Crashtest-Ergebnisse einer Volkswagen Polo Limousine. Crashtest-Ergebnisse für eine Volkswagen Polo Limousine.

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Busfahrer verstehen: Über die Autobahn rasen und dann schnell einen Stau aus Hunderten von Autos aufbauen. "Bewegen" Sie die Wendungen des "tsvintar" Metalobruht in Razkritimi und Zdivuvannya Ochima. Und wenn Sie natovp cіlih und unverheiratete Ehefrauen von geschlagenen Autos und ihren Passagieren Junggesellen sind, werden Sie sich ein wenig erleichtert fühlen. Offensichtlich ist das Ergebnis bei solchen Unfällen anders. Dazu bestehen zehntausende Autos davor, quasi am Fließband, moderne Crashtests.

Bereits nach dem Namen des Verständnisses wird uns bewusst, was das gegebene Verfahren ist. Es ist realistischer, einen Standardunfall mit der Methode zu modellieren, bei der Informationen über die Kosten eines Autos, das Fahren und die Passagiere entfernt werden. Tsіkavo, scho Schaufensterpuppen, scho іmіtuyut Menschen, sie begannen erst 1966 im Inneren des Autos zu sitzen. Davor dienten menschliche Körper oder tote Kreaturen als letzte.

Crashtest – klingt sportlich. Es ist nicht verwunderlich, selbst für die Überführung von Tsya "Zeremonie" є nevid'emnoy Teil des Motorsports. Ohne її zu bestehen, widerruft das Rennteam die Lizenz des Motorsportkomitees nicht, an den Monstern teilzunehmen.

Was sind die wichtigsten Personenkraftwagen, dann ist hier das Problem selbst: Das gleiche Modell wird nicht bis zum Ende auf den Automarkt sickern, bis das Verfahren abgeschlossen ist. Wenn die Backwaters die Autos vom Band lassen, die Crashtest-Vorschriften ignorieren, dann führt der Gestank zu empfindlichen Bußgeldern und anderen Sanktionen.

Merkmale des EuroNCAP-Tests

Internationale Organisationen, die an der Durchführung von Crashtests, Tests beteiligt sind. Der Gestank ist über die ganze Welt verstreut. Allein in Europa gibt es bis zu sechs Labors, die die Fahrzeugsicherheit genauestens überwachen. Ein Zentrum befindet sich in Frankreich, den Niederlanden, Spanien und Großbritannien. Ein weiteres Paar, zu dem die berühmte ADAC-Automobilpartnerschaft gehört, als ob sie ihre Geschichte von 1903 bis zum Jahr führen würde, ist Roztashovane in Nіmechchini.

Alle europäischen Labors sind in einer Organisation EuroNCAP zusammengefasst, wie es von der russischen Mine als "European New Car Assessment Program" entziffert wird. Experten von EuroNCAP führen verschiedene Arten von Crashtests durch:

Beispielsweise schrumpfte die Türöffnung nach einem Frontalaufprall um weniger als wenige Millimeter. Für dieselbe Ader wurden 15 mm und für den „ersten“ Fokus 20 mm. Bis dahin wurden die Türen frei und ohne Unterbrechung geöffnet, jetzt lässt es sich gut leben. Alle Schlösser des schlauen Türbeschlags, um das Erbe starker Verformungen hervorzurufen, stecken nicht am Schloss.

Auch die Lenksäule reagierte wie durch ein Wunder auf den Schlag. Zamіst usunennya zurück, wie sich herausstellte, zgadanim mehr "Franzose" und "Amerikaner", "Donut" hing um 52 mm nach vorne.

Den Airbag darf die Volkswagen Polo Limousine zeigen geiles Ergebnis nach dem Kriterium des Schrumpfens von Kopf und Brust, gleichmäßiges Ausdehnen und Reduzieren des Drucks auf die Körper von Schaufensterpuppen. Vodijsky pokaznik erreichte das Abzeichen von 583 Einheiten und Passagier - 414 Einheiten.

Mit Riemen gab es keine Probleme. Vrahovyuchi, dass die "grüne" Zone des Crashtests 2 mm beträgt, die Wasserverdrängung der geteerten Rippen 25 mm beträgt und der Beifahrer 23 mm mehr als ein Felgentrio von der Norm entfernt wurde. Obwohl sich der untere Holm zu einem „marine“ Vuzol zusammenfaltete, nachdem er den gesamten Schub zum Schlag genommen hatte, ist seine Haupterkennung selbst - die operative Nutzung der kinetischen Energie der Schrauben mit einem Knall. Lohnt sich der Oberholm, dann verformt sich die hochwertige Legierung aus Stahl weniger.

