"Piedras flotantes" Renault Logan. Los problemas más comunes de Renault Duster con una carrera Los principales problemas y deficiencias de Renault Logan 2
Hola, llama a Mikola. Hoy he mostrado las carencias del nuevo Renault Logan 2 y los problemas que pasan al estar cerrado, reelaborado para llamar a la cabeza del nuevo Renault Logan 2. Llevé el coche cerca de ese mes. Hasta entonces, en mí, Logan de la generación anterior y Duster y Largus. Tobto, conozco muchos problemas con las máquinas de la plataforma B0.
Más importante aún, lo más importante es el cuerpo. De un vistazo, Logan 2 parece más rico que su predecesor, pero es como un farbuvannya en AvtoVAZ, como un culto.
Tengo un deflector de capó en mi automóvil, pero al conducir menos de 2000 km en la carretera, aparecieron para beber agua profunda.
Más deficiencias del nuevo Renault Logan 2: la presencia de molduras de pasos de rueda en la parte delantera, que cubrieron el borde del alerón del pistostrum cuando conducíamos por nuestras carreteras. Tampoco hay molduras en los arcos traseros. Ale, te digo, ábrelo ahí y molduras como el viejo logan encajan, tendrás que ponerlo tú mismo.
Plástico brizkoviki regular y puertas que parachoques trasero tirar el badyoro con un vado. El problema de todos los loganivs es la apertura del maletero, si hay un brud en la calle. Al presionar el botón, la cajuela en sí no se levanta y usted pone sus manos sobre la tapa de la cajuela.
Maletero Nedolіki del nuevo Renault Logan 2
De acuerdo con el baúl, el enchapado no es sorprendente, ale hot bi є handle.
Más deficiencias del nuevo Renault Logan: las bisagras en la tapa del maletero brindan espacio para bolsas.
De fábrica, las puertas y los encendedores no están cubiertos con plástico y, en caso de zavantazhenn / razvantazhennі, habrá socavaduras en el metal.
Tres ventajas: la llanta de refacción tiene un gran rendimiento y una buena parte trasera del asiento trasero.
Herramienta - gato y llaves - todas las instrucciones.
Los cables livianos se pueden lavar y se pueden sujetar y torcer.
El maletero en sí es majestuoso: 510 litros.
Nedolіki zadny skladnogo skladnogo escotilla del tanque de gasolina del nuevo Renault Logan 2
Pendiente trasera: una amplia zona de la bestia no es visible, incluso más sumariamente, la extensión, que es visible, cambia significativamente.
La escotilla del tanque de gasolina es la clave para la tapa, pero caminar con el corcho y la llave en la estación de servicio no es tan genial. Tim más necesita apagar el automóvil, la carga no es útil, calentar la cabina de inmediato, repostar con energía y rápidamente, para que los pasajeros no se congelen.
Nedolіki bajo el capó del nuevo Renault Logan 2
El capó tiene una gran ventaja: el acento del capó. Duzhe dyakuyu para tse diseñadores. Ale, cuando miras el capó, es un poco pequeño: el parabrisas del motor está brudly y tuve la oportunidad de poner una extensión del capó. Tocando el cable del capó mientras conducía: tuve la oportunidad de quemar la tubería m'yak.
El tanque del omivach se fija con un perno: el vino comienza a tamborilear durante una hora, si está vacío.
Al reemplazar las lámparas en los faros de la luz de cruce, es posible que deba cambiar o agregar un montón de mangueras.
El tanque de hydropidsilyuvacha - tse song - en la parte inferior derecha y cómo maravillarse con el vzagali dividido sin razón.
Las habitaciones grandes en la solución del radiador dan acceso directo al radiador; debe instalar una rejilla.
Sobre el motor del nuevo Renault Logan 2
Tengo un motor H4M, un motor Nissan con 113 hp. Motores L7M y K4M: el precio de los motores Renault: recursos superiores, cerveza con un alto vitrata paliva: no menos de 10 litros cada 100 km con una conducción tranquila. Tim es más grande, con 8 válvulas, el automóvil está tan vacío como está, pero es zavantazhena, es más alto.
El dvigun H4M tiene buena tracción con poca carga - 5 osib más un baúl más bajo - No tengo ningún problema.
Nedoliki interior del nuevo Renault Logan 2
La fila trasera de asientos, las puertas se abren de par en par, me siento detrás de mí con una altura de 180 cm.
