Nissan X-Trail T32 – fünf Hauptprobleme.

Dokumentation Dieser Artikel enthält Berichtsinformationen zum Auto Nissan X-Trail der Rest der Generation Russische Versammlung

in der T32-Karosserie - Informationen zu Motor und Getriebe, Ausstattung.

Außerdem werden die technischen Eigenschaften angegeben, ein kurzer Überblick gegeben und die Vor- und Nachteile des Modells besprochen. Eine Generation geht Vidomy Japanisch

Nissan-Crossover

X-Trail erfreut sich in Russland großer Beliebtheit und zeichnet sich durch hohe Zuverlässigkeit, hervorragende technische Eigenschaften und anspruchsvolles Design aus.

Innerhalb einer Stunde lief die Produktion der Marke über drei Generationen; die ersten Autos wurden erstmals im Vaterland, in Japan, gebaut.

Die Geschichte des Xtrail beginnt im Frühjahr 2000, als das Auto selbst auf dem Pariser Autosalon gezeigt wurde.

Nissan X Trail 1. Generation in der T30-Karosserie auf Basis der Nissan FF-S-Plattform, zu Beginn der Veröffentlichung ist das Modell in 4x4-Versionen und mit Frontantrieb erhältlich.

Eine weitere Generation des Xtrail T31 wurde erstmals 2007 in Genf vorgestellt, und die Basis dieses Autos war die Nissan C-Plattform.

Die dritte Version des Crossovers erschien im Frühjahr 2013 und der Verkauf der diesjährigen Autos begann in Japan.

Das neue Auto mit der T32-Karosserie basiert auf dem Nissan CMF, dessen Faltmodell in vielen Ländern der Welt, darunter auch in der Russischen Föderation, im Einsatz ist.

Nissan X-Trail T32 Russisch klappbar

• Der „Japaner“ wird im Nissan-Werk produziert, das in St. Petersburg gebaut wurde, der erste Xtrail in Russland lief im Herbst 2009 vom Band und die Fabrikarbeiter begannen Anfang 2014 mit der Produktion der 3. Generation.
• Für Russen wird das Auto mit der T32-Karosserie repräsentiert durch:
• in sieben Ausstattungsvarianten; für Varianten mit Allradantrieb und Frontantrieb;;
• mit zwei Benzinern und einem

Dieselmotor mit mechanischem 6-Gang-Getriebe Getriebe und Variator (CVT).

Nissan Qashqai und Xtrail

verbleibende Versionen

oft miteinander vergleichen, sind die Fragmente des Modells in vielerlei Hinsicht ähnlich, können aber aus der Ferne verwechselt werden.

Motoren und Getriebe

Die Reihe der Crossover-Aggregate verfügt über zwei Benzinmotoren:

• QR25DE, 2,5 l, 171 l.
• Mit.;

MR20DD, 2,0 l 144 l. Mit. Bei den beiden Motoren handelt es sich um Vierzylinder-Einspritzmotoren mit 16 Ventilen.

Unter Russland gab es große Unterschiede

rund um den Verbrennungsmotor

Es ist nicht verwunderlich, dass Autos mit beiden Motoren jedoch gut starten, die Dynamik gut und gleich ist.

Diesel Nissan X Trail – 1,6 l Modell Y9M, Turbolader, Leistung 130 l.

s., Vierzylinderreihe.

Vorab: Der Dieselmotor ist nur mit einem Schaltgetriebe mit Allradantrieb gepaart; der 2,5-Liter-Verbrennungsmotor QR25DE ist mit einem CVT und einem 4x4-Getriebe ausgestattet.

Der MR20DD-Motor ist in allen Varianten erhältlich: manuell und CVT, 2WD und 4WD.

Der Variator des Nissan X Trail hat alle virtuellen Gänge entfernt und bietet nun die Möglichkeit, den Motor manuell zu steuern.

X-Tronic folgt dem Prinzip eines klassischen Wandlerautomatikgetriebes – beim Beschleunigen und Schalten in einen anderen Gang reduziert der Gang im Getriebe gleichmäßig die Drehzahl. Kofferraum und Innenraum Im Vergleich zur Vorgängergeneration T31 ist der Nissan X Trail T32 größer geworden, offenbar in der Größe und im Kofferraum, dessen Volumen im neuen Modell 497 Liter beträgt.

