Vortrag zum Thema Motorschaden und Verbrennungsmotor. Präsentation von „Urhebern innerer Unruhe“. Ungeteilte Brennkammer

Tor..

Geschichte der Schöpfung

Etienne Lenoir (1822-1900)

Entwicklungsstufen des DVZ:

1860 Rubel. Etienne Lenoir ist der erste Motor, der mit Lampengas betrieben wird

1862 stellte Alphonse Beau De Rocha die Idee eines Viertaktmotors vor. Fördern Sie Ihre Idee, ohne groß darüber nachzudenken.

1876 ​​geb. Nikolaus August Otto kreiert einen Viertaktmotor von Roche.

1883 stellte Daimler die Konstruktion eines Motors vor, der sowohl mit Gas als auch mit Benzin betrieben werden konnte

Das selbstfahrende Dreiradauto von Karl Benz basiert auf Daimler-Technologie.

Bis 1920 DVZ wird führend sein. Besatzungen in Dampf- und Elektrozügen sind sehr selten geworden.

Serpen Otto (1832-1891)

Karl Benz

Geschichte der Schöpfung

Dreirad-Kinderwagen, gefunden von Karl Benz

Das Prinzip von dii

Chotirokhtaktny-Motor

Chotiritaktischer Arbeitszyklus Vergasermotor innere Unruhe Gepumpt wird in 4 Kolbenhüben (Hub), dann in 2 Umdrehungen zusammenklappbarer Schaft.

Es gibt 4 Schläge:

1. Takt – Ansaugung (Kraftstoff vom Vergaser gelangt in die Nähe des Zylinders)

2. Takt – Kompression (die Ventile werden geschlossen und der Druck komprimiert, am Ende der Kompression verbrennt der Druck mit einem elektrischen Funken und die Flamme entzündet sich)

3. Schritt - Arbeitstakt (die der Verbrennung des Feuers entzogene Wärme wird umgewandelt, mechanischer Roboter)

4. Takt – Ausstoß (verarbeitete Gase werden vom Kolben ausgestoßen)

Das Prinzip von dii

Push-Pull-Motor

Ich schlafe genauso Zweitaktmotor innere Unruhe. Der Arbeitszyklus eines Zweitakt-Vergasermotors mit Verbrennungsmotor erfolgt in zwei Kolbenhüben bzw. einer Umdrehung der Drehwelle.

1 Takt, 2 Takte

In der Praxis übersteigt der Druck eines Zweitakt-Vergasermotors mit Verbrennungsmotor oft nicht den Druck eines Viertaktmotors, sondern scheint eher niedriger zu sein. Dies liegt daran, dass ein erheblicher Teil des Kolbenhubs (20–35 %) bei geöffneten Ventilen erfolgt.

KKD-Motor

Der Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors ist gering und beträgt etwa 25 % – 40 %. Maximal effektives CCD Die gründlichste DVZ liegt bei knapp 44 %. Aus diesem Grund versuchen viele Menschen, die Effizienz des Motors sowie den Druck des Motors selbst zu erhöhen.

Möglichkeiten zur Erhöhung der Motorspannung:

Vykoristannya-Mehrzylindermotoren

Vykoristannya-Spezialfeuer (richtiges spіvvіdnosheniya sumіsha und Art von sumіshi)

Motorteile austauschen ( richtige Abmessungen Lagerteile, was liegt am Motortyp)

Entfernen eines Teils der vom Ort der Verbrennung und Erwärmung des Arbeitskörpers in der Mitte des Zylinders übertragenen Verlustwärme

KKD-Motor

Engegefühl im Fuß

Eins die wichtigsten Eigenschaften Der Motor hat seine Verdichtungsstufe, die wie folgt angegeben wird:

e V 2 V 1

de V2 und V1 - Komprimierung am Anfang und am Ende. Mit steigendem Verdichtungsgrad steigt die Kolbentemperatur des brennbaren Gemisches schließlich mit der Verdichtungsrate an, wodurch die erhöhte Verbrennung unterdrückt wird.