La policía es excelente en la parte de atrás, tres jefes en forma de L, una buena mirada alrededor, dos tripas y bolígrafos. Є ІZOFIKS, y la fila de atrás, que está dispuesta.
Elektrosklopidyomnik, pero el mango es demasiado difícil de manejar, es fácil de agarrar con los dedos, las manos cuelgan. Y en el frente: manijas normales de povnotsіnі.
En el salón, hay botones para calentar el asiento, ajustar la altura del asiento, ajustar los espejos y los sensores de estacionamiento, pero no hay botones para encender el ESP, como pedir un enchufe.
En mi automóvil tengo ESP, parece ahogar el automóvil, pero no tuve ningún problema para navegar uzimka en girkah, todo está en el chicle.
La grabadora de radio es estándar para mí, no hay ruido, gris y son buenos, el sonido es promedio, pero no para los amantes de la música.
Pidrulyovy joystick - spirna rico - pero en mí con un bigote - el sonido de shvidko.
Paneles de accesorios insuficientes para el nuevo Renault Logan 2
tengo grandes pretensiones de paneles accesorios– sin sensor de temperatura del motor, sin lámparas de calentamiento del motor.
En el viejo Logan, en la computadora, la hora tiene los mismos parámetros. No hay nada como esto: una hora sin arreglos. En la pantalla todavía hay espacio, pero no hay una llamada victoriosa.
La digitalización del velocímetro atraviesa la piel 2 km / año, ¿por qué? ¿Tal vez no me gustan los chicos de números? A quien puedes llamar.
Desabastecimiento de la instalación eléctrica del nuevo Renault Logan 2
Pidhriv pendiente frontal zrobleno para que las rejillas de ventilación solo funcionen con el máximo calentamiento del ventilador. Al intentar reducir la velocidad del ventilador, se enciende la calefacción del parabrisas.
Los botones del control de clima y los de la cerámica no chirrían.
Sentado - con garnim bіchnim y soporte transversal, por ejemplo, sіdіnnya pratsyuє good.
Más deficiencias del nuevo Renault Logan: antes, el saltador izquierdo tenía un botón de señal. Її se mudó a un lugar especial. Pero ahora la señal de sonido ya no se puede recibir.
Sklopidyomniki: todo eléctrico, pero también uno automático. Bloque de zapobіzhnikіv - tamborileando en el arbusto.
Liquidaciones en todos los autos, como soy bachiv: todos diferentes, uno se elige de esta manera, de otra manera. Se dan señales de Zagalom, AvtoVAZ.
Nedolіki nuevo Renault Logan
Al conducir por la carretera con tiempo lluvioso, los espejos de ese almacén son fuertemente arrojados por el vado. El área de visualización del espejo lateral en la pendiente está cubierta con barro del mismo espejo, que no tiene la forma adecuada y no tiene colectores de agua.
En el equipaje de los automóviles extranjeros, desde los lados, desde la pendiente frontal, se aplastó el suministro de agua, como un vado, que el agua de la pendiente se llevó a las casas de campo. En el nuevo Renault Logan: el agua del portero sube por el camino trillado.
La peculiaridad del automóvil es el ruido o el bobinado de la caja de cambios, especialmente en la primera velocidad. Puede que tengas que llamar.
En general, Renault Logan 2 es un buen coñac que funciona y es muy adecuado para la vida humana. Eso es todo por eso: toma tu comida de los comentarios.
Temprano en la mañana, los conductores de los autos Renault Scenic se enfrentan a varios problemas durante la hora de su operación. Esto se debe a que el parque automotor de estos modelos es antiguo, a pesar de que la fecha de lanzamiento fue 1996, y, al parecer, la tirada promedio de los mismos es significativa. Analizando los resultados numéricos de los inspectores de estos vehículos, es posible hacer un visnovok, que es la universidad más importante. unidad de poder. Para las estadísticas, los animales van a la estación. servicio tecnico Los problemas con el motor en Renault Scenic fueron innumerables. Más animales, relacionados con la reparación del dvigun, fueron convocados para realizar las labores necesarias. revisión unidad de poder.
