Hidroservo upravljač i servo upravljač jednostavno su neophodni za velike i važne automobile. Ja sam na osobnih automobila Ako možete bez ovog pomoćnika, pokušajte okrenuti Kamaz kermo bez njega. Danas saznajemo sve o servo upravljaču "Kamaz": mehaničkim mehanizmima, principu rada, a također ćemo govoriti o tipičnim kvarovima i popravcima.

Misterij koji leži u servo upravljaču

Glavna svrha kontrole kerme je da se potisak učini što lakšim, što je neophodno za okretanje kerme prilikom raznih manevara pri malim brzinama. Također je lakše raditi infuziju na kermu, što je prikladnije pri velikoj brzini.

Pristriy

Kakav se servo upravljač "Kamaz" koristi? Mehanizam se sastoji od razvodnika, hidrauličkog cilindra, hidrauličke jedinice, pumpe, te priključaka i elektroničke upravljačke jedinice.

Razdjelnik je neophodan za usmjeravanje protoka hidrauličke tekućine kada je sustav prazan. Hidraulički cilindar je u procesu transformacije hidrauličkog škripca u mehanički robotšipke i klipovi. Ne samo da prenosi silu pumpe na hidraulički cilindar, već i podmazuje dijelove koji trljaju i dijelove. Klik pumpa ravnomjerno stimulira potreban pritisak. Vena također potiče cirkulaciju. Priključak ili cijev servo upravljača "Kamaz" služi za međusobno povezivanje svih elemenata ovog dizajna. Ja, pronađi elektroničku jedinicu. Njime se neposredno uređuje rad asistenta.

Uređaj tipične jedinice servo upravljača

Koju vrstu uređaja za servo upravljač (Kamaz) koristi? Najčešće su moderni mehanizmi predstavljeni u jednom kućištu s keramičkim sustavom. Takvu silu možemo nazvati integralnom. Kao hidraulički medij, razna ulja kao što je ATF će stagnirati. Ovako volite FRGG.

Kako on radi? Sustav servo upravljača Kamaz ima vrlo jednostavan robotski dizajn. Prilikom okretanja upravljača, rotacijska ili aksijalna klipna pumpa, koju pokreće remen radilice, pumpa ulje iz spremnika, a zatim tlači hidraulički vod pod visokim škripcem na ventilu tipa kalem. Preostala sila je ona koja dopire do kotača kerme i pomaže u okretanju kotača. U tu svrhu potreban vam je poseban uređaj za prošivanje. Često je takav element u tipičnim sustavima torzijska šipka. Pojavit će se na dijelu osovina upravljača.

Ako automobil stoji ili se sruši na ravnoj putanji, nema sile na osovini sustava upravljanja. Očigledno je torzijska poluga otvorena, a razdjelni ventili zatvoreni. U ovom trenutku, Oliya je bačena u spremnik. Ako se otkrije rotacija kerme, torzijska šipka će se okretati. Kalem odvaja kanale, a radni vod vodi direktno do krajnjeg uređaja.

Budući da je sustav opremljen mehanizmom za regale, materijal se dovodi izravno u tijelo regala. Ako se kermo okrene do kraja, tada se aktiviraju zaporni ventili s desne strane koji odmah otpuštaju tlak i štite mehaničke komponente od oštećenja.

Servo upravljač "Kamaz-5320"

Uređaj se praktički ne razlikuje od standardnog pojačivača snage. Tu je i razvodnik, mjenjač, ​​kao i hidraulični cilindar koji se nalazi na upravljaču.

Rad ove jedinice može se postići samo u stabilnom stanju radni život. To će osigurati nizak tlak na pumpi. Tlak sustava postavljen je na 8000 kPa. Cilindar snage integrira se u kućište radilice kerma mehanizma. Kao regulacijski ventil koristi se kalemni ventil, opremljen sustavom reaktivnih klipova i opruga za centriranje. Oni pružaju potporu ovisno o silama kada se kotači okreću.

Servo upravljač "Kamaz-4310"

Ova jedinica ovdje je praktički ista kao u modelu 5320. Načelo rada servo upravljača Kamaz-4310, uređaj i dizajn ove jedinice praktički se ne razlikuju ni na koji način. Glavna funkcija je manje u ojačanim radnim dijelovima, kao iu promijenjenom pričvršćivanju dvonošca kerme. Ovdje su vijci, klinovi i drugi pričvrsni dijelovi sada zamijenjeni maticama i sigurnosnim podloškama.

Hidraulička pumpa

Pumpa servoupravljača postavljena je blizu bloka cilindra. Na kamionima "Kamaz" pogon je tipa zupčanika, ali pumpa je tipa lopate. Vín ima neovisno djelovanje. Za jedan dodatni okretaj, pumpa dovršava dva ciklusa pumpanja i namotavanja.

Pristriy

Koji uređaj koristi pumpa servo upravljača Kamaz? Ova jedinica sastoji se od dijelova kućišta, statora i rotora te opreme s lopaticama. Dizajn također ima osovinu s ležajevima i zupčanik za pogon. Dizajn crpke ima podijeljeni disk, kao i zaobilazne i zaporne ventile. Tu je i spremnik, filter i razdjelnik.

Dijelovi kućišta, stator, a također i poklopac spojeni su i pričvršćeni pomoću nekoliko vijaka. Tijelo je prazno, gdje troši ulje koje treba natopiti. Na njegovom kraju vide se dva otvora ovalnog oblika. Nakon njih Hidrauličko područje dovodi do rotora. Ventil ima poseban izlaz za disk za cijepanje, otvor za ventile, kao i kanal. Na dnu zaslona nalazi se otvor za kalibraciju.

