Quelle extension de pneu pour UAZ. Marquage des disques de voiture. Options optimales pour Patriot

L'UAZ est une bête de voiture, surtout pas d'origine, mais correctement pompée et, surtout, un débit de pneus normal a été installé. Je suis clairement conscient que tout est là - ce n'est pas mal du tout, mais leur alecnik est légèrement obscène. Aje, peu de gens savent (ça, yakі tіlki commence à maîtriser la racine du roadless), que vous pouvez acheter une gomme fraîche pour quelques sous amusants.

Agee Uazik est une voiture domestique, non ? Eh bien, chantons-le et au bourdonnement vіtchiznyanu, depuis la construction du pіdvіska vitrimaє be-yakі znuschannya. Parmi les inconvénients de notre gumi, nous pouvons toujours signifier le boisé, la dureté. Le passage d'une voiture souffre moins dans les marécages par l'impossibilité d'aplatir la gomme sous la voiture de la voiture. Et l'axe des forêts, des champs, de l'argile, du brud, de tels pneus donnera des chances d'être comme des MT-shts importés. ce qui peut être dit ici - la gomme est correctement sélectionnée dans son ensemble, elle peut déjà rivaliser avec les pneus de la classe «extrême».

Et à cela je vous propagerai une vibirka de l'humi pervers du vigneron de vodka. Comme des pantoufles, vous pouvez souffler et augmenter le passage avec le temps, et ainsi vous pouvez faire face au gué. Ils sont devenus sauvages.

I-245

Récemment bachiv Uazik on takіy humі, ale a gagné bula zvichayna, que Uazka est en stock. Zagalom ne m'a pas frappé, "yashka 245" a une petite bande de roulement et convient mal au brud. Ale Uazovodi, eh bien, les gens sont intelligents et sont devenus fiers de robiti z cієyu huma alors ... Zagalom, comme pour faire des folies, ils commencent à «déchirer» davantage de pantoufles MT importées.

Rozmir gumi 215/90/R15 - en pouces 30,2
Le prix d'un ballon n'est que de 2600 roubles (freebie ser)

Ozhe, regarde ce petit, pour comprendre ce qu'il adviendra de ton I-245, si tu le coupes :

Comme Bachimo, les petits de la bande de roulement commencent à faire un Simex Jungle Trekker raide avec une vitesse d'environ 4-5 de plus. Zvichayno, sérieusement porіvnjuvat Simeksi et "Yashki" n'est pas varto, mais derrière les sons c'est calme, qui rіzav 245 - c'est vraiment devenu plus cool. Gudrichiv et d'autres "importateurs" ont été ajoutés à la fois. L'UAZ a ramé comme un tracteur et n'est resté coincé qu'une seule fois alors qu'il était assis sur le pont.

Et tsé, avant le discours, ce n'est pas surprenant, la barbe Yashka est gracieuse au point d'être enterrée, d'ailleurs, c'est une mitte. Parce que les dents de la bande de roulement sont si fortes qu'elles puent la terre comme une marmotte. Par conséquent, sur les sols tourbeux, soyez prudent - abaissez vos pneus et n'accélérez surtout pas, sinon vous allez vous enfoncer et vous asseoir sur le pont.

I-192

Un autre guma populaire de Kiev (il y a un m'yaksha pour Yaroslavl), vous pouvez aller chez Uazik. Beaucoup de gens se demandent simplement quels pneus sont les meilleurs pour les Uaziks d'origine - pour ceux qui ne veulent rien soulever, couper les arches et s'occuper des autres routes. Je parle ici, je suppose, ce n'est pas du varto, c'est un miracle, c'est navigable et le plus stupide est la gomme bon marché.

Rozmir est tellement lui-même - 215/90R15
Le prix d'un ballon - trochs plus cher pour pershu - 2800 roubles

Sur le vіdmіnu vіd en premier, ici, il n'est pas nécessaire de couper quoi que ce soit, les pantoufles pour les serrures sont déjà vraiment cool. Pas étonnant que la puanteur soit si populaire à Uazovodov - une petite bande de roulement similaire à BFGudrich KM2. Il est également similaire au Forward Safari 510, seul 192 est une bagatelle.

Vіdstan mіzh shashok plus décent, couvain zagrіbaє avec un bang, donc très intelligent pour enterrer, comme be-yak insha guma avec un grand protecteur.

Rozmir Gumi est idéal pour un UAZ d'origine - jusqu'à 31 pouces. Sur la photo - le souvenir du célèbre.

Eh bien, et bien sûr, ceux qui améliorent simplement le passage, ne serait-ce qu'un peu plus, peuvent le faire sauter. Options pour couper I-192 tezh kіlka, quelques essieux pour vous:

Sur la première variante, sur les dames, ils se sont éclatés pour "bu" - pour que la couvée soit plus belle. Yashki est devenu similaire à Goodrich KM2 - comme s'il avait nommé un coiffeur, le passage est devenu meilleur. Et à cela sens vitratiti hour et porіzati huma.

Eh bien, l'autre option est plus simple - les damiers perlés sont coupés à travers un, et du même coup, vous pouvez vous mettre entre les dents à bec. Le grondement le long de la route atteindra, chantera, et le passage restera dans les mémoires.

Mais il existe une autre option pour couper - la moitié du protecteur cutané est coupée.

Deux modèles de "pantoufles" russes sur l'UAZ sont les plus populaires à Uazovodov, bien que les options soient encore impersonnelles. Prends-le si tu veux.

Voltyre F-201

Si vous pouvez connaître à vendre l'axe de telles "pantoufles" - vous deviendrez le roi de l'argile)) Vous n'avez rien besoin de couper, tout est si grand et merveilleux.

Rozmir - 31 * 10R15 (255/75/R15)
Flanc 6 balles, mitzna
L'indice de vitesse est vrai 30 km/an (comme le tracteur PL-30)
Le prix du lasa est de 2800 roubles par ballon

Yak bachimo, il est déjà similaire au Ya-192, la prote traverse le її nedolіk - Yashka vuzka, et le F-201 est plus large. Bіchnі gruntozepі solіdnі, bande de roulement duzhe super. Pour le sang de ceux qui ont prescrit le médicament. Comment dire aux gens qui, ayant mal compris au combat, ont ramé avec avidité, vous ne pouvez rien penser de mieux pour l'argile.

Dans le marais, ce bosquet rare n'est tout simplement pas bon, dans celui-là, la cour principale, tout ce qui est en chêne et ne s'aplatit pas avec une pression nulle. Pour le marais, économisez pour la tourbière ou souhaitez utiliser Simeksi)) Et donc, ef-ka - plus de zalikov pour le passage (de є mozhlivist arrivez à la forteresse, pas sіvshi sur le pont) et regardez.

Eh bien, pour commencer, je peux vous lancer une photo - 5 modèles de gumi domestique pour UAZ:

Mal à droite :

I-471, Forward Safari 500, I-192, comme "Ka-shka" et p'yata. L'étiquette de prix sur le modèle de peau n'est pas lourde, vous pouvez tirer celle de la peau.

Ale, j'ai surtout mis le bi Ya-192 sur l'UAZ, et si vous voulez le blesser davantage, peignez-le simplement. Eh bien, pour ceux qui n'ont pas un sou pour convertir des modèles extrêmes comme Simex et TSL.

