Análisis del recurso de motores "Hyundai-Solaris. Revisión importante del motor Solaris: capacidad de plegado y peculiaridades del proceso.
Los fragmentos de los motores de otra generación cambiaron ligeramente como los primeros, hablemos de la construcción en un instante.
Diseño del motor de la serie Gamma
El motor es de gasolina, chotiritactny, chotiricyl-indrovial, en línea, de dieciséis válvulas, con dos ejes separados.
El bloque de cilindros en la aleación de aluminio para el método Open-Deck puede colocarse fácilmente en la parte superior del bloque con una sola horquilla de los cilindros. Al mismo tiempo, la superficie interna de los cilindros se fabrica con paredes delgadas, se vierte en el proceso de fabricación de las mangas chavun. Eje kolіnchastiy - s vysokomіtsnogo chavun, z pyatma korіnmi y chotirma cuellos de biela. El eje de seguridad es chotirma con counteragami, vikonanim en la venta de las dos "mejillas" extremas y dos medias. Los pistones hechos de aleación de aluminio pueden tener un asiento corto y aligerado. Anillos de pistón cuelgue una pequeña altura. El pasador del pistón gira en las protuberancias del pistón y se presiona en la cabeza superior de la biela. Entre el bloque y la culata, se instala una junta sin montura.En la parte superior de la cabeza del bloque de cilindros, se instalaron dos ejes separados. Un eje dirige las válvulas de entrada del mecanismo de flujo de gas y el otro, la salida. Caracteristicas de diseño rosa bajo el ejeє aquellos en los que las levas se presionan sobre el eje tubular. Las válvulas son impulsadas por las levas del terraplén rozpodilchogo a través de los terraplenes cilíndricos. Privado rozpodіlnyh valіv - lantsyug vіd zіrochki nasinnі cigüeñal. Tensor hidromecánico vikoristano del lansyug. en dviguns diferentes generaciones se instala el sistema de regulación de las fases del desbordamiento del gas, para cambiar el momento de apertura y cierre de las válvulas. En los motores de la generación Gamma I, se cambió la posición del eje de la válvula de admisión, y en otra generación, en ambos ejes.
El sistema vivo del motor es un endurecimiento rozpodileno de la palidez. Instalado en una vela de cuero gato individual zaplyuvannya.
Mito y realidad
1. Mover para alejarse de la República Popular China, no es así. Los motores en realidad se fabrican en China, pero lo que es más importante, los que se diseñaron en la fábrica de Hyundai Motor Co, y la calidad está garantizada por un fabricante de motores coreano. Recupere el respeto que algunos de los autos más premium, como los modelos Volvo, están siendo sacados de China, incluido su buque insignia S90.
2. Bloque de cilindros del motor de aluminio, desechable y no reparable. De hecho, el diseño del bloque de cilindros permite reemplazar las camisas con nuevos chavuns de paredes delgadas, y al volver a enfundar el motor, es posible reparar el espadín una vez. Además, el precio de dicha reparación a menudo se puede comparar con la variante del reemplazo del motor con un bloque chavunny, debido a que los pistones son demasiado grandes (y tal posibilidad de una serie de fluctuaciones).
3. El eje de Kolіnchastiy puede diseñar vsyogo z chotirma counteragami, y eso se dobla más fuerte, más bajo, por ejemplo, en el dvigunіv "transversal" de VAZ. Entonces, al observar el diseño del motor, el eje coreano reconoce grandes innovaciones, pero la práctica de reparar dichos motores con grandes pruebas muestra que el desgaste de la raíz y los cojinetes de biela suena mínimo, y a la derecha está rodeado por la instalación de nuevos insertos nominales.
4. El recurso del motor es de 180,000 km, después de lo cual se puede quitar el motor. La práctica demuestra que, con buen ojo, los deyaki dvigun pasan 400.000 y más kilómetros. Solo recomiendo cambiar el aceite del motor con frecuencia, cada 7.500 - 10.000 km, llenarlo en gasolineras de marca y evitar que el motor se sobrecaliente.
5. Los pistones aligerados y acortados se pueden fijar fácilmente a los cilindros. Entonces, obviamente, el diseño de los pistones no es el mismo que en los "millionniks" de los años noventa y noventa del siglo pasado, pero también es posible repararlo a bajo costo reemplazando los pistones y el cilindro, así como reparaciones defectuosas. de la culata para una carrera de 200.000 km, lo que permite que el motor dure significativamente.
6. El engranaje de sincronización de lanceta no es necesario. Hasta una distancia de 150.000-200.000 km, los lanceros comenzarán a caminar sin ningún tipo de especial. aceite de ajo y estilo de viaje tranquilo. Bagatoryadny lansyg dentado sirven aún más mal y la hora del amanecer se desgasta más fuerte, lansyug inferior.