Rotor je postavljen na stator iza dodatnih klinova. U njegovim žljebovima nalaze se lopate. Osovina se može omotati uz pomoć kugličnih ležajeva. Područje je ravno do lopata iza dodatnog diska za cijepanje. Uz pomoć opruge, disk je čvrsto pritisnut na stator i rotor. Tada premosni ventil okružuje crpku, a sekundarni element otpušta tlak koji se stvara iza crpke.

Postoji poseban spremnik za tekućinu. Na tijelu pumpe nema pričvršćivača. Spremnik ima poseban filter. Ovdje možete pronaći filtar za punjenje, kao i ventil za zatvaranje.

Kako pumpa radi?

Kada se lopatice rotora okreću, tada su zbog inercije pritisnute na stator. Napaja se lopata koja ima otvore u tijelu, kao i zaseban disk. Zatim će uz pomoć lopata zamahnuti na većem tankom dijelu između rotora i statora. Ako prazni radnici izbjegavaju otvore na disku, tekućina će izaći kroz otvore na disku. I pritisnite donji ventil u sustav pod visokim škripcem. Prazan zrak iza diska tone na lopatice rotora i još ih više pritišće prema statoru.

Ispumpavanje i vlaženje provode se istovremeno na dva mjesta. Ako se brzina rotora poveća, prazna tekućina iza diska ne prolazi kroz kalibraciju. Tako se tlak povećava i premosni ventil se otvara. Ostaci voća odvode se kroz kolektor ponovno u prazan spremnik. Dakle, produktivnost mehanizma se mijenja.

O najtipičnijim kvarovima, poput vlasti GUR-a

Treba reći da se kvarovi Kamaz servo upravljača javljaju rijetko. Uz jasan rad, možete zaboraviti reći za ovaj čvor česta regulacija. Međutim, ne zaboravite i rijetko možete pročitati probleme s podrškom.

Da nije ruska zima, onda bi servo volan radio cijeli sat rada vozila. Međutim, zimski mraz i suhe ceste često dovode do ranog trošenja mehanizama servo upravljača. Sve kvarove možemo podijeliti na mehaničke probleme i hidrauličke kvarove.

I mehanički i hidraulički problemi mogu se pojaviti u bilo kojem dijelu sklopa. Bez obzira na hidraulički sustav, ne smijete tolerirati hladnoću. Posebno ne volim tako drastične promjene. Ista pumpa pumpa do jakog pritiska. Stoga, ako se viskoznost radnog ulja brzo povećava, brtve se mogu oštetiti.

Do tada, nikad ne morate pokušavati do kraja pokušavati jednostavna pravila Sigurno korištenje. Automobili s uvrnutim kotačima često ostaju bez vode na velikoj hladnoći. Nakon što se motor pokrene, pritisak će se povećati na jednoj strani. Kao rezultat, pojavljuje se uljna brtva. Također, malo ljudi mijenja hidraulički sustav prema propisima. A uskoro bi se moglo ugasiti. To dovodi do nadnaravnog pritiska.

Zima je, a što je s ljetom? I ovdje je važno okriviti problem kroz piće ili leglo. Sve što je potrebno je vrlo malo smanjenje tlaka u sustavu i odmah će biti potreban popravak servo upravljača Kamaz. Dakle, kada dođe do pada tlaka, šipke i čahure se troše. Prvi će zahrđati i uzrokovati više trošenja i habanja drugih. Nakon nekoliko stotina kilometara razmaci između šipke i čahure postat će veći od prihvatljivog. Tako, letva upravljača cinkarit ćeš.

Održavajte čistoću i razinu radnog okruženja

Kako biste izbjegli probleme s kerma boosterom, potrebno je održavati čistoću. Hidraulički sustav je dizajniran da značajno ubrza trošenje pumpe i habanje mehanizma letve upravljača starinski automobil.

Potrebno je vježbati prošivanje duž linije ulja u blizini spremnika. Ako je rabarbare malo, crpka radi u načinu rada prije trošenja.

Znakovi tipičnih kvarova elementa

Ako je potrebno stalno provjeravati automobil za dodatnu kermu, potrebno je provjeriti da li se volan slobodno kreće. U svakom slučaju manje je potrebno regulirati protok. Također je potrebno provjeriti i provjeriti da dijelovi gwent bet-a nisu istrošeni.

Ako voda uđe u hidraulički spremnik, može uzrokovati curenje natrag i naprijed. U tom slučaju potrebno je isprati i odzračiti sustave. To također olakšava zamjenu filtera. Krimtsyogo, jedan od tipične kvarove- usmjeravanje razdjelnika, tako da se može istrošiti.

Popravak i regulacija

Radovi na popravku počinju prije zamjene istrošenih dijelova i sklopova. Svi rezervni dijelovi za booster pripremljeni su prema shemama sklopivih jedinica. Novi detalji ne traju.

Za regulaciju je potrebno majci poseban alat- dinamometar, a za provjeru škripca potreban vam je manometar.

Pa, razumijemo da servo upravljač "Kamaz" ima uređaje, kvarove, dizajn i načela rada.

Kontrola upravljanja Automobil (slika 2) opremljen je hidroelektranom 12, kombiniranom u jednu jedinicu s keramičkim mehanizmom, hidrauličkim regulacijskim ventilom i mjenjačem 13.

