Мастило для підшипників роликових ковзанів аналогічне заводській. Обслуговування роликів. Промивання підшипників

18 коментарів

Останнім часом багато хто звертається з проханням почистити і розкотити підшипники, що потрапили у воду. Нагадаю, що кататися в дощ і калюжами вкрай не рекомендується. Але що робити, якщо ви потрапили в дощ випадково?

Є 2 основних способи оживити ваші підшипники:
1) Якщо дозволяють кошти, купити нові старі викинути.
2) Реанімувати старі підшипники у домашніх умовах самостійно або за скромну плату у майстра.

Як часто це залежить від того, як часто гонщик використовує ковзани та як брудні поверхні. Структура цих шарикопідшипників з глибокими пазами різних постачальників в основному завжди однакова: підшипник складається з внутрішнього кільця, зовнішнього кільця та клітини, в якій кулі сидять та утримуються на відстані. Кулі проходять точно між зовнішнім та внутрішнім кільцем. Клітина та кульки змащуються або змащуються олією для збільшення терміну служби, більшої швидкостіта гладкості.

Клітина, що тримає кульки, зазвичай виготовлена із пластику або металу. Кульки виготовлені зі сталі або високоякісної кераміки. Кераміка набагато складніша за сталь і має більш гладку текстуру поверхні, що частково пов'язано з процесом випалу під час виробництва. Ця кераміка надзвичайно міцна та дуже термостійка.

1) Відразу після того як ви потрапили у воду, необхідно розкрутити осі, зняти колеса і протерти насухо ганчіркою або серветкою металеву частину підшипників зовні. Іноді використовується ВД-40, щоб швидше видалити воду.

2) Не пізніше ніж наступного дня, потрібно спробувати покататися хвилин 10-15. Якщо це хороші якісні підшипники, у такий спосіб можна добре їх розкачати. У деяких випадках навіть мастило додавати не потрібно. Пробував розкочувати підшипники після 3 години катання по дощу. Працює.

Підшипник захищений кришкою від бруду та пилу. Ці кришки зазвичай знімаються, щоб забезпечити чищення та обслуговування підшипника. Останнє, однак, дуже дороге і потребує багато часу. Тому багато хто просто триває з уже брудними таборами, що робить їх ще більш брудними і завдає шкоди кулям і канавкам. Часто табір не так швидко навіть після збирання. У цьому випадку допомагають лише нові шарикопідшипники.

Існують також накладки для захисту від води та, отже, проти іржі. Однак підшипник ніколи не буде повністю герметичним і без іржі, так як кришка завжди повинна мати деякий зазор для внутрішнього кільця, інакше підшипник не котиться. Протягом кількох років, однак, є щось нове: кілька виробників розробили шарикопідшипники із так званими лабіринтними ущільненнями. Внутрішнє кільце та кришка спроектовані таким чином, щоб частинки пилу більше не знаходили прямий шлях в інтер'єрі таборів та квазі «доводилося ходити кількома кутами», щоб потрапити всередину.

3) Але якщо колеса перестали крутитися, ось тут і починається найцікавіше. Потрібна промивка та мастило.

Для того щоб промити та змастити підшипники потрібно:

- 250 мл засобу для промивання підшипників Powerslide WASH або 300-400 гр бензину. Нагадаю, що бензин дуже смердить, тому проводити роботи потрібно на вулиці, а ось спеціальний очисник пахне апельсином і зовсім не маже і не випалює шкіру рук, можна працювати в будинку.

З такими підшипниками він скочується значно менше напруги, підшипники просто довші, швидше та низьке обслуговування. Щоб отримати дуже швидкий запас, ви повинні змастити його, але недоліком є те, що він протікає легше, тому вам доводиться частіше змащувати його. Жир з іншого боку залишається на складі дуже довго, але не так швидко. Хорошим рішеннямє дуже тонкий жир, тому що він поєднує в собі властивості олії та жиру. В основному вам потрібно спочатку втягнути кожен змащений підшипник.

