Yaka Oliya transmission automatique Honda Srv. Intervalles de vidange d'huile dans la transmission automatique Honda. Outils pour robots

De nombreux passionnés de voitures russes souhaitent que leur voiture préférée ait un intérieur confortable et confortable, pousser le moteur, et aussi avec une suspension miraculeuse capable de gérer toutes les conditions tout-terrain. Ces caractéristiques sont pleinement confirmées par le crossover, conçu par des ingénieurs et des designers. entreprise japonaise Moteur Honda Co., Ltd. Le modèle s'appelle CR-V III (troisième génération). La voiture a été construite de 2007 à 2012, après quoi elle a été remplacée nouveau modèle 4ème génération.

Caractéristiques de la transmission

La Honda SRV 3 est équipée de deux types de boîtes de vitesses : la transmission manuelle (manuelle à 6 vitesses) et la transmission automatique (automatique à 5 vitesses). La boîte automatique comprend :

Malgré les nombreux bruits du groupe motopropulseur de la voiture, le CR-V automatique fait miraculeusement son travail - il passe les vitesses en douceur et donne une surchauffe minimale. Le convertisseur de couple fonctionne dans la plage de passage de l'un à l'autre jusqu'au cinquième rapport. La suspension avant McPherson et l'arrière « richement importante » vous permettent de conduire sur toutes les routes facilement et confortablement. Sur Internet, vous pouvez apprécier la beauté de cette voiture à partir de vidéos publicitaires.

Système de logique de note partie d'entrepôt La transmission automatique passe les vitesses non seulement indépendamment des enveloppes du moteur. Analysé de la même manière - montée, descente, descente, descente, le long d'une route accidentée, ainsi que la situation la soupape d'étranglement, sélectionnez la pédale harmonique et d'autres paramètres. Enfin, le contrôleur doté d'un algorithme flou sélectionne le rapport le plus court, déplaçant le moment de commutation dans la même direction.

Structurellement, la transmission automatique, conçue par les spécialistes Honda, diffère des composants similaires des autres transmissions. La production de pièces utilise différents matériaux, la conception résiste à des températures plus élevées, c'est pourquoi elle est conçue pour fonctionner sous des exigences élevées. Ainsi, l'avocat du concepteur en chef de Honda Motors, Masahira Ishikawa, confirme qu'il n'est pas possible de remplir la transmission automatique avec un ATF (Automatic Transmission Fluid) autre que celui fourni par la transmission. Auparavant, il y avait l'ATF Z1, aujourd'hui c'est l'ATF DW1 original. Sinon, la boîte s'en sortira bien dans 30 à 40 000. km, les fragments d'aucune autre partie du monde ne sont disponibles pour être vus régime de température– c’est facile à faire bouillir, avec des ingrédients éloignés.

Quand et comment changer la ligne de transmission

Les propriétaires de CR-V doivent se rappeler que dans la transmission automatique Honda, la vitesse de fonctionnement ne change qu'après la conduite. Méfiez-vous et surveillez jusqu'à ce que l'huile s'assombrisse et qu'un siège apparaisse à l'intérieur. En règle générale, le liquide de transmission ne change pas de couleur, de consistance et n'a pas la même clarté. Ils changent sans leur puissance, beaucoup après un kilométrage de 30 à 40 000. km. sont gaspillés. Il est fortement recommandé de remplacer l'ATF après 30 000 kilomètres. Si vous souhaitez plus d'informations sur ce sujet, regardez les histoires capturées en vidéo, il y en a beaucoup sur Internet.

L'opération étant compliquée, il n'est pas nécessaire de la réaliser régulièrement remplacement en coupe, alors vous devriez le changer plus souvent, après 15 à 20 000. km. Si vous ne respectez pas le calendrier, vous pourriez avoir besoin de réparations coûteuses. Comment achète-t-on une voiture marché secondaire, alors il faut immédiatement remplacer l'huile, sans parler du futur propriétaire de la voiture. Selon Masahira Ishikawa, la technique de substitution d'huile n'est pas adaptée aux transmissions automatiques CR-V, comme c'est le cas pour les transmissions automatiques d'autres fabricants.

