• Características del coche Tavria 1102
  

Mal. 1. Coche ZAZ-1102 "Tavriya":
1 - gato zapalyuvannya; 2 - dvigun; 3 - sensor-esparcidor; 4 - capucha; 5 - tanque de expansión; 6 - repetición del limpiador; 7 - escudo del sklochisnik; 8 – panel de accesorios; nueve - volante; 10 - espejo retrovisor; 11 - visera antisónica; 12 - cuerpo; 13 - portón trasero; 14 - énfasis en el portón trasero; 15 - encendedor trasero; 16 - amortiguador trasero; 11 - brizkovik; 18 - tubo silenciador; 19 - tambor galvanizado; 20 – amortiguador de suspensión trasera; 21 - viga de suspensión trasera; 22 - silenciador; 23 - tanque de bomberos; 24 - cinturón de seguridad; 25 - respaldo del asiento trasero; 26 - cojín del asiento trasero; 27 - espejo ovnishnye de la vista trasera; 28 - asiento delantero; 29 - importante galma del estacionamiento; 30 - mecanismo de cambio de marchas; 31 - pedal de embrague; 32- Rueda de repuesto; 33 - kovpak decorativo; 34 - rueda; 35 - brida de la rueda delantera madre; 36 - eje giratorio (lleno); 37 - soporte de la suspensión delantera; 38 - caja de cambios; 39 - batería; 40 - cilindro galvanizado de cabeza; 41 tanque de scloomivacha; 42 - indicador de giro; 43 - mecanismo kermovy; 44 - motor de arranque; 45 - generador; 46 - radiador; 47 - tope delantero; 48 faro.





Mal. 2. Dimensiones básicas del coche

Coche ZAZ-1102 "Tavriya"(Fig. 1) divisiones en la planta de automóviles Zaporizky. El primer lote de estos autos fue lanzado por la planta en 1987. Con cuero rock, el número de autos está aumentando.
En paralelo con el modelo base ZAZ-1102 "Tavriya", la planta produce automóviles. diferentes configuraciones, que están equipados con un kilim de tela básica en la parte inferior de la cabina, asientos con tapicería combinada, reposacabezas instalados en los respaldos de los asientos delanteros, capa y chimenea en el portón trasero, molduras en las paredes laterales de la carrocería y otros. El modelo básico de "Tavriya" se complementa con tres modificaciones de automóviles con giro manual.
Coche ZAZ-11027 "Tavriya" citas para discapacitados, aquellos que tienen una pierna dañada, pero sus manos están sanas.
Propiedad del carro:
un pedal especial (a la derecha de la pierna izquierda);
doble puente de señalización luminosa y vestuarios; wimikachem "masi".
Coche ZAZ-11028 "Tavriya" citas para discapacitados, en algunas amputaciones o lesionados piernas lastimadas, pero también manos sanas.
Propiedad del carro:
accionamiento manual keruvannya persianas del acelerador carburador;
accionamiento especial de electrovacío para abrir el circuito;
accionamiento manual keruvannya galma hidraulica;
doble puente de señalización luminosa y vestuarios; vimikachem masi;
un mango especial (si es necesario, una caja de cambios) con un botón para apagar el accionamiento eléctrico de vacío para apagar el embrague.
Coche ZAZ-11029 "Tavriya" citas para discapacitados, que trabajan una pierna y un brazo.
Propiedad del carro:
pedal especial keruvannya persianas del acelerador del carburador; accionamiento de electrovacío para romper el circuito;
un pedal especial para controlar el galm hidráulico;
apreciamos la gestión galán de estacionamiento debajo de la mano derecha;
rueda especial de kermovim en el eje.
Vimicach montado en el eje de dirección señal de sonido, cambiador de señal de giro, interruptor de interruptor de faro, botón de encendido de faro e interruptor, anillo de selección de marcha;
caja de puente de pie especial;
vimikachem masi;
una señal especial para el intercambio de suministros en los almacenes delantero y trasero.
Coche ZAZ-1102 "Tavriya"є un modelo de una clase especialmente pequeña (Fig. 2), que respeta fundamentalmente a sus predecesores. Detalle de cuero en "Tavriya" del diseño y las soluciones técnicas más importantes, originales y en línea con las tendencias actuales en el desarrollo de la industria automotriz.
El esquema de tracción delantera, ahora, ha reemplazado al de motor trasero, que se instaló anteriormente en todos los vehículos ZAZ. La unidad de potencia, que está compuesta por el motor, las cajas de cambios y equipo de cabeza, Costuras en la parte delantera del cuerpo, costuras transversales al eje del motor.