Avant de parler, c'est un sou de plus, moins de 3-4 mille par roue, je recommande de regarder de plus près les modèles à venir -. Guma n'est qu'une bombe, surtout 888, j'ai des amis pour celui-ci - je n'ai besoin de rien d'autre, pour mes mots))

Réglage usyudikhid UAZ 469

Les automobiles UAZ sont pratiquement des véhicules à traction intégrale et tout-terrain, et la peau d'une telle voiture rêve de roues d'un type différent. Les roues d'usine standard sur UAZ ne permettent pas à la voiture de démontrer toutes les possibilités. Le maximum, pour ce que la puanteur du bâtiment, est ces voyages le long des routes russes et des buissons étrangers.

Vouloir, par exemple, une voiture UAZ 469 pour des tests plus sérieux, comme la taïga avec des marécages, des marécages et des buttes.

Les grandes roues sont-elles bonnes pour UAZ?

Sans accroc, en changeant les pneus standards sur les gros, l'eau est capable d'améliorer la capacité de roulage de votre voiture. Les gens rêvent de ceux que leur UAZ 469 a l'air plus brutal, et les roues latérales complètent l'image de l'extérieur serré. Pendant une heure, le conducteur de la voiture et lui-même n'est pas sage, c'est nécessaire pour vous. Il suffit de construire de grandes roues et c'est tout.

Il est important de changer le diamètre de la roue plus que celui du bas de 5 cm, car une taille plus petite ne donne pas de pauses mémorables. Jusque-là, une augmentation insignifiante de la roue ne nécessitera pas de modification de la conception de la voiture et n'affectera en aucun cas le train de roulement. Et si vous augmentez la quantité de pneus de 10% et plus, le comportement de la voiture devient une bonne chose. Des roues plus grandes sur l'UAZ 469 nous ont amenés au point où nous dépensons plus que l'achat de disques et de pneus. Apportez d'autres éléments de la voiture.

Quels sont les avantages des grandes roues pour UAZ 469?

1. Augmentez le dégagement de la voiture. Pour le rahunok dont la perméabilité est améliorée, et il pousse à l'écart jusqu'à la grande hauteur.
2. La meilleure connexion à la route était un pneu large. Tse améliore le débit sur les routes sans route, zasnіzhenih et pіschanih mіstsevosti.
3. De bons pneus peuvent signifier une communauté, il est facile de tout gâcher mécaniquement.
4. En raison des particularités de l'existence de tels nombres, la possibilité de dégradation du disque change.
5. Résistance à l'usure accrue, zavdyaks comme un revêtement pour servir aussi longtemps que deux femmes, personnel inférieur.

Sur de telles roues, il est plus important de perdre l'équilibre

Quelles sont les lacunes de ces grands kolís?

1. Sans préparation préalable de la voiture aux prochains changements, le changement de roues régulières standard peut entraîner une rupture de l'équilibre. Augmentation de la demande de transmission et raccourcissement des ressources de її parts.
2. La construction du moteur change et la voiture est rapidement démontée. La raison de la vitesse de la transmission passe par l'augmentation du diamètre de la roue. C'est particulièrement remarquable, car le moteur a si peu d'étanchéité.
3. Dépenser sur un pieu, une voiture avec de grandes roues doit être réparée avant.
4. Le système Galmivna fonctionne moins efficacement.
5. Augmentation de vitrata paliva et ramasser souvent le compteur de vitesse.
6. Chi n'est pas une station de montage de pneus en cuir spécialisée dans la réparation de telles roues.
7. Les prix sur les grandes roues sont nettement plus élevés, plus bas sur les standards.

Caractéristiques des pneus standard sur l'UAZ 469

Les pneus standard de toute voiture UAZ peuvent avoir leurs propres caractéristiques, les éclats sont considérés comme légers. La voiture elle-même peut être déplacée vers l'avant et les roues, évidemment, doivent être les mêmes. Il est important que le voyage sur la même route soit également confortable, que ce soit la roue de l'UAZ peut être universelle. De plus, les pneus sont coupables de confirmer la force de la puissance. Le cuir est à base d'eau, donc les pneus vous serviront pendant au moins 2-3 saisons.

Lors du choix d'une roue, l'automobiliste nous fera respecter la classification des gumi. Vaughn à diviser au vu des aveux :

• pour route goudronnée ;
• pour le tout-terrain (gagner après la place);
• guma spécial hiver pour pozashlyahovikiv de la formule 4x4.

Taille de pneu standard pour UAZ

Ainsi, comme UAZ 469 est destiné non seulement à la route goudronnée locale, mais également au tout-terrain, dont l'essentiel est de faire un gué, attachez un respect particulier à la présence du marquage MUD sur le pneu. Cette signification indique la construction de pneus sans problèmes pour faire du gué, de l'argile, de la drague et des marécages.

La première fois que vous changez les pneus d'usine standard d'une voiture UAZ pour le remplacement et le montage, il est nécessaire de consulter des spécialistes et de préparer la voiture pour le changement.

Options Gumi pour les véhicules UAZ

Zakordonni virobniki.

1. Terrain de boue. Roues spécialement conçues pour les camions pliants tout-terrain. Ils sont frappés par une mentalité et un dynamisme particuliers. Disponible dans la gamme de 15 à 16,5 pouces.
2. Pneus de la société "Continental". Vіdmіnno a fait ses preuves sur les routes alimentaires et lors de voyages à travers le gué. Pour les pneus bon marché pour les pneus avant, mais pour les sacrifier à la qualité et au dynamisme. Gamme de tailles - 17 à 25 pouces.
3. Mickey Thompson Baja CLAW Radial a un look agressif et hors du commun. Conçu pour la sous-couche des vasières pliantes hors route.
4. Pirelli Scorpion MUD - pneus spécialement conçus pour les véhicules UAZ. Il y a un fort potentiel sportif. Le même huma est volé pour avoir participé à des rals internationaux. Faire face miraculeusement à la route gluante et au grand asphalte. Peut avoir une bonne bande de roulement silencieuse et une stabilité idéale de la garniture à grande vitesse.

Analogues vitchizniens.

Protège pneu Bel 24

1. F 201. Produit de l'usine de pneus Volz. Pneu diagonal à profil bas. Le petit spécifique assure la haute passabilité dans les deux sens (avant et arrière) dans les esprits sans route ni neige. Donne une grande stabilité et une connexion colossale avec la route. Si vous ne voyez pas de grands swishness, c'est moins considéré pour les mandrivniks.
2. І 502 du virobnik de Nizhnyokamsk. Vidminna interdit sur toutes les routes, bon stіykіst, haut stіykіst aux pannes mécaniques, faible niveau de bruit. Les pneus toutes saisons résistent aussi bien au froid qu'à la neige mouillée.
3. І 520. Ils dégagent une douceur et un dynamisme particuliers. Ces roues sont idéales pour les voitures UAZ 469. Bon comportement aussi bien sur asphalte propre que sur sable humide. Les seins ne se lèchent pas.
4. I 506. Que le pouvoir de l'auto-purification. Faire face miraculeusement à la neige. Stіyka à mekhanіchnyh poshkodzhen. Vous pouvez vicoristovuvaty protikovzkі pot-de-vin d'épine. Parmi les lacunes, les responsables des automobiles UAZ 469 ont augmenté la rigidité du Gumi І506.
5. Projet de loi 24. Les pneus sont pratiquement silencieux. Upevneno coupe la route. Pour passer le sable, la neige, l'argile, la glace, la force du grand nombre de personnes.