Ainsi, pomper du pétrole sous pression et vikoristananya avec cette grande quantité de la nouvelle patrie – cela évitera tout dommage. Le design de la boîte de vitesses Honda est également unique. Il y a au moins deux raisons pour lesquelles vous ne devriez pas laver la boîte :

1. La Honda automatique ne contient pas de grand plateau, il est donc physiquement impossible de le retirer et de le nettoyer du plateau. A l'heure du lavage, le calamut va remonter du bac et se déposer sur le filtre, qui l'a bouché.
2. Le filtre n'est pas significatif et riche. Pour en arriver là, vous devez remplacer la boîte de vitesses, ce qui est peu probable dans une station-service, et les performances d'un tel robot sont très élevées.

Ainsi, si le filtre tombe en panne, il est trop tôt pour endommager l'ensemble de la transmission automatique. Un filtre bouché fait bouger l’étau la vie de travailà l'entrée du système et à la sortie. Il en résulte une impossibilité de détruire le lieu ou un début d'effondrement lorsque haut régime moteur.

Cela signifie que la transmission automatique du CR-V est en panne et nécessitera des réparations très coûteuses. L'option optimale et correcte pour le CR-V de 3ème génération serait un remplacement fréquent, chaque transmission automatique utilisant environ 4 litres d'huile ATF DW1 - comme on pourrait le penser à première vue. Qia maison de transmission

est venu remplacer l'ATF Z1 et j'en suis complètement fou. Il est possible de remplacer fréquemment l'ATF DW1 à la place de l'ATF Z1 précédemment rempli.

Le remplacement de l'huile d'une voiture Honda SRV de 3e génération est montré en vidéo - de nombreuses vidéos sur ce sujet peuvent être trouvées sur Internet. Le remplacement partiel de la zone à lubrifier peut être effectué indépendamment, uniquement pour lequel vous devez placer la voiture sur le viaduc ou au-dessus du trou d'inspection. De plus, vous devez ajouter 4 litres de liquide de transmission ATF DW1 d'origine (généralement avec une petite réserve), ainsi que des gants en caoutchouc, des vêtements de travail, un ensemble d'outils et une capacité, comme il existe un ancien.

1. Le moteur et la transmission chauffent, le Honda CR-V est situé sur le viaduc ou au-dessus du trou d'inspection. Le capot s'ouvre et 5 minutes après l'arrêt du moteur, le niveau d'huile dans la transmission automatique est mesuré. S'il est inférieur à ce qui est nécessaire, un nouveau est ajouté dans l'orifice de remplissage (là où se trouve la jauge) jusqu'au niveau requis (quelques minutes en dessous du repère supérieur de la jauge). Après cette procédure, la sonde n'est pas réinsérée.
2. En seulement 5 à 10 minutes, vous pouvez vous débarrasser de l’ancienne ligne de transmission. Il est temps de dormir une heure pour que certains petits aient froid et ne perdent pas leurs nerfs. Ensuite, vous devez connaître l’ouverture maléfique. La machine automatique est responsable du détachement de la conduite à droite de la courroie du moteur. Pour accéder au bouchon de vidange, vous devrez retirer le joint (là où il est installé) et nettoyer le bouchon de vidange avec une brosse métallique. Là, vous pouvez voir la roue avant droite d'une Honda SRV.
3. Un récipient d'un volume d'au moins 4 litres est placé sous le bouchon et le bouchon est soigneusement vissé avec une douille 3/8. Vous devez le serrer avec vos doigts, en rétractant les mitaines au préalable, afin qu'elles ne se plissent pas. Oliya commence à fuir du carter de transmission automatique.
4. Après environ une heure, il cessera complètement de couler. Le récipient contient environ 3 à 3,5 litres de liquide préparé. Après cela, l'extrémité magnétique du bouchon de vidange doit être nettoyée des copeaux de métal et de la poussière, pour lesquels vous pouvez utiliser du WD-40. Évidemment, après le nettoyage, vous devez remplacer l'ancienne rondelle en aluminium de l'échantillon par une nouvelle.
5. Le volume de liquide qui s'est écoulé peut être déterminé à l'aide de bouteilles en plastique de 1 litre, en y versant de l'eau. Après cela, la quantité d’huile usagée qui s’est écoulée deviendra plus claire.
6. Le korok est installé à sa place. L’étape consistant à prononcer un discours nouveau et puissant commence. Pour cela, vous pouvez utiliser rapidement un arrosoir muni d'un tuyau ou une grosse seringue (non médicale), jusqu'à pousser le tuyau jusqu'à l'endroit où vous en avez besoin. Le tuyau est inséré dans l'orifice de remplissage (là où se trouve la jauge). Le remplacement d'une nouvelle unité de transmission dans une transmission automatique s'effectue conformément à l'obligation née.
7. Pendant le processus de remplissage, vous devez faire attention à ne pas trop remplir l'ATF, ajoutez simplement un peu de sueur. Sinon, il faudra remonter sous le capot, retirer la jauge et repousser le joint avec une seringue.
8. Le moteur démarre et chauffe, et en même temps la transmission automatique. Une fois le moteur réchauffé, le moteur commence à bourdonner et une pause de 3 à 5 minutes est prise. Ce n'est qu'après cette sonde que vous pourrez voir le niveau de qualité du travail. Cette cohérence est un fardeau pour le Honda CR-V.

