Faibles ratés et manquements Nissan IX-Trail Columbia (T31). Dosvid d'exploitation nissan x trail

Les voitures inintéressantes ne sont pas folles, eh bien, nous ne serions pas inspirés par la publicité. Problèmes et lacunes, "plaies" spécifiques, dans le mécanisme cutané. Une voiture est un sukupniste d'une majestueuse série de mécanismes et de tout, tournant, frottant, déplaçant, enveloppant, collant avec la classe moyenne insensible - mince à la déformation et potentiellement complexe. Nissan X-Trail n'est pas à blâmer. Pour la justice, pour le plaisir, pour Lexus, Porsche, Mercedes, pas dans le petit monde, mais pas dans le petit monde, mais dans le moindre, plus et moins.

Jusqu'en 2009, toutes les Nissan étaient importées du Japon. La production d'équipements d'entrepôt à l'usine de Shushary près de Saint-Pétersbourg, ainsi que de véhicules non autorisés vers la partie européenne de la Russie, a fortement diminué, la livraison de Nissan de la microbrasserie a été annoncée. Les livraisons du Japon sont pertinentes pour la Sibérie et la Descente lointaine, là-bas il n'est pas facile de changer la version du Kerm.

Versions et ajouts

Lors de l'achat d'une voiture vivante, surtout pas chère, comme la Nissan X-Trail, il faut être malin, mais remplacer des pièces coûteuses pour la préparation nécessaire avant la vente, pas du tout. Les Nissan Ixtrail Plus et Minus sont faciles à comprendre afin de pouvoir utiliser le marché secondaire.

La faiblesse du Nissan X-Trail a été propulsée par les concepteurs, les ingénieurs et les concepteurs la dernière fois. Les grandes versions incomplètes peuvent être utilisées rapidement. Inintelligible ne peut être qu'une voiture, depuis le titane et se lance en orbite, au-delà de l'atmosphère.

Dorobok і restyling Іxtrail gère le nom. Voitures Nissan X-Trail T30 : 2001, 2003 ; : 2007, 2010; De jusqu'à : 2015 - un aller simple est livré en même temps. La voiture est pershoї hvili buv progressive pour la classe svogo, ale obrobka au salon du milieu de la porte pare-balles est prostuvata. Le restylage 2003 a été réalisé pour les vimogs des survivants, pour ceux qui ont spécifiquement montré la ligne de faveur. En 2007, il y avait quelques lacunes dans les systèmes de contrôle, les options supplémentaires, l'intérieur, le coffre.

Le plus populaire sur le marché secondaire était la version 2007 du rock. Le prix s'explique par le prix certes bas et l'évidence des principales innovations techniques. Jusque là tout ce qui aurait pu être poli, déjà poli et remplacé, Apparemment, avec beaucoup de choix et une partie de la chance, investir dans des réparations coûteuses sans passer par le milieu d'une voiture ne se produira pas.

Les défauts actuels et les défauts du Nissan X-Trail T31 pour les propriétaires de voitures :

Réservoir Omiwach - un simple récipient en plastique avec des tubes

1 La visibilité de l'indicateur du niveau du réservoir d'Omiwach

2 Capteur inapproprié pivnya palyva

Boutons poussoirs sur les portes d'eau à temryavi

3 Les boutons sur les portes d'eau n'ont pas un ordre approprié

Cache coffre à bagages Nissan X-Trail

4 Le rideau de coffre n'est pas manipulé

Arrêt d'essence de la cinquième porte Nissan X-Trail

5 Arrêtez faiblement les portes

Arrêtez le gaz Nissan X-Trail ne veut pas faire face à l'importante cinq portes. Particulièrement utile par temps froid et gel.

problèmes d'exploitation

Les problèmes graves du Nissan X-Trail seront réparés pour l'avenir. Il y a un іrzha à 5 portes, à la suite duquel ils grognent fort. Des problèmes peuvent survenir avec le lacoparb pokritty sur la dakha, surtout si je conduisais dans les buissons et n'anéantais pas les petits gars. Traiter les problèmes, ligoté avec des animaux insuffisamment précis, tester les modes extrêmes de la voiture, changer les possibilités.

Problèmes de câblage et d'effacement de boucles

De la pratique de l'exploitation, il est absolument évident que tous les tapis des détails sont soumis à l'usure la plus dure. Il y a un problème de fils et de boucles qui sont posés dans les mécanismes d'effondrement, la puanteur peut également bruisser, déteindre, ressentir l'insolation, les décrochages de câblage, la rupture et l'effilochage des fléchettes, sortir de la frette du microcircuit.

Problèmes traditionnels des automobiles avec l'électronique; tse - effacement des fils de base, des boucles, panne des contrôleurs et des boutons. Dites-moi, si vous pouvez voir les signaux d'arrêt et les clignotants dans les anciens VAZ mal tourner, et sur le côté gauche, la porte sera fixée aux fils navantazhennya du mécanicien dodatkovo. Ainsi, l'axe, dans le Nissan X-Trail, possède un grand nombre de banques de systèmes de fil, de boutons et de boucles sur le noyau. Boucle du système audio, régulateur de vitesse, bourdonnement, roztasovani sur des éléments enveloppés, volés pour être effacés.

Câblage porte avant droite

Entre les mains d'un électricien compétent, le problème des boucles est facile à saisir. Iakshcho un électricien compétent n'a pas rencontré, car l'effacement des trains serait catastrophique, de sorte que non pas « l'isolement de chuyna », mais « en lakhmittya », la réparation et le remplacement des noyaux des trains coûteraient une douzaine ou plus de mille roubles.

L'entraînement électrique de la régulation du Nissan X-Trail est également un point faible du point de vue le plus dur du roulage. Surtout le prix va au bord de l'eau. L'usure de l'électricité et des trains est inévitable. J'ai un vipad du Nissan X-Trail, une partie de l'électrique a été grillée en lambeaux, de sorte que le bagatorazov est usé.

Outre l'injection mécanique directe, є le problème de condensation des excès dans l'environnement, le régime de température de repliement, plus l'échauffement du mécanisme se frotte à proximité, la récupération intempestive des universités précitées de la brude.

capteurs

Transmission incorrecte de ces capteurs et de graves lacunes du Nissan X-Trail du plus récent au reste des modèles. C'est souvent le problème du propriétaire de la voiture, qui ne veut pas prendre un sou pour remplacer une université folle. Avant le discours, les somptueuses universités du Nissan X-Trail sont décentes.

Capteur à résistance de type ouvert : les contacts flottent en permanence dans le paliv

Capteurs de tir. L'Іxtrail en a deux. Ça colle, les contacts de l'indicateur de la crosse de tir doivent être oxydés, pour la raison que le capteur ne se montre pas très précis. Plus et moins la voiture dans ce lavage vypadku sans yeux.

Capteur Rivnya palyva, qui lit à partir d'un petrolanos

Le problème peut être la virishité par un rang extraordinaire, simplement en nettoyant la solde. Filtre "Praviy" sans problèmes, ale "livy" dans la confusion avec une pompe à essence. Le remplacement coûtera une somme de 10 000 roubles. La raison pour laquelle l'eau abondante est entourée par le nettoyage de la bonne, mais pas sur le robot efficace de l'indicateur de niveau.

Dans les esprits extrêmes, jusqu'à ce que la température minimale soit donnée pour la réglementation Nissan X-Trail, le remplacement de ceux qui complètent est effectué plus souvent.

Il en va de même pour le filtre à huile.

composants coûteux

Les réparations bon marché pour le Nissan X-Trail sont en principe malheureuses. En regardant les plus et les moins Nissan X Trail, il est nécessaire en raison des composants coûteux, pour ceux-ci, il est recommandé de remplacer le terme de fonctionnement.