Riznovidi DVZ

Bewegungen des inneren Feuers

Hauptkomponenten des Motors

Budova, ein prominenter Vertreter des DVZ – Vergasermotors

Motorrahmen (Kurbelgehäuse, Zylinderköpfe, Kurbelwellenlagerdeckel, Ölwanne)

Ruhu-Mechanismus(Kolben, Pleuel, Kurbelwelle, Schwungrad)

Gaszündmechanismus(Nockenwelle, Wellen, Stangen, Kipphebel)

Ölsystem (Öl, Grobfilter, Wanne)

rіdina (Heizkörper, rіdina, in.)

Kühlsystem

durch Windströmungen verweht)

Lebenssystem (brennender Tank, brennender Filter, Vergaser, Pumpe)

Hauptkomponenten des Motors

Bratsystem(dzherelo strumu – Generator und Batterie, Unterbrecher + Kondensator)

Startsystem (Elektrostarter, Motor - Batterie, Fernbedienungselemente)

Einlass- und Auslasssystem(Pipelines, Luftfilter, Schalldämpfer)

Motorvergaser

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Der Verbrennungsmotor (abgekürzt DVZ) ist ein Gerät, bei dem die chemische Energie des Feuers in einen mechanischen Mechanismus umgewandelt wird. DVZ werden wie folgt klassifiziert: Aus Gründen - unterteilt in Transport, stationär und speziell. Die Art des stehenden Brennholzes umfasst leichte seltene (Benzin, Gas), wichtige seltene ( dieselnepalivo). Die Steuerung des Kraftstoffgemisches erfolgt bei einem Dieselmotor extern (Vergaser) und intern. Für die Zündmethode (Funke oder Kompression). Die Anzahl und Anordnung der Zylinder umfasst Reihen-, Vertikal-, Boxer-, V-, VR- und W-ähnliche Motoren.

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Elemente des Verbrennungsmotors: Zylinder Kolben – kollabiert in der Mitte des Zylinders Ventil zum Zünden der Zündkerze – Pausen zum Zünden der Zündung in der Mitte des Zylinders Gasablassventil Säulenschaft – wird vom Kolben aufgedreht

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Arbeitszyklen von Kolben-Verbrennungsmotoren Kolben-Verbrennungsmotoren werden nach der Anzahl der Hübe im Arbeitszyklus in Zweitakt- und Viertaktmotoren eingeteilt. Der Arbeitszyklus von Kolbenverbrennungsmotoren besteht aus fünf Prozessen: Einlass, Kompression, Verbrennung, Expansion und Auslass.

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1. Während des Vorgangs bewegt sich der Einlasskolben von oben Totpunkt(b.d.t.) zum unteren Totpunkt (b.d.t.), und der Suprakolbenraum des Zylinders, der sich verändert, wird mit Hitze und Feuer gefüllt. Durch einen Druckspalt am Saugrohr und in der Mitte des Motorzylinders kann bei geöffnetem Einlassventil (Nass) in den Zylinder gelangen

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2. Während des Kompressionsvorgangs schließen die Ventile und der Kolben bewegt sich in Richtung Bodenniveau. zu v.m.t. und der sich ändernde Druck des leeren Kolbens drückt den Arbeitskörper zusammen (der Arbeitskörper ist geschlossen). Durch die Verengung des Arbeitsmediums wird der Verbrennungsprozess beschleunigt, was zu einer möglichen Erhöhung der Wärmemenge führt, die während des Verbrennungsprozesses im Zylinder sichtbar ist.

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3. Während des Verbrennungsprozesses kommt es zu einer Oxidation der brennenden Säure mit dem Säuregehalt der Luft, die in den Speicher des Arbeitsbeutels gelangt, wodurch der Druck des leeren Kolbens stark ansteigt.

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4. Bewegen Sie den Kolben während des Expansionsprozesses des gebackenen Gases, sobald es sich ausdehnt, in Richtung I.M.T. Chr Der Arbeitshub des Kolbens wird aktiviert, der über die Pleuelstange Druck auf den Pleuelzapfen der Kurbelwelle überträgt und diesen kontrolliert.

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5. Während des Lösevorgangs bewegt sich der Kolben vom Boden aus. zu v.m.t. Und durch ein weiteres Ventil, das bis zu dieser Stunde geöffnet ist, werden die abgesaugten Gase aus der Flasche entfernt. Verbrennungsprodukte sind nicht mehr im Brennraumvolumen enthalten und können vom Kolben nicht mehr herausgedrückt werden. Die Kontinuität des Motorbetriebs wird bei künftigen Wiederholungen der Arbeitszyklen gewährleistet.