Se permitió tal diseño y transmisión del momento para girar las ruedas delanteras con las dimensiones igualmente pequeñas del automóvil. salón espacioso para 4...5 chols, mati dobles, facil de transformar control de equipaje en las opciones pasajero y pasajero-pasajero.
Al transportar equipaje grande, el asiento trasero se pliega y el volumen del maletero aumenta de tamaño.
La carrocería del automóvil es en forma de cuña, sólida, de doble volumen, tipo hatchback. Zavdyaki puerta grande bіchnim, doblando la sklam lado, perednіm anatomіchnim sidіnnyam de regulyuvannyam bezstupіnchastim Nakheel espaldas i gran dіapazonom pozdovzhnogo peremіschennya i witn dosit amplia sidіnnyam zabezpechenі zruchnі vhіd i vihіd pasazhirіv scho se sienta delante zzadi i, i es cómoda zruchna їh aterrizaje i rozmіschennya.
El indicador más importante de un automóvil es su eficiencia económica. Vaughn nos llegó antes del arranque del motor con un nuevo proceso de combustión, una etapa de alta compresión, un carburador de dos cámaras y un ventilador incluido en el sistema de enfriamiento. Aquí se dieron señales y el peso del automóvil era pequeño, el diseño de los neumáticos era nuevo, la caja de cambios era de cinco velocidades con una transmisión más rápida, la forma de la carrocería tenía un acabado más aerodinámico.


Características técnicas del automóvil ZAZ-1102 "Tavriya":

Número de meses, incluido el mes del agua ............................................... ..................... ............................. ....4 o 5
Masa peso, que se puede llevar en la franquicia de equipaje, kg (no más) 50
Ventaja permisible de povna masa en el maletero en el dahu, en los límites
peso del coche nuevo, kg ............................................. . .................................................. (no más) 50
Mach de un automóvil no pedido, kg ........................................... ............ ....................................660
» carro cargado, kg .............................................. . .................................................. 710
masa povna coche, kg .................................................. ..........................................................1110

Rozpodіl navantazhennya en la carretera desde el automóvil, N a través de los neumáticos de las ruedas delanteras:
ordenada .................................................. ............................................................... ............................................4312.0
otra vez masi ............................................... .. ............................................................. ... ............................. 5620.0
a través de los neumáticos ruedas traseras:
ordenada .................................................. ............................................................... ............................................... 2646.0
otra vez masi ............................................... .. ............................................................. ... .............................5274.7
educación vial al radio estático nominal de los neumáticos bajo tensión, mm:
debajo del larguero ................................................ . .................................................. .. .......................173
» conexión del cárter .................................................. . .................................................. .. ............162
» A través del eje trasero ............................................. .................................................. .......... .....170
El radio de giro más pequeño del automóvil a lo largo del eje de la parte delantera.
ruedas ovnіshny (giro central shchodo), m, no más.
Radio total externo del automóvil que gira en el punto externo extremo parachoques delantero, la mayor distancia desde el centro
girar, m, no más ................................................ .. .................................................. ..................5.5
Velocidad máxima de un coche en cuarta marcha, km/año:
con un nuevo peso ................................................. . .................................................. ......................140
con el conductor y el pasajero ............................................... ... ............................................................. .. ...148
Hora de aceleración de un mes desde el cambio de marchas hasta una velocidad de 100 km/año, (no más de):
con un nuevo peso ................................................. . .................................................. ......................veinte
con el conductor y el pasajero ............................................... ... ............................................................. .. ...17
La asignación máxima que viene con un automóvil,%, no menos de...36
Un camino galvanizado de un automóvil que se derrumba con una masa total a una velocidad de 80 km / año en un camino plano seco horizontal con pavimento de hormigón asfáltico, m, no más de:
cuando el sistema galmive robótico está bloqueado ........................................... ................... ..........43.2
sistema galmіvnoї de repuesto ............................................... .................................................................... ..............93.2
Povna el peso del remolque que se remolca (solo de las escalas
accesorio de remolque de patas), kg:
no poseído por las agallas ............................................... ................ .................................. .........300
dotado de agallas ............................................... ... ............................................................. ..600
Vitrata paliva (cuando se opera con gasolina AI-93), l:
en velocidad 90 km/año .......................................... ..... ............................................ ...... .............4,6
120 km/año ............................................... .................................................. . ..........................................6.6
bajo rusі en міsti ............................................... .................................................. . .........6.8
Zavdyaks de las ruedas delanteras y el mecanismo de kerm rastrillado en el "Tavriya" para ordeñar el templo estabilidad del tipo de cambio, Zagal redujo notablemente la característica de queratinización, especialmente en superficies de carreteras viscosas. Impulsado por las ruedas delanteras, creando la base para una conducción segura en automóvil. La misma peculiaridad ha provocado el desarrollo de esa amplitud de los coches de tracción delantera.

"Tavriya" está incluido en automóviles de segunda clase (modelos económicos). Últimamente, se lanzó en la planta de Radyansk, pero más tarde, la masa principal comenzó a salir de la línea de montaje de la misma, pero también de la ZAZ ucraniana. La primera copia exclusiva, convirtiéndose en un "padre" por la majestuosa cantidad de diferentes modelos y modificaciones, combinados con la serie gigante.

Con facilidad puedes adivinar cerca de 40 coches diferentes. Varto respeto que el hedor de las pequeñas promociones beberá de la compra vetchizny. El final de un problema a gran escala en 2007.

