Što je ljepše od simbola Logan Chi? Dokaz rada Renault Simbol: pouzdan, jeftin, veseo. Što pisati na forumima

VS
Poslavši svog konja na popravak. Ja, dok ga Volodar nije čekićem i farbom nad njim, ona iznajmila Renault simbol. Moj Logan je pušten s Privilege konfiguracijom, a Symbol također nije prazan. I ako je moguće, pokušat ću izjednačiti dva od ovih modela, koji leže u cjenovnoj kategoriji koja se mijenja. Važno je imenovati datu opremu, imajte na umu:
- Novi elektro paket
- centralno zaključavanje
- Podešavanje visine sjedala
- redoviti radio
- kontrola klime
- Automatski prijenos
Pershe vrazhennya – automobil je izrazito manji. Barem izvan visine. Dobro skrojeno, dizajn... Dizajn je drugačiji pojam, ali nemam ništa protiv. Posuđivanje voda sjedala. Sjedalo je podesivo, naslon je podesiv... Kermo se ne moze podesavati, ali je podesiva visina sjedala. A za sada volim mirno sjediti, dignuti ga do maksimuma, nakon čega ga je još lakše staviti u ruke. Oh! Kao da je, kad se već toliko zbližio, lako zapjevati jednostavnim dizanjem ruke uzbrdo... A putnici straga, pogotovo oni viši od srednjeg, pjevaju na ne baš zgodan način (pogotovo ako se valjam straga).

Upravljanje pokazivačima smjera, svjetlima, perilicom - isto kao i na drugim Renoshkama. A što je ispod desne ruke? Međutim, kontrolirano putem radija. Učinite to ručno, inače će vam trebati pjesma. Navikavanje dalje.
Radio intuitivno shvaća da je kontrola klime ista (zapravo se nisam previše zamarao, već pritiskom na tipku Auto i odabirom 22 stupnja). Informacije iz priječna pločačita se bez posebnog naglaska, naspram desnog informacijskog niza preklapanja s rubom kerme. Brzinomjer začudo pokazuje 10..30..50..70..90... Začudo, brojke 40 i 60 na cestama naših krajeva pojavljuju se puno češće.
Lijeva ruka leži na naslonu za ruke, a pod prste odmah padaju tipke za upravljanje prozorima i joystick za podešavanje retrovizora. Ispod desne ruke nema naslona za ruku, i loše je... Podešavamo retrovizore. Nakon veličanstvenih retrovizora Logana, izgledaju pomalo klimavo. Ogledala su na mjestu - ogledala su zaobljena sa strane i mogu pokazati ona koja se nalaze blizu mrtve zone.
Pa onda, ključno je početi! Započeti.
Hvatamo selektor punačke kutije i pomičemo ga u položaj “D”. Strah od propuštanja potrebnog načina rada - na ploči za podešavanje dupliciraju se podaci o glodalici za navoje kutije. Galmo se pusti i tutnjava polako počinje slijevajući se u krvavi uzorak. Hmm, kerma također nije lišena hidrodinamike. Rukh u automatskom testu je raj u ručnoj verziji. Pustili su galmo van, natjerali ga da stane ispred i pritisnuli ga na galmo. Pustili su nas van - vikali su - ustali su. Pustili su nas van - vikali su - ustali su. Super jaki osjećaji, lijeva noga
jednom je promrmljala, nakon čega se smirila i više nije pokazivala znak mahanja. Torkannya na stepenicama - ovo je ista pjesma! Otpustimo pedalu i idemo. Pod uglom, iz ugla, u pravoj liniji - sve je isto. Očaravam automatski :)
Pa, prometna gužva će završiti - samo naprijed! Pritišćemo gas i auto brzo počinje ubrzavati. Proces miješanja zupčanika je suptilan, ali neprimjetan. Praktično nema buke od motora - zvučna izolacija ovdje je red veličine bolja od Loganivske. U
Stoga se automobil osjeća kao da se kreće, bez gubitka kontrole nad svojim suparnicima i bez skretanja naprijed. Nije dozvoljeno zarađivati dokumente :)
Galma je čvrsta, niža od Logana i štiti čitava pluća i inteligenciju. Bučno je, brzine se mijenjaju prema dolje - u trenutku kada se mijenjaju brzine, auto juri nekoliko sekundi.
Idemo na autocestu? U REDU. Do 130, automobil ubrzava bez puno napora; aerodinamična buka počinje se čuti iz motora - međutim, nije dovoljno glasno da pokrene buku ili stvori glasnu glazbu. Auto normalno uređuje cestu, a prlja se. Pri 110 km/godinu broj okretaja motora zaledio se malo ispod 3000.

