Verkehrsunfälle. Zusammenfassung der Lektion zum Thema Lebenssicherheit „Ursachen von Verkehrsunfällen und Personenschäden“

In dieser Stunde des Lebens ist der Lebensunterhalt der Menschen untrennbar mit der Entwicklung verschiedener Transportmittel verbunden, sowohl im Einzelleben als auch im Produktionsbereich. Ohne postalische Entwicklung Autotransport Es wäre ein heikler technischer und sozialer Fortschritt des menschlichen Wohlstands.

Das erste Auto wurde 1885-1886 in Nimechchina gebaut. Und mittlerweile ist das Auto das am weitesten verbreitete Fortbewegungsmittel.

Eines der ersten Autos auf den Straßen einer europäischen Stadt. Kolben aus dem 20. Jahrhundert

Jeden Tag und jede Nacht, unabhängig vom Wetter, kollabieren die Straßen und Wege der Welt mit Personenkraftwagen und Bussen, die Menschen transportieren, verschiedene Waren an Geschäfte liefern, Milch für Fabriken und Fabriken, Haushaltsmaterialien für große Maidanchiki und das Fehlen anderer Vorteile .

Die andere Hälfte des 20. Jahrhunderts und die Hälfte des 21. Jahrhunderts. zeichnen sich durch unkomplizierten Transport auf der Straße aus. Aufgrund von Hautkrebs nimmt die Zahl der Autos auf den Straßen weltweit zu. Aber Russland steckt in Schwierigkeiten, denn wie überall auf der Welt wird der Autostrom in naher Zukunft stark zunehmen.

Statistiken

Nur der Zeitraum von 1992 bis 1997. Die Zahl der Kraftfahrzeuge für den Kraftverkehr in Russland stieg um 4 Millionen Einheiten. Den Prognosen der Experten zufolge wird Russland in naher Zukunft weiterhin hohe Motorisierungsraten und steigende Wachstumsraten aufweisen. mit dem Kraftverkehr bis 2020 werden es 550 Einheiten pro 1000 Einwohner der Region sein (etwa jeder zweite Einwohner wird Wasser sein).

Ein Auto ist ein Transportmittel zur Fortbewegung von Sicherheit. Vor einem Fußgängerüberweg muss Wasser die Fließfähigkeit bis zur Markierung (z. B. bis zu 40 km) reduzieren, was auf einer speziellen Anzeige angezeigt wird

Straßen- und Transporttauglichkeit. Der junge Fahrer erholte sich nicht von den Wassermassen des Motorrads auf der breiten Autobahn und wird nun wiederbelebt

In Schweden hat die Zunahme der Zahl der Autos zur Entstehung von Verkehrsunfällen (RTAs) und Opfern von Verkehrsunfällen geführt.

Straßen- und Transportdienst – der Grund, der den Zusammenbruch des Straßentransportdienstes verursachte und bei dem Menschen starben oder verletzt wurden, verletzt Transportmöglichkeiten, sporudi, vantage oder zapodiyanie andere materielle Vermögenswerte (Regeln Straße Ruhu Russische Föderation).

Das erste Straßen- und Transportproblem, das mit dem Tod von Menschen verbunden war, wurde 1899 in den USA registriert.

Derzeit gibt es nach UN-Angaben in allen Ländern der Welt fast 300.000. Einzelpersonen und fast 10 Millionen Menschen werden sich einer körperlichen Pflege unterziehen.

Respektieren!

Es ist zu beachten, dass die offensichtliche Unsicherheit eines Autos für Menschen die offensichtliche Unsicherheit eines Windtransports um weniger als das Dreifache und die eines Bergungstransports um das Zehnfache überwiegt. Auf eine Milliarde Personenkilometer im Straßenverkehr kommen 20 Todesopfer, auf der Straße 6 und auf der Schiene 2.

Fakhivtsi meinen, dass die Unfallrate im Kraftverkehr in Russland im Vergleich zu den schuldigen Ländern durch ein höheres Risiko für den Tod der Bevölkerung durch Verkehrsunfälle gekennzeichnet ist.

Statistiken

Basierend auf Daten des Innenministeriums Russlands und des Steuerministeriums Russlands für den Zeitraum 2009-2010. In der Region ist eine Tendenz zu einer Veränderung der Zahl der bei Verkehrsunfällen getöteten Menschen zu beobachten (im Jahr 2006 - 229.140, ​​​​2008 - 218.322, im Jahr 2010 - 199.431), die Zahl der bei Verkehrsunfällen getöteten Menschen ist zurückgegangen ( im Jahr 2003 – 35 6 im Jahr 2008 r. – 29.936 Personen, im Jahr 2010 – 26.567 Personen) und Opfer von Verkehrsunfällen (im Jahr 2006 – 285.362 Personen, im Jahr 2008 – 270.833 Personen, im Jahr 2010 – 250 6).

In Russland gibt es einen um eine Größenordnung höheren Indikator für die Schwere von Verkehrsunfällen, der niedriger ist als in anderen Ländern, beispielsweise die Zahl der Toten pro 100 Opfer. In 2003 vin sklav 14,5 Tote im Jahr 2008 – 10, im Jahr 2010 – 9.6. Zum Vergleich: in den USA – 1,3 Todesfälle pro 100 Opfer, in Deutschland – 1,8, in Schweden – 3,4, in Frankreich – 4,1, in Finnland – 5,2.

Im Vergleich zu anderen Ländern hat Russland eine deutlich höhere Zahl von Verkehrsunfällen pro 10.000 Einwohner. Transportvorteile. In 2008 Diese Show verursachte 56 Unfälle. Es hat sich gezeigt, dass sich über 70 % der Verkehrsunfälle in Ortschaften und Siedlungen ereignen.

Respektieren!

Die Ursache für über 85 % der Verkehrsunfälle sind Verstöße gegen die Straßenverkehrsordnung (RDR) durch Fahrer von Transportfahrzeugen und Fußgänger, wobei 70–75 % der Unfälle auf Wasserflächen zurückzuführen sind.

Somit ist der „menschliche Faktor“ dafür verantwortlich, dass die Straßenverkehrsprobleme und ihre tragischen Hinterlassenschaften mehr als 85 % ausmachen, und zeugt von der geringen Kultur im Bereich der Verkehrssicherheit der Hauptakteure der Verkehrsstörung – Fahrer und Fußgänger.

Dies ist ein weiterer Faktor, der sich negativ auf die Verkehrssicherheit auswirkt. Zu diesem Zeitpunkt fällt die Geschwindigkeit des Baus neuer Straßen und des Wiederaufbaus von in Betrieb befindlichen Straßen mit der Geschwindigkeit der Zunahme der Intensität der Straßenbehinderungen zusammen. Anzahl der Verkehrsunfälle aufgrund von Unfällen Liebe Köpfe macht 29 % aus.

Durch den rasanten Anstieg der Zahl der Automobilflotten ist die Zahl der Transportfahrzeuge deutlich gestiegen. Dies führte zur massiven Einbeziehung neuer Gewässer in den Straßenverkehr. Die Stärke des Ruk hat in großen Orten und auf Bundesstraßen zugenommen. Die Intensität des Dröhnens hat in kleinen Orten und auf Regionalstraßen zugenommen und sich dadurch verändert Verkehrssituation sowohl für Wassermänner als auch für Wanderer, die eine so schlechte Vorbereitung zeigten.

Respektieren!

Die Einhaltung der Verkehrsunfallregeln wird angesichts des wachsenden Autostroms auf den Straßen deutlich erschwert. Für die reichen Teilnehmer der Straßenbewegung besteht kein Bedarf an Disziplin und es gibt keine versteckte Kultur im Sicherheitssektor.

