvatnija prehrana. Već smo došli do zaključka da je potrebno zagrijati motor u slučaju bilo kakve nužde. Teško je razumjeti koliko će vremena trebati za zagrijavanje.

Dakle, možete slijediti ovaj savjet:

Kao što vidite, zagrijavanje traje gotovo sat vremena. Moći ćete kontrolirati svoje sjedalo, vezati pojas, namjestiti retrovizore i uključiti omiljeni radio kanal.

Provjera izvana nije topla. Baš kao i temperatura radni život Pomaknite se do 60-70 stupnjeva, možete pažljivo popustiti ručku. No, ipak bi bilo bolje ljutiti se ako temperatura u zemlji dosegne 80-90 Celzijevih stupnjeva.

Zašto ne možete zagrijati motor tako dugo?

Kao što smo već rekli gore, svima je potreban mir. Nije moguće predugo zagrijavati motor.

S desne strane, pri niskoj temperaturi, goruća tekućina je loše isparavana, a automatski sustav grijanja s elektroničkim aktuatorima odmah generira naredbu za ispuštanje dodatnog dijela goruće tekućine.

U suprotnom, automobil se gubi na licu mjesta. I ispada da se pri nekontroliranoj brzini u komori za izgaranje stvara previše benzina. Benzin također uzrokuje gubitak motornog ulja, što u biti ostavlja motor bez zaštite. Benzin je, kao što znamo, čudo ubojica.

No, ako ne zanemarite zagrijavanje, ništa takvo nije izgubljeno, a nema opasnosti ni od prijevremenog kvara motora.

Zagrijte se u hodu

Postalo je sve popularnije zagrijavati motor tijekom vožnje, u ranim godinama automobila. Jednostavno se glatko pomaknete s mjesta i potpuno (u malim zaokretima) izađete iz dvorišta i garaže. U ovom slučaju važno je da cesta bude što ravnija, čak i kada se rijeka zagrije, a roba nije topla.

Tijekom vožnje motor se brže zagrijava i manje gori.

Ova metoda ima jedan nedostatak: ako ga ne okrenete, motor se počinje vrtjeti kada je motor hladan, što očito zahtijeva veći mehanizam (o zazorima i viskoznosti radnih tekućina možemo nagađati). Osim toga, mjenjač će također zahtijevati predgrijavanje, a bez ikakvih dijelova mjenjač će morati biti identificiran. na brzinu nositi kupku, Oliya će uskoro biti pozvan i položiti opsadu.

Idealna opcija je poduzeti nekoliko koraka (sastavljajući ih dvaput dnevno) kako biste uništili motore u nenaoružanom načinu rada, a zatim započeti glatku vožnju na malim zavojima.

Zašto se motor nesigurno zagrijava?

Većina ljudi se boji zagrijati motor nizom podešavanja koja slijede ovaj postupak. Prije nedostataka zagrijavanja, imajte na umu:

• povećana potrošnja benzina;
• osvjetljenje premaza smole na ventilima;
• Gašenje naftnim uljem.

Posebno je opasno uklanjati ulje. Zašto oni uopće pate? klipni prstenovi i stijenke cilindra. No, poznato je da se svi ovi nedostaci pojavljuju samo u tim epizodama, kao posljedica mučnog kroničnog zagrijavanja motora.

Kad se motor postupno zagrijava, ne izlazi ništa što bi moglo bitno štetiti njegovom radu.

Koja je razlika između starih i novih automobila?

Prethodno su svi motori bili zagrijani prije puta, a zagrijavanje je trajalo oko sat vremena. Zašto se to dogodilo?

Prvi razlog je niska produktivnost radnika. Iako su malo znali o aditivima, i antifrizi i antifrizi vrlo su dobro djelovali na niskim temperaturama. Auto često jednostavno nije htio upaliti, ili bi upalio i onda odjednom utihnuo.

Drugi razlog su različiti koeficijenti širenja materijala bloka cilindra i samih klipova.

U starijim automobilima preferirani su motori iz bloka chavun. Motor se različito širi, pa je bilo nemoguće postići idealan razmak s klipovima bez dovoljnog zagrijavanja motora. Osim toga, chavun ima nižu toplinsku vodljivost (4,5 puta nižu od aluminija), pa je za zagrijavanje motora trebalo više od sat vremena.

A stari automobili nisu imali sve senzore koje imaju danas. Zatim proces miješanja vatre s površina nije bio reguliran hardverom. A da bi se motor okrenuo, treba ga ponovno pojačati.

Današnje automobile pokreće elektronika, a još više će imati aluminijski blok cilindra. Aluminijski klipovi presvučeni su tankom kuglicom legure nikla i silicija. Ova kombinacija metala omogućuje održavanje idealnog zazora pri bilo kojoj temperaturi motora.

Može se reći da je otpornost motora na habanje očuvana ako se motor zagrijava. Ne zaboravite da, osim praznina, regionalne vlasti igraju važnu ulogu. I iako se tehnolozi nisu potrudili, još nisu uspjeli stvoriti antifrize i ulja, koji, međutim, dobro rade u širokom temperaturnom rasponu.

Što je s Europom?

Oh, dakle: Europa. Tamo se motori u autima već dugo ne griju. Međutim, važno je izbjeći zabrinutost za okoliš, ali i zbog visoke pouzdanosti motora.

Europa se bori za promjene obveza nerentabilnih vozača, pa je za njih samo stajati s nabrijanim motorom neoprostiv grijeh.