Potraživanja su se pojavila do stolice. Ipak, valjak za podupiranje leđa ne izlazi, a samo sjedalo ne bi bilo briga da radi.
I osovina i kabina. Palimo straga, parkiramo... Pogled unatrag je dobar, ali senzori za parkiranje i dalje ne rade. Počeo sam škripati, što radiš ovdje?
Pa, pokušajmo sve pojesti i kupiti.
Prednosti Simbolua:
+ zvučna izolacija
+ Klima uređaj umjesto klima uređaja
+ automatski mjenjač
+ ergonomskija ploča s dodacima
Prečaci za Simbolu:
- skučena unutrašnjost
+ Prednosti Logana:
veliki salon
+ praktična sjedala
Loganovi nedostaci:
- zvučna izolacija

VS
Poslavši svog konja na popravak. Ja sam, dok ga je Volodari čekićem i farbao, unajmio Renault Symbol. Moj Logan je pušten s Privilege konfiguracijom, a Symbol također nije prazan. I ako je moguće, pokušat ću izjednačiti dva od ovih modela, koji leže u cjenovnoj kategoriji koja se mijenja. Važno je imenovati datu opremu, imajte na umu:
- Novi elektro paket
- centralno zaključavanje
- Podešavanje visine sjedala
- obični radio
- kontrola klime
- Automatski prijenos
Pershe vrazhennya – automobil je izrazito manji. Barem izvan visine. Dobro skrojeno, dizajn... Dizajn je drugačiji pojam, ali nemam ništa protiv. Mi zauzimamo sjedište vode. Sjedište je podesivo, naslon je podesiv... Kermo se ne može podešavati, ali je visina sjedala podesiva. A za sada volim mirno sjediti, dignuti ga do maksimuma, nakon čega ga je još lakše staviti u ruke. Oh! Kao da je, kad se već toliko zbližio, lako zapjevati jednostavnim dizanjem ruke uzbrdo... A putnici straga, pogotovo oni viši od srednjeg, pjevaju na ne baš zgodan način (pogotovo ako se valjam straga).

Upravljanje pokazivačima smjera, svjetlima, perilicom - isto kao i na drugim Renoshkama. A što je ispod desne ruke? Međutim, kontrolirano putem radija. Učinite to ručno, inače će vam trebati pjesma. Navikavanje dalje.
Radio intuitivno shvaća da je kontrola klime ista (zapravo, nisam se previše zamarao, već pritiskom na tipku Auto i odabirom 22 stupnja). Informacije s upravljačke ploče čitaju se bez puno napora, sve dok je desni red informacija blokiran rubom kerme. Brzinomjer začudo pokazuje 10..30..50..70..90... Začudo, brojke 40 i 60 na cestama naših krajeva pojavljuju se puno češće.
Lijeva ruka leži na naslonu za ruke, a pod prste odmah padaju tipke za upravljanje prozorima i joystick za podešavanje retrovizora. Ispod desne ruke nema naslona za ruku, i loše je... Podešavamo retrovizore. Nakon veličanstvenih retrovizora Logana, izgledaju pomalo klimavo. Ogledala su na mjestu - ogledala su zaobljena sa strane i mogu pokazati ona koja se nalaze blizu mrtve zone.
Pa onda, ključno je početi! Započeti.
Rukh na testu na automatiku je raj u razini s mehanikom. Pustili su galmo van, natjerali ga da stane ispred i pritisnuli ga na galmo. Pustili su nas van - vikali su - ustali su. Pustili su nas van - vikali su - ustali su. Unatoč mirnim osjećajima, lijeva je noga još jednom potonula, nakon čega se smirila i više nije pokazivala znakove klimanja. Torkannya na stepenicama - ovo je ista pjesma! Pustimo pedalu i idemo. Pod uglom, iz ugla, u pravoj liniji - sve je isto. Očaravam automatski :)
jednom je promrmljala, nakon čega se smirila i više nije pokazivala znak mahanja. Torkannya na stepenicama - ovo je ista pjesma! Otpustimo pedalu i idemo. Pod uglom, iz ugla, u pravoj liniji - sve je isto. Očaravam automatski :)
Pa, prometna gužva će završiti - samo naprijed! Pritišćemo gas i auto brzo počinje ubrzavati. Proces miješanja zupčanika je suptilan, ali neprimjetan. Praktično nema buke od motora - zvučna izolacija ovdje je red veličine bolja od Loganivske. U
Stoga se automobil osjeća kao da se kreće, bez gubitka kontrole nad svojim suparnicima i bez skretanja naprijed. Nije dozvoljeno zarađivati dokumente :)
Galma je čvrsta, niža od Logana i štiti čitava pluća i inteligenciju. Bučno je, brzine se mijenjaju prema dolje - u trenutku kada se mijenjaju brzine, auto juri nekoliko sekundi.
Idemo na autocestu? U REDU. Do 130, automobil ubrzava bez puno napora; aerodinamična buka počinje se čuti iz motora - međutim, nije dovoljno glasno da pokrene buku ili stvori glasnu glazbu. Auto normalno uređuje cestu, a prlja se. Pri 110 km/godinu broj okretaja motora zaledio se malo ispod 3000.

