Was kann man bei einem Galmubath knarren? Was bringt es, den Galm zu knarren und wie kann man alles wieder in Ordnung bringen? Wie man Galmo auf einer Maschine herstellt. So führen Sie Disk/Drum-Galma durch

Wenn in vielen Autos ein Quietsch- oder Quietschgeräusch auftritt, wenn Druck auf die Auskleidung ausgeübt wird, liegt die Schuld daran: Was hat das ursächliche Geräusch verursacht? Nachdem sie begonnen hatten, es herauszufinden, tauchten die Stars auf und erkannten, dass es besser wäre, die Gummipads zu quietschen. Wenn Sie in einer Autowerkstatt ankommen, erhalten Sie möglicherweise eine fast eindeutige Nachricht: „Die Zierleisten sind nicht klar, sie müssen ersetzt werden.“ Warum sollte es funktionieren, wenn die Zierleisten von einem Händler stammen und die dort gekauften Belagsätze bisher keine Beanstandungen hervorgerufen haben?

Es liegt ein Problem mit dem Quietschen der Beläge vor

Andere Ursachen für Balsam-Heidekraut können durch Geräusche im Balsam-System oder durch die Mutterlager verursacht werden. Durch die geringe Anzahl an Köpfen in den Radlagern kann zudem ein erhöhter Schaden absorbiert werden. Deyaks Galmivny-Unterstützung Sie sind leicht und flexibel, wodurch ungünstiges Spiel aufgefangen werden kann, da der Belagblock Kontakt mit der Felgenoberfläche hat.

Ursache galaslivih Scheibengalme Mayzhe ist das gleiche wie für die Felgenverkleidung. Auch hier ist die häufigste Ursache für Heidekraut auf den Scheibenbelägen eine Verstopfung des Rotors und der Dichtungen. Aus diesem Grund muss man bei der Verwendung von Sprühölen an einem Fahrrad mit Scheibenfelgen sehr vorsichtig sein. Es ist klar, dass es besser ist, die Verwendung von Sprühölen bei der Verwendung eines Fahrrads mit Scheibenfelgen jederzeit zu vermeiden Anschlüsse.

Fahivtsi bestehen darauf, dass die Galma wegen der faulen Gelbsucht der Ballen im dritten Herbst quietschen oder pfeifen. Schuld daran ist eine vernünftige Ernährung – was sonst könnte die Ursache für die Krämpfe sein? Schauen wir uns alle Gründe für dieses Phänomen an.

Schauen wir uns nun an, welche Faktoren bei den vorderen und hinteren (Scheiben-)Aufnahmen eine Rolle spielen, die manchmal für Quietschgeräusche sorgen.

Rotoren regelmäßig reinigen bzw Felgen Für Hilfe benötigen Sie einen speziellen Entfetter, Disk Galm - TSE Garniy-Methode Werde die grellen Galmas los. Auch das Reinigen der Pads kann helfen, Ihre Sprache zu beruhigen – Sie können es mit Schmirgelpapier versuchen oder die Pads retuschieren. Wenn das Fett aus Ihrem Fuß ausgetreten ist, müssen Sie sie möglicherweise ersetzen. Verwenden Sie keine Chemikalien oder Öle Galm-Pads Allerdings wie Shimano.

Zunächst einmal möchten Sie, dass alle Bauteile und Oberflächen der Verzinkung perfekt sauber sind. Sie können spezielle Bandscheibenbalsam-Geräte sowie Schadensbegrenzungslösungen kaufen. Eine alternative und umfassendere Methode ist Isopropylalkohol. Reinigen Sie den Scheibenrotor mit einem kleinen Tuch. Es ist einfacher, den Rotor zu entfernen, aber Sie können dies tun, indem Sie ihn am Rad befestigen.

Die erste Ursache ist unklares Reibmaterial

Wenn Sie beim Verzinken ein Quietschen verspüren und die Beläge nach dem Austausch neu sind, bedeutet das, dass ihre Reibkugel verfault ist, sie wie eine Säge herunterfallen, bröckeln und nicht auf Ihre verzinkten Scheiben passen.

