L'ancien Nissan X-Trail d'une autre génération sur le marché secondaire. Faibles ratés et manquements Nissan IX-Trail Columbia (T31) Faiblesses ratés et flancs x trail T31

Les voitures inintéressantes ne sont pas folles, eh bien, nous ne serions pas inspirés par la publicité. Problèmes et lacunes, "plaies" spécifiques, dans le mécanisme cutané. Une voiture est un sukupniste d'une majestueuse série de mécanismes et de tout, tournant, frottant, déplaçant, enveloppant, collant avec la classe moyenne insensible - mince à la déformation et potentiellement complexe. Nissan X-Trail n'est pas à blâmer. Pour la justice, pour le plaisir, pour Lexus, Porsche, Mercedes, pas dans le petit monde, mais pas dans le petit monde, mais dans le moindre, plus et moins.

Jusqu'en 2009, toutes les Nissan étaient importées du Japon. La production d'équipements d'entrepôt à l'usine de Shushary près de Saint-Pétersbourg, ainsi que de véhicules non autorisés vers la partie européenne de la Russie, a fortement diminué, la livraison de Nissan de la microbrasserie a été annoncée. Les livraisons du Japon sont pertinentes pour la Sibérie et la Descente lointaine, là-bas il n'est pas facile de changer la version du Kerm.

Versions et ajouts

Lors de l'achat d'une voiture vivante, surtout pas chère, comme la Nissan X-Trail, il faut être malin, mais remplacer des pièces coûteuses pour la préparation nécessaire avant la vente, pas du tout. Les Nissan Ixtrail Plus et Minus sont faciles à comprendre afin de pouvoir utiliser le marché secondaire.

La faiblesse du Nissan X-Trail a été propulsée par les concepteurs, les ingénieurs et les concepteurs la dernière fois. Les grandes versions incomplètes peuvent être utilisées rapidement. Inintelligible ne peut être qu'une voiture, depuis le titane et se lance en orbite, au-delà de l'atmosphère.

Dorobok і restyling Іxtrail gère le nom. Voitures Nissan X-Trail T30 : 2001, 2003 ; : 2007, 2010; De jusqu'à : 2015 - un aller simple est livré en même temps. La voiture est pershoї hvili buv progressive pour la classe svogo, ale obrobka au salon du milieu de la porte pare-balles est prostuvata. Le restylage 2003 a été réalisé pour les vimogs des survivants, pour ceux qui ont spécifiquement montré la ligne de faveur. En 2007, il y avait quelques lacunes dans les systèmes de contrôle, les options supplémentaires, l'intérieur, le coffre.

Le plus populaire sur le marché secondaire était la version 2007 du rock. Le prix s'explique par le prix certes bas et l'évidence des principales innovations techniques. Jusque là tout ce qui aurait pu être poli, déjà poli et remplacé, Apparemment, avec beaucoup de choix et une partie de la chance, investir dans des réparations coûteuses sans passer par le milieu d'une voiture ne se produira pas.

Les défauts actuels et les défauts du Nissan X-Trail T31 pour les propriétaires de voitures :

Réservoir Omiwach - un simple récipient en plastique avec des tubes

1 La visibilité de l'indicateur du niveau du réservoir d'Omiwach

2 Capteur inapproprié pivnya palyva

Boutons poussoirs sur les portes d'eau à temryavi

3 Les boutons sur les portes d'eau n'ont pas un ordre approprié

Cache coffre à bagages Nissan X-Trail

4 Le rideau de coffre n'est pas manipulé

Arrêt d'essence de la cinquième porte Nissan X-Trail

5 Arrêtez faiblement les portes

Arrêtez le gaz Nissan X-Trail ne veut pas faire face à l'importante cinq portes. Particulièrement utile par temps froid et gel.

problèmes d'exploitation

Les problèmes graves du Nissan X-Trail seront réparés pour l'avenir. Il y a un іrzha à 5 portes, à la suite duquel ils grognent fort. Des problèmes peuvent survenir avec le lacoparb pokritty sur la dakha, surtout si je conduisais dans les buissons et n'anéantais pas les petits gars. Traiter les problèmes, ligoté avec des animaux insuffisamment précis, tester les modes extrêmes de la voiture, changer les possibilités.

Problèmes de câblage et d'effacement de boucles

De la pratique de l'exploitation, il est absolument évident que tous les tapis des détails sont soumis à l'usure la plus dure. Il y a un problème de fils et de boucles qui sont posés dans les mécanismes d'effondrement, la puanteur peut également bruisser, déteindre, ressentir l'insolation, les décrochages de câblage, la rupture et l'effilochage des fléchettes, sortir de la frette du microcircuit.

Problèmes traditionnels des automobiles avec l'électronique; tse - effacement des fils de base, des boucles, panne des contrôleurs et des boutons. Dites-moi, si vous pouvez voir les signaux d'arrêt et les clignotants dans les anciens VAZ mal tourner, et sur le côté gauche, la porte sera fixée aux fils navantazhennya du mécanicien dodatkovo. Ainsi, l'axe, dans le Nissan X-Trail, possède un grand nombre de banques de systèmes de fil, de boutons et de boucles sur le noyau. Boucle du système audio, régulateur de vitesse, bourdonnement, roztasovani sur des éléments enveloppés, volés pour être effacés.