Le prix s'applique aux robots prévus avec une boîte de vitesses à variateur. La plupart des vannes ont une huile spéciale CVT Fluid NS-2, qui est plus chère pour un âge transmissible extraordinaire. Filtre à huile, qui doit être retiré immédiatement pour remplacer l'huile avec une excellente fonctionnalité et un coût décent. Il est recommandé de changer l'huile 2 fois à la fois, et le prix est d'environ 32 ifs. Schorichno. Si vous avez des problèmes avec le varіator et que cela pue avec les mauvaises actions du corystuvach, avant le changement d'huile prévu, vous pouvez changer la courroie et shlіfuvannya shkіvіv.

Technique incomplète

Nissan X-Trail, surtout acheté sur le marché secondaire, est encore plus inacceptable pour d'autres plaies - le prix des pièces en plastique derennchly dans les salons, comme ils l'appellent "tsvirkuni". Le problème de vod_ya est que, en criant de ne pas respecter les bestiaux sur les petits poohkuvannya et les craquements, vous pouvez manquer le sérieux désaccord. Le hurlement du guerrier, zychayno, ne craquez pas, ou ne manquez pas le poohkuvannya et le tapotement de la crémaillère - facilement.

Pererakhumo le plus gonflé des divers Nissan X-Trail au plan des craquements non transférables :

• Zovni - un panneau au-dessus des portes. Avant le discours, lorsque le froid approche, les portes ordinaires sont immédiatement remplacées, la puanteur est souvent écrasée par l'humi, manquant de force au gel. Une vilaine rayure sur le côté de la pente pour remplacer le pot mou peut être une surprise inacceptable.
• Console centrale.
• Système obіgrіvu. Sifflet et poklatsuє dans le nouveau moteur, qui finira par changer.
• Sidinnya, j'aimerais une nouvelle vision et un son électronique, ou dans 2-3 rochers craquent comme un canapé babusin résigné. Tse, en principe, est normal. Il n'est pas nécessaire de skarzhivayu du côté de l'eau, et tout est connu du système de régulation à la main. Et pour le grincement, ils se contentent de crier et de s'émerveiller, si des étrangers, par exemple, lors de la vente d'une voiture, sont brutalement respectueux pour finir le grincement grinçant.

Nissan X-Trail n'a pas trouvé de voiture et a apporté une contribution au millième de service;

Avec des soins appropriés et un entretien régulier, le nouveau Nissan X-Trail ne posera aucun problème.

Vidéo incomplète du Nissan X-Trail

28.07.2016

Nissan X-Trail T31 (Nissan X-Trail) - une autre génération de crossover compact, violée par la société japonaise Nissan Motor. Lorsque le modèle donné est apparu à la vente, demandez à la société Nissan de monter la colline, afin qu'à cette heure-là, les virobniks puissent obtenir beaucoup de voitures pour un sou. Un autre défi pour le X-Trail devant ses concurrents était la praticité de la voiture et l'incohérence des inclinaisons - une nouvelle transmission, un jeu important (20 cm), des revêtements en plastique sur les passages de roues et les seuils. Cependant, le nombre et le nombre de voitures Nissan X-Trail 2 ne sont pas seulement méritoires, mais plutôt faibles en défauts, mais l'axe de la puanteur à la fois et il sera facile de revenir.

Histoire de Trishki :

Les débuts du Nissan X-Trail (T30) sont apparus au 2000e au salon de l'automobile de Paris, au cours duquel une série de nouveaux modèles a été lancée et a commencé à vendre le nouveau modèle sur le marché intérieur du Japon. Grâce au rik, nous avons commencé à exporter des voitures vers l'Europe et le pays. Le yak n'est pas merveilleux, mais la génération du modèle Nicoli n'a pas été officiellement vendue aux USA. La base de la nouveauté était la plate-forme Nissan FF-S, qui était utilisée avec les berlines Nissan Priklad et Almera. La conception de la nouveauté du buv a été faite par la Nissan Patrol, populaire à l'époque, par le slash-throat. Les affirmations de sa praticité et de son absence de dynamisme du X-Trail sont l'un des modèles les plus éloignés, voire aucun de ceux lancés par la société Nissan, et l'un des leaders des ventes aux heures calmes de sa catégorie.

En 2003, les voitures rotsi connurent le restylage, en un rien de temps, les pare-chocs avant et arrière et la face avant furent changés. De même, la modernisation des blocs de commande dvigun, de la transmission automatique, de l'ABS et du catalyseur (devenant un moteur en métal) a été annulée. Au même moment, une version exclusive de la voiture Rider et AXIS est apparue à la vente, vue depuis le X-Trail standard avec pare-chocs, grilles radio, disques de roue et intérieur poli. Le modèle Nissan X-Trail (T30) a été déployé dans la plupart des régions en 2007, tandis qu'à Taïwan, le modèle a été réalisé jusqu'en 2009.

Nissan X-Trail (T31) a fait ses débuts au Salon de l'automobile de Genève à l'aube de 2007, et même au début du marché européen, il a été secoué par le début des ventes officielles. A la pointe de la version précédente, la génération de la voiture s'est inspirée de la plate-forme Nissan C, qui était censée débuter dans le rock plus tôt avec les plates-formes de Crimée. A la même heure, la société Nissan a commencé à exploiter l'usine de Saint-Pétersbourg, et deux ans plus tard, à partir du convoyeur, le premier Nissan X-Trail de pliage russe. En 2010, une modernisation du modèle a été effectuée, au cours de laquelle de légers changements ont été apportés à l'apparence de la voiture. La calandre radio, le pare-chocs, les optiques avant et arrière et les roues sont bloqués par Zminnuli. De plus, la qualité des matériaux pour l'intérieur a été peinte. La copie de la génération donnée a été réparée en 2014.

La présentation du concept-car Nissan X-Trail de troisième génération nommé Hi-Cross a été présentée au salon de l'automobile de Genève 2012. Et même à travers le Rik, ils ont officiellement présenté la version de série de la voiture. Au cœur de la nouveauté se trouve la nouvelle plate-forme modulaire CMF, qui est devenue le point de départ d'un grand crossover dans l'alliance Renault-Nissan. La nouveauté évolue radicalement vers l'avant, car le concept d'un post-slash "brutal" avec les lignes non agrippantes du corps de la balle a été changé pour un petit style plus "progressif", d'une manière plus croix-véritable. Peu impliqués de la part de l'ingénierie, les entreprises n'y ont pas vu beaucoup de manque de vol et de "rupture" dans les lignes de deyakie. De même, au cours de la guerre, les générations de centaines de guerriers deviennent célèbres pour la conception de l'intérieur. En 2017, le modèle a été modernisé, pour lequel la voiture a été rendue, je ressemble au Nissan Qashqai mis à jour.