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Geschichte des Automobils Die Geschichte des Automobils begann im Jahr 1768 mit der Entwicklung dampfbetriebener Fahrzeuge zur Personenbeförderung. Im Jahr 1806 erschienen die ersten Maschinen, die mit den Motoren des internen Feuers in englischer Sprache zusammenbrachen. brennendes Gas, was 1885 zur weit verbreiteten Verwendung der heutigen Benzin- oder Benzinmotoren für die Verbrennung führte.

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Winzer und Pioniere Der deutsche Ingenieur Karl Benz, ein Pionier innovativer Automobiltechnologien, gilt als Pionier moderner Automobile.

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Karl Benz gründete 1871 gemeinsam mit August Ritter eine mechanische Werkstatt in Mannheim und widerrief das Patent für den Zweitakter Benzinmotor Nezabar patentierte die Systeme eines neuen Autos: Gaspedal, Kraftstoffsystem, Vergaser, Heizung, Getriebe und Kühler.

Eine Nachfolgearbeit zum Thema „Geschichte der Entwicklung von Verbrennungsmotoren“

Nachdem ich die Studie vorbereitet habe

11. Klasse

Popov Pavlo

Projektziele:

• Betrachten Sie die Geschichte der Entstehung und Entwicklung von Verbrennungsmotoren.
• Schauen Sie sich die verschiedenen Arten von DVZ an.
• Vivchiti-Sphären der Stagnation verschiedener DVZ

DVZ

Der Verbrennungsmotor (IEC) ist ein Wärmemotor, bei dem die chemische Energie der Flamme, die im Arbeitsraum brennt, in einen mechanischen Roboter umgewandelt wird.

Innere Energie fließt durch alle Körper – Erde, Stein, Wolken. Es ist wichtig und manchmal unmöglich, auf diese innere Energie zurückzugreifen.

Innere Energie kann der Mensch am leichtesten aus den scheinbar bildlich „brennbaren“ und „heißen“ Körpern verbrauchen.

Dazu gehören: Naphtha, Vugilla, heißes Wasser in der Nähe von Vulkanen, warme Meeresströmungen usw. Der Stillstand von Verbrennungsmotoren ist äußerst vielfältig: Der Gestank ist überwältigend

Flugzeuge, Motorschiffe, Autos, Traktoren, Diesellokomotiven. Schieben Sie die Motoren Verbrennungsgeräte werden auf Fluss- und Seeschiffen installiert.

Hinter dem Feuerwehrfahrzeug werden Verbrennungsmotoren in seltenere Feuerwehrfahrzeuge und Gasmotoren unterteilt.

Die Befüllung des Zylinders mit frischer Ladung erfolgt im 4-Takt- und 2-Takt-Verfahren.

Für die Methode zur Herstellung brennbarer Gemische aus Feuer und Feuer – auf dem Weg aus dem äußeren und inneren Chaos.

Leistung, Effizienz und andere Eigenschaften von Motoren nehmen allmählich ab, das Grundprinzip der Funktionsweise bleibt jedoch unverändert.

Der Verbrennungsmotor brennt heiß in der Mitte der Zylinder und die dabei entstehende Wärmeenergie wird in den mechanischen Betrieb übertragen.

Der erste Motor des Vinays wurde 1860 vom französischen Mechaniker Etienne Lenoir (1822–1900) erfunden. Der Treibstoff für den Motor war eine Mischung aus Lampengas (brennbare Gase, hauptsächlich Methan und Wasser) und Wind. Das Design ist klein, alle Hauptmerkmale neuer Automobilmotoren: zwei Zündkerzen, ein Zylinder mit doppeltwirkendem Kolben, ein Zweitakt-Arbeitszyklus. Її Auswirkung einer Schnupfenerkrankung alles werden 4 % tobto. Nur 4 % der Wärme des verbrannten Gases gingen an den Holzkohleroboter verloren, die anderen 96 % stammten von verarbeiteten Gasen.

Lenoir-Motor

Jean Joseph Etienne Lenoir

2-Takt-Motor

Welcher Motor hat doppelt so oft einen Arbeitshub?