Die Sitze der anderen Reihe klappen nach vorne und hinten um, die Rückenlehnen sind faltig, sodass der Gepäckraum etwas größer werden könnte.

An

hintere Türen

Nach dem Einbau eines Elektroantriebs in das Schloss (System „Free Hands“) stehen im Gepäckraum zwei Fächer zur Verfügung, die eine Lagerung auf zwei Ebenen ermöglichen.

Das Hands-Free-System funktioniert folgendermaßen: Hat der Besitzer des Autos den Autoschlüssel in seinem Besitz, muss er nur seine Hand auf das Kofferraumschloss legen, und schon öffnet sich der elektrische Antrieb und die Türen öffnen sich automatisch .

Auf dem Hecksofa ist es nicht den Passagieren zu verdanken, dass sie sich schmutzig fühlen: Hinter dem Bodenbelag ist viel Platz, sodass eine Person unter zwei Metern etwas an Kopffreiheit verliert und die Knie nicht in den Vordersitz drücken. Es gibt keinen Tunnel in der Mitte des Heckdecks und alle drei Fondpassagiere finden bequem Platz. An der Ausstattung im Autoinnenraum gibt es nicht die üblichen Kritikpunkte: Die Faltung ist übersichtlich, die Materialien hochwertig.

Die Türen lassen sich bis zu 77 Grad öffnen, was den manuellen Ein- und Ausstieg der Passagiere gewährleistet.

Spezifikationen des Nissan X Trail Xtrail T32 russischer Bauart kann in der 4x2-Version verbaut werden, eine gute Durchsatzleistung ist garantiert., є Antiblockiermittel ABS-System ta rospodilnik galm EBD.

Bei T32 sind der 17. und der 18. im Komplettsatz verbaut Felgen, Der Kerma-Steuerung wurde die Möglichkeit gegeben, die Leistung des Kermo zu ändern.

Der Radstand beträgt 2705 mm, das Gewicht dürfte auf die Modifikation des Crossovers zurückzuführen sein und liegt zwischen 1445 und 1637 kg.

Maximal Vaga ist akzeptabel Das Gewicht des Fahrzeugs beträgt 2130 kg, die Tragfähigkeit des Fahrzeugs beträgt 435 kg.

Die Länge des neuen Nissan X Trail beträgt 4640 und 1820 mm – Breite und Höhe variieren in zwei Werten: mit Dachreling sind es 1715 mm, ohne Dachreling – 1700 mm.

Vitrata Feuer Nissan Der X-Trail kann je nach Getriebetyp, Motor und Radantrieb (2WD oder 4WD) variieren.

Bei einem Basis-4x2 mit MR20DD-Verbrennungsmotor und 6-Schaltgetriebe verbraucht das Fahrzeug pro 100 km:

• am Platz – 11,2 l;
• auf der Autobahn – 7,3 l;
• im gemischten Modus, Route/Standort – 8,6 Liter.

Laut Passdaten überschreitet der Kraftstoffverbrauch 11,3 Liter (12,5 Liter Variator) nicht, der Mindestverbrauch pro Hundert beträgt 4,8 Liter – auf der Autobahn in einem Auto mit Dieselmotor oder Schaltgetriebe.

Nissan X Trail-Konfiguration

Der gesamte in Russland gebaute Xtrail ist in sieben Ausstattungsvarianten erhältlich, wobei die einfachste Option der XE ist.

Die grundlegende Wikonanny hat:

• beheizbare Windschutzscheibe, Spiegel und Vordersitze;
• sechs Sicherheitskissen;
• ABS-, EBA- und EBD-Systeme, die die Effizienz der Galvanisierung verbessern;
• Fahrassistenzsysteme in Russland HHC, HDC, ESP;
• elektrische Antriebe für alle Windschutzscheiben und Spiegel;
• Audiosystem mit Lautsprechern und MP3-Unterstützung, mit CD-Player und Keramikheizung;
• Bordcomputer;
• Wegfahrsperre durch Zentralverriegelung;
• (Doppelzone).