Faible missya Nissan X-Trail 2 (T31) avec échantillon

Sans importance pour ceux à qui on donne le modèle de la position du virobnik en tant que voiture brutale des choloviks, et encore moins du lacoparbov, car il est rapidement envahi par toutes sortes de larves et de copeaux. C'est formidable de supporter l'exploitation dans nos réalités і chrome - troubles і descendent après 3-4 hivers. Si vous voulez vous débarrasser de la carrosserie à cause de la corrosion, alors vous ne serez pas submergé ; Cependant, quelques brumes faibles sont toutes présentes . Shvidshe pour tous les ennemis du métal. Dès qu'on le voit, il n'est pas facile de se débarrasser des rizhiks dans les brumes cich. Dans le cas de ceux opérant dans les mégapoles à partir de l'afflux de réactifs dans les feux, il est possible de les fixer dans les parties arrière du corps - sur les coutures de l'anneau aux extrémités des portes, dans les coupes des stop-signal, dans les trous de drainage, sur les interstices

C'est donc juste pour finir le prototype crasseux de l'emprise des maux de minerai et de l'écrasement du coffre - c'est mieux pour toutes les réparations métalliques aux couleurs dans la zone de la plaque d'immatriculation et près de la pente. Même à court terme de la cinquième porte, il est possible qu'il y ait des gaz faibles, arrêtez-le, car avec l'arrivée du froid vous ne vous attendez pas à y faire face (le problème est causé par l'installation de butées plus fortes). Ils utilisent les poils du Nissan X-Trail (T31) et la saleté de la pente frontale d'origine (sales prototypes d'injections mécaniques). Souvent, avant une heure, un accident dans la partie avant d'une voiture, vous pouvez sentir un craquement et ressemble à un coussin aérodynamique sur la pente avant. Pour le défaut usunennya, le patch peut être planté sur un mastic ou coller un joint supplémentaire. Sur bagatokh primіrniki pendant une heure, il y avait des problèmes dans les robots skloochisnikіv (ordures pourries). Motif : faire éclater (toucher) la douille des portes trapézoïdales. Likuvannya : remplacement de la douille, si vous souhaitez la finir avant qu'elle n'ait besoin d'une rondelle du diamètre requis.

Grâce à une courte distance des géométries de la carrosserie, il faut une heure pour heurter le pare-chocs arrière sur la route sans trafic, le remplaçant par de nombreux dommages au kishena (près de 150 USD). Des surprises désagréables peuvent être apportées et des poignées de porte - grâce à la faible fixation du câble. Le problème le plus courant est d'être facturé sur les sites de restylage. Un compartiment à bagages spécial devient un organisateur, prenant en charge la principale source de nourriture, dans laquelle il est possible de prendre un brasero, du bois et d'autres discours nécessaires. Le manque d'une telle statistique réside dans le fait que vous avez besoin d'une roue de secours, que vous devez travailler dur et utiliser un organisateur.

unités de puissance

Dans la gamme des groupes motopropulseurs Nissan X-Trail (T31), deux moteurs à essence de "quatre" atmosphériques de volume 2.0 (MR20DE 140 ch) et 2,5 litres (QR25DE 169 ch), et un turbo diesel à un étage d'un multi- stade 150 et 173 k.s.). Le principal problème des moteurs à essence est l'appétit pour le pétrole (plus de 0,5 litre aux 1000 km de roulage). Vitrata ponad 1 litre par 1000 km, en règle générale, le résultat du décapage des pistons (il n'est pas possible de se présenter sur une course de 150 000 km). Les réparations coûtent 500 $. - remplacement des packs de pâte et carter d'huile. De plus, ne vous glorifiez pas pour leur fiabilité de la courroie de distribution (étirement plus proche de 150 000 km), du capteur de torche (deux - un sur la pompe, les autres réglages sont ok) et les chaudières sont allumées. Il est possible de réaliser et d'atteindre le sommet du paliva vitrat jusqu'à la pénurie. Lors de l'installation de HBO, il est nécessaire d'adapter le moteur au robot au gaz - pour augmenter les jeux thermiques des vannes et installer les autres flacons. Il est impossible de griller, pour une légère panne, les sièges de soupape et la soupape elle-même.

L'unité la plus faible est surchauffée, j'aimerais donc nettoyer le radiateur de refroidissement une fois à la fois. C'est important : la surchauffe n'est pas aisée pour essuyer les surfaces de fixation au bloc de cylindres et culasses. C'est aussi à cause du dysfonctionnement de la thermistance, qui est insérée dans le capteur de la vitalité de la masse. Si le capteur est défectueux, les données erronées sont transmises à l'unité de commande du moteur (le plus souvent de 50%), à travers laquelle l'alimentation incendie est interconnectée, et la poussée est réduite à une valeur constante. Lors du remplacement de la bougie, il faudra utiliser une clé dynamométrique, afin qu'à travers les cloisons fines, il y ait des bouchons dans les puits des chemises lorsqu'elle est refroidie et au moment où le couple de serrage est préconisé (couple de serrage conseillé 15 -20 Nm). Nous allons faire passer l'huile à travers les interstices du carter et l'antigel par tous les canaux possibles et infructueux. Souvent, il y a des problèmes qui peuvent être causés par un ralenti instable (apparemment nettoyé par le papillon des gaz), une petite ressource du support arrière, une ductilité accrue (il est nécessaire de réguler le grondement des soupapes) і.

Le moteur de 2,5 litres n'a pas de régulateur de phase, de pompe à huile et de thermostat. Pour atteindre souvent par une fuite d'étanchéité (il y a des fuites d'huile), il est possible de réduire le joint de la cage de soupape. Ne pas nettoyer les injecteurs de temps en temps ; Un autre problème donné à l'unité n'est pas loin du logiciel, à travers l'ensemble du moteur, il peut être fortement tordu. Vous aurez peut-être du mal à réécrire l'UER. Varto signifie que le moteur craint les basses températures et toujours les fortes gelées (-20). De plus, il est nécessaire d'amener l'effondrement d'un moteur impénétrable en cas de gel sévère à l'usure accélérée du catalyseur pour les produits qui entrent en contact avec le ruinuvannya (scie keramichna) dans les cylindres. La raison en est le débordement du feu, car il brûle dans le catalyseur.

diesel

L'unité diesel est la meilleure option pour tirer le meilleur parti de ses espoirs, de son économie et de ses performances dynamiques, bien que, malheureusement, sur le marché secondaire du Nissan X-Trail avec un tel moteur - beaucoup de développement. Avec des pièces faibles, l'unité peut voir l'incohérence de la courroie de distribution (étirement pour une course de 120 à 150 000 km). Lorsque le gasoil est vicieux, il est très facile d'utiliser les piezo injecteurs du système de mise à feu Bosch (souvent pour caler, boucher périodiquement le clapet de retour, c'est évident que c'est problématique de le finir.), la pompe haute pression, la vanne EGR Avec une diminution du nombre de problèmes, il est possible de voir un problème tel que le démarrage des inserts de vilebrequin, le vacillement d'une diminution de la productivité de la pompe à huile (colmatage avec des boues). Turbine sert plus de 300 ifs. Km. Avec un service approprié (remplacement de l'huile de peau 7 à 10 000 km), la ressource du moteur devrait être déplacée sur 350 000 km.

Transmisia

Il existe trois types de boîtes de vitesses disponibles pour le Nissan X-Trail (T31) bulo : Mécanique 6 vitesses "automatique", і varіateur. Le plus souvent sur le marché secondaire, il existe des voitures équipées de la variable Jatco JF011E / RE0F10A. Transmisia pratsyu sans médicaments spéciaux a été donné près de 200 000 km, mais uniquement pour un service rapide (remplaçant la ligne de travail de la peau Nissan CVT Fluid NS-2 50-60 if. Il faut avoir beaucoup de dérapage, des démarrages rapides aux feux, des tonneaux délicats sur des dérapages hauts, il est également déconseillé de les remorquer pour une raison importante. Dès que la vidange d'huile se produit, le détendeur de la pompe à huile doit être grippé dans une heure pour usure. Compte tenu de l'inadéquation de la faim d'huile et de l'accélération de l'usure de l'ensemble.

