Al Schaltung des Emulators einer Lambdasonde. Lambdasonden-Emulator: Was ist das, warum und ist es sinnvoll, ihn zu installieren? DIY elektronisches "betrügerisches" Schema

Wie wird der Katalysatorverschleiß bestimmt?

Es gibt drei Hauptgründe für das Versagen des Katalysators – Verlust der Katalysatoreffizienz, Abbau und Schmelzen.

Um den Rückfluss zu überprüfen, installieren Sie ein Manometer anstelle des Sauerstoffsensors und messen Sie den Druck in Abgassystem... Übersteigt der Druck in verschiedenen Betriebsarten 0,5 atm (Kg / cm2), wird der Katalysator geschmolzen.

Stimmen die Messwerte der Lambdasonden vor und nach dem Katalysator überein, hat der Katalysator seinen Emissionsgrad (Wirkungsgrad) verloren.

Die Wirksamkeit des Katalysators kann auf andere Weise überprüft werden. Den Motor warmlaufen lassen (eine halbe Stunde Fahrt). Danach mit einer Thermopistole (Pyrometer) die Temperatur an der Schweißnaht vor und nach dem Katalysator prüfen, ist die Temperatur hinter dem Katalysator gleich oder niedriger, dann ist der Katalysator defekt.

Für den Fall, dass im Katalysator etwas rumpelt, besteht dringender Handlungsbedarf. Andernfalls können Schmutz im Inneren den Motor beschädigen.

Häufig gestellte Fragen

1. Funktioniert es genau?- Ja, wir geben 2 Jahre Garantie auf das Ergebnis. Komplett mit dem Emulator erhalten Sie Anweisungen und Garantiekarte... Das Gesetz gibt auch das Recht, die Ware innerhalb von 2 Wochen ohne Angabe von Gründen zurückzusenden.
2. Bekomme ich Unterstützung?- Ja, Sie können sich per Telefon, Skype oder E-Mail beraten lassen. Alle Probleme können gelöst werden.
3. Welchen Emulator benötige ich für mein Auto?- Oben auf dieser Seite befindet sich ein Formular zur Auswahl eines Emulators mit dem Auto.
4. Wo kann ich den Emulator installieren?- von unseren Vertretern. Jeder Autoelektriker kann auch installieren.
5. Die hintere Lambdasonde funktioniert bei mir nicht. Kann ein Emulator das umgehen?- ja, es kann absolut an allen Autos sein. Wenn das vordere Lambda breitbandig ist, mit einem aktuellen Signal (AFR, LAF-Sensor), ist ein SK-08-Emulator installiert. Wenn die hintere Sonde defekt ist, wird das Signal für den Emulator von der vorderen Sonde genommen. Ist die Heizung in der hinteren Lambdasonde defekt, wird anstelle der Heizung zusätzlich ein Widerstand von ca. 10 Ohm mit einer Leistung von 10 Watt geschaltet.
6. Ist es möglich, den Katalysator nicht zu entfernen?- es ist möglich, wenn es mechanisch ganz ist (nicht geschmolzen, klingelt nicht, der Motorschub ist normal) und das vordere Lambda mit einem 0 ... 1-Volt-Signal (Ausnahmen in der vorherigen Frage). Das Referenzsignal für den Emulator wird in diesem Fall dem vorderen Lambda entnommen.
7. Muss eine stärkere (Flammendurchschlagsicherung) installiert werden?- optional, aber wünschenswert. Es wirkt sich nur auf das Auspuffgeräusch aus. Ohne einen stärkeren brennt der Auspuff nicht schneller aus (allgemeine Meinung), da nach einem funktionierenden Katalysator die Temperatur immer höher ist als zuvor. Wir sind vorher ohne Katalysator gefahren ...
8. Wird der Verbrauch nach der Installation des Emulators sinken?- Wenn Sie jetzt einen überschätzten Aufwand haben, sollte dieser sinken. Bei Euro 4 und 5 Autos fühlt sich das hintere Lambda in Vorbereitung anda Kraftstoffgemisch und die Fließgeschwindigkeit hängt direkt vom Zustand des Katalysators ab. Bei Fahrzeugen mit Euro-3 und darunter kann der Verbrauch durch den Übergang des Motors vom Notmodus in den Normalmodus reduziert werden. Der Verbrauch kann auch reduziert werden, wenn Sie einen geschmolzenen Katalysator haben.
9. Warum ist der Emulator besser als das Entfernen von Software?- das Auto fährt nach Werksprogramm weiter, es erfolgt kein Eingriff in das Motorsteuergerät. Das Löschen der Software durch Analphabeten kann dazu führen, dass die Störungslampe auf der Instrumententafel nie aufleuchtet - eine vorzeitige Fehlersuche kann zu einem Motorschaden führen. Bei programmierter Zuteilung können sich die Betriebsarten des Motors ändern und niemand weiß, wie sich dies darauf auswirkt.
10. Ich habe HBO installiert, ein Fehler am Katalysator erscheint ständig, niemand kann etwas tun .... - Wir stehen oft vor diesem Problem. Zuerst müssen Sie versuchen, mit Benzin zu fahren. Wenn es keine Probleme mit Benzin gibt, dann ist das Problem HBO. Sie können mehr in diesem Artikel lesen.