Die Russische Föderation hat das föderale Zielprogramm „Förderung der Verkehrssicherheit in den Jahren 2006-2012“ genehmigt.

Ziel des Programms war es, die Zahl der bei Verkehrsunfällen getöteten Menschen um das 1,5-fache und die Zahl der Verkehrsunfälle mit Opfern im Jahr 2012 um 1000.000 zu senken. aktualisiert seit 2004

Dies ermöglichte es der Russischen Föderation, sich dem Niveau der Verkehrssicherheit anzunähern, das für Länder mit einer von der Motorisierung abhängigen Bevölkerung typisch ist, die Unfallzahlen zu senken und damit die soziale Schwere des Problems zu ändern.

Zavdannyami-Programme Buli:

• Verhinderung unsicheren Verhaltens von Verkehrsteilnehmern;
• Entwicklung eines Systems zur Wasseraufbereitung für Transportfahrzeuge und deren Zulassung auf die Straße;
• erhöhtes Risiko von Verkehrsunfällen bei Kindern;
• örtliche detaillierte Organisation des Transports und des Fußgängerverkehrs;
• die Verkürzung der Ankunftszeit der Rettungsdienste am Straßentransportstandort; Steigerung der Wirksamkeit ihrer Aktivitäten durch Hilfeleistung für Personen, die Verkehrsunfälle erlitten haben;
• Verbesserung des Sicherheitsniveaus von Transportdiensten usw.

Darüber hinaus ist das Ministerium für Steuern und Abgaben Russlands seit 2004 tätig. Der Aufbau eines Verkehrssicherheitssystems auf den Straßen der Russischen Föderation hat begonnen. Um den Opfern von Verkehrsunfällen bei der Beseitigung ihrer sterblichen Überreste Hilfe zu leisten, wird zu diesem Zweck ein Experiment durchgeführt, bei dem die Kräfte des Ministeriums für Steuern und Sonderangelegenheiten die gründliche Behandlung und Beseitigung der Überreste von Straßentransportgütern durchführen Kräfte. Europäische Mitarbeiter der Abteilung für Verkehrssicherheit und innere Angelegenheiten des Innenministeriums Russlands.

Es ist notwendig, in der Bevölkerung der Region eine neue Kultur im Bereich der Sicherheit zu etablieren, um sicherzustellen, dass sich die Mehrheit der Teilnehmer an den Verkehrssicherheitsstandards verhalten und die Zahl der Unfälle, Verletzungen und Todesfälle verringert wird.

Beachten Sie abschließend diese Kultur nachlässiges Verhalten auf den Straßen besonders bedeutsam tritt in den ersten Jahren auf, wenn Menschen in ihrem Verhalten und ihren Angelegenheiten unabhängiger werden.

Das ist die Haut des Adels

Einer der Bedeutenden sein Lagerteile Durch die Bildung einer fremden Kultur im Bereich der Sicherheit kann sich gleichzeitig mit dem erweiterten Bereich des menschlichen Lebens eine Kultur des sicheren Verhaltens im Straßenverkehr herausbilden. Es umfasst die folgenden Komponenten:

• schrittweises Erlernen und gründliche Kenntnis der Verkehrsregeln zur Regelung besonderer Bedürfnisse: Fußgänger, Beifahrer, Fahrer;
• Lernen Sie Ihre inneren Bedürfnisse und Disziplin aus den alten Verkehrsregeln;
• Bewerten Sie sorgfältig die Situation, die sich auf den Straßen entwickelt, informieren Sie über die Entwicklung dieser Situation und über die Möglichkeit einer unsicheren Situation.
• Volodinya auf unterschiedliche Weise basierend auf einer Einschätzung der Situation auf der Ebene unsicherer Situationen;
• Der Einwirkzeitpunkt ist der Straßen- und Verkehrssituation angemessen, um den Risikofaktor für sich selbst und die Mitreisenden zu reduzieren.

Solche Impulse in sich selbst zu entwickeln, ist die Aufgabe aller Verkehrsteilnehmer, und die Förderung der eigenen Kultur im Bereich der Sicherheit im Straßenverkehr liegt in der Verantwortung jedes Einzelnen, seine Fähigkeiten und Bedürfnisse ständig in Einklang zu bringen.

Angetrieben

1. Warum ist die Zahl der Autos auf den Straßen unserer Region gestiegen?
2. Was sind die Gründe für die Verbesserung der Straßen- und Transportbedingungen in unserem Land?
3. Welchen Einfluss hat der „Faktor Mensch“ auf Verkehrsunfälle, Verletzte und Todesfälle im Straßenverkehr?
4. Welche vorrangigen Bereiche wurden in der Russischen Föderation identifiziert, um Verkehrsunfälle und Todesfälle auf den Straßen zu reduzieren?
5. Was ist das Ergebnis der Untergrundkultur der Teilnehmer der Straßenbewegung?

Zavdannya

Nachdem Sie den Text des Absatzes gelesen haben, formulieren Sie die Hauptprinzipien der geformten Kohlenstoffkultur, um die Sicherheit des Straßenverkehrs zu gewährleisten. Notieren Sie Ihre Notizen im Sicherheitsbüro. Schauen Sie sich einige Beispiele aus dem Alltag des Verhaltens von Verkehrskontrollteilnehmern im Straßenverkehr an und geben Sie eine Einschätzung zum aktuellen Kulturstand im Bereich der Verkehrssicherheit.

Verletzungen im Straßenverkehr

Straßentransportverletzungen, die durch verschiedene Arten von Transportfahrzeugen bei Unfällen (Unfällen) verursacht werden, bei Unfällen, die nicht mit der Tätigkeit des Unfallopfers zusammenhängen, unabhängig vom Zustand des Opfers zum Zeitpunkt des Unfalls (Fahrer, Beifahrer) oder von ihm betroffen sind (Poshohid). Unter Transport versteht man jedes Fahrzeug, das zum Transport von Gütern, Gegenständen oder Personen verwendet wird (Auto, Motorrad, Fahrrad, Flugzeug, Dampfschiff, Trolleybus, Straßenbahn, Skigebiet, Pferdetransport ta in). Verletzungen durch Verkehrsunfälle haben vielfältige Ursachen. Opfer von Verkehrsunfällen werden häufig behindert.

Ursachen für Todesfälle und Verletzungen im Straßenverkehr

Fakhіvtsi erkennt die neuen Regeln der Straßenverkehrsordnung an:

Verzerrung der Fließfähigkeit;

Reisen Sie mit Chervona Light;

Autofahren in der Nähe eines unsicheren Lagers;

Sicherheitsgurt nicht angelegt;

Überqueren Sie die Straße in einen illegalen Ort und auf der roten Münze ist es hell und dünn.

Die größten Auswirkungen auf den Straßenverkehr werden in den ersten Herbstmonaten erwartet. Während des restlichen Tages und in der anderen Tageshälfte kommt es häufiger zu Verkehrsunfällen. Bevor der Gestank morgens aufsteigt, ist ihre Vererbung sehr wichtig. Mancherorts ist die Hauptursache für Verkehrsunfälle der Zusammenstoß mit Fußgängern, insbesondere mit Autos auf der Autobahn; In ländlichen Gebieten hängen die Vorteile des Straßenverkehrs eher mit dem Motorradtransport zusammen. mit dem Aussichtstransport. Der Kampf gegen Verkehrsunfälle und ihre Folgen ist eines der drängendsten Probleme unserer Zeit. In unserem Land wurden eine Reihe ausländischer Machtansätze übertragen, die darauf abzielen, Straßentransportbedingungen zu vermeiden; Die Verbesserung des staatlichen Systems der medizinischen Versorgung wird unter der Stunde des Straßenverkehrs und der Ausweitung der wissenschaftlichen Forschung im Bereich der Verkehrssicherheit leiden.