Riža. 2 upravljača: 1 hidraulički regulacijski ventil snage; 2-radijator; 3-kardansko vratilo; 4-stupac; 5-- upravljač, 6-spremnik hidrauličkog sustava; 7-hidropidsiljuvačka pumpa; 8-cijevni visoki škripac; 9-cjevovod nizak porok; 10-bipod; 11 - kasnopopodnevne želje; 12-hidropidsiljuvac s kermovskim mehanizmom; 13-stupanjski mjenjač

Hidraulički servoupravljač mijenja silu potrebnu da se dosegne upravljač za okretanje prednjih kotača, ublažava udarce koji se prenose zbog nepravilnosti na cesti, a također promiče sigurnost upravljača, omogućujući vam da zadržite kontrolu nad automobilom koji će odmah kolapsirati i guma prednjeg kotača će puknuti.

Upravljački stup kerme (slika 3) pričvršćen je gornjim dijelom, na nosač ugrađen na unutarnju ploču kabine, u donjem dijelu, na prirubnicu na dnu kabine. Stub je spojen na mehanizam kerme s ovom osovinom.

Osovina 1 stupa je omotana oko dva kuglična ležaja 4. Aksijalni zazor ležajeva podešava se maticom 8.

Kardansko vratilo (slika 3) ima dvije šarke na golim ležajevima 4, u koje se u sklopljenom stanju nalazi mazivo Litol-24.

Ležajevi ne zahtijevaju dodatno mazivo tijekom rada.

Kako bi se spriječio utjecaj opterećenja, koriste se gumeni prstenovi u šarkama za kompenzaciju netočnosti u ugradnji kabine

s keramičkim kontrolnim stupom i okvirima s kermičkim mehanizmom, kao i njihova međusobna kretanja.

Prije sastavljanja u tuljac staviti 28-32 g Litol-24 masti. Pokrijte utore tankom kuglom. Da biste omekšali maslac, potrebno ga je sjediniti sa zgusnutom gumom i zategnuti prsten 9, pritiskajući držač 7.

Nastavci pogonskog vratila pričvršćeni su na osovinu stupa i osovinu pogonskog zupčanika pogonskog mjenjača pomoću klinova, koji su zategnuti maticama i opružnim podloškama. Za dodatno osiguranje od gubitka matica ugrađeni su rascjepkači.

Spiralni mjenjač s dva završna zupčanika prenosi pogonsko vratilo s propelerskog vratila na upravljački vijak.

mehanizam.

Pogonski zupčanik 7 Vikonan mjenjača zajedno s osovinom 1 ugrađen je u kućište 4 na glavi motora 5 i 3 ležaja.

sl.3. Mjenjač za rezanje.

Kuglični ležaj je pritisnut na osovinu zupčanika i pritisnut je protiv aksijalnog kretanja matice 20. Da bi se osiguralo brzo odvrtanje, prsten matice je utisnut u utor na osovini zupčanika za odabir tehnološkog razmaka, osiguravajući pouzdanost fiksacija U kućištu se nalaze zupčanici i, očito nazubljeni ulog služi kao opružna podloška 16, postavljena između uporan pak 17 i kuglični ležaj 5. 4-žilni zupčanik koji izlazi iz kućišta pritisnut je na potisni opružni prsten 18, umetnut u unutarnji utor kućišta.

Riža. 4 Upravljački mehanizam izrađen od hidrauličke snage:

1 prednji poklopac; 2 regulacijski ventil hidroelektrane; 3, 28-stop prstenovi; 4 - plutajuća čahura; 5, 7-mjerni prstenovi; 6. 8-razmaknuti prstenovi; 9-instalacijski vijak; 10 – dvonožna osovina: 11 – premosni ventil; 12-usahli pokrov: 13-stražnji pokrov; 14-slučaj kerma mehanizma; 15 stalak klipa; 16-magnetski odvodni čep; 17 matica: 18 matica s ušicom; 19-oluk; 20-vreća; 21 - završni mjenjač; 22-potisni valjkasti ležaj: 23-opružna podloška; 24, 26-matice; 25-regulacijski vijak; 27-bíchna kapa; 29-podesiva podloška; 30-potisna podloška

Lako je poslati svoj novac robotu u bazu. Koristite obrazac, sjenčajući ga niže

Studenti, postdiplomci, mladi ljudi, koji imaju jaku bazu znanja na svom novom poslu, bit će vam još više zahvalni.

Objavljeno na http://www.allbest.ru/

• 1. Uvod
• 2. Tehnološki dio
• 2.1 Rastavljanje jedinice sa stroja
• 3. Projektni dio

1. Uvod

1.1 Naziv čvora koji se nalazi u automobilu

Upravljanje automobilom (mali 1) osigurano je hidrauličkom snagom 12, objedinjenom u jednu cjelinu s kerma mehanizmom, regulacijskim ventilom hidrauličke snage i mjenjačem 13.