Dieses Gerät repräsentiert Lambdasonden-Emulator für Autos von Einspritzmotor und etabliert Gasausrüstung... Die Verwendung dieses Geräts vermeidet einen erhöhten Kraftstoffverbrauch beim Wechsel auf Benzin. Dieser Überlauf ist darauf zurückzuführen, dass beim Betrieb mit Gas der Schaltkreis zur automatischen Regulierung der eingespritzten Kraftstoffmenge (dh Benzin) geöffnet wird und die elektronische Steuereinheit (ECU) des Motors kein Signal vom Lambda empfängt Sonde, schaltet in die Betriebsart "Not" um, gleichzeitig geht das Licht an " Motor prüfen". Wenn das Gerät in diesem Moment auf Benzin umgestellt wird, wird der Notbetrieb im ECU-Speicher gespeichert und der Benzinverbrauch steigt. Um dies zu verhindern, sollte während des Gasbetriebs der Betrieb der Lambdasonde emuliert.
Der vorgeschlagene Emulator signalisiert die Qualität der Mischung mit drei LEDs und beeinflusst die Mischung selbst nicht, da ihr Verbrauch durch die Einstellungen der LPG-Anlage bestimmt wird. Und wenn Sie wieder auf Benzin umsteigen, können Sie Ihr Auto vermeiden erhöhter Verbrauch Treibstoff.

LED-Anzeige zeigt den Zustand des Kraftstoff-Luft-Gemischs an:
Grün- Schlechte Mischung;
Gelb- Optimale Mischung;
rot- Reichhaltige Mischung.

Eigenschaften:
Versorgungsspannung: 12V;
Verbrauchsstrom: 20 mA;
Ausgangssignal: 1 V.

Planen, Aussehen und Emulator-Platine

Die Emulatorkontakte werden wie folgt mit dem Drahtbruch von der Lambdasonde zum Motorsteuergerät verbunden:
Pin 1 - Zum Kraftstoffschalter;
Kontakt 2 - Zur Karosserie;
Kontakt 3 - Zum Steuergerät der Einspritzdüsen;
Kontakt 4 - Zur Lambdasonde.

Hinweis: Dieses Gerät kann als Bausatz (PCB und Teilesatz) erworben werden.

Die meisten moderne Autos besonderes haben elektronische Systeme Steuerung. Sie sparen Kraftstoff und sorgen für eine optimale Motorleistung. Ein integraler Bestandteil der Abgasanlage ist die Lambdasonde. Bei einer Panne beginnt der Motor im Notbetrieb zu arbeiten. Können Sie das Problem selbst beheben?

Das Funktionsprinzip der Lambdasonde und Probleme ihrer Reparatur

Der Sensor erfasst die Sauerstoffmenge im Auspuff des Autos und übermittelt sie an das Bedienfeld. Abhängig von den Messwerten der Sonde regelt der Computer die Anreicherung des Gemisches, das der Brennkammer zugeführt wird. Die meisten Modelle haben zwei Sonden, eine vor dem Katalysator und eine dahinter. Während der Operation Sauerstoffsensoren scheitern, empfehlen die Hersteller, die Geräte alle 30.000 Kilometer zu reinigen.