Câblage porte avant droite

Entre les mains d'un électricien compétent, le problème des boucles est facile à saisir. Iakshcho un électricien compétent n'a pas rencontré, car l'effacement des trains serait catastrophique, de sorte que non pas « l'isolement de chuyna », mais « en lakhmittya », la réparation et le remplacement des noyaux des trains coûteraient une douzaine ou plus de mille roubles.

L'entraînement électrique de la régulation du Nissan X-Trail est également un point faible du point de vue le plus dur du roulage. Surtout le prix va au bord de l'eau. L'usure de l'électricité et des trains est inévitable. J'ai un vipad du Nissan X-Trail, une partie de l'électrique a été grillée en lambeaux, de sorte que le bagatorazov est usé.

Outre l'injection mécanique directe, є le problème de condensation des excès dans l'environnement, le régime de température de repliement, plus l'échauffement du mécanisme se frotte à proximité, la récupération intempestive des universités précitées de la brude.

capteurs

Transmission incorrecte de ces capteurs et de graves lacunes du Nissan X-Trail du plus récent au reste des modèles. C'est souvent le problème du propriétaire de la voiture, qui ne veut pas prendre un sou pour remplacer une université folle. Avant le discours, les somptueuses universités du Nissan X-Trail sont décentes.

Capteur à résistance de type ouvert : les contacts flottent en permanence dans le paliv

Capteurs de tir. L'Іxtrail en a deux. Ça colle, les contacts de l'indicateur de la crosse de tir doivent être oxydés, pour la raison que le capteur ne se montre pas très précis. Plus et moins la voiture dans ce lavage vypadku sans yeux.

Capteur Rivnya palyva, qui lit à partir d'un petrolanos

Le problème peut être la virishité par un rang extraordinaire, simplement en nettoyant la solde. Filtre "Praviy" sans problèmes, ale "livy" dans la confusion avec une pompe à essence. Le remplacement coûtera une somme de 10 000 roubles. La raison pour laquelle l'eau abondante est entourée par le nettoyage de la bonne, mais pas sur le robot efficace de l'indicateur de niveau.

Dans les esprits extrêmes, jusqu'à ce que la température minimale soit donnée pour la réglementation Nissan X-Trail, le remplacement de ceux qui complètent est effectué plus souvent.

Il en va de même pour le filtre à huile.

composants coûteux

Les réparations bon marché pour le Nissan X-Trail sont en principe malheureuses. En regardant les plus et les moins Nissan X Trail, il est nécessaire en raison des composants coûteux, pour ceux-ci, il est recommandé de remplacer le terme de fonctionnement.

Le prix s'applique aux robots prévus avec une boîte de vitesses à variateur. La plupart des vannes ont une huile spéciale CVT Fluid NS-2, qui est plus chère pour un âge transmissible extraordinaire. Filtre à huile, qui doit être retiré immédiatement pour remplacer l'huile avec une excellente fonctionnalité et un coût décent. Il est recommandé de changer l'huile 2 fois à la fois, et le prix est d'environ 32 ifs. Schorichno. Si vous avez des problèmes avec le varіator et que cela pue avec les mauvaises actions du corystuvach, avant le changement d'huile prévu, vous pouvez changer la courroie et shlіfuvannya shkіvіv.

Technique incomplète

Nissan X-Trail, surtout acheté sur le marché secondaire, est encore plus inacceptable pour d'autres plaies - le prix des pièces en plastique derennchly dans les salons, comme ils l'appellent "tsvirkuni". Le problème de vod_ya est que, en criant de ne pas respecter les bestiaux sur les petits poohkuvannya et les craquements, vous pouvez manquer le sérieux désaccord. Le hurlement du guerrier, zychayno, ne craquez pas, ou ne manquez pas le poohkuvannya et le tapotement de la crémaillère - facilement.

Pererakhumo le plus gonflé des divers Nissan X-Trail au plan des craquements non transférables :

• Zovni - un panneau au-dessus des portes. Avant le discours, lorsque le froid approche, les portes ordinaires sont immédiatement remplacées, la puanteur est souvent écrasée par l'humi, manquant de force au gel. Une vilaine rayure sur le côté de la pente pour remplacer le pot mou peut être une surprise inacceptable.
• Console centrale.
• Système obіgrіvu. Sifflet et poklatsuє dans le nouveau moteur, qui finira par changer.
• Sidinnya, j'aimerais une nouvelle vision et un son électronique, ou dans 2-3 rochers craquent comme un canapé babusin résigné. Tse, en principe, est normal. Il n'est pas nécessaire de skarzhivayu du côté de l'eau, et tout est connu du système de régulation à la main. Et pour le grincement, ils se contentent de crier et de s'émerveiller, si des étrangers, par exemple, lors de la vente d'une voiture, sont brutalement respectueux pour finir le grincement grinçant.

Nissan X-Trail n'a pas trouvé de voiture et a apporté une contribution au millième de service;

Avec des soins appropriés et un entretien régulier, le nouveau Nissan X-Trail ne posera aucun problème.

Vidéo incomplète du Nissan X-Trail

La sortie du x trail n'est pas la même qu'en 2000 rock. L'inquiétude sur une période de temps a présenté deux générations de voitures, en espérant que les nouvelles Nissan x trail ne soient pas encore plus fortes que la première. Ale oglyadіv tsієї model vistachaє, et quelle nouvelle exploitation ?