Zašto Europljani brinu o trajnosti motora? – Što je s njima? U Europi je uobičajeno mijenjati automobil za novi svakih 4-8 godina. A životna razina im to omogućuje. Naravno, ovo je vrijeme prekratko da bi odgoda zagrijavanja ozbiljno utjecala na performanse motora.

Mi smo u Europi, ali živimo u Rusiji. A Rus koji je daleko od mršavosti htio bi kupiti novi automobil svakih 10-15 godina. Stoga nam je vrlo važno sve čimbenike koji mogu smanjiti snagu motora svesti na minimum. Pogotovo jer je motor sastavljen od aluminijskog bloka i nepogonskih klipova (takvi motori su službeno proglašeni nepopravljivima).

Prije nego što progovorim, tko je bogat marke automobila ponovno uvedite pogonske jedinice iz chavuna u svoju liniju motora. Takvi motori stoje i danas Toyota Camry 2017 roku vipusku. Na litru Ford motori EcoBoost, koji je instaliran na modelima Fiesta, Focus, B-MAX, C-MAX i Mondeo, blok cilindra također je izrađen od lijevanog željeza, a ne od aluminija. Chavun se okreće Opelovim motorima. To su o njemu mislili i japanski brendovi.

Očito su proizvođači razgovarali o tome kako pokrenuti takve motore kada rade hladni uz minimalno trošenje. Želim ih teoretski ugrijati, a da ih ne pokvarim.

Poziv Svitova?

I dok nastavljamo zagrijavati motore u našim automobilima, reklame sve više iznose informacije o tome da drugi modeli uopće ne zahtijevaju predgrijavanje. Istraživači tvrde da su reklamirani automobili toliko laki i pouzdani da se mogu pokrenuti bez ikakve pripreme.

Naravno, prosječnom ljubitelju automobila (pogotovo onima koji se uopće ne razumiju u mehaniku) lakše je kupiti takav automobil i mirne duše zaboraviti na zagrijavanje. Adje biljka je dala zeleno svjetlo. I, unatoč svemu, ništa se neće dogoditi tijekom jamstvenog roka.

Ako jamstvo istekne, mogu se pojaviti problemi. Zamjena motora koštat će prilično novčić.

Ovo je korisno za marke automobila. Virobniki se ne brinu o tome da stroj radi bez kvarova 10-15-20 godina. Tvornice moraju češće mijenjati prijevoz. U biti, Europljanima je svejedno. Ako želite da vas automobil dobro služi dugi niz godina nakon isteka jamstva, nemojte zanemariti zagrijavanje motora.

Dakle, da li grijati ili ne grijati motor je posebna osoba na desnoj strani kože automobila. Uostalom, to je vaš automobil, a na vama je da odlučite kako ćete ga koristiti. Samo zapamtite: tvornice automobila žele vam usaditi ideju da se novi automobili nekim čudom snalaze bez zagrijavanja zimi.

Važno: Važnije je prethodno zagrijavanje motora, ali nije lijek za sve. Ako odmah zagrijete motor prema svim pravilima, ali u ovom slučaju ćete imati velike koristi od posla, uskoro ćete se pokazati.

Vaš zadatak je produžiti životni vijek motora i pokrenuti kada niske temperature- Uvijek opterećujte motor. Pokušajte kontaktirati određeni čvor, upoznajte se s kvalificiranim mehaničarima. Ubrzali su motor u sredini stotine puta, a tragovi "hladnog starta" bili su im vidljivi očima. Reći će vam da je zagrijavanje apsolutno neophodno, bez obzira na motor ili okolnosti.

Primjerice, na početku nove sezone prognostičari predviđaju prve noćne mrazove, a dnevne temperature približit će se nuli. To znači da nam neće biti hladnije, nego i motoru. Na većinu vozača 21. stoljeća može utjecati sama opskrba hranom. Koja je svrha grijanja? Siv je zaurlala i nestala. To piše u uputama za sve trenutne strojeve. Kome vjerovati ako ne ljekarniku?

Samo se zapitajte: zašto je mjenjač automobila neispravan? Vremena "oslanjanja i iskorištavanja" davno su prošla. Nina, u doba govora za jednokratnu upotrebu i doba modernosti, brige vas potiču da što prije promijenite automobil i dođete u autosalon po novi. Što bi mogao biti veliki poticaj, čak i ako mislite da će se vaše malo osovinsko vozilo raspasti i izložiti vas skupim popravcima? Ovo bi bila progresivna strategija, ali postoji više od jedne nijanse: ovu osovinu slijede svi industrijski divovi od prije 15 godina.

Stoga nije dobra ideja vjerovati proizvođaču turbina. Osim ekonomske koristi, nailazi na pritisak ekologa. U prvom slučaju, nakon hladnog pokretanja, ako se katalizator još nije zagrijao, ispuh će dnevni motor prekobrojni "brusque". Dok motor i sustav za pročišćavanje plinova rade, oni brže postižu radnu temperaturu dok miruju. Ova preporuka se odmah odbacuje. Osim toga, stoje i daju svoj auspuh na cijelim vratima bogat stan separe(a tko od nas sam čisti auto u dvorištu), naizgled tiho, bezosjećajno. Ale ovdje možete polako ustati na prazne omote iznad i tamo se "zagrijati".

Najnoviji modeli nemaju samo senzor za brojčanik za razinu zagrijavanja motora kontrolne lampice“hladno” i “vruće”. Međutim, sam brojčanik ne daje potpunu sliku. Prikazuje temperaturu prostorije koja se hladi s povećanjem temperature. Brtva - glava bloka, cilindri i klipovi - će se puno više slomiti.