Grundsätzlich ist das Auto mit R17-Leichtmetallfelgen und einem vollwertigen Reserverad ausgestattet.

Die maximale Konfiguration ist LE Urban+, die über deutlich erweiterte Zusatzoptionen wie schlüssellosen Zugang, einen privaten Innenraum und Vordertüren verfügt. Nebelscheinwerfer, Park-/Brett-/Lichtsensoren, Rundumsichtsystem.

In der „aufgeladenen“ Version des X-Trail sind 6 Lautsprecher verbaut Lithiumräder Im 18. Radius wird der Panoramaantrieb elektrisch angetrieben; der Motor startet per Knopfdruck.

Für eine klare Analyse der Eigenschaften des Nissan X-Trail NEW (T32) entspricht er den Eigenschaften des bekannten und in Russland wärmstens empfohlenen Nissan X-Trail dCi (T31) mit Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit Dieselmotor M9R (2,0 , 150/173 k.s.) . , 320/360 Nm) gepaart mit einem der neuesten hydromechanischen Automatikgetriebe „Jatco“ AJ0, das auch bei jeder Modifikation verbaut ist Volkswagen Tiguan (Turbodiesel, Benzin 2.0 Turbo),(3,0 Benziner) und in. Beide Wagen wurden fast über Nacht (T31 – ab Februar 2013; T32 – ab April 2015) und in ähnlichen Gefilden betrieben. Ärzte, die die Besonderheiten und Überlegenheit der Eigenschaften sowie die Vorteile des Nissan X-Trail - T31 dCi der vorherigen Generation im Vergleich zu Analoga anderer Marken auch gut berücksichtigen, dann wird es im Wesentlichen die gleiche Ausrichtung geben von uns durchgeführt g X-Trail T32 und T31, also i im Einklang mit anderen Crossover-Pendants.; mittevy „Empfang der Aussicht“ und Elastizität des Motors; Anstatt seine Probleme sorgfältig anzugehen, Mängel umgehend zu beseitigen, die Autohändler respektvoll zu versorgen und effektiv zu unterstützen, setzt Nissan langfristige Probleme „bereits erfolgreich“ um, mit einem ähnlichen Ergebnis für beide Seiten. Darüber hinaus ist es (überraschenderweise) offensichtlich, dass der „Ideologe“ einer solchen „Kontinuität“ in den meisten Fällen die eigentliche Repräsentation Nissan-Russlands ist. Das ist wichtig und leider liegt es in Russland an der großen Mehrheit der Vertreter ... T32 2.0 (Benzin) CVT AWD: Der T32 wird nur vor dem Getriebe mit einem Variator (CVT) aktualisiert. Zwar gibt es ein Schaltgetriebe, doch (kurz gesagt) liegt sein Hauptvorteil gegenüber modernen und effizienteren Automatikgetrieben (einschließlich CVT) hauptsächlich in weniger Details und bestimmten Nuancen, die für normale Fahrer keine Grundsätze sind. Das Einkuppeln des T32 dCi 1.6-Schaltgetriebes „im unvorstellbarsten Moment“ kann bei all dem Wirbeln zu einer akuten Radschlupfgefahr führen (was überhaupt nicht notwendig und nicht spürbar ist)... Und wenn man die „ c In diesem Moment sehe ich es und geht in Flammen auf. Meiner Meinung nach ist der Preis für den T32 dCi 1.6 + Schaltgetriebe garantiert, dann ist der Wein (bei all meinem besonderen Interesse am Auto) praktisch „süchtig“ wie der ländliche Ort (durch die hohen Ränge und „nichts“ der Post-Motten-Behörden vosti), so und vor Ort (für solche Pfennige ... zur Hand). Aus Schuldgründen gibt es keine Genossen, wenn es keine Genossen für den Geschmack gibt.