Das Wichtigste Ursachen von Verkehrsunfällen Die Nachlässigkeit von Kindern betrifft am häufigsten: Verstöße gegen die Regeln zum Überqueren von Straßen, Ungehorsam gegenüber Ampelsignalen, Nichtausfahrt aufgrund von Verkehr, Bäumen; Spiel auf der anderen Seite; unaufhörlich Fahrrad fahren. Nehmen wir an, dass die Gefahr eines Unfalls so groß ist, wie es aussieht: Wind und Gras, aber auch das Ende der Sichel und die Feder. Heute ereignen sich die meisten Verkehrsunfälle mit Beteiligung von Kindern montags, am wenigsten donnerstags. Die größte Notfallstunde liegt zwischen dem 8. und 9. Lebensjahr, wenn die Kinder zur Schule gehen, und auch zwischen dem 15. und 20. Lebensjahr. Im Alter zwischen 17 und 18 Jahren ereignen sich die meisten Unfälle, was auf den erhöhten Verkehrsfluss zurückzuführen ist, wenn Erwachsene von der Arbeit nach Hause kommen. Die Hauptkategorie der Kinder, die bei Verkehrsunfällen ums Leben kamen, waren Schulkinder, darunter mehr Jungen.

Die Anfälligkeit von Kindern für tödliche Episoden im Erwachsenenalter wird durch die Besonderheiten der psychophysiologischen Entwicklung bestimmt, wie zum Beispiel:

- Instabilität und Verschlechterung des Nervensystems;

- Unfähigkeit, die Situation angemessen einzuschätzen;

- Entwicklung geistiger Reflexe;

- Wiederbedeutung von Aufwachprozessen gegenüber Galvanisierungsprozessen;

- Die Bedeutung des Konsums in Russland gegenüber Vorsicht;

- Pragnenya wird von Erwachsenen vererbt;

- Nestacha kennt Gefahren;

- Wie wichtig es ist, den Schmutz aus der anderen Reihe zu gießen;

- Neubewertung der eigenen Fähigkeiten in Bezug auf die reale Situation;

- Unzureichende Reaktion auf starke, harte Reize usw.

Fast zwei Drittel der Gesamtzahl älterer Kinder werden mit dem Auto transportiert, weil sie über die wichtigsten Transportfähigkeiten verfügen: die Bewältigung der notwendigen Probleme.

Die Effizienz ist dieselbe. Offenbar stehen direkte Vorsorgebesuche in engem Zusammenhang mit den Altersmerkmalen von Kindern.

Im Vorschulalter werden Werte zunächst durch den Hintern gebildet, durch die Bewertungsurteile der Erwachsenen, durch die Wünsche nach gewünschtem Verhalten der Kinder. Um die Regeln einzuhalten, müssen Kinderbetreuungseinrichtungen den Wert einer Person besonders hervorheben. Diese Ideen müssen den Vätern durch Propagandamaterialien vermittelt werden. Für Eltern stehen kostenlose Mahnungen und Schuldhefte zur Verfügung, die unter anderem in Kinderkliniken und Kinderabteilungen erhältlich sind.

Grundlage der präventiven Arbeit mit Kindern im Grund- und Mittelschulalter ist die Wissensbildung über die Verkehrsregeln und die Praxis ihrer Verkehrskontrolle.

„Kindern fällt es oft schwer, die aktuelle Verkehrssituation richtig einzuschätzen, und sie scheitern daran, Entscheidungen zu treffen und die Fahreigenschaften des Autos dahingehend anzupassen, welches Auto für sie geeignet ist.“ Es ist noch nicht möglich, alles zu übertragen Möglichkeiten Verhalten von Wasser: Wenn das Kind in einer Extremsituation und in Anfällen vor der Wahl steht, wie es damit umgehen soll, verfällt es leicht in einen Zustand der Hoffnungslosigkeit und Unsicherheit und geht einfach zugrunde. Je schwieriger die Situation für das Kind ist und je größer das Bedürfnis nach Intelligenz und flüssiger Entscheidungsfindung ist, desto stärker entwickelt sich die Galvanisierung im Zentralnervensystem des Kindes. Und so ist ein geschlossener Kreis schuld: Je unsicherer die Situation, desto häufiger trifft das Kind die falsche Entscheidung.“

Gleichzeitig ist es wichtig, dass Kinder ihr unbeschwertes Verhalten im Laufe ihres Lebens unterschiedlich einschätzen. Je jünger die Schüler sind, desto eher schätzen sie die Disziplin der Behörden im Straßenverkehr und versuchen, mit ihrer Feindschaft gegenüber dem Lehrer fertig zu werden. Die Autorität des Lehrers in der frühen Schule kann größer sein als die Autorität der Väter. Es ist wichtig, über die Verkehrsregeln Bescheid zu wissen, Lehrer müssen ab den ersten Tagen, an denen sie Kinder zur Schule schicken, mit den Kindern einen sicheren Weg besprechen, die Verkehrsregeln zur und von der Schule gelten, unsichere Bereiche im Mikrobezirk, Verhalten in den Höfen, Straßen zwischen den Gebäuden, wo man Autos fahren soll.

Unter den Autofahrern sind weniger als 70 % auf die Einhaltung der Regeln für sicheres Verhalten im Straßenverkehr angewiesen. Unter den Gerechten kommt es häufig zu demonstrativen und aggressiven Äußerungen. Offensichtlich werden Kinder im vorpubertären Alter aufgrund der Manifestation von Verhaltensrisiken häufig in Verkehrsunfälle verwickelt und verursachen diese. Die erste Art von Risiken ist mit erblichem Verhalten verbunden. Was ist das Ergebnis dieser Situation, ausgehend von der aktuellen Erkenntnis: Es ist nicht sicher, so zu arbeiten, sonst wird man so arbeiten und nichts wird passieren! Das wirksamste Mittel zur Vorbeugung dieses Verhaltensrisikomodells besteht darin, die negativen Folgen dieses Verhaltens aufzuzeigen.

Ein weiteres Modell für die Manifestation von Verhaltensrisiken liegt darin, dass die selbstbewussten Kinder des Teams, die mit einer Überschätzung ihrer Fähigkeiten verbunden sind, versuchen, ihren Mut zu steigern, indem sie vor ihren Altersgenossen die Straße überqueren. oder vorbeifahren und sich an der Stoßstange eines Fahrzeugs festklammern.

Um diesem Risiko vorzubeugen, ist es von großer Bedeutung, sicherzustellen, dass sich die Teilnehmer der Dynamik der Transportbedingungen bewusst sind, ihre körperlichen Fähigkeiten richtig ausgleichen und, was am wichtigsten ist, Selbstständigkeit in den sehr wichtigen Aktivitätsarten entwickeln.

Erinnerung an Väter

Bringen Sie das Kind dazu, mit Ihren Erziehungsberechtigten am Erwachsenenalter teilzunehmen. Zeigen Sie Ihrem Auto, auf welche Spuren Sie achten müssen, wie Sie sich auf das Abbiegen vorbereiten und mit hoher Geschwindigkeit fahren.

Sagen Sie es auf Ihren Händen: Drehen Sie Ihren Kopf, um auf die Straße zu schauen, und benutzen Sie einen Reißverschluss, um ein Auto passieren zu lassen. Wenn das Kind dies markiert hat, bedeutet das, dass es an Ihrem Hintern anfängt.

Wenn Sie auf der Straße sind, schütteln Sie dem Kind immer sanft die Hand, als ob Sie ein paar Meter von der Straße entfernt wären.