Potraživanja su se pojavila do stolice. Ipak, valjak za podupiranje leđa ne izlazi, a samo sjedalo ne bi bilo briga da radi.
I osovina i kabina. Palimo straga, parkiramo... Pogled unatrag je dobar, ali senzori za parkiranje i dalje ne rade. Počeo sam škripati, što radiš ovdje?
Pa, pokušajmo sve pojesti i kupiti.
Prednosti Simbolua:
+ zvučna izolacija
+ Klima uređaj umjesto klima uređaja
+ automatski mjenjač
+ ergonomskija ploča s dodacima
Prečaci za Simbolu:
- skučena unutrašnjost
+ odličan salon
veliki salon
+ praktična sjedala
Loganovi nedostaci:
- zvučna izolacija

Pa, nakon što sam ponovio sudbinu Volodina, simbolično je da sam odlučio pisati o novom videu. Opisat ću automobile u nizu s prednjim Loganom, pa su mnogi ljudi melodično pitali: što je bolje uzeti - Logan ili simbol?

Kao što sam rekao frontmanu, razlog promjene automobila je taj što je Loganov ovjes (da li amortizeri ili opruge, ne znam), istrošen preko 100 tisuća zima i ljetna guma, prijeti potreba za zamjenom remena i rolni. Oko toga, da budemo iskreni, voda je trebala auto zamijeniti nečim drugim.

Bez aktivnog traženja drugog auta, Symbol se okrenuo u napadu. Kupuvati obov'yazkovo reno biljka nije bilo, ali obov'yazkovo umivaonik bio je mala kilometraža. Auto je 2006. godište, kupljen 2007., a u trenutku moje kupnje (2010.) imao je 12.000 km. Ovo je auto od kolege. Zimske gume nije bilo, jer zimska nije korištena. Zbog toga je sam svjedok, fragmente automobila stalno bacao u korporativnu garažu, prekriven pilom (tamo su izgorjeli, možda je stajala cijela rijeka). Potvrda realnosti kilometraže - kupon TO-1 koji je frizer naplatio točno kroz otkupnu cijenu tijekom prijeđenih kilometraža... 1500 km :) Drugo održavanje na autu nije rađeno.

Prvo ćete primijetiti, ako sjednete iza kermo simbola: "Oh, to je strani auto!!":) Htio sam nazvati salon Logan i bio sam glavni, ali njegova asketičnost i ekonomičnost su doslovno odmah primijećeni. Kontrolna ploča i prednja ploča simbola su od tvrde plastike, ali u pretincu za rukavice ima dovoljno svjetla!! :), gumbi za vožnju nalaze se na lijevim vratima, a ne na središnjoj ploči, kao kod Logana, sjedalo od tkanine je svjetlije. I druge sobe za primanje. Na primjer, na ključu je tipka za centralno zaključavanje, i kada se vrata otključaju, automatski se upali svjetlo u kabini, a kada se svjetlo blokira, ono se ugasi, to se nije dogodilo u logu. Prije govora nije postavljen signal za simbol.

Stup upravljača se može podesiti po visini tako da se jednom podesi i zaboravi.

Nasloni prednjih sjedala imaju petlju, ali Logan je nije imao.

Poklopac prtljažnika u sredini pažljivo je obložen, u trupcu je goli metal. U samom prtljažniku nema metala, zbog čega je potpuno prekriven krutom lijevanom školjkom. Yakist još uvijek nije u rangu s Loganovskim. Nosač gume, vijak za vuču i dizalica upakirani su u poseban uređaj koji se nalazi u sredini rezervnog kotača. U Loganu je sve bilo pričvršćeno na unutarnju ploču stražnjice. Na donjoj strani debla je debeli dio, jer... h strana vrata obložen kartonom. Logan je to imao priliku učiniti sam, jer je poklopac prtljažnika bez kartona neravan.

Naslon stražnjeg sjedala se preklapa (sa pažljivo i ručno pritisnutim gumbima za otpuštanje). Recimo samo da je otvor od putničke kabine do prtljažnika vrlo nizak (rebro tvrdoće), tako da je teško staviti u dug život. Zaštiti moju dasku za snijeg a da se ne pohaba i nećeš je zalijepiti za rub svojih prsa.