C'est comme si vous voyiez les pneus faire leurs propres gains et défauts. Un concessionnaire automobile en cuir choisit des pneus, marche avec des forces et des capacités particulières. Quelqu'un doit sortir pour la première fois, et quelqu'un doit connaître les pneus idéaux en essayant des pardons. Jusque-là, quelqu'un a besoin d'un UAZ en tant que monsieur voyageur, et quelqu'un aime un adjoint partout.

Mais achetez des roues UAZ, mais toujours pas à moitié raison. Il est nécessaire de les installer correctement, et avant cela, mémorisez-les. Alors que les pneus baignent dans la cohabitation, la puanteur entraîne un respect particulier.

Gomme de boue

Créations sur la base d'une voiture post-assaisonnée, une voiture avec une carrosserie de minibus UAZ-3962 (3309), au virage spacieux - UAZ bukhanets, ayant élargi la largeur la plus large. Indépendamment de la conception discrètement ancienne et techniquement obsolète, des vents de sa haute passabilité et de sa sécurité, la machine gagne comme un cognac de travail et est libérée à l'heure donnée. Le service de l'aide suédoise, les brigades du ministère des Impôts et du ministère des Impôts de la Forêt et de l'État de Selskomu - tout est nécessaire pour accéder à votre voiture.

À l'amélioration des esprits pliants, l'avancement des puissants est présenté dans les esprits, si les pneus des bukhanets UAZ sont sélectionnés. Laver, si la voiture travaille surtout sur les routes asphaltées du monde, elle étouffe dans l'esprit des forts sans-route. Jusque-là, les routes rurales sont considérablement modifiées et améliorées au fil du temps.

Rozmir Kolís sur UAZ

La gomme régulière sur l'UAZ est installée avec la taille suivante: 225/75 R16, et à une certaine période, la voiture était équipée de gomme 235/74 R15. Depuis quelque temps, il faut être sûr que le diamètre d'étagement du disque est à blâmer mais dans les marges de 29-33 pouces. Cette extension ne doit pas être effectuée avant des modifications supplémentaires dans la conception de la voiture. Le disque en acier Dodatkovo est responsable de l'augmentation de la taille de l'armature 5 × 139,7.

Vіdomі vpadki, si le pneu vikoristovuvalis sur la taille du disque R17, mais avec le pokrіshtsi à profil très bas. Cependant, grâce à la grande sélection de gumi réguliers, modèles ou non, une telle pratique ne s'est pas généralisée.

Au moment du revantage de la voiture, ou au dépassement maximal de la suspension, navit lorsque la taille normale du pneu est installée, la gomme a commencé à s'étouffer derrière les roues de l'arche. Une telle situation n'est pas critique et grave, ruineuse, n'affecte pas l'humus.

Zimova Guma

Pour améliorer l'ampleur de la voiture et les esprits d'exploitation les plus manipulateurs, pour l'installation sur le pain UAZ, il a été transféré les pneus les plus insipides. Sur le marché, il n'y a pas seulement la catégorie de la venaison, mais aussi le gumi importé sur UAZ. Vous pouvez voir 3 catégories principales :

• universel;
• boue;
• l'hiver;

Mais qu'il s'agisse d'un vlasnik, il est coupable d'avoir choisi le modèle même qui convient à la victoire de tâches spécifiques. Les éclats ne sont guère possibles pour enlever la satisfaction, roz'zhzhayuchi sur le bourdonnement de boue galaslivy, en même temps avec plus d'essence vitraty.

Gamme de pneus domestiques

Parmi les options des modèles de masse gumi figurent les mêmes marques.

Les meilleurs chariots

Guma universel sur UAZ:

1. Bil-24 235/75 R15. L'analogue biélorusse a de bonnes caractéristiques moyennes pour toutes les indications, mais il est vrai que le pneu est reconnu comme universel. Une résistance élevée à l'usure est indiquée et la preuve de fonctionnement nous permet de parler d'une ressource de 60 000. km.
2. "I-502" taille 225/85 R15. L'indicateur de capacité de poids est de 950 kg et la vitesse maximale est de 150 km/an.
3. "Ya560" permet une vitesse maximale jusqu'à 180 km/an.
4. "I-357A". Cette variante radiale est davantage induite par la gomme, qui est plus respirante et peut supporter une charge importante allant jusqu'à 1060 kgf. Ce type de pneu est doux à moindre coût et, avec un si petit, il est beaucoup plus facile de supporter le ruh sur un gué aigre. Il est possible d'indiquer une bonne stabilité du taux de change sur la route.
5. "Y245" et "Y245-1" peuvent mesurer 215/90 R15. La marque de pneus Tsya est reconnue par une faible vitesse maximale - 110 km / an et un faible poids de 775 kgf.

Guma pour vikoristannya par brud

Parmi le milieu, si vous pouvez régler l'heure pour le choix de gumi pour victoria sur des routes sales, vous pouvez appeler :

• rozvinenі gruntozachepi;
• masse, qui ne dépasse pas l'indicateur autorisé pour une voiture;
• la largeur de la troche est supérieure à 250 mm ;
• prix disponible ;
• st_yk_ à zovn_shny vplyu du flanc du pneu.

1. "I-502". Que l'objectif soit bas : faible niveau sonore, bonne passabilité sur toutes les routes et faible hauteur sous barrot pour les bons esprits de la route. Ce modèle peut faire face de manière adéquate au support d'une défaillance mécanique.
2. "І-506". Peut-être un bon opir à zsuvu en fin d'après-midi tout droit et le taux de change officiel. Peut avoir un faible niveau de bruit, et dodatkovo vous permet de tourner les pointes pour la période hivernale. La seule chose que l'on peut appeler deak est la dureté de la roue.
3. "І-520". Un autre bon représentant de gumi à UAZ. Ce modèle tubeless permet à la voiture de tailler la route et de prendre soin de différents esprits. Le bruit du gumi ne l'emporte pas sur les sons transmissifs. Ce pneu peut avoir un bon auto-nettoyage, ce qui est important pour un pneu terni. Il est à noter que pour ce modèle il est facile de ramasser les lanciers contre le comptoir.
4. À côté du nouveau modèle se trouvait le modèle Y471. Le pneu assure une conduite en douceur, deshcho forgeant des irrégularités insignifiantes. Assurer une bonne stabilité du taux de change et un faible niveau de bruit. Il est digne de se comporter non seulement le long des routes brudniy, mais aussi au pisku. Au milieu du respect de l'équilibre du modèle, on peut parler d'équilibre.
5. Gumom Vіdmіnnoy pour les routes sales є type de pneu "Ya192". C'est l'un des meilleurs pneus pour le couvain. Cependant, le modèle est plutôt bruyant sur l'asphalte et ne semble pas fluide.
6. "I409". Tsya guma sur UAZ convient à vikoristannya, que ce soit l'heure du rock. Le modèle se débrouille miraculeusement avec le gué, mais il se sent aussi à l'aise sur les routes enneigées. Pokazniki sur de la glace propre deshcho hirshі, mais avec une voiture, vous pouvez faire demi-tour pendant une heure.
7. Le modèle Ya358 est reconnu comme important pour une installation sur le conducteur avant. Le pneu diagonal Tsya n'est pas affecté par la vitesse élevée. Mais elle se débrouille bien sur les routes importantes, la crème des terres marécageuses, où elle est douée pour l'auto-creusement.

