Variator (CVT) Nissan Juke F15. Überprüfung des Niveaus und der Position des Variators beim Nissan Juke. Wo befindet sich der Ölmessstab beim Nissan Juke?

Nachfüllungen:

Oliya DVZ 5w-40 ke900-90042

MR16DDT - 4,5 l

Oliya-Automatikgetriebe CVT NS-2 KLE5200004EU/NS-3 KE909-99943

HR16DE Neues Füllvolumen - 7,1 l NS-2 KLE5200004EU

MR16DDT Nachfüllvolumen - 8,6 l - NS-3 KE909-99943

Oliya-Schaltgetriebe NISSAN Getriebeöl MT-XZ ke916-99931

MR16DDT - 2,0 l

Oliya Spendergetriebe GL-5 80W-90

Reduzieröl Hinterachse GL-5 80W-90 ke907-99932

Rücksitz – 0,4 l

Frostschutzmittel L248 ke902-99945

HR16DE Neues Füllvolumen - 6,6 l

MR16DDT Neues Füllvolumen - 8,1 l

Bremsleitung DOT4 ke903-99932

Füllvolumen - 1 l

Wartungsplan für NISSAN Juke F15 Benzinmotor HR16DE

Hinweis (1) Der erste Austausch erfolgt nach 90.000 km. Laufleistung bzw. 60 Betriebsmonate, Hautverschleiß – nach 60.000 km. 48 Monate Betrieb.

Wartungsvorschriften für NISSAN Juke TURBO F15 mit Benzinmotor MR16DDT

Die Leute stellen oft die Frage, wie man das Öl in einem Nissan Juke-Automatikgetriebe richtig wechselt. Das Auto ist mit einer lackierten Version des Automatikgetriebes mit CVT ausgestattet; der Upgrade-Zeitraum hängt von den Besonderheiten des Betriebs und der Laufleistung des Fahrzeugs ab.

Intervall für den Austausch des Getriebeöls

Wie der Fahrer sagt, ist das Nissan Juke-Getriebe für die gesamte Betriebsdauer des Fahrzeugs versichert, ohne dass Öl in das System eingefüllt werden muss. Das Wetter, das Klima, die Straßen und die Wassernuancen nehmen ihre eigenen Anpassungen vor. Experten empfehlen, das Getriebeöl im Automatikgetriebe des Nissan Zhuk nach 50-60.000 Kilometern zu wechseln.

In der geplanten Reihenfolge Kontrolle der Ränge Arbeitsleben Führen Sie den Variator alle 15.000 km durch. So können Sie unvorhergesehene Ausfälle vermeiden. Treten Sie ein und erleben Sie es so:

• es gibt Vibrationen, Fremdgeräusche und Stöße im Automatikgetriebe;
• Die Spannung des Motors ändert sich;
• Die Reaktion der Box auf die Befehle des Fahrers wird stärker.

Wenn Sie für die Empfehlungen des Rhabarbers weniger bezahlen oder Ihre Ressourcen erschöpft sind, beginnen die Kanäle der Hydraulikeinheit und des Kolbens zu schließen, was zu einem „Ölmangel“ führt. Durch die erhöhte Reibung verschleißen die Scheiben und das Hydraulikaggregat, die Temperatur steigt, die Kolben und die Siegeltrommel erhitzen sich. Diese Faktoren führen dazu, dass eine planmäßige Reparatur oder ein Austausch des Automatikgetriebes des Nissan Juke erforderlich ist. Zur Erneuerung der Reserven werden drei Liter Salbe benötigt. Es wird empfohlen, das Original zu vikorisieren CVT-Marke Flüssiges NS.

• Kanister mit Öl NS;
• Verlegen der Palette;
• filter Element;
• Satz Mutternschlüssel;
• Ring für das böse Baby;
• Stauraum zum Üben;
• Ganchirs;
• Fäustlinge.

Um die Flüssigkeitsmenge, die angerührt und angerührt wird, genau zu bestimmen, stellen Sie das Auto auf eine Rampe oder Grube und lassen Sie den Motor zuerst warmlaufen (um überschüssiges Material aus den Rohren und Aufnahmeeinheiten abzulassen). Das Öllager am Auslass steht unter einer hohen Temperatur, um die Rückstände durch spezielle Schutzmaßnahmen aus dem Prozess zu entfernen.