Las categorías de las inexactitudes más populares son ricas en por qué se tienen en cuenta los factores impersonales, por ejemplo, como el estilo del agua, la explotación y la intensidad. Victoria de lo inexacto materiales de ventana por lo que también se suma la trivalidad de los robots y otros vehículos. Comprando detalles originales, independientemente de la alta calidad de hoy, puede evitar tales problemas.
¿Qué puede estar enojado?
Además, entre las fallas más extendidas de los automóviles Renault Scenic, hemos visto tales problemas.
- Salga del traste de los bujes estabilizadores. Quizás, este es uno de los problemas más extendidos de la suspensión de automóviles. Declarando la carrera, cuando se recomienda cambiar los detalles, ponerlo de 40.000 a 50.000 km, prote, en la práctica, el hedor significa cambio más temprano después de 20.000 km.
Independientemente de aquellos que desgastan los bujes estabilizadores antes de tiempo, o no son el único problema grave de la suspensión de este automóvil, su propio reemplazo es simplemente necesario.
Tse para brindar un mayor recurso de servicio para otros detalles y para garantizar la seguridad durante una hora de viaje;
- Las fallas en la transmisión mecánica de los modelos Renault tsієї también son raras. Los problemas se atribuyen con mayor frecuencia a los sellos de aceite del backstage. cajas mecanicas cambiando de marcha y navegando en los detalles, yakі zabezpechuyut sellando el nudo tsgo. Se reparan retenes de aceite para dosificar el funcionamiento activo del coche con un estilo de agua agresivo. Z transmisión automática engranajes, haz el trohi gіrshi. Deficiencias técnicas Los AKP (respiradero especial) provocan condensación frecuente en el centro de la caja. Es necesario llevarlo hasta el punto de que, por la consistencia diluida del aceite, el robot de la válvula de derivación se estropee;
- Partes del problema en sistema galmive po'yazanі z vipadki zaklyuvannya conducir estacionamiento manual galma;
- Salida desde el traste de los rodamientos de apoyo. Las imprecisiones similares tampoco son infrecuentes entre los modelos Vlasnik de Scenic, pero en este caso, el problema puede ser de naturaleza más subjetiva. Yakіst dоrig їzdі zzdі z pokrittya low ії ії vplyvayut nadyynist tsikh en ricos detalles inshih;
- Entre los elementos de la instalación eléctrica de Renault Scenic se encuentran los generadores y mecanismos más importantes Trabajar en una estación de servicio técnico especializado con alimentos similares ocupa el primer lugar en la categoría de reparación de electrodomésticos. Además, una bomba inadecuada para el lavaparabrisas y los faros delanteros. Los problemas con él son causados por una congelación única del agua cerca del sistema. No nastіlki con algunos problemas, a los que se culpa periódicamente, el robot de la cerradura central y el eje del contenedor trasero. Fakhіvtsі vіdznayut, scho yakіst bratirovannya provіv cableado eléctrico llenar la bagaty de lo mejor. El hedor es abrumado por el hedor. No las mismas fluctuaciones en la tentación de reemplazar las bobinas de las velas, la fritura en las secuelas de la armonía con el alto nivel del agua;
- A partir de los mecanismos y accesorios de kerm keruvannya, un punto débil puede denominarse sensor de presión de un hidropidsiluvach olії. En algunos casos, a través del viento robótico de yoga, es importante determinar qué puede tener consecuencias negativas y, en una situación, meterse en problemas con la seguridad de conducir un automóvil;
- El robot para el mecanismo de plegado del espejo también se remata con un objeto ensanchado en la estación de servicio. Lo más probable es que el mecanismo se desafine a través de un material alemán, como un engranaje de trabajo vikonan.
Averías modelo diésel
Okremo varto significa interrupciones en los coches robóticos Scenic con motores diésel. Las averías están relacionadas de manera más importante con el trabajo del sistema de endurecimiento del fuego. La razón principal de esto fuego diesel, cambio climático la hora de funcionamiento del coche. En el factor qi complejo, afecta negativamente el trabajo. sistema de fuego ese es el motivo de algunos de los animales del servicio técnico.
Otro hecho es más frecuente que las fallas, pero se trata de las deficiencias del diseño técnico del automóvil Renault Scenic. Hablemos del sistema galvánico, pero sobre la disponibilidad de tales accesorios, cómo proteger los escudos de las almohadillas galvánicas. ruedas traseras. Se observa que, a primera vista, los detalles insignificantes pueden provocar un desgaste por hora de las pastillas y discos galmive. A la derecha, en el hecho de que bebía y tiraba basura vial sin intermediario sobre la superficie de estas piezas, lo que se significa negativamente no sólo en el actual plazo de servicio, sino también en flagrante seguridad.