Au volant en transmission automatique Honda CR-V: Les actions du maître sont de plaire, pour que dans le plan supérieur de la sonde, d'autres respectent que le niveau doit croître entre le minimum et le maximum. Dans tous les cas, la voiture roulera normalement, mais c'est dommage - pour que le prix ne dépasse pas le maximum. Sinon, des problèmes surgiront en un rien de temps.

Et encore une chose : n'inondez pas la zone de transmission comme les autres transmissions - uniquement Honda. Dans ce cas, la transmission CR-V chante agréablement grâce à son fonctionnement silencieux.

Vous devez également remplacer régulièrement l'huile, mais pour cela, vous aurez peut-être besoin de 10 à 12 litres d'ATF. Le remplacement s'effectue en 2-3 étapes, entre lesquelles vous devrez conduire la voiture pendant un certain temps.

La boîte de vitesses est équipée d'un mécanisme de pliage dans n'importe quelle voiture, en particulier les transmissions automatiques. Les propriétaires de machines doivent surveiller régulièrement le site de cette unité, en l'entretenant souvent, en changeant l'ATF et filtre à l'huile.

Intervalle de remplacement de l'ATF

Selon les réglementations établies par le constructeur automobile, le remplacement de l'huile dans la boîte Honda SRV doit être effectué tous les 30 à 35 000. km pour transmission automatique jusqu'à 60 000. pour transmission manuelle. Dans ce cas, dans l'esprit de l'exploitation dans notre région, nous aimerions que les délais soient à nouveau plus rapides que jamais.

Les raisons qui indiquent la nécessité d'ajouter ou de remplacer des éléments dans la boîte sont les suivantes :

1. Problèmes lors du mélange des engrenages.
2. Pression en appuyant sur la pédale d'accélérateur.
3. Glissement important, surgazage, etc.

Dois-je le remplir d'huile ?

L'huile de la transmission automatique Honda SRV est l'ATF-Z1, qui a une qualité minérale spéciale. Ils ont été utilisés dans toutes les voitures de 1995 à 2011. Après 2011, une nouvelle huile a été versée dans la transmission automatique - ATF-DW1.

Le remplacement de l'huile dans une transmission automatique Honda SRV 3 ou 1 suit les instructions suivantes. La différence réside dans le fait que pour la première génération, vous avez besoin de 3,5 litres d’huile et pour la troisième génération, d’un peu plus de 4 litres.

Si vous possédez une transmission manuelle, pour remplacer l'huile qu'elle contient, vous devez utiliser l'huile d'origine - Honda Manual Transmission Fluid (MTF).

Outils pour robots

Pour remplacer l'huile, vous aurez besoin de l'ensemble d'éléments suivant :

• transmission Huile ATF Z1, ATF DW-1 ou MTF ;
• filtre de nettoyage numéro 25430-PLR-003 ;
• fiche pour fiche de transmission automatique numéro 90471-PX4-000 ;
• Je veux dire, dans la façon dont vous êtes en colère, la vieille huile ;
• touches de composition ;
• ganchir'ya.

Instructions pour changer l'huile dans une transmission automatique Honda SRV

Lors du remplacement de l'huile dans voiture japonaise Les Honda SRV de première et troisième génération n'ont rien de pliable. Vous êtes responsable de cette instruction :

Filtre externe Honda de la plus haute qualité pour transmissions automatiques. Ayant commencé à s'installer Voitures Honda comme le rock de 2001. Un tel filtre est disponible sur Honda Civic 7 (uniquement sur la CVT), 8e et 9e générations, Honda SRV 2e, 3e, 4e et 5e générations, Honda Accord 7, 8e et 9e générations et bien d'autres. Pendant que vous buvez, les gens font une proposition, et nos amis chinois ont beaucoup de détails sur ce filtre. Jetons un coup d'œil à l'un d'eux.