La historia de la distribución de ZAZ "Tavriya-1102"

El desarrollo de un automóvil nuevo (en ese momento) "Tavriya" comenzó debido a la necesidad de reemplazar el modelo. Hasta la década de 1970, se crearon dos versiones del automóvil, una en forma de sedán y una de cinco puertas. Ale permitida para la producción de la mayor parte se retiró menos de 10 años más tarde. Después de la salida de la gran fiesta, el kerіvnitstvo cambió el orden de la máquina. Bulo estaba convencido de que el modelo tiene la culpa de la similitud de su madre con el líder de ventas europeo (lea sobre Ford Fiest). Un diseñador informado que trabaja en una fábrica en Zaporizhzhia, habla repetidamente de aquellos que el "niño" estadounidense no tiene nada similar a la publicidad. Aunque los carteles y los rodillos le robaron al "Fiesti" un automóvil ideal, en realidad no coincidía con las características ricamente declaradas. Lograr esto en el plan técnico no fue un proceso colapsable y laborioso.

La industria automotriz de Radyansk ha estado constantemente animando al virobnik a hacer un buen trabajo de "Tavriya", los líderes de su importante tarea y objetivo. El primer modelo de serie que se extendió por toda la Unión, convirtiéndose en un ejemplar, se estrenó a partir de la caída de hojas de 1987.

Características técnicas de ZAZ-1102

"Tavriya" puede ser un hatchback de 3 puertas. Pasajeros viajan 5 os. La masa de la máquina almacena más de 1100 kg. El largo del carro es de 3700 mm, el ancho es de 1550 mm y la altura es de 1400 mm.

Los motores pueden tener volúmenes de 1,1, 1,2 y 1,3 litros. Almacén de presión 53, 58 y 63 litros. desde. obviamente. La distribución máxima (velocidad) es de 145, 158 y 165 km/año de barbecho en conjunto. Puede alcanzar los 100 km/año desde el mes en 15-16 segundos.

Descripción detallada del diseño del coche.

• Las puertas de la parte trasera de la máquina están equipadas con una cerradura especial, que se instala en el medio.
• Mastilo, o mejor dicho, el sistema de maє tipo de combinaciones.
• El sistema de ventilación del cárter se cierra y pasa por el carburador y lo vuelve a limpiar.
• Carburador, instalación en ZAZ-1102, tipo emulsión.
• El sistema de enfriamiento está ubicado en el radiador y se enciende automáticamente cuando es necesario. Más precisamente, el error de cálculo es una carcasa.
• Zapalyuvannya - batería. Las velas se pueden torcer en una parte torcida de 18 mm.
• El sistema de salida de gases del coche (silenciador) está dotado de chimenea.
• El sello puede ser de tipo seco.
• Transmisión - mecánica.
• Galma tiene diferentes tipos. Stoyankovy - tipo manual, trasero - tambor y delantero - disco.

El pequeño a continuación muestra el diagrama ZAZ-1102 (lea sobre el cableado eléctrico).

Gama de modelos "Tavriya"

El automóvil ZAZ-110240 se lanzó en 1991. Virobnitstvo trival hasta 1997 roca. Para este modelo, el maletero se puede ampliar. Є bіchny sofá de pasajeros. En la superficie de un sedán, estos casos se consideran vantageopidiomnistyu. De repente, el coche salió de la línea de montaje en 1999. El frente del ZAZ-1102 ya se opone firmemente al desarrollo del modelo descrito. Nueva versión suspiró instalar dvigun. Planuvavsya problema a gran escala de modificación sanitaria, protebazhane no vіdbulosa.

El modelo antiguo "Tavriya" quitó el nombre ZAZ-110260. No había asientos para pasajeros, había una fila de agua sentada detrás de un vino. Coche de construcción vitrimuvat vantage hasta 300 kg.

Se acerca el modelo de cigarra - ZAZ-110260-30. Dahu tsієї modifikatsії podría encontrar una pequeña abertura para la antena. La máquina tenía un arroz bula vіdm_nna: la presencia de la función inicio automático baja velocidad del ventilador. Se instalaron tapones especiales en los parachoques.

"Eslavuta"

"Slavuta" salió de la línea de montaje de 1999 a 2011. Ganó acostarse a la categoría "B". Carrocería instalada tipo liftback. Los motores con los que estaban equipados estos modelos están cubiertos por 1.1, 1.2, 1.3 litros (carburador), así como 1.2 y 1.3 litros (inyector). Rozrobka "Slavutya", empatado de ZAZ-1102, comenzó a través de aquellos que "Dana" no coincidían con las aguas modernas en ese momento, para las cuales no había una bebida especial. Mayzhe a través de pіvroka por 1.1 l bv cambio por analogía por 1.2 l. Y en 2002. apareció en los mercados el modelo más caro durante todo el período de lanzamiento: un automóvil con un motor de inyección de 1.3 litros. Sin embargo, la opción restante no está disponible para la venta a través de estándares ambientales horneados. En septiembre de 2011, la planta fijó el lanzamiento de Slavuta.

La carrocería puede tener 5 puertas, las ventanillas son de material sucil-metal, puede ser de tipo cierre y rodamiento. Pendiente trasera salió disparado por la puerta del maletero a la vez. El peso del coche es de 800 kg. Volumen del tanque - 38 l.