Однак змащений склад швидко з першої секунди не потребує відведення. Але для того, щоб отримати дуже швидкий кінь, не тільки кулькові підшипники повинні бути хорошими, це також залежить від коліс. Тільки високоякісні ролики у поєднанні з високоякісними шарикопідшипниками, які направляються точно на осі пластини та роликові втулки, забезпечують роботу без тертя.

- густе мастило на літієвій основі.(Літол 24 або кастрол)

-стара зубна щітка

- голка (звичайна)

- ніж

- одноразовий шприц(бажано купити шприц з мастилом POWERSLIDE, мастила вистачить більш ніж на 10 чисток, у комплекті спеціальна насадка для більш економного видавлювання мастила)

- Суха ганчірка або стара бавовняна футболка.

Тут можна вибирати між двома способами. Один метод займає всього кілька хвилин, але він просто поверховий і не такий ефективний, як інший метод. Здебільшого це працює дуже просто. Щоб очистити кульковий підшипник, все, що вам потрібно зробити, це перетворити ваші колеса і розпорошити суміш жир / олія в процесі. Розпорошіть його і в спину. Використовуйте ганчірку, щоб зайва рідина не стікала на підлогу. Як ви вже помітили, цей метод призначений для змащування кулькового підшипника.

Тим не менш, це здорово, особливо коли плата трохи старша і загальний вміст жиру стало нижчим. Крім того, у вас має бути кілька готових виробів. По-перше, засіб для чищення. Вам також потрібний ніж. Тепер є два способи знову змастити кулькові підшипники.

- тюбик рідкої олії Powerslide.

-шестигранники та спеціальний ключ з насадкоющоб витягнути підшипники з коліс.

- невелика пластикова коробочка. У таких зазвичай продають морську капусту або корейську моркву:)

У роликах все як у музиці. 8 втулок, 16 підшипників, 32 пильовики, 32 стопорні кільця.

Найдовше і стомливіше це розібрати та зібрати підшипники.

Крок: Зніміть ролики та кулькові підшипники

Обидва мають таку ж роботу з очищення ваших підшипників. Звісно, перше краще, але не обов'язково. Якщо ви готові, ви можете почати зараз. Коли ви знімаєте ролики, ви знаєте: Щоб видалити шарикопідшипники, вам потрібен або спеціальний інструмент, чи ні. Якщо у вас є чи є, чи ви купили, вам потрібна не більше ніж ваша вісь.

Крок: очисник гальм - ванна

Щит - це внутрішнє кільце, яке перешкоджає попаданню бруду до табору. Є шарикопідшипники, щит яких виготовлений з металу. Ви не можете їх видалити. Ви можете витягнути його ножем зсередини.

Помістіть у контейнер якийсь гальмівний пилосос або нітро-розріджувач. Потім ви встановлюєте відкриті шарикопідшипники.

Для того щоб розібрати підшипники, спеціальним ключем потрібно витягнути їх із коліс, попередньо помітивши ручкою за принципом праве та ліве 1, 2,3, або4.

Якщо у вас немає такого інструменту, можна спробувати натиснути якимось твердим предметом, що підходить по діаметру втулки. Тому відразу рекомендую заздалегідь запастися ключем з «колупкою» для підшипників. У комплекті до роликів вони не постачаються, а продаються окремо.

І трохи струсіть контейнер. Ви побачите, що рідина стає темнішою. Струсіть, доки рідина не стане темнішою. Потім ви видалите рішення і повторіть цей процес ще двічі.

Якщо шарикопідшипники сухі, ви можете капати близько 2-4 крапель олії.

Багато підшипників мають металеві захисту, які неможливо видалити. Таким чином, неможливо виконати завдання технічного обслуговування підшипника. Проте, можна здійснити деяке обслуговування. Накопичений бруд на зовнішній поверхні підшипника повинен бути очищений. Якщо зовні холодно, у підшипниках виникає конденсація вологи. Зовнішню поверхню підшипника потрібно висушити.

Тепер перед вами 16 підшипників та 8 втулок. Втулки можна протерти сухою ганчіркою та відкласти.