El funcionamiento del crossover Renault Duster mostró lo más problemas típicos. Ante ellos se puede ver:
Problemas de dureza de la carrocería, que se manifiestan en la aparición de grietas en el revestimiento de lacofarb de la carrocería. Principalmente en la parte posterior del dahu en ambas canaletas
Comprando puertas vacías
Voltaje del sensor de dirección asistida
Entrada de condensado del acondicionador de aire al habitáculo
Vipleskuvannya rіdini del tanque omivacha
empañamiento de faros
Corrosión puntual del cuerpo.
Salida mimovilny del modo 4WD en 1ra y 2da marcha
Ruido de terceros en la ventana del motor en el lado del generador
Se limpia la cubierta de los cables. galma hecha a mano sobre los soportes de apoyo
Constantemente "roz'zhzhayut" kіnci ukshіlnyuvacha abrepuertas
La aparición de grietas en el revestimiento de fibra de laca del dahu está relacionada con una costura soldada insuficiente en la región del dahu y la pared lateral, que fue presionada por la planta.
Agua acumulada en puertas vacías debido a la obstrucción de las aberturas de drenaje en la parte inferior de las puertas: limpie y abra la salida de agua
Condensado del acondicionador de aire: la mayoría de los daños
Vippleskuvannya rodiny del tanque omivach conectado con el sellado sucio de la tapa del tanque, puede colocarlo en un orificio para perforar la abertura en la tapa con un diámetro de 1 - 1.5 mm y ver la junta adicional de la goma (vieja cámara), o reemplace la tapa (ganero000).
El empañamiento de los faros se debe al sellado o al drenaje obstruido, pero obviamente es más probable que se acerque a la escotilla de fábrica, para eliminar los fragmentos, el problema es más amplio
Corrosión puntual del cuerpo - daño a la tecnología de empaque
- una salida mímica del modo 4WD - volver a flashear la ECU en la estación de servicio
Ruido de terceros en el lado del motor desde el lado del generador: el ruido puede provenir de los cojinetes del generador o del rodillo tensor. Desaparece después de reemplazar la correa de distribución y los rodillos.
- el problema con la cubierta del cable del freno de mano, que está deshilachado, cerrando la planta, cambiando el método de fijación. Puedes ponerlo tú mismo con la ayuda de un camino para instalar un trozo cortado de manguera de goma en la funda del cable en el área de contacto con el soporte y sujetarlo con abrazaderas.
Al final del más estrecho, puede insertar, por ejemplo, un cable de alambre con un diámetro ancho, o es más similar, para que pueda fijar los extremos en un plano, y también puede "poner" el palo más cerca de el borde de la abertura, para que pueda levantar el pie al aterrizar en la entrada. Para este beneficio es necesario tomarlo y recién iniciarlo a partir del mes que haya elegido
Un sedán francés basado en Megane comenzó a producirse en 2004 en Rumania bajo la marca Dacia para satisfacer las necesidades de la población más pobre de Europa y Asia. Ale, sin importancia el día del equipo y los materiales baratos, el costo de obtener uno nuevo y un automóvil a largo plazo por un centavo notablemente pequeño, había más y más dinero. Por lo tanto, se decidió organizar el lanzamiento de Logan de Rusia, más un hatchback con el nombre de bóveda Dacia, así como una camioneta MCV, una camioneta VAN vintage y una camioneta, que se llama Pick-Up.
presupuesto renault logan más aún para los que están disponibles, ese diseño simple le permite reparar yoga en cualquier garaje, sin gastar centavos en centro de servicio y la instalación de costosos sistemas antienvejecimiento, los fragmentos de vinos vikradachiv absolutamente no chillan. Los taxistas se enamoraron de Logan por su gran distancia al suelo, que permite barrer los bordillos y una conducción suave, además, la calidad de la camioneta estaba en las alturas. El salón es más espacioso, práctico y totalmente confortable, menos molestos chirridos. Riven practicidad reducir torpemente asiento trasero y hasta la marca de la tapicería, pero no hables de comodidad, eso no se puede navegar filtro de cabina, Presupuesto є presupuesto.