Viele Autofahrer vergessen solche Empfehlungen und haben ein Problem, nachdem das Warnschild auf dem Bedienfeld aufleuchtet. In den meisten Fällen kann die Lambdasonde nicht repariert werden. Die Kosten für das Gerät sind ziemlich hoch und sein Austausch ist immer sehr unangemessen. Handwerker haben einen Ausweg aus dieser unangenehmen Situation gefunden. Sie schlagen vor, einen speziellen Autotrick zu verwenden, der es dem Motor ermöglicht, normal zu laufen und den Check Engine-Alarm zu deaktivieren.

Tipp: Deaktivieren oder blockieren Sie einen der Sensoren nicht vollständig, dies löst das Problem nicht und führt nur zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch und einem instabilen Motorleerlauf.

Wie man einen Haken eines Sauerstoffsensors richtig macht

Machen Sie einen Haken für Bordcomputer Machen Sie es selbst auf drei Arten:

• eine mechanische Buchse installieren;
• eine einfache elektronische Schaltung anschließen;
• blinkt die Steuerung.

Jedes der Verfahren löst sehr effektiv das Problem eines ausgefallenen Sensors und bringt den Motor in seinen Normalzustand zurück.

Mechanische Methode (mit Zeichnungen des Schraubendrehers)

Um den Controller auszutricksen, müssen Sie eine Metallbuchse zwischen Auspuff und eine Lambdasonde. Um ein Teil herzustellen, benötigen Sie:

• Metallrohling;
• Verarbeitungsmaschine;
• Schraubendreher;
• eine Reihe von Schlüsseln.

Mechanischer Haken aus Bronze kann manuell hergestellt oder von einem Spezialisten bestellt werden

Ein Teil kann man auch ohne besondere handwerkliche Fähigkeiten herstellen, Hauptsache man hat ein gutes Drehmaschine... Als letzten Ausweg können Sie die Herstellung bei einem vertrauten Spezialisten bestellen.

Form und Abmessungen der Hülse sind der Zeichnung zu entnehmen.

Das Teil muss in Form und Größe exakt der Abbildung entsprechen

Gehen Sie wie folgt vor, um einen mechanischen Stecker zu installieren:

Nach dem Anlassen des Motors sollte das Check Engine-Signal erlöschen. Dadurch wird der Sensor etwas vom Strom wegbewegt. Abgase... Die mechanische Hakenschraube ist für die meisten Automodelle geeignet, Hauptsache der Sensor wird in die Karosserie eingeschraubt.

Wie man elektronische macht und installiert (mit einem Diagramm)

Da der Regler elektronische Signale empfängt, die von der Lambdasonde zu ihm kommen, können Sie eine spezielle Blendenschaltung einsetzen. Es verbindet sich mit den Drähten, die vom Sensor zum Stecker führen. Aufstellungsort bei verschiedene Modelle anders: Es kann ein Mitteltunnel zwischen den Sitzen, ein Torpedo oder der Motorraum sein. Um eine elektronische Schaltung herzustellen, bereiten Sie die folgenden Materialien vor:

Trennen Sie den Minuspol, bevor Sie mit den Arbeiten beginnen. Alle Anschlüsse müssen gut isoliert sein. Die beste Option wird die Schaltung in eine Plastikform legen und alles mit Epoxidkleber füllen.

Alle Verbindungen elektronischer Trick sollte gut isoliert sein

Im Angebot finden Sie fertige elektronische Tricks. Sie nutzen einen kleinen Mikroprozessor, der das Signal des ersten Sensors analysiert, verarbeitet und die notwendigen Indikatoren für den Bordcomputer generiert. Solche Geräte sind einfach anzuschließen, kosten aber mehr als ein hausgemachtes Schema.

Video, in dem der Sensor elektronisch ausgetrickst und seine Funktion überprüft wird

Controller neu flashen: lohnt es sich, es selbst zu machen?

Eine weitere Trickvariante ist das Flashen des Bordcomputers selbst. Durch die Änderung des Algorithmus des Gerätes blockieren Sie die Verarbeitung der Signale der zweiten Lambdasonde. Die Gefahr dieser Methode besteht darin, dass es bei falscher Ausführung schwierig ist, den vorherigen Betrieb des Computers wiederherzustellen. Die originale Werksfirmware ist sehr schwer zu bekommen und die Kosten sind ziemlich hoch. Daher sollten solche Arbeiten nur einem erfahrenen Spezialisten anvertraut werden, den Sie persönlich kennen.