Los motores, tal como estaban instalados en el "Slavuta", se desmontaron y fabricaron en la planta de Melitopol. Todos los agregados son de 4 cilindros. para ser encontrado en la parte posterior del mal. El encendido (ZAZ-1102 equipado con un sistema similar) tiene una estructura de batería y un voltaje sin contacto de 12 voltios.

"Dana"

El plegado de automóviles comenzó en 1994. Copia restante de zishov de la línea de montaje de 2010. Dana es una carrocería volodar de 5 puertas, que es la diferencia más significativa con el modelo original. Quería y ganó en ZAZ-1102, pero parecía más grande maquinas nuevas Puede ser original y de diseño orgánico.

En equipamiento estandar un coche de construcción para transportar equipaje de hasta 200 kg de cinco pasajeros en la cabina. Con un dvigun, que se instaló en el modelo, podría conocer el controlador del "Tavriya" original. Se planeó equipar la espita "Dana" con un agregado con una presión de 60 fuerzas kinsk, Qué lujo de seguro por 5,000 rotaciones por pieza, pero después de un tiempo, las razones para la producción en masa de un automóvil con un cym dvigun eran tan indeseables.

La máquina es de clase "B". instalado en él nueva atracción. La caja de cambios es mecánica y el motor es de carburador.

"Recoger"

El coche danés es una modificación del modelo original "Dana". Ya sea que se trate de un comprador del momento, en este momento, instale un techo blando o rígido (para el bajan), que transforma fácilmente la camioneta en un automóvil portátil. Vіdsіk, de mіstsya todo el equipaje, vіdokremleny vіdіyskogo y el asiento del pasajero para rakhunok zvichaynoї septum zі skrom. El lanzamiento de "Pickup", que se basa en el automóvil ZAZ "Tavriya-1102", comenzó en 1992 y duró hasta 2014.

Las unidades que se instalan en el coche son pequeñas en cuanto a características y volumen: de 1,1 a 1,3 litros.

La mayoría de los detalles fueron tomados de Dani. El parachoques trasero, los encendedores y las partes del automóvil, una ventana en la partición (la nueva versión ha aparecido en la nueva) soplan entre ellos. Pickup habiendo quitado los retrovisores laterales actualizados y el toldo, que se puede instalar en la barandilla del techo vantage, así como en el techo. La reparación de este modelo, como la reparación de ZAZ-1102, no requiere mucho tiempo, esfuerzo ni centavos. Es por eso que tal máquina es popular.

"Ridin" era fundamentalmente nuevo para los constructores de Melitopol, incluso antes de ese momento, todos los zaporizianos estaban equipados con "voladores" en forma de V. Los trabajos principales desde el diseño de un motor para un automóvil de tracción delantera, especialmente una clase pequeña, se completaron en 1979, y en 1982, después de que se llevó a cabo la prueba de aceptación, la Comisión Estatal recomendó esta unidad a producción en serie. Desafortunadamente, debido a una serie de razones, los motores en serie para el nuevo Tavria comenzaron a lanzarse en Melitopol solo en 1988, como el automóvil en Zaporozhzh.

Hasta el XXVII z'izdu KPRS en 1986, la planta "Komunar" iba a producir el último lote de treinta copias de ZAZ-1102.

Buen motor de una parte difícil

¿Cuál es el primer dvigun del primer automóvil con tracción delantera de Zaporizhzhya? Primero, el agregado de Melitopol resultó ser un diseño moderno. Detrás del tremendamente igual MeMZ-245, no había necesidad de comprometer las "partes superiores de la industria del motor Radian": el motor VAZ-2108. Al igual que la unidad Sputnik, el motor "Taurian" estaba equipado con un carburador tipo Solex con un sistema economizador primus. inactivo. Otro paralelo es el accionamiento del mecanismo accionado por gas con una correa, y no con una lanza. Zapalyuvannya - sin contacto, con un conmutador - Estoy comenzando de nuevo, como en el "alto" de Togliatti.

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Notablemente alto nivel de compresión (9.5) que pasa la operación con gasolina con un octanaje no inferior a 91. ¡Cuidado con la diferencia con los muchos "bomberos" de Melitopol!

MeMZ-245 al por menor

Con la ayuda de un motor con un volumen de 1091 "cubos", habiendo desarrollado una presión de 53 litros suficiente para Tavria. desde. A modo de comparación: similar para obsyago 1 motor de 100 cc versión "reductora" buv dos "cognac" más débiles.

La versión MeMZ-2451 fue modificada y deformada con un menor grado de compresión (7.9). Dvigun desarrollando 47 litros. desde. y al mismo tiempo utilizar gasolina A-76.

De esta forma, la eficiencia energética de la máquina de 1,1 litros no se vio muy comprometida por el Sputnik de 1.300 metros cúbicos, pero en el campo navantage se notó aún el menor volumen de trabajo y la máxima presión.

