Scheinwerfer schwitzt was machbar ist. Schwitzen am Scheinwerfer? Zwei Möglichkeiten, Feuchtigkeit und Wasser von der Laterne zu entfernen. So trocknen Sie einen beschlagenen Scheinwerfer

Besitzer ausländischer und inländische Autos oft damit konfrontiert, dass die Scheinwerfer beschlagen. Die Gründe, die zur Bildung von Kondenswasser in der Automobiloptik führen, sind ganz anderer Natur.

Viele Autoenthusiasten bemerken nicht, dass die Scheinwerfer beschlagen. Sie glauben, dass eine Fehlfunktion des optischen Systems keine schwerwiegenden negativen Folgen hat. In Wirklichkeit ist dies jedoch nicht der Fall.

Beschlagene Scheinwerfer mindern die Effizienz von Beleuchtungseinrichtungen erheblich. Die erhöhte Luftfeuchtigkeit im Inneren der Optik führt früher oder später zum Ausfall teurer Elektronik und wird zum Grund für das Anlaufen der Reflektoren.

Dies sind nicht alle Probleme, die auftreten können, wenn die Beleuchtungsanlage eines Autos beschlägt. Zur Beseitigung des Mangels ist es notwendig, die Ursache zu ermitteln. Es ist nämlich richtig festzustellen, warum die Scheinwerfer des Autos von innen beschlagen.

Wozu Beschlagen führen kann

Beschlagene Scheinwerfer sind nicht nur unästhetisch, sondern können auch Probleme verursachen wie:

Es gibt Fälle, in denen beschlagene Fahrzeugoptiken bei der technischen Prüfung zum Ablehnungsgrund wurden. Sie müssen verstehen, dass das Beschlagen der Scheinwerfer gemäß den Verkehrsregeln eine schwerwiegende Störung ist, die die Teilnahme an Straßenverkehr Fahrzeug.

Wichtig! Wenn Sie systematisch eine fachmännische oder unabhängige Prüfung des optischen Systems durchführen, können Sie ein Beschlagen der Beleuchtungseinrichtung vermeiden.

Ursachen und Reparaturen

Warum beschlagen sie?

Scheinwerfer, Rücklichter, "Nebelscheinwerfer" stellen ein geschlossenes Volumen dar, in dem Xenon oder LED-Lampen die während des Betriebs sehr heiß werden und beschlagen. Wenn Sie sich an den Schulkurs in Physik erinnern, nämlich das Gesetz von Boyle-Mariotte, können Sie das verstehen mit einer Erhöhung des Temperaturregimes steigt der Druck in einem geschlossenen, hermetisch abgeschlossenen Raum.

Ist das Gehäuse vollständig abgedichtet, reißt das Glas bei zu hohem Druck die Dichtmasse ab. Daher sind die Laternen und Scheinwerfer mit speziellen Ventilen ausgestattet, die Luft ein- / auslassen, um den Druckunterschied auszugleichen, aber gleichzeitig das Eindringen von Schmutz und Staub in die Optik des Autos verhindern. Dadurch beschlägt das Gerät.

In der kalten Jahreszeit kühlen sie nach dem Ausschalten des Lichts ab. Der Druck im Inneren wird reduziert und feuchte Luft von außen durch die Ventile dringt ins Innere ein. Bei sinkender Lufttemperatur kondensiert Feuchtigkeit in Form kleiner Tröpfchen auf dem Glas.

Schweiß neigt dazu, in der Gegend zu erscheinen Fernlicht(näher am Kühlergrill). Dieses Phänomen kann als normal angesehen werden, unterliegt jedoch der vollen Gebrauchstauglichkeit der Automobiloptik. Wenn die Scheinwerfer eingeschaltet werden, gibt es nach einiger Zeit keine Spur von Kondenswasser.

Verdunstet das Kondensat längere Zeit nicht, bilden sich große Tropfen und Flecken. Um keine neue Autooptik kaufen zu müssen, muss dringend festgestellt werden, warum die Scheinwerfer beschlagen und p beseitigen

Bei der Waschanlage kann eine geringe Menge Kondenswasser, das nach einiger Zeit verdunstet, in die Scheinwerfer gelangen und diese beschlagen. Systematische Ansammlung von Tropfen, Fleckenbildung kann verursacht werden durch:

Risse, mikroskopische Zerstörung von Glas, durch die Feuchtigkeit in das optische System eindringt, was dazu führt, dass die Scheinwerfer beschlagen.
Verschlechterung der Dichtheit der Nähte, teilweise Zerstörung des Materials an den Fugen führt auch dazu, dass die Ausrüstung beschlägt.
Verstopfte Belüftungsöffnungen. In die Optik moderner Automodelle verbauen die Hersteller ein Belüftungssystem, um ein Beschlagen der Scheinwerfer zu verhindern. Wenn die Struktur in gutem Zustand ist, findet ein normaler Luftaustausch statt. Während der Fahrt verstopfen die Filter im Laufe der Zeit mit Straßenstaub, was zu einer Störung der Bewegung der Luftmassen und zum Auftreten von Kondenswasser in der Optik des Autos führt. Bei einigen Modellen sind die Belüftungsfilter vom Motorraum aus zugänglich. In den meisten Fällen ist es jedoch notwendig, die vordere Stoßstange und Scheinwerfer eines Autos.