L'aspect extérieur n'éveille pas de soupçons particuliers. Il est particulièrement important de noter la légère différence dans la police d’écriture. L'emballage et l'étiquette sont très bons. Eh bien, vous pouvez l'oublier.

Un filtre plus fin entraîne moins de déchets. Ils ne pouvaient pas gagner d’argent.

1. Sur le filtre d'origine, il y aura toujours un symbole sur le côté de l'entrée. Cette fonctionnalité d'usine est disponible auprès de Toyo Roki et de leur filiale américaine Filtech. Ces entreprises elles-mêmes font vibrer ce filtre.

2. Colorez les pièces métalliques et rendez-les dures. Farba ment de manière instable. Le métal est très fin. La forme de la puanteur est perceptible.

3. La date de fabrication du filtre et la date de son emballage sont indiquées sur le filtre lui-même et sur les étiquettes.

Date de production originale : 7В27 = 17 riq, Lyutiy, 27 jours
Date d'emballage d'origine : 7С09 = 17 Rik, Berezen, 9ème jour.

Date de préparation : 4B27 = 14 rik, Lyutiy, 27 jour
Date d'emballage : 4C13 = 14 jours, Berezen, 13 jours.

Les détails détaillés sont souvent écrits au 46ème jour ou au dernier mois. Le sort de la libération de la puanteur commence à augmenter dans les 3-4 jours. Ou faites-le simplement 1 à 2 fois à l’avance. Pour déterminer la date de sortie, vous pouvez consulter cette page.

Un filtre écrasé a un élément filtrant beaucoup plus petit et la cartouche est soutenue par un ressort pour éviter qu'elle ne soit endommagée.

Et l'axe ici commence par celui de droite. Les filtres sont coupés un endroit à la fois et leurs structures sont fortement endommagées.

1. La vanne de dérivation de l'original est située sur le côté de l'entrée et du côté de l'entrée se tient avec vos pieds.

Pour mieux comprendre le fonctionnement de cette vanne, nous avons créé cette image. Avec une vidange normale, l'huile traversant la station extérieure va à l'élément filtrant, traverse le nouveau et entre dans la transmission automatique, qui est ensuite nettoyée. Si l'huile est beaucoup plus épaisse (à fortes gelées) ou si l'élément à filtrer est complètement bouché, l'huile passera par cette vanne de dérivation.

Le filtre est spécialement asymétrique. Ce titre est considéré comme un imbécile. Ainsi, une fois installé, ils ne pouvaient pas le remettre à l’avant. Assurez-vous que la valve est située sur le côté de l'entrée.

Ale de la part, cette valve était placée en montée avec ses pieds. Les Chinois n'ont pas réfléchi à la raison pour laquelle la valve était nécessaire et à la manière dont le fluide y circulait.

Pour la pureté de l'expérience, nous avons quand même décidé de montrer en détail combien d'articles il existe.

L'élément filtrant du filtre est non seulement plus petit en hauteur, mais son diamètre est sensiblement plus petit que celui d'origine. Cela signifie que la zone de filtration est plus petite.

Eh bien, encore une fois. Comment briller sous la lumière ultraviolette, original et détaillé.

1. L’original comporte deux marques luminescentes. La lettre « H » brille vivement, la lettre « N » est à haute tension.

Le tout brille comme un papier ordinaire.

Filtre d'origine danoise 25430-PLR-003 Vous pouvez l'acheter et l'installer dans notre centre technique.

Les voitures Honda CRV de 3ème génération sont équipées de deux types de boîtes de vitesses – une manuelle à six vitesses et une automatique à cinq vitesses, qui sont également fiables et peuvent être entretenues rapidement. Remplacer l’huile d’une machine est une procédure lourde et peu coûteuse. Voyons comment faire du maistry.