Funcionamiento y mal funcionamiento de los motores Renault Logan
Los tres motores del Renault Logan son el más potente 1.4 L K7J de 75 CV. ese 1.6 l K7M a 87 hp Es fácil ofenderse, es absolutamente libre de problemas, es satisfactorio trabajar en el A-92 y el recurso para la bomba de combustible es de 200 mil. kilómetros Reemplazo, verdad, terminar el camino, fragmentos de vino cambian menos en la colección.
A mayor presión K7M es más pesado y económico, no supera los 7 litros en carretera y los 10 litros en carretera cada 100 km. Ale vin puede y características inaceptables. En un primer paso, no se considera la longevidad del droselny vuzol, cuyo recurso rara vez supera los 70 tejos. km probіgu, pero de una manera diferente, para reemplazar la correa de distribución, debe revisar el motor y quitar el soporte, que se mueve en el parabrisas adicional. Los pozos de velas de Crimea no están protegidos del bosque, y cuando se reemplazan las velas, todo se mancha para consumirse en el cilindro. Para escapar, se recomienda encarecidamente usar anillos de fieltro en las puntas de las velas. Eso y al reemplazar las velas, tendremos que protegerlas, porque la pantalla del colector está rayada y dañada, no en un almacén difícil. hasta corto motores de gasolina me gustaría volver a verlos del 2008 filtro de agua caliente, Vihodyachi z como un hueso de nuestra paliva, atrévete a terminar el spirne.
Aceite de motor cambia piel 15 tejo. kilómetros prueba, naturalmente con un filtro. Yakshcho publica 40 mil. km en un arranque en frío, apareció un ruido sordo, luego, más que nada, se conectó con el rodillo tensor de la correa poli-V, suena un ruido sordo de terceros cuando el motor se está calentando. El reemplazo de la correa de distribución se transfirió después de 60 mil. kilómetros probar, y después de 70 mil. kilómetros posible fuga del sello de aceite del cigüeñal. En los automóviles fabricados en 2007, a menudo se culpaba a un problema con un arranque en frío, cuya falla era la ECU dviguna. En tales casos, solo ayuda un parpadeo de los "cerebros". Incluso en el Logan, la selección rumana podrá controlar constantemente el soporte trasero del motor, que no tiene problemas con la durabilidad.
Problemas con la caja de cambios Renault Logan
La transmisión en el Renault Logan no es original, se tuvo en cuenta el hecho de que el punto de control y el zcheplennya, pero el precio no se inyectó en la confiabilidad y durabilidad. Solo puede confundir la conmutación difusa de las transmisiones de cinco velocidades caja de cambios mecanica y cruje cuando intentas vvіmknuti marcha atrás sin dientes de coche. Olvídate de los que no llevan sincronizador. El recurso bursátil está cerca de los 80 mil. kilómetros Lo intentaré, obviamente es malo.
De la caja de cambios automática, no es varto, es problemático, no es necesario. Querer un recurso que alcance los 200 tejos. km, pero antes después de una prueba de 80 mil. km en su conjunto, es posible una avería del bloque de válvulas hidráulicas y el desgaste de las fricciones.
Nedolіki que duele elektroobladnannya Renault Logan
No silencie la instalación eléctrica, principalmente a través de un zahist débil del cableado, las rosas y el cableado eléctrico. Es especialmente importante prestar atención a la electricidad cuando el automóvil está en marcha, ya que no muy lejos, la distribución de equipos eléctricos le permite completar bloques electrónicos, sensores y bobinas. Zokrema, unidad de control de calefacción batería Por lo tanto, la facilidad de salida de la EBU crece en armonía con los ácaros de la piel. Bagato vlasnikiv Logan zamuchu nepruchuy acceso a los faros, a través del cual para reemplazar las lámparas, la batería se enciende. El cuentakilómetros está terriblemente equivocado, marca 1000 km, pero si el coche realmente recorre 925 - 930 km. Las teclas de los sklopidjomniks ya estaban torpemente desordenadas, los fragmentos de los diseñadores rompieron la colocación de ellos en la consola central, por lo que el truco aquí no es razonable. Después de 30 mil. km para correr y comenzar a ondular la cubierta del bloque de guardias, roztashovana al final del panel. Para instalar un crujido, basta con colocar una manguera de durita en un pasador de marco de acero. Siempre que lo intente, es posible que deba reemplazar las bujías y las bombillas de los faros, en las que, por regla general, la luz cercana se quema. Para un control constante, la bobina encendida no es eficiente y la lámpara para cambiar el número se quemará después de 40 tejos. kilómetros prueba
Ruleve Renault Logan
El mando del volante del Renault Logan era distal, por lo que es más que necesario y sin problemas, bueno columna de dirección apareció por encima de ella alta, pero no hubo ajustes. Los consejos de dirección se cambian después de 100 mil. km de conducción, y el eje de la varilla de kerm no es tan largo plazo, reemplácelos antes.
