Tuning Honda DIO. Tuning eines Honda Tact, Dio Rollers mit einem AF24E-Motor. Abstimmung der Kolbengruppe

Tuning ist die Möglichkeit, die Stärke einer Motorradausrüstung zu erhöhen und ihr das Original zu verleihen äußeres Erscheinungsbild, was die Individualität des Besitzers unterstreicht. Auf unserer Website können Sie eine Vielzahl von Ersatzteilen für das Tuning eines Mopeds und Rollers auswählen:

Variatoren;
Sportschalldämpfer;
Zylinder-Kolben-Gruppe (vergrößert);
Kommutatoren.

Sportvariatoren

Es ist wichtig, über ein Tuning des Rollers nachzudenken, ohne die Dynamik zu verringern und zu erhöhen maximale Geschwindigkeit. Für eine sanftere Änderung der Drehfrequenz der Abtriebswelle können folgende Modelle von Sportvariatoren hinzugefügt werden:

Variatoren HondaDioAF-18, HondaDioAF-27/GY6 50CC (mit einer dünnen Welle von 12 mm und 14 mm linear) – geeignet für das Tuning von Honda DIO-Rollern, wodurch Sie die Geschwindigkeit und Dynamik des Fahrzeugs maximieren können;
Variatoren Yamaha Jog 3KJ, Yamaha Jog90/Stels – geeignet für Hochgeschwindigkeitsroller Modellpalette; Der Durchmesser der Riemenscheibe wurde um etwa 3 mm vergrößert, die Form der Rillen wurde geändert, um maximale Vielseitigkeit zu erreichen, und das Kit enthält verschiedene Teile für eine präzisere Einstellung.
mechanisches stufenloses Getriebe GY6 125-150CC – passend für das angegebene Motormodell bzw Chinesische Analoga wird für eine höhere Geschwindigkeit der Motorradtechnik und eine verbesserte Dynamik sorgen.

Sportschalldämpfer

Um das beste Tuning Ihres Mopeds zu erzielen, empfehlen wir den Kauf eines der Sportschalldämpfer, der Ihrem Roller einen besonderen und einzigartigen Sound verleiht. Im Online-Shop zum Tuning von Mopeds und Rollern „Site“ gibt es offenbar Schalldämpfer in Zylinderform (GY6 50CC Straight-Through) und in Saxophonform:

SuzukiAdresseAD50;
GY6 125/150CC;
Honda Dio AF-18/24/27;
Honda Dio ZX AF-34/35;
Yamaha Jog 3KJ.

CDI-Schalter

Diese Schalter weisen verbesserte Eigenschaften auf, da die Lebensdauer durch Spannungsumkehr mit 12-Volt-Wicklungen verbunden ist. Dadurch können Sie die stabile Energie des Funkens auf allen Verpackungen entfernen. Mit den auf unserer Website vorgestellten Tuning-Schaltern können Sie die Spannung des Motors erhöhen und ein maximales Drehmoment erzielen. Hier erhalten Sie folgende Schalter:

CDIHondaDioAF-27;
CDI Honda Lead 90CC;
CDI JH110 Delta;
CDI JH70 Delta;
CDI-Tuning GY6;
CDI-Tuning Yamaha Jog 3KJ;
Die HondaDio/GY6-Zündspule ist sportlich.

Zylinder-Kolben-Gruppe

Größere CPG-Kits zum Tuning von Alpha-Delta, Honda usw. Mopeds und anderen Rollermodellen. Es ist möglich, das Arbeitsvolumen des Motors so weit wie möglich zu vergrößern und dadurch seine Leistung zu steigern. Unser Online-Shop bietet ein aktuelles Sortiment an Ersatzteilen für das Motortuning:

CPG-Sets mit größeren Durchmessern;
Zylinderköpfe bei der Montage;
Kolbenringe.

„Site“ – eine Garantie für Zuverlässigkeit und Genauigkeit

Unser Online-Shop bietet eine große Auswahl an Teilen für die Reparatur und das Tuning von Rollern und Mopeds verschiedener Marken. Unsere Produkte zeichnen sich durch hohe Präzision und Unveränderlichkeit aus scharfe Soße. Wir verkaufen Ersatzteile, auch von offiziellen Herstellern.