Massiver Pіdramnik und alles andere als schwache Halterung des Stoßstangenträgers pіdіm'yalo konkret, wie der gesamte vordere Teil von der Seite des Wassers, aber unten - nі podryapini. Unter dem Kelimkom am Wasser nahm Mayzha die täglichen Poshkodzhen nicht weg, und die Naht war so gut wie neu.

Z wiederaufladbare Batterie also gab es keine überraschungen. Der kopfverzinkte Zylinder hat die Marke nicht erreicht: „Er war nur leicht „gefallen“, und auf dem Gehäuse wickeln Sie ihn mit offenem Auge, um die Verformungen nicht zu erkennen. Mit Drähten, dieser Geschichte selbst - nichts brach und schloss nicht. Das Ergebnis: Nach einem harten Schlag auf eine Geschwindigkeit von 64 km / Jahr hat die Limousine ihre gesamte elektrische Energie aus der Sicherheit verloren.

In diesem Rang betrug die Achse des Gestanks 14,3 Punkte: zwei „Vierer“ hinter dem Kopf, die das Knie steppen, 3,6 - hinter der Brust, 3,7 - für Gomіlkki und Füße. Zayviy Ball vykorchovuєtsya aus Sumi durch die Anwesenheit hinter dem Gehäuse der Kerm-Säule aus unsicheren Metallstrukturen. Ein verrücktes Schaufenster einer Limousine spielt um die europäische Luke der ganzen Welt!

Tsіkavo, dass wir auf dem Testgelände von EuroNCAP einen Prototyp einer Kaluz-Limousine getestet haben, deren Gewicht um 140 kg höher war als das der „Serie“. Ale Navit ist nicht in der Lage, Schaufensterpuppen richtig anzubringen, nachdem er das Ergebnis von 11 Punkten gesehen hat.

Durchführung eines Crashtests, der die Herstellung von Visnovok über diejenigen ermöglicht, die schuldig sind, auf dem Wasser und dem Passagier zu sitzen, um die Anzahl der Verletzungen bei einem Unfall zu minimieren. Das wichtigste Kriterium ist die Position der Rückenlehne – je näher an der Senkrechten, desto größer ist die Chance, bei einem Unfall kleinere Verstopfungen zu erleiden. Es wird auch empfohlen, die obere Befestigung des Gürtels bis zum Ende festzuziehen.

Nun, die Achse ist europäisches Know-how: Wir machen inzwischen irgendwelche Crashtests, konstruieren nur eine Karosserie und stellen die Gurte ein. Unsere "fakhivtsy" haben einen Plan - wie einen Monat.

Zum Schutz von Wasser und Passagieren vor dem Modell Volkswagen Polo provadzheno System passive und aktive Sicherheit.

Der Gestank ist bei der gewählten Ausstattung schal, die Effizienz der Einstiege lässt sich an den offiziellen Crashtest-Daten ablesen.

Bei der Konstruktion und Fertigung des Volkswagen Polo wurden sie von der Europäischen Wirtschaftskommission bei der UN - UNECE unterstützt. Der Gestank regelt den Schutz von Wasser und Insassen bei einem frontalen Tabakaufprall, die Verstärkung von Kindersitzen, den Betrieb von Warnsystemen bei Nichtbeachtung und die Notgalvanisierung.

Z cih könnte virobnik übertragen solche Basics in die Verteidigung kommen, die mit Leder ausgestattet sind Volkswagen Limousine Polo:

• ABS-System, das im Notfall- und normalen Galvanisierungsmodus arbeitet, Kontrolle des Drucks der galvanischen Strahlung;
• Airbags - einer für Wasser und ein Beifahrer auf dem Vordersitz;
• Dreipunktgurte an allen Vordersitzen in der Höhe verstellbar;
• Kopfstützen mit Höhenverstellung – 2 vorne und drei für die Fondpassagiere;
• Schließen Sie einfach nicht den Wassergürtel für eine Stunde Roboter-Dviguna-Spratsovuє-Sound und Indikatornachricht.

Für die kürzeste Keratinisierung der Maschine, die ohne Unterbrechung in die Sicherheit gießt, Grundausrüstung Volkswagen Polo vorne montiert Scheibe galma, Antiblock ABS-System. Der Autoverteidiger im Falle eines Diebstahls kümmert sich um die Hilfe der elektronischen Wegfahrsperre.

Zusatzoptionen

Krіm osnovnyh zasobіv zabezpechennya zakhistu und krashchoї kerovanostі vіrobnik vrobnik transfer dodatkovі kommen herein. Der Gestank wird gedanklich in zwei Typen unterteilt - die ersten werden in der gewählten Konfiguration brachliegend verbaut, die anderen lassen sich mit einem Paket an Optionen hinzufügen. Wichtig: Das Ändern der Sicherheitsoptionen ist nicht möglich.