Riža. 1. Upravljanje: 1 – regulacijski ventil hidrauličke snage; 2 – radijator; 3 – kardansko vratilo; 4 – stupac; 5 – upravljač; 6 – rezervoar hidrauličkog sustava; 7 – hidraulička pumpa; 8 – cjevovod visokog škripca; 9 - cjevovod s niskim viskom; 10 - bipod; 11 - kasnopopodnevne želje; 12 - hidrauličko napajanje s cermovičkim mehanizmom; 13 - mjenjač za isključivanje

Hidraulički servoupravljač mijenja silu potrebnu da se dosegne upravljač za okretanje prednjih kotača, ublažava udarce koji se prenose zbog nepravilnosti na cesti, a također promiče sigurnost upravljača, omogućujući vam da zadržite kontrolu nad automobilom koji će odmah kolapsirati i guma prednjeg kotača će puknuti.

veliki popravci hidrauličkih kermo

1.2 Pazite na robote, najveće karakteristični kvarovi u svijesti izrabljivanja

Kvarovi hidrodinamičke kerme:

Dijelovi kormilarskog uređaja, zglobni spojevi kormilarskog pogona, zglobni spojevi kardanski prijenos kormilarskog mehanizma, a bitna je istrošenost utora na spoju osovine volana i vilice za kardan, kao i slabljenje pričvršćenja kormilarskog mehanizma, hidrauličke snage. zglobovi upravljača i kerma dvonožac. Naglo povećanje sile na upravljaču, potrebno za okretanje automobila, može se objasniti kvarovima u hidrauličkom dijelu upravljanja. Može doći do oštećenja cjevovoda i hidrauličkih jedinica, sjedište premosnog ventila je uvrnuto ili je premosni ventil pumpe za povišenje tlaka zaglavljen. Također je moguće da postoji porast ulja u jedinici hidrauličkog pojačala, promjena u produktivnosti pumpe za povišenje tlaka.

Mogući kvarovi GUR KAMAZ:

· važno okretanje upravljača pri skretanju lijevo ili desno;

· Jako okretanje upravljačkog mehanizma pri brzom okretanju upravljača;

· Podrezivanje upravljača na hodu skretanja;

· Problem upravljanja u pravoj Rusiji;

· drhtanje, okretanje ili udaranje u volan;

· Značajna buka tijekom rada crpke;

· Potrošnja hidrauličkog ulja.

2. Tehnološki dio

2.1 Rastavljanje jedinice sa stroja

ZaznattyaGuruKamaz:

1 stavite kabinu u prvi položaj (42 °);

Odvijte 2 matice i odvrnite matice, uklonite stezne vijke dvonošca ili, otpustivši sigurnosnu podlošku, odvrnite maticu gornje glave bipoda;

3. Uklonite dvonožac uklanjanjem vijka okretanjem vijka na ukopanom dvonošcu i naslonjenim vrhom 2 na kraj osovine dvonošca (vibriranje dvonošca može uzrokovati lomljenje dijelova);

4 odvrnite magnetski čep i ispustite ulje iz kućišta upravljača Kamaz, okrenite upravljač dva ili tri puta iz jednog krajnjeg položaja u drugi;

5 spojite visokotlačne i niskotlačne cjevovode iz upravljačkog mehanizma i izlijte ulje koje je izgubljeno u pumpi;

6, spojite pogonsko vratilo upravljača Kamaz s upravljačkog mehanizma, za što uklonite klin, odvrnite klinastu maticu i izbijte klin;

7 odvrnite vijke koji pričvršćuju kućište kerma mehanizma za prednji nosač opruge i uklonite kerma mehanizam;

8 očistite i operite vanjsku površinu mehanizma za upravljanje;

9 ispustite višak ulja okretanjem kerma mehanizma s ventilom prema dolje i okretanjem osovine pogonskog zupčanika isključenog mjenjača dva ili tri puta iz jednog krajnjeg položaja u drugi.

2.2 Sastavljanje jedinice u sklopive jedinice i dijelove

Nakon što odvrnete pričvrsne vijke, uklonite glavni poklopac s dvonožne osovine. Kada uklonite osovinu dvonošca, očistite njen nazubljeni kraj straga.

Obrnite os pomicanja vijka za podešavanje na osovini dvonošca. Ako pomak prelazi 0,15 mm, podesite aksijalni zazor pomoću alata za odabir podloške.

Vijak za podešavanje odgovoran je za aksijalno pomicanje osovine bipoda 0,02-0,08 mm i stoga se okreće glatko, bez zaglavljivanja. Prsten za zaključavanje mora potpuno stati u utor osovine dvonošca. Ovo je neophodno za pouzdano povezivanje dijelova ovog sklopa. Ako je potrebno, zamijenite prsten vijka za podešavanje, stasis ili nosač.

Nakon sastavljanja s poklopca cijevi, osovina dvonošca može se lagano okretati rukom, a vijak za podešavanje postaje nepomičan (provjerite bez protumatice).

Nakon što odvrnete pričvrsne vijke, uklonite prednji poklopac. Tijekom svih kasnijih operacija rastavljanja i preklapanja, imajte na umu da odvrtanje vijka kerma mehanizma od kuglične matice više od dva okreta iz srednjeg položaja može uzrokovati ispadanje kuglica i zaglavljivanje vijka.

Odvijte matice koje pričvršćuju tijelo regulacijskog ventila hidroelektrane Kamaz i pažljivo objesite tijelo ispred ploče tako da se može okrenuti pomoću vijka bez zabijanja klinova u kućište mjenjača.

Obrnite zatezanje matica potisnog ležaja i glatko omotajte tijelo ventila pomoću vijka. Trenutak koji nije hladan za provjeru tijela kontrolnog ventila je kriv za Dorivnuvati 98,1.122.6 NCM (10.12.5 kgf/cm) (prolaz omotača na 34.3 nm (3.5 kgs/cm). Podesite zatezanje matica zaglavljenih ležajeva.