Bitte kontaktieren Sie uns, um weitere Details zum Preis des Herstellers hinzuzufügen. Unsere Manager helfen Ihnen bei der genauen Auswahl aller benötigten Ersatzteile und arrangieren deren Lieferung so schnell wie möglich.

In diesem Artikel verrate ich Ihnen, dass Sie für einen sehr angenehmen Betrag die Dynamik und Leistung eines Honda Tact- oder Dio-Rollers, der mit einem AF24E-Motor ausgestattet ist, deutlich steigern können. Vor dem Sprechen ist das Stimmen ein solcher Fluss, weil man die Regeln und Regeln nicht genau kennt. Darüber hinaus geht es in diesen Artikeln nicht um ein solches Tuning, sondern darum, wie Sie die Parameter des Motors mit minimalem Aufwand und viel Geld gründlich verbessern können.

Für diejenigen, die es nicht wissen: Push-Pull-Motoren reagieren naturgemäß empfindlich auf erhöhte Motorlautstärke. Neben Viertaktmotoren. Bei Viertaktmotoren hängt die Spannung des Motors weitgehend von der Konstruktion und Konfiguration des Zylinderkopfs ab, bei Zweitaktmotoren sorgt der Zylinderkopf jedoch nicht für einen solchen Druckanstieg auf die Spannung des Motors. Daher führt eine leichte Leistungssteigerung eines Zweitaktmotors zu einer entsprechenden Leistungssteigerung über den gesamten Drehzahlbereich.

Gehen wir also in den Laden und kaufen einen Kolben mit einem Volumen von 72 Kubikzentimetern (47 mm). Nachdem ich mein eigenes gekauft hatte, kostete es 1.300 Rubel, aber für mich kostete es mit dem Rabatt nur 1.100 Rubel.

Zur Ausrichtung: Rechts ist ein Kolben (das stimmt nicht, der Motor wurde bereits in den Ruhestand geschickt, und zwar sogar „erfolgreich“...) mit einem Volumen von 58 Kubikzentimetern (42 mm), und links ein Kolben , das wir in ein Volumen von 72 Kubikzentimetern (47 mm) gepackt haben.

Ein paar Worte zum Kolben: Sein Brauer ist chinesisch a la Noname, Sie können sich also auf seine hohe Ressourcen- und Produktionsqualität verlassen. Die Dichtung unter dem Zylinderkopf und der Zylinder im Kasten müssen täglich mit Wasser gewaschen werden. Es gibt jeden Tag einen trockenen Belag auf den Kolben, aber das ist nicht gut, obwohl für einen Zweitaktfahrer das Vorhandensein eines trockenen Belags auf den Kolben kein kritischer Punkt ist, aber...

Der Zylinder verfügt über ein Fünfkanal-Blassystem mit einem gut gedrehten Netz von Blasfenstern, was sich positiv auf den erhöhten Druck auswirkt, insbesondere im Hochgeschwindigkeitsbereich.

Die Kolbenringe verschleißen gut Branding, was zu lesen ist Und bei aller äußeren Erscheinung erwecken sie Vertrauen. Es ist wichtig, etwaige Beschwerden über die Geometrie und die Sauberkeit der Verarbeitung vorab zur Kenntnis zu nehmen.

Nun zum Fazit: Der Einbau dieses Kolbens ohne Demontage von Motor und Kurbelgehäuse ist nicht möglich... Na ja, Tuning braucht bekanntlich „opfer“, also wenn wir die Leistung und Dynamik des Rollers deutlich steigern wollen, dann ob Ob Sie es wollen oder nicht, der Motor springt an und setzt die durch die Pfeile gekennzeichneten Sicherungen in der Nähe der Kurbelkammer ein.

Die Splitter können mit einer Feile abgefeilt oder mit einem gut geschärften Meißel geschnitten werden. Ich habe es mit einem Meißel geschnitten.

Ein weiterer inakzeptabler Punkt, und vielleicht nicht noch mehr, ist, dass die Standardpumpe des Motorschmiersystems nicht die richtige Menge an Hubraum für das größere Kolbenvolumen und damit für einen größeren Arbeitsbereich bereitstellen kann. Daher ist die Betriebsstunde des Rollers mit einem größervolumigen Kolben brennender Panzer Roller, etwas Olivenöl hinzufügen. Hier enden im Prinzip alle Probleme, die mit dem Kolbenpreis verbunden sind.