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Además, al lado de los Zhiguli y los moscovitas, la capacidad dinámica del ZAZ-1102 no privó de lo mejor: la máquina marcó un "cien" del mes en unos 16 segundos, y velocidad máxima alcanzaba los 145 kilómetros por año. La alta economía de Tavria con el motor MeMZ-245 se declaró alta: según los datos del virobnik, con una velocidad de 90 km / año, la vitrata se convirtió en 4,6 l / 100 km, y para el ciclo de Moscú - 6,8 l/100 km. Con quien vitrata es real ardiendo en el barbecho en la mente de las personas, habiendo almacenado en la vida de 6 a 8 litros por piel cien kilómetros en la prueba.

Yak apareció, a su debido tiempo. servicio tecnico Y los materiales correctos zastosovuvannyh paliva-mastilnyh dvigun zdatny buv sirven para más de 100,000 kilómetros antes de la primera reparación - obviamente, para la mente, que antes el nuevo no desafinó con los suntuosamente famosos sellos de aceite "Zhigulivska" del válvulas

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El motor parece hacerlo "alegre" -para que los vinos se aceleren fácilmente hasta las revoluciones límite (5.600 rpm)- y, al mismo tiempo, es aún más silencioso, como un sonido de gurkot de las numerosas unidades Melitopol con refrigeración. .

Después del colapso de la República Socialista Soviética, la planta de motores de Melitopol comenzó a trabajar de forma independiente en una gama de motores basados ​​en el mismo MeMZ-245, que se quedó con una sola unidad para Tavria y її modificaciones.

Incluso entonces, los diseñadores concibieron una línea no lineal, para convertirla en una boca ... por lo que los títulos de "conejo": un motor de tres cilindros con un volumen de 0,9 litros. Además, se planeó equipar los motores de Tavria con un sistema de aumento de presión, así como modificar las modificaciones con un aumento de hasta 1,3-1,4 litros de volumen de trabajo. Ya en 1994, se amplió la fecha de nacimiento y, hasta el día de hoy, se le asignaron los índices apropiados: MeMZ-310 de 1,25 litros, y para nombrar MeMZ-315 y MeMZ-317 con un total de 1,4 litros. Tsikavo, ¿cuál es el resto de mis pensamientos como una versión de 16 válvulas del dvigun "trescientos quince". En una palabra, los esfuerzos de los diseñadores ucranianos para mejorar estos esquemas (adición del volumen de trabajo y el número de válvulas), para lo cual se modernizaron las unidades de la "octava" familia en el VAZ.

Es una pena, como si realmente hubiera respetado al otro presidente de la actual Ucrania, Leonid Danilovich Kuchma, en el título de su libro, Ucrania no es Rusia. En 1993-1994, la prueba de conocimientos adicionales y maquetas de motores prometedores a menudo se vio a través de ... ¡la presencia banal del apéndice de esa paliva!

Tiene usted importante para el país colosal SRSR relojes en Melitopol rozroblyali nuevos motores para construir con el fin de aumentar las exportaciones, lo que permitiría el uso de tal bazhan y una moneda. Incluso en la mente de la hiperinflación, los acuerdos de trueque, el colapso constante de la tasa de cupón-karbovantsiv y otros "principios" de los primeros años de la fundación de un nuevo poder, una moneda viruchka solo podía permitir que la empresa se hundiera a flote. Por la misma razón, junto con la empresa Siemens, se desarrolló un sistema de punto único (mono-, como también se llaman entre sí) de endurecimiento del fuego con un convertidor catalítico en el escape.

Señor, señor... En la práctica, la planta observó problemas constantes con el lanzamiento de los motores principales MeMZ-245. Por ejemplo, la planta de Michurinsky en 1994 inspiró a los ucranianos desde el puesto. anillos de pistón- Tuve la oportunidad de girar y comprar detalles... en Bulgaria.

Desafortunadamente, durante el período de 1993 a 1997, los pisos en MeMZ salieron mal, pero muchos spivrobitniks talentosos y alfabetizados simplemente abandonaron el yoga, sin haber visto el ajetreo del salario, robándose esa babosa. La calidad de los productos en ese momento era baja, por lo que de dos motores listos para usar en ese momento no era posible elegir uno dvigun normal apéndice para la instalación en un coche comercial.

En ZAZ, intentaron superar el dolor de la "nutrición del corazón" de una manera diferente: en ese período, los trabajadores de la fábrica intentaron "implantar" la alternativa de Tavria. unidad de poder- Por ejemplo, un motor VAZ-2108 de 1.3 litros con una selección de transmisiones choti-step, lo que llevó a una disposición más grande de las unidades debajo del capó y obligó a los diseñadores a recoger la rueda de repuesto. El modelo despegó el índice ZAZ-1122, pero a través de los que VAZ entregó unidades de potencia a las áreas marginales, el Tavria con un motor grande no despegó la extensión especial.

Otra muestra de la empresa zaporizhkogo "pіti vіd MeMZA" es un motor inferior chotiricyl FIAT-903 con un volumen de 0,9 litros y un agotamiento de 45 litros. desde. El modelo con el índice ZAZ-1140 se encorvó más ligeramente, la versión inferior fue dvigun ruso, incluso para la compra de agregados extranjeros, se necesitaba la misma moneda, cuyo matrimonio en ese momento fue tan bien recibido por la planta ucraniana ...