Далі необхідно розкрити пильовики. 32 пильовики на 16 підшипників. Кільце пильовика може бути прогумованим, у цьому випадку немає стопорного кільця і пильовик піднімається лезом ножа з внутрішньої сторони. Якщо є стопорне кільце, потрібно підняти його. Тут вам знадобиться голка. Акуратно підчепивши кільце в зоні розрізу, піднімаємо його. Після чого пильовики легко можуть бути видалені. На фото кільце вузеньке сіре, червоним кольором показано пильовик.

Просто зніміть колеса з шасі. Використовуйте сухий шматок тканини або суху зубну щітку з м'якими щетинками для видалення пилу, вологи або частинок, що прилипають, особливо в тих областях зовнішнього захисту підшипників, де є витік жиру. Ця процедура має виконуватися від внутрішнього діаметра до зовнішньої сторони підшипника. У цьому випадку це все, що можна зробити, хоча достатньо, щоб уникнути іржі.

Ремонтні мастильні підшипники

Це означає, що тільки один із двох захистів може бути легко видалений для очищення та повторного змащення підшипника. Не знімайте ущільнення з іншого боку! В обох рішеннях ущільнення можна легко витягти за допомогою штифта. Перед зняттям захисту або ущільнення та запобігання потраплянню сторонніх частинок у підшипник очистіть зовнішню поверхню підшипника, як описано вище.

Розібравши таким чином усі 16 підшипників, має вийти:

8 втулок

16 підшипників

32 пильника

32 стопорні кільця (якщо такі є)

Відразу додам, що бувають нерозбірні підшипники. В цьому випадку, пильовик необхідно зламати, підчепивши ножем, а після промивання вставити відкритою стороною всередину колеса.

Підшипники, що ремонтуються олією

Однак, якщо ви хочете це зробити, ви повинні гарантувати очищення як засобу для чищення, так і використовуваного місця і обладнання. Тому ви повинні прийняти на себе ризик очищення підшипників, якщо продукт, що використовується, недостатньо чистий для цього. Ковзанярі воліють використовувати підшипники з маслом, оскільки вони котяться краще, ніж змащені підшипники. Однак цей тип підшипників також вимагає регулярного мастила. З цієї причини наші гоночні підшипники включають відкритий та закритий бік.

Підшипники, які не можуть бути відремонтовані

Ви хочете регулярно змащувати підшипник? Зберіть після очищення маточини колеса. Ви бажаєте очистити внутрішні частини підшипника? Багато підшипників мають металеві захисні пластини, які слід видаляти. Тому підшипник може бути відремонтований. Але ви, як і раніше, можете обслуговувати їх! Будь-який бруд на зовнішній поверхні підшипника повинен бути очищений. Коли надворі холодно, відбувається конденсація вологи в підшипниках. Зовнішня частинамає бути висушена.

Наливаємо засіб для промивання у коробочку. Приблизно 100-150 мл. Закидаємо туди підшипники, пильовики та кільця. Поки підшипники відмокають, починаємо виймати кільця. До речі кільця та пильовики можна промити в гарячій воді після чого викласти на газету і просушити.

Підшипники мають полежати хвилин 5-10. Після чого, стару зубну щітку чистимо з кожного боку. Зливаємо брудний очисник, миємо коробочку та наливаємо чистий. Тепер другий ступінь очищення. Необхідно обполоснути кожен підшипник від частинок піску, які могли залишитися після першого промивання. Для 100% результату процедуру можна повторити ще 1 раз.

Просто розберіть колеса із шасі. Використовуйте шматок сухої тканини або м'яку, суху зубну щітку для видалення пилу або вологи та сторонніх частинок, які захоплюють, особливо там, де мастилотече через зовнішню пластину. Зробіть це від внутрішнього до зовнішнього діаметра підшипника. Потім просто нанесіть трохи мастила на металеві частини та нанесіть тонку плівку, щоб захистити від іржі. Ви не можете зробити більше, але цього достатньо, щоб запобігти іржі!