Guma sur l'UAZ est trop ennuyeux et le sujet est génial, ce que je n'ai pas encore abordé. Aujourd'hui, nous allons essayer de ramasser de la nourriture pliante. Du lecteur du gumi, il y a quelques bons articles, y compris sur le site http://www.uazbuka.ru. Virishiv compose les matériaux et les taxes en un coup d'œil. Otzhe…

« Il faut que ces gars-là arrivent à des endroits plus importants, plus bas que vous. Prenez soin de la gomme. Inversez vos pneus NEGAINLY.

Le premier article parle de la gomme "inomaroshnu" sur UAZ 🙂

"Inomaroshna" Guma sur UAZ

Seuls les pneus de la classe de bâtiments Mud Terrain instillent un bezmezhnu vpevnenistevo vlasnik pozashlyahovik.
Ces pneus sont dos à dos conçus pour équiper les camions sans route les plus compacts, bien qu'ils ne soient pas protégés par les plus belles routes. Efficacité en Russie sur différents types de sols, traction suffisante pour sous-tendre un gué et un gué, "non perçant", douceur et ruh avec toute pression de gonflage - pour tout et aimer les pneus Mud Terrain pour la réflexion et la pêche, ainsi que les amoureux de l'équitation de cross-country.

Guma BFGoodrich Radial Mud Terrain T/A.

Pneu tubeless radial avec une triple corde dure en polymère. Peut des séparations et des soldes un ensemble de yakosties poshlyahovyh et pour les jeepers riches servir de norme pour l'appariement. Pare-brise Mud Terrain T/A (la conduite pour les esprits routiers typiques peut atteindre 40 à 50 000 km) et est produite dans une large gamme (neuf tailles pour les roues de 15 pouces, 6 tailles pour 16, deux pour 16,5).
Cooper découvreur ST. Pneu Pozashlyakhova d'une marque populaire en Amérique. Par contre, on avance, mais plus universellement. Vous ne jouerez pas beaucoup en qualité et en vivacité, mais c'est moins cher (c'est vrai, j'en prendrai pour respecter à nouveau les mêmes prix aux USA). Il est également produit sur une large gamme (10 tailles pour les roues de 15 pouces, 13 par 16, 3 par 16,5, et au-delà la taille peut être enroulée sur des roues de 17 et 14 pouces).

Guma General Tire Grabber MT.

Ce pneu est fabriqué par le groupe Continental. Dobre a fait ses preuves sur les routes (étendant de manière optimale la zone «en damier» jusqu'à la profondeur des rainures), supporte bien le gué (bande de roulement, qui s'auto-nettoie) et n'a pas peur des routes en pierre (nouvel entrepôt humique aérien). Bruyant sur asphalte. Pour le moment, seules six des tailles de "jeepers" en cours d'exécution sont publiées.
Goodyear Wrangler MT/R. Apparue soudainement, cette nouveauté a été immédiatement appelée par les fakhivtsy "un nouveau mot pour la common law". Maє gigantesque zcheplennya sur la poitrine, vіdmіnno pracsyuє abaissé, confortable sur la route zvichaynіy. Goodyear a échoué en MT/R avec les meilleures réalisations technologiques (sac à gomme en silicone, paroi latérale tri-ball en polymère, protection contre les crevaisons, notamment la construction du cordon, qui forme une "patte" contre le contact) discours (enfin, c'est censé être "meilleur et pas nécessaire").

Guma Mickey Thompson Baja GRIFFE Radiale.

Encore un nouveau. Le look agressif de zovnіshnіy provoque un tel style d'habillage sans route. Les faux plus serrés des fossés d'évacuation de la boue dans la bande de roulement vous permettent d'attaquer littéralement depuis la boue profonde sans risque de "déversement" et de perdre votre élan, et le ressort de la gomme sum et le cordon mitzny assurent le passage des pneus à travers la pierre et brukivtsi. Le pneu n'est pas bon marché et n'est toujours disponible qu'en 4 tailles.

Pneu UAZ Pirelli Scorpion MUD.

Navit un pneu à l'allure "paisible", comme s'il contenait toutes ces avancées sportives et technologiques majestueuses, que Pirelli a apportées dans les rallyes raids internationaux. Scorpion MUD peut être conduit confortablement sur des sols mous, se débrouille bien sur une route glissante, et sur du béton fin ou de l'asphalte va avec confort et sans bruit, économisant une bonne stabilité de cap sur une route haute pour un plat (130-140 km/an)

Tableau de "nos" pneus pour UAZ

* Taille du disque standard pour les modèles 3151* et les modèles de disposition de wagon 6.00JxR15 PSD 5×139.7 ET 22 c.o.108
* Taille de disque standard pour les modèles 316* 6.00JxR16 PSD 5×139.7

Guma sur UAZ YaI-357A

YaI-357 est une variante radicale de l'UAZ-Neva humi Ya-245. Vidpovidno sur la route est coupable de comportement de la même manière, mais les trochs sont meilleurs sur les routes que sur l'autoroute.

Ayant acheté un UAZ au centre de la gomme, j'ai vu plus de rock. Je me soucie que le modèle radial soit bon, que la charge soit bonne. Je ne veux pas passer à un autre modèle gumi, et je n'ai donné que quelques minutes.

YaI-357 (215-90R15) de Yaroslavl - semblable aux petits sur la diagonale, mais cela signifie m'yaksha. La voiture a été inspirée pour passer par le gué, peut, à mon avis, un bon taux de change. Pour un grincement et un sol accidenté, un pneu, peut-être, n'est pas une bonne idée. Nous avons plus d'éclats de bois, pisku inférieur, je le recommande à l'équipe de gumu, qui vit à la campagne ou va souvent à la datcha.

Gomme de boue sur UAZ Ya-358

Taille de pneu 112-16 ; Objectif : conducteur avant MTZ-82N ; Indice d'intérêt 1050 ; Indice de fraîcheur A6 (30) ; La construction diagonale est diagonale ; Diamètre Zovnishhnіy, mm 895; Largeur de profil, mm 290 ; Vaga, kg 44

Gomme de tracteur. Il y a un minitracteur їzdyat 16-7,5 tse khіba scho 31 ″ іsnuє et 16-9,5 tobto. 35 ″, et encore - c'est une pénurie instable de tracteurs de location - Chinois, ils ont de la gomme ..., de la suie, ils meurent tout de suite

Trois roses, par contre, c'est juste super pour le brud (ça ne va pas super mieux), mais dans le marais c'est plus rare et tu commences à piocher avec une suédoise folle.

Libérez Volzky Shiny Plant (VlShZ), TVA "Voltyre", région de Volgograd, M. Volzky.
Le pneu diagonal à profil bas F-201 (10.0/75-15.3) est reconnu pour la machine universelle de petite taille MKSM-800, qui effectue des opérations de levage et de transport dans les mines et les mines. Le profil bas et les petits morceaux de traction non directionnelle offrent une traction élevée comme en Russie vers l'avant et vers l'arrière dans l'esprit du tout-terrain, sur une route abaissée, sur des surfaces qui se déforment, une stabilité de trajectoire élevée et un couplage des pneus avec la route. La charge maximale sur le pneu (pose sur la balle) de 1120 à 1695 kgf, poids - 30 kg, vitesse maximale - 30 km / an.