7. La presencia de compensadores hidráulicos crea muchos problemas para el peluquero. En función de las normas de mantenimiento técnico, el ajuste de válvulas debe realizarse a más tardar después de 90 000 km de conducción. La necesidad real de la regulación es ahora un poco menos que el plazo señalado. A la derecha, motores que funcionan con gas. Aquí, detrás de los espacios, es efectivamente necesario coser una nueva tela. Y vzagali, ahorros en compensadores hidráulicos: solo una desventaja del motor. Yo, que es lo mejor, en el ancestro, dvigun G4EC Hyundai acento Bolas compensadoras hidráulicas de primera generación.
8. El cambiador de fase puede tener un diseño no deseado. De hecho, la narración en el cambiador de fase es de un solo personaje, y solo por cambio ocasional olії o para yogo de baja capacidad.
9. Robot de motor ruidoso, especialmente perceptible en ralentí. Entonces, la presencia es más característica de "strakatannya" boquillas contra incendios, ni siquiera recibiendo un yushka, sino solo un único sonido retumbante que se puede ver con un motor derecho.
10. Convertidor catalítico de bloque de cerámica Ruinuvannya desafinado grupo de pistones dviguna. El bloque cerámico de cualquier convertidor catalítico en nuestras mentes simplemente no es más duradero. Si el neutralizador de colocaciones está lejos del motor, entonces no hay problemas para el resto. Este diseño debería ser utilizado por otros fabricantes de automóviles (por ejemplo, Renault), pero no por Hyundai. Al rellenar, las piezas de cerámica del neutralizador se pueden poner en cilindros de manera efectiva y se pueden masticar en las superficies de trabajo. Ruinuvannyu priyat:
- Un montón de fuego sin quemar en un bloque de cerámica a través de interrupciones en el fuego.
- Fallo mecánico del sistema de liberación y fuertes choques térmicos al recortar el kaluzh.
- Vikoristannya leña baja en ácido y una gran cantidad de aditivos para la leña.
Deficiencias reales del motor Hyundai 1.6
La mayor parte de los redimidos no pueden soportar la implicación real. Puedes vvazhat mitos. El diseño del Hyundai dvigun no tiene tantos accesorios reales. El precio es la necesidad de regular válvulas mediante el uso de compensadores hidráulicos y la expansión del convertidor catalítico no negociable para la mente del operador.
Visnovki
Motor de cilindrada de 1,6 l para empresa Hyundai/Kia terquedad rozpodіlenim paliva es uno de los más libres de problemas en el mercado vetchiznyany. Más que eso, puede usar menos dvigun, rozroblenі en el siglo pasado. Por ejemplo, K4M se refiere a Renault. Pero las características de los motores siguen siendo modestamente modestas.
Problemas míticos y reales de los motores Hyundai y Kia- Prevención, autoservicio y complemento - ¡el eje del bloqueo del término trivial para el funcionamiento del automóvil!
Para completar una marca de automóviles popular, se instalan dos motores, cuyo volumen es de 1,4 y 1,6 litros. Dvigun Hyundai Solaris está preparado por un producto chino. hyundai. La tecnología para seleccionar y controlar el proceso de fabricación está siendo desarrollada por ingenieros coreanos, por lo que podemos decir con confianza que motor hyundai Solaris es coreano, simplemente lo vibramos y lo elegimos para el maidan antiguo.
El motor Solaris se agrega con una mecánica 6. cuadro de paso cambios o una automática de 5 velocidades. Habiendo ofendido los motores, que se eligen para el conjunto completo del automóvil, se puede ver hasta la serie Gamma.
G4FA
El motor G4FA está instalado en los automóviles Solaris, Kia Rio y Kia Sid. Tse no es sorprendente, porque la marca registrada autos kia pertenecen a Hyundai Corporation. La serie Gamma para otras generaciones de motores actuales con capacidad de 1,4-1,6 litros, ya que vino a sustituir a la serie Alpha en 2007.
Dvigun 1.4 G4FA: una serie de cuatro cilindros de gasolina con una extensión superior del árbol de levas. Impulsado por un eje rozpodіlny de repiqueteo por transmisión Lanzug. El esquema clásico del motor L4 SOHC. El volumen del motor es de 1399 cubos. Tensión máxima 100 k.s.
El valor máximo del momento a girar, 13,4 Nm, el motor es visible a 4000 rpm. La curva de la presión del motor es prácticamente lineal y se encuentran en vueltas. En el modo medio de 3000 rpm, el motor tiene unos 50 k.s. El máximo se alcanza a 6000 rpm.