Aus welchen Arten von Zierleisten und Materialien die Reibkugel besteht, haben wir bereits in dem Artikel gesehen, der den Austausch von Belägen beschreibt. Es ist auch klar, dass die meisten von ihnen Stahl-, Kupfer- oder Messingspäne als Verstärkungselemente verwenden.

Auch die Bandscheibenpolster können verstopft sein. Zusätzlich zu den Felgenpolstern ist es nicht ganz einfach, die Polster zu reinigen, da im Gestank viele Verunreinigungen enthalten sind, weshalb Sie verpflichtet sind, sie zunächst vom Motorrad zu entfernen. Manchmal lässt sich durch leichtes Reinigen mit Schmirgelpapier die oberste überschüssige Schicht entfernen, und unter Umständen müssen Sie möglicherweise neue Pads kaufen. Einige Leute sagen, dass man dieses Problem mit Kochplatten im Ofen lösen kann, aber nicht die, die wir ausprobiert haben, für unseren Erfolg können wir nicht garantieren.

Äxte und Partikel können beim Verzinken ein unangenehmes Geräusch erzeugen. Nach dem Austausch der Pads gegen neue transparente Pads treten unangenehme Geräusche auf.

Es stellt sich heraus, dass alle Zierleisten vorne und hinten, egal ob sie pfeifen oder quietschen, defekt sind. Vielleicht liegt es einfach daran, dass der Gestank hinter Ihrer Lagerhalle nicht bis zu den Felgen Ihres Autos gelangt.

Bei der Scheibenverkleidung werden die Felgenverkleidungen stark beschädigt und müssen nach dem Einbau neuer Dichtungen berücksichtigt werden. Dies kann erhebliche Auswirkungen auf die Produktivität haben. Die Dichtungen entfernen die geringe Materialmenge, die sich auf dem Scheibenrotor abgelagert hat kürzeste Methode Schlafen Sie in Kissen – fahren Sie angenehm weich auf der Straße und legen Sie sich fest hin, um den größtmöglichen Komfort zu gewährleisten. Wiederholen Sie diesen Vorgang mehrmals, um sicherzustellen, dass die Festplatten richtig sitzen.

Ein weiterer Grund für das Geräusch der Scheibenbremsen kann darin liegen, dass der Bremssattel nicht direkt mit der Bremsscheibe ausgerichtet ist oder dass sich die Bremsscheibe leicht verbiegt. Bremsscheiben können sich leicht verbiegen, daher ist beim Fahren mit dem Fahrrad im Auto oder aus anderen Gründen Vorsicht geboten. Sie können durch vorsichtiges Einstellen eines Mutternschlüssels oder eines professionellen Werkzeugs leicht gerade ausgerichtet werden, da Sie die Bündigkeit spüren können.

Der Grund eines Freundes ist Reiben

Es stellt sich heraus, dass der Autohändler neue Zierleisten eingebaut hat und ab den ersten Tagen ein unangenehmes Knarren auftritt, was den Grip des Fahrzeugs erhöht. Dieses Geräusch kann eine Stunde lang anhalten. Diese Art der Reibung tritt nach mehreren tausend Kilometern auf, danach verschwindet das Quietschen und Knarren der Lamellen. Der Grund dafür ist die Ablagerung auf den Blöcken der dünnen Hauskugel, die dort für deren Herstellung verloren geht.

Um sicherzustellen, dass der Rotor gleichmäßig über dem Rotor ausgerichtet ist, lösen Sie zunächst die beiden Bremssattelschrauben und ziehen Sie die Schrauben dann vorsichtig fest. Manchmal wirkt das Wunder, aber manchmal müssen Sie möglicherweise geringfügige Anpassungen am Auge vornehmen – der Spalt zwischen dem Rotor und den Gummipads ist sogar minimal. Ziel ist es, sicherzustellen, dass der Bremssattel mittig über der Bremsscheibe sitzt und auf beiden Seiten das gleiche Spiel aufweist.