Kilka pense à l'appel et à l'inter'er

Le plus célèbre viglyad x trail des eaux a été coupé dans les estimations les plus élevées: la première génération pour le cycle et tout le perçage du viglyad, l'autre - pour le changement des phares.

"Mon insensibilité convient, rien d'intéressant, tout est net et clair."

Ale du plus grand intérêt pour le vlasnikov wiklikє salon nissan x trail de première génération, et le panneau priladova au nouveau roztashovana dans la partie centrale du tableau de bord. Les passionnés de voitures reconnaissent l'absence d'une telle décision, et ils sont également mis au courant des blagues du panel le plus tôt possible. À іnshomu, les vlasniki voient positivement le salon :

• l'éloge était mérité par l'obrobka, mіtsna akuratna;
• le monde entier suffit pour que chacun puisse grandir dans le confort ;
• encore mieux, semble-t-il notre spyvitchizniki, mais dans le sentier x, il y a un grand nombre de toutes sortes d'économiseurs d'écran, les petits.

Dans le même temps, avoir taillé le salon de la première génération et des caractéristiques négatives pour le manque de préparation au sidin. Moi, nemov, sentant les pensées des eaux russes, l'inquiétude japonaise au début d'une autre génération a changé le salon lui-même. Tі, hto zmіg porіvnyati grudvі modelsі, semble-t-il, scho:

• il y avait plus de régulation pour les cristaux avant ;
• tous les sidinnya ont été emmenés, nareshty, bon bichnu pidtrimka;
• J'ai changé la direction de la géométrie du siège en peau, afin que les conducteurs de trajets insignifiants dans chaque voiture n'aient pas besoin d'être ennuyeux;
• le panneau des pièces jointes a tourné à sa place;
• une boîte à gants avec les fonctions d'un réfrigérateur et d'un thermos dans un ensemble standard est apparue.

Okremo vіdіlyayut voitures bagages іdіlennya, comme il est caractérisé, sur la pensée їhnyu, une quantité suffisante (une autre génération a un prix de 603 litres, et avec des sièges rabattus et des appels à partir de 1773), une ouverture manuelle et dvorіvіyuyu. Immédiatement, les vlasniks prennent conscience de leur respect pour l'écran visuvna avant l'ancien : encore plus loin, le pokrittya vibrant n'est pas si bon, il est facile à voir.

Dviguni : їх plus et moins

Première génération x trail є avec unités avancées :

1. Moteur à essence de 2,5 litres et 165 chevaux;
2. Volume d'essence de 140 chevaux 2,0 l;
3. Turbodiesel de 2,2 litres d'une capacité de 116 ch, équipé d'un système de refroidissement.

Les options essence sont équipées soit d'une boîte de vitesses automatique à 4 vitesses, soit d'une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses, le diesel n'est disponible qu'avec une boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses.

Pour une autre génération, il existe des moteurs essence et diesel neufs déclinés en deux versions :

4.150-fort en combinaison avec un mécanicien à 6 vitesses ou avec une machine automatique et 173-fort en paire avec transmission manuelle.

Avec le meilleur moteur, sur la pensée de nos automobilistes, 2,5 litres, une partie de la soif même de la voiture est épargnée. De l'autre côté, tous les vlashtovuyu vitrate du dvigun: jusqu'à 14,5 litres par place pendant la période hivernale.

Ale en général, le moteur de 2,5 litres est non vibrant, prolongé et encore plus simple à utiliser. Jusque-là, c'était très pratique dans tous les esprits. Il n'y a qu'un seul problème avec une voiture victorienne ordinaire, vous pouvez gagner avec un chauffeur : ça ressemble à de l'eau, ça chauffe dans les embouteillages, et le sélecteur de la machine automatique ressemble à un pardon. En conséquence, la voiture est réparée et réagit à la tension des pédales d'accélérateur. La solution à ce problème est de changer l'huile dans la boîte et de nettoyer les contacts du capteur.

Et comment vous conduisez-vous sur la route ?

L'offense de la génération x trail est possédée par un système électronique de l'entraînement permanent, comme avec les grands esprits des pratsyuє seulement yak l'entraînement avant. Le système de transmission a trois modes de robots, pompant l'eau la capacité de bloquer l'embrayage intermédiaire.

« Avant même la parole, dans la machine, il y a les modes de l'entraînement. Et c'est super, il a toujours raison, celui d'avant : ce n'est pas si souvent qu'il faut un nouveau fantôme ».

Les automobiles connaissent toujours gentiment le robot d'entraînement principal, ainsi que tous les systèmes auxiliaires :

• la voiture sentait le manteau gluant ;
• une grande attention apportée à un excellent service pendant la période hivernale, ainsi qu'un problème de parkings ;
• le système de stabilisation sans tracas affiche ses fonctions.

Si vous parlez des voitures de la première génération, les nouveaux maîtres peuvent avoir une surprise inacceptable - le bruit à l'arrière. Vous pouvez penser à la raison de cette mauvaise isolation phonique, ale, comme ayant montré les informations sur le fonctionnement de nissans par nos spyvitchizniki, se déplaçant dans ce vipadku sur le "nettoyage" du réducteur de propulsion arrière. Je veux que le bruit clignote dans les roulements du moyeu.