Die Folgen der Installation verschiedener Arten von Trompe l'oeil

Bei der Installation von Tricks ist zu berücksichtigen, dass alle Arbeiten auf eigene Gefahr und Gefahr erfolgen. Bei falscher Installation solcher Geräte können folgende Störungen auftreten:

1. Fehlfunktion des Motors durch unsachgemäße Einspritzeinstellung durch den Bordcomputer.
2. Beschädigung der Verkabelung und des Controllers durch einen falsch gelöteten Schaltkreis.
3. Fehler in der Bedienung des Bordcomputers.
4. Schäden an Sensoren.

Arbeiten mit jeglicher Art von Elektronik müssen sehr sorgfältig durchgeführt werden. Selbst die kleinste Ungenauigkeit kann zu Schäden führen, daher müssen Sie die Anweisungen sorgfältig befolgen.

Tipp: Auf dubiosen Seiten sollten Sie keine Tricks im Internet bestellen. Die meisten von ihnen funktionieren nicht gut und werden nicht das erwartete Ergebnis bringen.

Die Täuschung von Lambdasonden wird von vielen Autofahrern praktiziert. Mit solchen Geräten können Sie den Austausch ausgefallener Sensoren sparen. Es ist wichtig, einen Haken richtig zu machen und zu installieren, damit dieser für den Bordcomputer oder den Motor nicht negativ erscheint.

Emulatoren 2 Lambdasonde des Katalysators (Standard EURO-3 und höher)

Aufgrund der Tatsache, dass die Kosten eines neuen Katalysators (insbesondere des Originalkatalysators) oft die Hälfte der Kosten eines neuen Motors betragen, begannen neugierige Autofahrer, zu diesem Thema zu forschen und zu experimentieren ...

Die Lebensdauer einer so teuren Komponente eines modernen Autos hängt weitgehend von der Qualität des verwendeten Kraftstoffs ab (was immer noch ein Problem darstellt), seiner Marke (es reicht aus, einmal zu tanken, zum Beispiel mit verbleitem 80 und der Neutralisator wird unbrauchbar) und viele andere Faktoren ... aber dies ist ein Thema für einen separaten Artikel, wir werden nicht weiter darauf eingehen !!!

In einer Situation, in der der Katalysator verstopft ist und dementsprechend keine normalen Abgase durchlässt, muss er dringend ausgetauscht werden, da der Motor beschädigt werden kann (was zu einer teuren Reparatur führt) und nicht nur !!!

Eine andere Situation ist, wenn der Konverter noch in der Lage ist, normale Abgase durchzulassen, aber nicht mehr in der Lage ist, die Abgase von Schadstoffen zu reinigen Umgebung CO und CH (dies ist am typischsten für Alters- oder Kilometerautos) Das Motorsteuergerät geht in den Notbetrieb des sogenannten. "humpeln in die Garage." Dementsprechend gibt es lange und bequem keine Zugfahrt mit einem solchen Auto, der Kraftstoffverbrauch steigt, die Leistungseigenschaften verschlechtern sich, die Gasannahme ist schlecht usw.

Der einzige Ausweg aus den oben genannten Situationen ist 2:

• Der korrekteste und umweltfreundlichste Ersatz für einen neuen Originalkatalysator oder optional die Demontage mit dem Austausch des alten Elements durch ein neues (jetzt werden sie für einige Maschinen separat verkauft), was eine einfache "Schleifmaschine" erfordert und ein Schweißgerät (Sie finden viele Videos dazu auf der Internet-Reparaturart)
• Ein weiterer nicht ganz korrekter und nicht ökologischer Ausweg aus dieser Situation ist die Nachbildung des Katalysators. Hier gibt es viele Möglichkeiten, dies ist ein Ersatz für eine Flammendurchschlagsicherung passende Größe und Befestigungen, Demontage des alten Katalysators mit Entfernen des Elements und Befüllen, zum Beispiel mit einem Sieb, gefolgt von Brühen usw. ...