Мастильні підшипники, які можна відремонтувати

Це означає, що тільки один із двох запобіжників можна легко зняти для очищення та змащення підшипника. Не знімайте огорожу з іншого боку! Для обох рішень ущільнення легко видаляються штифтом. Перед зняттям екрана або ущільнення та запобігання потраплянню сторонніх частинок у підшипники протріть зовнішню поверхню підшипника, як описано вище.

Після цього ті, що постраждали найбільше від води, бажано змастити рідким маслом і трохи покрутити. Виключно з реанімаційною метою. Якщо підшипник добре обертається, у цьому немає необхідності.

Бувають підшипники із пластиковим сепаратором. Такі підшипники закриті пильовиком тільки із зовнішнього боку. Підлягають промиванню без розбирання, тому що там відсутнє густе мастило і в цьому немає потреби. Змащуються після промивання рідкими мастилами. Рекомендую Powerslide. (див. фото)

Масляні підшипники, які можна відремонтувати

Однак, якщо ви хочете зробити це, переконайтеся, що очищувач чистий і перевірте чистоту місця та обладнання, що використовується для цього. Тому ви ризикуєте під час очищення підшипників, якщо для цього недостатньо чистих продуктів. Спортсмени люблять використовувати змащені підшипники, тому що вони обертаються краще, ніж мастило. Однак вони також вимагають регулярного мастила олією. З цієї причини наші підшипники конкурента мають відкритий і закритий бік.

Ви хочете регулярно змащувати олією? Встановіть їх після очищення маточини колеса. Оригінальний комплект ланцюга зазвичай має чудову якість. Його технічне обслуговуваннячасто ігнорується, тому що навіть погано підтримується, воно забезпечує тривале обслуговування, перш ніж давати перші ознаки слабкості. Але зношування вторинної передачі не прогресує.

Закладаємо пильовики з одного та з іншого боку. Якщо є стопорні кільця, фіксуємо пильовики стопорними кільцями.

Без обслуговування він не звинувачуватиме значну гру до наближення її кінця життя. Тоді ілюзорно підтримуватиме і втопитиме його під жиром: зло вже зроблено. Єдиний спосіб забезпечити довге життяв ланцюзі - це профілактичний та регулярний догляд.

Переважна більшість ланцюгів оснащені невеликими ущільненнями, які захищають мастило, що застосовується на заводі, на внутрішній осі кожної лінії. Це мастило «для життя» призначене для обмеження зносу осей, тому загальна ділянка ланцюга. Ви нічого не можете з цим вдіяти, це пов'язано з його якістю.

Після цього, вставляємо підшипники назад у колеса. Не забуваймо встановити втулки між підшипниками.

Протерти підшипники із зовнішнього боку сухою ганчіркою. Встановити колеса у раму.

Все, що вам потрібно зробити, це переконатися, що зовнішні частини змащені. Це ролики, ці циліндричні частини, які входять у контакт із зубцями шестірні та задньою коронкою. Постійна мастильна плівка на цьому рівні знижує зношування, викликане напругою між цими важливими частинами. Якщо ця мастильна плівка утримується на місці в потрібний час, ролики та шестерні зношуватимуться повільніше, тоді як повний комплект забезпечить набагато більш тривале обслуговування.

Потреби тут не виражаються у пробігу, але відповідно до стану передачі. Секрет виграшного мастила полягає в тому, щоб вдарити після закінчення етапу або назад додому, поки ланцюг гарячий. Таким чином, флюїдизована мастило добре проникає під ролики. Його розчинники випаруються протягом ночі. Коли ви знову вирушите в дорогу, жир встиг замерзнути і не викидатиме, що станеться, якщо ви змажетеся перед тим, як почати.

Чим чистішим і сухішим буде зовнішня сторона, тим довше прослужить підшипник.

за підшипниками, то вам доведеться періодично їх розбирати та чистити. Після розбирання підшипниківчастково (розбір та зняття тільки однієї бічної сторони підшипника так, щоб були видні кульки та сепаратор) абоповністю (Розбірка також сепаратора і кульок, що в невмілих руках може пошкодити підшипникам), можна приступати до їх промивання.