Ako se tijelo ventila ne omotava glatko (zamijenite omotač), zamijenite ležajeve. Za podešavanje pritezanja ili zamjenu ležajeva, potrebno je zategnuti prsten matice, utisnuti u utor vijka i odvrnuti maticu, pritiskajući se protiv okretanja pogonskog zupčanika mjenjača rezača.

Razvrstavanje detalja:

prednja kapica; ventil keruvannya hydropidsilyuvac; pričvrsni prstenovi; plutajuća čahura; klisurasti prstenovi; prstenovi za širenje; gwent; dvonožna osovina: premosni ventil; uvenuli koppachok: stražnji poklopac; kućište kerma mehanizma; stalak klipa; magnetni utikač je prljav; vijak: kuglasta matica; žlijeb;

torba; cut-off mjenjač; potisni valjkasti ležaj: opružna podloška; orasi; regulacijski vijak; bichna krishka; podesiva perilica; pak je zauzet.

Prikupljanje dijelova do početka procesa popravka automobila jasan je korak u procesu popravka. Prilikom popravka koristite ručne ili automatizirane popravke. Ručno sastavljeno, nazovite druge tvrtke za popravak. Vikoristuyuchi ručno, dio ili vuzol instaliran je na posebnu paletu. Mitya vibrira za pomoć svojim riječima i četkama. Yak miyucha rechovina vikoristovuyut benzin, plin ili soda rozchin.

Benzin je dostupan u dalekom selu. To je zbog visoke hlapljivosti para. A to je povezano s njegovom toksičnošću. Benzin je posebno opasan kada se koristi u zatvorenim prostorima. Uparite benzin sa soli za piće Dovkilla. Benzin ne ispire u potpunosti čestice pijeska ili abrazivne pile nakon popravka dijelova. Benzin uzrokuje negativan protok na manžetama i ojačava dijelove i jedinice, kao što su gumene brtve. Prednost benzina je samo u tome što se u novom motoru uklanjaju zagušenja ulja. Nakon odmašćivanja dijelova benzinom, na njihovoj površini mogu se pojaviti neki nedostaci. Parni plin iz benzina praktički nije prikladan za upotrebu. Snaga plina je puno gora od benzina. Nakon miješanja u vlazi, dijelovi postaju masni. Smrad smrada snažno "privlači" čestice praha. Stoga se tijekom popravka aparat za gašenje može zaglaviti zbog dodatnog dimnjaka.

Tekućina sode otapa se poput benzina i njime se gasi, što je netoksično i apsolutno sigurno. Istina, jako djeluje na kožu ruku. Malo je onih koji su učinkoviti samo kad se zagriju. Ako dijelovi imaju preklopnu konfiguraciju i jako su zagušeni, važno je voditi računa o mješavini sode. I aluminijski dijelovi pate od korozije. Rijetke su male tvrtke koje zapnu. To zahtijeva zagrijavanje i česte promjene.

Prestani govoriti o drugim riječima. U velikim radionicama za popravak ručni rad zbog niske produktivnosti ne stagnira u velikoj mjeri. Stoga će u srednjim i velikim poduzećima za popravke ove instalacije stagnirati. Ove instalacije će osigurati da se dijelovi zagrijavaju i dalje čiste. Instalacije su vrlo učinkovite. Međutim, nije moguće potpuno isključiti proces popravka ručno, budući da je jako onečišćene dijelove potrebno ručno očistiti. Mitya sadrži niz operacija koje završavaju sljedećim redoslijedom:

1) provodi se čišćenje vanjskih površina dijelova;

2) očistite unutarnje prazne dijelove i kanale dijelova od naslaga ugljika i čestica trošenja;

3) oprati površine elemenata za ojačavanje;

4) oprati same dijelove;

5) ispuhajte unutarnje kanale i osušite dijelove.

U različitim fazama procesa također je važno izolirati različite komponente od nakupljanja dijelova. Ako je motor jako začepljen, potrebno je mehanički očistiti površinu pomoću glatkih četkica. Takve četke treba koristiti za prethodno čišćenje unutarnjih kanala dijelova od taloženja naslaga ugljika. Čišćenje treba provoditi vrlo pažljivo, kako ne biste ostavili duboke mrlje na površini.

Ispada da je nakon pranja dijelova potrebno ponovno izvršiti mehaničko čišćenje. Kako bi se olabavila zagušenost, naređeno im je da se spuste u sadašnji trenutak. Može biti da je puhanje unutarnjih kanala dovoljno da se očiste krhotine i strugotine. Za puhanje kroz zrak koristite kompresor bez komprimiranja zraka. Odajem posebno poštovanje dodati trag usisni razvodnik motor, koji tako i radi. Ne dirajte dijelove koji mogu oštetiti zabrtvljene valjkaste ležajeve. Istodobno, uz manja oštećenja, takvi ležajevi mogu uništiti leglo. Za brzi obrok, možete potpuno ukloniti maslac. A ovo je kako bi se ležajevi što prije izvukli iz ušiju.

Jako onečišćene vanjske površine takvih jedinica potrebno je obrisati gancherima ili lagano navlažiti plijesni.

2.4 Nedostaci: karakteristični kvarovi dijelova sklopa, metode za njihovo otkrivanje, disekcija kartice nedostataka

Možete vidjeti istrošenost hidrostatskog kerma automobila KAMAZ 5320:

Tijekom hidrauličkog procesa može doći do hidrauličkog abrazivnog trošenja ogledala i klipa cilindra.