La curva del momento, que a girar, tiene un modo de valor constante en el rango de 2500 a 3000 rpm y el modo de trabajo real de rotación es superior a la marca de 12 Nm para todo el rango de trabajo.
La declaración de fábrica del plazo de servicio del almacén es de 180.000 km.
G4FC
El motor G4FC es una continuación del desarrollo de la serie Gamma. Puede ser el mismo bloque que G4FA. El aumento en el volumen de la cámara de combustión se alcanzó para el rahunka del cigüeñal más pequeño y las bielas, lo que permitió aumentar la velocidad del pistón y, aparentemente, el volumen. El volumen de trabajo se aumentó a 1600 cm3. Esto provocó un aumento de la tensión y un momento frío, como el acero 111 k.s. y 15,4 Nm, aparentemente.
El esquema de diseño del motor no se modificó y se dejó con mucho L4 SOHC, que transmite una culata diferente de 8 válvulas. La unidad es tan lanceolada que no requiere reemplazo en el proceso de explotación.
El recurso del motor es de 180.000 km. Tse v_dpovidaє el plazo máximo de servicio del dvigun. El intercambio se establece en un nivel constructivo y está determinado por el recurso del bloque de cilindros. Además, si vierte aceite en el motor, puede aumentar o cambiar las declaraciones de recursos.
Palyvo, escuela zastosovuetsya
Los motores de la serie Gamma están diseñados para alimentar combustible con un octanaje de al menos 92. No se permite la gasolina con plomo. Localidad tanque de fuego Solaris 43 litros.
Sistema de aceite
Olia para hyundai solaris zastosovuetsya sobre bases sintéticas y sintéticas. El volumen del sistema de aceite es de 3,3 litros, pero al reemplazarlo, es necesario llenar el motor con 3 litros. Esto se explica por el exceso, que no se elige, que se deja en las paredes de las carreteras y encima de las CPG. Para determinar cómo verter aceite en el motor, es necesario recurrir a ayudar en la explotación.
En esos, como verter aceite para índices de alta viscosidad, verter en mentes climáticas de explotación, régimen hídrico, necesidad operativa. Es prácticamente imposible formular la diferencia en la fuente de alimentación, como el aceite de motor es mejor para elegir un automóvil en particular.
Si el motor a menudo gira hasta la velocidad máxima, de lo contrario, el automóvil vikoristovuetsya en las montañas montañosas, que pueden estar del lado del pidyomi prolongado, es mejor vikoristovuvaty sintético aceite de motor con promoción características de zahisnimi esa viscosidad es 0w50 o 5w50.
Para un funcionamiento normal, basta con utilizar sintéticos 5W30 o 10W30. Al querer tomar sus propias decisiones, el motor normalmente puede funcionar en napіvsintetichnі olії. Los aceites minerales Vykoristannya no están permitidos.
A dviguniv
Se recomienda el mantenimiento técnico de las unidades de potencia para trabajar en la piel durante 15,000 km. La dirección real del mantenimiento del motor está determinada por las mentes de la operación. Cuando vikoristanny avtomobilya en mentes muy lavadas, operación importante, scho transmitiendo serpentinas, el robot de avtomobilya z povym zavantazhennyami vmaga skochennya intervalo entre servicios dos veces.
Con el mantenimiento estándar, el aceite se cambia filtro de aceite, filtro para ver qué encontrar. Lantsyug no cambia, porque el recurso se iguala con un término salvaje motor de combustión interna robótico. El plazo de servicio de la bujía se almacena durante 30.000 km. filtro de heno hay que cambiar la piel 60.000 km.
El diseño de la unidad de potencia no permite la instalación de compensadores hidráulicos, por lo que durante 90 000 km es necesario ajustar las válvulas de Hyundai Solaris. Regulación de válvulas proceso tecnológico es mejor confiar en el robot facultad tecnica Centro de servicios de certificación.
Reparación de motores Solaris
Grandes reparaciones dviguna Solaris no se transfiere. Las mangas Chavunn_, fusionadas en un bloque de aluminio, tienen un acabado delgado y no se transfieren, ya sea por procesamiento mecánico adicional. El bloque Roztochennya no está construido de manera constructiva.
Por otro lado, la cosechadora no suministra pistones y anillos de reparación, languideciendo en el jarrón, por lo que es necesario comprar los títulos de bloque corto para el recurso. bloque de cilindros con cigüeñal y elementos de montaje del CPG. Como opción para la reparación de una unidad "única", es posible zastosuvat material de archivo de plasma con molienda avanzada bajo la expansión nominal.
Tal reparación puede restaurar el valor de los recursos de la operación del motor. Realizó reparaciones con el propósito de mostrar tecnología. resultado garny, con el que no solo se restauran las paredes de los cilindros, sino también los cuellos del cigüeñal.