Pidsumkove Visnovok et partie

Si vous parlez d'une voiture donnée dans son ensemble, alors de graves lacunes dans un nouvel allemand. Tse pidtverdzhuyut tous sans vlasniki de blâme. Unique visible moins nissan x trail - prix du service. L'eau semble concerner ceux qui sont maigres et non appariés QUI seront dans un sac rond, qui sera entretenu selon le programme. Maintenant, en regardant de près derrière la voiture, il y a une personne spéciale à droite de la peau des cheveux.

Si vous avez décidé d'ajouter une nouvelle Nissan x Trail 2013 au Rock Vipusk, alors il vous en coûtera environ 1 300 000 pour un modèle du milieu. Les automobiles semblent être une voiture de quelques centimes koshtu.

Enfants de Sores Nissan X-Trail d'une autre génération (2007 - 2010, restylage 2010 - 2015).

Nissan "Іkstrail" - est toujours populaire dans notre pays. Ce n'est pas non plus surprenant, il y a aussi un invité fréquent dans le TOP 10, car le "crossover" est le plus vendu au monde. Tous les succès sont encadrés par le manque d'espoir et un « prix à payer » accessible. Par exemple, il y a 5 ans, chez les revendeurs russes, un nouveau "X-Trail" a acheté un million avec "kopіykami". Pour réaliser une bonne proposition pour un "SUV" de taille moyenne. L'usine pіd Pіterom, dès la sortie du modèle en 2009, a obtenu une grande aide. Jusqu'à présent, toutes les voitures étaient importées au Japon. Il n'y a pas de prétentions particulières au vicieux zbirtsi.

X-trail II avec 3 moteurs. Essence: 2,0 litres de puissance 141 kinska (changement de vitrate paliva - 9 litres aux 100 km parcourus, rozgin jusqu'à 100 km / an en 12 secondes) і 2,5 litres aux 168 litres. s (jusqu'à la première centaine en 10,4 secondes, la moyenne du vitratus de la paliva est de 9,6 pour cent). Un moteur diesel avec deux variantes de suralimentation : 150 cps (vitrate tras / misto - 8 l, rozgin jusqu'à 100 - 12,6 s) і 174 forces (changement de vitrate - 7,6 l, jusqu'à cent en 10 sec).

Trois transmіsії: "mécanique" pour 6 vitesses, une automatique à six vitesses (uniquement sur les versions diesel) et une variable en continu. L'entraînement externe est connecté via l'embrayage, mais aussi les modifications de l'entraînement avant.

L'équipement de base est : sièges avant, mangé. miroirs avec pіdіgrіvom, système audio avec bluetooth, climatisation, nombre d'oreillers bezpeki (4 zirki euroNcap), ABS, 4 el. sklopіdіymach.

L'ensemble maximum : accès sans clé, système audio Bose avec USB, écran tactile avec navigation, caméras à vue circulaire et vue arrière, alimentation. régulation sidin, aide en descente, mange. rétroviseur rabattable, capteur de luminosité et planche, intérieur raffiné, système de taux de change, phares au xénon, régulateur de vitesse, siège arrière conducteur, porte panoramique.

Faible misce Nissan X-Trail T31, ou si vous en achetez un d'occasion.

Pidvodyachi pidsumok, on peut dire qu'il y a beaucoup de problèmes à traverser pour le X-trail pour une course de près de 100 000. Km, on ne s'en lasse pas. Tom est plus beau de revoir les bobos pour le fait à la station-service. Unité diesel Naynadіynіshim vvazhaєshim avec transmission automatique, que nous avons dans le seul pays (selon les statistiques de pannes ci-dessous). La vibration optimale sera modifiée avec un moteur à essence de 2,5 litres sur le variateur. La voiture atteindra la menthe, et tout le "bouquet" de maladie ne se présentera pas pour vous, mais c'est possible.

Plaies des premiers modèles Nissan.

Le crossover Nissan X-Trail 2e génération (T31) a officiellement fait ses débuts en 2007 au Salon international de l'auto de Genève, et en 2010, il a connu une légère modernisation, à la suite de laquelle nous avons relancé les nouvelles innovations. "Yaponets" est unie dans ses propres croisements d'une voiture de tourisme transitoire et extraordinaire, pour laquelle et ayant gagné en popularité à tous égards, protestation en 2013, pour un nouveau est venu un changement dans un modèle individuel de la troisième génération. Les amateurs de voitures russes étaient mieux lotis - dans notre pays, le "brutal IX-Trail" T31 a été vendu jusqu'en 2015 au rocher.

L'importance de «l'autre X-Trail» du Viconan réside dans un design sans prétention, austère et simple, au milieu de toutes les vicrutas stylistiques. La bière elle-même est une vue si profondément cholovy et brutale avec des proportions douces et correctes, permettant au "japonais" de ressembler à une chienne juste, voyant le milieu des croisements quotidiens "OTAN" avec des formes "léchées".

Pour ses dimensions hors tout, le X-Trail sous l'indice « T31 » s'inscrit dans le segment des « SUV compacts » : 4636 mm de longueur, 1700 mm en hauteur et 1790 mm en largeur. La base du croisement est flanquée d'une hauteur de 2630 mm et le dégagement entre le bas et la plate-forme (dégagement) est un indicateur solide - 210 mm.