Nadalje, može doći do plastične deformacije zupčanika.

Korozija metalnog tijela hidrauličke elektrane.

Nestabilno upravljanje automobilom na cesti (zahtijeva redoviti dodatni rad s keramičkim kotačem koji podržava ovo izravno upravljanje

Nedostatak ili neravnomjernost rada hidroelektrane

Podesite ventil, popravite curenje Puna čvrstoća obloga s različitim tekućinama sklopiva osovina

motor

Zvuk na volanu je različit pri skretanju desno i lijevo

Kerma mehanizam se zaglavi prilikom okretanja

Udarac u upravljačkom mehanizmu ili u pogonskom vratilu stupa upravljača

Buka kretanja tijekom rada crpke

Ispuštanje ulja kroz ventil za zaključavanje poklopca spremnika pumpe

Stalni pad razine ulja u spremniku pumpe

Vratite čep, zamijenite postojeće ulje u sustavu uljem, provjerite ima li vode, uklonite nečistoće iz sustava. Sorta maslina može odgovarati sezoni.

Glavni nedostaci u osovini dvonošca kerme.

1. Istrošite utore do veličine od 6,3 mm - popravite metodom spajanja, pomoću kuglice fluksa.

brusiti površinu 1 na strugu.

spojiti ga s fluksom ispod kugle.

brusiti na strugu.

izrezati proreze.

Istrošiti vanjsku površinu do veličine od 44,89 mm - popravak metodom spajanja, pod kuglicom fluksa.

Veličina rezanja - Izrežite rez na veličinu popravka.

3. Projektni dio

3.1 Uređaj za mehanizaciju tijekom popravka jedinice

Za potrebe mehanizacije prilikom popravka hidrostatske kerme, kerma se koristi za zatezanje gusjenica.

3.2 Opis Dodat ću ga principu rada i dodati ću mu ga

Izvedba nosača za sabijanje staze slična je izvedbi nosača za sabijanje opruga. Po rubovima su dvije trake za pričvršćivanje, a koža ima dva otvora za ugradnju i pričvršćivanje na gusjenicu. Trake za pričvršćivanje međusobno su povezane vijkom na čijem se jednom kraju nalazi matica. Matica pri zatezanju naliježe na papučicu i priteže je za sjedište papuče, uslijed čega dolazi do zatezanja gusjenice. Za popuštanje napetosti, okrenite vijak ravno naprijed.

3.3 Dodat će se preokret strukture

Mislim, zusilla je išla na znak pri primjeni F okreta = 140 N

P=F vijak (Z avg xtg (Q+P) + MxZ, VL

L=260 mm rame

L - izrezati duž linije vijaka

Z 1 =4 - srednji radijus pete glave za zaključavanje

P=4 - kut trljanja materijala

M=0,6 - koeficijent trenja između dijelova pete i glave potpore.

l = 14, l = 12,7, l = 11,835 mm

Provjeravam promjer vijka. Gwent uništenja aksijalnim navantazhenny, na taj rozrakhunok vodim za umove mítsností na stisak, s poštovanjem gwent zhortkom. Materijal vijka čelik 45 granično naprezanje G=600mPa

Prihvatljivi napon:

de [n] = 2,25 faktor sigurnosti za plastične materijale

Slijedi sljedeće:

U liječničkoj ordinaciji, tijekom dekompresije, rezerva ublažavanja n=2,25, d=8,03 mm*2,25=18,0675 mm

Dolazeći iz navoja vijka razhunkív, prihvaćam M40x3.

4. Zaštita od požara, sigurnost od požara i ekologija tijekom popravka sveučilišta

Prije početka rada bravari se moraju upoznati sa sigurnosnim pravilima tijekom održavanja i popravka vozila. Svi strojevi su provjereni u pogledu ispravnosti i električne izolacije. Važno je održavati red na radnom mjestu, nakon završetka radova mjesto je potrebno očistiti od zaostale mješavine ili strugotine.

U procesu robota, slyusar gušavost se uklanja iz robota, koji je povjeren. Budući da nema dovoljno dobrog i sigurnog načina rada, potrebno je ući u srž pojašnjenja. Čišćenje, čišćenje, popravke, održavanje i popravak strojeva treba provoditi kada motor ne radi. Prilikom skidanja, zatezanja i spajanja gusjenica, zamjene remena i prstiju, zaključajte specijalni alat i zategnite. Nije moguće nekome oduzeti radno mjesto oduzimanjem vlastitog posjeda ili svestranosti.

Na rad smiju raditi samo osobe starije od 18 godina koje su prošle obuku iz tehnike sigurnosti i zaštite. Prije nego što dopuste novozaposlenim osobama da rade, skrbnički radnici organizacije moraju provesti početnu obuku o sigurnosnim tehnikama. Ovisno o prirodi i vremenu postoje instrukcije: početne, prve, ponovne, planirane i tekuće.

U prostorijama, gdje održavati i popravljati dnevni automobili, potrebno je pripremiti um za siguran rad i normalne sanitarne postupke.

Električni roboti za zavarivanje instalirani su u zatvorenom prostoru opremljenom prisilnom ventilacijom. Prostor je opremljen sredstvima za gašenje požara: sredstvo za gašenje požara OU-80, pijesak. Pivar je kriv što radi u posebnoj odjeći. Odjeća je izrađena od izdržljivog materijala (cerada) i održava se čistom i suhom. Zaštita aparata za pivo zaštićena je štitom s posebnim filtrima (filterima). Električna oprema mora biti pouzdano uzemljena.