Überqueren Sie die Straße nur an Fußgängerüberwegen oder an Kreuzungen entlang der Gehweglinie. Wenn Sie an ein und derselben Route interessiert sind, wählen Sie selbst sicherer Ort für den Übergang - U-Bahn oder geregelter Fußgängerüberweg. Da Sie mit Ihrem Hintern dem Kind angewöhnt haben, zu Fuß zu gehen, wohin es will, wird niemand mehr in der Lage sein, es noch einmal zu lesen.

Bevor Sie mit der Überquerung beginnen, müssen Sie auf dem Bürgersteig stehen, nicht näher als einen halben Meter vom Rand entfernt, und zurückblicken Ich werde einen Teil davon ausgeben.

Wenn die Straße schmal ist, beginnen Sie mit der Überquerung, sobald Sie die Straße überqueren können, ohne mitten auf der Straße stecken zu bleiben.

Sobald Sie nur die Hälfte der Straße zurückgelegt haben, markieren Sie das Transportmittel, das sich Ihnen nähert, halten Sie dann an und warten Sie, bis es vorbeifährt. Drehen Sie sich nicht jedes Mal um, versuchen Sie nicht, rückwärts zu gehen. Seien Sie ruhig und kümmern Sie sich ruhig um das Baby.

Da die Straße bis zur Mitte breit ist, sollten Sie sich noch einmal nach Warnschildern umsehen: Möglicherweise taucht ein Auto auf. Das Auto ist entweder weit von Ihnen entfernt oder nicht sichtbar.

Beginnen Sie nicht mit dem Überqueren, wenn Sie eine Ampel erreicht haben, die bereits für Fußgänger beleuchtet ist. Denken Sie daran: Signale ändern sich innerhalb weniger Sekunden. Das Kind muss vor dem Überqueren der Straße erst dann klingeln, wenn an der Ampel das grüne Gehsignal aufleuchtet.

Überqueren Sie niemals die Straße bei rotem oder gelbem Lichtsignal. So wie ein Kind ohne Sie arbeiten kann, kann es dasselbe auch ohne Sie tun.

Überqueren Sie den Fußgängerüberweg nicht, ohne ein paar Meter entfernt zu sein, aus Angst, das Grün nicht zu erreichen. Der Transport in diesem Bereich bricht immer noch zusammen.

Wenn Sie auf dem Weg zur Installation einer Ampel mit Klickvorrichtung sind, müssen Sie mit der korrekten Betätigung des „Knopfes“ beginnen: Nach dem Drücken muss eine reguläre Stunde vergehen, bevor das Signal eingeschaltet wird, was dies ermöglicht. Drücken Sie dann die Taste und klicken Sie, bis „Grüner Mann“ an der fahrenden Ampel erscheint. Danach kam der Transport aufgrund der Überladung zum Stillstand und die Überfahrt begann.

Überqueren Sie niemals direkt die Straße. Folgen Sie dem geraden Weg weiter nach Usbekistan. Sie selbst sind vielleicht erwachsen geworden und gezwungen, die Straße zu überqueren, aber das Kind allein kümmert sich nicht um die Straße und mögliche Unsicherheit, und die Fahrstunden auf der Straße nehmen zu.

Die Geschwindigkeit beim Überqueren der Straße und die Größe Ihres Babys entsprechen der Kapazität eines Babys. Und Sie können ruhig gehen.

Gehen Sie mit Ihrem Kind nicht durch stehende und zerbröckelnde Autos, Teegärten, Schneeverwehungen oder Kioske, ohne auf die Straße vor Ihnen zu schauen. Diese Art des Melkens darf nicht zugelassen werden, so dass die Kinder es wiederholen.

Zwingen Sie das Kind nicht, die Straße vor Ihnen zu überqueren oder zu überqueren, sondern gehen Sie selbstständig, wenn Sie sich mitten in einem Streit befinden. Sie werden beginnen, über die Straße zu gehen, ohne nach allen Seiten zu schauen.

Wenn kein Bürgersteig vorhanden ist oder ein Zusammenbruch für die Usbeken unmöglich ist, sollten sie vor dem zusammenbrechenden Verkehr am Fahrbahnrand entlanggehen. Das Kind macht sich vor Ihnen schuldig, Linkshänder zu sein. Vergessen Sie nicht, Ihre Hand zu halten.

Den Bürgersteig erben Fußweg, folgen Sie dem Prinzip Rechtshänder Ruhu(so wie sich Autos bewegen). Das Kind ist schuldig, sich in der Mitte des Gehwegs (näher an der Mitte des Gehwegs) aufzuhalten. Führen Sie das Kind niemals aus dem Weg.

Achten Sie darauf, dass Ihre Kinder beim Spielen nicht auf der Straße herumtollen. Der übertriebene Respekt vor allzu großer Übertreibung droht auf den anderen Teil überzugreifen, denn, wie sich das Kind erinnerte, war für ein paar Sekunden niemand da.

Sie müssen zum Fußgängerüberweg gehen oder (falls sich etwas in der Nähe befindet) nachsehen, ob ein Transportmittel vorhanden ist, wenn dieser abfährt. In diesem Fall können Sie auf die falsche Seite navigieren und sind für das Wasser sichtbar. Wenn Sie lernen, so mit Ihrem Kind umzugehen, können Sie ihm gegenüber ruhig bleiben.

Wenn Sie in einem Auto leben, sitzen Sie meist auf dem Rücksitz. Sie sollten auch selbst daran arbeiten, da Ihr Kind noch nicht selbstständig ist.

Lassen Sie Kinder niemals stehen (besonders zwischen Fahrer- und Beifahrersitz): Kleinere Schäden, das Fahren auf unebenen Straßen kann zu Verletzungen führen.

Die Erwachsenen steigen als Erste aus einem Transportmittel aus, dann helfen ihnen die Kinder beim Aussteigen. Das Kind könnte in eine andere Situation geraten oder an den Straßenrand laufen. Beim Transport sitzt das Kind zuerst.

Wenn Sie nach dem Aussteigen aus einem Auto, Bus oder einem anderen Fahrzeug die Straße überqueren müssen, denken Sie daran: Es ist nicht sicher, den Transport zu umgehen, der Kosten inkl. dieser Pkw, egal von welcher Seite.

Erinnerung für Kinder

· Verlassen Sie den Eingang, die Kabine und das Schulgelände ruhig und rennen Sie nicht – es können Autos sein.

· Gehen Sie auf dem Bürgersteig oder vermeiden Sie für Usbeken die Straßen.

· Wenn eine Gruppe von Menschen in der Nähe steht, gehen Sie um sie herum, ohne in die Mitte der Straße zu gehen;

· Wenn der Gehweg ruhig oder uneben ist, gehen Sie am Fahrbahnrand entlang, vor dem Verkehr;

· Nachdem Sie den anderen Teil erreicht haben, tasten Sie nach;

· Vergehen Zebrastreifen, welche Bedeutung haben Schilder oder Zebramarkierungen;

· Denken Sie bei der Auswahl einer Stelle zum Überqueren daran: Die Straße muss von allen Seiten überblickt werden.

· Gehen Sie nicht auf die Straße, wenn Sie bemerken, dass es eine Kreuzung gibt – das Auto, das auf dem Bürgersteig geparkt ist, steht in der Nähe des erwachenden Busches, der gerade wächst, und nehmen Sie es zur Kenntnis;

· es ist nicht möglich, einen Bus, eine Straßenbahn oder einen Trolleybus zu umgehen oder an der Bushaltestelle zu stehen;

· beim Überqueren der Straße geradeaus rollen, nicht geradeaus lenken;

· Zögern Sie nicht mitten auf der Straße, sondern nutzen Sie die Stunde des Übergangs.