Las principales fallas de la serie Hyundai Gamma
El mayor problema es el ruido, o el golpeteo que grita con una lanza. Sin embargo, si hay fallas, aparecen cuando el motor se calienta. Si no hay golpes, el siguiente paso es ajustar las válvulas, ya que los espacios están configurados incorrectamente, otra razón para los golpes.
La serie Gamma es aún más vivaz hasta el punto de repetir lo servido. Zabrudnennya obturador del acelerador puede contribuir al funcionamiento estable de los motores en el modo inactivo. Además, la confusión puede contribuir a la estabilidad de las envolturas durante una hora.
La peor injusticia es un silbato. Y este sonido no es una manifestación de un mal funcionamiento del motor, sino que indica el desgaste del rodamiento del rodillo tensor, después de reemplazar el rodillo, se escucha el ruido.
Antes de los fallos de funcionamiento, a menudo se ven vibraciones, que están aproximadamente en la región del modo de motor robótico de 3000 rpm. Las pruebas de banco del motor mostrarán la presencia de tal vibración. Tsey que muestra interferencia con las características de frecuencia del sistema motor-cuerpo, ya que ingresa al molino resonante a estas frecuencias que envuelven el cigüeñal. La promoción o reducción de envolturas en Rusia se utiliza para cubrir la peculiaridad del automóvil.
Afinación
Puesta a punto del motor del Hyundai Solaris por la parada del otro eje, cambiando la admisión colector de escape, la turbulencia, así como la introducción de cualquier cambio constructivo en el CPG en la mente de una operación simple no se amplía particularmente.
Una forma sencilla de ajustar los motores de combustión interna de Hyundai: realizar cambios en seguridad del software bloque de control Obmezhenya de cortesía, zgіdno z ecologіchnym class, le permite agregar 10-15 k.s.
En los foros, a menudo me encuentro con la máxima de que Hyundai Solaris es un automóvil "chino" y de un solo uso, ve cinco años y descúbrelo, después de lo cual los autores suenan a decadencia, en movimiento, ahora todo es de una sola vez, los precios son kinsk, y Sir Maasdam ya no es el mismo. Estaba intrigado, ¿cuáles son los enfoques de la competencia y cuál es la "desechabilidad" de Solaris como base científica?
En Hyundai Solaris y disputas youmu Kia Rio, también Cee'd, Elantra y una serie de modelos para la alianza que se instalarán motores de la familia gama. Versión completa 1.4 imЄ índice G4FA, motor de 1.6 litros - G4FG / G4FC. Estos motores tienen un bloque de cilindros de aluminio y todas las sumnivities están relacionadas con el cym.
Cuando el motor está en marcha, el bloque de cilindros se desgasta naturalmente, lo que en caso de grandes carreras conduce a otros síntomas: disminuye la compresión, aumenta la vitrificación del aceite, disminuye el cebado, los arranques en frío se vuelven más difíciles. Si alguna vez ha llevado un automóvil Zhiguli a una revisión importante, entonces conoce la receta para cualquier dolencia: orificios de cilindro y pistones de reparación de un pistón de reemplazo para las llamadas reparaciones (su diámetro es mayor). El reacabado requerirá la forma del cilindro, y los pistones de reparación garantizarán el espacio libre de fábrica. En algunos autos, se hicieron muchos trabajos de reparación: capital, habilidades en los alrededores.
Los problemas surgieron cuando los pequeños bloques de cilindros comenzaron a teñirse intensamente con aluminio. Por sí mismo, el aluminio es un material ligero y conductor del calor (esto es una ventaja), pero puede ser blando e hincharse cuando entra en contacto con el pistón de aluminio. Hay docenas de formas de resolver este problema, pero la esencia es siempre la misma: en la superficie del bloque (inodos y pistones) se crean, o se cubren con una gran dureza. Y el eje del tse yakraz y complica el corte de bloques.
Crema de mangas chavunnyh, "mojadas" o "secas", vikoristovuєtsya khіmіchne zmіtsnennya bolas de superficie del cilindro. cubierta especial chi. Por ejemplo, el bloque de cilindros está hecho de una aleación de silicio, y luego se frota aluminio sobre la superficie del espejo del cilindro, como resultado de lo cual se crea una bola con un alto volumen de silicio sólido (tecnología Silumal). En motores de alta potencia, hay una mayor cobertura del material. Nicasil (níquel y carburo de silicio), que proviene de los deportes de motor: cuenta con una dureza y una resistencia al desgaste fantásticas, queriendo temer a la sirka.