1-Takt-Ansaugung und Kompression

2-Takt-Arbeitshub und Freigabe

Motoren dieser Art finden sich in Motorrollern, Kraftfahrzeugen und Motorrädern.

4-Takt-Ottomotor

Nikolaus Serpen Otto

4-Takt-Motor

Schematische Darstellung eines Otto-Zyklus eines Viertaktmotors 1. Einlass 2. Kompression 3. Betriebsgeschwindigkeit 4. Auslass

Motoren dieser Art stecken in einer Maschine fest.

Vergasermotor

Dieser Motor ist eine der verschiedenen Arten von Verbrennungsmotoren. In der Mitte des Motors entsteht eine brennende Flamme, deren Hauptbestandteil der Vergaser ist – ein Gerät zum Mischen von Benzin mit Gewürzen im erforderlichen Verhältnis. Der Erfinder dieser Engine ist Gottlieb Daimler.

Im Laufe der Jahre hatte Daimler die Möglichkeit, den Motor zu verbessern. Auf der Suche nach wirksamem, leichtem Gas und Kraftstoff für Autos unternahm Gottlieb Daimler 1881 Reisen nach Russland, wo er etwas über die Prozesse der Naphtha-Raffinierung lernte. Eines dieser Produkte, Leichtbenzin, hat sich wie ein Winzer als Energiequelle bewährt: Benzin verdunstet gut, ist flüssig und brennt leicht und lässt sich leicht transportieren.

Im Jahr 1886 stellte Daimler die Konstruktion eines Motors vor, der sowohl mit Gas als auch mit Benzin betrieben werden konnte; alles kommt Automotoren Daimler wurde nur selten entfaltet.

Vergasermotor

Gottlieb Wilhelm Daimler

Die erste Version des Einspritzmotors erschien Ende der 1970er Jahre.

Bei diesem System zeigt der Säuresensor am Abgaskrümmer den Grad der Verbrennung an elektronische Schaltung Stellt eine optimale Verbrennung/Lackierung her. Im Brennsystem mit dem Ruf der Glocke Der Lagerbereich des Brand-Brand-Gemisches wird mehrmals pro Sekunde überwacht und geregelt. Dieses System ist dem Vergasermotorsystem sehr ähnlich.

Suchasny Einspritzmotor

Erster Einspritzmotor

Haupttypen von Motoren

Porshneviy DVZ

Motoren dieses Typs werden in Autos verschiedener Klassen sowie auf See- und Flussschiffen eingebaut.

Haupttypen von Motoren

Rotorny DVZ

Die Motoren werden in Autos verschiedener Typen eingebaut.

Haupttypen von Motoren

Verbrennungsmotor mit Gasturbine

Motoren dieser Art werden in Hubschraubern, Flugzeugen und anderen militärischen Geräten eingebaut.

Dieselmotor

Eine der Arten von Verbrennungsmotoren ist ein Dieselmotor.

Auf der Administrationsseite Benzinmotoren Wenn Sie schlafen, werden Sie einen starken Druck verspüren.

Im Moment der Verengung entsteht ein brennendes Gefühl, als ob ein hoher Druck immer brennt.

Im Jahr 1890 entwickelte Rudolf Diesel die Theorie einer „sparsamen Wärmekraftmaschine“, die durch den hohen Druck in den Zylindern ihren Wirkungsgrad deutlich verbessert. Er erhielt ein Patent für seinen Motor

Dieselmotor

Obwohl Diesel als Erster einen solchen Verbrennungsmotor patentieren wollte, hatte zuvor ein Ingenieur namens Ackroyd Stewart ähnliche Ideen. Ale vin, ohne den Respekt vor sich selbst zu verlieren großer Vorteil- Palivnu-Effizienz.

Im 20. Jahrhundert verfeinerte der deutsche Ingenieur Robert Bosch die Anforderungen Feuerungspumpe hoher Laster, ein Gerät, das heute sehr beliebt ist.

Anforderungen an diese Art von Hochgeschwindigkeitsdiesel erfreuen sich immer größerer Beliebtheit Triebwerk für zusätzliche und öffentliche Verkehrsmittel

In den 50er – 60er Jahren wird Diesel in großen Mengen verbaut Oldtimer und Transporter, und in den 70er Jahren begannen nach einem starken Preisanstieg die Hersteller preiswerter kleiner Personenkraftwagen ernsthaft an Aufmerksamkeit zu gewinnen.