À propos du pneu F-201, une petite histoire :
Trival heure j'ai conduit sur les pneus I-409 et le premier exemple de fonctionnement de l'I-192. Des voyages à travers les lieux marécageux ont montré que les pneus du vuzenki et de la cargaison étaient offensés. L'UAZ est en panne. Après un voyage d'argile et de neige pour les Land Rover, Land Cruisers et Jeeps soulevés, il s'est avéré qu'un UAZ standard avec des ponts blancs sur des roues standard n'était pas nitrochique. Par conséquent, vous devez savoir que les pneus sont larges et d'un diamètre ovnishnіm standard.
L'option "goodrich" tombe pour de faibles raisons :
-chere
-Shodo faibles flancs (partie finale de la crevaison)
-grand diamètre en s'ajustant à la largeur du pneu (ne convient pas à mon style d'eau)

La variante du "tracteur yalinka" du Yaroslavl chi de l'usine biélorusse est tombée pour ces raisons:
- c'est trop important
- sur un grand diamètre (surpondération des granulats, dynamique pourrie de dispersion et de galvanisation)

De l'exploitation d'UAZ par moi, des esprits importants ont été nommés tels vimogi, ce qui est la faute du pneu:
- prix raisonnable
- mati rozvinenі gruntozachepi (type Ya-192)
-mati standard diam. de grande largeur (Ø 250 mm)
-vaga maє buti pas plus bas que la norme
- peut-être borti

Les Poshuks ont été amenés à de tels modèles: TVL-3, VL-30, F-201. Dimensions offensives : 10/75/15,3 et 11,5/80/15,3 Bande de roulement : "yalinka", analogue du Ya-192
Vibir étant tombé sur F-201, analogue de Ya-192, rozm. 10/75/15.3.
Le pneu était digne de tim, scho maє zovnіshnіy diam. 780 millimètres. avec une largeur de 10 pouces (mayzhe 250 mm). Vaga n'est pas significativement plus grand que la norme (Vlasnі vіdchutya viprobuvanі lors du montage des pneus). Le protecteur dans la partie centrale est similaire au Ya-192 et la bande de roulement ressemble à un yalinka.
Poboyuvannya vyklikav atterrissage diam. 15.3 (UAZovski le 15).

Il y avait de telles idées sur la façon d'installer de tels pneus:
-Placer la caméra coupée, comme sur les gilets.
- avec des disques étendus (suivant le principe du 2-un), installez des cerceaux.
- placez les disques dans le trou avec la technique de re-perçage, en ouvrant les boulons et le matochin. (Nécessite des roues de 8 à 9 pouces)
- mettre sur des disques standards (pour re-vérification)

Pishov par un moyen simple "installation sur des disques UAZ". Le montage des pneus robiti est arrivé à deux, à travers la grande largeur du pneu avec des côtés durs et un disque étroit. Lors du montage des pneus, une telle réaction s'est développée que nos concepteurs ont économisé sur les matrices pіd 15.3, mais ont simplement mis la marque sur le flanc. Pneu gonflé jusqu'à 2 atm. À travers un disque étroit, le protecteur roztashuvavsya le long du sommeil (comme s'émerveiller de la "fin"). J'ai mis toutes les roues sur l'UAZ avec des ponts et des trains d'atterrissage militaires. Divimosya. Les roues arrière ne se coincent nulle part, les roues avant non. Nous volons les acariens. Allons-y. L'asphalte peut être parcouru jusqu'à 80 km / an, mais en courtes heures (balance et disques de grande hauteur). Après un road trip de 120 km à partir d'une vitesse moyenne de 60 km/an. Le pneu était très chaud (criant pour un combat). Des pneus pour finir dur et tous les défauts de la route goudronnée pour se faire connaître sur le cerm. Après une dispersion et un bricolage intensifs sur le "sw", nous nous émerveillons devant les marques - tout est dans la brume. Vitrimuёmo vice jusqu'à 1,2 atm. La voiture a commencé à bouger beaucoup plus doucement. Dali en route. Vibration dès que le nombre est apparu, vous pouvez aller terminer le shvidko. Sur terre battue, l'enduit ne passe pas bien, l'occasion est apparue pelucheuse et galvanisée. Cela me permet de m'effondrer au niveau du style proche du vrai. Lіzemo pour un montant important. La voiture frappe avec des ponts et razdatkoy, ale їde. Nous essayons de viїhati z kolії sur un lecteur complet. Kermo vlivo, ІІІІІІ! La voiture remonta un peu, mais continua tout droit. Maintenant pour le rozgoduvannya. Іz troisième fois zaїhav. Je vais essayer la variante de la sortie du pays sans essieu avant. Le test s'est déroulé la première fois. Dali povniy était auparavant. Shukaymo brume, de rester coincé. Ah ! Prêt. Nous allons l'essayer dans un rozgoduvannya. Super! Après la I-409, il était si clair que la voiture devenait trouble. La machine est supervisée par rozgoduvannya, avec laquelle le processus de rozgoduvannya est clairement contrôlé. Soit dit en passant, tout est "chemin". Le processus de "creuser" est sous contrôle. Dommage qu'il ne soit pas allé assez loin pour se faufiler à travers les brumes marécageuses. Émerveillé par les marques - je pue encore à la brume. La prochaine étape est la reconstruction des disques. Faites-moi savoir, je vais réveiller la bataille des kolís et augmenter la flamme du contact.

Guma I-502

Je mets Nizhnyokamsk I-502. Z CHOTIRoh kolіs vіdbalansuvalis TWO (déséquilibre 500 g. avec kopіyka). Après avoir fixé le prix sur les disques lithi en forme d'étoile et villot ET = 0 (disques de la station de métro Kamensk-Uralsky Vicom p'yatipromeneva une étoile). Au résultat, l'enlever. La masse de gomme de caoutchouc avec un disque de 33 kg est devenue 25 kg, la roue est devenue plus légère de 8 kg. Ushogo 8 kg x 4 = 32 kg. Dans le passé, il y avait un grincement des plaquettes avant, peut-être à travers celles qui avaient refroidi. La dynamique a commencé à apparaître lors de la conduite et de la ruse (les roues sont plus légères). Par un plus petit vilot, la mise augmenta, tobto. stabilité dans les coins (pas tellement de nahilyaє), ainsi que la kératinisation (pas besoin de braquer). Pratiquement ne se fatigue pas pendant les voyages. Pratiquement pas de chèvre et c'est devenu mou... Raju, je devrais l'être.

La route est taillée doucement, ils n'appellent pas le ciel, comme des "parents". Dans le reste de la neige, ces bœufs sur l'autoroute zamіsky se sont comportés normalement. Poussée sur 50 km UAZ avec un moteur bloqué, yoga serrant, à droite, vent sur le poids gelé. Dorozі m'yak, elle n'est pas galasliva. Je coupe l'étau 2,5 - 3.

À mon avis - ceux qui sont nécessaires. Le diamètre est suffisant, doux (avec un tel pіdvіsі c'est important), les petits sont suffisants pour la couvée, et en même temps l'autoroute est bonne.

Pratsyuє normalement skrіz, okrіm argile humide - pour le moment zazuє, bande de roulement autonettoyante - 0.

Guma І-502 n'a même pas laissé le lecteur douter de la passabilité de l'UAZ, mais la stabilité du parcours sur terre battue - eh bien, pas question.