(Für Qashqai NEU) + hohe Leistung (bei älteren Modellen mit reichhaltigeren „Benzin“-Konfigurationen) + unzureichende Durchdringung durch die unmittelbaren geometrischen Eigenschaften der „problematischen“ Frontstoßstange. Ein Diesel mit hohem Drehmoment (320 Nm) und geringerem Hubraum (1,6) führt aufgrund des höheren „Impulses“ und des größeren Gewichts des T32-Autos zu einer kürzeren Ressource (oder Zuverlässigkeit) als beim Dieselmotor MR9, der stecken bleibt zu dieser Stunde T31. Vakhovuyuchi vykladenie vyshche sowie eine Erhöhung der Fahrzeugmasse und der Übergang zu Euro-5 werden vom Hersteller in der Praxis weithin mit einer Änderung des Kraftstoffverbrauchs um 15-20 % beworben. Es ist nicht möglich, die Leistung des Diesel-T32 dCi 1.6 in der Region Moskau und dem „unregelmäßigen Rhythmus“ abzuschätzen, aber bei Benzinfahrzeugen ist die Leistung des Diesel-T32 dCi 1.6 nicht geringer, niedriger als die des T31 mit dem stärkeren (?!) Dynamik des T32. Dribnytsia, Ale... Wie sind die Aussichten? Dieselversion. Es ist wahr, dass der Preis variieren wird. Es ist notwendig, auf dasselbe Auto zu achten (T31 dCi). Ich wiederhole: „Es gibt keine Freude und Vielfalt an Kameraden“, aber eine respektvolle, objektive Analyse und „sich selbst vergleichen“ mit der Genehmigung des Betriebs des T31 dCi zeigten, dass sowohl das Auto selbst als auch der Innenraum des neuen T32 gelungen sind NICHT STEHLEN, sondern Izh u T31 !? Stoßstange zur Straße (Bordstein usw.) und zum Ausgang, was die offensichtlichen Vorteile des T32 in Bezug auf die Bodenfreiheit (210 mm) auf das Niveau anderer Frequenzweichen zurückbringt. Man kann mit großer Sicherheit sagen, dass die vordere Stoßstange des X-Trail T32 zu einem „fleckigen“ Teil wird und das Wasser „trübt“, vergessen Sie das Fahren auf Asphalt. Wofür hast du gekämpft? Was hat Sie dazu bewogen, weiterhin T31-Erfolge zu erzielen? Wie hoch sind die tatsächlichen Einsparungen bzw. der tatsächliche Gewinn? Warum ist die Stoßstange des vorherigen T31 Murano nicht würdig und hat sich besser bewährt als berühmte und teure Autos? 1,6 Liter, was bei Nissan-Fahrzeugen das Gleiche ist und sich bei anderen Modellen als schlecht erwiesen hat. Bei solchen Entscheidungen macht es keinen Sinn, bis zur endgültigen Neugestaltung „den Kaugummi zu ziehen“, sonst können alle bisher erreichten Vorteile von Nissan verschwendet werden. Gleichzeitig ist der X-Trail T32 meiner Meinung nach derzeit eines der wettbewerbsfähigsten Autos in derselben Kategorie wie andere hochklassige Autos (für die angegebene Sorte) und zeigt seine größte Stärke (unter einer Reihe von Autos ohne). Konkurrenten c) Beeren auf Asphalt. und verbrachte ein paar Minuten (im Vergleich zum T31) auf Straßen und im Gelände. Das Auto könnte knapp werden. Und das nicht umsonst! Dieses Auto verfügt über hervorragende und konkurrenzfähige Eigenschaften sowohl auf der Straße als auch im Gelände, Zuverlässigkeit und Respekt vor den Kosten des Fingers, hervorragende Traktion und dynamische Eigenschaften!