Nachdem Sie festgestellt haben, warum der Scheinwerfer von innen beschlägt, können Sie die richtige Technik wählen, um diesen Fehler zu beheben.

Wichtig! Unabhängig von den Gründen, die zum Beschlagen der Scheinwerfer geführt haben, besteht dringender Handlungsbedarf, um dieses Phänomen zu minimieren.

Reparatur

Ohne entsprechende Erfahrung, nicht zu wissen, wie das optische System eines Autos funktioniert, ist es ziemlich schwierig, unabhängig herauszufinden, warum die Scheinwerfer von innen beschlagen und was in einer ähnlichen Situation zu tun ist. Aus diesem Grund ist es immer noch besser, Ihre " Eisen Pferd»In der Servicestation, um die genauen Ursachen von Störungen zu ermitteln.

Liegt die Ursache des Problems in Mikrorissen im Glas, ist es unrealistisch, diese bei der Sichtprüfung zu berücksichtigen. Darüber hinaus helfen Ihnen Experten bei der Auswahl des richtigen Wegs zur Fehlersuche, Reparatur oder zum Austausch von Autooptiken.

Nachdem Sie sich entschieden haben, das Beschlagen der Scheinwerfer selbstständig zu beseitigen, müssen Sie die folgenden Schritte ausführen:

Wichtig! Nachdem Sie die Nähte mit einem Dichtmittel bearbeitet haben, sollten Sie den Scheinwerfer nach der Montage nicht sofort montieren. Es muss etwa 22-24 Stunden gewartet werden, bis die Zusammensetzung vollständig verfestigt ist, da sie sonst wieder beschlägt.

Wenn bei der Inspektion ein großer Riss festgestellt wurde, lohnt es sich, einen Autoservice-Mitarbeiter zu konsultieren oder den Scheinwerfer auszutauschen. Aus diesem Grund kann das Gerät beschlagen. Versuchen Sie nicht, einen solchen Defekt mit Klebstoffen zu beseitigen, zumal ABS-Kunststoff an nichts klebt. Für Reparaturen werden spezielle "Elektroden" aus Kunststoff verwendet, die häufig bei der Reparatur von Kunststoffstoßfängern verwendet werden.

Um ein Beschlagen der Scheinwerfer in der Autooptik zu verhindern, können Sie Beutel mit Silikagel unterbringen. Nachdem der Scheinwerfer ins Schwitzen gekommen ist, sollten die Beutel entfernt werden, da das Kieselgel mit der Zeit aufquillt. Dies kann zu Schäden an der Optik des Autos führen. Es wird empfohlen, Kieselgel nur als vorübergehende Maßnahme zu verwenden.

So entfernen Sie Kondenswasser, ohne es zu entfernen

Wenn der Scheinwerfer beschlägt, kann Kondenswasser ohne Ausbau des Scheinwerfers mit einem Haushaltsfön beseitigt werden, nachdem die Abdeckung zum Austauschen der Lampen entfernt wurde. Bei spezialisierten Diensten wird ein Bau-Haartrockner verwendet. Die Scheinwerfer werden nicht von innen, sondern von außen getrocknet. Nach diesem Vorgang werden die Deckel eine Weile offen gelassen.

Einen beschlagenen Scheinwerfer können Sie wie folgt trocknen. Das Auto wird trocken gefahren warme Kiste, die Garage. Sie schalten die Scheinwerfer ein, warten, bis das Kondensat vollständig verdunstet ist.

Die Fugen des Glases und der Scheinwerfereinheit werden mit Silikondichtmittel behandelt. Darauf wird ein spezielles Schutzpolster aus Kunststoff gelegt. Die Pads schützen die Optik nicht nur vor Kondenswasser, sondern auch vor mechanischer Beschädigung.

Beratung! Wenn nach dem Waschen des Autos kleine Tröpfchen in der Nähe der Blinker erscheinen, öffnen Sie einfach die Motorhaube für zehn bis fünfzehn Minuten und die Scheinwerfer beschlagen nicht mehr.

Nebelscheinwerfer schwitzt, was tun

Wenn Nebeloptiken zu beschlagen beginnen, muss die Ursache des Problems festgestellt werden. In den meisten Fällen ist es notwendig, den "Nebel" zu entfernen, das Glas auf Risse und Defekte zu untersuchen. Wenn die Integrität des Glases nicht verletzt wird, führen wir folgende Maßnahmen durch:

Lösen Sie die drei Schrauben mit einem Kreuzschlitzschraubendreher.
Wir nehmen die Glühbirne heraus.
Wir überprüfen das Belüftungssystem, entfernen die Verstopfung im Ventil.
Wir lösen die Einstellschraube. Wir entfernen den Gehäuseblock.
Wischen Sie die Gummidichtung vorsichtig mit einem feuchten Tuch von Schmutz ab, ohne den Reflektor zu berühren.
Das Glas wird unter Wasser mit Glasreinigern gewaschen, die mit Aceton entfettet sind. Aceton wird nicht für Kunststoffscheinwerfer verwendet.
Trocknen Sie das Glas mit einem Haushalts-Haartrockner.
Dichtmittel auf die Gummidichtung auftragen.

Nach 24 Stunden montieren wir den Scheinwerfer in umgekehrter Reihenfolge und montieren ihn am Auto. Sie wird nicht mehr beschlagen.