Centralno zaključavanje je prošireno na prtljažnik. Loganov prtljažnik je bio zaključan/otključan ključem.

Naslona za glavu straga su tri, podesivi su, au donjem položaju uvučeni su u naslon sjedala (kao pravi stranac!), što je jednostavno i ne ometa pogled unatrag. Logani ih imaju samo dva, a smradovi ne udaraju u leđa. Moj logan ih nije imao.

To je to!!

Pikap je instaliran normalno, a ne na kraju lijevog mjenjača volana, kao u Loganu! :) Jako sam poseban što se tiče zvuka, ali to je veliki stres.

Postoje i druge razlike, ali one se više fokusiraju na karakteristike opreme: maglenke, klima uređaj, standardni radio, grijani retrovizori, BC, vodena sjedala podesiva po visini, a svi dijelovi karoserije su fabrički :).

Neću opisivati vanjštinu, tako da je automobil uglavnom uvrijeđen, simbol je zabavan, melodičan. Interijer i eksterijer Renaulta sada su dostupni. Krivac je Tse Megan hatchback (i novi i stari), IMHO. Sada o operaciji. Drugi će primijetiti da ako je simbol u salonu, već jest. Gornji dio interijera vrijedi. Visoka sam 175 cm i sjedalo mi je u donjem položaju. Za visoke vode ispružite lijevu ruku iznad glave i nemojte je dohvatiti. Istina, sjedim uspravno, ako spustiš naslon sjedala, onda će visokim ljudima biti sve OK. Već u gornjem dijelu i na stražnjoj klupi. U Loganu sam svoju snowboard postavio okomito iza prednjeg sjedala, gurajući je skroz naprijed. Gornji dio je praktički naslonjen na stražnji nagib

Kao što sam već rekao prtljažnik se spaja na centralno zaključavanje i zaključava/otključava se tipkom na ključu. Poklopac prtljažnika se otvara gumbom i ima utisnut Renaultov amblem. Loša strana je što cilindar za ključ u bravi prtljažnika nije pričvršćen. Doslovno nakon kratkog korištenja pukla je centralna brava koja drži bravu prtljažnika, pa sam se morao popeti u prtljažnik kroz putnički prostor da otključam bravu. Sada se prtljažnik ne smrzava. Do sada mu ništa nije oduzeto. Ovo je podsjetnik na sličnu sliku. Čovjek se u dvorištu popeo u prtljažnik kroz kabinu, ali u proljeće nakon zimskog parkiranja, baterija se ispraznila, jer nije prodao središnju bravu. Vrata sam otvorio ključem, a prtljažnik - k vragu!

Otvor prtljažnika u Loganu je veći i jači, to je činjenica. Također, prtljažnik je veći: može primiti sva četiri kotača (14"); prilikom zamjene gume u loganskom kotaču, kotač je pomaknut u kabini. Visina prtljažnika je potpuno ista.

Logan za rad i pripremu je bolji. Simbol nema zračne kanale za putnike straga ispod prednjih sjedala! To je samo ludo! Možete ga kupiti u Existu, ali ne brinite oko toga. Stražnja strana se zagrijava toplije, donja strana je toplija. U Loganu se stražnja strana grijala uz prasak, na minus 35. U Symbolu se grijanje nosi samo sa zamagljivanjem. Moguće je da postoji samo mala kopija. U proljeće i proljeće off-roadinga često morate miješati blato i snijeg. Nakon takvih putovanja, potrebno je promiješati kutiju, inače pete ili leđa možda neće stati. Šteta, neposredno prije nego što sam krenuo na put, nisam se uspio okrenuti na petama nakon takvog putovanja. Imao sam priliku uletjeti svojim autom topla garaža, tako da snijeg ostane stajati. Nakon svih ovih životnih problema. Desno je da krhotine i snijeg začepljuju prostor između kućišta radilice i štitnika motora, a ovdje na tom području je aktuator mjenjača.

Paljenje po hladnom vremenu nije problem, dobra baterija.

Klirens Simbola je sličan onom Loganivskog.

Simbol ima kintseviki stražnja vrataživotinji su pokvareni, da se na njih ne troši voda i leglo kao u loganu.

Vitrata in simbol manje. Nemojte nas tjerati da idemo u kladionicu 7,5 litara. 50% - lokacija, 50% - autocesta. Nekad je klima upaljena, nekada ugašena. Na autocesti je brzina 120-130 km/god. Pokušavši postići minimalne izdatke. Vozio sam 90-100 km/godišnje po autocesti, lagano silazio s ceste i vozio sam naizgled kada je to bilo moguće. Ispalo je oko 6,3 litre. Molim vas ne ostavljajte umirovljenike! :))) Ukratko, 7,5 litara Vitrata je stvarna, samo idi po čekove.

