Korozija, koja je označila trulež, na krovu prtljažnika pojavila se početkom 2017. godine. Uglavnom, vrijedi sljedeće: premazivanje lakom vijorio se na vanjskoj ploči elementa tijela. Štoviše, svježi automobili koji su bili u uporabi samo tri ili četiri mjeseca često su bili očajnički istrošeni. Na početku razdoblja činilo se da problem nastaje tek u prošlim godinama automobila najpopularnijih boja (bijela i srebrna), ali ubrzo je paleta odlučena.

Dijagnostički tehničari većine zastupničkih centara postupili su ispravno i nakon pregleda vozila odlučili su obnoviti sumnjivi dio. Iako je bilo problema kada su nezahvalni inženjeri pod garancijom uspjeli pronaći mitske tragove novog mehaničkog dotoka (mikrospina) i zapalili ravnala. Prema predstavnicima jednog od prodajnih servisa, već 2017. tehnički centri počeli su povećavati informacije o ovom problemu proizvođaču. Postrojenje je dopunjavalo spremnik ili mijenjalo čepove prema specifičnom stanju, kao i dodavalo detalje za ispitivanje.

Nažalost, obični ljudi u Vladi bili su u informacijskom vakuumu, a trgovac se nije upuštao u komentare, između riječi da je stotinjak problematičnih auta mizerno jednako količini svih prodanih automobila u ovom trenutku. Kao rezultat toga, ovisnosti su se rasplamsale na forumima, a super ljudi pokušali su samostalno poboljšati svoju prehranu i shvatiti stvarne razmjere problema. Rezultate anketa na stranicama pratilo je oko 25% ispitanika. Logičan nastavak priče bila je kolektivna elektronička peticija na adresu izdavača. Istina, nije skupila toliko potpisa koliko je mislila.

Hyundai ima niz lakova (5 godina ili 150.000 km) i, što je najvažnije, trgovci imaju ljubaznu politiku za njihovu prehranu. Međutim, Vlasnikove više nije brinula priroda teških vremena u Iranu. Budući da je poklopac prtljažnika tako brzo popustio, kako onda možete stajati kroz otvor karoserije? Prije toga, na forumima su se počela pojavljivati ​​izvješća i fotografije korozijskih jama na unutarnjim rubovima karoserije. Pahuljasti sloj laka pojavio se u područjima valjanja ploča poklopca i na rubovima niša ispod upaljača. Glasovi nekih voditelja nisu ulijevali optimizam da se govori o ponovnom pojavljivanju kvasca nakon pretjerane pripreme poklopca i nakon njegove zamjene.

Dodatak unutarnjoj prehrani postalo je izdavanje biljnog tehničkog biltena koji priprema travar. Dokument predstavlja opsežan pregled automobila proizvedenih između 26. lipnja i 15. travnja 2016., koji u servis dolaze ili kao roboti. Ako se na opisanim područjima otkriju korozivne šupljine, trgovac je dužan izvršiti popravke (ponovno bojanje) ili zamjenu poklopca. Prehrana je dostupna za specifične kožne probleme nakon čišćenja kože. Ako se tragovi ne mogu potpuno ukloniti, potrebno je zamijeniti element tijela. Nažalost, u biltenu nema podataka o uzrocima kvara i promjenama tijekom proizvodnje.

KOD KAVOY GUSCHI

Nažalost, izdavač nije dao potrebne komentare urednicima “Behind the Kerm” o detaljima problema s Iranom. Stoga mu se uskraćuje posao, pružanje informacija, uklanjanje iz aktivnih dilera i na forumima Vlasnika, kao i dokazivanje eksploatacije Creta u našem parku.

Sudeći prema činjenici da se servisni bilten proširuje na strojeve puštene u promet do 15. travnja 2016., nadamo se da je uzrok kvara pronađen i da su napravljene izmjene na tehnološkoj traci na pokretnoj traci. Imajte na umu da trenutno nema informacija o sličnih problema na automobilima 2017 izdanje. Trgovac nije želio otvoriti tajnu komoru, a postojeći zaštitari u prodajnim centrima nerado govore o uzrocima ovako čudnog problema.