Nueva hora - nuevos motores

Después de la llegada de los coreanos a AvtoZAZ y la reunión cerca del abedul en 1998, la planta de motores AvtoZAZ-Deu JV Melitopol, sobre los derechos de AvtoZAZ-Motor, se convirtió en el almacén de la empresa.

Tal movimiento permitió no solo salvar la empresa "a flote", sino también revivir el yoga. Más aún, en 11 años desde el comienzo de la producción de Taurus y motores, hasta el nuevo en MeMZ dominaron toda la familia de unidades, que fueron un desarrollo distante de todos los mismos "doscientos cuarenta y cinco".

Los socios coreanos han aprendido a "respirar un amigo de la vida" como en Tavria, de la misma manera la unidad de potencia, que se produce en Melitopol. Con el tiempo, el MeMZ-245 de 1.1 litros se abandonó en las filas, pero el zavdyaki como componente y el nuevo departamento de control de calidad de los vinos se volvieron mucho más superiores y avanzados, sin hacer mucho por el recurso motor. unidades VAZ. Según la información oficial, el rendimiento de los motores defectuosos de AvtoZAZ ha cambiado en un orden de magnitud: hasta un 0,3%, y antes los trabajadores de la fábrica simplemente soportaban el matrimonio de las unidades de potencia, pero no arreglaban el transportador.

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El motor "viejo nuevo" ganó en las versiones básicas del Tavria "reducido" con el prefijo "NOVA", al igual que el liftback de Slavuta, después de haber eliminado los nuevos motores de mayor volumen de trabajo, y luego se movió "cerca de los huecos y Tavriya. Antes del discurso, casi al mismo tiempo, todo estaba en el VAZ: el sedán más prestigioso modelo 21099 estaba equipado con el motor de segunda mano menos potente.

Habiendo tenido éxito en la mazorca de los años noventa, gracias al apoyo técnico y financiero de los socios coreanos en Melitopol, comenzaron a producir un dvigun de mayor volumen y hermeticidad.

Habiendo plantado un nuevo grupo de pistones y un cigüeñal con un aumento en la carrera de 67 mm a 73,5 mm, el volumen de trabajo subió a 1,2 litros con "poca sangre". Toda la unidad bajo el índice MeMZ-2457 del sistema clásico de vida (carburador) con una presión de 58 litros. desde. en la mazorca de dos mil años, convirtiéndose en la modificación básica del motor para Slavut.

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Tsikavo, que el motor de marca estándar con un volumen de 1,1 litros con el índice MeMZ-245 con un camino de reemplazo grupo de pistonesі cigüeñal puede convertirlo fácilmente a 1.2 litros, además, tal modernización no se incluirá en el recurso, ¡incluso si todos los detalles que salen victoriosos con él son de fábrica! En la práctica, había pocos automovilistas ucranianos con revisión dviguna le agregó trochs de "cubos" y "konyachok" de una manera tan simple y económica.

En 2001, se lanzó el lanzamiento del motor de 1.3 litros MeMZ-301/3011 en MeMZі. El aumento en Chergovі 100 "cubos" del volumen de trabajo se logró mediante el aumento en el diámetro de los pistones de 72 a 75 mm. El motor es estructuralmente compatible con la cantidad de motores de la familia MeMZ 245: el bloque del motor con el índice 301-1002013 con paredes más grandes debido al aumento en el diámetro del grupo de pistones permitió canales de enfriamiento entre los cilindros de la piel. Además, el motor se está enrollando debido a los hermanos de menor volumen. rosa bajo el eje con fases más amplias de expansión de gas para llenado más corto de cilindros.

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Tal motor de 1.3 litros no solo se instaló en el automóvil de la familia "Tavrian", sino en ... el cuerpo daewoo lanos. La modificación del "presupuesto" ha cambiado en su propio "cuerpo como un automóvil extranjero" con la unidad de potencia ucraniana, que estaba agradablemente marcada en el precio. Nevipadkovo L-1300 bueno soy ya"Sens", habiéndose convertido en un automóvil ucraniano aún más popular, que eligió algunos compradores de productos VAZ.

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Zrozumіlo, en MeMZ con spіvpratsі z Dimitrovgrad planta de agregados automáticos (DAAZ, Rusia) trabajaron activamente en la implementación de un sistema de vida moderno y progresivo más grande: un endurecimiento de rozpodіlenogo, incluso sin uno nuevo, sería imposible encajar en las normas mínimas de toxicidad.

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El "inyector" se cambió como una modificación de 1.2 litros, al igual que el motor "301". MeMZ-2477 con un volumen de 1,2 litros con una presión máxima de 63 litros. desde. є similar a la versión de carburador con índice 2457. Este motor es el más económico de la última familia para una hora con igual velocidad en carretera.

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Sistema de impregnación (SZ) seguridad en el transporte incluye núcleos impersonales y dependencias, conectados entre sí. Uno de los componentes principales de dicho sistema en los vehículos ZAZ es un distribuidor. Cómo instalar correctamente el distribuidor Tavriya, cómo instalar correctamente el distribuidor Tavria, cómo arreglarlo correctamente y cómo arreglarlo más abajo.