Der weltweit stärkste Dieselmotor, der auf Seeschiffen verbaut wird.

Ein Benzinmotor ist in der Regel wirkungslos und überträgt nur etwa 20–30 % der abgefeuerten Energie auf den Motor. Ein Standard-Dieselmotor hat jedoch einen Verbrennungskoeffizienten von 30–40 %.

Dieselmotoren mit Turboaufladung und Zwischenkühlung bis zu 50 %.

Vorteile Dieselmotoren

Der Dieselmotor sackt durch einen Hochdruckschraubstock erst im Sommer des Feuers ab, was den Einsatz in neuen minderwertigen Ölen ermöglicht.

Ein weiterer wichtiger Sicherheitsaspekt besteht darin, dass Diesel ein nichtflüchtiger Kraftstoff ist (er verdunstet nicht so leicht) und daher das Verbrennungsrisiko bei Dieselmotoren viel geringer ist, insbesondere da sie über kein Zündsystem verfügen.

Hauptstadien der DVZ-Entwicklung

• 1860 E. Lenoir erster Verbrennungsmotor;
• 1878 N. Ottos erster 4-Takt-Motor;
• 1886 W. Daimlers erster Vergasermotor;
• 1890 R. Diesel entwickelte einen Dieselmotor;
• 70er Jahre des 20. Jahrhunderts – Entwicklung eines Einspritzmotors.

Haupttypen von DVZ

• 2- und 4-Takt-Verbrennungsmotoren;
• Benzin- und Diesel-Verbrennungsmotoren;
• Kolben-, Rotations- und Gasturbinen-Verbrennungsmotoren.

Spheri zastosuvannya DVZ

• Automobilbau;
• Maschinenbau;
• Schiffbau;
• Luftfahrttechnik;
• Militärtechnik.

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Physikunterricht für die 8. Klasse

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Mahlzeit 1:
Welche physikalische Größe gibt an, wie viel Energie entsteht, wenn 1 kg Feuer gespuckt wird? Mit welchem ​​Buchstaben wird es bezeichnet? Die Wärme des Feuers brennt. G

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Ernährung 2:
Bedenken Sie die Wärmemenge, die entsteht, wenn 200 g Benzin verbrannt werden. g = 4,6 * 10 7J / kg Q = 9,2 * 10 6J

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Ernährung 3:
Die Verbrennungswärme von Steinkohle ist etwa doppelt so hoch, die von Torf geringer. Was bedeutet das?

Das bedeutet, dass zum Verbrennen des Steinvugills doppelt so viel Hitze erforderlich ist.

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Der Motor des inneren Aufruhrs

Innere Energie fließt durch alle Körper – die Erde, das Ganze, die Wolken und so weiter. Meistens ist es wichtig, dies herauszuziehen, aber manchmal ist es umständlich. Innere Energie kann der Mensch am leichtesten aus den scheinbar bildlich „brennbaren“ und „heißen“ Körpern verbrauchen. Man kann sie hören: Naphtha, Vugilla, warmes Wasser in der Nähe von Vulkanen usw. Werfen wir einen Blick auf eine der Anwendungen zur Erfassung der inneren Energie solcher Körper.

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Vergasermotor.

Vergaser - ein Gerät zum Mischen von Benzin mit Zusatzstoffen im erforderlichen Verhältnis.

Hauptteile der DVZ Teile der DVZ
1 - Filter für Heißluft, 2 - Vergaser, 3 - Benzintank, 4 - Kraftstoffleitung, 5 - Benzin, 6 - Einlassventil, 7 - Zündkerze, 8 - Kamera zgoryannya, 9 – Auslassventil, 10 – Zylinder, 11 – Kolben.
:
Hauptbestandteile der DVZ:

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Der Betrieb dieses Motors besteht aus mehreren Phasen, die nacheinander wiederholt werden, oder, wie es scheint, Zyklen. Usyogo ich chotiri. Die Hübe beginnen, sobald der Kolben seinen höchsten Punkt erreicht und die Ventile geschlossen sind.

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Der erste Hub wird als Einlass bezeichnet (Abb. „a“). Das Einlassventil öffnet sich und der Kolben benetzt beim Absenken das Benzin in der Mitte des Brennraums. Danach schließt das Einlassventil.