Add-ons für die Konfigurationen Trendline, Drive, Comfortline, Highline und GT:

• Installierte hintere Scheibe Galma;
• ESP-Stabilisierung kurz Wechselkursstabilität, Steuerung des Manövrierstundenmanagements, nur für 7-Automatikgetriebe (Komplettset Drive, Highline und GT);
• Antibeschlag-Scheinwerfer, vorn montiert, Blinker (nur für Highline und GT).

Das zusätzliche Optionspaket „Sicherheit“ umfasst Parksensoren hinten und vorne, Airbags hinten sowie für den Beifahrer und Wasser.

Yogo Vartist wird 20990 Rubel.

Crashtest-Ergebnisse des Volkswagen Polo

Die größten objektiven Daten zur Sicherheitsleistung des Volkswagen Polo, die in Crashtestergebnissen gemeldet werden Euro NCAP. Eine erneute Verifizierung durch das US-Versicherungsinstitut IIHS dieses Automodells wurde nicht durchgeführt.

Limousine Volkswagen Polo Kaluzka sbirki besteht Crashtest in ARCAP (Russland) weniger als 2010. Die Ergebnisse können je nach den tatsächlichen Indikationen im verbleibenden Modell variieren. Daher können Sie sich weniger offizielle Daten von Euro NCAP ansehen.

Die Geschwindigkeit des Autos mit einer Windschutzscheibe beträgt 64 km / Jahr, zwei Arten von Kreuzungen - monolithisch und deformiert. Die maximale Schlagflamme liegt bei 40 % der Maschinenbreite. Der sintflutartige Schlag erfolgt mit einer Geschwindigkeit von 50 km/Jahr. Außerdem werden die Schritte im Fluss auf einem Wanderweg für eine Stunde geändert, die Geschwindigkeit eines Autos beträgt 50 km / Jahr.

Vodіy und erwachsener Passagier

Größere Ergebnisse waren gut. Unter der Stunde der frontalen Abschaltung wurde die Energie des Aufpralls durch Gurte und Kissen kompensiert. Bei einem frontalen Aufprall auf die gesamte Breite des Wassers ohne Verletzung, aber bei einer Drossel mit einem Riss, der deformiert werden kann, kann es zu leichten Schäden kommen.

Testergebnisse:

• Pereskoda, die deformiert ist, - 7,6;
• Frontverschluss - 7,8;
• Geißel - 16;
• Heckaufprall - 2.4.

Ein Hinweis auf das System der Notgalvanisierung in den Köpfen der Art.

Der hintere Passagier ist dieses Kind

Vіdsutnіst poshkodzhenі v Schaufensterpuppen hexadezimal (auf dem Kindersitz) und Dezimalkind. Die Sicherheitsgurte waren gut geschützt, geschützt gegen den Schutz der restlichen Körperteile. Bestätigungsdaten im Falle einer frontalen taktischen Überlastung. Wenn der Beifahrerairbag zum Einbau eingeschaltet ist Babystuhl zu diesem Wasser sprach.

Ergebnisse:

• Frontalaufprall - 15;
• Seitliches zіtknennya - 8;
• Zuschneiden des Kindersessels - 12.

In den Tests gab es zwei Arten von Kindersitzen - für Kinder im Alter von 6 und 10 Jahren.

Zіtknennya mit einem Rollator

Wenn Sie die Front des Autos treffen, ist der Schaden für die Fußgänger minimal. Keine Probleme mit zіtknіnі z-Kanten frontaler Hang. Die unsichersten Bereiche waren die besten Rückspiegel.

Schätzung der Gehkosten:

• Kopf - 15,9;
• Becken - 4,8;
• Beine - 6.

Die Ushkodzhennya-Maschine hat keinen globalen Charakter. Bei einem Frontalaufprall verschob sich die Türöffnung um 2 mm, es gab keine Verformungen der Dichtnähte. Der vordere Teil des Winters ist vorbei, der Motor bewegt sich nicht über die Rahmengrenze hinaus.

Um unsere Proben aus Wolfsburg zu bewachen, stellten sie zusammen mit Ernst Glas, einem Laboranten aus dem Werkslabor, ein ganzes Team von Deutschen ein passive Sicherheit. І ce - nicht rahuyuchi Russisch fahivtsiv aus Kaluga und Moskau.

Wir werden dir später alles zeigen, - lacht die Stimme verschmitzt. - Und während Sie die Landung von Schaufensterpuppen vor dem Aufprall rückgängig machen können?

Erkennen Sie den Griff eines Profis! Gerade noch rechtzeitig haben sie ihre Autos vor unseren Crashtests überprüft - Farid Benjellal von Renault und Fiat Barberis.

Ihre Mannequins sind wie neu, unsere in Wolfsburg sehen weniger ansehnlich aus. Sie haben die Ausrüstung der restlichen Generation.