Ergebnisse

Das Problem des Beschlagens der Scheinwerfer können Sie selbst lösen. Die Hauptsache ist, den Grund, der zur Bildung von Kondenswasser in den Scheinwerfern geführt hat, genau zu ermitteln. Indem Sie rechtzeitig Maßnahmen ergreifen und das Eindringen von Feuchtigkeit verhindern, können Sie den Ausfall der Elektronik verhindern und den Austausch teurer Autobeleuchtungsgeräte vermeiden.

Scheinwerfer sind nicht nur ein Bestandteil des Erscheinungsbildes des Autos, sondern auch Ihrer Sicherheit. Die Beleuchtungsqualität der Fahrbahn im Dunkeln hängt von ihrem Zustand ab. Das Design von Optiken wird von Jahr zu Jahr komplizierter. Immer mehr Autofahrer sehen sich jedoch mit dem Problem beschlagener Scheinwerfer konfrontiert. Was ist in einer solchen Situation zu tun und was sind die Gründe? Darüber werden wir in unserem heutigen Artikel sprechen.

Welche Autos sind anfällig für diesen Fehler?

Leider ist absolut jedes Auto anfällig für dieses Problem. Also, Scheinwerfer schwitzen auf "Kalina" (was zu tun ist, werden wir weiter überlegen), auf "Prior", "Grant" sowie auf Autos ausländischer Produktion.

Frische Autos mit einer Laufleistung von weniger als 30.000 Kilometern (zum Beispiel "Kia Optima") sind keine Ausnahme. Was tun, wenn die Scheinwerfer eines Neuwagens schwitzen? In diesem Fall kann das Problem durch eine Garantie gelöst werden. Auf älteren Computern muss dieses Problem jedoch selbst behoben werden. Was tun, wenn der Scheinwerfer des Solaris schwitzt? Schauen wir uns zunächst das Design der Optik allgemein an.

Über das Scheinwerfergerät

Für alle moderne Autos es ist ein nicht trennbarer Monoblock. Es kombiniert die folgenden Komponenten:

Fernlicht.
Abblendlicht (Halogenlampe oder Xenon und Linse).
Integrierte Blinker (nicht bei jedem Auto).
Lauflicht (oft als Option gegen Gebühr installiert).

Der Körper und der Diffusor sind aus Kunststoff. Was das vordere "Glas" betrifft, besteht es bei vielen Autos auch aus Kunststoff. Es gibt aber auch Glasmodelle. Übrigens trüben sie sich im Laufe der Zeit nicht wie ihre Gegenstücke nach den Bewertungen der Autofahrer. Aber egal welche Oberfläche (Kunststoff oder Glas) verwendet wurde, jeder Scheinwerfer hat Belüftungslöcher. Sie haben spezielle Ventile mit Dämpfern. Durch sie werden alle Ablagerungen, die sich im Laufe der Zeit im Körper ansammeln, entfernt.

Der Hauptgrund für das Beschlagen der Scheinwerfer ist unter Umständen der Übergang von einem flüssigen Zustand in einen anderen (in diesem Fall handelt es sich um einen Temperaturabfall). In diesem Fall geht Feuchtigkeit in einen flüssigen Zustand über und setzt sich an der Oberfläche mit der niedrigsten Temperatur ab. Diese Oberfläche ist das Scheinwerferglas.

Woher kommt Kondenswasser?

Es bildet sich im Gehäuse durch Temperaturänderungen. Feuchtigkeit in der Luft beginnt sich aufgrund der niedrigen Temperatur an der Oberfläche abzulagern Umfeld und hohe Scheinwerfer innen. Dies passiert besonders häufig bei Halogenoptiken. Solche Lampen erwärmen sich viel stärker als Xenon- oder LED-Lampen. Als Ergebnis erscheinen Tropfen an den Wänden des Glases. Dies ist ein natürlicher Prozess und sollte bei einem funktionierenden Lüftungssystem keine Folgen haben. Aber wenn es Probleme mit der Optik gibt (welche - werden wir weiter betrachten), wird der Scheinwerfer unweigerlich ins Schwitzen kommen und trübe.

Ursachen

Experten identifizieren mehrere Gründe für das Auftreten von Kondenswasser:

Verstoß gegen das Design der Optik. Dies kann durch einen Unfall passieren. Die Unversehrtheit eines Scheinwerfers garantiert noch nicht seine Dichtheit. Dadurch schwitzen die Scheinwerfer im Inneren des Autos. Was ist in diesem Fall zu tun? Es gibt mehrere Möglichkeiten - dies ist Reparatur oder Austausch. Da moderne Optiken jedoch sehr teuer sind, können Sie versuchen, die alte zu restaurieren. Dies gibt jedoch keine 100%ige Garantie - möglicherweise müssen Sie das gesamte Gerät ersetzen. Beachten Sie auch, dass beschlagene Scheinwerfer ein schlechtes Zeichen sind, wenn Sie ein Auto „Handheld“ kaufen. Vielleicht war es ein "Ertrunkener" oder das Auto war in schwere Unfälle verwickelt, bei denen eine Verletzung der Karosseriegeometrie möglich ist.
Tuning nicht durch Technologie. In letzter Zeit installieren immer mehr Autofahrer Xenon und " Engelsaugen". Doch schon am nächsten Tag ist das Ergebnis enttäuschend – der Scheinwerfer beginnt zu schwitzen und verzerrt das Licht. Dies ist eine Folge einer falschen Analyse der Optik. Beim Verlegen von Glas ist es wichtig, die Fugen vollständig von der alten Versiegelung zu reinigen. Schon der kleinste Spalt führt dazu, dass sich im Inneren Kondenswasser ansammelt. Einige beschädigen das Gerät bei der Demontage mechanisch. Um dies zu beseitigen, wird der Scheinwerfer in den Ofen gestellt. Dies dient dazu, das Dichtmittel aufzuweichen. Bei Raumtemperatur ist die Werksnaht sehr eng und fast unmöglich zu entfernen.
Schlechter Sitz der Glühbirnen. Bei einer anormalen Xenon-Installation kann dies ein undichtes Loch für die Zündeinheit sein. Dieses alltägliche Phänomen kann ein Grund für die Ansammlung von Feuchtigkeit an den Wänden der Scheinwerfer sein.
Lüftungskanäle. Mit der Zeit verstopfen sie einfach. Dadurch kann Feuchtigkeit das Gerät nicht verlassen und kondensiert an den Glaswänden. Darunter leidet besonders "Priora".