Selbständiger Ölwechsel in einem Nissan Juke-Automatikgetriebe

Sie können die Aktualisierung des Arbeitsbereichs selbst durchführen. Bei Boxen mit großer Laufleistung ist es besser private Vertretung,Der Prozess wird Schritt für Schritt durchgeführt.

In dieser Situation ist es notwendig, nicht nur das alte Lager zu verärgern, sondern auch das neue Lager zu überfluten. Es ist jederzeit erforderlich, zwischen den Etappen zu reisen. An der Tankstelle ist der Ölwechsel im Nissa Juke-Getriebe so langwierig, dass man manchmal viel Fett und ein paar Cent braucht. Verwenden Sie die gleiche Marke, die im Werk nachgefüllt wurde.

Altes Öl aus dem Tank ausschütten

Nachdem Sie das Auto auf die Rampe oder Grube gestellt haben, schrauben Sie die Ablasskappe und den Kühlmittelschlauch ein, der durch den Durchfluss gesteuert wird. In die Pfanne ist ein Schiebeelement eingeschraubt. Da im Automatikgetriebe mehr Flüssigkeit verbraucht wird, muss nicht zu viel durch dieses Rohr geblasen werden. Nach der Demontage der Palette muss diese noch etwas gereinigt werden (3-4 Liter). Alle Teile werden gewaschen, gereinigt und wieder zusammengebaut.

Um das Gerät zu demontieren, müssen das linke Vorderrad und der Kotflügel entfernt werden. Ansonsten ist das Verfahren einfach. Lösen Sie ein Paar 10-mm-Schrauben, entfernen Sie das Rohr, entfernen Sie den alten Automatikgetriebefilter und installieren Sie das neue Element am Drehteller.

Neues Öl einfüllen

Der Vorrat wird durch einen speziellen Stopfen eingefüllt, der die Funktion des Ölmessstabs bestimmt. Dann den Nissan Juke auf die Hebebühne heben, den Motor starten, warmlaufen lassen, den Ledermodus für 4-5 Sekunden einschalten, die Automatikgetriebedocks werden nicht auf 45 Grad warm. Drehen Sie die Kruste, berühren Sie das Messrohr nicht und prüfen Sie, bis das Öl in Tropfen austritt. Danach wird der Vorgang wiederholt, ohne die Wanne zu demontieren und die Filter auszutauschen.

1. Wählen Sie im Abschnitt „Beratung“ den Abschnitt „Datenmonitor“.

Kompletter Austausch der Getriebeeinheit im Automatikgetriebe

Dieses Verfahren beim Nissan Juke umfasst das gründliche Waschen des Variators. Nach gründlicher Vorbereitung den Stopfen festziehen und die Einfüllöffnung öffnen. Bauen Sie das Speziallager auf und starten Sie den Motor. Mischen Sie alle Übertragungen reibungslos mit einer Verzögerung von zwei Sekunden.




Stellen Sie den Motor ab und lassen Sie den Überschuss durch den Abfluss abfließen. Ziehen Sie das Variatorgehäuse heraus und sehen Sie eine Verstopfung. Reinigen Sie die Oberfläche der Flüssigkeit zusätzlich mit Aceton und montieren Sie anschließend das Element an der Stelle. Füllen neues ÖlÜberprüfen Sie den Füllstand. Überprüfen Sie nach dem ersten Gießen regelmäßig diese Anzeige und fügen Sie bei Bedarf mehr Flüssigkeit hinzu. Dies liegt daran, dass Sie bei Ihren ersten Fahrten die Verteilung über Verbindungskanäle und Knotenpunkte durchführen können.

Visnovok

Rechtzeitiger Ölwechsel Nissan-Boxen Juke mit CVT hilft, viele Probleme im Zusammenhang mit Automatikgetrieben zu vermeiden. Das erste, was Sie tun müssen, ist, die Aufgabe selbstständig anzugehen und sich Kenntnisse und Fähigkeiten anzueignen, um die Situation nicht zu ruinieren. Wenn Sie Zweifel an Ihren Fähigkeiten haben, ist es besser, die Arbeit Spezialisten anzuvertrauen.