Prava ljestvica također nije jasna. Opinionisti na dva velika foruma pokazali su da je blizu 25% Vlasnika povezano s Kraljevinom. Međutim, više od 850 pojedinaca zadesilo je sudbinu ovih glasova. Kolektivna elektronička peticija nije toliko stigla - danas ima samo 427 potpisa. Napomene radi, 2016. godine kamen je prodan u najviše 22.000 Creta. Neki trgovci također govore o malom broju "bolesnih" automobila identificiranih tijekom razdoblja servisnog biltena. No, na vozilima proizvedenim prije 15. srpnja 2016. nema velike šanse da dobijete štetu na krovu prtljažnika, ali nitko nije osiguran.

U procesu super-zagona o prirodi Irana, postoji jasna činjenica - neujednačen je i na nekim mjestima ravnoteža lopte je premala. Na internetu postoje videozapisi koji pokazuju više od 80 mikrona na rubovima panela karoserije, poput dnevnog laka. U tom slučaju sudionici videa potvrđuju na upakiranim uzorcima da je proizvod ispravno kalibriran.

Kvaliteta lakiranja ispitana je na mnogim strojevima. Opušci s nepristojno niskih 80 mikrona nisu bili dovoljno veliki, ali zbog tankoće bilo je različitih mjesta. Eksperiment je uključivao dva automobila marke Kreti iz naše flote (izdana 2016.) i nekoliko novih automobila (izdana 2017.), koji su još bili na tržištu za kupce. Zagalom usi sudionici sa u različitim bojama tijela su pokazala slične rezultate

Zapravo, premaz na rubovima panela karoserije je tanak (100-110 mikrona), ali nije od kriminalnog značaja. Većina razlika u ukupnom iznosu za svaki automobil kreće se od 120 do 150 mikrona, što je normalno za novi auto u tvornici tvornica. Međutim, postoje značajne razlike u kundacima na jednom elementu tijela. Najljepša od njih su rebra ulaznih vrata. Ispod zrcala za kalibraciju uređaja pokazuje približno 160 mikrona, a iznad ručke - 120 mikrona. Nevjerojatne brojke za liječnike koji su robotizirani u svim sadašnjim tvornicama. Nažalost, te su činjenice izgubljene bez komentara izdavača.

Mnogi auto divovi u to su se vrijeme suočili s "hrđalim" problemima. Na nekim mjestima vidjeli smo slabo mjesto na krovu prtljažnika nalaze se niše ispod plastičnih obloga. Kroz nekoliko sudbina eksploatacije, ova su mjesta razvila irja. Druga generacija i prva Mazda CX-9 bili su bolesni. Najljepše su bile Toyote sa zahrđalim haubama na novim autima. U prvoj epizodi, tijekom perioda vezivanja, tijekom jamstvenog roka i bilo je tragova vanjske infuzije, dio je prerađen, a u drugoj, prema svojoj politici, proizvođač je organizirao cijelu servisnu akciju Ispravljanje nedostataka na prodanom automobili.

Liječnici imaju puno dokaza o sličnim stvarima, malo je vjerojatno da na Kreti postoje problemi s poklopcem prtljažnika da bi se govorilo o greškama u cijelom tijelu. Međutim, Korejci bi mogli pokazati više poštovanja prema turbulencijama vladara i podići veo zatvora. Svi auto divovi hvale se rano i kasno, pogotovo proizvodne cijene prve generacije automobila. Nema sumnje niti zabrinutosti kod bilo koga ako proizvođač prepozna pogreške i objavi da je izvršio prilagodbe proizvodnog ciklusa, ne zaboravljajući na jamstvene obveze prema vlasnicima potencijalno "bolesnih" strojeva. A osovina informacijskog vakuuma ili gaji strah ili rađa negativnost.