Les parties faibles de la variable peuvent être attribuées aux roulements des arbres entraînés et entraînés, qui peuvent sonner 120-150 ifs pour une course. Km. À la fin de la course, il y a des problèmes avec la courroie d'entraînement (coût de remplacement 150-200 USD). Dès que possible, ne remplacez pas le banal à vendre sur le cône shkivi. Avant d'acheter, assurez-vous que la variable se transforme facilement en robot, il est important qu'avant une heure l'accélération n'ait pas été claquée et galvanisée par la réaction à la pression sur la pédale d'accélérateur, car c'est le premier signe du grand mort de la transmission.

Les mécaniciens se sont recommandés pour atteindre le sommet. Cependant, ici, il est périodiquement mis au travail, il y a donc une réduction de la chaleur et un roulement élevé - au milieu de 150 000 km. Ce n'est pas souvent que les volants d'inertie à deux masses sont mis au sol pendant la nuit. Sur quelques exemplaires de la version 2010, en une heure, il y a eu des problèmes avec le disque (mariage d'usine), à ​​cause de ce problème il a fallu remplacer la course de 50 000 km. Nicholas ne peut pas en dire plus sur la transmission automatique Jatco JF613E, avec des changements d'huile réguliers (une fois tous les 60 000 km) et l'opération supplémentaire, la transmission peut être effectuée sans réparation jusqu'à 250-300 000. Km.

Nouvelle piste

La fiabilité de la transmission 4×4 tout mode pour garder la qualité du service et les esprits du fonctionnement de la voiture. Yaksho vlasnik rosumіє, scho Nissan X-Trail (T31) est un crossover, et non zashlyakhovik, pour la fiabilité de l'entraînement principal, vous ne pouvez pas vous inquiéter, hélas, si la voiture était régulièrement couverte de couvée, nous devons la préparer pour une réparation coûteuse. Ainsi, par exemple, le remplacement du manchon enfichable de l'essieu arrière coûtera environ 700 $. Takozh pour finir avec vvazhayutsya gonflé sur l'arbre à cardan. Il y a une odeur de rozbiti, une voiture sera super-juvati bourdonnant, frappant et vibrant. La minutie de la barre transversale est plus belle dans le service spécial, car il est nécessaire d'effectuer l'équilibre de l'arbre pour effectuer le travail, et cela ne peut évidemment pas être fait. Pour arriver tôt peut être le bourdonnement et le roulement de l'arbre de transmission intermédiaire avant.

Nissan X-Trail (T31)

Sur les deux essieux du Nissan X-Trail, une autre génération est coincée avec une section indépendante avec des stabilisateurs de la rigidité transversale: devant - MacPherson, derrière - bagatorichazhka. Des courses pour finir la coccinelle et obtenir une bonne énergie, car les conducteurs de la voiture sont à l'aise non seulement sur la route, mais bien au-delà des frontières. Ale yak tse souvent buvaє, pour le confort, il n'est pas nécessaire de payer pour le plus beau kérovanisme - lorsque la Russie est à grande vitesse, la voiture est très secouée et dans les virages, il n'y a pas de roulis.

Le point faible des roulements de roue avant est les roulements de support, au milieu, la ressource devient 60-80 if. Au km, sur le Nissan X-Trail pré-stylé, les roulements ne s'usaient pas sans avoir parcouru і 30 000 km. Les lames et les bagues des stabilisateurs dans le bâtiment sont serties jusqu'à 40-60 ifs. Km (pour remplacer les autres, il faut baisser le châssis). Les roulements de moyeu, les supports et les silentblocs du sous-châssis servent 90-120 ifs. Km. En gros, le style est visuellement époustouflant et les amortisseurs avant, ceux arrière dépassant jusqu'à 150 000 km. Lors du remplacement des analogues dans la qualité, vous pouvez choisir les amortisseurs de Renault Koleos (qui sont moins chers). Le trafic arrière important pendant le fonctionnement est de 150-200 ifs. Km.

Dans le système de direction, le râteau est bloqué par l'énergie électrique. Après avoir montré la vitesse de fonctionnement, le râteau peut atteindre la cible - la ressource est proche de 150 000 km. Et l'axe du cardan de l'arbre de direction peut vous gêner avec des bruits de tiers (grincements, cognements), sans avoir parcouru і 100 000 km. Timchasovo virіshiti inadaptation de l'aide supplémentaire silikonov lubrification ou installation de pinces, bien que, dans un petit endroit, tout de même, il arrivera de réduire l'arbre. Nadіyna et système galvanique, cependant, sur les voitures, les propriétaires de ceux qui aiment podkoruvati vіlyakі errent, finissent tôt pour sortir du bloc de frettes ABS.

Dans le Nissan X-Trail (T31), beaucoup de plastique dur est collé, à travers les murs du salon cela rappellera toutes sortes de sons (grincements, cognements, etc.). D'autres sons peuvent également être entendus depuis la 5ème porte. Dans une certaine mesure, il est possible d'apporter une faible isolation phonique. Commande électrique faible de la cabine є le système est brûlé, donc par exemple, le moteur devra être remplacé déjà pour 3 ans de fonctionnement, et nous le préparerons pour les 150 000 km les plus proches avant de remplacer le compresseur du climatiseur. Pour parvenir à un problème étendu, il est nécessaire d'interférer avec l'usure des fils et des boucles du noyau, alignés sur les noyaux, la panne des contrôleurs et des boutons. Des années plus tard, oxydent pidsiluvach, roztasovaniye à la base de l'antenne, à travers laquelle il brûle avec la réception des stations de radio.

sac pid:

Nissan X-Trail (T31) est un best-seller de référence parmi les sociétés de location sur le marché secondaire, de sorte que pour un sou relativement modeste, l'acheteur se sentira à l'aise et accédera à une voiture de haute qualité avec des inclinaisons inconcevables plus faibles. Évidemment, ce n'est pas un gros caca, mais, si nous sommes en concurrence avec des concurrents, le modèle a les meilleures prouesses. X-Trail peut être judicieusement recommandé aux amateurs de voitures familiales, aux amateurs de choix en dehors de la ville, aux résidents d'été, aux messieurs, aux cavaliers et aux amateurs de vidpochinku actif. L'option optimale pour l'achat est une voiture diesel avec une transmission automatique classique, hélas, c'est dommage, de telles voitures sont idéales pour notre marché.

Yaksho vi є si vous étiez propriétaire d'une marque de voiture donnée, ayez la gentillesse de partager votre aveu, après avoir montré les forces et les faiblesses de la voiture. Vous pouvez, votre vision elle-même vous aidera à faire vibrer une voiture d'occasion.

Il y a une forte «faiblesse» des ventes de Nissan dans le segment des crossovers, atteignant le dernier bit de puissance, et il est recommandé de s'étonner du choix de telles voitures avec un essai.

Vibir de Cholovik

Jusqu'à présent, puisqu'en 2014, dans la gamme de modèles de Nissan en Russie, un Terrano bon marché est apparu, le plus brutal et le plus accessible des crossovers "Nissan" des dix dernières années est de droit le X-Trail haut et non protégé. Tous les SUV suprêmes ne sont pas conduits par les autorités en raison d'un léger manque de circulation, d'équipements décents, d'un intérieur spacieux, d'un grand coffre et d'un prix compétitif, c'est la raison pour laquelle nous buvons garnis dans notre terre. Je veux dans la liste restreinte des best-sellers du marché automobile russe "un autre" X-Trail ne mangeant pas de nourriture de la 20e rangée, un tiers de sa vie est dans un nouveau chiffre.