Najveći problem mog simbola je škripanje stakla. Papučica kvačila nije jako informativna, čvrsto je, a također lagano škripi. ne gnjavi me. Dužnosnici kažu da je to "posebnost automobila". Kakva je to posebnost? Voziti se u gužvi oko spec (ako je preko +30) je mučenje. Sve što možete učiniti je oprati Karcherom i premazati uljem. Pomaže 2-3 dana. Forumi uopće ne poznaju probleme. Takav odgovor, prije nego što je progovorio, uhvatio je logan, ali čim se pojavio, znao je (tri dana kasnije, 10).

Prvo ćete primijetiti (miris je potvrđen u budućnosti) da je motor radio ovako:

Motor je znatno tiši. Logan je ugradio šumku, ali motor iza nje je glasan;

prijenosi u simbolima su kraći. Stoga se subjektivno ljuti na Švedsku, iako je motor 1.4 i top 75;

na ostalim štapovima i grmovima simbol je tvrdi, niži logan. To može biti zbog osobitosti gume, jer ovjes nije ništa manje energetski učinkovit;

Više je buke s ceste u Symboliju, ali u Loganu je više buke. Ne mogu objektivno uspoređivati ovu emisiju;

ako ste prvi put krenuli autocestom na simbol, pogađajući "mladog" Logana. Njihovo ponašanje tijekom doziranja je slično. Barem simbol bolje sređuje cestu zbog bočnog vjetra.

Subjektivno, elastičnost motora Logan je nešto veća, ali obujam još uvijek daje znakove. Čini se da smo u punoj brzini s potpuno angažiranim automobilom. Ako se ugradi 5 dijelova + dodatni prtljažnik + simbol klime ne ide. Potrebno je da pete osobe napuste salon i vrate automobil. Logan nije imao klimu, pa ne mogu reći koliko na to utječe dinamika automobila pri brzini.

Zamjena rezervnih dijelova i kvarovi na 66 tisuća kilometara:

Mjesec dana nakon kupnje (otprilike 15 tisuća kilometara), radio je umro. Službenici su ga SKUPO zamijenili novim. Ne znam kako je dospio tamo, auto je u trenutku kupnje bio star oko 4 godine;

Ne sjećam se koliko je tisuća puta centralna brava poklopca prtljažnika bila slomljena, brava na njemu od tada nije bila blokirana;

Ovdje na 45 tisuća kuna. mijenjanje prednjih jastučića;

Na 60 tisuća kuna. svjetiljka kratkog svjetla u lijevom prednjem svjetlu je izgorjela, nakon što se promijenila;

Na 63 tisuće, nakon što sam promijenio vrhove kerma šipki (nakon para);

Na 65 tisuća, nakon promjene zupčastih remena/valjaka i montiranih;

Ulje, filter kroz kožu 15 tisuća. Ne mogu pobijediti Suvoru. Očigledno, nakon što je vozio 18 tisuća bez promjene ulja;

Nakon što ste promijenili svijeće odmah nakon kupnje (ako ste to učinili prije), bez promjene bilo čega nakon toga;

Jednom mjesečno oprati i nauljiti tobogan da ne škripi papučica gasa, pomaže 2-3 dana, ako se peče 30;

Na 66 tisuća ispred, kada je glavčina bila ispred semafora i kada je papučica gasa otpuštena, okretaji motora su se na sekundu stisnuli, a zatim vratili u normalu. Ovo je pokazatelj zamjene sajle za gas ili problema s ventilom za gas.

Hajde, zašto uzeti Logan Chi Simbol? Simbol iz izgleda rada i prijema vanjštine svakako je istureniji, niži logan. Nema apsolutne uštede na svemu. Pritom su čisto tehnički auti slični i plićaci su slični. Na primjer, nakon promjene sajle gasa na trupcu, na simbolu se pojavio znak brze zamjene. Škripa poluge kvačila na 1.4 (1.6) motorima pojavljuje se i na loganu i na simbolu. A ovo je vjerojatno najneprihvatljivija verzija ovih strojeva. Krajevi poluge upravljača pomiču se približno jednako na oba modela. Problem s oba automobila je unutarnji list pile lijevog pogona. Vino je dovoljno jako da se nasuka i može se pokidati na smrznutom leglu i ledu, a prema mom iskustvu to je i bio slučaj. Infekcija na mom simbolu počela je hrskati kada je uništena na mjestu na kojem je bila (na primjer, blizu planine). Ali ne mogu to odmah reći, jer zvuk često nije očit, potrebno ga je posebno identificirati. Hrskavost unutarnjeg CV zgloba na loganima i simbolima također počinje izoštravati. Iza volumena unutarnji prostor Automobili su također pažljivo neoštećeni.