Foto: Stas Panin i club-creta.ru

Zašto nova Hyundai Creta hrđa - istraga “U pozadini” Zašto rđa novo Hyundai Creta- istraga “Iza Kerma”

Hyundai Creta-Solaris je među crossoverima. Jeftin, u usporedbi s konkurentima, trošak minimalne konfiguracije na tržištu je 800 tisuća. rubalja, "maksimalna brzina" koštat će 1,2 milijuna rubalja. Crossover je atraktivnog izgleda, ovaj se model praktički ni po čemu ne razlikuje od svojih vršnjaka, prihvaćenih zbog svoje deblje pozadine. Garna Yakist materijali, udobnost i ergonomija su osigurani. Međutim, postoji niz pravih “ALE-ova” koji eksploataciju korejskog crossovera čine pravom noćnom morom i velikim razočaranjem za nove vladare Krete.

Prikupili smo hrpu najnečuvenijih činjenica o onima da je crossover iz Koreje daleko od najboljeg kraća opcija za kupnju.

1. Karoserija Hyundai Crete trune!

Fotografija preuzeta s www.drive2.ru

Prva i najvažnija činjenica o Hyundai Creti je da njegova karoserija trune doslovno nekoliko mjeseci nakon izlaska s proizvodne trake! Oh, ovo je tako novo!

O ovoj su činjenici govorili brojni vozači koji su bili u iskušenju uzeti crossover od Volodye, a oni koji su bili šokirani mirisom jednostavno nisu mogli vjerovati. Svi izvještaji su se pokazali točnima, što je napisao mali broj automobilskih stručnjaka kojima možete vjerovati, a informacije su objavljene na stranicama časopisa "Iza Kerma".

Prema podacima s foruma, četvrtina do trećina ljudi u svijetu susrela se s ovom neugodnom bolešću. I dno automobila je bilo prekriveno dobrim životom, tako da ga možete "oprati" ako želite. Ali tragovi položenog metala pojavili su se na pločama karoserije i dovraga! Tse yak? Detaljnije informacije o istrazi možete pročitati u članku “Zašto nova Hyundai Creta hrđa - istraga “Iza kerma””

A kako ne bi zavarali korejskog proizvođača automobila, važno je da je prema službenim podacima proizvođače automobila koji su se susreli s problemom Hyundai Crete čak i malo, ne mogu dobiti 100 automobila.

Stoga nije dobro paničariti. Međutim, najbolje je zapamtiti da postoji sličan problem.

Kako ne bi ukaljao svoj ugled, Hyundai će promijeniti sve potrebne tehničke procese (ili čak napraviti izmjene), a nove serije će izbjeći neugodne boljke. Ale opsade bit će izgubljene...

2. Crossover s 1,6-litrenim motorom, automatikom i pogonom na sve kotače ima nevjerojatnu dinamiku.

Drugi dio razočaranja Vlasnikovih leži u činjenici da je Creta opremljena motorom od 1,6 litara automatski prijenosі stražnji pogon uopće ne ide. Na primjer, uvredljive vijesti https://www.zr.ru/cars/hyundai/-/creta/reviews/

Vrlo je važno, štoviše maksimalna konfiguracija i košta više od 1,1 milijuna rubalja.

Iza putovnice, preokret je 13,1 sekunda, nije loše, ali život bi bio moguć, čak i ako nije moguće uzeti sportski automobil. U životu je sve ispalo jako loše (prema članu foruma), neka od ubrzanja od 0 do 100 km/godišnje nisu isti režim kolapsa u stvarnom životu. cestovni umovi, puno češće treba brzo ubrzati iz 3., 4. brzine i onda sve postaje još gore. Automobil s motorom od 123 konjske snage ne vuče, ubrzanje je pospano i ne uklapa se baš u realnost svakodnevnog života na cesti.