Die Kraftstruktur der Front der Limousine und des Schräghecks ist gleich. Das Deformationsbild ist identisch: Wie beim Hatchback beim EuroNCAP-Crashtest knickte der obere Holm aus hochwertigem Stahl weniger als ein Trio ein, und das Hauptstrahlruder nahm den unteren Holm auf.

Wir entschieden uns, diesen Crashtest auf dem Testgelände von Dmitrovsky durchzuführen - der Sumpf dieses Sommers wurde mit einem durchsichtigen Plastikdach bedeckt und praktisch wetterfest. Die Achse nur eines Katapults in Dmitrov ist alt: ein Auto durch ein System von Zugseilen und Trägheit von Schwungrädern, die von einem Elektromotor gedreht werden. Um die Geschwindigkeit aus der notwendigen Änderung (plus oder minus 1 km/Jahr) zu sehen, die notwendige Taruvannya: Frequenzsteuerung, die das Schwungrad in eine experimentelle Spur einwickelt. Für ein paar Tage vor dem Aufprall, nachdem drei pristrilyuvalnyh razgonіv (verständlicherweise auf der Länge des Betonwürfels) den Elektromotor angetrieben hatten! Und wenn wir bereits in Togliatti Tickets gekauft haben, um Polo im VAZ-Labor für passive Sicherheit zu schlagen, kam eine gute Nachricht von der Mülldeponie: Viel Glück.

Die Wassertore nach einem Streik von 64 km/Jahr funktionieren nicht nur, sondern starten problemlos! Zum befestigten Wasser der mittleren Höhe, als ob die Rückenlehne des Stuhls näher an die Vertikale gebracht werden soll, und der obere Punkt der Befestigung des Sicherheitsgurts maximal angehoben wird, droht bei einem solchen Unfall nur die Blockierung die Brust und die Falten im Pedal der Kette ("zhovty" zerrissene Bedrohung

Der "Beifahrer" legte seine Füße leicht auf den abgeschrägten Deckel des Handschuhfachs. Und das Kissen, das sich richtig öffnete, half, den Druck nicht nur auf den Kopf (HIC - 414 Singles), sondern auch auf die Brust zu reduzieren.

Ihr Sitz ist nicht derselbe wie beim Crashtest des EuroNCAP-Gremiums: Gleichzeitig ist Ihre Stirn 30 mm vom obersten Punkt des Lenkradkranzes entfernt. Kann man die Polsterung der Sitzlehne wechseln? Und es ist nicht schlimm, die Riemen in der äußersten oberen Position anzuheben.

Auf einem Stück kohlenstoffarmem Stahl bei einer Grenze von weniger als 140 MPa hat die Polo-Limousine weniger als 38 % des Körpergewichts. Holme, Schweller, Motorschild und ein Teil der Subsilienz sind aus Spezialstahl (zwischen Stählen 140-300 MPa, Details sind brüniert). Hochkomfortstahl (300-1000 MPa, grüne Farbe auf dem Schema) geht zu den oberen Längsträgern, Balken vordere Stoßstange, Einsätze in den Schwellern, Stützpolster und Unterstützung maidanchiki der Vordersitze. Und die Außenbleche der Mittelpfosten und der obere Teil der Seitenwand sind aus Stahl mit einer Grenzdicke von über 1000 MPa (sichtbares Chervonim) gestanzt.

Für unsere Jahre, Polygonist fahivtsі vikonal Empfehlungen der Voice: zgіdno z EuroNCAP-Methodik, die mittlere Position des oberen Befestigungspunkts des Sicherheitsgurts sowie die Rückenstütze bei 25 °, є Viskosität ist aufgrund des Vorhandenseins geringer der empfehlungen des virobnik. Und was empfiehlt Volkswagen...

Hinter den Worten der Stimme ist die Kraftstruktur des vorderen Teils der Karosserie einer Limousine dieselbe wie bei einem Fließheck. Außerdem kümmerten sich die Deutschen nicht um die Materialien: Der vordere Stoßfängerträger, die oberen Längsträger, der Unterboden, der Mitteltunnel und das Motorschild der Polo-Limousine bestanden aus hochwertigem Stahl. Und die Front- und Mittelsäulen der Karosserie sind mit der gleichen Technik geprägt, das sind die wichtigsten Details Autos Audi: Erhitzen auf 950 ° C, Metall wird in Formen gepresst, die gekühlt werden - so verleiht das Härten mehr Festigkeit und Härte. Offensichtlich werden viele Körperteile importiert - Calusia hat immer noch nicht gelernt, wie man sie stempelt.

Bei der Achse für die Metallstrukturen, die unter der traumafreien Verkleidung der Lenksäule liegen, haben wir für die Experten von EuroNCAP einen Punkt für den Schutz der Säule und des Stegons genommen.