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¿Algunos vipadkahs requieren una instalación de imprimación?

Ajuste y reparación del sistema de encendido.

¿Cómo regular correctamente el robot del sistema? Si no sabes cómo prender fuego a Tavria, estamos listos para enseñarte qué. El principio de ajuste de la SZ se utiliza para cambiar la posición del rozpodilnik de acuerdo con el cambio del ravlik ajustado. Antes de eso, cómo proceder al clavado, es necesario abrir el capó y maravillarse con todo el rodillo y el distribuidor. Ponga una marca en el elemento de la piel: no permita que todo gire en el lugar, ya que en el proceso de reparación, lo perdonará.

El procedimiento de configuración se ve así:

1. Siéntate en el kermo, mete la llave en la cerradura de tu Tavria y enciende el motor.
2. Luego, en la unidad de potencia en funcionamiento, es necesario girar ligeramente la espita del brazo en una dirección y luego en la otra dirección. En este momento, es necesario escuchar antes, como el motor está funcionando, la dinámica de las vueltas ha cambiado. Necesitas aprovechar el momento en que la velocidad del motor será el más grande. Señale, este no es un punto específico, sino una mitad de camino a lo largo de la distancia. Este rango tiene el zapaluvannya más óptimo. Si la unidad de potencia de su automóvil está funcionando en la detonación, intente configurarlo más tarde.
3. Luego, es necesario fijar el rozpodilny vuzol en esta posición para realizar diagnósticos de viabilidad de DVZ en diferentes modos de operación.
4. Si el distribuidor está fijo, tardará un poco en pasar. Arranque el automóvil hasta unos 60 km/año, cambie a la cuarta marcha y luego apague la velocidad hasta unos 40 km/año y vuelva a pisar el acelerador con fuerza. En este momento, puede aparecer una detonación, pero literalmente durante 1-2 segundos, no más. Si es así, puede ver que la mitad está rota.
5. Krim tsgogo, también es necesario reconsiderar e intensificar la DVZ. En ese caso, como la rigidez del motor no es más que una sien, entonces puedes probar a ajustar el accionamiento del distribuidor. En esta situación, necesitará pinzas; Si se maravillan con el teniente, entonces respeten que mataron a la rosa del nuevo en el drive, por lo que se permitirán indultos y el drive se pondrá mal y no culpable (el autor del video es el canal).

También es posible realizar un ajuste sin un rozpodilnik medio, cuya esencia es cambiar la tensión de las válvulas, así como configurar el regulador de vacío. Ale vrahuyte, scho para la implementación de este procedimiento necesitará un stand especial, que nunca puede saber para visitar la estación de servicio.

Galería de fotos "Autoajuste del distribuidor"

Arreglaré los errores y las formas de su adopción.

Por algunas razones, puede intentar cambiar el distribuidor y cómo puede corregir la situación:

1. Fijación debilitada del nodo rozpodіlny, lo que condujo a un trabajo incorrecto del dvigun. A través del debilitamiento de la sujeción, el kut de peredzhennya se eliminó instantáneamente, lo que provocó un comienzo difícil en su propia línea, una disminución de la tensión, así como revoluciones hostiles insostenibles. Así es el crecimiento y vitrata de la paliva. En esta situación, es necesario simplemente apretar el gwent, que apretará el accesorio para una llave adicional.
2. Los cables de alto voltaje están conectados a un submecanismo diferente en la secuencia incorrecta. Puede llevarlo hasta el punto en que el motor de combustión interna no arranque o arranque, pero cuando se enciende el capó, el automóvil funcionará como el infierno. Mire el libro de servicio y aclare cómo puede conectar los cables de alto voltaje, vuelva a conectarlos.
3. Hay una desgracia más: se ha perforado la tapa del mecanismo. Como muestra la práctica, el lugar de la avería debe sonar bien, se puede ver con un ojo infatigable. A través de probіy mozhlivy vitіk strumu, scho priyâє zboyam en el funcionamiento de la DVZ. Al mismo tiempo, la única opción sería reemplazar la tapa.
4. En krishtsі rozpodіlnik іdbulosya oxidado chi ruina de contactos. Si hay un problema con la oxidación, entonces es posible limpiar los contactos con la ayuda de un minorista, si el problema está arruinado, se cambiarán los elementos.
5. Llevando una bobina de contacto en el techo, el motor se ve obligado a arrancar cuando arranca. Funciona ya sea para reemplazar la arcilla, o las tapas en general.
6. Fallo del sensor Hall. Tal incompatibilidad hizo imposible arrancar el motor, el controlador debe ser reemplazado. Posiblemente, si corta el cableado del controlador a la rosa, entonces el dispositivo debe volver a verificarse.
7. Cojinete superior desgastado. Un signo de injusticia será inestable envoltura antipática. El problema se debe a una forma de reemplazar el rodillo con un regulador de centro de agua, así como un accesorio de cojinete. De lo contrario, el mecanismo rozpodіlchiy volverá a cambiar.
8. Viyshov es un regulador de vacío de trastes viperedzhennya. Con tal mal funcionamiento, la unidad de potencia de transporte no puede tirar del automóvil sobre la torre, la presión del motor disminuirá significativamente, así como su cebado. Esto se hace a través de aquellos en los que el propio regulador gana para establecer un corte de troch antes en el modo de conducción alta en el motor. La razón puede residir en la presencia de estanqueidad del cuerpo de esta extensión, o la instalación de un tubo de derivación del carburador, conectado al nuevo. El problema también podría deberse a un tocadiscos defectuoso. El final del problema puede ser causado por problemas de estanqueidad o reemplazo de componentes, que salieron bien. En el resto del año, puede reemplazar el regulador nuevamente.
9. Problemas con el regulador del centro de agua robótico. Los síntomas de fracaso serán similares. Si hay razones, entonces es necesario cambiar los resortes de las ventajas, el hedor podría debilitarse o desafinarse como resultado del desgaste, por lo que los anillos amortiguadores de las ventajas podrían arruinarse, las ventajas mismas podrían ser golpeadas. Es necesario desmontar el rozpodilnik y reemplazar el propio regulador;