Moje veselje dolazi: ako kupujete luksuzni auto, bitna vam je vanjština, pa simbol je, ali će sigurno biti skuplji. Ako birate od NOVIH automobila, pogotovo sa MOTOROM 1.6 16 litara, onda bih uzeo simbol. Brat Logan za 470 URAHUVANNYAM. - Ovo je previše, a možete uzeti simbol za 500 URAKHUVANNYAM. u normalnoj konfiguraciji. Općenito, novi simboli se prodaju samo s motorom 1.6 16 cl.

P.S Ako vam kažem da Logan/Symbol ne lažu, onda lažete. Originalni rezervni dijelovi Nerealno je da koštaju peni. Nije originalno stajati u rangu s rezervnim dijelovima za automobile visoke klase.

P.P/S Opisao sam simbol 2006 roku vipuku i logan 2007 roku. Ovi su automobili doživjeli restilizaciju.

Renault Simbol chi Renault Logan - koji je ljepši? Ova jela svatko mnogo traži, a osobito oni, koji će samo sjediti za kermom. Renault automobili Simbol Renault Logan doći do klasičnog segmenta proračunske limuzine, Smrdovi su svakako prikladni za prvo ispitivanje kerma. Mirisi su na neki način vrlo slični, ali postoji i bitna razlika između ova dva predstavnika francuske automobilske industrije.

Napravit ćemo recenziju Renault Logana i Renault Symbola i pokušati ustanoviti koje su ključne razlike među njima i u kojim trenucima zadobiti poštovanje pri odabiru.

Što je ljepše - Logan Chi Symbol?

Automobili se mogu usporediti po bogatstvu karakteristika. Glavni, možda, za svakog vozača bit će udobnost i jednostavnost rada, jasnoća dijelova i mogućnost servisiranja. Također važno za bogate vanjski izgled automobili, je dinamičke karakteristike i propusnost. Štoviše, što će se dogoditi na prvom mjestu, svaka osoba odlučuje za sebe - sve je potpuno individualno.

Revidirani Renault Symbol i Logan

Definitivno odgovoriti na napajanje, što je bolje - Renault Symbol ili Logan - jednostavno. Pokušajmo usporediti predstavljene modele s njihovim karakteristikama, kao i pogledati rezultate onih koji su temeljito njegovali njegu kože.

Renault Logan

Automobil je proračunska subkompaktna limuzina, koja je dizajnirana posebno za zemlje u razvoju trećeg svijeta. Proizvodnja se nalazi u Rumunjskoj u tvornici Dacia. Od 2005. do 2015. Logan se proizvodio u Moskvi u tvornici Avtoframos; od 2014. do njegove proizvodnje bio je uključen AvtoVAZ - tamo je proizvedena još jedna generacija automobila.

Logan buv kreacije na bazi stara verzija Renault Clio i upoznavanje njegovih glavnih karakteristika. Golovne, koji je u padu - ovo je motor K7M. Yak checkpoint je preuzet iz Meganine stare kutije. U biti, Logan je sažetak zastarjelih tehnoloških rješenja za proizvođača automobila Renault. Zato je cijena novog proizvoda demokratska. Prosječna potrošnja goriva je 6,8 litara na 100 km.

Lako je govoriti o njima da je Logan potpuno prikladan za vodene klipove, pametan je, pouzdan i ima izvrsnu propusnost. Modificiran iz drugog modela, Logan svibanj sjajni kotači Ima bolji terenski osjećaj, glatko se kotrlja i proizvodi malo buke.

Renault Simbol

Ovaj model možemo nazvati napretkom Clia 2. Tehnološki je temeljit, sličan Loganu. Stroj ima lakše tijelo i pocinčanu površinu.

Symbol lako može polagati pravo na titulu europske limuzine stostostosto kilometara, a razvija se za zemlje Europe. Proizvodnja proizvodnje uspostavljena je u Turechchini u tvornici Oyak-Renault, iako konačna cijena stroja nije tako visoka.

Oni automobili koji su mogli usporediti iste modele ustanovili bi da je Symbol udobniji, lakši za vožnju, ima bolju zvučnu izolaciju i poboljšava dinamiku. Auto do 100 km godišnje ubrzava za 9,5 sekundi. (Logan je daleko od toga). Prosječna potrošnja palive je 7 litara na 100 km.