Wenn wir den Weg der Emulation von KN (Katalysator) gehen, erhalten wir einen gewissen Nutzen, die Leistungsindikatoren des Motors werden verbessert, ein billiger Konverter, alles scheint einfach zu sein, cool, aber nein !!! Das Motorsteuergerät, das die Anzeigen der beiden Lambdasonden des Managers und des Controllers analysiert, sieht keinen Unterschied zwischen ihnen und schaltet den Motor in den Notmodus. Auch ein einfaches Entfernen der 2 Lambdasonde kann das Problem im Notbetrieb nicht wieder lösen !!! Optional das Flashen der ECU mit Software-Entfernung von 2 Lambdas, aber es gibt Schwierigkeiten auf dem Weg:

• Mangel an guten Fachkräften mit gleicher Ausrüstung
• möglicher irreparabler Schaden an einem teuren Steuergerät
• Mangel an guter, zuverlässiger Software
• es gibt keine Garantie für den normalen Betrieb des Motors nach dem Rückblitzen (Fachleute sitzen auch in Fabriken !!!)

Aber wir werden andere Wege gehen - elektronische und mechanische Emulation des normalen Betriebs einer 2-Lambda-Sonde. Im Internet werden viele Schemata beschrieben, von einfach bis komplex, aber aus persönlicher Erfahrung habe ich bei einem und seinen Variationen am Beispiel von 2 lz aus einem Subaru-Auto angehalten:

Nach diesem Schema bleibt ein wartungsfähiges 2lz im SC an seiner Stelle, ein konstanter Schwachstromwiderstand von 1 Megaohm wird in die Unterbrechung des Signalkabels gelötet, und wir überbrücken das Signal- und Massekabel der ECU mit einem konstanten Kondensator für 1 Mikrofarad ab einer Betriebsspannung von 16 Volt.

Das ungefähre Oszillogramm des Betriebs dieser Schaltung (Emulation der gelben Kurve, blau ohne Emulation) ist unten:

* Beachten Sie auto.18 in wenn die Schaltung funktionierte, ohne den Notmodus einzuschalten, dann ändern wir nichts daran, wenn nicht, dann löten wir den variablen Widerstand 1-1MΩ, verbinden den Oszillographen mit dem Signalkabel am Ausgang von diesen Emulator (von der ECU-Seite) und sehen Sie sich die Form und Amplitude des Signals an. Vielleicht müssen Sie auch experimentell einen Shunt-Kondensator von 0,1-10 Mkf . auswählen

Und noch eine Schaltung des Lambdasonden-Emulators ...

Ein einfacher Emulator mit Anpassung des "Luft-Kraftstoff-Verhältnisses" kann
aufbauen auf 555 Multivibratormodul
Die untere Frequenz wird durch einen großen Wert der Kapazität des Kondensators C2 bereitgestellt. Die Schaltfrequenz wird durch den Widerstand R1 gesteuert; in seiner Mittelstellung
Frequenz ca.
gleich 0,5 Hz ist. Die Emulatorsignale sind in Abb.
Die "Mischqualität" wird durch den Widerstand R6 gesteuert. IM
Mittelstellung
"stöchiometrische Mischung"
0,110,9 V (Oszillogramm Nr. 1). Rechts (laut Schema)
Position des Schiebers des Widerstands R6 " reiche Mischung"
0,5550.9 V (Oszillogramm Nr. 2). Links (laut Schema)
Position des Schiebers des Widerstands R6 "mageres Gemisch" 00
0,45 V (Oszillogramm Nr. 3), die durch die Flussspannung der Dioden bestimmt wird
VD1, VD2. Bevorzugt
Dioden vom Typ KD925V. In Zwischenpositionen
unterschiedlichen Grades von "Bereicherung" oder "Verarmung".
Die Details sind wie folgt: Bipolartransistoren BC547C oder BC847C, Dioden 1N4007, LEDs
alle mit einem Durchmesser von 3 mm, Elektrolytkondensatoren mit einer Spannung von 25 V.

Katalysator Lambdasonde Emulator 2 (EURO-3 Standard und höher) Version 2

Dieses Schema kann nicht nur als Emulator von 2 DCs angesehen werden, sondern auch als vorübergehender Ersatz für einen fehlerhaften 2 DCs !!!