Averías en el curso, los sistemas de detección y galvanización Renault Logan
En el sistema galvánico, los más destacados eran los anteriores. almohadillas de galmive, Cuyo recurso rara vez se transfiere 30 tejos. km, zapatas galvanizadas tambor trasero vítreo hasta 100 mil km de funcionamiento del coche. Los discos galvanizados están desgastados por tres almohadillas de repuesto y control continuo pinzas de guía zazhadayut, las engrasó regularmente según sea necesario. La suspensión es generalmente cómoda, energéticamente eficiente y sin problemas, lo que garantiza una conducción suave. El delantero estaba muy lejos, así que vale la pena, el tezh de atrás es ingenuo. Anteriormente para todos los siguientes 60 mil. km, necesitamos reemplazar casquillos y barras estabilizadoras, después de ellos en la región de 110 mil. km para acabar con el recurso de los amortiguadores. Encontré una nueva práctica pilares, cámbielos para que pasen después de 120 mil. km de la carretera, ale zamina para confundir con vitratos financieros, por lo que como los apestosos se presionan en lo importante y cambian solo con ellos. Menos que rodamientos de cubo, Otros detalles están libres de problemas.
Llagas y problemas con la carrocería del Renault Logan
El cuerpo complacerá con un baúl grande y barato. partes del cuerpo, cerveza portada de lakofarbove parecía ser débil, especialmente cerca del área alrededor del marco del molino de viento. La mayoría de las veces, el farb en los autos hasta que se lanzó 2006, en los últimos lanzamientos de Logan, este defecto fue empujado por todo. Los bucles grandes del maletero no son adecuados para el equipaje, lo que le da un volumen decente. franquicia de equipaje, así como las cerraduras nedovgovichnі de la tapa del maletero. La resistencia a la corrosión parecía ser baja, especialmente para los automóviles anteriores a la fecha de lanzamiento de 2008. En Persh Cherga, los daks sufren, los bordes superiores del viento. almacén trasero, canaletas de lluvia y parte trasera arcos kolіsnі, si en algún mittevo juran en irzhey. Hasta entonces, el viento es difícil de frotar. Los kilims tienen un respeto especial por el varto, porque ante las diferencias de temperatura y los reactivos, la potencia puede reducirse, luego de lo cual dejan de recortar los bobs y apoyan el pedal vuzol. Nebezpeka polygaє en el hecho de que el pedal del acelerador comienza a pegarse en la posición presionada con muchas notas que el sonido chirría. Bueno, nasamkinets a la vista. en reversa con kuchuguri, los brizkoviks delanteros se dan la vuelta, para algunos puestos internos, con tales maniobras, simplemente se rompen. El mejor sustituto para el personal es poner almacenes con núcleo de hongos.
Simple, barato de mantener y excelente: la mayoría de nuestros automovilistas, como Renault Logan de la primera generación, formaron la misma idea. І incluso este automóvil se ha convertido efectivamente en un éxito de ventas legítimo. En un momento, los negros ricamente ricos lo siguieron. Entonces, hay sedanes franceses compactos en el mercado a la vez, quiero remar un gati. Є іz qué elegir. Encuentra un equipo que esté buscando un Renault Logan con carrera. Entonces. ¿Por qué Logan no parece demasiado caro de mantener y reparar? Nini z'yasuemo.
Logan es un coche de la familia Renault, uno de los líderes mercado ruso entre autos economicos
Problemas con la carrocería del Renault Logan
Obviamente, no hay milagros. Y en industria automotriz y preparado Si eliminó a Renault Logan tan barato, entonces es lógico dejarlo pasar porque le ha ahorrado mucho dinero al recolector. No incluido, lo que hay en el cuerpo de metal y revestimiento de lacofarb. Por otro lado, indica el hecho de que la garantía contra la corrosión severa se vuelve menos de seis veces. Y en Lakofarbove, la cobertura es aún menor: solo tres rocas. Entonces, ¿cuál es el cuerpo del cuerpo de Renault Logan, que, habiendo sido honrado, mira a su alrededor con una pasión particular?