I osovina ulja u kućištu radilice se diže. Također je potrebno podmazati dijelove koji se trljaju, a samim time i pozornicu za habanje motora! Indikator temperature ulja može se očitati na modelima PSA alijanse iz prošlosti, ali nije dostupan starijim vozačima ugrađena računala i zašiven u preklopnom jelovniku multimedijski sustavi skupi automobili. Ipak, nemaju svi vino. Da biste razumjeli gdje mast počinje djelovati, ne štedite na vrsti masti koja se nalazi u vašem motoru i stavite je u prtljažnik na zimu. Ravnost ulja uvelike se povećava zbog činjenice da počinje zvučati. Zamislite samo kako takva konzistencija može osigurati potpuno podmazivanje dijelova odmah nakon pokretanja.

Dakle, ako se strelica indikatora antifriza srušila s najniže točke, to ni na koji način ne jamči da će pogonska jedinica biti spremna za rad pri bilo kojoj brzini. S druge strane, zagrijavanje stojeći na jednom mjestu nije učinkovito. pretjerano karburatorski motori Ništa manje nije moguće dovesti stanicu na potrebnih 90 stupnjeva, a potreban je i vjetar. “Žiguli”, “Moskovljani” i “Volge” često nisu smjeli voziti bez potpunog zagrijavanja. Motor s ubrizgavanjem nije toliko živahan i spreman je za vožnju vašeg automobila odmah. I možete ga "kuhati" dugo vremena. Dizelski motor se uopće neće zagrijati, ali benzinska jedinica Nevoljko dobiva diplome na slabom uzorku. Dakle, i dalje ćete morati ići, čak i ako želite raditi stvari kao prije: stajanje na mjestu neće vam dati ništa, u Rusiji će motor brže postići radnu temperaturu. Sve što trebate učiniti je tiho pritisnuti gas, bez pretjeranog entuzijazma. Naglo pokretanje - to je već u osnovi nasilje nad hladnim motorom.

Recept za zagrijavanje motora je sljedeći. Nakon pokretanja hladnog motora potrebno je neko vrijeme stajati. Koliko ima "trikova"? Ostanite ispod temperature okoline. Sve što trebate učiniti je žvakati tekućinu dok se ulje ne proširi po cijeloj jedinici. Kod umjerene minus temperature odstoji 3-4 minute, a kod ledene hladnoće - jednom ili dva puta sekundu ili dvije duže. Nemojte dugo razmišljati o onome što je potrebno. Prije svega, na ovaj način ćete produljiti životni vijek motora (jer se ne može potpuno zaštititi od hladnog starta). U suprotnom, voda će imati pomoć u ovom terminu. To isto sranje dolazi od kopčanja remena i gledanja prometnih gužvi na pametnom telefonu. Zimi ćete morati čistiti automobil po snijegu, provjeriti da metlice brisača nisu zaleđene i dodati antifriz. Žao mi je, borba protiv kokoši je daleko od kraja. Osinite se i provedite sat radeći nešto što volite, stojeći na mjestu, umjesto da stojite izvan vode.

Ja još uvijek.

Materijali i ulja za motore trajali su daleko dulje od stoljeća automobilske povijesti. Ali zakoni fizike postali su nepromjenjivi. Dijelovi koji se trljaju jedan o drugi na suho troše se kolosalnom brzinom. Dodajte ovdje poznati tečaj proizvođača automobila kako bi skratili resurs svojih proizvoda. Mislimo da će nutricionistička poruka o potrebi zagrijavanja tada postati očita.

Većina naše regije nalazi se na geografskim širinama gdje se zimske temperature spuštaju ispod nule, ponekad i znatno. U pravilu se ne preporuča rad automobila u ovo vrijeme. Postoji općeprihvaćena ideja da je hladan motor automobila potrebno zagrijati, iako postoje i protivnici takve ideje. Kakva je zapravo situacija kada je potrebno zagrijati motor tijekom zimovanja, to je slučaj i kako to ispravno učiniti?

Današnji automobili Današnji benzin dizelski automobili

opremljen motorima sa sklopivim sustavom izgaranja, s potisnicima za ubrizgavanje. Čim su prešli s motora automobila s rasplinjačem, agregati su zahtijevali stalne promjene. Perzistentni motori su tehnološki napredniji, pokreće ih mehanizam za paljenje, promijenili su se i sami materijali, uključujući kvar motora, ulja i rashladne jedinice, koji su također evoluirali.

Princip rada injektora:

Referentne minus temperature normalno rade normalno odmah nakon pokretanja, tako da je, teoretski, dopušteno sigurno pokrenuti proces. Većina vlasnika automobila primjećuje da motor treba zagrijati - od malo, nekoliko minuta, do potpunog zagrijavanja, kada motor postigne radnu temperaturu.

• Za tehnička pomagala transportnih sustava brizgaljki važno je osigurati da zagrijavanje motora prije pokretanja motora nije potrebno. Razvojni inženjeri automobila tvrde iz više razloga:
• motori su izrađeni od prozirnih materijala tako da mogu lako podnijeti "minus" u moru; tehnička područja zazirati od navijanja vremenski umovi (smut - sipati u motor ispravno ulje
• !), i omogućiti početak izbijanja u blagom režimu;

Prilikom vožnje malim brzinama središte i motor se ravnomjerno zagrijavaju.

Resurs motora, kako potvrđuju predstavnici autoindustrije, malo pati.