Le design de l'intérieur est le suivant du concept, donné par le nom de la voiture - une forme carrée, un haut niveau de fonctionnalité et une bonne visibilité. Un volant multifonctionnel et un panneau rembourré au design simple et aux informations informatives sont installés face à l'eau. Sur la console centrale massive, il y a un écran de 5 pouces avec commandes tactiles, une unité de contrôle pour la "musique" et d'autres gadgets, ainsi que trois "tours" du système climatique. Le panneau avant Viglyadaє est strict, un peu frustrant et spécialité - ergonomie vivirena.

Salon d'"autres astuces" de vigotovleniya d'une réception sur un viglyad et des points de plastique, dilués avec des inserts soyeux pour l'aluminium, et dans les versions coûteuses, il s'agit également de la tapisserie d'ameublement shkіryanoy sidin. Tous les panneaux sont conçus individuellement un à un, les écarts entre eux sont minimes.
Le siège avant du crossover japonais a un bon profil et un colporteur aisé, la puanteur du bâtiment a été corrigée dans six directions différentes. Le canapé arrière offre un accueil convivial de trois personnes, lui conférant l'espace nécessaire sur tous les fronts. Pour le confort des passagers - le dossier avec talon réglable et déflecteurs individuels de l'installation climatique.

Les bagages d'une voiture donnée d'assurance pour le transport de 479 ans d'avantages, il y a une disposition idéale pratique, avant que les fausses boîtes suspendues ne soient attachées aux boîtes suspendues supplémentaires. Une autre rangée de sidins se trouve sur une plate-forme plate, mettant en place une « soute » de 1773 litres pour les bagages.

Caractéristiques techniques. La 2e génération du "X-Trail" était équipée de trois moteurs chotiricylindrovy en ligne, la technologie cutanée de l'entraînement rotatif All Mode 4 × 4-i a été appliquée sur la peau.

Nous basons la version essence є moteur de 2,0 litres MR20DE, qui est un viroblyaє 141 force à 6000 tr/min et 196 Nm de poussée maximale à 4800 tr/min. Parallèlement, ils stockent une "mécanique" à 6 vitesses ou une variable CVT classique, qui peut emmener jusqu'aux cent premiers "prodiges" en 11,1-11,9 secondes, et la limite gagne 169-181 km/h.

L'unité la plus productive est une QR25DE essence d'un volume de 2,5 litres et d'un potentiel de 169 "chevaux" à 6000 tr/min, qui génère 233 Nm de couple à 4400 tr/min. Dans le même temps, le conducteur permet à « l'autre » Nissan X-Trail d'aborder les 100 premiers km/an en 10,3 secondes avec un « maximum » de 182 km/h.

En plus des versions essence du BUV et de la version turbodiesel "IX-Traila T31", sous le capot d'un moteur 2,0 litres M9R. Dans l'arsenal de "chetvirka" - 150 "kobils" à 4000 tr/min/hvili et 320 Nm de couple, qui peuvent être fournis même à 2000 tr/min/hvili. Pour les nouvelles boîtes de vitesses à 6 vitesses disponibles - "mécanique" et "automatique". Le "forçage" des cent premiers prêts est de 11,2 à 22,5 secondes, la cylindrée maximale est de 181 à 185 km / h, la "livraison" de carburant diesel ne change pas de 6,9 ​​à 8,1 litres.

L'unité d'entraînement pour la transmission de la machine dispose de trois modes de robots - 2WD, Auto, Lock. Pendant tout le moment d'aller sur le siège avant, ou même sur la vitesse jusqu'à 70 km / an, vous pouvez démarrer le mode Auto, de sorte que lorsqu'une des roues est léchée, la partie couple est dirigée vers l'essieu arrière. En mode Lock (fonction à une vitesse allant jusqu'à 40 km / h), les disques de l'embrayage sont situés en permanence à la position fixe et la poussée derrière à l'aide de simples différentiels symétriques est transmise entre les roues des deux essieux de la jante pneus.

Sur la base du Nissan X-Trail, une autre génération a été équipée des "voyages" du Nissan C. Le véhicule d'équipement de type MacPherson individuel à l'avant et le "bagatorichazhka" à l'arrière. Des disques ventilés avec des mécanismes sur toutes les roues avec des systèmes ABS, EBD et ESP garantiront que le crossover n'est pas contrôlé efficacement, et le contrôle sera contrôlé par le kerma électrique.

Tsoni. Au lien avec l'entrée du marché de troisième génération, "X-Trail T31" pour les échecs mérités (en 2015, vous pouvez acheter des timbres auprès des revendeurs officiels pour un prix de 1 093 000 roubles). En allongeant le cycle de vie, le crossover, devenu très populaire parmi les automobilistes russes, a un grand nombre de suggestions sur le marché secondaire, le prix pour ceux du milieu de gamme allant de 700 000 à 1 300 000 roubles.

(indice d'usine T31) sur les quais, où évolue la Nissan C. La voiture est devenue encore plus populaire, ce n'est pas étonnant : pour un million une petite, une gazelle de taille moyenne avec un magnifique coffre s'est perdue. Ale chi varto shukati "Khіtrіle", comment n'est-il pas si dur d'honorer les maîtres, sur le marché secondaire ?