· Stehen Sie nicht hinter einem geparkten Auto oder außerhalb des Parkplatzbereichs.

· Helle Abzeichen und Aufkleber von Vikorist auf Kleidung und Aktentaschen (Taschen, Schulranzen, Rucksäcke);

1.2 Verletzungsmechanismen bei Verkehrsunfällen

Umfangreicher Ausbau maschineller Transportmöglichkeiten in der anderen Hälfte des 20. Jahrhunderts. führte zu einem starken Anstieg der Transportunfälle. Vor Transportverletzungen Sie verursachen mechanische Schäden, die an Teilen des Transportmittels entstehen, wenn es zusammenbricht, sowie Schäden, die entstehen, wenn es aus dem zusammenbrechenden Transportmittel fällt.

Abhängig von der Art des Transports, der Verletzungen verursacht, werden Transportverletzungen unterteilt in:

Automobil,

Motorrad,

Zaliznychna,

Traktor,

Luftfahrt,

Verletzungen beim Wassertransport.

Bei vielen Opfern stehen Verletzungen durch Kraftfahrzeuge neben anderen Verkehrsunfällen an erster Stelle, und in vielen ländlichen Gebieten stehen Motorradverletzungen an zweiter Stelle.

Autounfall

Das Auto erschien im Jahr 1893. Die Statistik der Autounfälle reicht bis ins Jahr 1895 zurück, als es in England nur vier Besatzungen gab, von denen zwei stecken blieben und im Wasser verletzt wurden.

Die erste Kollision mit einem Fußgänger ereignete sich ebenfalls am 17. September 1896 in England, als das Auto mit einer Geschwindigkeit von 6 km/Jahr verunglückte. Das gleiche Schicksal ereignete sich in zwei weiteren tödlichen Angriffen, die mit dem Zusammenbruch der „selbstfahrenden Besatzungen“ verbunden waren.

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts gab es auf der Welt bereits etwa 6.000. Autos, heute sind es 320 Millionen, und bis 2010 wird 520 Millionen betragen. Der leichte Transport beschäftigt 60 Millionen Menschen.

Es ist traurig, über 250.000 Menschen bei einem Autounfall zu sterben. 7 Millionen Menschen sind sich dessen bewusst. Die Haut hat 15 Min. Zeit. Es kommt zu einem tödlichen Autounfall.

Nach Angaben der WHO ist die Sterblichkeitsrate durch Autounfälle für den jungen Teil der Bevölkerung – bis zu 40 Todesfälle – eine der Hauptursachen für Herz-Kreislauf-Erkrankungen, Krebs, Infektionen und Tuberkulose. So ist in den USA, FRN, Frankreich und England die Sterblichkeit durch Kraftfahrzeugunfälle bei jungen Menschen dreimal höher als die Sterblichkeit durch Herzinfarkt, Krebs, Tuberkulose, Infektionskrankheiten und Ansteckung.

Autounfälle sind eine der wenigen Arten von Traumata, die die meisten schwerwiegenden Verletzungen in allen Bereichen des Körpers mit sich bringen, die ohne spezifische Kenntnisse verstanden werden müssen. Um den Opfern von Verkehrsunfällen wirksam medizinische Hilfe leisten zu können, ist es notwendig, die Verletzungsmechanismen und deren Klassifizierung genau zu kennen.

Derzeit wird die allgemein anerkannte Klassifizierung von Autounfällen in folgende Typen unterteilt:

1. Verletzung durch Zusammenbruch eines Fahrzeugs, Zusammenstoß mit einer Person (Zusammenstoß);

2. Verletzungen durch Überfahren eines Autorades;

3. Verletzung durch Sturz aus einem zusammenbrechenden Auto;

4. Verletzung in der Mitte (in der Kabine, im Innenraum) des Autos;

5. Verletzungen durch Quetschungen zwischen dem Fahrzeug und anderen Gegenständen;

6. Kombination verschiedener Arten von Autoverletzungen.

Auch wenn die Vorteile im Straßenverkehr noch schneller eintreten, verläuft der Verlauf von Verkehrsunfällen zyklisch und besteht aus mehreren kurzen Phasen, die nacheinander ablaufen. Die kutane Phase der Verletzung legt den primären Mechanismus für die Entstehung von Körperverletzungen nahe.

Bei einem Kfz-Unfall können Körperverletzungen durch Stöße und Erschütterungen des Körpers, durch Quetschen, Strecken oder Reiben entstehen. Wann jedoch Verschiedene Arten Autoschäden und verletzungsverursachende Mechanismen können auf unterschiedliche Weise kombiniert werden.

Alle Verletzungen, die bei Autounfällen vermieden werden, werden üblicherweise in 3 Gruppen eingeteilt:

1) die Verletzung ist spezifisch und charakteristisch für Autounfälle;

2) Vermeidung von Autounfällen;

3) vorgetäuschte Körperpflege.

1) Schlagen

Der Zusammenstoß zwischen einem Auto und einer Person macht bis zu 60 % der Gesamtzahl der Autounfälle aus. Zu einem Autounfall kommt es häufig durch das Verschulden der Fußgänger selbst, durch Missachtung und Missachtung der Verkehrsregeln.

Amerikanische Wissenschaftler haben Experimente durchgeführt, um die Reaktionsgeschwindigkeit verschiedener Lebewesen (einschließlich Menschen) auf die Gefahr eines Überfahrens durch ein Auto zu testen und den Grad der Übertragbarkeit beim Überqueren der Straße zu bestimmen. In erster Linie für den Transport von Gänsehaut höchster Qualität, die nicht unter den Rädern des Transports liegen dürfen. Die Eingeweide des Schweins waren direkt hinter ihm. Das Huhn und der Hund werden gleichberechtigt sein, aber die Dorfbewohner bleiben am selben Ort.

Die Hauptphasen sind:

1) von Maschinenteilen auf den Körper getroffen werden;

2) Körper fällt auf ein Auto;

3) den Körper werfen und auf den Boden fallen lassen;

4) Beschlagen des Bodens.

Am häufigsten werden Stöße durch Teile der Frontfläche des Autos verursacht: Stoßstange, Kühlerverkleidung, Vorderkante der Motorhaube, Scheinwerfer, Kotflügel.

Im Moment des Aufpralls werden die aneinanderhaftenden Teile des Autos und der Personen zusammengequetscht. Auf der Maschine Vinikiyatyati, Vm'yatini Kapot, der Facuan des Kühlers, Rizov die Köpfe der Scheinwerfer I pidfarnikiv i.

Kolbenschlag ein Personenkraftwagen, wird in der Regel auf die untere Mitte einer schweren Person angewendet, wodurch das Opfer auf das Auto fällt und beim Sturz auf die Motorhaube durch einen zweiten Schlag eine Quetschung der Brust und des Kopfes erleidet.

Ein normales Auto, ein Bus oder ein Trolleybus trifft mehr oder weniger direkt oder direkt auf den Schwerpunkt des Körpers, der dann in eine andere Phase übergeht. Es gibt keinen Sturz auf die Haube.

Zu den typischen Folgen einer Kollision gehören Brüche der unteren Enden der Handgelenke, bei denen es sich um scheinbare Quertrümmerfrakturen handelt, wobei das große Rhomboidgelenk (Triquetusgelenk) beim Aufprall auf einen Stoßfänger auseinanderbricht.