Djelomično je to istina - tehnologija ne stoji mirno, motori postupno usporavaju. Postoji još jedan faktor koji sprječava zagrijavanje motora. Tsikavo: jedan od razloga za takve tvrdnje je ulazak nadzornih tijela u autoindustriju, potiskivanje sigurnosnih službi. Navodno zagrijavanje motora u praznom hodu traje više od sat vremena, dok se u Rusiji troši više goriva, a povećava se i broj izgubljenog novca. A katalizator, koji je zadužen za neutralizaciju takvih stanja, uključuje se tek kada se postigne željena temperatura. Stoga se motor tijekom kretanja zagrijava, što manje šteti prirodi.

U nekim je zemljama zakonski zabranjena regulacija hrane. Stoga u nižim regijama Europe postoje prepreke za:

• motor je dugo u stanju mirovanja;
• zagrijavanje motora ili dugi periodi mirovanja na parkiralištima i između stambenih područja.

Ako policija otkrije da je ograda slomljena, vozač će biti visoko kažnjen.

Gledajući ove zakone, slijedite vjeru da:

• slični, strogi ekološki standardi za motore još uvijek su usvojeni;
• prirodni umovi su često suvorični;
• Glavni zadatak imućnih ljubitelja automobila je održavanje motora u dobrom stanju, preostali automobili u našim krajevima i dalje su lišeni puno luksuza, a velika obnova(ili zamjena automobila), u obliku linijskog automobila, koji nije dostupan svim vlasnicima automobila.

Tsikavo: u ekstremnim regijama Pivnocha, gdje zimske temperature padaju ispod 50 stupnjeva, zaustavljeni motor jednak je uništenju pogonske jedinice: "revitalizirati" smrznuti motor iz smrznutih jezgri vrlo je teško, pogotovo ako topli boks. Stoga se u posebno hladnim godišnjim dobima automobili tamo ne gase danju i zimi. Tehnička specifikacija može biti posebno pripremljena za izvođenje takvog trivijalnog posla bez prekida u ekstremnim umovima.

Argumenti za zagrijavanje

Ideje za zagrijavanje motora mogu se izraziti na sljedećem popisu:

1. Zagrijavanje produljuje vijek trajanja motora. Prisutnost viskoznog ulja uzrokuje pojavu poput temperaturne kompresije metala: na hladnoći se gume stisnu, a razmaci između metalnih dijelova motora se povećavaju. Ulje, koje je lišeno gustine, ne dopušta potreban pritisak na glavni vod, a dijelovi motora stalno su na stanici gladovanja uljem, što vrišti predujmovi, koji će se još više povećati čim počne kolaps. Mislim da je jedan hladan start motora više od 100 km. početna kilometraža.
2. Razlika između temperatura motornog ulja i rashladne jezgre motora. Dakle, ako rashladna tekućina automobilski motor zagrijana na optimalnih 90 stupnjeva, motorno ulje Još uvijek je prilično hladno (blizu 50 stupnjeva) i trebat će mu sat vremena da postigne radnu temperaturu. A ostalo je kritično važno za normalan rad motora, pa je bolje provjeriti i zagrijati motor na temperaturu od najmanje 4-5 stupnjeva.

Argumenti protiv

Pristaše odluke da se usvoji praksa zagrijavanja motora svoj stav opravdavaju sljedećim argumentima:

• Preporuke proizvođača - priručnike za automobile treba promptno voziti, a mnogi će ih se moći pridržavati.

Osnova ideje da nije moguće zagrijati motore automobila je pretpostavka da proizvođač u uputama nije jasno naznačio što treba učiniti kako bi se naštetilo prijevoznom osoblju, pogotovo kada je riječ o poznatim i velikim markama automobila. c. Što je prije moguće, motor se neće koristiti dok se ne popravi pod jamstvom, što tvornici nije prihvatljivo.

Tako je, ali djelomično. Ako se uzbuđujete oko jamstva za auto, često zna koštati više od 100-150 tisuća kuna. km. kilometraža

A toliku kilometražu može odvoziti bez većih kvarova za auto koji koriste okrutni umovi. To je moguće ako je istekla garancija na motor, no u slučaju kvara teško će se otkriti da je kvar u priručniku s preporukom da se motor ne zagrijava. Postoji misao u galaksiji "teorija mišljenja" da proizvođači automobila definitivno ne bi trebali zagrijavati motore kako bi prisilili vozače na popravke, kupnju rezervnih dijelova itd. Zvičaino, dnevni automobili

• Posao nisu obavili inženjeri, već marketinški stručnjaci, a načelo "programiranog izlaza u dobrom stanju" uspješno je migriralo iz automobilske industrije u mnoga druga područja. Ali ipak, isplati se za najmanje novca, dokle god je oprema toliko sklona kvaru, jednostavno prestanite kupovati, čak i ako auto nije čajnik, a vrijedi puno novaca. Čim se motor pregrije, automobili će se jednostavno probuditi, a model će ukloniti negativan utjecaj koji će utjecati na reputaciju marke u cjelini.

Kvaliteta materijala motora i ulja.

• Ovo se mora uzeti u obzir - važno je da su metal motora, ostale komponente montirane za "hladan start", te da nema potrebe "okretati" motor tako da se vrti glatko, a postoji nema potrebe za zagrijavanjem motora prije vožnje.

Promjena vitrati paliva. Dokaz je očit: čim manji auto

• U leru je, pa je manja vjerojatnost da će motor izgorjeti. Osim toga, promijenite i uklonite loše govore.