Und gleichzeitig ein komfortabler, ruhiger Innenraum mit herrlicher Aussicht und allem Notwendigen, inklusive diverser Container.

Viel Glück und Besonnenheit an alle Russische Straßen(3. Generation) basiert auf der modularen CMF-Plattform, einer aktuellen Variante der Nissan C-Plattform. Die meisten Karosserieelemente des Fahrzeugs bestehen aus hochwertigem Stahl, was die Gesamtstruktur leicht macht. Das Gewicht der eingelagerten Frequenzweiche als Modifikation variiert zwischen 1525 und 1675 kg. Die russische Spezifikation des Nissan X-Trail vermittelt das Vorhandensein von drei Antriebseinheiten: zwei Benzin-Saugmotoren mit einem Volumen von 2,0 und 2,5 Litern (144 bzw. 171 PS) sowie einem Turbodiesel 1,6 dCi mit 130 kW. (320 Nm). Angriff

Benzinmotoren

wurden bei der Frontgeneration (X-Trail T31) verbaut, beim Update des Crossovers wurden die Stinke jedoch modernisiert, was zu einem leichten Spannungsanstieg führte.

Der Motor kann entweder mit einem 6-Gang-Getriebe oder einem 6-Gang-Getriebe verwendet werden. Schaltgetriebe

Motor Nissan X-Trail T32

1,6 dCi R9M 130 PS

Der neue Energy dCi 130 Turbodiesel mit dem Werksindex R9M wurde vom Renault-Nissan-Konzern für den weiteren Einbau in sein Modell unterteilt. Das Aggregat wurde 2011 in Frankreich eingeführt. Der Motor wird in eine neue Motorengeneration eingeführt, die die Wirtschaftlichkeit, das hohe Drehmoment und die niedrigen Kohlendioxidemissionen verbessert. Netzteil Ausgestattet mit einem Start/Stopp-System, einem Kompressor mit variabler Geometrie und einem Umwälzsystem

Abgase

(AGR) mit Kaltzyklus, Direkteinspritzung.

Der R9M-Zylinderblock besteht aus Gusseisen, der Blockkopf aus Aluminium, die Kolben sind mit Graphit gefüllt. Das maximale Drehmoment von 320 Nm wird bei 1750 U/min erreicht, während 80 % des Spitzendrehmoments bei 1500 U/min zur Verfügung stehen., Der Motor entspricht der Euro-5-Norm und ist auch für die Umstellung auf Euro-6 vorbereitet. Der Motor ist ebenfalls im Auto verbaut.

2.0 MR20DD 144 PS

Der Vierzylinder-QR25DE-Motor hat eine lange Lebensdauer, da er bereits 1999 auf den Markt kam und im ersten Nissan X-Trail eingebaut wurde.

Im Laufe seines Lebens wurde das Gerät mehr als einmal innoviert, nachdem es einen großen Teil der Innovationen zum Zeitpunkt des Debüts der dritten Generation des IXtrail abgeschnitten hatte.

Kolbenhub, mm

Engegefühl im Fuß

Arbeitsvolumenwürfel. div. Drehmoment, N*m (bei U/min) Allradantrieb Nissan X-Trail Der Nissan Xtrail Crossover ist ein Auto mit Frontantrieb und angeschlossener Hinterachse. Die Hauptkomponente des All Mode 4×4-i-Systems ist eine elektromagnetische Kupplung, die vor dem Hinterachsdifferenzial installiert ist. Keruvati mit Allradantrieb kann mit Hilfe einer am Mitteltunnel montierten Drei-Modus-Transferpumpe genutzt werden.

Im Sperrmodus wird der maximale Druck auf den Kupplungselektromagneten ausgeübt, wodurch die Kupplung vollständig blockiert wird.

Susilla ist in einem festen Verhältnis von 50:50 aufgeteilt, das von einem Primus mit einer Geschwindigkeit von bis zu 40 km/Jahr unterstützt wird.

Wenn Sie diese Schweizer Schwelle überschreiten, wechseln Sie in den „Auto“-Modus.

Die Konstruktion des Allradantriebs führt nicht zu einer dauerhaften Sperrung der vorderen und hinteren Differenziale. Die elektronische Nachahmung der Blockierung zwischen den Rädern erfolgt durch Drücken des Rades, das geleckt wird. Da muss man staunen!

Es ist immer noch gut, wenn die Früchte der Neugestaltung sofort sichtbar sind, aber manchmal sind Designer so überfürsorglich, dass man es nicht einmal versteht Neue Version Die Autos stehen vor Ihnen oder vor der Reform.

Beim X-Trail war sofort alles klar: Das Facelift-Programm ist zumindest serienmäßig, aber die Designer haben sich nicht bescheiden gemacht, indem sie das Gesicht des Crossovers mit Cutouts umtauften. Und wenn das Auto eine leuchtend orange Farbe hat, ist es völlig unmöglich, Gnade zu zeigen: Früher war eine solche Farbe in der Palette überhaupt nicht „listig“. Die Scheinwerfer haben sich übrigens nicht nur in der Form, sondern auch an der Stelle verändert: In teuren Versionen sind sie adaptiv und können Kurven erkennen und einen Lichtstrahl auf die Ecke bis zu 15 Grad richten.