Ale konnte nicht ohne Wirtschaftlichkeit auskommen. Das Design der Lenksäule und des unteren Teils der Frontplatte entspricht dem einer Hatch, genau wie bei einstufigen Frontairbags. Und die Gurtachse des Kaluz Polo ist einfacher, ohne pyrotechnische Frontstraffer. Dazu wurde die Zwischenzusilla der Gürtel mit einem höheren Maß an Eitelkeit geschnürt. Warum nicht zu „Verletzungen“ an der Brust von Schaufensterpuppen werden?

Der Akku ist überlastet, aufgeheizt. Rozgin…

Gurkit erreichte eine Geschwindigkeit von 64,3 km / Jahr, es war unerträglich laut - selbst bei den Vuhahs war es mürrisch. Wenn der Rauch aus Airbags aufstieg, die für Pyro-Patronen verwendet wurden, und aus Radnischen sägte, schlug, konnte man applaudieren. Zvareny an Kalusi-Karosserie – nitrohi nicht schlechter für den Belgier (Polo-Fließheck bis vor kurzem im Werk in Brüssel erschienen): Die Türöffnung wurde nur um zwei Millimeter gekürzt! Weniger, niedriger im von uns getesteten Logan (15 mm) und Focus der ersten Generation (20 mm). Es ist nicht erstaunlich, was Wassertüren nicht nur in der Öffnung, am Eingang zum Logan, verkeilt, sondern es funktionierte und startete, zuerst bei einem neuen Auto. І zhodnogo Naht, scho geknackt!

Der „Look“ der Hybrid-III-Mannequins ist genau in der Mitte der Kissen, der Sitz steht gerade, der Kermo bewegte sich nicht nach hinten, sondern noch dazu um 52 mm nach vorne (Logan und Focus haben einen Donut im Wasser um 15 und 5 mm). Shvidkіsne-Video - Srazkovo-Show. Nezabara z'erschien die ersten Ergebnisse der Verarbeitung von Daten, otrimanih in Form von Schaufensterpuppen. Das integrale Kriterium für die Kopf-Ohr-Größe HIC beträgt 583 Einheiten für das „Wasser“ und 414 Einheiten für den „Passagier“. Tse povnistyu in den Grenzen der "grünen" Zone mit einer Kordon 650 allein. І im zweiten Fall ist der Unterschied geringer, niedriger in Logan, de Ausrüstung registriert HIC in 890 Personen.

Die Riemen funktionierten normal: Ohne Vorspannung wurden die Rippen am „Wasser“ um weniger als 25 mm verschoben, am „Beifahrer“ - um 23 mm, was dreimal größer ist als zwischen der „grünen“ Zone von 22 mm.

Der Holm lacht nicht wie ein Akkordeon, wie eine Stoßstangenhalterung, sondern ist am Vuzol festgebunden. Seine Hauptaufgabe - die effektive Nutzung der Energie des Siegels - ist jedoch in Ehren siegreich

Die Vorderseite der linken Seite ist zim'yaty, die enge Dehnung des Rahmens ist schief.

Ale auf der Unterseite - keine Falten

Das Ergebnis für das Einziehen des Kopfes der Polofahrer mit vorderem Schritt ist otrimu vnovazhny chotiri bali, für das Pochen der Brüste - 3,6 Punkte. Drei Punkte für den Schutz von Stegon und Säulen, da die EuroNCAP-Experten je nach Schwere der Methodik einen Punkt für die Metallkonstruktion vergeben, die sich dicht hinter der Verkleidung der Kermsäule befindet. Bewerten Sie das Verletzungsrisiko für die Füße, wir können nur die Ergebnisse des Crashtests des europäischen Schräghecks verwenden - leider hatte der Fakhivtsy der Deponie gnädig und beschuldigte nicht die Verschiebung der Pedale an der freien Station, da dies der Fall war die Technik wurde angewendet, und so meldeten sie sich am 200. Tag bei ihnen ) . Tretknoten von Fließheck und Limousine sind identisch: 3,7 Punkte für Fuß- und Fußschutz. Zusammen - 14,3 Kugeln, weniger als ein Pivbal weniger, niedriger für den europäischen Polo!

Livoruch pіdramnik "mit Fleisch" virvalo z Körper.