ВЕРСІЇ

La plupart d'entre eux sont venus sur le marché russe des revendeurs officiels importés "IX-Trail". Jusqu'en 2009, nous vendons toutes les voitures de la collection japonaise. Piznіshe a donné un coup de pouce à l'usine Nissan de Saint-Pétersbourg. Apparemment, absolument toutes les modifications, telles que le diesel et l'essence, ont été vendues officiellement. C'est bien, c'est une excellente occasion de sauvegarder toute la documentation de service. Nous avons des versions à conduite à droite, hélas - juste au-delà de l'Oural.

PEAU DOUCE

X-Trail surpuissant pour l'élevage, proteste contre la laque de la carrosserie sur le fond. Le vernis déjà à travers la roche de roche a commencé à devenir trouble et à écraser - comme tout le chrome. Et à la suite des coups de lumière provenant d'autres pierres, vous pouvez voir la lumière sur les phares. Naygirshe, car la puanteur est sur la dakha néo-galvanisée: les lieux des "contacts des garçons" sont shvidko іrzhaviyut.

Fondamentalement, il y avait des bruits d'appels inacceptables - un panneau en plastique derenchlivy sur le pas de la porte.

Inter'єr n'est pas sans "tsvirkuniv". La tête d'entre eux s'installa dans les porte-gobelets de la partie inférieure de la console centrale. La tapisserie d'ameublement est assise, qu'elle soit en tissu ou en similicuir, le style n'apparaît pas, et même après deux rochers, il sera écrasé, consommant une vue de la marchandise. Zazvychay jusqu'à une heure pour monter et obid kerm. Je suis encore plus angoissé de tomber malade. Rocky, grâce à trois moteurs, a réparé le sifflement grâce à l'assemblage de l'institut de commutation et du collecteur, afin que je remplace les détails de la collection (10 000 roubles).

Ne vous étonnez pas, si à un moment "merveilleux" le système audio ou le régulateur de vitesse cesse de répondre aux boutons du kermi, ce qui signifie que la boucle est désaccordée. Dès qu'il ne sera pas visible, le nouveau coûtera 10 700 roubles.

Pour les voitures en kits coûteux, nous n'aurons pas à reconsidérer la comparaison des entraînements électriques dans le siège, en particulier celui de l'eau, il faudra quelques dizaines de milliers de roubles. Le cadre du cristal d'eau grince dès la sortie de la boîte : les sons d'un vieux canapé sont vus en abondance d'exemplaires plus anciens que trois rochers.

La batterie rechargeable vous permettra de présenter au maximum trois fusées dans notre salle de classe. Il n'y a pas de générateur de problèmes particuliers, et la panne est plus vivable, pas la règle.

Suis ton coeur

L'assortiment d'unités motrices du "IX-Trail" ne brille pas de mille feux - juste une rangée de "quatre". La gamme de moteurs à essence MR20DE avec un volume de 2,0 litres (140 ch) et 2,5 litres QR25DE (169 ch) є des suspensions avec un moteur diesel M9R en deux versions de pression (150 ou 173 ch) avec.) .

Plus de la moitié des voitures sur le marché sont équipées d'essence - et la puanteur est la plus fréquente. De plus, les propriétaires de l'ix-Trail 2008 ont été retrouvés dans le nighirshi stanische : ils étaient entraînés par un défaut du groupe piston de leurs machines, et ils souffraient d'huile vitratique. Porshnev a été extrait sous la garantie que lors du choix d'une voiture en 2008, il était impossible de modifier l'historique d'entretien.

De plus, après 140 000 à 150 000 km, les pistons et le vitrate d'huile sont remplis de pistons et de vitrates d'huile, changeant de litres par millier de kilomètres. N'attendez pas la décarbonisation de l'aide supplémentaire, mais obtenez seulement 4500 roubles pour un ensemble de segments de piston et de joints d'huile. De plus - pensiez-vous yak vi? - cinq fois plus pour un robot.

Obov'yazkovo regarde autour du dvigun ci-dessous. Après 60 000-70 000 kilomètres, le mastic, qui est le rôle du joint, commence à manquer le mât. Souvent, une traction supplémentaire des boulons du piddon est ajoutée ou, si nécessaire, réappliquez le scellant.

L'huile moteur n'est pas de la même longueur, car elle consomme activement le X-Trail. Si l'antigel baisse régulièrement, changez l'étanchéité du vase d'expansion. L'écoulement est basé sur le bâton des parties supérieure et inférieure de l'unité de riz. Ridzhe Ridina suinte des joints du thermostat. L'antigel Yaksho a disparu, mais la fuite n'est pas visible, la droite est pourrie. Le moteur MR20DE a de fines lignes de puits de bougie, et il était légèrement surchargé lorsqu'il a été tordu, et l'antigel a commencé à être consommé dans la chambre de combustion. Pour cela, prenez la règle de tordre les bouchons uniquement avec une clé dynamométrique.

Dans l'unité іnshomu dvolіtroviy est même similaire à son frère aîné avec l'indice QR25DE. Lorsque la voiture est ravie, elle démarre (elle est rapide, en règle générale, elle parcourt 120 000 à 130 000 km), ce qui signifie que le moment du lancement du lanceyug (4 600 roubles) a été indiqué.