Međutim, još je jednostavnije izliječiti bolest, uzeti model s 2,0-litrenim motorom, platiti malo više (60-100 tisuća rubalja), a zatim odmah podići radnu sigurnost na višu razinu.

p.s. Misli ljudi se tijekom rasprava često razilaze. Nekima su teret i težina potpuno ogromni i ne razumiju suštinu tvrdnji drugih vladara. Forum club-creta.ru

3. Minimalna konfiguracija-ne-ne!

Hyundai pokušava unijeti proračunski pristup cijeni, ali prema staroj i lošoj tradiciji, ako želite jeftinije dobiti automobil, nemojte se truditi, inače ćete imati milosti. Za 800 tisuća kuna. rubalja u paketu Start dobivate izgled crossovera s pogonom na jedan prednji kotač, dva prednja zračna jastuka, čeličnim kotačima od 16" i skupom "opcija" sličnih Ladi Kalini, standardnim električnim paketom, središnjim zaključavanjem i laser za imobilizaciju

Iskreno rečeno, kupili biste ga za 800 tisuća kuna. potpuno goli auto? To je crossover, kako god to rekli, a ne automobil marke. Usprkos svim našim naporima, stara autoindustrija pokušava se izvući iz mračne tame. U kojima naši mladi ljudi ulijevaju optimizam.

4. Creta cesta je sretna

Dakle, kažemo da je crossover jeftin, čitaj, jeftin. Inače, ako odustanete od minimalne konfiguracije i odaberete manje vrijednu, vidjet ćete da se bolji model može kupiti za manje od milijun rubalja. MILIJUN, Karle!

Tse yak? Zar nije skupo?! Skupo, očito.

Shvaćamo da crossover nikada neće biti dovoljno jeftin i da proizvođač neće moći prodati svoje proizvode u višku, inače... Creta je stvarno skup Hyundaijev model u proračunskom segmentu.

5. Čegovi za kupnju

Ako je tako, ako želite kupiti Cretu, morat ćete je provjeriti. Oporavak će trajati dugo. U nekim regijama crteži su oslikani na isti način. To je i zasluga i greška vinara. S jedne strane, uzbuđenje legendi, ljudi žele dobiti vlastitu Cretu, s druge strane, proizvodnja i proizvodnja ne bi bili od koristi velikoj zajednici. Rasprave na forumu www.hyundai-creta2.ru

Evo 5 najnečuvenijih činjenica o Hyundai Creti. Nije iznenađujuće da će vlasnici automobila pronaći gomilu nedostataka ili jednostavno ukusnih nedostataka u automobilu, a forumi će objasniti raspravama ove vrste. Ne pretjerano reagiramo na negativne komentare, a fragmenti u našim očima postat će klišeji.

Što smo ovim materijalom htjeli reći? Ne postoje idealni automobili. Oni ne postoje u prirodi, a pouzdana Toyota je pokvarena. Pogodite 7 stijena operacije. Ali u potrazi za očitom uštedom, bolje je razmisliti i promisliti što sve možete učiniti na kredit i otplatiti sitne pare koje ste uštedjeli za života kako biste dobili ono što izgleda kao crossover, a zapravo najskuplji Moskovski auto na ime Creta? Koji je najbolji način da uzmete potpuno novi Solaris druge generacije, revizije, zaključke o sudbini izdavanja bestselera na ruskom tržištu i nikad se ne zna? Ili još uvijek mislite da ćete preplatiti vozila za sve terene? Creta crossover? Virishuvati tebi.

Galvanizacija karoserije Hyundai Creta

Tablica pokazuje je li karoserija pocinčana. Hyundai automobili Creta, izdana od 2015. do 2019.
sjaj obrade.