Das Erscheinungsbild des Scheinwerfers ist ebenfalls eine Enttäuschung, da er an den Seiten oder im Beckenbereich auftreten kann und das Erscheinungsbild des Blaus eine runde oder gewölbte Form hat, was oft oder oft die Form und Größe dieser Autoteile widerspiegelt. In dieser Höhe entstehen große Schäden durch einen Schlag vom Flügel oder der Oberkante der Motorhaube. Am Körper des Opfers können Verletzungen im Brustbereich sowie am Kopf mit Schmerzen, Prellungen, Wunden und Brüchen infolge des zweiten Aufpralls auf die Motorhaube festgestellt werden.

Der Schaden, der entsteht, wenn der Körper des Opfers abgeladen wird, wenn er fällt und auf der Straßenoberfläche humpelt, sieht es wie offene und verstopfte Wunden auf den darunter liegenden Oberflächen des Körpers aus. Wenn man dem Schmieden des Körpers entlang des Bodens folgt, kann man das Erscheinen großer Sedimente erkennen, wie deutlich ausgeprägte parallele Fetzen, die über die Oberfläche der dunklen Wunden verlaufen. Diese Schadstellen sind häufig mit Partikeln der beschädigten Straßenoberfläche verunreinigt.

Die Beschaffenheit dieser Ablagerungen ermöglicht es, die Strömung des Körpers anhand seiner Oberfläche direkt zu beurteilen. So gibt es auf den Schultern der Opfer ein Muster und Hindernis, das die Konturen des Aufprallteils des Autos wiederholt, und auf den Sohlen erscheint die sogenannte Schmiedeung, die dem direkten Aufprall direkt entgegengesetzt ist.

Der Angriff ist durch die Gleichheit der Hauptverletzungen am Körper und die Unähnlichkeit zwischen der Art äußerer (leichter, geringfügiger) Verletzungen und der Art innerer (großer und schwerer) Verletzungen gekennzeichnet.

2) Umzug

Das Fahren eines Autorades über den Körper einer Person als eigenständige Art von Autoverletzung kommt selten vor (14–15 % aller Autounfälle). Am häufigsten wird das Bewegen mit anderen Arten von Autoverletzungen (Zusammenstoß, Sturz) kombiniert.

Bei den meisten Umzügen handelt es sich um Oldtimer (bis zu 90 % aller Umzüge), da der Raddurchmesser und die Höhe des Unterbodens des Autos viel größer sind als bei Autos. Design-Merkmale Personenkraftwagen(niedrige Federung und klein Bodenfreiheit) eine vollständige Kreuzung überqueren, wird der Körper des Opfers manchmal zwischen der Unterseite des vorderen Teils des Wagens und dem Straßenbett eingeklemmt und liegt in dieser Position auf dem Deck.

Die Hauptphasen eines Umzugs sind:

1) ein Punkt Räder vom Körper;

2) Schieben, manchmal Drehen des Körpers mit einem Rad;

3) Antreiben des Rades an die Karosserie;

4) Übertragung des Rades durch die Karosserie;

5) Körperfaser.

Der Hauptverletzungsmechanismus beim Bewegen eines Körpers ist die Kompression des Körpers des Opfers zwischen dem einstürzenden Rad und der Straße. In der Regel geht mit dem Umzug die Durchführung wichtiger mehrfacher beidseitiger Reparaturen an dem Karosserieteil einher, an dem sich das Rad des Autos bewegt hat.

Charakteristisch und bewegungsspezifisch sind Abnutzungserscheinungen an der Radlauffläche, die sich sowohl am Körper als auch an der Kleidung bemerkbar machen. Diese Signale können entweder positiv oder negativ sein. Positive Pads, die die gekrümmten Teile der Lauffläche darstellen, sehen aus wie schlammige Pads oder Wellen. Negative Unebenheiten, die eine geringfügige Verschlechterung des Profils wiederholen, erscheinen im Erscheinungsbild blauer Unebenheiten und können in manchen Fällen auch wie schlammige Beläge aussehen.

Der aufgedeckte Verschleiß eines kleinen Profils ist von großer meeresmedizinischer Bedeutung und ermöglicht es uns, eine Reihe wichtiger Expertendaten zu ermitteln: das Vorliegen einer Art von Autoverletzung, den Zustand des Körpers des Opfers zum Zeitpunkt der Bewegung, die Art und Marke und manchmal ein bestimmtes Exemplar des Fahrzeugs.

Der Schaden, der entsteht, wenn die Räder auf die Karosserie treffen:

Waschen der Häute von leeren, mit Blut bedeckten Abfällen;

Verformung (Abflachung) des Kopfes durch Verschiebung des Gehirns;

Mehrere beidseitige Frakturen der Rippen hinter drei Linien (mittleres Schlüsselbein, mittleres Leistenbein, Schulterblatt: Quetschung, Ruptur und Verschiebung der Brustorgane);

Besätze auf der Haut der Brüste und des Bauches der gemusterten Teile des Unterkleides (Mesh-T-Shirt, Säume, Hoodies);

Zerreißen, zerquetschen, zerreißen und verdrängen Sie die Organe des Gebärmutterhalses direkt zum Lenkrad.

3) Verloren aus einem Auto, das zusammenbricht

In ländlichen Gebieten, wo Menschen in Notsituationen häufig transportiert werden, kann ein Sturz aus einem zusammenbrechenden Auto häufiger vermieden werden. Oldtimer. Meistens ist es notwendig, von der Karosserie und zumindest von der Kabine des Autos aus zu schauen.

Dies hängt von der Position des Passagiers im Körper und der Art der Lenkung des Fahrzeugs ab ( scharfe Kurve, scharfe Verzinkung oder Raptovs beschleunigte Rolle) kann der Sturz in verschiedene Richtungen erfolgen: nach unten, nach vorne, entlang der Fahrzeugrolle oder zurück durch die Rückseite.

Der Hauptschadensmechanismus ist in diesem Fall ein Schlag auf die Fahrbahnoberfläche und ein Stoß auf den Körper. Die Vorsicht bei Stürzen vom Körper ähnelt der Vorsicht bei Stürzen aus großer Höhe. Am häufigsten schlagen Opfer mit dem Kopf auf die Straße, die Fragmente ihrer Beine werden an der Seite des Körpers gerieben und Kopf und Fell fallen herunter.

4) Ärger in der Kabine

Schäden im Fahrzeuginnenraum können entstehen, wenn Autos stecken bleiben, mit großer Wucht nacheinander oder an unzerstörbaren Gegenständen zusammenbrechen oder wenn Autos umkippen und herunterfallen. Aber auch bei einer starken Beschleunigung oder einer starken Verzinkung kann es zu erheblichen Problemen in der Kabine kommen.

Bei einer starken Verzinkung des Autos, das bei einer Geschwindigkeit von 60 km/Jahr zusammenbricht, entwickeln sich Druckwerte, wodurch der Druck der inneren Organe um das 17-fache ansteigt. Daher kann es bei bestimmten Erkrankungen, zum Beispiel Bluthochdruck, ischämischer Herzkrankheit, zum Bruch von Blutgefäßen im Großhirn kommen, was zu Katastrophen führen kann.

Fahrer und Passagiere leiden bei dieser Art von Verletzung häufig unter der Schwere der Verletzung. Es wurde festgestellt, dass Passagiere auf dem Vordersitz (der sogenannte „Todessitz“) siebenmal häufiger sterben als Fahrer und fünfmal häufiger als Passagiere Rücksitz. Dies erklärt sich aus der Tatsache, dass die Karawane während einer Stunde ihre Karosserie stark fixiert, bevor die Passagiere eine Notsituation erkennen.

Wenn im Fahrzeuginnenraum ein Problem auftritt, ist der Fließfähigkeitswert sehr wichtig. Man kann mit Sicherheit sagen, dass bei einer Geschwindigkeit der Maschine von 50 km/Jahr die Kraft des Auftriebskörpers aus 10 Metern Höhe abnimmt, bei einer Geschwindigkeit von 80 km/Jahr – aus 28 Metern Höhe auf a Geschwindigkeit von 120 km/Jahr - aus einer Höhe von 5-7 m.