I dalje se svi slažu da Logan definitivno radi kompromise u izgledu s obje strane i na sredini, iako je stražnja klupa šira od one u Renault Symbolu, pa se putnici u novom mogu kretati vrlo udobno. Prije svega, prednji dio Logana je također udobniji i ima udobnije mjesto za sjedenje.

Riječi autokuća i servisera govore da cijela linija Renault Symbol ima najmanje servisnih problema, pa kvarovi kod Logana nisu rijetkost.

Dimenzije Simbola i Logana

Renault Logan

Renault simbol

Detalji modela:

Prekršaji se pripremaju u okviru B-platforme.
I u ovom iu drugom postoji opcija s motorom K7J 8 cl. 75 KS
Prednji ovjes je neovisan.
Stražnji ovjes je uspravan.

Mogućnosti između vozila:

Logan kreacija za zemlje trećeg svijeta, simbol za europske zemlje.
Simbol je težak 200 kg i malo je skromnih dimenzija.
Loganu vitrata gori malo mensch.
Logan djelomično pocinčan, simbol je posvuda.
Stražnje sjedalo Loganu ne ide.
Maksimalna zapremina motora Logan je 1.6 (90 KS), simbol je 1.4 (98 KS).
Prednji nosač Symbolua je niži, što poboljšava dinamiku.

Uz sve što je rečeno, možete stvoriti novu verziju - dvije opcije će ići kao prvi automobil. Odaberite što je bolje - Renault Symbol ili Renault Logan - znate da se drugi model prvo mijenja zbog ljepote, izdržljivosti i dizajna, ali je cijena za Logan niža. Stoga je svakako teško informirati se o opskrbi hranom – sve treba držati u skladu s onim što je prioritet.

Ako planirate dodati automobil za težak sat i ne namjeravate ga mijenjati u bliskoj budućnosti, možda ćete htjeti dati prednost Renault Symbolu. Tražite li radnog konja, u kojem će se udobno voziti cijela obitelj, a ključna je cijena - možete sa sigurnošću odabrati Loganov automobil.

Na mjesto prodanog Matiza. Znate, nije iznenađujuće, završiti lignje, odmah nakon što sam telefonirao za omamljivače na avito.ru. Pitali su za sustrich na trgu, gdje sam otišao iz očevog štanda s vrećama. Gledajući okolo po automobilu, što je znak da nema kriminala, odmah se vidi da nije "utučen/nije proizveden", motor radi glatko. Vozili smo glatko, nije bilo kvarova, nije bilo škripe (nije iznenađen, kao što je kasnije objašnjeno, krhki CV zglob). Nakon što sam se kotrljao, shvatio sam da se vibracije prenose na mjenjač, ali tada je postalo jasno da je osobitost dizajna izmjenjivanje ne na kabelima, već na zupčanicima. I tako... Ubrzava (nakon Matiza) kao brzina, prekrasan je u sredini, brzine se jasno mijenjaju bez obzira na to spuštaš ili pomičeš. Zagalom NORMA! Razgovarali smo o onima bez prodaje automobila. O cijeni smo razgovarali telefonom i dogovorili se 255 tisuća rubalja. Zatim DCP, registracija u MREO, osiguranje.

Za Vitrats:

1. Osiguranje. Jer Prošle jeseni imao sam hitan izvještaj (prije nesreće) u koji sam bio uključen"1. kategorija" , Neplanirano su me odveli dotle.

6400 rub.

Snage:
Loša dinamika (nakon Matiza)
Dobra i pouzdana konstrukcija
Tijelo od nehrđajućeg čelika i plastična krila
Odličan prtljažnik
Uvijek postoji čvrsti ovjes, ni peck ni kvar.
Farba je sretna. Sklo tezh. Ima toliko toga za pričati
Zvučna izolacija je loša za svoju klasu

Plemstvo plemstva

Slabosti:
Teški ovjes. S jedne strane to je plus, ali volio bih da je ovjes mekši
Tijesno je u sredini kabine. Otprilike isto kao u prototipu Symbol-Granta.
Vrijeme će biti maglovito. Uživajte u vjetru. Možda ispušna napa iz unutrašnjosti nije vrlo učinkovita.

Ima puno komponenti i dijelova koje treba prikupiti, pa se cijena za njih značajno povećava. Renault-Nissan otkriven.

Renault Renault Simbol (Renault Simbol) 2008 r.v.