Was zu tun ist, wenn die Scheinwerfer des Priors schwitzen, erfahren Sie am Ende des Artikels speziell, aber vorerst geben wir Empfehlungen, wie Sie dieses Problem im Allgemeinen beseitigen können.

Was sind die Konsequenzen?

Das erste Problem ist Aussehen... Beschlagene Scheinwerfer beeinträchtigen die Ästhetik erheblich. Aber das ist nicht das einzige Problem. Wenn Licht auf die Tröpfchen trifft, wird der Strahl verzerrt. Die Beleuchtung wird schwach und ungleichmäßig, was mit Notfallfolgen behaftet ist. Wenn das Problem längere Zeit ignoriert wird, beginnt Feuchtigkeit den Diffusor zu korrodieren. Bei Kunststoff wird es schwarz. Metall korrodiert einfach.

Und wenn das Glas aus Plastik besteht, wird es trüb. Und Polieren wird dieses Problem nicht beheben. Der Scheinwerfer wird von innen bewölkt. Außerdem führt Feuchtigkeit zu einer Oxidation der Kontakte an der Lampe. Irgendwann leuchtet die Optik einfach nicht oder geht unterwegs aus.

Scheinwerfer schwitzen – was tun?

Wie oben erwähnt, gibt es nur zwei Möglichkeiten - Reparatur oder Austausch. Die erste Option ist wirtschaftlicher, aber nicht immer effektiv. Doch wie die Praxis zeigt, lässt sich das Problem in 70 Prozent der Fälle ersatzlos lösen. Alles was wir brauchen ist ein Heimfön, Schutzhandschuhe und eine Versiegelung. Letztere müssen unbedingt Silikon enthalten. Die Farbe ist nicht wichtig (aber Schwarz fällt am wenigsten auf).

Ausbildung

Unsere Scheinwerfer schwitzen also. Was zu tun ist? Es empfiehlt sich, Reparaturarbeiten in einem geschlossenen Raum (z. B. in einer Garage) bei gutem Licht durchzuführen. Auf diese Weise können wir die "Aufschlüsselungs"-Standorte leicht identifizieren. Öffnen Sie also die Haube und inspizieren Sie die Naht an der Oberfläche. Normalerweise tritt ein Druckabbau aufgrund eines lockeren Sitzes des Glases oder der Abdeckung auf.

Letzteres befindet sich auf der Rückseite des Blocks. Wir öffnen es und schalten den Haartrockner ein. Dadurch wird die gesamte angesammelte Feuchtigkeit im Inneren entfernt. Seien Sie vorsichtig - bei Kunststoffglas können Sie die Struktur schmelzen. Testen Sie die Oberfläche regelmäßig mit der Hand. Wenn der Scheinwerfer nicht berührt werden kann, machen Sie eine Pause. Andernfalls kann der Kunststoff schmelzen. Je nach Ausmaß der "Tragödie" dauert diese Operation 3 bis 15 Minuten.

Einige Leute raten, das Licht über Nacht eingeschaltet zu lassen, um die Hohlräume der Scheinwerfer auszutrocknen. Dies sollten Sie jedoch nicht tun - Sie entladen den Akku stark und große Tropfen verschwinden nicht. Darüber hinaus wird bei modernen Autos ein störendes Geräusch in der Kabine ausgestrahlt, wenn Sie die Optik ohne Zündung einschalten.

Wie trage ich das Dichtmittel auf? Reparatur vor Ort

Wird ein Silikonprodukt verwendet, empfiehlt es sich, das Produkt für eine Pistole mit feiner Düse zu kaufen. Es hilft, eine saubere und gleichmäßige Schicht zu erstellen.

Entfetten Sie den Bereich mit einem Entfetter, bevor Sie das Dichtmittel auftragen. Achten Sie auf versteckte Hohlräume. Es sollten keine Risse am Block vorhanden sein – auch wenn diese nicht durch sind, empfiehlt es sich, diese zu bearbeiten. Wenn Ihr Auto ungewöhnlich mit Xenon ausgestattet ist, bearbeiten Sie die Einbauorte der Zündeinheit. An schwierigen Stellen kann die Dichtmasse durch einen flexiblen Schlauch aufgetragen werden (zur Not mit dem Finger durch einen Gummihandschuh über die Fuge verteilen).