Die Geschichte handelt davon, wie ein Mädchen das Öl in der Maschine wechselte.

Was ist das Ergebnis?

Gefüllt mit 3 Liter Mitasu NS-2.

Es ist schon ein paar Monate her, seit ich mich entschieden habe, den Ölstand im Variator und meiner Anlage zu prüfen. Als ich die Motorhaube öffnete, bemerkte ich, dass der Ölmessstab nicht leckte, ich schaute mir alles an – da war nichts. Sie zweifelten an ihren Fähigkeiten als „Detektiv unter der Haube“ und gingen ins Internet, um die bösen Ermittlungen herauszufinden. Zuvor musste ich mich beim Austausch bereits mit den Designmerkmalen eines Nissan auseinandersetzen Kabinenfilter Und wenn die Nebelscheinwerfer angeschlossen sind, war ich schon so weit, dass der Ölmessstab schnell und einfach an einer leicht zugänglichen Stelle zu finden ist. Die Nissan-Ingenieure lieben es sofort, greifen zu und es ist zuverlässiger. Aber alles erschien heller, aber ich dachte – der Ölmessstab war gerade noch sichtbar:

„Es gibt keine Sonde, der Rhabarber wird beim Rutenwechsel vom Meister kontrolliert.

Der Ausgießer dient als Ausgleich für eine Stunde.

Sie schütteten es hinein – es hatte keine Aspik mehr – drehten es – gaben ihm einen Bund – hoben es wieder auf – überprüften den Rhabarber – fügten vielleicht noch ein wenig hinzu.

Die Japaner respektierten, dass es dort für die Koristuvache nichts zu erklimmen gab.

Ein weiterer Witz für Nissan, da der Ölmessstab fehlt, werden wir das Öl nach Anleitung wechseln. Der Händler empfiehlt, es alle 60.000 km oder früher (alle 20.000 km) zu wechseln. Ich beschloss, das Öl später zu überprüfen und zu wechseln, als ich 60.000 erreichte.

Ich gehe davon aus, dass dieser Tag gekommen ist.

Der Austausch des Getriebeöls bei einem Käfer dauerte weniger als 2 Tage. Bisher war es für einen so einfachen Vorgang wie den Ölwechsel nicht notwendig, so viel zu drehen und zu verklumpen, und auch der Variator ging auf keinen Fall in kürzerer Zeit :)

Tag eins.

Ich rief die Tankstelle an, wo sie die Schlangenhändler anriefen, sich freuten, dass sie das Öl an einem Käfer wechseln konnten und ihn vor ihnen ruinierten. Die Jungs waren überrascht und informierten, dass es keinen Hardware-Austausch geben würde, aber im Notfall (Überschwemmung/Überschwemmung) 4-5 Liter Öl benötigt würden. Ale Yakogo? Das Auto (Nissan NS-2) steht zum Verkauf (Hypercar) und ist offensichtlich nicht an Tankstellen erhältlich. Wir konnten auf Anhieb keine Analoga finden. Es stellte sich heraus, dass die Mechaniker an meiner Tankstelle vorher nicht mit Käfern gearbeitet hatten, da war Pisse drin und kein Käfer. Sie begannen nicht, ein anderes Öl aufzulösen und zu verwenden, sondern behielten es bis zum nächsten Tag bei, bis sie ein passendes Analogon fanden. Ich habe die Norm verloren, ich überprüfe die Glocke.

Ein anderer Tag.

Während die Jungs an der Tankstelle einen geeigneten Standort für den Käfer-Variator auswählten, machte ich mir keine Mühe und googelte, was ich im „Internet“ über dieses Futter schreiben sollte.

Was möchten Sie zunächst verstehen, worüber reden wir?

Ich bin sicher, wir kennen die Marke des Motors und der Karosserie, und was ist mit der Achse mit Variator? Yaka-Modell? Was für eine Modifikation? Es ergab keinen Sinn.

Auf der Stoßstange steht „xtronic cvt“, die Achse ist nur mit katalysiertem Öl ausgestattet und hat kein solches Gehäuse.