Cela et avec le passage à la catégorie de l'occasion, si le nouveau X-Trail est nouveau, le crossover d'une autre génération, dont le prix a baissé, a devancé ses concurrents en popularité. Pour les données de l'agence "Avtostat Info", sur l'épi 2017, le SUV de taille moyenne a grimpé dans le Top-5 des plus anciens crossovers et pozashlyakhoviks vendus par la Russie. De plus, le X-Trail, ayant pris le troisième rassemblement de la liste, l'a rayé, n'ayant devancé que le Toyota Land Cruiser et le RAV4. Derrière lui, le Honda CR-V et un autre best-seller "Nissan" - Qashqai.

Histoire

Le contrevenant de la "première" société X-Trail Nissan a présenté la verrière 2007 au rocher au salon de l'automobile de Genève. Dans le même temps, la nouveauté sous l'indice T31 a été mise en vente en Europe. Sur le vidminu du milieu, ancré sur l'épi de deux millièmes sur la plate-forme Vlasny "Nissan" FF-S (également sous forme de MS et M & S), un crossover d'une autre génération, qui s'inspirait déjà sur le nouveau C-plateforme à l'alliance Renault-Nissan, de l'autre Qashqai a été libéré aux Japonais. Parallèlement à l'apparition « étonnante » de « Kashka » à la nouvelle, la taille des « quatre » essence et diesel « quatre » « ikstrail » a augmenté de trois ans avec une mécanique à 6 vitesses, un variateur automatique et continu.

Des zbіrki japonais "Іkstrail" ont été fournis à la Russie. Puis, en 2009, lorsque le modèle a été mis sur la chaîne de montage de l'usine Nissan de Saint-Pétersbourg, nous avons commencé à vendre des voitures de la virobnitstva russe. Grâce au rik pislya, le SUV est nouveau. Raccourci, le jour, les boules sont insignifiantes, un peu sombres. Le prix des optiques de tête, un briquet arrière, des pare-chocs et calandre radio changés, ainsi que de nouvelles jantes de 17 et 18 pouces. Au milieu, l'ordre et le polissage du matériau de l'obrob sont examinés, et sous le capot, le moteur est tiré jusqu'au diesel standard Euro-5 et la boîte de vitesses est polie.

similitude

Dans le même temps, le Nissan X-Trail d'une autre génération est officiellement commercialisé en Russie avec trois moteurs disponibles pour l'ensemble du modèle (avec deux "quatre" essence et un diesel) et avec le même nombre de boîtes de vitesses. Trois plus de la moitié d'entre eux ont été promus pour le jour en cours dans le Merezh des voitures ( 58% ) Équipé d'un moteur à essence "Kashkayevskim" de 2 litres. Et avec un moteur hors-bord 2.5 plus gros, plus d'un tiers des voitures sont en vente ( 36% ).

Diesel - minuscule (près 6% ). La boîte de vitesses dans les croisements absolument grands du modèle est continue ( 78% ). La machine avec le mécanicien plaisantera ( 17% ). Et avec la machine automatique, disponible uniquement pour les versions diesel, X-Trail peut ne pas être connu ( 5% ). Vibor au type de transmisia en Russie n'est pas démarré: le modèle booléen est officiellement disponible chez nous uniquement avec un lecteur secondaire (plus 99% ). Cependant, des spécimens uniques avec des roues motrices avant sont chalutés pour la vente. Alle pas souvent, aucune information, par exemple, sur la pensée des Inozemts, il est possible de se développer en Russie (moins 1% ).

Au pockmark

Peu impliqué dans l'ensemble, dans tout le "Іxtrail" d'une autre génération avec un essai pour voir comment le finir. Les premiers spécimens peuvent dessiner une vue présentable à travers le clignement d'un faible revêtement lacopharbacé, de plus en plus trouble avec l'année. Ensuite, au croisement, toute la carrosserie est galvanisée. Trois détails qui ont ajouté à la peinture zahisny ball pid, vimagaє uvagi dakh. Dès que le monsieur est décédé, il n'a souvent pas payé les pierres, car elles sont arrivées chez elle pour la première fois en nombre de voitures, alors il n'y avait aucune chance de les voir dans les montagnes. Ce n'est pas important en tant que machine de ramassage - japonaise ou russe.

Il n'est pas plus beau de protiste d'enrouler la pierre et le front. Lorsque vous regardez autour de la voiture, traversez-la, mais ce n'est pas très compliqué, même nouveau sans urahuvannya robit iz changer coûtera un minimum de 16 000 roubles. Et encore à s'interroger sur le contact des garnitures plastiques, des parties de carrosserie et des pare-chocs du corps de phare. La puanteur peut essuyer la peinture sur le métal et provoquer l'apparition de minerai nalota. La plupart du temps, il y a une garniture de porte de coffre clignotante au-dessus de la plaque d'immatriculation. Avant le discours, chrome sur n_y, et aussi sur les grilles radio et les emblèmes de la marque, vous pouvez passer une heure avec une marchandise viglyad.

Si seuls les « bobos » de la carrosserie « Ixtrail » sont dépourvus de défauts, il est dommage qu'ils ne s'enlisent pas. Les points médians locaux de corrosion, ou de méfait, ne peuvent être trouvés que sur les parties des panneaux de carrosserie qui viennent de l'extérieur des yeux. Par exemple, jusqu'au point de zvaryuvannya aux extrémités des portes, jusqu'au bout du feu stop, des ouvertures de drainage, des seuils aux endroits des ouvertures des portes, du métal sous les portes des portes et de la pente frontale. Bien, car l'intimidateur de courte durée Usuneni et Antigraviy rognaient sur la voiture. Dans іnshomu vipadku - la chaîne de non-falsification mène au marchandage !

trio de puissance

L'essence plus jeune de 141 moteurs à 16 soupapes en ligne "quatre" 2.0 (MR20DE) avec un bloc en aluminium, comme le "Kashka", est de très bonne qualité et de bonne qualité, peut servir sans réparations coûteuses pendant près de 250 000 km. Cependant, les winyats, comme les voitures en 2008, ont été libérés, quant à la garantie qu'ils ont minimisé le groupe de pistons défectueux par le biais de ceux qui étaient prêts à manger de l'huile. Avant le discours, vitrate (plus de 1 litre par 1000 km) sur un tel moteur, lors de la conduite jusqu'à 150 000 km, peut signifier un retard des segments de piston.

Réparation Naydorozchiy dans un vypadku entier - remplacez immédiatement la pâte par des cuillères à huile. Un ensemble de pièces coûte 3200 roubles et le robot est plus développé en fonction du style. Pidtіkayucha du bas du dvigun mastilo - pas le problème le plus terrible, mais une bonne piste pour la négociation. Le plus souvent il sera absorbé par les boulons de serrage du patin ou appliqué sur le nouveau mastic. L'antigel en une courte goutte peut être "vilikuvati" au lieu d'éclater souvent au joint du vase d'expansion pour 3200 roubles, ou copier des joints de thermostat. Et dans le grand - un nouveau bloc de 63 000 roubles, lorsque la bougie a été remplacée, ils l'ont retirée et, par conséquent, un mince morceau de la bougie a bien éclaté.

De conception similaire, un moteur à essence 2.5 (QR25DE) de 169 chevaux est comme "Theani", et d'un autre côté, il fait environ quelques centimètres avec une course de piston, il y a moins de problèmes. À propos de la peau du moteur qui a glissé 100 000 à 150 000 km de minutie, je voudrais nadijnu, hélas, malheureusement, il est dommage que le chronométrage prenne une heure pour s'étendre à 6 400 roubles. De plus, sur les moteurs à essence, après 100 000 km, ajustez le jeu aux soupapes. Avec cette procédure, vous pouvez remplacer les anciens supports dvigun : à partir de 3200 roubles pour l'arrière et de 7700 roubles pour l'unité.