Bevor wir sprechen, ließ uns Glas dennoch die Ergebnisse dieses Test-Crashtests des Werksprototyps der Limousine bestaunen: Das Auto, nicht auf dem Boden mit relativ sitzenden Mannequins und mit einem Testgewicht von 1400 kg (140 kg mehr, bei uns niedriger) hat 11 Punkte mehr verdient. Und seriell - 14,3 Punkte! Darüber hinaus spielte die korrekte Anpassung der Mannequins an den Toleranzgrenzen der EuroNCAP-Methodik eine positive Rolle. Der Troch ist kleiner, der Rücken ist straff, der Troch befindet sich näher an der Brust der Schaufensterpuppe als das Kissen, das aufgehellt ist - und die Achse wird bereits vom Sensor angezogen, nicht „orange“, sondern „zhovta“. Sie wissen also, Wasserball: Ihre Sicherheit ist größer, wenn Sie aufrechter sitzen, und Ihr Gurt wird angehoben! Und wie relativ die Stimme, die die Füße aufs Wasser setzt: Der Löwe war genau auf dem Maidan um Hilfe, das Recht auf das Gaspedal ... Bezeichnenderweise waren der Franzose Bendzhellal und der Italiener Barberis tezh respektvoll gegenüber den Dribnits. Ale Glas Boov ist nicht nur respektvoll – Wein ist gewissenhaft, getrunken auf Deutsch.

Tse i є das Know-how, "Know Yak", Yak vyrіznyaє provіdnyh avіtovіv avtovirobnіv. Wie man eine einfache Karosserie konstruiert, wie man eine Isomatte baut und einen Roboter repariert, wie man Crashtests durchführt … І Achse euch das Ergebnis: Volkswagen Polo zeigt kurzes Ergebnis für die gesamte Geschichte der Crashtests Autoreview.

Vorwärtsführer, Ford Focus die erste Generation Renault Logan, erzielte jeweils 12 Punkte, und vor ihnen blieben wir nicht hängen, obwohl wir konnten, Strafe für eine Verletzung des unteren Teils der Frontplatte. Apropos, der aktuelle Ford Focus scheint keine besondere Sensation zu haben – die russische Grundversion des Venen kann zwei Airbags und vordere Spanngurte haben, damit kann man sich auch das Ergebnis des EuroNCAP-Crashtests sparen: 16 Punkte raus 16 möglich.

Und der Polo der Kaluska-Kollektion, obwohl nicht mit Frontlast ausgestattet, schützt seine Passagiere bei einem verschobenen Frontalaufprall dennoch auf wundersame Weise. Die Legende von der gepriesenen deutschen Überlegenheit der Volkswagen ist verloren. Daher schlängelt sich bereits während der beschleunigten Fahrt eine weitere Polo-Limousine kilometerweit über die Sonderstraßen des Dmitrovsky-Trainingsgeländes. Ressourcentest. Und alles wird mit einem traditionellen Schlag auf die Bar'er enden, und selbst dann mit einer Geschwindigkeit von 15 km / Jahr. zur Beurteilung von Vitraten zur Körperreparatur.

VW Polo ist einer der legendären Langleber auf der Automobil-Olympiade. Das Modell führt seit 1976 eine eigene Gattung, und der Begriff lautet tse chimaliy. Für den Volkswagen Polo brach 2010 das Jahr an – die Marke des Autos wurde als die beste der Welt anerkannt, das Auto wurde auch mit dem ehrenvollen Titel des besten auf dem europäischen Kontinent ausgezeichnet. Was ist Yogageschichte?

Volkswagen Polo I-III-Generation (1975–2001)

Die ersten Autos dieser Marke liefen 1975 im deutschen Wolfsburg vom Band. Mehr Sympathie für Autofahrer, die eine günstige Limousine mit Liter-Motor gewonnen haben, die die Kraft von 40 Pferden entwickelt hat. Eine luxuriöse Modifikation wurde durch den Fluss Bula veröffentlicht, mehr Schubmotor 1,1 l, 50 und 60 l. Mit. Hinter ihr steht eine zweitürige Limousine, die einen anderen Namen hatte - Derby. Hinsichtlich der technischen Ausstattung ähnelt das Auto nur dem Polo Hinterradaufhängung bula wurde gestärkt. Ein Satz Motoren mit einem anderen - 1,3 l, 60 Kinsk-Kräfte. Autos waren beliebt, so dass sie von 1977 bis 1981 über fünf Millionen Autos ausverkauft waren.

Im Herbst 1981 begann der Verkauf des neuen VW Polo II. Die Karosserie des Autos wurde aktualisiert und verbessert Technisches Equipment. Bis zu den Triebwerken wurde der Motor von der zentralen Druckplatte aufgenommen, mit einem Volumen von 1,3 Litern wurde der Baudruck auf 55 Liter erhöht. Mit. 1982 wurde viel für eine Sportversion des Polo GT gekauft, die einen kleinen Motor von 1,3 Litern hatte, der eine Leistung von bis zu 75 PS entwickelte. Die Fahrzeuge wurden fertiggestellt mechanische Boxen Gänge (Schaltgetriebe) mit 4 oder 5 Schaltstufen. Die vorderen Galma waren scheibenförmig, die hinteren trommelförmig. Während des Entwicklungsprozesses wurden neue Versionen von Dieselmotoren angekündigt Benzinmotoren. Sportversionen - GT, ausgestattet mit einem neuen 1,3-Liter-Motor mit Scroll-Kompressor. Es ist erlaubt, die Yoga-Spannung auf bis zu 115 Liter zu erhöhen. Mit. 1990 wurden mehrere Modifikationen des Polo und Polo Coupé für die Neugestaltung anerkannt, und 1994 wurde die Veröffentlichung einer weiteren Generation des Volkswagen Polo eingeführt.