Und auch der Kühlergrill fällt auf – oder besser gesagt, das Emblem, das auf der Heckverkleidung erscheint: Dahinter verbirgt sich ein Radar für das Flugabwehrsystem.

Nun, die Elektronik im Nissan hat zugenommen: Zusätzlich zum bekannten Sicherheitskomplex mit der X-Trail-Autogalvanisierungsfunktion entfällt das System zur Erkennung von Pannen unter der Stunde des Zusammenbruchs umgekehrt Das sind viele Reden.

Und so - Kermo Yak Kermo.

Also! Ab dem SE+-Paket ist es auch mit einer Heizung ausgestattet, und das ist ein gutes neues Produkt.

Und noch etwas sorgt für Freude: das Heizen des hinteren Sofas.

Das liegt allerdings an der leichten Bitterkeit: Erstens gibt es weder auf der rechten noch auf der linken Sitzfläche einen Boden – nach dem Einschalten der Heizung wird das gesamte Sofa warm. Nun, das Ganze ist ein Kissen und ein Rücken bis zur Taille. Das reicht. Außerdem, was zu tun ist (mit anderen Worten): Der Heizknopf befindet sich im Tunnel zwischen den Vordersitzen und kann vom Rücksofa aus nicht eingeschaltet werden. Wie durch ein Wunder begreifen die Nissan-Ingenieure, dass es seltsamerweise unerklärlich ist, aber zu diesem Zeitpunkt können sie nichts tun: Andernfalls müssten sie einen erheblichen Teil der Verkabelung abschneiden, was sehr teuer wäre. Damit der Elektriker alle „Heizungen“ problemlos handhaben kann, stellt er vor dem Sprechen die Spannung anstelle des 150-A-Generators auf 180 A ein. Dadurch konnte die Erwärmung des Fronthangs jedoch eine Stunde lang ansteigen. Zeigen Sie, was Sie haben Sie werden keine Farbe um sie herum sehen können, aber Sie können sie sehen, wenn Sie mit dem Auto fahren. Die Ingenieure haben hart daran gearbeitet, mehr Ruhe im Innenraum zu erreichen: Die Schalldämmung des Motorschutzes, der vorderen Kotflügel und der Schweller wurde verbessert;

Unter der Armaturentafel und im Kofferraumbereich wurden geräuschabsorbierende Materialien angebracht; Dieselmotor Fahren Sie nur mit Mechanik und Allradantrieb;

Der 2-Liter-Benziner kann mit Frontantrieb (entweder „auf der Straße“ oder mit CVT) oder Allradantrieb (nur mit CVT) ausgestattet sein;

und der neueste 2,5 dürfte am neuen Antrieb und CVT zum Waschen liegen.

Beide Benzinmotoren, gepaart mit einem stufenlosen Getriebe, wurden neu kalibriert und in Kombination mit einem 2-Liter-Motor erhielt der Variator einen neuen Drehmomentwandler – alles für ein lineareres Ansprechverhalten des Gaspedals. Noch eine Fahrt Die Wirkung aller vorherigen Besuche ist wahnsinnig, wie man über den Komfort sagt, der ein neues Niveau erreicht hat.

Die Kabine ist jetzt in allen Fahrmodi spürbar leiser und das Fahrverhalten ist weicher geworden: Unebenheiten im Crossover werden gleichmäßiger übertragen als zuvor.

Es ist wahr, dass ich auf dem anständig aussehenden Asphalt von der Hochfrequenz-Drei-Tonnen-Karosserie getroffen wurde, weil alle Räder des Autos zu viel aufgepumpt waren, im letzten Jahr habe ich entweder aus diesem Grund aufgehört zu drehen, oder auf der richtig und es lag völlig an den Besonderheiten des Straßenbelags.

Und die Achse entlang

schlechtes Wetter oder das Gehen auf dem mit Steinen gesäumten X-Trail-Pfad ist einfach und schmerzlos und weist eine gute Laufruhe bei gleichzeitig angemessenem Energieverbrauch auf. X-Trail T32.