Quel que soit le type de dvigun, le breshe montre le stock de feu. Heureusement, si vous y réfléchissez, comme un héritage, le capteur collant du niveau de feu changera d'okremo (5600 roubles). Et l'axe du filtre du brûleur ne peut être mémorisé que dans la collection avec une pompe à essence (10 900 roubles). N'allez pas dans une université chère, par prévention, nettoyez le filtre cutané 30 000- 35 000 km.

Après 100 000 à 110 000 kilomètres, les soupapes seront ajustées. Vous n'avez pas pardonné : les écarts de tous les moteurs sont affichés à l'ancienne, par la sélection des pilotes (les rondelles de réglage ne sont pas transférées). Si vous ne trouvez pas le support du moteur, vous pouvez le remplacer par jusqu'à 100 000 kilomètres (6 500 roubles pour l'avant et 2 400 roubles pour l'arrière).

Les voitures diesel sur notre marché ne sont pas grosses - environ 5% de l'argent supplémentaire. Et Skoda ! De plus, le turbodiesel M9R n'est pas moins que les voitures faibles. Hiba est une ligne principale du système de mise à feu zorotna ... Les tuyaux éclatent souvent (5 400 roubles), et les lacunes sont souvent réparées pour laisser passer le diesel.

DONNER UNE CEINTURE

Sur le X-Trail installé "mécanique", "automatique" (6 vitesses) ou varіator.

La boîte mécanique traditionnelle est encore plus tenace. Mabut, l'un des seuls maux dans le fait que les voitures en 2010, la libération de 30 000 à 40 000 km a été réduite à un minuscule à cause d'un disque défectueux.

Le Jatco JF613E "automatique" à six vitesses est installé uniquement à vapeur avec un moteur diesel, et sur notre marché, l'unité n'est pas un invité fréquent - nous aimerions avoir dix voitures diesel équipées du "automatique" lui-même. Mais, selon les espoirs des hydromécaniciens japonais, il n'est pas nécessaire de renoncer à la "mécanique" du pétrole - pour laver, comme pour la peau, 50 000 à 60 000 kilomètres de pétrole. Bon, salé dans les blocs hydrauliques Pas si bon, comme dans la "machine automatique" Dzhemovsky GA6l45R (non seulement pour les propriétaires de voitures américaines, mais aussi pour les fans de BMW). Cependant, le personnel des programmes de gestion alphabétisés ne vit pas moins de puanteur, comme toute la boîte dans son ensemble.

Naybіlsh vitratny en fonctionnement, il est nécessaire de changer la modification avec le varіator Jatco JF011E. L'argent n'est pas seulement pour les réparations, mais pour l'entretien courant. Par exemple, le remplacement de l'huile coûteuse Nissan CVT Fluid NS-2 (peau chotiri rocheuse après 60 000 km) et du filtre à huile coûtera environ 16 000 roubles à la fois. Et le shtovhaє rappel, scho vimagає remplacer la peau 150.000 km, coûtera 20.000 roubles. L'économie de bière sur le personnel de service peut s'avérer plus coûteuse. Dès que possible, changez l'huile, bloquez le réducteur de la pompe à huile (13 000 roubles) et l'unité n'a pas faim d'huile. Réparez le cône du variable (52 000 roubles). Avec les cônes, il y avait un bloc de valves (45 000 roubles) et un petit dvigun (6 800 roubles). Sortir du reste du monde Demandez au superviseur de suivre le même programme.

Charnières de l'arbre à cardan et SHRUSi nadіynі, ne nouant que le point derrière le camp de pilas (5600 roubles par jeu). Et n'oubliez pas, le X-Trail est un SUV, pas partout. Des chariots élévateurs insignifiants en cas de grave manque de circulation et de glissement partiel peuvent poursuivre l'embrayage à électro-aimant pour connecter les roues arrière (43 000 roubles).

RELEVER L'APPEL

Pidviska "IX-Trail" est similaire à pidviskaya "Kashka" et sa conception et ses problèmes. Nayslabsha Lanka - roulements de support (1000 roubles chacun). Utilisez une couvée dans un roulement et portez-la pendant 20 000 à 30 000 kilomètres. Au total, il y a des voitures des trois premières fusées de la sortie. L'université est diplômée de l'université en prolongeant la vie jusqu'à 100 000 kilomètres.

Des miettes de plus de 40 000 km pour servir des haubans (2000 roubles par jeu) et des bagues de stabilisateurs en raideurs transversales (1100 roubles). Pour remplacer les autres, il faudra connaître le driver, en même temps il est impossible de se souvenir des silent blocs. Dans les versions avec un moteur de 2,5 litres, il n'y a pas de puanteur à vendre, mais optez pour des détails analogues à partir d'une modification personnalisée. Les blocs silencieux et les pieds de support des voûtes inférieures avant (6 400 roubles chacun) sont coupés jusqu'à 80 000 à 100 000 kilomètres. À la fin du test, il y aura un train de roulements de roue, qui ne changera qu'une seule fois avec l'argent de la mère (6400 roubles chacun).