Vіdpovіdno mantenibilidad del bloque de cilindros de aluminio para caer en la tecnología de preparación de yogo. Por ejemplo, los cilindros de baja resistencia pueden no estar sujetos a pulido y reparación: la aleación es más dura y el grosor de la cubierta es pequeño. Principalmente para motores con tales cilindros, no se permiten pistones de reparación, pero el hedor es a largo plazo, lo que confirma, por ejemplo, Porsche.
Los cilindros silumales se pueden afilar, además de restaurar la dureza superficial del espejo de los cilindros, es necesario agregar tecnología de plegado. Ale, es posible.
Cómo girar para moverse Gamma en Solaris/Río, luego en ellos fue posible utilizar la mejor tecnología de reparación con manguitos chavunny, lo que garantizaría la dureza de la superficie del espejo del cilindro. El problema es que no se trata de manguitos ligeros "húmedos", populares en motores antiguos, sino de paredes delgadas "secas". Cuando se prepara el bloque, las mangas chavun se "vierten" con aluminio raro, después de lo cual el hedor se fusiona con el bloque. Vityagti їх mecánicamente plegable, queriendo ser inteligentemente tomado en privado. Teóricamente se puede perforar una manga chavun, pero en motores Gama las paredes de los cilindros son delgadas y el cincel no transfiere tal posibilidad: no hay reparaciones de reparación, ni pistones de reparación.
Nutrición para la mantenibilidad de motores similares (no solo solaris), llamando a súper chicas en los foros, y se llama tse chim. La mayor parte de la tecnología "oficial" y otras piezas de repuesto no se utilizan, por lo que la planta no transfiere la posibilidad de reparación. Por otro lado, conoce a los maestros, como los métodos populares de razroblyayut, ya está aquí para hablar de artesanías, y es fácil juzgar la calidad para los ojos: todo está en el maestro, la tecnología, la etapa de desgaste. Admito que en otras situaciones el bloque puede dañarse, en otras reparaciones el motor no durará mucho. Seguramente, no hay forma de obtener una garantía.
En el caso de Solaris, el problema se agrava por la insuficiencia del bloque: la dureza del chavun es menor, menor, por ejemplo, en uno caro, y en algunas cifras, el recurso del motor Solaris es de 180 mil kilómetros. . Tse, como saben, no es grave: cinco o seis años de explotación. De hecho, la fuente de nutrición es aún mejor, a eso, como mínimo, para estar en las mentes de la explotación, y en los foros de los productores de kia y artesanía, se hacen declaraciones de 300 mil ensayos. Es muy posible: simplemente cambie el aceite cada hora, no encienda el motor y guárdelo en el frío, puede ahorrar el recurso. Respeto que el valor de 180.000 km es el nivel mínimo, no conozco ningún comentario oficial de cómo estaba orientada la bobinadora cuando se apagaba el motor.
Al grano, Kia y Hyundai para dar una garantía récord para Rusia en un automóvil: 5 años o 150 mil km, además, el mundo garantiza cada vez más en el compartimiento del motor sin unidades colgantes. No incluyo que después de la finalización de este plazo, el desgaste de los cilindros puede ser crítico por una serie de razones naturales de programación.
Tan pronto como el bloque ha alcanzado el límite, se cambia en la asamblea. No puedo nombrar el presupuesto de la operación con el ajuste de los nuevos precios, pero para los precios antiguos, habría costado entre 60 y 70 mil rublos sin trabajo. Tobto douzhe importante.
Me gustaría renovar mi culpa por el suministro de máquinas vivas. No tomaré represalias, pero compraré uno nuevo. Solaris la comida no llama, luego con los pliegues esponjosos: para obtener una copia del desgaste, cerca de la crítica, y a través de los espadines de las rocas para reemplazar el bloque. Además, no se trata de una ruptura permanente, sino de todo un proceso natural e inevitable.
Que cicavo, los motores de la familia Gama uno mas singularidad constructiva- En la brecha gidrokompensatorіv en el tiempo, luego una vez por 100 mil km es necesario en la forma antigua establecer la brecha entre la leva y shtovkhachem. Algunos Vlasniks ignoran este procedimiento, que se puede encontrar en el recurso. Vtim, motor n_sanіvskiy HR16DE tezh no maє gidroshtovkhachіv, también "Solaris" no es único en este aspecto.
Y en la imagen de "desechable" Solaris práctica y el hecho de que la serie de motores Gama liberado de China. Aunque yo mismo no pongo bi їm y menos, pero no les hablo sobre los "chinos" en el motor: la selección es precisa y se ajusta a los estándares de los coreanos (y los estándares son aún más altos).