No dude en mirar debajo de las aberturas de las puertas, voltee el acero en el área del cuello del tanque de gasolina. En sí mismo, en tsikh mіstsyah, lo más probable es que te dejes cobrar vida. Aunque no es un hecho, lo que está en la copia, lo que te mereces, habrá un hedor. Rico Vlasniki Logan parece que el irzhі y vіchі no pelearon. Quiero creer.
Me di cuenta de que me perdonaron en base a la calidad de los materiales enriquecedores. Plástico suave y caro de Renault Logan, no bromees. chi no lo se. Natomist zhorstkogo plasticidad, que comienza a crujir con la edad, skilki seguro. Queriendo por sí mismo, el redil de narraciones especiales no llama.
No te quejes de eso. Ale, es poco probable que alguien tenga un mérito especial de los ingenieros de la empresa francesa. Más rico por el hecho de que el mayor Renault Logan está equipado con muy poco. Y tse significa eso y lamatisya es simplemente tonto por alguna razón.
Motor propulsado por Renault Logan 1
Motor de gasolina 1.6 (90 k.s.), que ya ha demostrado su eficacia en modelos ricos.
Buti no culpable grandes problemas y con motores. Básico para Renault Logan de primera generación unidad de gasolina volumen 1,4 litros. En la misma forma que encontré en el servicio. En general, una buena unidad de gasolina de ocho válvulas con un volumen de 1,6 litros. Vіn no es demasiado vago y puede llegar a un gran recurso. Tres virates más vimagatime unidad de gasolina de dieciséis válvulas del mismo tipo. Cambie el cinturón del mecanismo de distribución de gas a un nuevo costo, y si no ahorra, recordará al gato en llamas. Si desea tener algunos problemas globales, si el motor se revisa de acuerdo con las normas, no es su culpa.
Y es más probable que se recorte el motor diesel 1.5dci, que es la instalación más común en los automóviles europeos Dacia (el análogo europeo de Renault Logan), que se nos presentó antes que nosotros. En el invernadero las mentes europeas de los vinos, habiéndose deleitado con la economía nacional, pero la situación en nosotros es diferente. En nuestro pálido sumnivnoy yakost vibagliv motores diesel no lo ven por mucho tiempo, y lejos de todos se les cobrará por sus reparaciones. Ese costo no es barato. Y yakscho vrahuvati, sho carros diesel Si zahіdnoї їvropi maly probіg no puede ser madre para las citas, es poco probable que varto mire a esos autos como contendientes para la compra.
Caja de cambios y suspensión - sin problemas
Una caja de cambios mecánica, como si estuviera instalada en un automóvil francés, es simple. Si cambia, habrá sincronizadores de la caja de cambios. En los autos ricos, el hedor ya está desgastado.
Vídeo: Renault Logan 2011. Mirando alrededor (inter'єr, ekster'єr)
Suspensión Renault Logan tezh no vimagatim a sí mismo respeto especial. Detrás de los diseñadores, subieron con una viga primitiva, ya que no requerían mantenimiento. La suspensión delantera es menos nadіyna, pero para silenciar a aquellos que la variedad de repuestos se combina completamente con tales autos nacionales. Más barato no está en ninguna parte. Y cómo adivinar la insípida capacidad energética. suspensiones renault Logan, entonces los centavos para el reemplazo periódico de cojinetes, resortes y amortiguadores no son malos.
Sobre el sistema galmivnu, vzagali dice no warto. Debilidad ella simplemente no lo tiene. Para más Vlásnikov Renault logan
Visnovok
A lo lejos, el coche es viishov de la empresa Renault. Además, en las viviendas, la compra se ve completamente correcta. Simplemente no se apresure a comprar el primer automóvil que obtenga, por un precio razonable. Nos guste o no, pero muchos Renault Logan se compraron con el resto de los centavos, o se procesaron en el servicio de taxi. Naturalmente, el campo de tales instancias no será ideal. Así que broma. Los automóviles son masa, por lo que no será tan fácil saber la copia correcta.
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