U dijelu agregata, kada su jedinice stroja sklopljene, kako bi se izbjegli otvori u dijelovima koji su spojeni, potrebno ih je provjeriti posebnim polugama ili vijcima za pričvršćivanje. Zabranjeno je provjeravati ga rukama. Matice, koje je važno ukloniti, potrebno je namočiti plinom ili Galmino selo, a zatim ga odvrnite ključem. Matice i vijke zaštitite ključevima koji ne odgovaraju njihovoj veličini, između ključeva stavljajte vijke i metalne predmete, a ključeve pritegnite cijevima ili drugim ključem.

U elektrostrojarskom odjelu potrebno je odsisne ventilacijske instalacije prebaciti na vibracijski sigurnosni sustav, budući da ovaj dio uključuje plin – vodu. Ispušna ventilacija u ovom odjelu ne mora biti povezana s ventilacijom ostalih prostora u tom odjelu. Radnici u odjelu elektrotehnike moraju nositi posebnu odjeću: gumene čizme, pregače, rukavice i ogrtače od izdržljivog materijala. Odjel može imati mogućnosti gašenja požara.

Rad na stolovima za obradu metala dopušten je samo u kombinezonima, pokrivalima za glavu i suhim okularima. Ogrtač se može zakopčati do kraja, rukavi trebaju dobro pristajati uz ruke. Očišćeni dijelovi i alati za rezanje pažljivo su i sigurno pričvršćeni. Očistite strugotine posebnim brusilicama ili četkom. Zabranjeno je vježbati bez ekran je ustajao, izvadite ključ iz uloška, ​​izvadite uložak rukom. Kada radite na stolovima za bušenje, dio mora biti čvrsto i čvrsto stisnut u deverike izravno na stolu. Zaštitite dio rukom. Prilikom rada na stolovima za glodanje, postavljanje i uklanjanje dijelova, oblikovanje i uklanjanje strugotine provodi se tek nakon ponovnog brušenja rezača.

Posebnu pažnju posvetio bih organizaciji vatrogasnog ispraćaja nakon skladištenja u skladištima. gorući naftni materijali- sve posude moraju biti zarolane i imati zatvorene poklopce.

Potrebno je stalno osiguravati da je električno ožičenje opreme u dobrom stanju, kao što je slučaj u radnim područjima koja ne dopuštaju kratki spoj žica.

Prilikom izvođenja postupaka kuhanja plina, generatore acetilena i plinske boce treba postaviti na otvoreni prostor ili u prostor koji je dobro prozračen. Zabranjeno je obavljati zavarivanje, uzgajati alkoholna pića, pušiti i spaljivati ​​korov na udaljenosti od 10 metara od kiselih i acetilenskih limenki.

Kuhanje, rezanje i lemljenje spremnika i spremnika koji sadrže zapaljive tekućine i plinove može se provoditi samo nakon što su prethodno oprani, a zatim pročišćeni parama ili inertnim plinom.

Vikoristanov materijal za čišćenje tijekom održavanja ili popravka strojeva mora se sakupljati u metalna kutija, a nakon što roboti izađu s radnog mjesta.

Tijekom procesa popravka automobila, teško je otvoriti čepove bačve benzina; izlagati se otvorenoj vatri i dimu u blizini benzinske crpke i prilikom provjere razine goriva u bačvama; zapaliti vatru u blizini benzinske postaje; Zagrijte motor vrućom vatrom prije pokretanja stroja; prići otvorenoj vatri u odjeći prožetoj proizvodima nafte.

Kod upotrebe naftastih proizvoda trag ugasiti sredstvom za gašenje požara, posipati pijeskom, zemljom ili pokriti ceradom. Zabranjeno je puniti vatru vodom.

Tijekom sat vremena izvođenja radova lakiranja, ona se blokira, vatra se pali, a zatim spaljuje. na farmama laka i lokalitetima, farme i trgovci su spašeni; Čuvajte prazne spremnike u radnim prostorima za trgovce. Kada se izlije na pladanj za krivotvorine, boce se moraju osušiti suhim pijeskom ili tirsom, a zatim obrisati.

Na svim posebnim mjestima potrebno je postaviti protupožarne štitove koji uključuju: aparat za gašenje požara, vatrogasnu kantu, lopatu i drugu opremu za gašenje požara.

Popravci automobila trebali bi se provoditi do uspostave visokotehnoloških rješenja u servisnim poduzećima, koja nesvjesno odlaze usred ničega. Neki od kontaminanata uključuju naftne proizvode u poduzećima, što može biti otpadna voda iz svjetskih postrojenja. Nakon otprilike sat vremena, krhotine će se nakupiti u obliku šljunka, pijeska, gline, proizvoda nafte i drugih tvari koje stvaraju otpadnu masu. dovkilla, kao i tijekom periodičnog čišćenja odvodnih spremnika instalacija za pranje, potrebno je poslati na ovo mjesto za odlaganje.

Sastaviti dijelove, sklopove strojeva, sastaviti u raspadnuti izgled uz pomoć: akustične sode, rijetko moguće, livade su drugačije. Mase su ljute što dovode tlo u probleme.