Nach Fertigstellung des Kurbelgehäuses sollten Sie alle Motorteile sorgfältig von überschüssigen Metallspänen und Schleifmitteln befreien, den Motor in umgekehrter Reihenfolge ausbauen und dann mit dem Einbau fortfahren.

Dies ist der Kolben, genau wie der andere Kolben für einen Zweitaktmotor. Der einzige Unterschied bzw. die noch größere Komplexität besteht darin, dass sich auf der Unterseite des Kolbens Markierungen befinden, die eine korrekte Bewegung des Kolbens im Zylinder ermöglichen.

Daher beim Einbau des Kolbens auf die Pleuelstange zusammenklappbarer Schaft— Richten Sie den Kolben so aus, dass die Stifte der Kolbenringverriegelungen direkt auf den Spülanschluss zeigen, der diametral entlang der Länge des Auslassanschlusses verschoben ist.

Nun zum Bunt

Nach dem Einbau eines Kolbenvolumens von 72 ccm erhöht sich die Dynamik und Leistung des Rollers deutlich. Ob Sie es wollen oder nicht, wenn Sie leicht auf den Gashebel drücken und sofort die Karosserie verstellen, steht der Roller problemlos auf Hinterrad Damit liegen die chinesischen Smіtniki unterschiedlicher Größe weit hinter sich.

Viele Leute, vor allem am Anfang, die einen 50-Dollar-Roller kaufen, respektieren mit Gnade, dass ihnen die Dichtheit und Leichtgängigkeit ihres Rollers völlig ausreichen wird. Man kann sich durchaus vorstellen: „Wohin fahren Sie mit 50–60 km/Jahr und das war’s?“

Bald werden Sie enttäuscht sein – Sie wünschen sich mehr Flüssigkeit. Nach all diesen Überlegungen denken Rollerbesitzer über Tuning nach. Tatsächlich sehen 70-cm³-Kolben, Saxophon-Schalldämpfer, Sportvariatoren usw. sehr feindselig aus. Aber nicht jeder kann annähernd zweihundert Euro für den gleichen Tuning-Kolben an einem Roller bezahlen, der 400-600 Dollar kostet – es erscheint unlogisch – wo es einfacher ist, sofort eine 70-100-cm³-Maschine zu nehmen. Deshalb werden wir versuchen, Sie über das sogenannte Budget-Tuning von Rollern auf dem Honda Dio zu informieren und unsere Beweise mit dieser Behörde zu teilen.

Wenn Sie mit der Nutzung eines Rollers beginnen, müssen Sie zunächst die richtigen Einstellungen vornehmen, um sicherzustellen, dass sie dem Standard entsprechen. Durch die Reinigung können Sie sich gut fühlen Ich werde das Rohr sprengen Roller, Luftfilter, Einstellen des Vergasers und Einstellen / Nachstellen des Variators des Rollers.

Das erste, was Sie nach dem Kauf eines Rollers tun können (erforderlich:)), ist, den Vergaser einzustellen; Entfernen Sie nach dem ordnungsgemäßen Einfahren des Rollers die Verbindungsflüssigkeiten. Danach wird der Roller schneller. Vielleicht erhöhen all diese Operationen die Liquidität für die erste Saison.

An sich wird ein solcher Filter wenig bewirken (abgesehen von der neuen Optik und dem neuen Sound). Nach dem Einbau ist eine Neueinstellung des Rollervergasers erforderlich. Es beginnt zu mager zu werden (es brennt immer mehr, es brennt aus) und dies kann zum Durchbrennen des Kolbens führen. Hier müssen Sie den Jet berühren. Sie können es erweitern. Dies ist am Knie nicht möglich; Sie benötigen ein Spezialwerkzeug und eine Endbearbeitungsmaschine. Sie können die Nut aufbohren und eine Solex-Düse einbauen. Ohne Übertreibung wie Weber zu sprechen. Nun, Sie können es herausfinden. Preis ca. 1,5-2,5 Euro. Natürlich kann man am Dio auch Carbon-Finnen verbauen, aber das reicht nicht, da Tuning vielleicht doch nicht ganz so gravierend ist.