Wetterwäsche, Herbst und Brut

Wir hoffen, dass diese Krümel Ihnen dabei helfen, Ihre Galle zu lindern. Um deinetwillen, wie du schwörst, um die Galmas zu reparieren, was solltest du schreien? Galma, um den detaillierten Ton zu stoppen, kann eine abscheuliche Nachricht sein. Eventuelle Geräusche vor Ihren Galmas sind nicht von großer Bedeutung. Beispielsweise knarren und quietschen die Trimmdecks, sodass zwischen den Trimmpolstern entweder in dem einen oder anderen Bereich eine kleine Menge Öl erforderlich ist. Andere Geräusche bedeuten, dass Ihr Bremssystem selbst defekt ist, da die Bremsbeläge abgenutzt sind, um das Auto reibungslos auf den Boden zu bringen. In einigen Fällen war der Bremsbelag defekt und fiel auseinander, was zum Ausfall Ihrer kürzlich ausgetauschten Galma-Beläge führte!

Grund drei – Abnutzung der Planken

In diesem Fall pfeifen oder beginnen die Dielen während der Verzinkung zu knarren, was auf zwei Faktoren ihres Verschleißes zurückzuführen ist:

Wenn die Reibkugel abgenutzt ist, beginnt die Reibscheibe an der Metallbasis des Bremsbelags zu reiben.
Falsche Montage des mechanischen Bremsbelagverschleißsensors. Nach dem Einbau neuer Planken und dem Fahren kann es beim Erhöhen der Lenkung zu einem pfeifenden Geräusch kommen.

Die Galmas haben nichts zu täuschen. Ihr Auto oder Ihre Ausrüstung ist damit ausgestattet, aber nicht mit einem System, das Sie benachrichtigt, wenn Ihre Bremsbeläge einen abgenutzten Punkt erreichen. Wenn Ihre Kissen niedrig liegen, sieht Ihre Haut meliert und aufgebläht aus. Die Bürstenauflagen sind so konzipiert, dass die Stinke sich abreiben, wenn sie sich ihrem abgenutzten Punkt nähern. Ihr Basismodell mit bloßen Bürsten wird Ihnen also wahrscheinlich diesen Zug verleihen. Festgefahrene Autos sind mit Sensoren ausgestattet, die messen, wie viele Belagbeläge verloren gehen, und Sie tatsächlich hindurchführen Kontrollleuchte Bundplatte Ihre Galmas werden bald ersetzt.

Grund vier – Defekte in Teilen des Galm-Systems

Ein weiterer Grund für das Quietschen oder Quietschen beim Erhöhen des Lenkrads können die Bremsbeläge sein. Die Vibration (Vibration) der Zierleisten kann zu Fehlfunktionen aller Mechanismen des Ziersystems führen, die direkt mit den Polstern interagieren. Die Achse des Hauptfehlers, durch die man das Knarren hören kann:

Dies sind Anzeichen einer frühen Schwangerschaft. Wenn Ihr Auto bei trockenen Bremsen Geräusche macht, müssen Sie besonders auf die Stromversorgung achten. Eine verspätete Reparatur der Scheibenbeläge kann zu einem kostspieligen Austausch der Belagkomponenten führen. Es gab immer Probleme, wenn die Stützen ausgetauscht werden mussten!

Wenn Sie Ihre Vergoldung aus der Ferne schleifen und stecken bleiben, verlieren Ihre Vergoldungspads ihre Lebensdauer. Sobald Ihr Galma den Punkt der Details erreicht hat, wird es eine Lektion geben: Die technische Wartung wird auf diesem Niveau möglicherweise nie gut enden. Wenn Sie jedoch nicht vorhaben, das Auto länger zu warten, sollten Sie regelmäßige Wartungsarbeiten wie den Austausch von Öl und Bremsbelägen durchführen. Es kann sehr wenig Zeit in Anspruch nehmen, das Problem zu ignorieren Technischer Dienst, um den Kopf hochzuhalten und sich für ein paar Cent in ein ernstes Problem zu verwandeln