Nije bilo toga. Godine 2010. moja obitelj i prijatelji odlučili su zamijeniti automobil 21099 (obnovljen nakon nesreće) za novi LOGAN, došli u zastupstvo i ... provjerili potrebnu konfiguraciju 8 mjeseci. Na MEGANE-u nije bilo novčića, ali s popustom, ali ovdje je u pomoć došao voditelj salona (moj veliki kolega iz razreda), i svejedno - uzmite SYMBOL, 2008. s PTS-om, u salonu stoji kao trgovac, a popust za nova 110 razina. Oprema automobila je EXPRESSION (2 airbaga, ABS, standardna muzika sa joystikom na volanu, lakirano štof sjedalo, klima itd.), motor 1.4 98 ks. i automatski mjenjač. Automatski DP0, postoji količina dodatnih načini - zima, 2, 1 i D3. Í sve za 450 rubalja. (z urahuvannyam znizhki). LOGAN ima ovu konfiguraciju, kakvu ja želim, izlazi na razini 430. Nakon razmišljanja, pomislili smo - braći SYMBOL je trebalo ono što je razbijeno.

6400 rub.

Garniy odobrenje
Pouzdanost
Nevganyannya
92 benzin
Dvigun
Tijelo od nehrđajućeg čelika i plastična krila

Plemstvo plemstva

Snaga savijanja
Mašina
Blizu iza

Odabirom ovog automobila dugo vremena, gledajući puno opcija, iako sam se odlučio za Logan, ali kupio sam novi izgled simbola koji je nedavno ažuriran (prednji dio je još gori) i motor sa 16 ventila , koji Logan još nije koristio.

Trenutno su "remek-djela" VAZ-a odmah otvorila vrata (zaškripala je, zaškripala i sa strašnim silama sam ih otvorio i odmah zatvorio), ne želeći dati 4 00 000 po automobilu, gdje uložiti i uložiti . Verzija s Volgom 31105 bila je još izdržljivija, ali je neprijatelj zabrtvio točno u unutrašnjosti vrata koja su bila zaglavljena. Birao sam između Logana, Accenta i Spectre. Odluka da kupim Simbolu bila je spontana, ne mislim ništa loše u tome.

Uzimanje automobila od minimalna konfiguracija Kabina: motor 1.4, prednji blatobrani, servo. Dodatno ugrađeni zvučnici, radio i alarmni sustav.

6400 rub.

Motor je počeo stezati (98 KS)
Izvrstan moderan izgled
Nullova vikradannya
Pouzdanost
Visoka unifikacija dijelova s drugim automobilima iste marke
Odličan salon
Lokalno prtljažnik

Plemstvo plemstva

Stražnje sjedalo se ne preklapa (samo na minimalnoj konfiguraciji)
Mali otvor prtljažnika
Pri otvaranju prtljažnika voda teče iz poklopca u vrata

Recenzija Renault Symbol 1.4 (Renault Symbol) 2008

Stari prijatelj kupio je čedo francusko-turske automobilske industrije 2009. godine i iste godine uspio odvoziti ukupno 13.500 kilometara. Načelno je zadovoljan svojom dodatnom opremom, ali se ne osjeća posebno neugodno, kaže “dakle, auto je pouzdan, pouzdan, potpuno udoban, inače bi bio još korisniji...” S Renault Cliom 2 hatchback, na Osnova ovog automobila je stara, a osovina je na njemu. mladom bratu» limuzina "Simboli" - čini se da se nije moglo voziti sve do cilja. Pa sam se htio zapitati kako su Francuzi uspjeli toliko uništiti Renault Clio 2 da je zbog toga nestala njegova famozna "žvakanje"?

Probat ću svoju votku o "Symbolu" i nema je s čime usporediti. Dopustite mi da vam ispričam o onima koji su stekli znanje i razumijevanje - uključujući jakutski narodni princip "Pokrenem motor, spavam motor." Konfiguracije "Simbola" mogu biti prilično različite - u ovom slučaju postoji "Expression" s ručnim mjenjačem-5 i motorom K4J-DOHC-16V-98hp, prikupljenim iz Turechchine.

Teško da će “najnoviji simbolisti” moći doznati što je “novo” u mom “opusu”, osim poneki automobilist koji se nikada nije susreo s “francuskom automobilskom industrijom” - jamčim da će točnije biti znajte o sebi i “SIMBOL RENAULT” (Aka Renault Talia, aka Nissan Platina) ... A nakon što ovo pročitate, možda ćete se poželjeti pridružiti redovima “renovatora” vrijednih milijardu dolara :)!

6400 rub.

“Zločesti ulični borac” za agresivnog, provjerenog vozača, a istovremeno “tihi i mirni autić” za malu domovinu

Plemstvo plemstva

Nešto manje od "niskobudžetnih rješenja" u unutrašnjosti automobila.