1994 roku avtomobіl_l_lіst in vіd vіd vіd vіd vіd vіd vіd poloіnnya 3 poloіnnya, yakі ist stogodnі vіglyaє nicht vzglyadіm. Körper zbіlshivsya bei rozmіrah, Salon wird komfortnіshim. Vodnocha avtomobil im Preis erhöht. Autos wurden wie zuvor in Deutschland und Spanien abgeholt. Alles an der Struktur wurde aktualisiert: die Karosserie, die Aufhängung und die Antriebseinheiten. Zur gleichen Stunde lief die Art der Aufhängung über - MacPherson vorne, ein Balken hinten, der sich dreht. Das Lenkrad war bereits mit einer hydraulischen Servolenkung ausgestattet, das ABS-System war optional erhältlich. Durch den Fluss nach der Heckklappe erschien eine Limousine, die von einem 1,9-Liter-Dieselmotor eingebaut wurde. mit bezposerednіm Sturheit, 90 Pferde schiebend. Der Motorensatz hatte auch Benzin, 1,6 Liter, das 75 PS entwickelte.

Seit 1997 ist die dritte Rocker-Generation ein Kombi geworden, den ich Polo Variant nennen werde. Durch Umklappen der Rücksitze vergrößerte sich das Volumen des Kofferraums von 390 auf 1240 Liter. Traditionell wurde die Veröffentlichung der bei jungen Leuten beliebten GTI Sportserie fortgesetzt. In der anderen Hälfte des Jahres 1999 wurden alle Modifikationen des Polo III neu gestaltet, und um die Jahrhundertwende feierte der Volkswagen Polo sein 25-jähriges Bestehen.

Volkswagen Polo IV (2001-2009)

In der anderen Hälfte des Jahres 2001 begannen die Generationen des Polo 4 vom Band zu rollen. Die Karosserie wurde grundlegend modernisiert. Der Hauptaspekt wurde der Förderung der Sicherheit zuteil. Z tsієyu metoy vibirkovo bula zastosovana Stahl vysokoї mіtsnostі, scho polyuє zhorstkіst Körper. Yogo-Paneele wurden wie zuvor mit Zink beschichtet. Abgesehen davon, dass Polo kleiner, niedriger Golf ist, ist der Yoga-Salon sauber und komfortabel. Die Autos wurden mit drei Karosserieoptionen produziert: 3- und 5-türiges Fließheck sowie eine 4-türige Limousine.

Eine der Konfigurationen beinhaltete einen 4-Gang automatische Übertragung Getriebe (Automatikgetriebe) des klassischen Typs. Sie wurden zusammen mit einem 75-PS-Benzinmotor mit 1,4 Litern installiert. Andere waren mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. Die Linie der Diesel- und Benzinaggregate wurde traditionell durchgeführt schöne Wahl- Vіd 55 bis 100 kіnskih Kräfte. Das Kit enthält einen weiteren Turbo Benzinmotor, 1,8 Liter, 150 Liter. Mit. Alle Motoren erfüllen die Umweltnorm Euro 4.

ABS ist keine Option mehr, es wurde auf obov'yazkove-Ausrüstung umgestellt. Sie hat es Ergänzungssystem Notverzinkung. Bei großen Modifikationen mit Motoren, die für 75 kіnskih-Kräfte erschöpft waren, wurde an allen Rädern eine Scheibenbelüftungs-Galma installiert. Chergovy Restyling Polo überlebte in der ersten Hälfte des Jahres 2005. Die Landebahn wurde auf das 30-jährige Jubiläum des Modells abgestimmt. Die Scheinwerfer und Rückleuchten wurden aktualisiert, der Kühler hat seine Form geändert. Die Länge des Körpers ist größer geworden, andere Änderungen haben sich nicht geändert. Salon zminivsya nicht reich - in obrobtsi begannen Materialien zu zastosovuvatsya akіsnіshi. Angrenzendes Panel wusste neues Aussehen Auch Kermo wurde ein wenig modernisiert.