Les pivots arrière ont le plus de problèmes avec les bagues inférieures des amortisseurs, en particulier dans les voitures qui sont les premières à basculer. Pour le restylage 2010, les bagues ont été ajoutées à la roche, et la plaie a disparu à l'arrière. Des coups sur le support et les caches plastiques des amortisseurs avant ? Il est plus facile de se réconcilier avec une spécialité spéciale, mais pas de mamagatisya pour la poser.

Le râteau de direction est débordé et non réparé avant 140 000-150 000 km. Lorsque vous tournez le kerm, vous voyez souvent le bruit du cardan de l'arbre de direction (4400 roubles) et le grincement de la gomme. L'entrepôt de Mastilo silikonovym est déjà devenu un rituel pour les propriétaires du "IX-Trail".

Nadejna et système galvanisé. Pour certaines voitures, l'unité ABS a été installée - le plus souvent après avoir pris d'assaut des gués et d'autres bains de boue.

Indifférente aux affections infantiles, la série X-Trail T31 est devenue un best-seller de référence dans le milieu des crossovers. Il est encore plus flexible de se débarrasser d'une grande partie d'une voiture pour un petit sou.

Pour le prix, vous pouvez choisir uniquement Mitsubishi Outlander. La concurrence coréenne Kia Sorento et Hyundai Santa Fe sont tellement plus chères de 40 000 à 50 000 roubles.

X-Trail coûte moins de 9% par prix. Tout d'abord, vous avez eu l'honneur de l'acheter, meilleure que la version avec le « mécanicien » et le moteur 2,5 litres.

L'option idéale est un moteur diesel avec une machine "automatique" classique, sinon vous ne connaissez pas les voitures pendant la journée. Et une version plus automatique est disponible avec un navigateur pour naviguer dans la station de référence, vous pouvez pincer n'importe lequel des vitrates exploités.

LA PAROLE DES VENDEURS

Artem MELNICHUK, Directeur du Salon des Ventes d'Automobiles avec Echantillon

Tout n'est pas clair sur la vente. Je ne peux pas dire que le X-Trail est une voiture lente. Les acheteurs adorent Yogo pour un grand coffre, un intérieur spacieux et sans précédent pour les prouesses de croisement. Shvidshe pour tous les achats de voitures avec "mécanique". L'embrayage à électro-aimant et surtout le variateur sont sur le qui-vive : toute réparation coûtera un sac bien rangé (si les appels du variateur ne sont pas obligés d'être réparés).

Un autre grand excès est le fait que le taux de revente baisse encore plus souvent, sinon il ne baisse pas. Si une voiture manque d'historique d'entretien, il est pratiquement imprudent de la mettre en œuvre à un prix raisonnable.

LA PAROLE DE LA VIERGE

Lev TIKHON, propriétaire du crossover Nissan X-Trail (2011 rik vipusku, 2.0 l, boite manuelle, parcouru 46 000 km)

J'ai aussi un autre X-Trail. Les principaux critères de choix d'une voiture seront l'espace du salon, une grande clarté et le prix nevisoka.

Premier X-Trail, 2007 rock vipusku, ayant vécu avec moi chotiri rock, pour yak j'ai parcouru 200 000 km. Le désaccord de Naybilsha a été piégé sur le 63e mille, depuis que la boîte de vitesses arrière a été installée. Yogo a été rappelé selon la garantie, mais le concessionnaire a été informé d'environ 250 kilomètres. Dans іnshomu, la voiture est apparue avec encore plus d'espoir. Le Krim du réducteur minyav ne supporte que les roulements et les haubans stabilisateurs. Et la connexion au boîtier mécanique est si petite qu'elle dépasse les 200 mille !

Si c'est une heure de route, la nourriture n'était pas écrasante - seulement X-Trail! Pour cela, en 2011, je suis devenu un volodar du "Khitrile" mis à jour. Yak et à l'avant, volume dvigun deux litres et boite mécanique. Le même ensemble est le même. Et l'axe zbirka est toujours russe, et là, à mes yeux, plus chiant que japonais : sur des matériaux et deyaky dribnitsyah évidemment épargnés. Ale, je vvazhayu tout un, scho la voiture est bonne, surtout dans les voyages trivali. Un voyage à Gretsia est moins qu'un changement à la Douma centrale.

UN MOT AU PERSONNEL TECHNIQUE

Stanislav OLYUSHIN, maître-propriétaire du centre technique "Flagman-Auto"

Yak et un grand nombre de multisegments, Nissan X-Trail est une voiture pliante et Vimagak chimalikh vitrat pour utrimannya. Le problème Naybilsha d'un moteur à essence de deux litres est une petite ressource de la courroie de distribution. Je recommande un maigre 100 000 kilomètres. Pour un robot, sans pièces de rechange urahuvannya varosti, vous devrez payer près de 12 000 roubles.

Le moteur diesel a des problèmes avec la bride arrière de la pompe à vide et la soupape de la pompe à pression.

Pidviska nadto zhorstka, qui est connu sur її espoirs. Les frappes du stabilisateur et du support de culture devraient aller au milieu des 30 000-40 000 km. Ale pour la réparation d'un pidviska vous ne serez pas trop dérangé. Par exemple, cela coûtera 7000 roubles (sans le coût des pièces de rechange). ÇA ne peut pas non plus être appelé encore plus cher - au milieu de 5 000 à 7 000 roubles, y compris tous les matériaux vitratiques.