Bueno, finalmente, comida, ¿por qué? ¿Por qué los virobniks dejan escapar esos motores? Supongo que solo un sacrificio más para el progreso futuro. Hazlo tu mismo serie gamma aún más acabado, especialmente más allá de los mundos del segmento de precio medio. En Sunset se emiten hedores, entre otras cosas, con presión directa de gasolina y sobrealimentación (gracias a Dios, hemos pasado de copa), y en todas las versiones tienen un alto nivel de forzamiento -de hecho, uno de los mejores para el clase. En barbecho en el modelo de motores atmosféricos de 1.6 litros para Rusia, ven 123-132 k.s. y revitalizar la economía. Cambian las fases de expansión del gas y muchas soluciones técnicamente plegables, por ejemplo, en la carretera. contenido descargable la tapa sobre la válvula shtovkhachah y los anillos de compresión con la tapa de nitruro de cromo. En la búsqueda de ligereza y tecnología para el bloque de cilindros, quizás, sacrificaron su mantenibilidad.
Pero es lógico, desde el punto de vista de la empresa, cómo ganar dinero con la primera venta de coches. Її zavdannya - pronunciar Buen carro para la primera compra, y en qué aspecto me importa Solaris máquina milagrosa. En cuanto al significado de la palabra en el Antiguo Testamento, el principio no debe entrar en la prioridad de una mayor alfabetización. Las normas ecológicas se hacen cumplir con más frecuencia, las personas están listas para cambiar de automóvil y también las personas necesitan ser cambiadas.
PD: no se enoje porque Hyundai/Kia es diferente en todos los sentidos. Es cierto que los motores "desechables" tienen mucho que ver y, a veces, según el mismo índice de marketing, se pueden elegir motores de diferentes familias, uno de los cuales está sujeto a reparación, de lo contrario, no. Por ejemplo, los motores atmosféricos de 1.2-1.4 litros de Skoda (BBZ) con bloques de aluminio y camisas hechas de chavun gris se han ganado la reputación de “desechables”. No hay tecnología de fábrica para refinar, pero en general se puede romper, indirectamente después de cerveceros especiales de terceros con pistones. El diseño del bloque de cilindros es similar al de la nueva familia de Volkswagen, pero no hay información sobre su mantenibilidad. Dvigun viyshov fue reparado recientemente, a la capital, supongo, todavía no he golpeado a nadie.
Un producto coreano de Pivdenno para la industria automotriz, que surgió como una alternativa al Accent, se está volviendo popular entre los entusiastas de los automóviles. El auto está bien adaptado a la mente rusa, pero con la reparación del motor, el problema se culpa durante una hora. ¿Cuál es el recurso del motor "Hyundai-Solaris", por qué no se puede usar el yoga?
Perdón para los recién llegados
El nivel de confiabilidad de la máquina depende del equipamiento y la durabilidad del motor. Principiantes roban un auto, no brutalmente respeto especial para tal exhibición, como el recurso del motor Hyundai-Solyaris, y darma. Es necesario dar respeto a este factor a través de la diferencia de las afirmaciones realizadas por el ilustrador y el estado fáctico del derecho.
La gama de modelos de unidades de potencia de esta marca se caracteriza por diferentes capacidades, y las más populares en el segmento de ventas fueron las unidades con volúmenes de 1,4 y 1,6 litros.
¿Cuánto tiempo ha visto el motor en Solaris?
Detrás de las palabras de los comerciantes, se pagó el recurso de la dvigun de Hyundai-Solaris por 180.000 km. Tsej vіdrіzok vіdrіzok vіdіzok vіdієvі vdaієsya pass sin imprecisiones graves. Con un automóvil vpevnenom y dbaylivy vikoristannі puede podolat hasta 300 tejos. kilómetros unidad de poder poseyendo un sistema de persistencia, hablando en las líneas de Gamma.
Para las pruebas numéricas, se demostró todo el aparato. menor capacidad, poddayuchis pequeño vіdsotku znoshuvannya. Las soluciones no estándar de los ingenieros ayudaron a mejorar el trabajo del motor. Es posible coser en mangas fusionadas, haremos un reemplazo para las opciones de prensado. Tal recurso pidkhіd zbіshuє dvigun "Hyundai-Solyaris", que brinda la capacidad de viajar sin problemas, ya sea autoshlyahami. Dodatkovoy perevagoyu є enfriamiento de aceite del fondo del pistón.
Causas de la durabilidad del motor.
Uno de los conocimientos técnicos de diseño se utilizó en el mecanismo del sistema de distribución de gas DOCH. Zavdyaks para tensores especiales se encienden para saltar la lanceta en el estiramiento máximo. El plazo de funcionamiento y detalles es anterior al plazo de servicio del motor. El mismo cim se explica por el buen funcionamiento del motor.