Le même moteur sans problème pour "Ixtrail", vim, comme pour "Kashka", est équipé d'un 4 cylindres en ligne turbo diesel 2.0 (M9R) de 150 chevaux, qui est destiné à deux crossovers. Vіn dovgovіchny, ale, malheureusement, il est très rare à la vente. Pour un moteur sain, il existe un moteur diesel de mauvaise qualité provenant de stations-service "de haute qualité", ou une partie du temps d'inactivité dans les embouteillages. À la première goutte, vous devrez peut-être remplacer les injecteurs et le neutralisant pour 53 700 roubles, et dans un autre, puis coudre derrière le moulin, filtrer la suie et ne pas interférer avec le système de recirculation, vous aurez alors une nouvelle vanne DR.

savoir les boîtes

Les Krym dviguniv "Іkstrail" d'une autre génération de "Kashkaym" donnent également naissance à des boîtes de vitesses. Le modèle est équipé d'une mécanique à 6 vitesses, disponible pour les trois moteurs, et d'une machine automatique, qui n'est utilisée que pour les crossovers diesel. Sur les voitures à essence, une alternative à la boîte de vitesses manuelle est un Jatco JF011E / RE0F10A variable non progressif. Le prix est la boîte la plus populaire sur le "Ixtrail", mais introuvable. Surtout en tandem avec un plus gros moteur rétractable 2.5. Une telle variable, depuis plus de 10 ans, sera également installée sur les modèles Mitsubishi, Renault, Suzuki, Jeep et Dodge, une couverture d'assurance pour 200 000 km.

Avec beaucoup de vin, il n'est pas facile de surcharger. Aux portes du début de la roche dans la libération il y a une suspension de la transmission par le petit moteur. Une telle transmisia ne consiste pas à aimer les timides vyskoren, "povzannya" dans les embouteillages et le trafic non signalé. Environ 100 000 km peuvent être parcourus par des roulements d'arbre pour 4 200 roubles. Et jusqu'à 150 000 km dans le variateur, vous vous souvenez de la réparation shtovhaє pour 25 200 roubles. Et si vous manquez le moment, vous pouvez peut-être devenir généreux sur le cône shkivi pour 58 000 roubles par le contact de la surface.

Eh bien, lorsque le mode D est activé, le variateur s'assoit, mais sur les razgons, c'est juste de manière flagrante, réfléchie et avec des sauvegardes, puis chuchote plus vivement cette option. La réanimation de l'ensemble peut coûter des centimes décents. Et l'axe du frère mécanique en 6 étapes X-Trail est facile, ne craint pas les problèmes graves et les réparations coûteuses. Procédure Naydorozhcha pour le premier service - remplacement de la peau pour 9 000 roubles pour la peau 150 000 km. Le leader en termes de fiabilité au milieu des boîtiers « Іkstrail » est un Jatco JF613E automatique 6 gammes, qui peut également être installé sur de nombreux modèles Renault et Nissan.

Avec un changement régulier d'huile de peau dans les nouveaux 60 000 km et une exploitation sans démarrage rapide à partir de la lumière, la transmission peut desservir jusqu'à 250 000 km. Skoda, il y a peu de voitures de ce type à vendre. Depuis le grand monsieur pam'yatav, depuis que le X-Trail est un crossover, et pas une merde, alors vous ne pouvez pas survivre pour une nouvelle transmission. Dans la dernière goutte, il peut être coincé gravement volé du camion et de l'embrayage pour connecter l'arrière avec une charge de 55 000 roubles.

rashta

Pidviska "autre" Nissan X-Trail est similaire au mouvement "Kashka" et il y a aussi des problèmes. Dans les deux crossovers, les roulements des haubans avant ont été volés au brude. Dans les voitures d'avant la réforme, la puanteur peut "skinchitisya" au total pendant 20 000 à 30 000 km, ou ce n'est pas cher - à 1250 roubles. Grèves pour 850 roubles et douilles pour stabilisateurs en bandes transversales pour 300 roubles pour desservir près de 40 000 km. Les blocs silencieux pour 700 roubles chacun et supportent les parties inférieures avant pour 800 roubles chacun peuvent "aller" jusqu'à 80 000 km. Et jusqu'à 100 000 km demandent mélodieusement le remplacement des roulements de roue à un minimum de 3 500 roubles, vikonani dans la collection des mères.

Le mnogorichazhka arrière "Ixtrail" est flexible. Il est peu probable que l'escalade dans sa partie de 50 000 km se produise. Avec une telle périodicité, vous pouvez mourir les bagues stabilisatrices pour 380 roubles. Environ plus pour servir le stabilisateur reste à 1400 roubles et les amortisseurs à 10 100 roubles à l'avant et 3800 roubles à l'arrière d'origine (les analogues sont moins chers). Et les silentblocs parcourent tranquillement pas moins de 160 000 km. Squeak lorsque le kerm est enveloppé, les propriétaires du X-Trail sont également gentils, comme і "kashkaevodam". Il est difficile de se battre pour un prix jusqu'au niveau de mastic silikonovy sur le mécanisme de direction.

De іnshikh drіbnits, sur le respect brutal de yakі varto lors du choix d'un tel croisement avec un procès, suivi de la noblesse à propos de pribrihє avec un capteur rіvnya paliva pour 7600 roubles. Et même à propos d'un mortel, un train de fils pour 6700 roubles à la Multi-roue, qui peut s'effilocher, retransformant les boutons de commande multimédia et mains libres en un "beignet" pour un décor libre. Et puis retournez-le, faites gentiment nettoyer toutes les poignées de porte de la voiture. Inodі sur eux skarzhitsya à travers la saleté des robots, en raison de l'absence de mécanisme d'étanchéité.

Combien?

Prix ​​Razkid sur le crossover Nissan X-Trail d'une autre génération pour terminer le centième en tandem, la voiture a été vendue avec nous pour près de 10 rocky, et dans la catégorie «occasion», les trois fusées sont allées à cela. Pour les premiers exemplaires de 2007, la sortie avec une course de 200 000 km à la fois demande un minimum de 500 000 roubles. À la même heure, pour le crossover le plus populaire des années 2013-2014 avec une course d'environ 30 000 km et un équipement haut de gamme avec un salon shkiryan, le prix peut facilement atteindre 1 400 000 roubles.

Les prix du restylage "ikstrail" à partir de trois appels et d'un jour des dirigeants commencent à 700 000 roubles. Pour les voitures avec 2,5 dvigun, faites signe de demander, yak pour 2 litres. La puanteur peut être très chère pour 30 000 à 80 000 roubles pour l'urahuvannya du camp et l'équipement. Ridkisny et X-Trail diesel supérieur ne peuvent pas être trouvés moins chers que 630 000 roubles pour une voiture d'avant la réforme et moins de 820 000 roubles pour une voiture mise à jour. Hélas, le fait que plus de 85% de ces crossovers soient cotés à la vente soient équipés de machines pratiquement sans problème.

Notre vibreur

Mi dans Am.ru vazhaєmo, il est pratique d'être un Nissan X-Trail d'une autre génération avec un essai, cela peut être une option de guidage pour acheter tout de suite du rock vipusk. Smolder, schob, une bonne posture technique, des vins avec beaucoup d'équipement avec un mécanicien ou une machine automatique. Il n'y a pas de réflexions sans ambiguïté sur la fiabilité de la variable sur ce modèle, et ce n'est pas sans raison d'appeler l'achat d'une telle voiture à une loterie de transmission infaillible. Les options les plus simples, comme dans vipad avec le "Kashkaym" natif, deviennent la version diesel du crossover dès la boîte de vitesses opposée.