Aufgrund des Verschleißes wird die Wulst auf den Außendurchmesser der Scheibe gestrafft (die Wulste vibriert).
Beim Verzinken verkeilt sich der Bremssattel durch die Nichtbewegung des Bremssattels direkt oder der Roboter des Bremssattelkolbens wird beschädigt.
Pillieren Sie die Galmstreifen (im wahrsten Sinne des Wortes keuchend) und mischen Sie den Träger, um ihn auf die beschriebene Option zu bringen. Die Reifen sind verkeilt und die Beläge knarren deutlich.

Versuchen Sie, ein Auto zu verkaufen, das jedes Mal, wenn Sie in die Pedale treten, das Geräusch von schleifendem Leder macht. Sie werden wahrscheinlich nur wenige Techniker haben, bis Sie feststellen, dass der Preis viel höher ist als der Betrag, den Sie für die Ersparnis eingeschätzt haben, weil Sie das Polster nicht ausgetauscht haben.

Neue Beläge quietschen, was tun?

Die vorderen Lamellen müssen möglicherweise viel häufiger ausgetauscht werden als die hinteren Lamellen. Wenn Sie also Fahrgeräusche spüren, ist es wahrscheinlich, dass dies bei den vorderen Lamellen der Fall ist. Lassen Sie es überhaupt nicht auf sich beruhen, das ist die einfachste Antwort. Die Überprüfung der Belagpolster zeigt die Bestätigung. Alle Reden, über die gescherzt werden muss, beinhalten eine übernatürliche Galm-Säge, insbesondere wenn man sich auf ein Rad konzentriert.

Die Bremssättel werden sauer.

Der Grund für die Ferse ist das Wetter

Im Herbst ist die Ursache für die Geräusche, die beim Drücken auf die Schindel entstehen, das Brett, das an der Oberfläche der Pads reibt. Im Winter wird dieser Effekt durch Kondenswasser verursacht, das infolge von Temperaturänderungen entsteht. Scharfe Fröste verursachen einen feuchten Belag, der bei Zufuhr kalter Luft und einer erhitzten Balsamscheibe entsteht. Es ist eine Frage des Essens, was man aus dieser Zeit mitnimmt. Wir sagen nicht, dass Sie während eines Unfalls ein paar Mal auf das Bremspedal treten, um die Scheibe zu „trocknen“.

Wählen Sie neue verzinkte Pads

Metallspäne, die durch die Räder hindurch sichtbar sind, sind ein deutlicher Hinweis darauf, dass sich auf Ihren Felgen Polster bilden, und sind ein sicherer Weg, die entstandenen Polster rückgängig zu machen. verzeihen Sie uns die Reparaturen B. Gummibeläge, werden extern gewartet und unterwegs ausgetauscht. Glücklicherweise können Sie ein paar Cent sparen, wenn Sie sich entscheiden, die Reparaturen selbst durchzuführen. Hey, nachdem wir diesem Schlamassel ein Ende gesetzt haben, warum nicht als Held auftauchen?

Ungewöhnliche Geräusche oder Verhaltensweisen während der Galvanisierung sind dafür verantwortlich, dass eines der wichtigsten Systeme Ihres Autos nicht richtig funktioniert. Bei Gewässern gilt dies sogar noch weiter, sodass kleinere Geräusche und unregelmäßige Geräusche ignoriert werden. Es tut mir leid, Sie können die Situation verstehen, wenn Ihr Auto repariert werden muss, was sehr teuer ist, aber es wäre anders gewesen. Darüber hinaus kann das Auto in einer Notsituation aufgrund der möglicherweise eintretenden unglücklichen Situation nicht überleben.

Der Grund für die Shost sind die abgenutzten Steine

Zwischen dem Trockengehäuse und der Scheibe wird zerkleinerter Schotter verbraucht, der im Bereich des Verzinkungsmechanismus zum Schleifen führt.