502 sur la route d'hiver, tu te connais juste, tu veux l'axe de la ligne enneigée et même pas aimer. [Cuirassier]

Je suis pour le gouvernement a besoin de 2 séries de shukav, visnovki :
1. Flancs faibles - rіzhutsya déchiré au max.
2. Vous pouvez cultiver aussi bien sur de l'argile que sur des rilli simplement syriens (sorte de terre, mais pas de terre noire).
3. Diamètre pour éd. les ponts sont petits.
4. La garde au sol tombe au même niveau que la norme.
5. Il n'y a pas de frais pour les gains spéciaux. [Messages d'orignal]

І-502 (225-85R15) - démantelé par NIIShP, délivré à Nizhnyokamskshina - trois shirsha pour YaI-357, et une voiture de l'autre côté est encore plus douce. À la frontière, le pneu n'a aucune signification - il se bouche immédiatement et ne s'auto-nettoie pas, comme YaI-357. Stabilité du parcours avec son tezh hirsha, mais yakscho trapplyaesh aux avis, vous ne prendrez pas la voiture lorsque le gaz est fourni, c'est plus riche. І sur un plan dur "502-a" devrait être exécuté plus rapidement que "357th". Je respecte ce І-502 pіdіde tim, hto їzdit tsiliy rіk, ale vlastovuvat on nіy "Kemel Trofі", peut-être pas varto.

Après avoir mis 3160 mayzhe une fois après avoir acheté du yoga. Vente au détail entre régulier et 520e razucha. La voiture a pratiquement cessé de nishpority, est devenue douce, dynamique (vouloir rester mieux pour tout grâce à des disques durs plus blancs). Eh bien, c'est vrai, il y a des problèmes d'équilibrage. Déséquilibre de deyakyh kolіs atteignant 300 hryvnia. La gomme passait déjà près de 24 ifs. km. Sur asphalte, zokrema. et sur le mouillé, c'est bien de se comporter sur un sable. Pas d'appareil photo. Tisk trimaє idéalement - pendant toute l'heure koriguvav une fois pas plus de 0,2. Bref, l'ennemi est bon.

520 (Pilgrim) peut tailler 235-75 R15, en fait - 29 pouces. La voiture sur le nіy ide "comme sur des roulettes", plus précisément - "comme sur des rails" - vіdmіnna kirovanіst i nіyakogo nishporennya. De plus, sur des disques rouillés réguliers. La voiture roule doucement. Vantazhivok - 2-3 pièces. sur la roue. Tisk (tubeless) : pendant 9 mois, il n'est pas tombé ! À propos de la langue étrangère : moi et Andriy (La Bête) étions près de Tver lors de la " Poor Polish Expedition " avec un autre groupe (moyen pour le pliage). Ale їkhati a eu la chance de suivre l'itinéraire le plus pratique. Andriy a des ponts portails, mais en moi kolgospnі sans blocage. Ale, je suis resté coincé juste assis sur les insultes de mes propres ponts collectifs. Je vais donc prendre ce gumka uniquement pour un trophée de 33 pouces. [Radomirique]

Avant l'auto-nettoyage au milieu du flanc du pneu I-520, il n'y avait pas de mémoire :). Ale, s'il te plait ! Trois fois sur le gué, il m'a mis au point mort, d'ailleurs, dans les endroits les plus difficiles. Ale coupé et poїhav! - De proyshov Vitaliy sur I-192, là proyshov je suis sur I-520). Je répète encore une fois - sur l'I-520, je suis resté coincé uniquement au sol, sur le pont. Tout de même une fois à travers le lissage des pneus encrassés de boue. Encore une fois - le diamètre du pneu est de 29 pouces, pour le Ya-471 - 30,4. La garde au sol de Tobto sera supérieure d'un second centimètre. Bagato tse chi ne suffit pas - virishuvati vous-même.
C'est plus facile à savoir avant le discours du Lanziuga sur la I-520. Sur l'I-471 їх, il est possible de le refaire.
A propos du voyage par la ville. Pas de bruit (la puanteur est vraiment forte, mais la transmission et l'autre moitié de leur chevauchement), pas de vibrations. La cure est bonne. Arrêtez 200 km de Tver à Saint-Pétersbourg en voiture de Mishkom et Shurik au moins 110 km / an. Je voulais vraiment rentrer à la maison :). Les pneus ont été élevés avec qui aatlіchno.

Restes secs. Pourtant, І-520 est un petit pneu, pour lequel c'est possible et pour la nature audacieusement. I-471 est un pneu universel (mais pas pour les raids, évidemment). Un peu normal. Alemenі zdaєtsya maє sens її met également sur de bons disques de 8 pouces sans plus de villot zéro faible. Ensuite, vous pourrez voir toute la beauté et vous ne serez pas facturé pour un cadeau.

M'yaka, tranquille, un peu de chewing-gum. Le diamètre est en fait un pouce plus petit, plus bas pour 502 employés. Et pourtant, c'est un tel malheur en termes de confort, et c'est presque comme s'il était gonflé sur la route, comme donner des pneus.
À propos du tout-terrain. Eh bien, ce n'est pas pour lui. Ale sur une paire de pneus (l'un d'eux Lisove-2000) a montré ce qui suit :

• sur un terrain faible, de Ya-192 échoue pour le deuxième passage, sur I-520, vous pouvez faire des allers-retours 20 fois (en tirant des champs bloqués).
• par paires avec d'autres pneus de route pour les UAZ de cette classe et de cette taille, incl. et le personnel 245 et 357, I-520 - le meilleur pour la conduite hors route.
• dans povnyannis 502 - assis seulement là, assis sur le pont collectif. Et THE BEAST avec Andriyem et Iroy buv sur les ponts de Viysk et au 502. Pas particulièrement assis sur le pont, il n'était pas non plus particulièrement coincé.

Les disques sont trop larges. Pour le I-520, les roues 7″ sont meilleures. Et puis la voiture est maintenant 8″ disctime avec un plus gros rack sur l'autoroute et sur le transfert.

Donc, petit diamètre et flancs faibles. Assis près des ponts sur le bûcher, comme si j'avais passé l'UAZ devant lui sur la gomme du personnel. Après avoir déchiré le flanc sur dotichniy sur le trottoir. Sur le trottoir - miraculeux, sur le régulier, il a été jeté sur le vipadkovy bik à l'heure de la galvanisation, après l'avoir remplacé par le pèlerin, tout est revenu à la normale. Ce n'est pas bon pour la neige, il vaut mieux vendre le même kuchugur moins cher que le normal. En général, c'était digne de la couvée, la bande de roulement devait être plus belle que la 471, moins adorable. Certes, en panne si 471 se tenait sur le soldat, peut-être là et pas dans la gencive du bon bula 🙂

Pneus pour UAZ I-506

En fin d'après-midi, c'est super cool, galmues et barbotage dans la neige. Il est mal nettoyé - après avoir essayé au brudi pendant une heure dans la ligue. Des inconvénients comme celui-ci :
- à la ligne droite transversale, la garniture est faible - de l'ouzbek, je vibre comme si je ne savais pas. Uhil buv degrés 20 et neige à doser abondamment;
- Zhorstkuvata. Chi n'est pas fatal;
- Zamala a gagné, tout près de 29 pouces.