Optimal, à notre avis, pourrait être le genre d'équipement du X-Trail diesel restylé avec une boîte automatique et une course de près de 100 000 km. Un tel ensemble peut être trouvé pour 800 000 à 900 000 roubles. L'usine indestructible développe et pré-réforme des SUV diesel. Dans le même temps, demandez-leur 100 000 à 150 000 roubles de moins. Et de la meilleure alternative à l'idéal pour l'ensemble du crossover aux options diesel essence avec mécanique, pour mettre tout votre protégé à l'équipement de la voiture. Achetez X-Trail avec MCP pour 550 000 - 650 000 roubles, ne pouvez pas connaître le nouvel intérieur, la climatisation et le toit ouvrant panoramique. L'optique est très spéciale dans les voitures avec mécanique, mais même s'il y a 800 000 roubles, elles ressemblent à des moteurs diesel.

Le Nissan X-Trail d'une autre génération (T31) est sorti de 2007 à 2013 inclus. La voiture est équipée de moteurs à essence 2.0 (MR20DE) et 2.5 (QR25DE) litres, ainsi que d'une unité diesel 2.0 (M9R). La base est prise par les automobiles équipées de moteurs à essence, qui sont les plus populaires. Ci-dessous, une carte du service technique de routine du Nissan IX-Trail T31 sera décrite, ainsi que les codes des matériaux vitratiques nécessaires et les prix (indiqués pour la région de Moscou), comme vous le savez pour un robot. Schéma du viglyadє par le rang suivant :

Liste des robots à TO 1 (échantillon 15 mille km.)

1. Changer l'huile dans le moteur. Pour le moteur MR20DE, 4,2 litres sont nécessaires et pour le QR25DE 4,6 litres d'huile. Virobnik recommande l'huile moteur Nissan Original 5W-40, prix pour 5 litres. canistra - 22$ (Le code de la blague est KE90090042R). Aussi, pour le remplacer, vous aurez besoin d'une rondelle d'une prise maléfique, le prix est 0,3$ (1102601M02).
2. Remplacement du filtre à huile. Prix ​​- 5$ (1520865F0A).
3. Réarrangements pendant le TO 1 et toutes les offensives :

• système de ventilation du carter;
• tuyaux qui sont utilisés pour les systèmes de refroidissement;
• refroidissement ridina;
• système de libération des gaz commerciaux;
• canalisations et drainage mis à feu ;
• chokhli sharnіrіv іznykh kutovykh shvidkosti;
• révision du laminoir technique des pièces de la section avant;
• révision du laminoir technique des pièces de la face arrière ;
• serrage des attaches au corps;
• fraiser les pneus et les agripper;
• kuti installation kolis;
• l'appareil à gouverner;
• système de commande de direction;
• réglage du mouvement du volant (jeu);
• canalisations pour entraînement hydraulique galm et spoluks;
• plaquettes, disques et tambours de mécanismes galvanisés;
• pidsiluvach sous vide;
• parking galmo;
• galmіvna rіdina;
• recâbler la courroie d'entraînement ;
• Batterie rechargeable;
• bougies zapalyuvannya;
• régulation des phares;
• serrures, charnières, bandes de capot, garnitures de carrosserie;
• nettoyer les ouvertures de drainage;

Liste des robots à TO 2 (échantillons 30 mille km. Abo 2 rocky)

1. Répétition de la première maintenance de routine.
2. ... Prix ​​- 7$ (27277EN025).
3. ... Prix ​​- 7$ (1654630P00).
4. ... Il faudra 4 pièces, prix pour 1 pièce. - 8$ (22401JA01B).
5. Remplacement de la naissance galvanisée. Dans les systèmes jusqu'à 1 litre de ligne type DOT-4, prix par litre - 5$ (Le code pour le poke est KE90399930UK).
6. Changement d'huile dans le différentiel. Une quantité de 550-580 ml d'huile est nécessaire.L'installation est remplie d'huile minérale Nissan Differential Fluid 80W90, prix au litre - 7$ (KE90799932). Si la voiture est victorieuse, elle peut supporter des gelées sévères, il est possible de remplir de synthétique Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90, le prix pour 1 litre est 12$ (4671920060).

Liste des robots à TO 3 (échantillon 45 mille km.)

1. Répétez l'entretien des robots TO1.

Liste des robots à TO 4 (échantillons 60 mille km. Abo 4 roches)

1. Tous les robots TO1 + TO2.

Liste des robots à TO 5 (échantillon 75 mille km.)

1. Répétez TO1,

Liste des robots à TO 6 (échantillons 90 mille km. Abo 6 roches)

1. Répétez toutes les procédures de transfert TO1 + TO2.
2. Remplacement de l'antigel. Le système jusqu'à la marque MAX peut contenir 8,2 litres d'eau de refroidissement. Prix ​​pour bidon de 5 litres d'antigel de couleur verte - 20$ (KE90299945).
3. Changer l'huile dans la boîte de distribution. La razdatka doit contenir environ 0,5 litre d'huile d'olive. Vikoristovuєmo Nissan Differential Fluid 80W90, prix et code de toutes les descriptions de vishche (div. P.6 TO2).
4. Vidange de l'huile dans la boîte de vitesses :

• Pour vikoristovu oil transmіsіine CVT NS-2, le prix du bidon de 4 litres - 46$ (KLE5200004). Si vous avez besoin d'un prix de filtre de refroidisseur d'huile - 10$ (2824A006) ou 30 $ (31728-1XZ0A). Deyakі fakhіvtsі recommande de changer l'huile de moins de 30 ifs. Km. essayer.
• Pour la mécanique, 3 litres d'huile de transmission 1L XZ 75W-80 sont nécessaires, le prix pour 1 litre est 9$ (KE91699930).

Liste des robots à TO 7 (échantillon 105 mille km.)

1. Répétez ceux-ci. règlement n°1.

Liste des robots à TO 8 (échantillons 120 mille km.)

1. Répétez toutes les procédures TO1 et TO2.

Liste des robots à TO 9 (échantillon 135 000 km.)

1. Vidange de l'huile du moteur et du filtre à huile (TO1).

Liste des robots à TO 10 (échantillons 150 mille km.)

1. Toutes les procédures TO1 + TO2 + remplacer l'antigel (div. P.2 TO6).

Remplacer par la durée d'exploitation

1. Le remplacement de la courroie d'entraînement n'est clairement pas réglementé par le virobnik. Changement de peau 15 ifs. Km., En période d'usure. Pour moteur 2.0, prix - 12$ (6PK1210), pour 2.5, prix - 20$ (11720JG30A). Aussi, avec le remplacement de la courroie, le galet tendeur peut être utilisé, pour les moteurs 2.0 et 2.5, au prix de 50$ (11955JD21A et 11955JA00B sont suspectés).
2. Le Chi n'est pas régulé et est remplacé par la courroie de distribution. Dans le principal її zmіnyuyut pislya 200 ifs. Km. Je vais essayer, s'il y a une sonnerie caractéristique dans la zone de la courroie de la courroie de distribution, ce qui signifie la mort. Prix ​​d'une lance pour un moteur 2.0 - 70$ (130281KC0A), pour 2,5 prix par set - 180$ (N1151016).