Experimentelle Tests von Verletzungen von Fahrern und Passagieren an Schaufensterpuppen und Biomannequins zeigten, dass sie sich im Moment einer Kollision nach vorne und oben bewegen und mit den unteren Enden an den Schilden der Wohnwagenausrüstung, mit dem Kopf am Cockpitrahmen oder am Itrove-Hang stoßen .

Darüber hinaus leben die Brüste und treffen auf das Wasser Lenkrad. Außerdem ist der Hauptursachen für Verletzungen bei dieser Art von Verletzung ein Schlag auf die Innenteile des Fahrzeugs und ein Stoß auf den Körper.

Verletzungen im Cockpit gehen meist mit Verletzungen am Kopf und an den unteren Enden einher. Durch den Aufprall auf den Kotflügel, den Windschutzscheibenrahmen und andere Teile der Kabine entstehen große, verstopfte Schnittwunden im Gesicht, die mit Splittern und späteren Frakturen des Gesichts- und Hirnschädels mit Gehirnquetschungen einhergehen.

Ein Schlag gegen den Wind oder die Tür führt zu zahlreichen Schnittwunden an Kopf, Gesicht, Hals und Händen, in deren Tiefen sich die Falten des Glases abzeichnen.

Auf der Vorderseite der Brust sind häufig Blutergüsse, bogenförmige Formen, Brüche des Brustbeins und der Rippen infolge des Aufpralls auf das Lenkrad sowie Risse zwischen dem ersten und zweiten Finger der Hände, Luxationen usw. zu sehen Brüche der Handgelenke.

Typischer ist es, einen Schlag auf das Bedienfeld zu erleiden, wenn Wunden an der Vorderseite des Kniegelenks, Wunden, Brüche des Knies und an der Hüfte vorhanden sind – indirekte Verletzungen: Frakturen des Kniegelenks, hintere Luxationen des Kniegelenks und des Beckens im Bereich der Hüftpfanne usw. .d. .

Bei einer plötzlichen Geschwindigkeitsänderung des Fahrzeugs (z. B. beim Auffahren eines Fahrzeugs auf ein anderes Fahrzeug von hinten oder nach einer Geschwindigkeitsumkehr des Fahrzeugs) besteht für Passagiere und in Gewässern, insbesondere aufgrund fehlender Kopfstützen, ein charakteristische Verschlechterung des zervikalen Teils des Kamms – sogenannte Katapultschädigung“ oder „peitschenartige Frakturen“.

Der Gestank setzt sich in solchen Episoden fest, wenn der Körper (oder das Wasser) des Passagiers auf die Rückseite des Sitzes geworfen wird, die die Kopfstütze nicht berührt, wobei der Halsbereich des Kamms der überweltlichen Ausdehnung des „fliegenartigen“ erliegt. nogo“ warf den Kopf zurück. Dies führt zum Bruch der Bänder und der Bandscheibe sowie zum Bruch des Rückenmarks und anderer Wirbelsäulen.

RIZKA NOVELNNYA SHVIDKOSTI RUCHU Viklika Uzginnnya im oberen thorakalen Viddіla-Kamm im Ergebnis des Shvid-Ruddy-Kopfes führte zum Peshkodzhennya des Kamms Stol, dem Bilsh des Mittelalters auf dem Yogo Hall Superior. Besonders häufig kommt es zu einem „Ejection Crash“, wenn die Sicherheitsgurte fest angeschnallt sind.

Im Falle eines direkten oder nahezu direkten Aufpralls auf den anderen Teil des Fahrzeugs mit einem anderen Fahrzeug, ebenso wie im Falle eines tödlichen Aufpralls eines Fahrzeugs auf einen unzerstörbaren massiven Gegenstand, sind die Personen, die sich zum Zeitpunkt des Aufpralls im Fahrzeug befanden, betroffen der Auswirkungen leiden am meisten.

Der Kopf des Opfers, dessen Brust sich aufgrund der Trägheit stark in die Schlagrichtung verschiebt, interagiert mit dem Hüftgelenk, der Haltung Seitensteigung, einschließlich Teile des Autos, die in die Kabine (Salon) eingeführt wurden, die verunglückt sind, oder andere Gegenstände, die verloren gegangen sind, was zu anderen Kopfverletzungen führen kann.

Sicherheitsgurte, die im Frontbereich getragen werden, spielen bei einer Seitenverletzung nicht die vorgesehene Rolle und hindern das Unfallopfer nicht daran, seinen Kopf oder sogar seine Arme durch die Öffnung eines kaputten oder offenen Fahrzeugs hängen zu lassen Verletzung Neue Woche. Hängende Körperteile während der Schlafstunde weisen meist auf schwere Verletzungen hin.

Darüber hinaus sind die Beckenregion und die Beckenhälfte der Brustregion bekanntermaßen gefährdet für Bewegungsverletzungen. Darüber hinaus besteht bei einem beschädigten Pkw sowohl am Hinterrad als auch am Hinterreifen die Gefahr einer Beschädigung des Benzintanks und eines Brandes.

5) Autotransfer

Das Überschlagen eines Autos kann als eigenständige Art von Autounfall vermieden werden, beispielsweise beim Wenden mit hoher Geschwindigkeit, beim Festklemmen der Räder bei niedriger Geschwindigkeit beim Schleudern, beim Verlassen der Fahrbahnoberfläche unter Einfluss. Streut die Übertragung Oldtimer Diese Höhenzunahme führt zu einer leichten Absenkung des Schwerpunktes beim Kurvenfahren. Die Überführung eines Autos kann entweder nach einer Kollision mit einem anderen Auto oder bei einem Umstieg erfolgen.

Der durch Transfers verursachte Schaden ist sehr individuell und hängt von der Art der Situation, dem Fahrzeugtyp und dem Schutzniveau von Fahrer und Passagieren ab.

Das Risiko einer Verletzung der Wirbelsäule und des Kopfes ist hoch. Manchmal werden Passagiere durch die Trägheitskraft aus dem Kabinenfenster geschleudert. Beschreibungen des Erstickens von Passagieren, die von einem Auto gestürzt wurden.

Es gibt keine konkreten Konsequenzen, wenn ein Auto über die Opfer einer Katastrophe geworfen wird. Berücksichtigen Sie die Kombination von Verletzungen, die bei bestimmten Arten von Kraftfahrzeugunfällen auftreten können.

1.3 Fahrzeugsicherheitssystem.

Fahrzeugsicherheitssystem– Es ist nicht vollständig klar, dass es zwei Abschnitte umfasst – aktive (primäre) und passive (sekundäre) Sicherheit.

Fahrzeuge des täglichen Bedarfs sind im Stillstand sowohl mit passiven als auch aktiven Personenschutzsystemen ausgestattet. Die Bedeutung der aktiven Sicherheit gilt auch für durch Unfälle verursachte Unfälle sowie deren Anerkennung passive Sicherheit um die Schwere bereits aufgetretener Unfälle für Insassen und Fußgänger zu minimieren.

Passive Autosicherheit- Eine Reihe technischer Lösungen für sein Design, die die Schwere eines Unfalls für Menschen verringern. Es ist in externe und interne unterteilt.

Die Außenseite kann mit einer Schraube an der Außenfläche des Körpers erreicht werden gostrykh kutiv, welche Griffe hervorstehen usw.