Características de los motores del Solaris
Versiones el resto de los años, zokrema, en la fecha de lanzamiento de Hyundai Solaris 2018, se instalan motores 1.4 en el formato base y 1.6 litros en las versiones superiores con un consumo de 100 y 123 litros. desde. El mayor dinamismo se complementa con el recurso principal de la unidad de potencia: el rango máximo de navegabilidad es de hasta 180,000 km. En barbecho en las mentes de las mentes de esa clase de agua, la exhibición del edificio cambiará y aumentará. La figura de Qiu está garantizada por el propio recolector, rozmіshchuchi en las instrucciones para el automóvil. ¿Cuáles son las características de estos motores?
- Facilidad de mantenimiento, cómodo acceso a la construcción de las redes de seguridad para la apertura del colector en las superficies delantera y trasera de la unidad.
- Los parámetros correctos de la presión son dictados por el sistema de refrigeración, que no permite el sobrecalentamiento.
- Aleación de aluminio, que vikoristovuetsya en el bloque plegado de cilindros, adhiriéndose a la resistencia al desgaste de las piezas.
Chi trapyayutsya problemas?
Avtovlasniks se topó con el hecho de que con más frecuencia tienen que hablar sobre la revisión de los motores. Tse zovsіm para no estar callado, y todo a la derecha en las deficiencias de ingeniería, queriendo informar a chimalo zusil para corregir la situación. Hasta sumas decentes, las reparaciones se están marchitando. El precio del motor "Hyundai-Solaris" será de aproximadamente 50 mil. rublo
El principal culpable de esto será el derecho a usar pistones de aluminio y paredes de cilindros. En zv'yazku z tsim sobre nuevos accesorios, los diseñadores desarrollarán métodos para prensar manguitos chavunny, métodos químicos para procesar superficies de aluminio con níquel o carburo de silicio.
El problema de realizar trabajos de reparación está a la ofensiva. El fabricante de automóviles no transfiere la reparación, pero no emite piezas de automóviles especiales, anillos, pistones. La manga está oculta en un bloque de aluminio del piso, lo cual es simplemente irreal de realizar.
Teóricamente, el reemplazo de las mangas es posible, pero no se toman todos los servicios de automóviles. La única solución es la sustitución agregada del motor Hyundai-Solaris, confíe en que se recomienda a los profesionales. El resultado de la revisión no desaparece para todos los vlasniks de la marca.
Un matiz similar es que no da lugar a la conducción en vehículos, que uno se merece. Solo es necesario seguir las reglas actuales para la hora de operación.
- Aumente el recurso del edificio de energía para ayudar a instalar el motor Hyundai-Solaris frente al cárter. Escudos que protegen el motor de las piedras, los vólogos se bañan debajo de un auto específico.
- Es mejor repostar en las gasolineras debido a la reputación positiva de un distribuidor honesto de productos derivados del petróleo. Palne se puede certificar. Yakіst paliva en un 50% significa cuánto tiempo ha vivido el motor del automóvil.
- Mastilny rіdini también se debe al certificado de calidad de la madre. Fahіvtsі para complacer a vikoristovuvat olіya, recomendado por el propio fabricante de automóviles. Esta vez tiene la oportunidad de deshacerse de las dificultades en las carreteras.
- Revantamiento transporte motorizado mal indicado en el recurso. Postiyni gran vanatage, automovilista pragnennya de manera deportiva, llevar la unidad a un campamento deplorable. El desgaste de los elementos de la universidad provoca el traslado de tiempo al automaster.
De acuerdo con las palabras anteriores, cabe señalar que las soluciones correctas para resolver problemas están por delante. Zrobiti tse forzó el agua de la piel. A su debido tiempo servicio tecnico Diagnósticos frecuentes, si todo está bien, no se tomarán. Llamado al cumplimiento de las normas de la planta de fabricación, las miradas frecuentes de los profesionales aumentan significativamente los recursos del motor, alcanzando la marca de 300 mil kilómetros en una carrera.
Nadie competirá con lo que es más grande. autos actuales programado a la antigua. Además, en raptov. Cómo no es necesario reparar el motor de Solaris, por qué, quién es culpable de qué, qué trabajar de esta manera y qué trabajar, para prevenir demolición acelerada dviguna, intentaremos hacerlo bien de una vez.
Leather, que conduce automóviles, zatsіkavleniy para venderlos cada vez más caros, al mismo tiempo. inversiones mínimas. La empresa Hyundai no tiene la culpa, especialmente la presupuestaria Solaris. El diseño del automóvil está lleno de soluciones económicas, materiales y tecnologías económicos.. El motor lo vale, zokrema.
pensamiento oficial
Oficialmente, Hyundai da una garantía para un dvigun sin sobrecarga de cien mil millas o unos 180 mil km, y unos cinco años de funcionamiento. Obviamente, está lejos de ser un hecho que el motor tenga una potencia nominal de 181 mil, aunque conocemos a personas que manejan Solaris entre 250 y 300 mil, pero hay un factor con el que nadie puede salirse con la suya.