Wenn es nicht hilft

Nach getaner Arbeit schwitzt der Scheinwerfer immer noch. Was zu tun ist? In diesem Fall müssen Sie es vollständig zerlegen. Vielleicht ist der Druckabbau im unteren, versteckten Teil der Optik aufgetreten. Wir müssen den Grill und die Stoßstange entfernen. Wir trennen den Drahtchip im letzten Moment - sonst kann der Scheinwerfer auf den Asphalt fallen.

Als nächstes gehen wir mit dem Dichtmittel herum. Idealerweise sollte das Glas entfernt und mit einem neuen Dichtungselement behandelt werden. Aber in den meisten Fällen ist das Problem nach der Oberflächenbehandlung gelöst. Als nächstes montieren wir den Scheinwerfer, schließen den Drahtchip an und bringen die gesamte Verkleidung an. Damit kann die Reparatur als abgeschlossen betrachtet werden. Sie werden sich nicht mehr fragen, „warum der Scheinwerfer von innen schwitzt, was zu tun und wie zu sein ist“.

Über "altmodische" Methoden

Während der Sowjetzeit wurde Kondenswasser von Scheinwerfern durch Hinzufügen von Bremsflüssigkeit entfernt. Es ist sehr hygroskopisch und nimmt Feuchtigkeit gut auf. Diese Methode sollte jedoch nicht bei modernen Autos verwendet werden. Aufgrund der komplexen Geometrie der Optik kann der Scheinwerfer trübe und Kondenswasser nicht vollständig entfernt werden.

Welches Dichtmittel ist am besten?

Es gibt verschiedene Arten von Dichtmitteln, die zum Versiegeln von Automobiloptiken verwendet werden:

Silikon. Am beliebtesten und günstigsten. Sie werden bei Budget- und Mittelklassewagen verwendet. Sie werden in Form von Rohren hergestellt, gehen oft "unter die Waffe". Die Zusammensetzung hat einen hohen Temperaturbereich (von -50 bis +250 Grad), Festigkeit und Elastizität. Kann in einer Schicht bis zu einer Dicke von sechs Millimetern aufgetragen werden.
Anaerob. Aufgetragen auf teure Autos... Das Produkt ist eine Art Klebeband, das bei Kontakt mit Luft aushärtet und gute Dichteigenschaften bietet. Anaerobe Dichtstoffe sind jedoch nicht für geprägte Oberflächen geeignet.

Belüftungslöcher am "Prior"

Was tun, wenn der Scheinwerfer des Prior schwitzt? Überprüfen Sie den Zustand der Entlüftungsöffnung, bevor Sie Dichtmittel einfüllen. Auf der "Prior" sieht es so aus.

Im Inneren ist noch eine transparente Kartusche installiert. Manche Leute bedecken es absichtlich mit Dichtmittel, aber das lohnt sich nicht. Sie können es mit einem Schlitzschraubendreher mit einem sauberen Tuch reinigen.

Abschluss

Wir haben also herausgefunden, warum die Scheinwerfer schwitzen, was in diesem Fall zu tun ist und welches Dichtmittel zu verwenden ist. Wie Sie sehen, kann das Problem ohne gelöst werden kompletter Ersatz Optik. Dieser Vorgang spart viel Geld und beseitigt dauerhaft Kondenswasser in den Scheinwerfern.

Das Beschlagen des Glases von Autoscheinwerfern bereitet dem Besitzer des Autos große Sorgen - schließlich schwächt Feuchtigkeit, die sich auf der Innenfläche des Glases ablagert, die Stärke des Lichtstrahls erheblich. Dabei macht es keinen großen Unterschied, ob der Scheinwerfer außen verschmutzt oder innen beschlagen ist – in der Dämmerung, wenn sich die Augen noch nicht an die Lichtwechsel nach dem Tag gewöhnt haben, wird das Autofahren zur Qual.
Was tun, wenn der Scheinwerfer schwitzt und wie kann man dieses unangenehme Phänomen loswerden?

Dies geschieht durch das Eindringen von Feuchtigkeit in das Scheinwerfergehäuse. Dies hätte durch eine Abdichtung des Scheinwerfers vollständig vermieden werden können. Eine solche Lösung des Problems würde jedoch unweigerlich zu einer Erhöhung der Kosten der Beleuchtungsvorrichtung und vor allem zu den Unannehmlichkeiten führen, die bei der Wartung des Scheinwerfers auftreten - ewige elektrische Lampen werden noch nicht hergestellt.

Schwitzen neue Scheinwerfer

Beschlagener neuer Scheinwerfer

Wenn das Luftventil im Scheinwerfer verstopft ist, kann sich darin Kondenswasser ansammeln.

Moderne Blockscheinwerfer sind zweifellos am stärksten von der Atmosphäre isoliert, und ihr Design sieht vor, dass Ventile die Luft entfernen, die sich durch die Erwärmung aus dem Gehäuse des Geräts ausdehnt. Aber erstens kann das Ventil verstopfen, und zweitens erleichtert der durch die anschließende Abkühlung entstehende Unterdruck das Ansaugen von Luft von außen. Und in der Luft ist unweigerlich Wasserdampf. Und hier führt eine solche "Halbdichtheit" zur Ansammlung von Kondensat im Scheinwerfergehäuse - schließlich kann es aufgrund der fehlenden Belüftung nicht verdunsten.