Um das DK2-Signal aus dem DK1-Signal zu emulieren, wurde das folgende Schema verwendet (indem wir den Widerstand des Trimmwiderstands und die Kapazität des Kondensators ändern, passen wir das Signal auf den Wert an, der für den normalen Normalbetrieb des ICE-Steuergeräts erforderlich ist):

Ein 300Ω / 2W Widerstand wird verwendet, um die DK2-Heizung zu emulieren. Kann durch eine Spulenwicklung eines herkömmlichen 12-V-Autorelais ersetzt werden. Alternativ können Sie eine Heizung (sofern repariert) 2 DK verwenden.

Häkchen ist deaktiviert, dynamische Eigenschaften nicht geändert.

Die Originalstecker (DK1 und Eingang zum Steuergerät DK1 und DK2) wurden durch "Volgov" 4-polige Stecker ersetzt. Das ganze Gerät ist auf einer Platine montiert, die Anschlüsse sind nur verdrahtet.
Upd. Völlig zerkautes Schema:

Hinweis * Um diese Schaltung einzurichten, empfiehlt es sich, ein Oszilloskop zu verwenden, das den Verlauf des emulierten Signals der 2 Lambdasonde beobachtet.

Katalysatordistanzstück für Lambdasonde (Minikatalysator)

Ich muss gleich sagen, dass diese Abstandshalter keine Rohre mit einem Loch und einem Netz sind, wie viele Leute denken, auch diejenigen, die versuchen, sie zu fälschen. Deshalb muss man nicht "das Loch mit einem Bohrer modifizieren", so dass nervig Licht prüfen Der Motor ist endlich ausgegangen, da Verkäufer ähnlicher Produkte Sie möglicherweise beraten können.

Unsere Abstandshalter verfügen über ein effizientes katalytisches Element, das bei niedrigen Temperaturen betrieben werden kann, wodurch der Sensor eine Abgaszusammensetzung liefert, die der durch den Standardkatalysator geleiteten gleichen Menge an Sauerstoff entspricht.

Warum wird das benötigt? Glauben Sie mir, nicht nur damit das Licht ausgeht, sondern vor allem damit das Motormanagement richtig funktioniert. Tatsächlich überwacht das Motorsteuergerät mit Hilfe der Katalysatorsonde das Integralverhältnis des Gemischs und passt das Gemisch schrittweise an, um die Geschwindigkeit und Effizienz der Gemischregelung mit den Katalysatorsonden sicherzustellen. Fast jeder gute Diagnostiker weiß, dass die Erholungszeit bei einer Gemischabweichung vom eingestellten Wert viel länger ist als die Reaktionszeit des Gemischregelkreises mit den Primärsonden. Dies bestimmt die Notwendigkeit für den korrekten Betrieb der Katalysatorsonden. Die geringste Abweichung der Langzeitkorrektur der Kraftstoffzufuhr, die aus den Messwerten der Katalysatorsonden gebildet wird, bewirkt einen Zustand, in dem die Korrektur durch die vorderen Sonden die meiste Zeit in der Erholungszone liegt, d.h. Es kommt ständig zu Überschwingern und die Kraftstoffzufuhr wird nicht richtig gebildet. Und das ist sowohl Kraftstoffverbrauch als auch Leistung ...

Was braucht man, eine gut funktionierende Maschine oder zweifelhafte Ersparnisse beim Kauf von Billig-Fälschungen? Es liegt an Ihnen zu entscheiden ...

Darüber hinaus zeigten die Testergebnisse unserer Abstandshalter, dass sich die Anpassungen, die während der Katalysatorstörung „weggeschwommen“ wurden, wieder normalisieren. Es ist auch zu beachten, dass die Ressourcen des eingebauten Katalysators viel höher sind als die des Standardkatalysators, jedoch nur, wenn das Gemischbildungssystem ordnungsgemäß und korrekt funktioniert.

Von den Mängeln kann nur eines festgestellt werden - die Standardsonde steigt um 32 mm und manchmal erweist es sich als problematisch, eine Sonde mit einem Abstandshalter zu installieren. Dagegen kann man nichts machen - man muss die Mutter an einer anderen Stelle anschweißen.