Volkswagen Polo V (2009–2017)

Der neue VW Polo lief im ersten Halbjahr 2009 vom spanischen Band. Das Karosseriedesign ist traditionell modern geworden. Yogo wurde bei gleicher Breite erweitert, vergrößert, aber die Höhe des Autos änderte sich. In einer Reihe von Modifikationen erschien ein neuer - der CrossPolo mit Fließheckkarosserie, der behauptet, es zu sein Förderung. Die Motorenpalette ist traditionell breit. Es verfügt über atmosphärische und aufgeladene Benzinmotoren sowie Turbodiesel. 13 Aggregate werden Autofahrern im Handumdrehen angeboten. andere Modifikationen. Volumen - von 1 bis 1,6 Liter. Die Spannung, die sich entwickelt, liegt zwischen 60 und 220 Pferden.

Kaluzsky-Fabrik Benzineinheiten: 1,2 l (60 bis 70 PS), 1,4 l (85 PS), turbogeladener 1,2 l TSI (105 Pferde). Die Autos waren mit 6-Gang-Schaltgetrieben oder 7-Gang-Automatikgetrieben mit zwei Trockenketten - DSG - ausgestattet. Für den Verkauf der 5. Generation wurde es in Indien und Pivdenniy Africa sowie in Brasilien und China besteuert.

2014 stand ganz im Zeichen der Neugestaltung Modellpalette. Boulo hat zuvor eine solche Verbesserung erzielt Lenkradkontrolle- Stellvertretender hydropidsiluvach vicoristovavsya electrotropidsilyuvach kerma. Die Bi-Xenon-Scheinwerfer und der Kühler sind Nabuli in anderer Form. Die Maschinen wurden mit Upgrades ausgestattet multimediale Systeme. Yakshcho seht genau hin, Yakihos revolutionäre Veränderungen nicht aufgewacht. Die Bodenfreiheit hat sich von 170 auf 163 mm geändert. In Europa war diese einfache Rentabilität bis Mitte 2017 dreimal so hoch. Dann begannen Unternehmen in Spanien und Deutschland mit den Vorbereitungen für die Markteinführung der 6. Generation des Volkswagen Polo.

Fotogalerie: VW Polo V Interieur

Die Motortemperaturanzeige muss im Menü gesucht werden Bordcomputer Polo V Vorderansicht der Lenksäule VW Polo V - Scheinwerfersteuerung und -einstellung Der Vordersitz des Volkswagen Polo ist mit einem 3-Punkt-Sicherheitsgurt ausgestattet Rücksitze Im Polo V High fühlen sich Menschen wohl

Volkswagen Polo VI (2017-2018)

Die neue 6. Generation des Polo ist bereits in Europa erhältlich und wurde kürzlich in Brasilien eingeführt. Dort kann ich es Virtus nennen. Das Auto wurde von der neuen modularen Plattform MQB-A inspiriert Straßenfreigabe kleiner werden. Auf dem europäischen Markt ist Polo VI mit Benzin ausgestattet. Netzteile 1.0 MPI (65 oder 75 PS), 1.0 TSI (95 oder 115 PS) und 1.5 TSI (150 PS) sowie zwei Versionen des Turbodiesels 1.6 TDI (80 oder 95 PS).

Getriebe sind immer noch siegreich, wie in 5 Generationen der Marke. Tse 6-Gang-Schaltgetriebe und 7-Gang-DSG-Roboter mit zwei Ketten. Viele neue Helfer bekommen:

• automatischer Parkplatz;
• ein Notgalvanisierungssystem zur Identifizierung von Passagieren;
• Drahtloses Aufladen für Mobiltelefone;
• adaptive Geschwindigkeitsregelung;
• ein System, das blinde Zonen rozpіznaє.

Fotogalerie: Neue brasilianische Volkswagen Polo Limousine 2018 - Volkswagen Virtus

Das Fahrwerk des neuen VW Polo wurde überarbeitet, obwohl die Konfiguration überflüssig geworden ist.

Die Lieferung eines neuen Fließhecks nach Russland ist nicht geplant. Leider ist das Datum des Übergangs des Kaluzsky-Werks zur Veröffentlichung der sechsten Generation Polo-Limousine also unbekannt. Inzwischen dürfen sich die Kraftfahrzeuge mit den fünf Generationen deutscher Staatsangestellter zufrieden geben. Lassen Sie uns wissen, was in naher Zukunft passieren wird.

Video: Interieur und Exterieur des neuen Volkswagen Polo Fließheck 2018

Video: Übersicht über Ausstattung und Motoren der Volkswagen Virtus Limousine 2018

Video: Probefahrt Volkswagen Polo 2018 Fließheck auf der Straße

Video: Crashtest VW Polo VI 2018

Video: Sehen Sie sich den Volkswagen Polo V 2017 innen und außen an

Video: Polo Limousine 110 PS Mit. Schauen Sie nach dem Restyling zurück und testen Sie auf der Autobahn

Video: Crashtest VW Polo fünfte Generation Limousine 2013