Wegen was sonst der Scheinwerfer schwitzt

Für den Fall, dass das Auto nicht neu ist, geschieht dies durch das Eindringen von Wasser von außen. Die Gründe können Risse im Gehäuse und lose Dichtungen der hinteren Scheinwerferabdeckungen (oder Gummikappen) und teilweise abgeblättertes Glas sein.
Außerdem können Mikrorisse im Glas des Scheinwerfers auftreten, die nicht bemerkt werden können.
Es kommt vor, dass ein neuer Scheinwerfer aufgrund einer schlechten Montage beschlägt. Dies gilt insbesondere für chinesische Produkte. Im Allgemeinen sollten Sie sich beim Kauf eines nicht originalen Scheinwerfers für ein ausländisches Auto auf verschiedene Überraschungen gefasst machen und das Produkt im Geschäft inspizieren.
... Arbeiter einer Karosseriewerkstatt waren sprachlos, als sie einen neuen Scheinwerfer an einem Auto anbauten. Der Besitzer des Autos entschied sich, Geld zu sparen, und kaufte ein in China hergestelltes Produkt. Der Hersteller fand eine originelle technologische Lösung, indem er die Linse nachahmte und sie in Form einer sphärischen Ausbuchtung anfertigte, die zusammen mit einem Reflektor mit "Silber" bemalt wurde. Das Scheinwerfergehäuse hatte nicht einmal Löcher für die Lampen.
Achten Sie auf die Verarbeitung der Lampenfassungen und das Material, aus dem die Kontakte gefertigt sind. Verwenden Sie eine alte Stirnlampe als Referenz. Ein Besitzer, der beim Kauf einer chinesischen Laterne 1000 Rubel gewonnen hatte, "kam" in ein paar Monaten dazu, den Kofferraumdeckel zu lackieren und Heckflügel- Die von "goldenen" Händen montierte Verkabelung im Inneren der Laterne fing Feuer. Eine gute Reaktion und ein funktionierender Feuerlöscher halfen.
... Im Allgemeinen ist das Wasser, das ins Innere gelangt ist, die einzige Antwort auf die Frage, warum die Scheinwerfer schwitzen, wie man eine solche Belästigung beseitigt, werden wir weiter erzählen.

So reparieren Sie schwitzende Scheinwerfer

Reparatur von beschlagenen Scheinwerfern

Sie können den Scheinwerfer mit einem Rauchgenerator auf Dichtheit prüfen.

Zunächst müssen Sie die Stelle identifizieren, an der Feuchtigkeit in das Innere des Gehäuses eindringt. Dies geschieht am besten, indem Sie die Taschenlampe aus dem Auto entfernen. Manchmal kann die Stelle, an der der Scheinwerfer "leckt", durch gründliches Reinigen und Waschen installiert werden.
Wenn die Sichtprüfung nichts ergeben hat, können Sie den Scheinwerfer mit Wasser füllen oder umgekehrt in ein Bad tauchen. Aber am besten verwenden Sie es - dann ist es einfacher, die Laterne nach der Reparatur zu trocknen.

Glasaustausch

Es ist unnötig zu sagen, wie man einen Riss im Gehäuse repariert, wenn er die Ursache für das Beschlagen ist - hier funktioniert jede Methode - vom Löten bis zum Kleben.
Auf den Ersatz von gebrochenem Glas werden wir jedoch näher eingehen. Wenn der Scheinwerfer "normal", also mineralisch, Glas hat, muss er ausgetauscht werden, wenn er gesprungen ist, oder vom Scheinwerfer entfernt und wieder verklebt werden - wenn Wasser durch eine lose Naht gelangt.
In jedem Fall müssen die zu verklebenden Oberflächen gründlich gereinigt und entfettet werden. Brillen an Scheinwerfern werden meistens mit Silikondichtmasse verklebt, aber leider ist dies nicht ganz richtig - Silikon neigt dazu, mit der Zeit Schmutz aufzunehmen und zusammenzubrechen. Kleben Sie das Glas am besten auf eine Karosserieversiegelung. Darüber hinaus ist es nicht erforderlich, das teuerste zu kaufen - Polyurethan. Zum Aufkleben von Glas auf den Scheinwerfer eignet sich auch ein preisgünstigeres - zum Beispiel von der Firma "Body".
Wenn Sie keine Versiegelungspistole haben, können Sie diese aus der Tube herausdrücken, indem Sie mit einem Holzgegenstand - zum Beispiel einem Hammerstiel - auf den Boden der Tube drücken. Achten Sie beim Auftragen von Dichtstoff darauf, dass dieser in einer gleichmäßigen Schicht und ohne "Lücken" liegt - sie können zur Fistelbildung führen. Befestigen Sie das Glas mit Kreppband am Scheinwerfer und lassen Sie es trocknen.

Rissreparatur

Reparatur von gerissenen Scheinwerfern

Wenn der Scheinwerferdiffusor aus Plexiglas besteht, kann der Riss darin gelötet und anschließend geschliffen und poliert werden.