Mit einfachen Manipulationen ist klar, dass seit 2010 die JF015E-Box von Jatco (Nissan-Katalognummer – RE0F11A) in Käfern eingebaut ist, solche CVTs sind in den meisten Modellen seit 2010 verbaut.

„Im Jahr 2010 brachte Jatko eine neue Generation von CVT7-JF015-CVTs auf den Markt, um seinen Bestseller JF011E zu ersetzen.“

Aus dem großen Bruder (JF011E) entsteht eine konstruktive Idee. Das neue Design umfasst auch einen Drehmomentwandler, der den Druck auf die Welle und das Planetengetriebe reduziert. rückwärts fahren und drei Pakete von Reibungskupplungen: Direkt Nr. 1, Nr. 2 und Rückwärtsgang. Diese Konstruktion kann mit einem Hybridvariator und einem Zweiganggetriebe verwendet werden, was eine gleichmäßige Drehmomentübertragung bei geänderten Kegeln und einem vergrößerten Riemen ermöglicht übermittelte Nummer Darüber hinaus gibt es zwei Vorwärtsgänge. Dies ermöglicht die Herstellung von Kegeln kleinerer Größe als der Kegel selbst Teilstraße Variator: Neben der Platzersparnis beim Herausnehmen gibt es bei diesem Variator-Hybrid auch eine erhebliche Preisersparnis.

Konstrukteure haben heute herausgefunden, dass Automatikgetriebe unter intermittierendem Wechsel leiden, und lobten, dass es beim Beschleunigen eines CVT einmal zu einem Getriebewechsel kommt, wie bei Automatikgetrieben, und dass es keinen Unterschied zwischen ihnen gibt.

NOVA PUBRALINNA VARIATORIV ROZRAKHOVAN UND DER BESTSELAR DIZHATKO für Front-Line-Autos Light Iz Dvigunami VID 1,2 (L3) bis 1,8 LITRA (L4): Nissan Juke, Micra (Yak RE0F11A) TO RIDKISHISHIS OOX, Ti.

Wie JF015E wird dieser Variator häufig in Suzuki Swift-, Splash-, Alto-, Solio-, Lapin- und anderen Mitsubishi-Modellen eingebaut. Und die Liste der JF015E-Maschinen wird ständig erweitert.“

Dzherelo - www.transakpp.ru/232/main/nissan/jf015.html

In diesem Artikel heißt es, dass es notwendig ist, vikoristisch zu sein Getriebeöl ns-3.

An anderen Stellen (Tankstellen-Websites, Foren) habe ich andere Informationen gefunden, die man besser für NS-2 hochladen kann.

"09.10.2014 ca. 16:04

Ich fliege!

Kann dieses Öl im CVT-NISSAN JUKE verwendet werden? Danke schön!

14.10.2014 O 06:17

Nur Nissan NS2.

Dzherelo - www.gearmatic.ru/nissan/juke/

Und es gab viele solcher Geräte, die Leute von ihnen versuchten, das Handbuch zu bekommen und die Händler zu informieren, aber das Ergebnis war immer noch besser als beim NS-2. Ale Yogo nein, kletterte auf Exist. Es kann möglich sein, 3-4 Tage zu warten. Als Backup-Option werden wir weiterhin nach Analoga suchen. Bisher wurde nur einer gefunden Mozhlivy-Analogon

"29.09.2015 01:06

- ns-3. Axis entschied daraus Folgendes zu erfahren:

29.09.2015 04:01

Öl im Variator NS-2 oder NS-3?

https://www.drive2.ru/l/5494677/ - hier schreibt der Autor über die Frontgeneration des Variators, aber an der „Grobheit“ des NS-3 für diesen Motor habe ich im Moment nicht zu zweifeln gewagt :

NS3, freigegeben für Fahrzeuge mit Volumen

Motoren von 2 bis 3,5 Liter. "

Mein Käfer hat ein Volumen von 1,5 Litern. Pos.

„Es scheint, dass der NS-3 mit einem Austauschintervall von 60.000 für die Lagerung in positioniert ist.“

RE0F09A/JF010E und JF016E/JF017E (CVT8/TN)“

Das Variatormodell meines Käfers ist JF015E. Ich rufe vorbei.