Sobre la base de ZAZ-1102, la planta produce automóviles "Tavriya". modelos ZAZ-110206, ZAZ-11022, ZAZ-11021 y ZAZ-11024. '
El modelo ZAZ-110206 es una modificación del modelo básico para exportación.

Modelo ZAZ-11022- Modernización del coche. El modelo ZAZ-11021 está equipado con ZAZ-11022 con un panel de accesorios modificado, una rueda cermet con cuatro radios, un puente de doble cara ricamente funcional debajo de una rueda kermovy y posesiones dodatkovyh, que favorece el confort y la seguridad del coche. La descripción, la organización del cuidado y las características del accesorio del automóvil se colocaron en el centro de ayuda.
Modelo ZAZ-11024- furgoneta de pasajeros, cuyo tipo ZAZ-11022 está sujeto a cambios puertas traseras o cambiar las puertas traseras y tapones soldados en los laterales de las ventanillas. En el ejemplo del ayudante se proporciona una descripción de las características del automóvil adjunto.
Los modelos designados en la variante en barbecho del viconnance pueden ser diferentes en el conjunto completo.
"Tavriya"- Chotirim_sny, cómodo, moderno y moderno automóvil de microdesplazamiento: puede tener un motor delantero y un accionamiento en las ruedas delanteras de alambre.
Zastosovana en automóviles de clase especialmente pequeña, el diseño de tracción delantera con expansión transversal del motor permitió aumentar el tamaño del compartimiento de pasajeros, la madre tenía dos compartimientos de equipaje, que se pueden transformar fácilmente en las opciones de pasajero y pasajero .
La unidad de potencia compacta se pliega a partir de un cilindro de chotiricilo en línea. motor de carburador enfriamiento nativo, zcheplennya seco de un solo disco con un resorte de diafragma, caja de cinco pasos engranajes y un engranaje de cabeza cilíndrica.
La correa dentada Zastosuvannya en el mecanismo de accionamiento del carburador de gas permitió reducir el ruido del motor, aumentar su economía y reducir la toxicidad de los gases, lo cual se hizo.
La transmisión está instalada en las ruedas delanteras con ejes queratinizados con bisagras de campanas iguales.
La suspensión delantera puede tener elementos de resorte y amortiguadores telescópicos del tipo vela, que se pueden utilizar. Suspensión trasera En elementos de resorte elásticos, esa sección transversal estabilizadora estancada no afecta la regulación de la instalación de las ruedas. Las ofensas no hacen un punto de mastila.
El mecanismo de dirección del tipo de rastrillo mejora significativamente la maniobrabilidad y hace que el automóvil sea más fácil de manejar.
Dvokonturna sistema galmivna con accionamiento hidráulico diagonal, disco galma de las ruedas delanteras con soporte flotante, tambores traseros con ajuste automático de los espacios entre las pastillas y los tambores para brindar seguridad moderna.
Ruedas - disco, cubiertas con cubiertas decorativas de plástico.
Neumáticos: radiales, de perfil bajo.
La carrocería del auto es de tres puertas, tiene una forma que ayuda a la estética moderna y la aerodinámica.
Abrasador y ventilación crean una mente cómoda para un clima diferente.
Para vestir el salón, se utilizan ampliamente telas de fibras y plásticos en piezas.
A continuación, designe que una serie de grandes partes del cuerpo vikonany de plástico.
El alto rendimiento del automóvil, su confiabilidad y la laboriosidad mínima del servicio es rico en lo que estar en presencia de las reglas de operación y vigilarlo.
Un coche de citas para explotación con carreteras mejoradas con cobertura capital, que se encuentra en buen estado.
El diseño del motor debido a la acumulación de aceites de invierno de alta temperatura garantiza un arranque seguro a una temperatura de menos 25 °С (248 K).
La planta se reserva el derecho de realizar cambios en el diseño del automóvil, dirigiéndolo a mejoras, que pueden no ser visibles en la cerámica.