Wenn der Scheinwerferdiffusor aus Plexiglas besteht, kann der Riss darin gelötet werden. Natürlich werden die Spuren solcher Reparaturen nicht vollständig beseitigt werden können, aber es ist immer noch besser, als mit einem Riss zu fahren, bis der Reflektor verblasst, während Sie häufig die Glühbirnen wechseln.
Plexiglas kann mit einer Heißluftpistole ("Fön") oder mit einem einfachen Lötkolben gelötet werden. Die resultierende Naht kann mit grobem Schleifpapier bearbeitet werden, das auf einer geraden Stange befestigt ist.
Stellen Sie nach dem Wechseln des Schleifpapiers sicher, dass das Glas an der Reparaturstelle stumpf wird, und polieren Sie es anschließend in der nächsten Karosseriewerkstatt für Sie schnell.
Wechseln Sie das Schleifpapier nach diesem Prinzip: Erhöhen Sie ab dem 100. die Anzahl nach 100 Einheiten, nach dem 500. - nach 200 Einheiten. Jedes nachfolgende Blatt entfernt die Kratzer, die das vorherige hinterlassen hat. Nach der 600. oder 800. Nummer können Sie bereits.
Sie können auch versuchen, das Glas von innen abzudichten, wenn Sie zum Beispiel schwitzen, Rücklichter- seine Transparenz ist hier nicht so wichtig. Aber die geduldigsten Autobesitzer schaffen es sogar, die Rückleuchten aus Einzelteilen zu restaurieren, indem sie sie mit Dichlorethan zusammenkleben. In solchen Fällen sind Reparaturspuren praktisch unsichtbar.
Wenn nach der Reparatur Wasser im Scheinwerfer verbleibt, müssen Sie ihn gründlich trocknen - am besten mit einem Fön, aber Sie können auch normale Glühbirnen verwenden, indem Sie sie einschalten.

Was tun, wenn Nebelscheinwerfer schwitzen

Misted Anti-Beschlag-Scheinwerfer

Feuchtigkeit dringt oft durch die Eintrittspunkte von Elektrokabeln in die Nebelscheinwerfer ein.

"Nebelscheinwerfer" werden am häufigsten entweder unter der vorderen Stoßstange oder im unteren Teil davon installiert. Daher schützt manchmal auch ein gut verarbeitetes Gehäuse nicht vor dem Eindringen von Wasser - Feuchtigkeit kann durch die Eintrittspunkte der Drähte sickern. Um sich so gut wie möglich davor zu schützen, gehen Autobesitzer zu verschiedenen Tricks - sie ziehen sogar passende Staubbeutel aus CV-Gelenken an den Scheinwerfern an.
Der einzige Rat ist, den Zustand der Kunststoffabdeckungen zu überwachen, die zwischen der vorderen Stoßstange und anderen Teilen - Radkästen, Kurbelgehäuseschutz usw.
Alternativ ist auch die Verwendung von Silikagel erlaubt - kann aber in den Hauptscheinwerfern die Funktion der Mechanismen stören, durch die sich der Neigungswinkel des Reflektors ändert.
Sie können zwar auch den alten Fahrerweg verwenden - etwas Bremsflüssigkeit in die Scheinwerfer gießen. Es hat eine gute Hygroskopizität, dh die Fähigkeit, Wasser aufzunehmen. Aber sie selbst Bremsflüssigkeit kann zur Bildung einer opaken Beschichtung auf dem Glas beitragen. Wählen Sie hier, wie sie sagen, das Böse, das Ihnen am wenigsten vorkommt.

Frühling und Herbst bringen viel Feuchtigkeit auf die Straßen unserer Städte, manchmal sehen Pfützen aus wie Flüsse. Bei diesem Wetter beschlägt alles und jeder, vor allem das Glas im Auto. Aber auch Scheinwerfer schwitzen oft! Das heißt, Sie schalten das Licht ein und Sie können von innen das Beschlagen sehen. Ich möchte gleich sagen, dass dieses Phänomen falsch ist, es muss beseitigt werden ...

Es kann sich beispielsweise sowohl an komplett neuen Autos als auch an umgebauten Autos manifestieren. Es gab Zeiten, in denen alles in Ordnung war, und dann "bam" und begann zu schwitzen. Wieso den? Was zu tun ist? Lassen Sie es uns herausfinden, aber zuerst schlage ich vor, zu sprechen - warum ist es so gefährlich.

Warum sollten Sie es reparieren?

Es ist einfach und hat mehrere Gründe:

Die Lichteffizienz sinkt um ein Vielfaches, wenn man möchte, kann man sie mit einem schmutzigen Scheinwerfer vergleichen. Was an sich gefährlich ist, weil man den querenden Fußgänger einfach nicht sieht.

Das Beschlagen geht oft mit der Ansammlung von Wasser im Inneren des Scheinwerfers einher, und dies ist bereits Korrosion und Zerstörung aller Metallteile des Scheinwerfers. Obwohl mittlerweile viele Hersteller aus Kunststoff bestehen, besteht die Leuchte selbst aus Glas und Metall.
Gelangt Feuchtigkeit auf eine beheizte Lampe, kann diese einfach platzen.
Wasser ist ein guter Leiter, es kann die Lampenkontakte kurzschließen. Zumindest wird es durchbrennen, so sehr die Sicherungen durchbrennen, und wenn dies auf der Straße passiert, riskieren Sie, ohne Straßenbeleuchtung zurückgelassen zu werden.
Lampen brennen häufiger durch, da Feuchtigkeit auf die Kontakte gelangt.

Im Allgemeinen sind Probleme garantiert, also muss etwas getan werden. Die Gründe sind oft trivial.