Es stellt sich heraus, dass ns-3 kein direktes Analogon von ns-2 ist. Es ist möglich, dass dies nach der Kalibrierung des Variators möglich ist, aber ich habe so etwas noch nicht versucht.

Ich rufe meine Tankstelle an und sie sagen mir, dass sie ein Analogon gefunden haben – idemitsu cvt f. Ich kenne das Handbuch, die Liste der Nissan-Variatoren enthält meine nicht, aber es ist das vordere Modell des Variators, aber es unterscheidet sich von meinem.

Der letzte Test ist der Ruf des Teufels im Hyperauto – ich quäle den Berater, 15 Stunden lang durchsucht er geduldig alle Kataloge meines Käfers, wir kennen NS-2, nur nicht Nissan, sondern Mitasu. Der Berater schwört, dass sich der gleiche Nissan NS-2 nur in einem Glas eines anderen Herstellers befindet.

Google, ich weiß positive Botschaften- https://www.drive2.ru/l/5829357/?page=0#comments

Sie gossen 3 Liter schwarze Flüssigkeit ein. Schukowod, Öl früher wechseln, 60.000 km sind eine lange Zeit. Sie haben auch 3 Liter eingefüllt, aber die Pfanne nicht entfernt (teilweiser Austausch). Nach 20.000 Robotern Ich werde es wieder ersetzen Nach dem Filterwechsel (bis Punkt 2) und dem Ausbau der Pfanne benötigen Sie dort auch Dichtmittel.

In ein paar Monaten werde ich einen weiteren Sound hinzufügen. Lasst uns herausfinden, wie sich mein Käfer anfühlt :)

Das Hauptmerkmal des Nissan Zhuk ist, dass fast alle Modelle über einen Variator verfügen – ein neues Getriebe, eine kürzere Version der Automatik. Es ist ohnehin notwendig, den Heimatort des Variators zu wechseln Ich werde das Land füllen im Auto.

Bedingungen für den Ölwechsel im Nissan-Automatikgetriebe

Der Ölwechsel im Automatikgetriebe eines Nissan Zhuk ist mit dem Getriebehandbuch nicht erforderlich. Das im Werk eingefüllte Originalöl reicht für die gesamte Lebensdauer der Maschine. Aufgrund der Besonderheiten unserer Straßen und des Klimas ist jedoch ein regelmäßiger Ölwechsel für die Haut über 45.000 bis 60.000 km erforderlich.

Gemäß den Vorschriften ist alle 15.000 km eine Überprüfung des Niveaus des Variators erforderlich, um das Auftreten negativer Aspekte zu vermeiden.

Anzeichen dafür, dass ein Austausch erforderlich ist:

• Auto rutscht;
• Vorhandensein von Vibrationen, Klopfen und Geräuschen an der Box;
• reduzierte Motorspannung;
• Bewundern Sie die Reaktion des Getriebes auf die Veränderungen im Wasser.

Im Automatikgetriebe des Nissan Juke ist nicht genug Öl, oder daher kommt der Begriff:

• Der Kolben und die Kanäle der Hydraulikeinheit beginnen, Partikel zu erkennen, was zu einem Ölmangel führt.
• Die Temperatur steigt und die Scheiben der Box werden durch Reiben gelöscht;
• die Heiztrommel, Kolben und Scheiben überhitzen und brennen aus;
• Die Hydraulikeinheit ist verschlissen.

Das Füllvolumen an Öl beträgt 3 Liter. Es ist unbedingt erforderlich, einen Ölmangel im Getriebe des Zhuk zu vermeiden und die Umwelt darin wiederherzustellen.

Ersetzen des Öls in einem Automatikgetriebe eines Nissan Zhuk

Liste notwendige Werkzeuge So ersetzen Sie das Öl im Automatikgetriebe eines Nissan Juke:

• ein Kanister mit neuem Öl NS-2 oder NS-3 – das Öl selbst wird im Werk eingefüllt und Sie können es sicher einfüllen;
• Auslegen der Boxpalette;
• Satz Mutternschlüssel;
• neuer Filter;
• neuer Ring für die Ablassschraube;
• Kapazität für verarbeitetes Fleisch;
• Ganchirs;
• Gummihandschuhe;
• reine Gancher.