Istina je da ako se istina potvrdi, svaki vozač automobila može ući u praksu. U trenutnim uvjetima motora, radna temperatura će biti puno viša. Ono što je posebno relevantno jest to pre-start predgrijač, što stvara ugodno okruženje za vožnju u kabini izdaleka. Još uvijek se ne preporučuje odmah uništiti mjesto na hladnoći.

• Nije moguće pravilno upaliti motor kada sat vremena radi u praznom hodu na hladnoći.

Daily motori, opremljeni elektroničkim senzorima, orijentirani su između ostalog i na vanjsku temperaturu, regulirajući protok zraka i toplinu koja se dovodi u motore. U hladnom motoru benzin intenzivnije isparava, a zaliha goriva u skladištu nije optimalna. Za kompenzaciju, ECU motora daje naredbu za dodavanje benzina u komoru za izgaranje dok se motor ne zagrije na najmanje 4-5 stupnjeva.

Ispostavilo se da kada se motor zagrije u grubom "praznom hodu", temperatura raste bez prekida pod pritiskom. Višak goriva ne izgara, taloži se na površinama cilindara motora, što je uzrokovalo razne probleme, uključujući i sustav ulja. Osobito je štetno provoditi redovito hladno zagrijavanje dok motor ne postigne radnu temperaturu.

Automobili s karburatorom

Mit o potrebi dugog "punog" zagrijavanja motora došao je iz doba kada su svi automobili imali karburatore. Životni sustav takvog motora je jednostavniji: skladište gori zbroj Ne može se mijenjati elektronički "u hodu" ovisno o očitanjima senzora, već se postavlja nakon podešavanja rasplinjača. I dok motor ne postigne radnu temperaturu, opskrba gorivom postaje manja od optimalne, elektrana radi nestabilno, s kvarovima i može dovesti do gluhoće. Ovdje širimo mit o tome da bilo koji auto treba stalno zagrijavati, a tek onda se počinje urušavati.

Vozila opremljena rasplinjačima sve su manje opremljena, ali smrad za hodanje još uvijek postoji Ruske ceste, posebno u auto industriji sijena

Shema robota:

Važno: ako je motor reguliran karburatorom, potrebno ga je zagrijati po hladnom vremenu.

Dakle, chi varto gríti dvigun

Na temelju rečenog možete učiniti sljedeće: ako imate automobil s karburatorskim motorom, morate ga zagrijavati dok motor ne postigne normalnu temperaturu i, naravno, zimsko razdoblje. Zašto morate zagrijati motor automobila? benzinski injektor koji dizel?

Današnjim automobilima nije potrebno dugo zagrijavanje: dovoljno je da motor radi 5-15 sati (i pričekati dovoljno da se skine snijeg s auta i obrišete farove). Pustite motor da se kratko zagrije i malo okrenite ulje od "zagrijavanja" na normalu, ulje će također postati manje viskozno i ​​bit će moguće osigurati odgovarajuću viskoznost ulja. Nakon toga, možete pažljivo rastaviti roc bez vandaliziranja poteza u prvoj četvrtini.

Dizel motori

Predgrijavanje diesel motora košta dosta, ovisno o karakteristikama diesel motora. Automobili Vlasnik s takvim elektranama znaju da je pokretanje dizelskog motora na hladnoći teže od benzinskog motora. Ova konzistencija je zbog sporosti procesa sagorijevanja dok ne postane vlažna na hladnoći: postaje viskozna, slabo je praškasta od mlaznica motora i ne želi se zapaliti.

Postoji izbor DP sorti:

• ljetno grijanje, dizajnirano za temperature zraka od 0 stupnjeva ili više;
• zimi, za rad u umama do -30 stupnjeva;
• Arktik, za ekstremnu hladnoću Extreme Pivnocha.

Većina problema s pokretanjem dizelskog motora u automobilima Vlasnik povezana je s pogrešnim odabirom vrste dizelskog goriva: u spremnik je uliveno ljetno gorivo.

Da biste olakšali pokretanje, ugradite sustav grijanja prije pokretanja ("Webasto" i sl.), koji može eliminirati mnoge "zimske" probleme kod dizelskih motora. Pritom je važno ne zaboraviti napuniti spremnik odgovarajućom vrstom dizelskog goriva.

Važno: slični sustavi se koriste za motore s ubrizgavanjem i rasplinjače; njihov rad također može rezultirati problemima.

Kontrola sustava Webasto:

Inače, metoda je standardna: morate malo popraviti motor i, naravno, možete ga slupati na cesti. U nastavku su navedena sljedeća pravila za zagrijavanje motora.

Pravila za zagrijavanje

Automobilske vlasti jasno su uvele niz pravila o tome kako grijati motor:

• Na temperaturama od 0 do +5 stupnjeva zagrijavajte motor 1-2 minute. Ne postoji takva stvar kao što je mraz u takvim umovima; nema potrebe provjeravati izlaz grijača na radnu temperaturu kako bi se zagrijala unutrašnjost;
• od 0 do -10 zagrijte motor s duljinom od 3 linije. Tehnički dijelovi i metal motora zagrijat će se do minimalno dopuštenih temperatura za motor, no zagrijavanje unutrašnjosti može potrajati više od sat vremena;
• Od -10 do -20 - potrebno je 3-5 minuta da se motor zagrije. Moguće je da se strojevi smrznu, ali će se ipak zagrijati. Također, nakon zagrijavanja motora, potrebno je uključiti grijač i održavati unutrašnjost toplim kako bi se odledili kvarovi.