Sobre instalaciones Solaris dvigun Gama G4FA Obsyagom 1400 cubos en abo G4FG-G4FC obligatorio 1,6 litros.
La característica principal de los motores de la mazorca de la década de 2000 es vvazhaetsya ampliamente zastosuvannya alyuminiya, zokrema vikoristannya metal para la preparación de la base de cualquier motor: el bloque de cilindros.
Motor Gamma G4FC.
Por un lado, una bobina de aluminio que se encuentra detrás de un chavun, que ya prácticamente no es vikoristovuetsya para la construcción de bloques, tiene una nueva conductividad térmica. Desde el otro lado, arco de aluminio dúctil y menos resistente al desgaste, menor chavun. Lo mejor es poner la suma de la posibilidad de realizar una revisión importante, que será relevante para una carrera de 200 mil kilómetros.
¿Cómo realizar una revisión importante del motor en Solaris?
Un alto nivel de desgaste en el contacto de dos piezas de aluminio (pistón y paredes del cilindro) perturba a los ingenieros para desarrollar todas las nuevas tecnologías con el fin de salvar el desgaste swidkoy.
A menudo, el bloque de cilindros se presiona en el manguito chavun., como znoshuєtsya donde más povіlnіshe para aluminio. Ale y otras formas, por ejemplo, en motores costosos de alta potencia, las paredes del cilindro se someten a un tratamiento químico con níquel y carburo de silicio para eliminar la superficie resistente al desgaste, o para limpiar el espejo del cilindro y recortar la superficie del superficie.
Imposibilidad de pudrirse
Estos son métodos más eficientes, pero más costosos, antes de eso, a menudo es imposible perforar un cilindro de este tipo para repararlo.
Revestimiento del bloque de cilindros.
Gama Dvigun quitando el bloque de aluminio de vertido en las nuevas mangas chavunny de paredes delgadas. Hubiera sido mejor, por el precio y la misma tecnología en sí, ya que sería pequeño permitir una hora para realizar un capital: perforar una manga chavun y una rosa de reparación, instalar un kit de reparación para pistones y un anillo de mayor diámetro y enrollar un kilómetro y una distancia con un bloque de reparación.
Problemas con Dvigun en Hyundai Solaris
El problema es que la comunidad de la pared del liner no permite reestriar, es practicamente imposible sacar el liner del bloque y volver a colocarlo (se rellena con aluminio en la etapa de fabricacion), que Hyundai no transfirio la posibilidad de liberar reparación de repuestos, anillos y pistones.
Idealmente, el bloque de piel de los cilindros con manguitos húmedos (girados con una camisa de agua) es posible reemplazar el manguito, y en el motor Gamma, los manguitos están secos, que están firmemente fijados en el bloque.
Reparar "teóricamente"
Cilindros ya afilados debajo de la manga.
Teóricamente, es posible reemplazar las camisas de nuestros motores. Los servicios de automóvil de Іsnuyut, se toman yakі para tse, todo a la derecha en tsіnі. aje nuevo bloque se puede comprar y el vino cuesta una suma, igual a la compra de un Solaris de segunda mano.
Publicar una nota sobre la docilidad de comprar Solaris en mercado secundario- en cualquier momento, es demasiado pronto para que los cilindros se desgasten y luego el motor volverá a encender la capital.
¿Si el motor de Solaris no necesita reparación?
Diagnosticar antes de morir el campamento de un dvigun es fácil de hacer. Déjame contarte sobre la ejecución del odómetro y los síntomas de ob'ektivnі.:
Motores "desechables" de un solo tipo
Como si el mundo dvigun Gamma aún fuera desechable, pero este no es el único. Motor del primer Skodi Fabi atmosférico BRZ para 1.2-1.4 litros, así como un bloque de aluminio vicorist y mangas chavun de paredes delgadas, reciente Volkswagen motor EA211 TSI Se puede entender vykonaniya para la tecnología y el virobnik: no es suficiente decir nada y probar, es necesario vender un máximo de técnicas con un mínimo de vitrate.
Video sobre las deficiencias del motor Hyundai Solaris.
Los Vlasniks no se quedan con nada, como si siguieran respetuosamente el campamento del dvigun, victoriosos como un pálido olivo, perdonando el motor del espectro en hora de invierno, no retrase el ajuste de la válvula y cumpla con las normas de mantenimiento. Esta es la única forma de maximizar el recurso del motor. ¡Trivalidad hasta el final y caminos iguales!
Entusiasmo...