Das Öl für NISSAN JUKE ist wahrscheinlich original – NS-2, NS-3 oder Nissan SVT Fluid.
Vor dem Starten des Roboters sollte das Auto auf eine Reparaturgrube oder Überführung gefahren werden. Der Ölwechsel im Automatikgetriebe eines Nissan Beetle erfolgt bei warmem Motor – hier schmilzt das flüssige Glas aus allen Kanälen und Baugruppen der Box.

Es ist wichtig, sicherzustellen, dass die Temperatur am Ausgang hoch ist, und um sich keine Sorgen zu machen, achten Sie auf Ihre Sicherheit: Overalls und Handschuhe verhindern unnötigen Kontakt zwischen Körper und Körper.

Teilweiser Ölwechsel in einem Automatikgetriebe

Häufiger Ölwechsel im Automatikgetriebe eines Nissan Zhuk zum Selbermachen – das Betriebsschema wird vereinfacht, wenn die Ölflüssigkeit verschmutzt und überflutet wird, ohne die Wanne zu reinigen und das Getriebe zu spülen.

Der Austausch erfolgt in folgender Reihenfolge:

• Schrauben Sie die Ablassschraube ab und gießen Sie das alte Öl in den Behälter.
• Schrauben Sie die Kastenwanne ab und lösen Sie das Dichtmittel.
• Ersetzen Sie den Filter oder waschen Sie ihn und installieren Sie ihn am Landeplatz.
• Finden Sie am Boden des Tabletts Magnete zum Sammeln von Spänen und Sägeblättern und reinigen Sie diese mit Ganchern.
• Waschen Sie das Tablett, trocknen Sie es und stellen Sie es dann an seinen Platz.
• Tauschen Sie die Pfannendichtung aus.
• Ersetzen Sie die Dichtung der Ablassschraube und ziehen Sie sie fest.
• Füllen Sie neues Produkt durch die Kontrollöffnung ein, indem Sie den Ölmessstab herausziehen.
• Überprüfen Sie die Rhabarbermenge im kalten Zustand am Ölmessstab.

Ziehen Sie das Loch fest und fahren Sie 10–15 km. Überprüfen Sie dabei das Getriebe an einem heißen Automatikgetriebe.

Kompletter Ölwechsel im Automatikgetriebe

Zu einem kompletten Ölwechsel im Automatikgetriebe eines Nissan Juke gehört das Spülen des Variators – einer der obligatorischen Eingriffe bei gleicher Funktionsweise.

• Nachdem es trocken ist, müssen Sie die Ablassschraube festziehen und die Einfüllöffnung abschrauben.
• Füllen Sie die Spezialreinigungsflüssigkeit ein und starten Sie den Motor.
• Ohne zu zögern mischen wir alle Übertragungen und konzentrieren uns für ein paar Sekunden auf die Haut.
• Stellen Sie den Motor ab und lassen Sie das gesamte Wasser durch den Abfluss ablaufen.
• Schrauben Sie das Variatorgehäuse ab und lösen Sie die verlorene Masse.
• Reinigen Sie die Oberfläche des Kurbelgehäuses mit Aceton und bauen Sie es ein.
• Gießen Sie auf die gleiche Weise neues Öl ein und prüfen Sie den Rhabarber.

Warum, unabhängige Arbeit von einer neuen Veränderung Mastilny-Material Das Automatikgetriebe des Nissan Zhuk ist fertig.

Nach dem Erneuern des Rhabarbers in der Kiste ist es notwendig, den Rhabarber regelmäßig zu überprüfen und nachzufüllen. Die Fragmente, nach den ersten Fahrten, wird ein Teil des Öls auf Knoten, Kanäle und Lagerkontrollpunkte verteilt.

Wie und welche andere Komponente Automobilsystem Der Nissan-Variator erfordert eine regelmäßige Wartung, zu der in erster Linie ein Ölwechsel gehört. Sie können das Haus selbst austauschen, wofür Sie sich sorgfältig vorbereiten müssen.

Wartung von Variatoren

Ein Getriebe mit variabler Geschwindigkeit (CVT) ist eine High-Tech-Komponente eines Automobilsystems. Du kannst es zu Ende bringen Faltvorrichtung Dadurch wird eine wichtige Funktion erfüllt: Es verteilt die Kraft richtig auf den Motor, sorgt für eine komfortable Fahrt ohne Ruckeln und Ausfälle und spart Feuer.