Avant de parler, j'ai déjà essayé її et dans la poitrine. Ça a l'air d'être bien - le petit est super, avec un garnoy coincé entre les blocs. Il nettoie encore mieux, seulement sur un sol sec, les rainures d'eau sèches se bouchent, mais ce n'est pas effrayant. Bagnyutsi avec une profondeur de 30 cm, les UAZ de yak sur YaI-357 ont été détournés, conduisant sans problèmes quotidiens et tirant toujours un ciseau.
Sur un sol sec et moelleux, il fait bon grimper - il fait bon grimper le long des ravins. Problèmes sur un grincement sec profond - on a vu que la voiture allait glisser - peut-être, trop de dents pour un grincement, donc pour un grincement, il vaut mieux prendre la I-471, peut-être.

I-471 (31 x 10,5 pouces) est apparu il n'y a pas si longtemps. Ce pneu tubeless de Yaroslavl a peut-être supprimé les avantages de deux modèles avant (YaI-357 et I-502): la voiture de l'autre côté est plus douce, les bâtons d'asphalte sont simplement forgés. La stabilité du parcours est meilleure, les pneus plus bas, et le "méchant" petit sera content des bagats. Et quel UAZ à l'allure combative ! Shiro kazhuchi, doublant longtemps, chi a mis des pneus chi. Il ressort clairement des assistants qu'un large manteau de vêtements pour un passeur peut être compromis par une femme. Ale, ayant voyagé à Ya-471, je peux dire avec confiance que je ferai tourner les deux devant. C'est vrai, pour elle, il faut des disques plus larges pour le staff sous une gomme tubeless.

Parties de la nutrition selon I-471 :
1. Est-il installé sur d'autres disques ? - ALORS!
2. Qi est mis devant la caméra ? - ALORS!
3. Quelle est une option possible et est-ce que c'est en lui ? (Sur des disques réguliers avec une caméra)
- Sur les disques standards, il y a moins d'appareil photo. Sur les pièces forgées forgées pour UAZ, c'est possible sans caméra.
4. Est-il nécessaire de soulever la voiture ? - Vous ne pouvez pas soulever le résorny pіdvіsі
J'ai 3 centimètres sous l'aile sur une voiture invaincue avec des ponts civils.

Vrazhennya pro Ya 471 à la vitesse :
Vchora, se détournant de l'hacienda le long du volokolamtsi, ayant passé le troch avec une pantoufle dans une couverture, et le son du comportement de la machine a été reçu. Sur le YaI 357 «natif», avec une vitesse de 110-120, la voiture a commencé à «s'agiter». Et en même temps - scho 130, scho 80 - le comportement est le même - ici et là. De plus, parce que krim gumi n'a rien changé - c'est clairement du mérite.

Vlitka sur asphalte, 471 I vvazh іdealnym pour UAZ, ale vzimku juste nіyaka.

Nuances de Dekilka à propos de Ya-471 :
1. Équilibrer par la force. J'ai des jantes forgées, donc les jantes occupent environ un sixième de la jante entière de la jante
2. Peu importe ceux qui mettent beaucoup de monde sur des disques de largeur standard, c'est-à-dire 6 pouces, et ce n'est pas bien de conduire sans problème, car la hauteur du disque est à blâmer pour devenir 70-75 pouces par largeur gumi . Tobto pour I-471 MINIMUM 7 pouces. J'ai de gros pouces. Flétrissement - zéro.
3. La voiture est nouvelle pour moi. Une poignée de gomme pour la partie extérieure des arcs n'est pas ébréchée, mais, peut-être, le resori a demandé et les trochs ont commencé à cracher. Il faut soit cambrer la troche vers le milieu, plus précisément vers la doublure intérieure, soit relever la troche. Yakshcho stand pіdkrilki - alors seulement. Vous pouvez simplement crier pidrizati trohi, mais pas pour un amateur. Abo sur un professionnel 🙂
4. Ya-471 se comporte merveilleusement sur l'asphalte, le sable, pas plus que le romarin gruntovtsi. Enterrer dessus est important. [Jedis]

Sur la tombe, évidemment, ça ne s'entend pas, mais je ne devine pas la grande inondation et vois Ya-357 ... En principe, sur une quantité argileuse humide, je suis dans un nouveau train pour enrouler un girku (enfin, avec une extrémité avant) et enroulez un rush sur le pidyom. A vouloir, chanter, dans des modes critiques sur un tracteur, après une avalanche, ça peut en ramener une centaine. C'est juste que dans ma pratique, les régimes critiques sont plus souvent utilisés sur les routes (par exemple, les planches et le bitume) et sur les pentes, de sorte qu'un centimètre ne peut pas se tromper. En bref, tse guma n'est pas pour le procès, mais pour la vie de l'habitant.

Je roule sur la I-471 tsiliy rik. Disques réguliers. C'est super pour les peluches, je n'ai pas craché de couvain spécial, mais je l'ai bu une fois à l'automne. Si ce n'est pas trop profond, ça va. ALE grande boue sans prendre d'assaut.
L'hiver est mauvais, surtout sur la glace. Snіg trohi zlezhavsya normalement. Rouler richement le long du carrefour, comme sous les roues fermement et parfaitement. Attention, scho apporter trohi intensivnіshe podrulyuvati, tse sur des disques standard. Ou peut-être un bug. À mon avis, il n'est pas nécessaire de pomper plus de 2 points. En principe, je suis plein de satisfaction. Je pense convertir des jantes régulières en 8 pouces. [Tortue qui court]

I-471 a été abaissé à 0,5 pré dans la neige comme d'habitude, et parfois cela vous permet de revenir en arrière. Perevіreno pratiquement pas une seule fois. Avec plus de pression, c'est moche

Pneus pour UAZ Ya-569

ZAT "TSARM" (Saint-Pétersbourg) ayant testé de nouveaux pneus I-569, ils ont fait leurs preuves positivement et en font des petits pour les étrangers. UAZ sur une telle gomme a remporté la première place ("Turbodid") au rallye-raid "Polygon-2000".

Guma est bon, le protecteur est mauvais, il nettoie normalement, un gros moins est d'environ 30 pouces au total, bas. Largeur 235 pour elle, native. Sur la route avec elle, la voiture coûte plus cher, moins cher que la normale. Alors scho pour un amateur cramé. L'autoroute I-471 est nettement meilleure, le bruit 569 et l'essence sont bons.

"Taganka"

C'était comme ça. Rien de particulièrement frappant : 1. petit diamètre ; 2. Protecteur Tilka pour asphalte - rouler sur l'herbe en glissant;

Il a touché moins que le fond de la rivière, tout s'est déroulé avec une torsion. Dommage que le MShZ n'ait pas encore appris à travailler pour Bagatoraz Guma. Et donc tout va bien. [Ivanouchka]

Guma sur UAZ Ya-192

Comme un tank en cours de route. Par la route - un réservoir inférieur plus haut, par les sens, jusqu'à ce que vous atteigniez le gué, vous secouerez tous les intérieurs.

J'ai essayé de percer dans la neige profonde I-502 et I-192. Cela a fonctionné comme ceci: sur І-502, je vais au même endroit et j'y roule jusqu'à ce que je tombe malade. Quand j'essaie, j'essaie de ne pas l'amener au camp d'un champ de tir de chars. Transpirons et changeons rapidement les roues. J'y retourne et j'essaie encore d'aller faire un tour, surtout avec mes maris qui n'ont pas de neige empruntée, parallèlement au kolіyami avant. Visnovok : I-192 est le meilleur, mais pas beaucoup.