Galma-Trommeltyp

In diesem Thema schließen wir diesen Absatz mit einer Beschreibung, warum Drum-Pads quietschen.

Prote Automotive Galma ist hart für den Roboter. Die Gerüche haben eine große Kraft und bringen sofort viel Wärme mit, wenn Sie Ihr Auto reparieren. Galmo, die gesamte Energie, die Ihr Auto erzeugt, wenn es auf der Straße zusammenbricht, muss durch Reibung in Wärme umgewandelt werden. Eine große Menge Gitter, mit einem Schwamm gedreht, um den Mittelwagen zwischen den Autobahngeschwindigkeiten zu leiten, reicht aus, um die Galma heiß zu halten. Klopfen Sie daran, dass Ihre Galma sofort durchgehen muss. Wenn Sie sie für ein Upgrade vikorisieren, bedeutet dies, dass sie Geräusche machen oder sich manchmal ungewöhnlich verhalten können, obwohl nichts zu hören ist.

Bei vielen in- und ausländischen Fahrzeugen handelt es sich bei den hinteren Halterungen um Trommellager. Wenn das Quietschen der Lamellen in solchen Halterungen verursacht wird, sind die Hauptursachen die Faktoren, die bei Scheibenhalterungssystemen ähnliche Geräusche erzeugen. Dies ist jedoch aufgrund von Designmerkmalen von Bedeutung.

Wie man Galmo auf einer Maschine herstellt. So führen Sie Disk/Drum-Galma durch

Galmisches Knistern ist ein großes Problem für Wassermenschen. Am häufigsten entsteht beim Loslassen des Pedals ein leichtes Knacken. Wisse, dass du fast ein Knacken hören kannst. Es klingt wie ein Rasseln, das entsteht, wenn man eine Dose Sägemehl schüttelt. Die Hauptursache für diesen Lärm sind die Kissen und das ist normal. Inode-Pads können aufgrund erhöhter Hitze reißen, insbesondere wenn sie ohne Gegenmaßnahmen installiert wurden. Bitte beachten Sie, dass das Klappern nicht gleichmäßig sein muss und dass Sie nicht vorsichtig sein müssen, wenn Sie Ihren Fuß auf dem Pedal haben.

Wenn Sie die Streifen nach dem Austausch der Scheibenbeläge sägen, wird der Hauptteil der Säge aus Reibmaterial trocken und berührt die Oberfläche der Beläge nicht. Und wenn man die Reibbeläge in den Trommelnuten sieht, setzt sich die gesamte Säge in der Mitte des Mechanismus ab. interner Teil der Trommel und der Oberfläche der Pads.

Das Problem knarrender Gallen besteht darin, dass zur Reinigung dieses knarrenden Schornsteins keine Reparaturen erforderlich sind. In den meisten Fällen ist dies jedoch ein richtiges Signal dafür, dass ein Problem im Maschinenmechanismus aufgetreten ist, der für Ihre Sicherheit am meisten verantwortlich ist, und dass durch dieses Problem das Geräusch geknarrt hat. Warum sollte man sich mit diesem Kerl abgeben? In Wahrheit gibt es nur drei Gründe, warum Galmas beim Galmubaden zu kräuseln begannen – entweder den Scheiben-Galma-Mechanismus oder den Trommelmechanismus. Ich stinke!

Es liegt in der Verantwortung eines jeden dieser Köpfe, seinen eigenen Blödsinn noch einmal zu überprüfen. Dies könnte ein Zeichen für ein ernstes Problem sein. Hochglanzpolieren ist immer ein ernstes Problem, und es bleibt ein ernstes Problem. Es gibt zwei Hauptgründe für das Polieren mit Galm. Wenn Sie beim Treten des Pedals ein summendes Geräusch hören, wird dies durch den Kontakt der Rotorscheibe mit dem Bremssattelteil verursacht. Rufen Sie uns an unter übernatürliche Kleidung Belagbeläge und Rotoren. Wie Sie wissen, sind Sie bis zur Reparatur Ihrer Ausrüstung in der besten Position.