Važno: ne stavljajte grijač u isto vrijeme kada se motor pokreće! Bolje je povećati sat zagrijavanja.

• Na temperaturama ispod -20, zagrijavanje motora zahtijeva 5 sati, određeni sat se određuje individualno, ovisno o starosti i brzini automobila. Koliko je čvrsta jetra? novi auto Uskoro je vrijeme za zagrijavanje. Motor se u prosjeku zagrije za oko 5 minuta, unutrašnjost za 10.

Nakon pokretanja kotača nije moguće naglo ubrzati, "zakrenuti" motor i dati mu veliki napor duž prva 2-3 kilometra ceste. Tek nakon potpunog i ravnomjernog zagrijavanja, koje se uklanja tijekom protoka, agregat može adekvatno apsorbirati takva djelovanja, ili ih apsorbirati u najvećoj mjeri, metalni dijelovi koji se nisu dalje širili Nakon smrzavanja, doći će do povećanog trošenja, motora život ćeš odbiti.

Važno je poštivati ​​ostale komponente stroja. Dakle, upalite motor, odvodite toplinu ispred motora, ostale elemente (mjenjač, ​​dijelove upravljačkog mehanizma, halm sustav) i dalje postaju hladni i topli tijekom rada. Hladnoća oštećuje mjenjače i ovjese, trpi radna snaga amortizera, gumeni dijelovi (pa i gume!) otvrdnu, a svima im treba dobrih sat vremena da se zagriju. Ne započnite postupak žurno i pažljivo iz drugog razloga - kako ne biste uzrokovali habanje drugih komponenti stroja.

Na transportnim rutama, prije kvara, potrebno je malo "zagrijati" mjenjač, ​​prebacivanjem načina rada mjenjača 1-2 puta i ostavljajući ga u koži 2-3 sekunde. Ovo će pomoći u zagrijavanju ulje za prijenos i automatski mjenjač je uklonjen, ostavljajući je iza robota.

• ako je automobil opremljen hidrauličkom snagom, to će povećati snagu Gura u sustavu;
• U vezi s električnim pojačanim motorom, dodatni tlak se uklanja kroz generator i malo se brže zagrijava.

Visnovki

Pa, odgovor na napajanje i potrebu zagrijavanja motora prije vožnje ipak je pozitivan: dakle, zagrijte ga! Ale ne tako davno, pogotovo jer postoji trenutna prometna veza s motorom za ubrizgavanje Dovga robot pri nenapajanoj brzini motor će biti ništa manje oštećen, već od starta „na hladno“, a lagano zagrijavanje uz ležernu i opreznu vožnju bez „zavrtanja“ u visoke okretaje pomoći će motoru da brzo postići optimalni način rada, štedeći resurse. Stare motore s rasplinjačem treba zagrijavati dok ne dosegnu zonu radne temperature.

Nije preporučljivo pokretati grijač odmah nakon pokretanja motora na hladnom, ali je potrebno povećati vrijeme početnog zagrijavanja. Dobra pomoć vozaču automobila bit će sustav predgrijanja motora, koji se pokreće prema rasporedu ili, daljinski, pritiskom na tipku na ključu. Možete osigurati da je automobil spreman za vožnju, na primjer, dok se vozač sprema napustiti kuću, čime se smanjuje vrijeme potrebno za zagrijavanje motora.

Za dizelski automobili Obavezno koristite dizelsko gorivo, što je indikativno za sezonu.

Upravljanje automobilom po hladnom vremenu uključuje niz značajki koje mogu jamčiti rad bez problema. prometni odjel. Na hladnom vremenu tehnički dijelovi i različiti dijelovi motora automobila mogu raditi neispravno, što može dovesti do povećanog trošenja i habanja. Neposredno prije toga počelo je urušavanje. Potrebno je prethodno zagrijati automobil kako biste izbjegli probleme s niskom temperaturom motora.

Zagrijte hranu

Ne postoji uobičajena misao među vlasnicima automobila o potrebi prestanka zagrijavanja automobila zimi. Kao nekad stari automobili s karburatorom U obveznom redoslijedu bilo je potrebno takvo prednje grijanje, a danas nema potrebe za korištenjem mješavine kiselog sintetičkog ulja i površine automatiziranih motora za ubrizgavanje za prethodno zagrijavanje automobila.

Štoviše, većina mehaničara uključena je u popravak motora i primarni vlasnici automobila To znači da više nije potrebno zagrijavati automobil 5-10 minuta. Bit će dovoljno doslovno 1-2 okretaja pri malim brzinama, nakon čega možete odmah početi vrtjeti automobil.

Zagrijte motor unaprijed

Kako ste svi već odlučili prestati zagrijavati motor automobila u hladnoj sezoni, zapamtite da se takvo zagrijavanje može zaustaviti čak i pri malim brzinama. Naglo ubrzajte i podignite broj okretaja motora iznad 2000 bez traga, iu tom slučaju automobil se neće zagrijati, a motor će doživjeti habanje, koje će se tada dovesti do potrebne razine. Prednosti skupih popravaka.

Teškoća takvog zimskog zagrijavanja motora automobila u potpunosti ovisi o temperaturi na postolju. Ako je overboard približno blizu nule, nema potrebe za zagrijavanjem. Bit će dovoljno samo raditi motor pri malim brzinama.

A os na temperaturama do minus 10 stupnjeva dovoljna je za dva motora robotskog motora pri malim brzinama. Tijekom tog sata ulje će se lagano zagrijati i suhi elementi će biti glatko nauljeni.