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Eine andere Taktik ist ein Squeeze (Abb. „b“). Der aufsteigende Kolben drückt das Benzingemisch aus.

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Der dritte Hub ist der Arbeitshub des Kolbens (Abb. „B“). Am Ende der Kerze brennt ein elektrischer Funke aus. Mit Benzin verunreinigter Kraftstoff kann ausbrennen und der Zylinder kann eine hohe Temperatur entwickeln. Dadurch entsteht ein starker Druck und heißes Gas, um den Korken in den Roboter zu drücken – der Kolben bewegt sich nach unten.

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Der vierte Schlag ist ein Release (Abb. „d“). Das Auslassventil öffnet sich und der Kolben entlässt beim Zusammenklappen Gase aus der Brennkammer. Ich werde das Rohr sprengen. Dann schließt das Ventil.

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Fizkultkhvilinka

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Dieselmotor.
Im Jahr 1892 Der deutsche Ingenieur R. Diesel widerrief das Patent (ein Dokument, das das Produkt bestätigt) für den Motor, der ihm seinen Spitznamen verdankt.

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Roboterprinzip:
Der Zylinder des Dieselmotors verliert mehr Luft. Der Kolben, der den Wind zusammendrückt, arbeitet an ihm, und die innere Energie des Windes wächst an der Oberfläche, was brennt, was dort oben brodelt, und greift sofort ein. Die dabei entstehenden Gase drücken den Kolben zurück und der Arbeitsfortschritt geht weiter.

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Robotertaktiken:
aufziehen;

Enge in der Luft; Ausdauer und Hitzeverbrennung – die Arbeitsgeschwindigkeit des Kolbens; Freisetzung der entstandenen Gase. Effizienz: Die Zündkerze wird überflüssig und an ihre Stelle tritt eine Düse – ein Gerät zum Einspritzen von Flammen; Zahlen Sie den Preis für säurearmes Benzin.

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Details zum Motor Motortyp Motortyp
Einige Informationen zu Vergasermotoren
Entstehungsgeschichte Erstmals 1860 patentiert. Franzose Lenoir; im Jahr 1878 Bin aufgewacht, Nomu. Winzer Otto und Ingenieur Langen Vinaideniy im Jahr 1893. Deutscher Ingenieur Diesel
Palivo Benzin Heizöl, Naphtha
Max.
Kammerspanner 6×105 Pa 1,5×106 - 3,5×106 Pa
T beim Zusammendrücken des Arbeitskörpers 360-400 ºС 500-700 ºС
T heißer brennender Produkte 1800 ºС 1900 ºС
KKD: für Serienmaschinen für Schneidkanten 20-25 % 35 % 30-38 % 45 % Zastosuvannya V Personenkraftwagen

Die wichtigsten Maschinen haben eine hohe Belastung (Traktoren, Schlepper, Diesellokomotiven).

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Folie 20

Nennen Sie die Hauptbestandteile der DVZ:

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1. Nennen Sie die Haupttaktiken des DVZ-Roboters. 2. Auf welche Hübe sind die Ventile eingestellt? 3. Bei welchen Hüben ist Ventil 1 geöffnet? 4. Bei welchen Hüben ist Ventil 2 geöffnet? 5. Wird der Motor von einem Dieselmotor angetrieben?

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Totpunkte – extreme Positionen des Kolbens im Zylinder
Kolbenhub – die Strecke, die der Kolben von einem Totpunkt zum anderen zurücklegt

Viertaktmotor – ein Arbeitszyklus wird für mehrere Kolbenhübe erzeugt (4 Hübe).

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Fülle die Tabelle aus
Name des Hubs Kolbenhub 1 Ventil 2 Ventil Was zu erwarten ist
Einlass
Stisnennya
Arbeitsfortschritt
freigeben
runter
freigeben
runter
bergauf
bergauf
vkrity
vkrity
vkrity
vkrity
vkrity
vkrity
Schließung
Aufsaugen des Kraftstoffgemisches
Der Treibstoffdruck und die Verwirrung
Gazi vishtovhuyut Kolben

Wikipedia zu verarbeiteten Gasen

Folie 24 1. Geben Sie ein Wärmekraftmaschine