Lors du changement de ligne de transmission dans une transmission automatique

L'huile d'une transmission automatique Honda peut être changée en fonction du kilométrage - cela n'a rien à voir avec le sort du fonctionnement. Peu importe qu'il soit léger et qu'il ne sente pas le grenat, il n'y a pas de siège - ce sera comme ça pour toujours, mais les autorités continueront à parcourir jusqu'à 40 000 km. Cette recommandation est de remplacer tous les 30 000. km. Étant donné que la voiture est utilisée par des personnes importantes, elle change plus souvent (une fois tous les 15 000 à 20 000 km) ou plus fréquemment.

Si la réglementation n’est pas respectée, la box devra bientôt être réparée.

Lorsque vous achetez une voiture d'occasion, changez l'huile immédiatement, pour ne pas vous faire scander par le grand souverain, qui « n'a fait que la changer ».

Remplissez Yaku d'huile d'olive

Derrière le design transmission automatique Les voitures Honda diffèrent des caisses des autres véhicules. Les pièces sont fabriquées à partir de matériaux conçus pour résister à des températures élevées.

Sinon, il est peu probable que la boîte survive jusqu'au 50 000e kilométrage. Les autres huiles ne peuvent pas conserver leur puissance à des températures élevées – il suffit de les faire bouillir.

De quoi avez-vous besoin?

La procédure peut être annulée en raison de l'évidence de l'ascenseur, du yami ou du viaduc.

Faire connaissance:

• rіdina ATF DW1 (chotiri litri);

• un ensemble d'outils;

• Il y a de la place pour les aliments transformés et en colère ;

• une nouvelle rondelle en aluminium pour le bouchon de vidange ;

• Vir ou une grande seringue avec un tuyau et des gants.

Procédure de remplacement

Les ingénieurs de la société de transmission confirment que sur les voitures Honda SRV, le remplacement de l'huile de la transmission automatique peut se dérouler différemment - pas de la même manière que sur les autres voitures.

Pompez une grande partie de la "transmission" sous pression - vous ne ferez qu'endommager les boîtes. La conception de la transmission automatique Honda est particulière :

• Un bac spécial est utilisé quotidiennement, ce qui rend difficile le nettoyage des produits d'usure des pièces qui frottent. Si vous essayez de presser la boîte sous un étau, toute la matière se déplacera vers le filtre ;
• Le filtre est également inconnu. Pour le nettoyer, il faut retirer (puis retirer soigneusement !) toute la boîte, ce qui coûte encore plus cher.

Une fois lavé, le filtre se bouche avec des scories, ce qui entraînera des problèmes avec la transmission automatique. Grâce à cela, la pression de l'huile à l'entrée du système est déplacée et à la sortie de celui-ci, la pression n'est plus enfoncée. La voiture ne sera pas détruite immédiatement, mais s'écrasera à grande vitesse. Si vous êtes sur vos gardes comme ça, préparez-vous avant cher à réparer Transmission automatique.

Dans de nombreuses stations-service russes, ils adorent raconter des histoires sur procédure de pliage remplacez l'huile de la transmission automatique de la Honda SRV 3. Les stations-service proposent d'« économiser » quelques centimes sur l'achat de 15 litres ou plus de carburant.

Optimal pour la transmission automatique Honda CR-V troisième La génération se souvient souvent du pays - de quelle génération drainer plus de 4 litres :

• réchauffer la voiture et la caisse à la température de fonctionnement, les placer sur un enrouleur, au-dessus d'une fosse ou sur une rampe ;

• coupez le moteur, ouvrez le capot, vérifiez 5 khvilins. Après cela, mesurez la rhubarbe à l'aide d'une sonde. En cas de manque, ajoutez jusqu'au repère supérieur par le trou de la jauge (sur le repère supérieur). Ne placez pas la sonde au même endroit ;

• Vérifiez encore 10 minutes (pour que la chaleur soit atteinte) et recherchez l'ouverture de la transmission automatique. Si les installations sont protégées, vous devrez les démonter. Il y a une fissure sur le côté droit du moteur de la voiture et des roues. Nettoyez-le de la saleté à l'aide d'une brosse de nettoyage ;

• Placer un récipient vide d'un volume d'au moins 4 litres sous le bouchon. Venez vider le réservoir de 5 litres avec l'eau de lavage ;

• Après avoir tourné le talon aux ⅜, vissez soigneusement le capuchon jusqu'à ce qu'il se termine ;

• Maintenant, desserrez vos gants et tournez à nouveau le capuchon sans le laisser entrer dans le récipient ;

• laissez l'huile s'écouler complètement. Il est vrai que le volume est inférieur à 3,5 litres ;