Skіlki kostu À Nissan X-Trail T31

Virobnik a bien pensé le calendrier d'entretien. Je vais regarder autour de Nissan Ixtrail T31. Peau non appariée TO (tobto n° 1,3,5,7,9), dite basique, nécessite un changement d'huile moteur + filtre à huile et rondelle d'un mauvais bouchon, 26$ ... TO non apparié (tobto n ° 2,4,6,8,10) comprend le TO de base plus le remplacement de la bougie d'allumage 24$ , Remplacement du filtre de salon 7$ , Remplacement du filtre d'alimentation 7$ , Vidange d'huile dans le différentiel 7$ , Et aussi le remplacement du Galmy Ridini 5$ , Aller à la somme approximativement 100$ ... Varto dodati pour ceux-là. Je vais regarder autour du TO n°6, je vais au tracker, qui comprend des procédures supplémentaires : remplacement de l'antigel 40$ , Vidange de l'huile de la boîte de 36$ avant 76$ (Selon le type de coffret installé), vidange de l'huile dans le coffret de distribution 7$ , yak pidsumok, partie TO6 Nissan X-Trail T31 coûtera environ 190 $.

La périodicité du règlement est tirée du jerel officiel, cependant, il y a beaucoup de "fahivts" lors de l'utilisation d'une voiture d'esprits importants, comme la Russie, qui font les points du règlement, vous devrez peut-être travailler souvent. Par exemple : remplacement du filtre de salon et d'alimentation, remplacement de l'huile dans le moteur.

La sortie du x trail n'est pas la même qu'en 2000 rock. L'inquiétude sur une période de temps a présenté deux générations de voitures, en espérant que les nouvelles Nissan x trail ne soient pas encore plus fortes que la première. Ale oglyadіv tsієї model vistachaє, et quelle nouvelle exploitation ?

Kilka pense à l'appel et à l'inter'er

Le plus célèbre viglyad x trail des eaux a été coupé dans les estimations les plus élevées: la première génération pour le cycle et tout le perçage du viglyad, l'autre - pour le changement des phares.

"Mon insensibilité convient, rien d'intéressant, tout est net et clair."

Ale du plus grand intérêt pour le vlasnikov wiklikє salon nissan x trail de première génération, et le panneau priladova au nouveau roztashovana dans la partie centrale du tableau de bord. Les passionnés de voitures reconnaissent l'absence d'une telle décision, et ils sont également mis au courant des blagues du panel le plus tôt possible. À іnshomu, les vlasniki voient positivement le salon :

• l'éloge était mérité par l'obrobka, mіtsna akuratna;
• le monde entier suffit pour que chacun puisse grandir dans le confort ;
• encore mieux, semble-t-il notre spyvitchizniki, mais dans le sentier x, il y a un grand nombre de toutes sortes d'économiseurs d'écran, les petits.

Dans le même temps, avoir taillé le salon de la première génération et des caractéristiques négatives pour le manque de préparation au sidin. Moi, nemov, sentant les pensées des eaux russes, l'inquiétude japonaise au début d'une autre génération a changé le salon lui-même. Tі, hto zmіg porіvnyati grudvі modelsі, semble-t-il, scho:

• il y avait plus de régulation pour les cristaux avant ;
• tous les sidinnya ont été emmenés, nareshty, bon bichnu pidtrimka;
• J'ai changé la direction de la géométrie du siège en peau, afin que les conducteurs de trajets insignifiants dans chaque voiture n'aient pas besoin d'être ennuyeux;
• le panneau des pièces jointes a tourné à sa place;
• une boîte à gants avec les fonctions d'un réfrigérateur et d'un thermos dans un ensemble standard est apparue.

Okremo vіdіlyayut voitures bagages іdіlennya, comme il est caractérisé, sur la pensée їhnyu, une quantité suffisante (une autre génération a un prix de 603 litres, et avec des sièges rabattus et des appels à partir de 1773), une ouverture manuelle et dvorіvіyuyu. Immédiatement, les vlasniks prennent conscience de leur respect pour l'écran visuvna avant l'ancien : encore plus loin, le pokrittya vibrant n'est pas si bon, il est facile à voir.

Dviguni : їх plus et moins

Première génération x trail є avec unités avancées :

1. Moteur à essence de 2,5 litres et 165 chevaux;
2. Volume d'essence de 140 chevaux 2,0 l;
3. Turbodiesel de 2,2 litres d'une capacité de 116 ch, équipé d'un système de refroidissement.

Les options essence sont équipées soit d'une boîte de vitesses automatique à 4 vitesses, soit d'une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses, le diesel n'est disponible qu'avec une boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses.

Pour une autre génération, il existe des moteurs essence et diesel neufs déclinés en deux versions :

4.150-fort en combinaison avec un mécanicien à 6 vitesses ou avec une machine automatique et 173-fort en paire avec transmission manuelle.

Avec le meilleur moteur, sur la pensée de nos automobilistes, 2,5 litres, une partie de la soif même de la voiture est épargnée. De l'autre côté, tous les vlashtovuyu vitrate du dvigun: jusqu'à 14,5 litres par place pendant la période hivernale.

Ale en général, le moteur de 2,5 litres est non vibrant, prolongé et encore plus simple à utiliser. Jusque-là, c'était très pratique dans tous les esprits. Il n'y a qu'un seul problème avec une voiture victorienne ordinaire, vous pouvez gagner avec un chauffeur : ça ressemble à de l'eau, ça chauffe dans les embouteillages, et le sélecteur de la machine automatique ressemble à un pardon. En conséquence, la voiture est réparée et réagit à la tension des pédales d'accélérateur. La solution à ce problème est de changer l'huile dans la boîte et de nettoyer les contacts du capteur.

Et comment vous conduisez-vous sur la route ?

L'offense de la génération x trail est possédée par un système électronique de l'entraînement permanent, comme avec les grands esprits des pratsyuє seulement yak l'entraînement avant. Le système de transmission a trois modes de robots, pompant l'eau la capacité de bloquer l'embrayage intermédiaire.

« Avant même la parole, dans la machine, il y a les modes de l'entraînement. Et c'est super, il a toujours raison, celui d'avant : ce n'est pas si souvent qu'il faut un nouveau fantôme ».

Les automobiles connaissent toujours gentiment le robot d'entraînement principal, ainsi que tous les systèmes auxiliaires :

• la voiture sentait le manteau gluant ;
• une grande attention apportée à un excellent service pendant la période hivernale, ainsi qu'un problème de parkings ;
• le système de stabilisation sans tracas affiche ses fonctions.

Si vous parlez des voitures de la première génération, les nouveaux maîtres peuvent avoir une surprise inacceptable - le bruit à l'arrière. Vous pouvez penser à la raison de cette mauvaise isolation phonique, ale, comme ayant montré les informations sur le fonctionnement de nissans par nos spyvitchizniki, se déplaçant dans ce vipadku sur le "nettoyage" du réducteur de propulsion arrière. Je veux que le bruit clignote dans les roulements du moyeu.

Pidsumkove Visnovok et partie

Si vous parlez d'une voiture donnée dans son ensemble, alors de graves lacunes dans un nouvel allemand. Tse pidtverdzhuyut tous sans vlasniki de blâme. Unique visible moins nissan x trail - prix du service. L'eau semble concerner ceux qui sont maigres et non appariés QUI seront dans un sac rond, qui sera entretenu selon le programme. Maintenant, en regardant de près derrière la voiture, il y a une personne spéciale à droite de la peau des cheveux.

Si vous avez décidé d'ajouter une nouvelle Nissan x Trail 2013 au Rock Vipusk, alors il vous en coûtera environ 1 300 000 pour un modèle du milieu. Les automobiles semblent être une voiture de quelques centimes koshtu.