Aber Sie können den Abstandshalter selbst machen ...

Auf den Punkt gebracht - die Essenz der Methode liegt darin, dass es notwendig ist, die Lambdasonde "etwas weiter" vom Abgastrakt "atmen" zu lassen, ja "durch ein kleines Loch" - als Ergebnis erhalten wir auch eine schwächere Sinuskurve und das Gehirn wird denken, dass alles dies der "Fehler" eines normal arbeitenden Katalysators ist.

Hier ist ein Foto des Abstandshalters (ich reserviere gleich - der Abstandshalter ist auf dem Foto etwas falsch gemacht - "dieses Loch" sollte einen Durchmesser von 1-2 mm haben, obwohl es Fälle gibt, in denen sogar ein Loch in 6 mm vorhanden ist Check leuchtet nicht mehr, aber Sie sollten mit dem Loch mit 1 - 2 mm Durchmesser beginnen (wie in der Zeichnung unten angegeben - 2 mm).

Und hier ist die Zeichnung, die wir auf dem Drucker ausdrucken und ruhig damit zum Dreher gehen:

Fortsetzung folgt...

Ich sammle Fragen zur Installation eines Lambdasonden-Emulators und beantworte sie unterwegs 🙂🙂

1. Emulator für Lambdasonde. Die Position der Komponenten auf der Platine.

Um Brainstorming, Zeitverlust und Fehler bei der Verdrahtung der Schaltung zu vermeiden, gebe ich ein Bild an, auf dem alle Komponenten signiert sind, die Polarität (wenn erforderlich) und die Werte der Komponenten des Lambda-Emulators angegeben Sind angegeben.

In dieser Form erscheint die Tafel nach dem Ätzen vor Ihnen. Natürlich ist dies eine Rückansicht von der Seite der Gleise, behalte dies im Hinterkopf, denn die Bauteile auf dieser Seite werden gelötet und auf der Vorderseite wird es 🙂

2. Welches Lambda sollte ich wählen, um es mit einem Lambdasondenemulator zu installieren?

Es liegt an Ihnen, zu diesem Thema zu wählen. Sie benötigen ein Zirkonium, dh eines, das in jedem Autoteilegeschäft erhältlich ist. In den Fachforen jeder Maschine gibt es ganze Themen mit einer Antwort auf diese Frage. Aber ich schreibe später ein paar Zahlen, das sind die Lambdas, die die Leute haben und in Verbindung mit dem Lambda-Sonden-Trick arbeiten.

3. Wie installiere ich Lambda-Snag richtig?

Zum Zeitpunkt dieses Schreibens gibt es zwei Verbindungsbefehlsbilder. Das erste ist ein Foto eines unbekannten Autors, das zweite ist von mir) füge ich bei.

Emulator für Lambdasonde. Schaltplan.

Mit Blick auf die Zukunft, möchte ich sagen, entstand die Idee, ein Video mit dem Installationsprozess des Emulators und Kommentaren aufzunehmen. Bisher verspreche ich nichts zum Zeitpunkt, aber ich hoffe wirklich, dass das Video mit der Ankunft der Sommerhitze aufgenommen wird) Wir warten, Überwachung)

Übrigens wird das obige Schema gut ergänzt, erst neulich ...

4. Autos, auf denen ein Emulator der Lambdasonde installiert werden kann.

An dieser Stelle wird es eine ergänzte Liste geben. Ergänzt durch Feedback bedeutet es langsam) Sie können immer helfen, wenn Ihr Auto nicht auf der Liste steht.

Wie bestimme ich das Lambda am Auto? Steigen Sie mit einem Pribluda ins Auto, "schnüffeln" Sie das Lambda und sehen Sie sich die Zahlen oder Lambda-Diagramme an. Titan-Lambda reicht von 0 bis 5 Volt, Zirkonium von 0 bis 1 Volt.

• Jeep Cherokee XJ. 1987-1991 Erscheinungsjahre (ab)
• Opel Vectra. ???? - ???? G. V.
• Hyundai V6 - ?????

Das Wichtigste ist Feedback! Wenn Sie Fragen haben, schreiben Sie diese in die Kommentare, in das Formular Feedback, auf Drive werde ich den Artikel für zukünftige Leser ergänzen)