• Ensuite, nettoyez la partie magnétique de la fiche des copeaux. Il est facile de remplacer l’ancienne rondelle du bouchon par une nouvelle ;

• mesurer le volume d'huile qui sort. Vous savez donc à quel point il est nécessaire de construire une nouvelle maison ;

• installez la fiche à la place ;

• passons au déluge. Insérez un arrosoir ou un tuyau dans l'ouverture de la jauge de boîte de vitesses avec une seringue aux extrémités, remplissez autant que possible. Il est important de ne pas trop remplir l'ATF, d'en ajouter au moins un peu plus tard, puis de pomper l'excédent ;

• démarrer la voiture et la faire chauffer Unité de puissanceà la température de fonctionnement. Dans le même temps, la transmission automatique se réchauffera ;

• mélanger la transmission de la boîte en frottant contre la peau pendant 5 à 10 secondes ;

• éteignez le moteur et attendez environ 10 minutes. Contrôlez maintenant la rhubarbe si vous avez besoin d'en rajouter.

Je pense que la rhubarbe est à blâmer soit à la valeur maximale, soit au milieu. Et donc, et ce sera correct, ne surchargez pas de charbon.

Lors d'une nouvelle vidange d'huile, il est nécessaire d'effectuer trois vidanges partielles à intervalles d'environ une semaine. Venez acheter environ 12 litres d'ATF.

CR-V2

La procédure se déroule de la même manière. Le volume d'huile est réduit : le nouveau volume est de 7,2 litres. Avec un remplacement fréquent, 3,1 litres sont consommés.

CR-V4

Remplacer une transmission automatique dans une Honda SRV 4 est absolument la même. Avec un kilométrage de 90 mille. km. Le filtre externe de la transmission automatique est également changé. Numéro d'origine : 25430-PLR-003.

Il n'y a rien de compliqué dans la procédure de remplacement de l'huile transmission automatique Le Honda CR-V, quel que soit le nombre de générations, est absent - puisque le service automobile facture des frais importants pour cette procédure, soyez prudent et demandez à la station-service.

Enfin, une vidéo sur la façon de changer l'huile dans une Honda automatique :

La transmission automatique est l’une des unités pliables les plus techniques de n’importe quelle voiture. Une transmission automatique nécessite toujours une attention particulière et un entretien approprié, et dès que vous changez le filtre de la boîte installée dans la transmission automatique, la boîte durera toute la période de fonctionnement sans tomber en panne. révision. Vous pouvez remplacer vous-même l'huile de la transmission automatique Honda SRV 3.

Caractéristiques de la transmission automatique Honda CRV 3-1

La troisième génération de crossovers CR-V est équipée de deux options de transmission :

• mécanique à 6 vitesses;
• Transmission automatique à 5 vitesses.

La transmission automatique, dotée de l'unité de commande d'origine Grade Logic, assure un changement de vitesse en douceur et des changements de vitesse faibles, en ligne avec la « mécanique ». L'ECU de transmission change les vitesses, affectant les lectures des capteurs numériques :

• douceur;
• révolutions du moteur ;
• euhlu;
• positions des pédales et autres positions.

Tout cela permet de changer de transmission de manière optimale.

La transmission automatique a été conçue par les ingénieurs Honda. Il est doté de matériaux spéciaux, conçus pour des températures élevées et une utilisation « dure ». Cependant, pour garantir un fonctionnement ininterrompu, le boîtier devra être remplacé régulièrement. huile de transmission. Les symptômes suivants indiquent la nécessité d'un remplacement immédiat de l'huile :

• « serrer » la boîte de vitesses lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée ;
• surgazage, glissement ;
• ce que vous ressentez en conduisant ;
• et d'autres anomalies comportementales.

Ale tse est déjà attendu rapports, qui n'a pas changé depuis longtemps. Tant que le remplacement est effectué régulièrement, la box continue de fonctionner sans interruption ni problème. Recommandation officielle – peau 30 à 35 000. km. Dans les réalités russes, ce terme peut être raccourci de moitié, certaines voitures à transmission automatique sont utilisées pendant des heures pour les esprits amers. Il est important d'empêcher la boîte de vitesses de changer l'huile de la transmission automatique Honda SRV lors de l'achat d'une voiture d'occasion.