Das Knarren von Zinken entsteht nicht nur beim Verzinken durch extremen Verschleiß

Ihre Galmas waren einfach erschöpft und hatten das Ende ihrer Laufzeit erreicht. korisnogo vikoristannya. Dies bedeutet nicht, dass es notwendig ist, den Abschleppwagen zu rufen oder neue Beläge/Beläge zu holen, um diese direkt vor Ort auszutauschen. Und das bedeutet nicht, dass die Achse-Achse des Autos bald verschwinden wird – ganz und gar nicht! Tatsächlich sind Ihre Gummibeläge von den Verschleißindikatoren getrennt und dort deutlich sichtbar angebracht, damit Sie erkennen können, ob sie sich dem Punkt nähern, an dem sie möglicherweise ersetzt werden müssen. Und das gibt Ihnen tatsächlich genügend Zeit, den Austausch der Trimmpolster zu planen. Zuerst verschleißt Ihr Trimm an den Oberflächen, wodurch die Trimmscheiben oder -trommeln beschädigt werden können, und außerdem wird das Trimmen eingestellt. Allerdings werden Sie beim Verzinken fast sofort ein Knarren spüren, und selbst dann können Sie es überwinden. Darüber hinaus stört Sie dieses Quietschen möglicherweise sowohl beim Ausrollen als auch beim Beschleunigen – was bedeutet, dass die Beläge so schnell wie möglich ausgetauscht werden müssen.

Normale Brummgeräusche

Der Gestank vieler Straßenreparaturen. Ein weiterer Grund ist, dass Sie über Yaku Galma auf Details klicken können, wenn ein Drittobjekt mit dem Support in Kontakt steht. Wenn dies geschieht, ist das Geräusch in der Regel laut oder heideartig, wenn sich das Auto in Russland befindet. Sie können versuchen, das Objekt selbst zu reparieren, indem Sie das Auto häufig vorwärts und rückwärts bewegen sicherer Ort, aber wenn dem nicht so ist, musst du Galma bedienen. Artikel von Drittanbietern Galmischer Mechanismus kann zu einer teuren Strafe führen.

Wenn das Licht an Ihrem Auto leuchtet und anzeigt, dass die Beläge abgenutzt sind (was durch eine solche Anzeige angezeigt wird), besorgen Sie sich sofort neue Beläge und tauschen Sie diese aus.

Knarren beim Verzinken aufgrund der Vibration der Pads

Ihre Galmas vibrieren, quietschende Knarren und Heidekraut wiegen sich. Es scheint nicht mehr störend zu sein, in Panik um das Auto herumzulaufen, da in diesem Fall oft kein so durchdringendes Quietschen zu hören ist und noch häufiger die Vibrationen der Beläge die Ursache für solche Quietschgeräusche sind. Zum Schutz der Automobilhersteller ist es wichtig, dass die meisten Scheibenbremsmechanismen eine spezielle Platte zur Glättung von Vibrationen zwischen Bremssattelbelag und Bremssattelkolben enthalten. Anstelle einer solchen Inodenplatte kann auch ein Federbesatz der Gummipads an der Nase angebracht werden, wodurch Vibrationen weitgehend vermieden werden. Das Problem besteht darin, dass sehr oft dünne, mit Plaque versehene Teile beim Belagwechsel aus offensichtlichem Bedarf einfach weggeworfen werden. Auf diese Weise gingen die Virobniks oft in Flammen auf und es war nicht schuld daran, dass die Galma-Verzückung in diesem Anfall knarrte.