Nissan-Autos sind mit CVTs des japanischen Werks Jatco ausgestattet, das CVTs herstellt, die für jeden geeignet sind. Automarken in der Welt. Die Jatco-Werksgarantie umfasst 120.000. km. Kilometerstand und echte Ressource

Einheiten belaufen sich auf 150-200 Tausend. km. Nur eine ordnungsgemäße Wartung des Gerätes, insbesondere ein rechtzeitiger Ölwechsel, ist gewährleistet.

Olivenhunger ist der Hauptfeind des Variators. Sein Design weist keine losen Teile auf, die saure Butter erfordern, die leicht zu reiben ist. Darüber hinaus verhindert spezielles Variatoröl ein Durchrutschen der Getriebeelemente. Bei zu wenig Öl oder niedrigem Säuregehalt wird die Arbeit des Geräts zerstört.

Wie oft muss das Öl gewechselt werden? Der Ölwechsel bei Nissan-Variatoren erfolgt in der Regel wie geplant Technischer Dienst

Autos

Gemäß den Wartungsvorschriften sind 60.000 Häute erforderlich, um die Dicke in der Box zu ändern. km gelaufen. Prote, wir empfehlen, es häufiger auszutauschen – alle 25-30.000. km.

Wie bereits erwähnt, hat das Schmiermittel im Variatorgehäuse eine weitere Funktion: Es verhindert ein Durchrutschen der Arbeitsteile. Daher wurde speziell für CVTs ein spezielles synthetisches Öl entwickelt.

Das Nissan-Automobilwerk produziert Markenprodukte für seine Autos, die für den Einsatz in verschiedenen Automodellen empfohlen werden: NS-1, NS-2, NS-3. Die Zahl im Namen gibt die Generation der Familie an (erste, zweite, dritte).

In Autoteilekatalogen werden die Produkte durch folgende Artikelnummern repräsentiert:

Persh Nizh kauft Öl für Nissan-Variator Sie können verstehen, wie das Land überschwemmt wird. Virobnik rät vom Mischen ab verschiedene Ansichten Produkte, Stinkfragmente sind nicht austauschbar.

Wenn Sie sich nicht sicher sind, welches Öl Sie in den Nissan-Variator einfüllen sollen, ist NS-2 die optimale Lösung. Tsya rіdina zastosovna v Nissan-Autos Juke, Qashqai, Teana, X-Trail und andere.

Anleitung zum Ölwechsel in einem Variator

Um das Getriebeöl komplett auszutauschen, benötigen Sie möglicherweise bis zu 10 Liter neues Öl. Während des Roboterprozesses wird empfohlen, ein Diagnosegerät zu verwenden (um die Temperatur des Arbeitsbereichs zu messen und den Arzt zu entfernen, der sie anzeigt).

So ersetzen Sie das Öl in einem Nissan-Variator mit Ihren eigenen Händen:

1. Wenn die Betriebstemperatur erreicht ist, entfernen Sie den Stopfen und gießen Sie das alte Öl aus.
2. Bringen Sie den Stopfen an und gießen Sie durch das Kontrollloch neues Zuhause im Volumen 3 l.
3. Starten Sie nach dem Einbau des Steuersteckers den Motor und legen Sie nacheinander alle Gänge für ca. 5 Sekunden ein.
4. Nachdem der Arbeitskern vollständig aufgewärmt ist, stellen Sie den Motor ab und wiederholen Sie den Waschvorgang.
5. Füllen Sie 3 Liter neues Öl ein, mischen Sie die Gänge bei laufendem Motor und schrauben Sie dann die Kontrollschraube ab, damit die überschüssige Flüssigkeit abfließen kann.
6. Sollte die Flüssigkeit nicht aufsteigen, 0,5 Liter Olivenöl hinzufügen.
7. Verwerfen Sie die Angaben des Arztes zu Diagnosegeräten.

Die Manager der Firma IXORA helfen Ihnen, das Öl für den Nissan-Variator richtig aufzutragen. Unser Sortiment umfasst alle in der Statistik aufgeführten Produktnamen.