Important : le niveau d'usure de l'huile d'une transmission automatique Honda SRV est déterminé en fonction du kilométrage réel. La méthode populaire de contrôle visuel du liquide de transmission derrière la couleur n'entraîne pas clairement de précipitations, car le liquide de transmission CRV n'est pas sensible aux changements de consistance et de lumière. Plongez-vous dans la perte de son pouvoir refroidissant et huileux, qui disparaîtra après environ 40 mille. km.

Quelle quantité d'huile est nécessaire

Parmi les propriétaires de voitures, il existe une idée commune selon laquelle vous pouvez verser de l'huile dans une transmission automatique ou qu'elle convient au ragoût. C'est catégoriquement faux : les représentants du groupe Honda ne recommandent que le vikorisme huile d'origine, sinon il est possible pour le Suédois de retirer la boite.

Jusqu'en 2011, le lubrifiant Honda -Z1 était utilisé dans les boîtes, qui était également versé dans la transmission automatique de la Honda SRV RD 1, première génération :

Les modèles de voitures sortis après 2011 ont une nouvelle norme ATF DW-1.

Tsikavo : l'huile de transmission automatique pour Honda SRV DW-1 et Z1 convient, et remplacement fréquent de l'ancienne boîte de vitesses par nouvelle maison sans un semblant d'ancien.

Pour remplacer l'huile d'une transmission automatique Honda SRV 3, vous aurez besoin d'environ 10 litres de carburant, pour une transmission privée - environ 4.

Procédure de remplacement de l'huile de transmission

Pour les crossovers Honda CR-V 3 et génération 1, le rayon peut être modifié de deux manières :

• souvenons-nous;
• privé

Remplacement complet

Il est préférable de le faire dans un centre de service automobile, qui nécessite environ 10 litres. olii. Veuillez noter que lors d'un nouveau remplacement, il est d'usage de changer le filtre, mais la particularité de la transmission automatique Honda SRV 3 est que le filtre est invisible, situé au milieu de la boîte, veuillez donc demander au service automobile de le faire. la procédure sans changer l'élément, donc le filtre frotte les caissons. Si vous le changez quand même, le boîtier devra être démonté et retiré, ce qui augmente considérablement le coût de la procédure.

Crème interne, boîte Honda SRV 3 mai et filtre à vin, pouvant être changé indépendamment. Son terme réglementaire est remplacé - skin 90 mille. km. Code de pièce de rechange - 25430-PLR-003 (filtre à huile) :

La raison en est : dans la Honda « automatique », il n'y a pas de carter à retirer. Cela signifie qu'il est physiquement et techniquement impossible de retirer le bac et de nettoyer le bac accumulé. Et si vous lavez la boîte avec de l'huile sous une forte pression, en fonction de la poêle douce, elle montera et obstruera le filtre à huile de la transmission automatique Honda SRV 3, ce qui, à son tour, entraînera un remplacement difficile et des coûts importants. .

Chastkova changement d'olia

Comme indiqué ci-dessus, vous aurez besoin d'environ 4 litres d'ATF neuf (il est recommandé d'en prendre un peu plus en réserve). Huile de crème dont vous aurez besoin:

• un ensemble d'outils;
• brosse métallique;
• ganchirs pour essuyer;
• Mitaines;
• Il y a de la place pour une « extraction » maléfique de la boîte de vitesses.

Changement d'olia boîtes automatiques Plusieurs étapes sont impliquées :

• Si tel est le cas, ils doivent d’abord être supprimés.
• Placez le récipient préalablement préparé sous l'ouverture et dévissez le bouchon :

• La vieille patrie commence à couler :

• Ensuite, le korok se revisse. Avant de faire cela, vous pouvez mettre une nouvelle rondelle dessus :

• Après cela, une nouvelle huile est versée par l'ouverture de la jauge, le volume standard à remplacer est de 3,5 litres. Ensuite, vérifiez la rhubarbe avec une sonde et ajoutez trop peu/ajoutez trop si nécessaire.

Pour le remplissage, vous pouvez utiliser un appareil spécial, par exemple une seringue :

La voiture est démarrée, un essai routier est effectué, une mesure de contrôle et un remplissage de liquide sont effectués, selon les besoins.

Tsikavo : cette méthode peut être utilisée pour je vais le remplacer à nouveau, en répétant la procédure deux ou trois, à intervalles réguliers pendant une semaine.