Sur la neige là-bas, de 357 usés, 192 tombent, creusent et s'assoient. Un mètre devant, c'est un mètre de plus. Nakochuesh - їdesh. Souffle marno. Vopschem sexe nabrid et j'ai habillé le lansyuga: 0)) Allez, richement mieux, mais un peu plus de gomme vuzka à la dissemblance. Un diable est en train d'échouer. Le long de l'autoroute, le broyeur et le masseur des mains ne se soucient pas de la direction assistée. Sur route à 90 km/an, la voiture est trimée. Lancez une mise à mort sur le côté. Sur les outsiders, 5 hvilin tremblent et reprennent la route : 0)) Sur la glace, mieux vaut ne pas faire attention, galmuvati marno, kermuvati marno. Ledve ne connaissait pas le ciseau: 0) Vranci Bulo -10 Les roues ont été réchauffées 15 km: 0) Le diamètre de la roue de la roue et le trajet sur la bouillie de neige.

Pneus pour UAZ Ya-409

J'irai à la rivière I-409 et à travers le marais, et à travers la ville ... et la neige. C'est juste génial dans la neige, c'est mauvais sur la glace. Sur le trottoir, il ne suffit pas de zhzhdzhu, à 140 (comme kerm, ce n'est pas assez fort ...) Guma est radial. De seulement dans le kar'єrі à Zvenigorodsky, je suis resté coincé dans le kalyuzhі avec de l'argile, mais je suppose qu'il n'y a rien à travailler sur Ya-192. [Sprat]

Je dois supporter I-409 déjà 2 rochers. Fidèle à elle-même, seulement comme un hiver, en été, ces trophées le long du gué ne sont pas effacés. L'été zmagannyah en autocross, j'ai été tué par tous ceux qui étaient sur le Ya-192.

Au brudi, ceux qui ont été propagés, loin facilement. Viє le long de l'autoroute n'est pas faible, mais tolérant, bon cheruetsya. [timosha]

Sur la glace, évidemment, g... oh ! Sur une neige raccourcie, c'est merveilleux - la stabilité du parcours est normale, la maniabilité comme sur une route sèche, dans la neige profonde (jusqu'à 40-50 cm), il est précipité pour un rahunok de haut niveau, ale zakolisuє, yak sur un bateau. Se nettoie normalement sur argile humide. Je ne regrette pas une goutte. Je veux sortir par paires avec d'autres pneus zhorstka. Tisk garniture 1.8 - 1.9.

Maintenant, je ne veux pas remettre 502, je veux mentir 4 roues. N'ayant permis que de mettre en place un gâchis, mais maintenant je ne sais pas. Ale creuse d'un seul coup, je l'avais comme ça dans le sable et le gravier. Célèbre gazer l'essieu arrière et s'asseoir, puis sonner l'avant allumé, tout est corrigé. Je suis plus content d'être équilibré. Si vous êtes en équilibre, demandez à ne pas vous dépêcher et prenez quelques avantages, laissez-les faire tourner le pneu sur le disque. Menіtse a permis à vdvіchі de changer de position vag.

Son du test I-409 :
Ne plus voir dans les marécages et dans la neige profonde.
Avant ce voyage, 245, et cette année, 502.

Dans le bois visqueux après la planche - il ne s'auto-nettoie pas au soleil (vouloir avoir besoin de plus de rozіbratisya, ce qui est investi dans la compréhension), les canapés vont comme 245 un peu plus larges, mais la voiture va et veut pousser sur le côté, puis c'est vpevneno qui monte dans le pidyom, de 245 il y a eu des problèmes (il y a eu une bonne pause, nous avons conduit deux voitures).
BONS déchets, après une bonne planche - cela vous permet de rouler sur un entraînement arrière, de le planter non loin à tout moment. Naviguez comme si vous vous reposiez sur des ponts et reculez longtemps, percez en avant ou reculez vous-même - ne commencez pas comme 192. Un bâtiment encore plus silencieux vibre du montant et ne monte pas des poutres en arrière, bonne garniture le bichne forgeant le schilah.
Le protecteur d'argile est colmaté, mais l'argile est enlevée à vue. Tsimi vihіdnimi (6 personnes, 2 chiens, tronc povniy) debout sur une argile à 30 degrés et moins que zrozumіv, scho їhav sur l'essieu arrière. Ayant relevé l'avant et de l'autre abaissé dans l'étroitesse du hall. Au 502, je ne m'y serais pas adouci.
Couvercle Goly rozkocheny - їhav sur le lecteur arrière sans vypendrezhіv, la voiture se comporte comme prévu, fracassant et galmuє normalement.
Bouillie de neige avec de la glace moelleuse - sans nourriture, allez comme sur l'asphalte.
Juste de l'asphalte (sec, humide sans différence) - plus épais en dessous que du 502 (bien que je taille 3 atmosphères), un peu plus bruyant - mais pas sur les chaussures, pour ressentir une gêne. Hurlant de ne pas .... Je ne connais pas les skis, le compteur de vitesse est couché pour 120 sur le tachymètre 4000 tr / min sur gr / ponts c'est normal, la voiture ne nishporit pas.
Un bon équilibre n'était que de deux roues (jusqu'à 100 gr. par roue) et de deux (jusqu'à 250 gr., par roue). Je suis plus court que la satisfaction, si je dois changer si je le suis, alors je serai un nouveau, ou 33. Comme vous le savez, vous connaissez toutes mes visnovka spéciales, comme si vous l'aviez fait vous-même à des fins d'exploitation. Dashed plus de 10 000 km, n'oubliez pas de porter uniquement sur les roues avant du côté extérieur. Si je comprends bien, ces maux sont plus UAZ, plus un revirement rapide.

Bruit déchiré - lorsque les appartements sont fermés, l'humus s'embrase indistinctement, indépendamment de la légèreté et de la couverture.
Bien tailler la route. Appliquer à plusieurs reprises du kermo à des vitesses de 80 à 90 km / an - la voiture est comme un char (mais ne bouge pas tout droit).
Vitrata Paliva (j'ai 126 glucides)
Vletka - 12,5 litres sur l'autoroute (la vitesse du port est de 80 km / an), 14,5 - près de la ville, naturellement lors de la conduite avec un pont inclus.
Vzimka - sur deux ponts vitrata ne dépasse pas 18 l / 100 km.
Passage:
La chanson est duzhe vpevneno, si jamais vous êtes aventureux;
Neige - rouler sur le terrain avec une pente de neige profonde pouvant atteindre 40 cm - se sentir complètement à l'aise.
Clay (loam) - où les quais ne reposent pas sur le pont, alors - eh bien ... :-).
Couvercle : rushati - plus beau sur deux ponts, galmuvati - possible avec une augmentation.
Parmi les moments négatifs - un: le numéro du problème vibratisya, bіchnі gruntozachepi même faible.

Visnovok: pour une petite exploitation dans l'esprit des hommes et même une grave absence de route - je recommande de la respecter. Eh bien, il vaut mieux monter dans la maison naturellement sur des frères plus célèbres. [Mama_ashvili Sergiy Valeriyovich]

"Voitures UAZ-3151, UAZ-31512, UAZ-41514 et leurs modifications" (réglage pour le fonctionnement RE 05808600-060.96)

La pression est indiquée en MPa (kgf/m2). La re-vérification de l'étau s'effectue sur une gomme froide.

Pour les amoureux des routes, une vidéo sur ceux qui travaillent à travers les gencives sur UAZ :