Neue Beläge quietschen nach dem Austausch

Yakshcho Galma wurde von Virzly Pisli Zhalmivny-Pads von Aboa durch die Aktstunde von Pisl Tsoogo gescreent, dann können sie die Sami-Pads verursachen, insbesondere, insbesondere, Yakshcho vi legte die neuriginalen Blockaden, Yaki empfahl Vobri Autonomous Autonomous Okrug. Wenn das Quietschen des Schornsteins sofort nach dem Austausch auftritt, versuchen Sie, ihn ein paar Tage lang (zumindest bis zu einem Tag) in Betrieb zu nehmen, und prüfen Sie, ob das Quietschen verschwindet. Andererseits benötigen alle Pads etwa eine Stunde, um sich an die Plattierungsscheibe zu gewöhnen. Während dieser Zeit kann es zu einem Knarren der Plattierung kommen, die Wirksamkeit der Plattierung ist jedoch nicht garantiert. Daran ist nichts Schreckliches.

Und wenn die Galma nach einem Dutzend Stunden knarrten, bleibt nichts anderes übrig, als sie auszutauschen – ein Knarren dieser Art wird wahrscheinlich nicht innerhalb einer Stunde verschwinden. Alternativ haben Sie es geschafft, beide Pads in einer Stunde zu löschen, bevor der Gestank zu knarren begann.

Hinweis: Beleidigte Situationen stagnieren nur bis zum Knarren. Wenn Ihr Lack andere Geräusche zu hören scheint, wie z. B. Schleifen, Vibrationen oder „Sprechen“ in verschiedenen Sprachen, dann liegt möglicherweise etwas mehr vor ernsthafte Probleme Und vielleicht brauchen Sie im Ausnahmezustand einen Automechaniker oder einen Priester.

Warum sich die Mühe machen, weil die Galma knarrte? Die Antwort ist einfach: Wenn Ihr lautes Quietschen auf eine der drei Arten von Quietschgeräuschen zurückzuführen ist, haben Sie eine einfache Lösung: Tauschen Sie die Quietschpads aus (zusätzlich zum Quietschen neuer Pads)! Schade, denn der Gestank ist zu weit gegangen, was den galvanischen Scheiben schaden könnte. Achten Sie darauf, wenn Sie die Beläge austauschen – es ist viel einfacher, neue Belagscheiben einzubauen, wenn Sie bereits alles herausgenommen haben (zumal Sie wissen, dass Sie nicht alles wieder zusammenbauen müssen, nachdem Sie festgestellt haben, dass die Belagscheiben verschlissen sind). beschädigt, also gehen Sie zu Ihrem Auto und holen Sie sich neue Räder.

Ihr lautes Geräusch ist das Ergebnis von Vibrationen, aber auf den ersten Blick hört es sich schlecht an, nicht wahr? Und die i-Achse ist falsch! Die Vibration ist für ein galvanisches System einigermaßen normal. Obwohl die Federn, Dichtungen und Platten dazu dienen, Vibrationen zu dämpfen, hört man das Knarren der Bremsteile im Auto nicht. Wenn Sie Ihre Arbeit nicht scheuen wollen, müssen Sie dies tun Galmin-System Im Teil der Bremssättel und Beläge werden diese überprüft und an der Stelle der Platte werden sie von der Außenseite auf die Beläge aufgebracht. Wenn Ihnen der Geruch im Raum oder gar das Knarren am Herzen liegt, dann hilft Ihnen ein spezielles Reinigungsöl – das liegt auf der Hand, aber wir können jedes Problem erraten, damit Sie nicht nachdenken sie mit speziellem Öl oder einem anderen, nicht speziellen Öl für die Heimat zu bedecken. WD-40 zum Beispiel).

Gehen Sie einfach zum nächstgelegenen Autohaus und holen Sie sich dort etwas Öl, um Vibrationen an den Bremsbelägen zu reduzieren. Lesen Sie dann die Anweisungen sorgfältig durch (achten Sie darauf, die verschiedenen Teile der Bremsbeläge entsprechend der Marke dieser Öle zu schmieren, falls erforderlich). der Beschläge, am häufigsten jedoch die Rückseite der Beläge und des Bremssattelkolbens).

Knarrendes Galma – was ist das, Robiti? Ursachen für das Knarren unter der Stunde des Galmuvaniya-Videos

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