	Obrobka	Tip	metoda	Mlin za tijelo
2015	Častkova	Hladno pocinčavanje		Pocinčana torbica: Pogano Automobili su stari već 4 godine. Morate paziti da stroj tretirate cinkom (za ekstreman rad), prva korozija će se razviti nakon 2 dana.
2016	Častkova	Hladno pocinčavanje	nanošenje premaza cinkom	Pocinčana torbica: Pogano Automobili su stari već 3 godine. Morate paziti da stroj tretirate cinkom (za ekstreman rad), prva korozija će se razviti nakon 3 dana.
2017	Častkova	Hladno pocinčavanje	nanošenje premaza cinkom	Pocinčana torbica: Pogano Automobili su stari već 2 godine. Morate paziti da stroj tretirate cinkom (za ekstreman rad), prva korozija će se razviti nakon 4 dana.
2018	Častkova	Hladno pocinčavanje	nanošenje premaza cinkom	Pocinčana torbica: Pogano Automobili su već 1 r. Morate paziti da stroj tretirate cinkom (za ekstreman rad), prva korozija će se razviti nakon 5 minuta.
2019	Častkova	Hladno pocinčavanje	nanošenje premaza cinkom	Pocinčana torbica: Pogano Auto je pušten s dobrim razlogom. Morate paziti da stroj tretirate cinkom (za ekstremni rad), prva korozija će se pojaviti za 6 minuta.

U slučaju oštećenja pocinčane karoserije korozija uništava cink, a ne čelik.
Pogledajte bilješke
Igrom sudbine promijenio se i sam proces obrade. Auto je mlad. Uskoro ćete biti bolje pocinčani! Teepee pocinčan
Prisutnost čestica cinka u tlu koje pokriva karoseriju ne utječe na njegovu zaštitu i koristi se od strane distributera za riječ "galvanizacija" u reklamnim materijalima. . Testiranje Rezultati testova automobila koji su sišli s proizvodne trake s novim oštećenjem (križ) na donjem dijelu prednjih desnih vrata. Ispitivanje je obavljeno u laboratoriju. Kupaonice u komori s vrućom slanom maglom tijekom 40 dana pokazuju - 5 nezgoda hitne uporabe. Vruće pocinčano vozilo(Debljina kuglice 12-15 mikrona)
Automobil pocinčan(Debljina kuglice 5-10 mikrona)

Auto hladno cinčano(debljina kuglice 10 mikrona)
Automobil izrađen od metala cinka
Auto bez cinčanja
Uljudni plemići— Tijekom godina proizvođači su slikali tehnologiju pocinčavanja svojih automobila. Auto je mlad - ubuduće će biti bolje pocinčan! - Pokrittya zavtovshki 2 do 10 µm(mikrometri) pružit će izvrsnu zaštitu od pojave i širenja korozivnih oštećenja. — Fluidnost strukture aktivne cinkove kuglice na mjestu oštećenja tijela postaje od 1 do 6 mikrona po rijeci. Cink se aktivnije raspada na povišenim temperaturama. - Kakve veze ima proizvođač s pojmom galvanizacija? nije dodano "puno" Međutim, uzorci su postali manje otporni na utjecaj elemenata. - Više poštujte očitost jamstva proizvođača na karoseriji, niže fraze o galvanizaciji iz reklama. Dodatkovo

Puno korejskih koljenica asortiman modela istaknuti strukturu karoserije Hyundai Crete. Značajno je da su razvoj transporta provodili predstavnici nekoliko tehnocentara. Što se dogodilo?

Razgovarajmo o ovome u današnjoj statistici. Karoserija je jedan od najvažnijih dijelova automobila. Ale, nije divno posebno poštovanje

Konstrukcija okvira počela se popravljati nedavno. Dok prije tornja više nije bilo, bio je samo komad metala, sada je to aerodinamički element napravljen od kiselih materijala.

Proces neraskidanja

Očigledno, tvrtka Hyundai nije samo automobilski koncern, već veliki konglomerat koji uključuje veliki broj poduzeća, uključujući metalurgiju. To je čak i lakše jer prilikom pripreme karoserije Hyundai Crete proizvođači mogu koristiti čelik iz proizvodnje za sve vremenske uvjete.