Вибір агента (розчинника)

Під розчинником ми маємо на увазі будь-яку речовину, яка здатна ефективно і за короткий термін видалити старе мастило разом з налиплими частинками бруду. Найчастіше як така речовина застосовують бензин. Бензин відмінно знімає з поверхонь деталей старе мастило і при цьому на відміну, наприклад, від води, не сприяє інтенсивній корозії. Але його рекомендується використовувати тільки в приміщеннях, що добре провітрюються, а ще краще на вулиці через стійкість і токсичність випарів, шкідливість яких може посилюватися ще й спеціальними добавками в бензин.

Як замінник бензину можна використовувати спеціальні автомобільні або інші рідини, що чистять. Багато компаній займаються розробкою спеціальних розчинників на основі бензину, які, зберігаючи чистячі властивості останнього, позбавлені його недоліків. Підійдуть і різноманітні розчинники фарб типу уайт-спірит.

На худий кінець, як розчинник може використовуватися і вода, але спільно з засобами для чищення, наприклад, пральним порошком. Крім того, бажано додати у воду трохи машинного масла (кілька чайних ложок на невелику ємність). Це зменшить корозію. Нарешті, промивати краще кип'ятінням у такій суміші, бо гаряча водакраще відмиває, та й бульбашки повітря, а також рух води, сприяє кращому чищенню. Під час використання води не можна заважати. Кип'ятити потрібно не більше півгодини, а після чищення відразу висушити і змастити. Якщо застосовується бензин або розчинник на його основі, то затягувати зі змащенням та сушінням теж не слід, але це не так критично, як з водою.

Також при виборі розчинника слід заздалегідь подумати, в якому посудині ви зберігатимете його і використовувати при чищенні. Не рекомендується використовувати упаковки з-під будь-яких харчових продуктів, особливо з тонкими стінками. Такі упаковки призначені зазвичай для тривалого зберігання соків та молочної продукції. Якщо ви використовуєте бензин, то можна короткочасно використовувати пластикові пляшки з-під води, т.к. вони досить міцні із товстими стінками. Але найкраще використовувати металевий посуд (старі консервні банки), хоча там є інша небезпека – порізатися об гострі краї. Пам'ятайте, що процес розчинення посудини може відбуватися не моментально і непомітно для вас: через 15 хвилин після мирного стояння пластикового стаканчика, наповненого агресивною рідиною, він раптово може виявитися порожнім. Також будьте обережні зі скляним посудом. Вона може розбитися.

Якщо ви розібрали підшипник повністю, то можна просто побалакати деталі в розчиннику. При цьому кульки та сепаратор краще промивати окремо від інших деталей і не так інтенсивно, щоб не завдати мікроскопічних деформацій елементам, які можуть помітно знизити клас підшипника. Можна озброїтися зубною щіткою та додатково пошкребти по поверхні кожного елемента.

Якщо ви розібрали підшипник частково, знявши елементи тільки з одного з боків, крім простого полоскання, потрібно ще повертати деталі всередині підшипника. Робити це бажано, коли підшипник знаходиться у розчиннику. Потрібно зафіксувати зовнішнє кільце підшипника та повертати внутрішнє, або навпаки. Завдяки обертанню промиватимуся всі частини механізму, що прилягають один до одного. Як тільки ви переконаєтеся, що підшипник вільно і без зусиль обертається, можна виймати його та приступати до сушіння. У процесі чищення не забудьте міняти розчинник у міру його забруднення.

Після промивання деталі підшипників обов'язково просушити.

Сушіння підшипників також залежить від застосованого розчинника. Якщо це була звичайна водаз добавками, то потрібно сушити на гарячій сковорідці, але температура має бути помірною, не можна розжарювати метал до максимуму. Потрібно перевертати елементи, щоб просушилися з усіх боків. Після промивання бензином, елементи підшипника можна добре протерти ганчірочкою, попередньо давши бензину стекти з них за пару хвилин. Ганчірку краще вибирати таку, яка не залишає дрібних ниток і ворсу після себе.