Während wir uns am Einlass fertig machten, war es an der Zeit, zum Auslass zu gehen. Am einfachsten ist es, einfach das Auspuffrohr zu reinigen. Hier können Sie auf vielfältige Weise Geld verdienen. Ich würde gerne mit einer Lötlampe durch den Schalldämpfer gehen; Ich würde es gerne mit einer Naht aufschneiden, reinigen und noch einmal kochen. Nach diesem komplizierten Vorgang wird der Roller unpassierbar.

So, jetzt dreht sich alles um den Auspuff, kommen wir nun zum Kolben. Hier ist alles einfach, da die Kompression 8-10 atm beträgt. - Alles ist gut, so niedrig wie möglich, Sie müssen die Ringe (oder das gesamte CPG) wechseln. Zögern Sie nicht, Chinesisch zu verwenden Kolbenringe Für dreihundert Rubel können solche Einsparungen zum Austausch des gesamten CPG führen.

Es wird empfohlen, den Honda-Zylinderkopf sowie die Oberseite des Kolbens zu polieren. Kein Ruß – mehr Dichtheit. Es wäre eine gute Idee, die Fenster mit einer Poliermaschine zu bearbeiten. dadurch bis die Ventile durchbrennen).

Nun, ein wenig über den Honda Dio-Variator. Liefern Sie einfach neue Gewichte – Nenngewichte, die oft im Werk eingebaut werden. Bevor Sie sie installieren, ist es keine schlechte Idee, mit einem Schleifer über die Stege zu gehen und sie mit einer dünnen Kugel Graphitöl zu bestreichen.

Beutel – Roller Honda Dio, das Gebäude wird wahrscheinlich bis zu 70-75 km/Jahr und manchmal mehr beschleunigen, aber es ist gut für eine oder zwei Personen. Und vielleicht geben Sie das meiste Geld aus, oder besser gesagt, das geringste Geld (Sie können den Filter selbst herstellen, die Düse stammt aus einer Baugrube in Ihrer Garage)! Wenn Sie Ihren Roller nicht auf ernsthaftes Fahren vorbereiten, sondern lediglich auf die nötige angenehme Höchstgeschwindigkeit und Traktion, dann können Sie das wohl selbst tun.

Wikipedia-Material von www.moto.ironhorse.ru

Das einfachste Budget-Tuning von Honda Dio

Ich wechsle häufig das Netzteil, um die besten Eigenschaften meines Rollers zu verbessern. Natürlich habe ich nicht die Möglichkeit, jeder Person per E-Mail zu antworten, und es ist für die Antwortenden nicht einfach, sofort zum E-Mail-Bildschirm zu rennen, um sie mit Strom zu versorgen. Deshalb habe ich beschlossen, meine Option zu bewerben Budgetoptimierung und auf die Kopfseite legen. Ich möchte respektieren, dass es in diesem Material nicht um Tuning geht, sondern vielmehr um tiefgreifende Wartung und Anpassung an den Standard. Daher sollte man diesen Artikel nicht als die einzig richtige Option zur Budgetoptimierung akzeptieren.