Proces razvoja okvira korejskog crossovera trajao je oko tri godine, a prve informacije o početku robota pojavile su se još 2011. Već smo rekli da su karoseriju Hyundai Creta dizajnirali dizajneri nekoliko tehnoloških centara, koji su blisko surađivali jedni s drugima.

U početku je struktura karoserije Hyundai Crete dizajnirana korištenjem dodatnih računalnih programa, nakon čega su dizajneri pripremili niz probnih dizajna koji su prošli niz testova. Naposljetku, odabrana je jedna opcija, koja je kasnije bila osnova za Hyundai Cretu. Varto ističe da se "korejski" okvir loše pokazao u testovima sudara koje su proveli kineski i latinoamerički proizvođači.

Karakteristike tijela

Okvir Hyundai Crete podliježe dodatnom zavarivanju, koje je automatizirane prirode i konstruira se posebnim robotima, što u potpunosti uključuje ljudski faktor. Prije nego što se stave na transporter za zavarivanje, elementi okvira Creta prolaze kroz stacionarnicu, gdje se prešaju. Gotov okvir, uključujući vrata i poklopac motora, skida se s linije za zavarivanje.

• Struktura karoserije Hyundai Creta koristi nekoliko vrsta čelika:
• Antikorozivni čelik.
• Čelik visoke kvalitete.

Metal visoke tehnologije koji je vikoriziran na prednjem dijelu automobila.

To znači da je u području kućišta motora ugrađen poseban poprečni nosač. Osim toga, nosači cijevi su dodatno ojačani.

Zbog toga ga je potrebno opremiti s 5 nosača kako bi se izbjegla ozbiljna oštećenja prilikom prijenosa vozila.

No, sve navedene karakteristike Hyundai Crete samo su mali dio onoga čime su nas obradovali korejski proizvođači.

Ako je karoserija Hyundai Creta pocinčana, ništa se neće oštetiti. Vijest o kupnji ruskog metala uznemirila je neke ljude. To je to, besplatno.

Nakon uzbuđenja zbog brzog početka prodaje novog korejskog SUV-a, mnogi vozači počeli su se pitati o pocinčanoj karoseriji Hyundai Creta? Naravno, malo je ljudi dopustilo sebi razmišljati o čemu automobilski koncern Prodajemo automobile lakim tvrtkama, koje će Irzhey pokriti u rijeci ili dvije. Tim nije ništa manje, nakon vijesti da će se za proizvodnju koristiti ruski metal, potencijalni kupci počeli su čuti o njegovoj jakosti. Koje je podrijetlo korejskog čelika? I kakvu će vrstu antikorozivnog tretmana dobiti karoserija Crete?

Korejska tehnologija

U vrijeme proizvodnje SUV-a proizvodi se nekoliko vrsta metala:

- pocinčani čelik Tip Hyundai Hysco;

- Proizvodi od nehrđajućeg čelika tipa BNG Steel i POSCO.

Posco čelik također je prikladan za proizvodnju komponenti SUV vozila.

Takav čelik može lako odoljeti koroziji i izdržati prodor agresivnih medija. Osim toga, u tvornicama karoserija SUV vozila su sve skuplja. To se radi metodom kataforetskog primera, za koji temeljni premaz stagnira, raspadajući se od ustajalih komponenti tipa epoksiamina, koje karakterizira niska temperatura sušenja, kao i kopolimera (vinil i akril), skladišta koja sadrže amino- skupne smole.

Tijelo crossovera izrađeno je od pocinčanog čelika.

Jaka strana kataforetskog temeljnog premaza u Hyundaiju je ta što iza uma tanke suhe lopte doseže napredni stupanj zaštite metala. U kombinaciji s galvanizacijom, karoserija automobila uspješno se odupire ne samo koroziji, već i livadama, soli i drugim reagensima. Korištenje takvih metoda omogućuje brizi da jamči kvalitetu svojih proizvoda.