Za sprječavanje prekomjernog onečišćenja potrebno je: organizirati prikupljanje, čuvanje i zbrinjavanje otpadnih tvari, reciklirati proizvode nafte, pročišćavati otpadne vode na AGP-u, te izraditi nove pročistače za pranje dijelova.

5. Popis Wikipedijine literature

1. A.G. Kosilova, R.K. Meščerjakova. Dovidnik tehnologa opreme za strojogradnju [Tekst] – M.: Strojogradnja, 1986. T.1.

2. A.G. Kosilova, R.K. Meščerjakova. Dovidnik mašinobudivnika tehnolog [Tekst] – M.: Mashinobuduvannya, 1986. T.2.

3. A.S. Zubčenko. Marka čelika i legura [Tekst] - M.: Mashinobuduvannya, 2003.

4. Epifanov L.I., Epifanova E.A. Tehničko održavanje i popravak automobila [Tekst] - M.: Forum, 2002. ISBN 5-8199-0024-3 (Forum), ISBN 5-16-000764-4 (Infra-M).

5. Tehničko održavanje i popravak automobila [Tekst]: V.M. Vlasov, S.V. Zhankaziev ta in - M.: Akademija, 2007. - 480 str. ISBN 978-5-7695-4564-1.

6. YuzhUralResource, Oprema i rezervni dijelovi iz TD "YuzhUralResource" [Elektronički izvor] / Chelyabinsk Machine Building Plant. Način pristupa: http://www.uresurs.ru/dorozhno-stroitelnaja-tekhnika/ehskavator-eho-5126/

7. Karagodin V.I., Mitrokhin N.M. Popravak automobila [Tekst]? M., Akademija, 2003

8. Kravchenko I.M., Gataullin R.M., Gladkov V.Yu. ta unutra. osnove za projektiranje operativnih baza: Glavni Pos_bnik iz kolegija i diplomskih projekata za sveučilišta [Tekst] - M.: VTU podružnica Federalna agencija Posebna Budivnitstva, 2005. – 182 str.

9. List tehnološke opreme za teške ATP, PTC i BTsTO. - M: CBNTI Ministarstvo motornog prometa RRFSR, 1983. - 98 str.

10. Specijalizirana tehnološka oprema: Katalog, VO "Rosavtospetsobladnannya" i dodatni [Tekst] - M.: CBNTI Ministarstvo autotransporta RRFSR, 1986. - 165 str.

Objavljeno na Allbest.ru

Slični dokumenti

Svrha Zagalna karakteristika upravljanje vozilom KamAZ-5320 i traktorom na kotačima MTZ-80 s hidrauličkim pogonom. Osnovna regulacija kontrole kerme. Mogući kvarovi i tehničko održavanje. Hidraulična pumpa za povišenje tlaka

upravljanje robotom, dodati 29.01.2011


Izravno osiguranje upravljanja vozilom u određenom smjeru glavna je svrha kerma premaza vozila Kamaz-5311. Klasifikacija keramičkih mehanizama. Upravljanje upravljačem, princip rada robota. Tehničko održavanje i popravak.

kolegij, dodati 14.07.2016


Glavni tehničke karakteristike automobil KAMAZ-5320. Kupaonske orgulje, oprema kabina, oprema za upravljanje i vibracije. Vodite računa o sigurnosti i specifičnostima upravljanja vozilom po hladnom vremenu. Principi tehnička služba.

kolegij, dodati 14.02.2013


Dinamički razvoj vuče, temeljen na dobivenoj grafiki i analizi dizajna vozila KamAZ-5320 i njegovih jedinica. Pogledajmo grafikone dinamike vuče vozila, pogledajmo glavne komponente vozila KamAZ-5320.

diplomski rad dodati 22.06.2014


Tehnička pomoć za kerma premaz vozila KamAZ. Premještanje pogrešaka i metode provjere. Povećani servis za tehničko održavanje i popravak motornih vozila. Tehnološka karta i granični plan rade s TO.

kolegij, dodati 29.01.2011


Namjena, primjena, princip rada, tehničko održavanje i popravak mjenjača i pumpa za paljenje Visoki tlak vozila KAMAZ-5320 Redoslijed instalacijskih radova pod satom tehničkog održavanja jedinica. Tehnološke karte popravak.

diplomski rad dopuna 13.04.2014


Značajke konstrukcije osi ovjesa ravnoteže vozila. Operite dijelove robota nakon nekoliko sati korištenja. Odaberite optimalni način obnove. Na temelju mjesečne veličine serije. Tehnološka radna karta za demontažu, ugradnju dijelova.

kolegij, dodati 12.12.2013


Opis troosnog traktora kamiona KamAZ-5320. Usklađivanje regulatornih uvjeta za tehničko održavanje i popravak. Rozrakhunok njihove skrivene riječne intenzivnosti rada. Viznachennya virobnichikh kvadrata Zone TO, TR, izbor dijagnostičkih metoda.

kolegij, dodati 16.09.2015


Zadovoljstvo prevezenom robom u zadanim rokovima i potrebnom uslugom - zadatak automobilski prijevoz. Tehnološki razvoj poduzeća namijenjenog tehničkom održavanju i popravku vozila KamAZ-5320.

kolegij, dodati 07.10.2011


Karakteristike vuče traktora T-40M s radnom težinom od 3050 kg, koji radi u odnosu na pozadinu tla - strnište vozila KamAZ-5320 s težinom koja se pomiče 1,2 puta većom od konstrukcijske težine. Kasno poslijepodne poprečna čvrstoća traktora i automobila.