Beginnen wir mit unserem Tuning Brennsystem, Und auch vom Luftfilter, da bei vielen Honda-Modellen der Luftfilter aus gesägten Bereichen entfernt wird. Nehmen wir es auf Honda-Aktie Dio AF-18. Sie begann, die Öffnung direkt nach unten zu spüren. Offenbar saugt es Sägemehl, Wasser und andere Stoffe an, die dort nicht benötigt werden. Hierfür gibt es zwei Möglichkeiten: Entweder den Filter von Säge und Säge regelmäßig reinigen oder ihn an einen weniger gereinigten Ort bringen. Meiner Meinung nach ist die andere Option besser. Wenn Sie die erste Option bevorzugen, vergessen Sie nicht, den Schaumgummi (oder was auch immer Sie haben) zu reinigen und mit Öl (speziell für) zu tränken Zweitaktmotoren). Sie können (und sollten) auch einen FNP (Filter) installieren Null Unterstützung) ist es notwendig, die Unterstützung am Eingang des Rollers zu ändern und somit die Traktion des Rollers zu verbessern. Wenn das FNP verbaut ist, muss auch der Vergaser neu eingestellt werden...
Also haben wir den Filter vom Sägeblatt entfernt (oder wir haben ihn nicht entfernt und ihn einfach von der Säge gereinigt und erneut mit Öl infiltriert). Kommen wir nun zum Vergaser selbst. Das Reinigen des Vergasers dürfte keine große Sache sein, da die meisten Roller über Filter verfügen. Wenn Sie den Reinigungsfilter längere Zeit nicht gewechselt haben, ist es Zeit, ihn erneut zu wechseln. Möglicherweise sind die Venen bereits verstopft und müssen ersetzt werden. Beim Honda Dio zittert der Tank unter deinen Füßen, brennender Filter unmittelbar in Bodennähe sein. Kommen wir nun zu unserem Kohlenhydrat. Wenn Sie das FNP eingebaut haben, müssen Sie in jedem Fall den Vergaser neu einstellen, was zu Problemen führt. Wie kann der Kolben beschädigt werden?
Jetzt entfernen wir den Zylinderkopf, entfernen Kohlenstoffablagerungen vom Kolben und polieren die Einlasskanäle. Dadurch soll die Unterstützung am Eintritt des Kraftstoffgemisches und am Austritt der verarbeiteten Gase verändert und die Festigkeit des Rollers erhöht werden.
Der nächste Schritt besteht darin, dem Störsender Respekt zu erweisen. Auch im Neuen ist einiges zu finden. Es ist wichtig, den Standard-Schalldämpfer durch einen Tuning-Schalldämpfer zu ersetzen. Dies dient nicht nur dazu, die Steifigkeit zu reduzieren, sondern auch, um den Klang zu verändern und dem Roller das beste neue Aussehen zu verleihen. Wenn Sie nicht genug Geld haben, um Ihr Geld zu bezahlen, können Sie einfach das alte reinigen. Machen Sie sich keine allzu großen Sorgen, sondern gehen Sie mit einer Lötlampe über die Achse, lassen Sie sie dann abkühlen und schlagen Sie ein paar Mal mit einem Hammer darauf (aber nicht zu oft!). Manchmal fallen die Sterne mit viel süßem Geld aus. Nach einer solchen Reinigung kann das Verhalten des Rollers verbessert werden.
Als nächstes werden wir mit der Anpassung des Getriebes fortfahren. In manchen Situationen kommt es vor, dass der Riemen nicht aus seiner oberen Position kommt, wenn der Motor die Höchstgeschwindigkeit erreicht. Dies kann anhand der Vibration des Variators festgestellt werden. In diesem Fall ist eine Neujustierung des Variators durch Austausch der Bauteile erforderlich. Darüber, wie man es verdient, wurde in der Rubrik „Budget-Tuning“ ein Artikel veröffentlicht.
Sie können die Getriebezahnräder auch durch Tuning-Zahnräder ersetzen – dadurch erhöhen sich sowohl die Reisegeschwindigkeit als auch die Höchstgeschwindigkeit des Rollers. Da ich es selbst noch nicht ausprobiert habe, kann ich zu diesem Thema nichts sagen. Ich möchte nur diejenigen erwähnen, die beim Einbau von Tuning-Getrieben den Zylinder durch einen 70-cm³-Zylinder ersetzen müssen, da das Standardgetriebe verstimmt ist.
Und wir werden mit den identifizierten und sichtbaren „Halsbändern“ enden. Zu den breitesten gehören: die Begrenzungsscheibe zwischen den Wangen des Variators, die Trennung der maximalen Windungen und auch der Schalldämpfer selbst spielt die Rolle eines Dämpfers. Daher wird empfohlen, es durch Tuning zu ersetzen. Überprüfen Sie diese unbedingt im Salon, überprüfen Sie aber auch Ihren Roller auf das Vorhandensein dieser Probleme.

Das ist alles.

Viel Spaß beim Stimmen! Jeder Roller kann jetzt ohne Hilfe saniert, neu eingestellt und in seiner Dynamik angezeigt werden Faltvorgänge

. Dies ist mit einem begrenzten Budget möglich, da es keine schlechten Tuning-Optionen gibt, die kostengünstig sein können.