Das Auto kam früher, vor uns, auf den chinesischen und amerikanischen Markt, vielleicht durch rechtliche Nuancen – den Einbau von ERA-GLONASS und so weiter.

Optisch ist das neue Produkt diesen ähnlicher geworden, also gehen wir zu einem detaillierteren Blick über.

Design Der Anruf-Crossover ist nicht schwach aktualisiert. Auf der Vorderseite erkennt man die neuen Kühlerschutzgitter mit V-förmigem Chromeinsatz.

Die Motoren sind mit aktiven Klappen ausgestattet, die sich bei steigender Motortemperatur öffnen und auf andere Weise schließen, um die Aerodynamik zu verbessern.

Sie können sehen, dass die Optik angepasst wurde, es gibt einen geraden Lichtstrahl, der auf die Drehung der Räder ausgerichtet ist. IN Grundkonfigurationen

• Die Füllung besteht aus Halogen, die oberen haben eine Leuchtdiode.
• Von den Scheinwerfern unten gibt es einen Glanzeinsatz bis zum Stoßfänger.
• Der Stoßfänger selbst ist aufgrund der zunehmenden scharfen Übergänge aggressiver geworden und seine Details sind wirklich cool.

An der Unterseite des schwarzen Einsatzes befinden sich direkt eingeschnittene Nebelscheinwerfer, und ganz unten an der Kunststoffabdeckung befindet sich in der Mitte ein verchromter Einsatz.

Nebenbei ist alles ungefähr gleich.

• Es ist wichtig, dass die Formen glatt sind, aber es gibt auch eine gewisse Schärfe.
• Die geschwollenen Radkästen zeigten eine massive Abschrägung und eine dünne schwarze Kunststoffoberfläche.
• Unten werden die Schwellen durch eine Chromlinie ergänzt.
• Chromeinsätze an Türgriffen, Dachreling und Fensterrahmenverkleidung.
• Im hinteren Teil gibt es scharfe Linien, aber zumindest.

Rozmir

• Leichtmetallräder
• Nissan X-Trail:
• 225/65/R17;
• 225/60/R18;
• 225/55/R19.
• Der Feed der Frequenzweiche wurde mithilfe einer modifizierten Lichtquelle entfernt.
• Der obere Teil des Kofferraumdeckels ist aus Gründen der Aerodynamik mit Antikrylat versehen.
• Der Deckel selbst hat kleine Rillen, der mittlere Teil ist mit einer Chromlinie verziert und ganz unten befindet sich ein Griff für die fünf Türen.

Der kleinere massive Stoßfänger weist schlechte Details auf, insbesondere aufgrund des Kunststoffrahmens mit Chromlinie und integrierten Leuchtanzeigen.

Körpermaße: Dovzhina – 4690 mm; Breite – 1820 mm;

Die Vordersitze sind mit einer Sitzheizung ausgestattet und wirken hinter dem Rahmen einer kleinen Tonnenstütze etwas sportlich.

Am bequemsten ist das Hecksofa mit klappbarer Armlehne.

• Für zwei Passagiere gibt es eine dritte Sitzreihe.
• Dort sind Mesner installiert, aber sie reden über den freien Platz und sagen nicht sehr gut – zumindest hinten, ausgerichtet auf andere Reihen.
• Mantelfarben:

schwarze perforierte Haut; beige perforierte Haut; schwarze Stoffe.

Der Pilot des Nissan X-Trail 2018–2019 erhält einen 3-Speichen-D-förmigen Donut mit Chromlinien und Knöpfen.

Der Kermo ist höhen- und höhenverstellbar. Die Zubehörtafel ist mit zwei eingelassenen Vertiefungen ausgestattet, die über einen integrierten Tachometer und Drehzahlmesser verfügen. In der Mitte befindet sich ein 5-Zoll-Informationsdisplay

Bordcomputer

mit 12 Informationsmodi. Die Vikonan-Mittelkonsole besteht aus glänzendem Kunststoff. In der Mitte befindet sich ein 7-Zoll-Touchscreen-Multimedia-Display mit Yandex Auto, das alle Funktionen eines Basis-Smartphones unterstützt, sodass Sie zumindest über ein Navi verfügen.