Pri ekstremno niskim temperaturama ispod minus 20 stupnjeva, pustite motor da radi na malim brzinama praznog hoda oko 5 minuta. Tijekom tog sata, unutrašnjost automobila će se zagrijati i unutrašnjost automobila će postati toplija. Imajte na umu da pri tako niskim temperaturama odmah uključite grijač nakon pokretanja motora automobila, tako će se automobil u ovoj situaciji mnogo više zagrijati. Potrebno je pustiti motor da radi oko 3-4 sata kako bi se radijator grijača zagrijao, nakon čega možete uključiti dovod toplog zraka, a za količinu izgubljene snage motor će se zagrijati zaostalo , a temperatura u kabini će ostati nepromijenjena na ugodnu razinu.

Ako želite zaštititi svoj automobil na velikim hladnoćama, trebali biste individualno odabrati auto vosak za sebe. Tko želi postojano koristiti automobil, bez obzira na vrijeme vani, a tko se ipak usuđuje putovati po ovako jakoj hladnoći. Treba reći da su pri ekstremno negativnim temperaturama svi sustavi i komponente vozila izloženi povećanom tlaku. Stoga, kada se automobil temeljito zagrije prije pokretanja kotača, i dalje se pokazuje istrošenost, što može dovesti do kvara različitih komponenti i sklopova. Osobito na temperaturama ispod minus 30 stradaju motor automobila, akumulator i razni elementi ovjesa u koje su zapeli gumirani dijelovi i brtve.

U nizu epizoda nakon suho parkiranje Zimi se automobili mogu oglasiti prilikom pokretanja motora. Problem bi mogao biti akumulator koji na hladnoći slabo troši svoj naboj i ne daje potreban startni napon za pokretanje motora automobila. U ovoj situaciji najbolje je ne ići u pijanstvu iz dućana, već nakon što upalite automobil, upaliti ga, zatim izvaditi akumulator, napuniti ga kod kuće na toplom mjestu, čime ćete riješiti probleme s radom auto zimi.

Kada se motor automobila zagrije, pokušajte provjeriti brzinu praznog hoda agregata. Pozovite automatski sustav koji automatski podiže nenaoružan omot na hladnom motoru a pri zagrijavanju spusti na 600-800 okretaja. Štoviše, nakon što brzina praznog hoda padne na minimum, možete se neustrašivo srušiti.

Stroj može raditi bez predgrijavanja motora

Istina, današnja svijetla sintetička ulja čuvaju sva svoja svojstva karakteristike izvedbe a indikatori viskoznosti prikazani su na dubokom minusu. Samo takvo ulje ne zahtijeva dodatno zagrijavanje. Moderni automobili imaju sekundarnu mlaznicu, kojom se upravlja elektronički. Na negativnim temperaturama elektronika jednostavno poveća količinu topline i topline i auto radi velikom brzinom dok se ne zagrije. Isti oni automobili koji su pobjednici yakisna oliya, nije potrebno dodatno grijanje.

Upamtite također da kada upravljate takvim automobilom s nezagrijanim motorom, nemojte odmah povećati brzinu motora. Tijekom prvih 3-5 kilometara nakon pokretanja kotača, postići ćete glatku točnost, puno i glatko ubrzanje automobila, bez okretanja motora više od 3000 okretaja radilice. Tijekom prvih nekoliko kilometara motor, mjenjač i ostale komponente će se potpuno zagrijati, nakon čega se automobil može voziti u punom režimu.

Visnovok

Pravilan rad vozila omogućit će vam nesmetan rad transportnog sustava, izbjegavajući ozbiljne kvarove koji će ubrzati troškove servisiranja i čišćenja vozila. Zagrijati ili ne zagrijati motor automobila odluka je o stanju kože automobila. Ne zaboravite da se ovaj postupak preporučuje za automobile starije od 10 godina. A na modernim i dobro održavanim strojevima više nije potrebno provoditi takvo dodatno zagrijavanje motora.

Nastavite radni vijek vašeg vozila i riješite ga se moguć popravak motor - koliko će trebati puno vlasnika automobila? Redovito održavanje i održavanje preporuka uljarica materijala- Sve je pozitivno ocijenjeno tehnička stanica automobili

Postoji još jedan trenutak u kojem tihi super-zvukovi vrište: motor se zagrijava. Misli su radikalno različite. Neki smatraju da je to jednostavno potrebno učiniti, dok drugi ukazuju na upute za automobil i mišljenje distributera da to ne preporučuju. Kao i uvijek, istina je u sredini. Pa ipak: ako je potrebno zagrijati motor, i ako je tako, zašto?

Osnovni materijal za proizvodnju pogonske jedinice– metal koji se širi kada je temperatura povišena i skuplja kada se ohladi. Dijelovi elektrane raspoređeni su tako da su razmaci između njih što manji. To smanjuje potrošnju energije kada je vrećica u plamenu. Motor se još nije zagrijao, praznine nisu iste kao one koje je naveo motor automobila, a motor s unutarnjim izgaranjem ne radi u normalnom načinu rada.

Nakon sat vremena zagrijavanja na radnu temperaturu, CPG se testira maksimalnu pažnju. Pa kakvog smisla ima rastakati ruševine takvih umova?