Merkmale des Roller-Tunings Ozhe, dieses beliebte Tuning Transportabteilung Du könntest es brauchen:

Viele Menschen haben Anfälle
Sie benötigen keine Standardleistungsindikatoren, um 60 Kilometer pro Jahr nicht zu überschreiten.
erhöhte Produktivität der Transportabteilung;

Weiterentwicklung der Dynamikindikatoren. Der ganze Prozess Tuning des Schalldämpfers eines Rollermodells Honda Dio 18 Alle anderen Details bestehen aus vielen Zeichenschritten. Die Haut von ihnen überträgt die vorherigen Vorgänge auf diesen und andere Teile. Im Idealfall sieht der Viscont Trail so aus:

Reihe von Aktionen
Ersetzen Sie den Schalldämpfer durch ein Tuning-Resonanzrohr, das sich hinter dem CPG befindet.
Installieren Sie das Getriebe auf der Grundlage der Eigenschaften des Stimmrohrs neu.
einen Vergaser einbauen, der dem optimalen Diffusordurchmesser entspricht;
Ersetzen Sie das ursprüngliche CVT durch ein Sportgetriebe (um die Effizienz des Getriebeteils und die Beschleunigung des Rollers zu verbessern).
ein Tuning-CPG einbauen, ausgestattet mit erweiterter Ausstattung für die Sportklasse;

Den Motor mithilfe eines Tuning-Kolbens neu konstruieren.

Eine kostengünstigere Option kann Rollerbesitzern einen guten Preis kosten, also schauen wir uns die kostengünstigste Option an, die nicht viel Geld erfordert.

Kostengünstiges Tuning von Schalldämpfer und Getriebe des Honda Dio 18

Um die Geschwindigkeit, Produktivität und Dynamik des Rollers zu maximieren, können Sie einfache, „volkstümliche“ Methoden und Techniken ausprobieren. Hey, fangen wir an Tuning-Schalldämpfer Honda Dio 18 . Sie benötigen zusätzliche Materialien Entfernen Sie Kohlenstoffablagerungen und Schmutz

Abgasrohr und Gebläsekanäle. Es ist wichtig, schnell mit Schmirgelpapier zu schleifen, um eventuelle Fehler oder überschüssigen Guss zu entfernen. Nach einer so einfachen Bedienung wird sich der Motor definitiv besser anfühlen.

Dann geht es weiter mit der Übertragung. Bei den meisten Schüben ist die Verschiebung der maximalen Fließfähigkeit und die Entwicklung der Dynamik überholt und die Anpassung nicht optimal. Bei Variatoren findet man oft verstimmte Federn und verschlissene Ventile. Sie müssen auf jeden Fall ausgetauscht werden, und dann müssen Sie einen Satz Federn und verschiedene Beschläge hinzufügen. Vor uns justieren wir die Kupplungen und statten sie mit steifen Federn aus.

Der Offensivrock - aktuelle Einstellung des Variators. Hier sollten Sie die Elemente der Singstimme sorgfältig auswählen. Meta – um die maximale Anzeige der Breite der Übertragungszahlen zu erreichen, damit der Riemen einen größeren Radius erreichen kann. Für wen ist es notwendig, sich an die unangenehme Regel zu erinnern: Je weniger Wert Sie haben, desto mehr übermittelte Nummer Und je höher die Motordrehzahl, desto niedriger ist sie – anscheinend ist alles beim Alten. Es ist wichtig, die Werte mit dem optimalsten Wert zu wählen, da die wichtigsten die Dynamik verändern können und die leichten das Potenzial für die Entwicklung einer hohen Fluidität verändern können.

Wenn der Roller neu ist, sollten Sie den Vergaser sofort richtig einstellen, einfahren und anschließend alle Flüssigkeiten entfernen. Außerdem muss auf den Kolbenteil geachtet werden: Wenn die Kompression unter 8-10 atm sinkt, müssen Sie möglicherweise die CPG-Ringe wechseln. Es wird empfohlen, den oberen Teil des Kolbens gründlich zu polieren und den Zylinderkopf zu reinigen.

Und zum Schluss möchte ich noch ein kleines Geheimnis verraten. In Fabriken ist es meist erforderlich, die Drehzahl des Rotorsystems zu reduzieren. Hilferuf Einführung zusätzlicher Daten In der Elektronikeinheit befinden sich keine Zündungen, diese müssen vorsichtig entfernt werden.

Tatsächlich können Sie zum Erreichen Ihrer Ziele nicht nur kostspielige Methoden, sondern auch sehr umständliche Operationen und kleine Tricks anwenden. Jeden Arbeitstag und Ihren schleimiges Pferd„Es bedeutet, aufzumuntern und zum Leben zu erwachen. Das Ergebnis ist eine Steigerung der maximalen Fließfähigkeit, Entwicklung von Dynamik und Produktivität.