Zur einfachen Einstellung der wichtigsten Funktionen sind neben den Knöpfen auch Unterlegscheiben eingelassen.

186 km/Jahr

1. Benzin 2,0 144 k.s. 2,0 l 144 PS.
2. 200 H*m 2,5 171 PS Für einen 2,5-Liter-Motor leistet er 171 PS und 233 Drehmomenteinheiten.
3. Der Stromverbrauch ändert sich nicht, die Dynamik steigt jedoch um eine Sekunde, da die Höchstgeschwindigkeit auf 190 km/Jahr steigt. Diesel-Turbomotor Y9M Mit 1,6 Litern Volumen bringt er 130 Liter an die Räder Verwandte Kräfte

bei 4000 U/min und 320 H*m Drehmoment, was zu drehen ist, aus dem Leerlauf. Diesel ist am sparsamsten – 6 Liter auf der Stelle und 4,8 Liter auf der Autobahn. Die Dynamik ändert sich nicht. Gepaart mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder Variator CVT

.

Das Drehmoment wird in der jüngeren Version auf die Vorderräder übertragen, die älteren verfügen über einen Allradantrieb ALL Mode 4x4i, der die Kraft über eine automatische Kupplung überträgt

Hinterräder beim Ausrutschen. Chodova-Crossover

Das neu gestaltete Auto basiert auf einer modernisierten Common Modular Family-Plattform mit Vorderrädern und einer Allradfederung hinten.

Es sieht aus wie ein Keruban auf derselben Ebene.

Der elektrische Antriebsstrang des Nissan X-Trail 2018-2019 verändert sich

übertragbare Nummern

• anstelle des Fahrstils.
• Kermo ist wichtig geworden, es ist wahr, dass es an die russischen Gewässer angepasst ist, ich liebe den Gestank so sehr, weil ich denke, dass das Auto auf der Straße klebte.
• Galma-Scheibenbremsen mit ABS und Frontbelüftung.
• Die Federung ist nicht für den Offroad-Einsatz gedacht, das System ist jedoch noch funktionsfähig.
• Dennoch handelt es sich um ein kleines Auto, das jedoch auf leichten Offroad-Strecken gefahren werden kann.
• Über die Aussetzung besteht kein Grund zur Sorge, es besteht jedoch die Notwendigkeit einer Benachrichtigung.
• Das Auto ist mit einem Paket von Intelligent Mobility-Sicherheitssystemen ausgestattet: einem Parkassistenzsystem, das die Situation um die Kamera herum analysiert;
• Kameras analysieren die Situation beim Rückwärtsfahren und kontrollieren auch den Abstand vor Ihnen, um unabhängig vom Bedarf zu profitieren.
• Preis und Konfiguration

Im Set ist eine große Menge enthalten, die auf den Tisch gelegt werden kann.

• Der Startpreis des Autos hat sich praktisch nicht geändert; für das XE-Paket müssen Sie 1.601.000 Rubel bezahlen, das Folgendes beinhaltet:
• 2-Liter-Schaltmotor;
• Tempomat;
• beheizte Vordersitze;
• Ich werde bei Notfall-Galmuvanni helfen;
• ESP-Stabilisierungssystem;
• Kontrolle der Rover-Flugbahn;
• helles Tagfahrlicht;
• mechanische Sitzverstellung;
• Audiosystem mit 4 Lautsprechern.
• Das hochwertigste Paket mit einem 2,5-Liter-Motor kostet 2.191.000 Rubel und erhöht sich um:
• beheizte Rücksitze;
• elektrisch verstellbare Sitze;
• LED-Scheinwerfer;
• Nebelscheinwerfer;
• Navigationssystem.

Nun, am neu gestalteten Nissan X-Trail T32 hat sich nicht viel verändert, er ist seinen aktuellen Konkurrenten einfach ähnlicher geworden.

Es ist keine gute Idee, zu einer neuen Generation zu wechseln, aber da Sie eine Generation hinter sich haben, können Sie das tun und werden mit Sicherheit keinen Schaden anrichten.