Zagrijavanje motora: prednosti

Naravno, glavna je obnova potrebnih razmaka između dijelova motora, kako ih isporučuje proizvođač automobila. Evo nekih drugih postignuća:

• Ulje uklanja potrebnu viskoznost i dobro prodire u sve prazne dijelove, mijenjajući snagu trljanja, čime se apsorbira smanjena fluidnost istrošenih dijelova;
• Motor počinje raditi stabilno: rijetko tko može priuštiti putovanja sa "smokiesima";
• provodite manje vremena na toplom motoru;
• Automobil se zagrijava u sredini, a vožnja u njemu bit će puno ugodnija.

Minus zagrijavanje

Zadnja stvar o kojoj trebamo razgovarati je problem okoliša. Na primjer, začepljenje motora ispušnim plinovima, kako se u Europi "čini" neukrotivi automobil s motorom koji radi, kažnjava se novčanom kaznom (ako košta više od 5 rubalja). Isto vrijedi i za Rusiju s narudžbama Moskve i St. I druge negativne strane:

• zayviy;
• kontaminacija katalizatora, svjećica, ulje.

Još jedna točka: kako rade auto-vironisti? trenutni automobili pripremljen do neizbježnog sloma.

Posebnosti zagrijavanja motora

Negativna temperatura dovodi do izumiranja ulja, kao u elektrane, i kontrolna točka. To znači da u trenutku pokretanja dijelovi nisu potpuno oštećeni, već su namješteni pumpa za ulje Brzo raste. Naravno, tu su i posebna maziva koja ostavljaju trag.

Drugi faktor je umjesto kiselosti u zraku: što je niža temperatura, to više. To znači da ćete poludjeti. Na motoru s rasplinjačem ovaj se problem može riješiti zatezanjem podešavanja: poklopac će se sam pokriti, a vi ćete se obogatiti. U motor s ubrizgavanjem Za sve je zaslužna elektronika, koja postavlja rano izgaranje i dovodi više goriva u cilindre.

Kako zagrijati motor

Započnite punjiva baterija da se u njemu uključi elektrolit. Za koga 15 sekundi. upiti Far Light, zatim ga natopite i zatvorite lisnatim tijestom. Ako je očito mehanička kutija Odspojite i zatim pokrenite motor. Ako pokretanje ne uspije prvi put, provjerite nekoliko vijaka kako bi se baterija oživjela i pokušajte ponovno. Ako niste otišli predaleko, možete nastaviti tražiti probleme. Kad se motor pokrene, smanjite grijač i usmjerite strujanje zraka na lobovsklo: To će pomoći eliminirati pojavu mogućih mikropukotina između tijela i stranica.

Zagrijte se u hodu

Minimalni sat zagrijavanja na stanici je 5 sati. U samo sat vremena možete, primjerice, ukloniti snijeg s karoserije automobila. Tijekom tog perioda motor s ubrizgavanjem se zagrijava i mijenja brzinu, a ulje se razrjeđuje i dijelovi postaju osjetljiviji na oštećenja. Daljnje zagrijavanje može se obaviti u hodu, ali u ovom slučaju potrebno je slijediti niz pravila:

1. Ono što se koristi u motoru je sintetika i ima visok indeks viskoznosti. Takvo skladište dizajnirano je za punjenje svih kanala u hladnoj sezoni, što će zajamčeno "slomiti" protiv habanja na stijenkama cilindra.
2. Morate se kretati glatko, ravnomjerno, postojano, bez naglog ubrzanja ili galvanizacije. U roku od sat vremena izaći ćete iz garaže ili parkirališta.
3. Nakon prvog kilometra pripazite na ostale nepravilnosti na cesti.

Potrebno je zagrijati dizel motor

Dizelski motor Puno je lakše upaliti auto, spustiti rasplinjač ili ubrizg, što je kod drugih umova zanimljivo. Na negativnim temperaturama, dizelsko gorivo postaje gusto i ne može se rezati kroz mlaznice.

Kapacitet glave dizela benzinski motor Vjeruje se da je ovaj robot moguć u slučaju samoposuđivanja novca za školjku i stiskanja: podiže temperaturu na 800-900 stupnjeva. Hladan zrak pregrijava. Često pomažu u zagrijavanju komore za izgaranje. Još jedan savjet za uspješan početak je odabir vatre koja odgovara sezoni:

• ljeto: preporučena temperatura je iznad nule ili iznad;
• zimi: smrznut će se na minus 30 stupnjeva;
• Arktik: zahtijeva se od arktičkih regija.

Najčešće, poteškoće s pokretanjem dizel motora nastaju zbog vrućine koja ne odgovara godišnjem dobu.

Predgrijači

Ova instalacija pomaže bržem zagrijavanju motora. Štoviše, potraga za ovim uređajima relevantna je za dizel motori, kao i one benzinske. Osobito je važna stagnacija zaliha hidratacije u sjevernim krajevima. Tržište danas nudi odluku na slijepo: potrebno je odabrati najbolju opciju za tržište.

Mlijeka povezana s grijanjem

1. Nakon zagrijavanja motora na radnu temperaturu, automobil se može voziti u bilo kojem režimu i maksimalnom snagom. To je netočno, jer će osim motora i druge komponente zahtijevati zagrijavanje: na primjer, mjenjač, ​​mjenjač stražnja osovina(kao što jest).
2. Za više zagrijavanje švedskog Potrebno je povećati brzinu. To će rezultirati intenzivnijim trošenjem dijelova grupe cilindra i klipa.
3. Novi auto Nema potrebe za zagrijavanjem mjesta. Ludo, motor automobila, nedavno pušten iz tvornice, dosegnuo je radnu temperaturu, donja jedinica je prešla više od desetaka tisuća kilometara. Ne preporuča se zanemariti zagrijavanje.