Vikoristan ruskog metala

Budući da se povjerenje u korejsku tehnologiju u Rusiji brzo mijenja, mnogi su oprezni zbog vijesti da metal za model Hyundai Creta isporučuje koncern Severstal. Isti konglomerat, tvornica Hyundai Motor Manufacturing Rus, potpisavši ugovor do kraja 2016., prenosi razvoj hladno valjanih i pocinčanih metalnih proizvoda. Isporuka čelika za skladišno poduzeće u metalurškom pogonu Cherepovets. Informatori iz metalurškog diva i Hyundaija više su puta rekli da proizvodi kupljeni od Severstala u potpunosti zadovoljavaju sve standarde korejskog proizvođača.

Kao ruski poštanski lider u metalu, Severstal je posvećen.

I ovdje prekršitelji moraju uspješno potpisati ugovor. Adje Severstal je dobio novog klijenta koji plaća, što je posebno važno u svjetlu antidampinških istraga koje je EU pokrenula protiv Rusije i Kine. Za vrećice su informacije poslane ruskom hladno valjanom čeliku. Hyundai prepoznaje jasnu mogućnost promjene performansi SUV-a i unapređenja razine lokalizacije.

Hyundai Manufacturing Rus.

Trenutno je lokalizacija blizu 50%. Prote glavni dužnosnik su domaći svećenici. Na prvi pogled tvornica je opskrbljena širokom paletom proizvoda Ruska vyrobnitstva. No, ono što je još važnije je da se strane komponente ne prepakiraju niti prikupljaju u Ruskoj Federaciji.

ruski čelik

Metal koji se isporučuje Pivnichstalu su pocinčani hladno valjani limovi. Ovaj premaz jamči učinkovitu zaštitu od korozije. Volumen cinka koji se vikorizira taloži se iznad površine depozitora i može doseći do 450 g/m². Zbog debljine pocinčanosti nema podataka o tome, ali je jasno da se debljina panela karoserije Hyundai Crete kreće od 0,6 do 0,8 mm. Dakle, očito se nije dobro bojati pojave irzhi na stražnjoj strani crossovera.

Anodne prekrivaju karoseriju Hyundai Creta

Galvanizacija dijelova karoserije Hyundai Creta, kao i drugih automobila, provodi se nanošenjem suhog premaza anodnom metodom. Problem leži u činjenici da je automobilski čelik presvučen metalnom kuglicom s niskim elektrokemijskim potencijalom - cinkom.

Kundak od galvanski pocinčanog metala.

Posebnost ove metode je da ne samo da osigurava mehaničku izolaciju čelika, već također jamči elektrokemijsku zaštitu. To znači da manja oštećenja cinčane kugle, koja su neizbježna tijekom rada Crete (koliko i krpe od kamenja, drške itd.), Neće dovesti do korozije. Zamijenite katodni premaz kako biste zaštitili integritet kuglice.

Tehnologija galvanizacije karoserije.

Karoserija ovog crossovera pocinčana je galvanskom metodom. Naravno, učinkovitost toplinskog cinčanja, koje se koristi za karoserije premium modela, je ugrožena, ali je učinkovitije od hladnog cinčanja. Usput, ova metoda je optimalna za SUV vozila s razumnom cijenom/učinkovitošću.

Galvansko pocinčavanje Hyundai Creta provodi se prema sljedećoj shemi:

1. Tijelo Crete ima poseban spremnik ispunjen cinkom.
2. Zatim spojite terminal (negativni) iz električne utičnice na tijelo.
3. Kapacitet se napaja iz pozitivnog terminala.

Tijelo je zatvoreno u kadi od cinka.

Pomoću električnog mlaza u posudi stvara se elektroliza koja stvara kuglicu cinka na površini tijela. Ova lopta pouzdano štiti karoseriju automobila, jer niža cijena (u usporedbi s toplinskom metodom) omogućuje vam da dobijete odgovarajuću cijenu.