Grundlage für den Schutz des Menschen sind die Körperzonen, die sich beim Aufprall verformen und dessen Energie absorbieren (Schadenszonen), Kraftstrukturen, die für einen sicheren und großzügigen Bereich um das Wasser und die Passagiere sorgen, Verletzungsschutz (weich, ohne Hot Spots) in , Rippen, Kanten etc. Details inter 'Die Welt des Autos'.

Sicherheitssystem aktivAsnost- Verschiedene Systeme zum Schutz von Wasser und Fahrgästen halten die Personen beispielsweise im Moment eines Unfalls an Ort und Stelle, sodass Fahrer und Fahrgäste, die sich unkontrolliert in der Kabine bewegen, nicht einzeln oder durch Körperteile oder Innenteile verletzt werden.

Das Sicherheitssystem besteht aus:

1. elektronisches System Management;

2. Sicherheitsgurtsysteme;

3. Sicherheitskissenmodule;

4. Automatisches Schutzsystem beim Übertragen.

Sicherheitsgurt

Zu den Hauptelementen der aktiven Sicherheit in der Fahrzeugmitte gehören mittlerweile Gurtverbindungen und Airbags, die Wasser und Insassen in schwierigen Fahrsituationen schützen sollen.

In der Praxis muss man unter Umständen bei den Becken- und Schultergurten (Diagonalgurten) bleiben, dann werden die Dreipunktgurte immer enger.

Durch die Verwendung von Sicherheitsgurten kann die Zahl tödlicher Verletzungen von Fahrern und Passagieren bei Geschwindigkeiten bis zu 60 km pro Jahr deutlich reduziert werden, bei höheren Geschwindigkeiten verringert sich die Zahl der tödlichen Unfälle um etwa die Hälfte.

Die Verwendung eines Schultergurtes senkt die Sterblichkeitsrate von Fahrern und Passagieren um bis zu 45 %. Üben Sie Druck auf den Passagier aus, der sich in der Trägheitsgurtrolle befindet, um etwa 60 % der auf den Brust- und Schulterbereich gerichteten Aufprallkraft zu absorbieren. Gürtel schützen Opfer nicht nur vor Stößen auf Teile des Fahrzeuginnenraums, sondern verhindern auch, dass der Körper weggeschleudert wird, was nicht mehr sicher ist und bei 75 % der Opfer zu Gynäkologie führt.

Bei richtiger Positionierung sollte der Gurt die Hülle auf Höhe des Beckens berühren und mit der Unterkante des Gurtes verkleben. In diesem Fall wird bei einem Unfall eine Kraft auf die Beckenknochen ausgeübt, die verhindert, dass der Körper unter den Gürtel rutscht; Andernfalls kann die auf das Leben übertragene Energie schwerwiegende Folgen haben.

Der Schultergurt sollte bis zur Schulter reichen und durch die Brust und am Bauch vorbeigehen. Bei korrektem Tragen der Gurte kann es jedoch durch Gestank zu Schäden kommen, deren Ausmaß durch die Fließfähigkeit des Fahrzeugs verursacht werden kann. Darüber hinaus kann sich der Körper einer Person bei einer scharfen Nabe des Autos, die zuvor mit großer Geschwindigkeit zusammengebrochen ist, nicht nur nach vorne und oben, sondern auch nach unten bewegen und dabei gegen den Sitz drücken („U-Boot-Effekt“), was zu einer Verschiebung führt ї Die Gürtel sind geschlossen. Das ist ein echtes Anliegen. So bewegt sich der Hüftgurt bei geschlossener Taille hinter die Beckenknochen, bei einer starken Beugung des Körpers kann es zu lebensgefährlichen Verletzungen der Organe der Halshöhle, sogar des Querteils des Kamms, kommen bis hin zu Brüchen.

Der Schultergurt schädigt die Rippen, das Brustbein, schädigt die dahinter liegenden Organe (Leber, Milz, Kehlkopf) und verletzt bei Verschiebung Hals und Kehlkopf.

Das Drücken der Haut mit einem Sicherheitsgurt kann dazu führen, dass sich die Fahrer verschulden, sodass sie in Richtung des Gürtels der inneren Blutflecken laufen können (von links nach rechts für Fahrer und von der rechten Hand nach links für Passagiere). Die Unsicherheit erhöht sich, wenn der Gurt verdreht ist und nicht fest am Körper befestigt ist.

Sicherheitskissen

Beschädigte Airbags ersetzen keine Gurte, erfordern aber bei Verschleiß einen zusätzlichen Schutz. Allerdings sind Airbags nicht immer wirksam und in manchen Fällen sogar lebensgefährlich.

Beim Drücken kommt es zu einer Art „Schießen“ des Kissens, d. h. der Handschuh füllt sich mit starken Winden, die auf die Brust strömen und Wasser oder einen Passagier mit einer Geschwindigkeit von 300 km/Jahr passieren. Dies bedeutet einen traumatischen Zustrom.

Verletzungsgefahr beim Aufblasen des Kissens besteht dann, wenn sich der Kopf der Person an der Schutzstelle des Kissens befindet. Wikipedia-Kissen beseitigen Spuren traumatischer Einwirkungen in Form von Schmerzen am Kinn, am Hals und an der Vorderseite der Brust.

Mögliche Verletzungen des Halses durch Verschiebung können zu Frakturen der Halswirbelsäule, Frakturen der Schädelbasis und Schäden an den inneren Organen von Brust und Bauch führen.

Darunter leiden Beifahrer und junge Fahrer, aber auch Kinder unter 13 Jahren, zumal das Kind im Zug noch klein ist und auf den Knien oder Händen des Beifahrers sitzt.

Das Problem wird durch den „Podnirovaniye“-Effekt unter dem Kissen sowie durch die Tatsache, dass sich Okulare im Gesicht des Fahrers sowie Gegenstände in seinem Mund oder in seinen Händen befinden, verschärft.

Zu diesem Zeitpunkt wurden optimalere Sicherheitssysteme aufgebrochen, zum Beispiel ein Kissen mit „Unterstützung“ sowie ein Sicherheitskissen mit zwei Schwellen, das sich in drei verschiedenen Situationen unterschiedlich verhält:

1. Schlagen Sie mit niedriger Geschwindigkeit und einem schwachen Schlag:

Wenn der Fahrer angeschnallt ist und bei niedriger Geschwindigkeit in einen Unfall verwickelt wird, ist der Sicherheitsgurt vorgespannt und der Airbag wird nicht aktiviert. Wenn der Fahrer jedoch nicht angeschnallt ist, entfaltet sich der Airbag zur sanften Fixierung zu weniger als 70 %.

2. Weitermachen mittlere Geschwindigkeit mit einem Schlag mittlerer Stärke:

Wenn Sie einen Sicherheitsgurt tragen, nutzen Sie sowohl den Gurtstraffer als auch den Airbag. Der Rest ist ebenfalls 70 % weniger aufgepumpt. Bei angelegtem Sicherheitsgurt wird der Airbag durchgehend aufgeblasen, was einen wirksamen Schutz gewährleistet.

3. Schlagen mit hoher Geschwindigkeit und kräftigem Schlag:

Der vordere Spanngurt wird gestrafft und der Airbag ist vollständig aufgeblasen.

Die Sicherheit von Kindern unter 3 Jahren wird durch die Verwendung spezieller Kindersitze erreicht, die direkt gegen den Sturz angebracht sind. Das Kind muss in einem solchen Stuhl rückwärts sitzen. Für größere Kinder gibt es einen Kindersitz. Yakshcho Kinderstuhl auf dem Vordersitz verbaut ist, ist der Airbag für den Beifahrer für die Blockierung verantwortlich. Die Kinder des Sitzes, die direkt neben dem Rock platziert sind, können keinen ausreichenden Schutz bieten.

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