Ursachen für beschlagene Scheinwerfer

Ehrlich gesagt hatte unser Firmenwagen so ein Problem. Der Scheinwerfer beschlug ständig, Feuchtigkeit sammelte sich im Inneren, und danach brannten die Glühbirnen. Es passierte von einem kleinen Kieselstein, der auf den Scheinwerfer traf, gehen wir genauer darauf ein:

Falsches Design. Zunächst muss der Scheinwerfer abgedichtet werden, dh im Inneren entsteht ein geschlossener Luftraum. Wenn der Scheinwerfer falsch gemacht ist, "fängt" er die Außenluft (oder Feuchtigkeit) von der Straße auf, und bei nassem Wetter ist hier das Beschlagen. Die Außenluft ist einfach feucht und kondensiert von innen am Scheinwerferglas. Die ersten chinesischen Autos litten darunter, die Verarbeitungsqualität ließ zu wünschen übrig, der Scheinwerfer wurde einfach "ausgeblasen" - daher das Beschlagen. Jetzt ist das Problem natürlich behoben, aber die ersten Autos litten unter solchen Mängeln.
Scheinwerferschaden. Das passiert zum Beispiel bei einem Unfall, man hat es nicht kaputt gemacht, sondern etwas gedrückt. Kunststoff oder Glas können sich vom Gehäuse entfernen, es entsteht eine "Fistel", in die es sich auch festzieht Außenluft und Wasser.
Mikroriss auf dem Glas. Auch aus dieser Geschichte bricht das Glas, die Dichtigkeit ist gebrochen - "hallo" Beschlagen.

Ausfall des Hydrokorrektors. Ein bestimmter Grund, aber durchaus möglich. Die Sache ist, dass sich in einigen Scheinwerfern hydraulische Korrektoren befinden. Das heißt, Sie drehen den Knopf auf Instrumententafel, der Druck steigt und die Lichtstärke steigt oder fällt nach Bedarf. Aber oft, besonders bei unseren VAZs, brechen sie, die Flüssigkeit fließt in den Scheinwerfer und beschlägt nach. Es passiert - selten, aber es passiert.

Dies sind die Hauptgründe, zum Beispiel bei unserem Arbeits-VAZ gab es ein Problem mit einem Mikroriss, der nicht sichtbar war, aber feuchte Luft durch ihn angesaugt wurde und es zu Beschlagen kam.

Was zu tun ist?

Wissen Sie, viele Leute sparen Geld und bauen bei Unfällen nicht originale Ersatzteile in ihr Auto ein. Beleuchtungsgeräte sind hier keine Ausnahme, denn oft geht der Preis des Originals einfach daneben. Wenn es anfängt zu schwitzen, entsteht aber äußerlich kein Schaden. Dies bedeutet ein "chinesisches" Handwerk von schlechter Qualität, oder suchen Sie nach einem Ort, um Feuchtigkeit und Luft einzusaugen, oder ändern Sie es gegen ein neues Original (gut oder mit einer höheren Qualität).

Was tun, wenn es normal aussieht, keine Chips oder Risse vorhanden sind, aber Feuchtigkeit von innen auftritt?

Der Scheinwerfer muss getrocknet werden - dies ist ein Muss, da sonst die Feuchtigkeit, die im Inneren verdunstet, verdunstet. Wenn Sie es nicht vom Körper entfernen, können Sie versuchen, es beispielsweise mit einem Haartrockner zu trocknen. Die Luft ist heiß, es wird Feuchtigkeit verdunsten.
Nach dem Trocknen lohnt es sich, alle Fugen des Glases und des Gehäuses abzudichten - dies erfolgt mit einem vorzugsweise farblosen Dichtmittel. Somit können alle kleinen Risse entfernt werden.
Wir schauen uns die Passform der Glühbirne an den Körper an. Sie muss eine Dichtung haben, manchmal Gummi, manchmal Plastik. Wenn es nicht da ist, kann durch diese Stelle feuchte Luft angesaugt werden.
Für eine genaue Bestimmung empfiehlt es sich, den Scheinwerfer abzunehmen. Es gibt eine 100%-Methode zur Bestimmung von "Fistel". Wir gießen Wasser ins Badezimmer - dann senken wir einfach den Scheinwerfer ins Wasser - wir beobachten. Wenn es Blasen gibt, ist dies unser Ort der Luftleckage. Wir markieren es, dann versiegeln wir es. Tragen Sie wieder ein Dichtmittel auf. Nach dem Trocknen müssen Sie den Vorgang wiederholen.

Wenn das Glas gesprungen ist. Hier ist es problematischer - im Idealfall müssen Sie das Glas ersetzen, es wird jedoch nicht immer separat verkauft, und der Kauf eines Scheinwerfers ist auch keine Option. Was ist dann zu tun? Mit einem kleinen Riss können Sie eine Tönungsfolie darauf kleben - nehmen Sie einfach keine dunkle, sondern eine transparente. Es hat eine Klebebasis, die alle "Löcher" abdichtet und das Glas nicht weiter kriecht.
Wenn der Riss groß ist, ist ein Austausch wünschenswert. Übrigens suchen viele beim Parsen nach Originalen, dies ist ein Ausweg, nehmen Sie einfach einen, der nicht zu abgenutzt ist, sonst wird es notwendig. Sie können es natürlich kleben, denken Sie nur daran, dass es luftdicht sein muss. Ein kleines Video zur Hilfe.