Was sind die Unterschiede zwischen Twin-Turbo- und Biturbo-Systemen? Biturbo: das Prinzip der Robotik Chim nehmen Biturbo auf Biturbo

Bagato pomilyayutsya, vvazhayuchi ci-Systeme und Turbinenbäder wachsen hauptsächlich!
Twin-Turbo und BiTurbo - nennen Sie nur die Aufladesysteme, die in 2 Turbinen gespeichert werden können.
Der Name stellt keinen Roboterturbinenkreislauf dar (parallel oder posledovna (sequentiell))
Zum Beispiel Mitsubishi 3000 VR-4 und ich nenne es Twin Turbo, es gibt V6 und Twin Turbinen, Skin die von ihren 3 Zylindern leben und dme im Außenkollektor. Beim Audi S4 2.7 ist es ähnlich, allerdings dort im Namen BiTurbo. Ähnlich für Mazer Jibli oder Kvatroport.
Beim Toyota Supra Twin Turbo gibt es eine Reihe von Rädern, und die Turbinen dort arbeiten in einer kniffligen Reihenfolge, sie werden über spezielle Bypass-Ventile ein- und ausgeschaltet (After-Parallel-Schaltung)
Auf dem Subaru B4 gibt es zwei Turbinen, Ale, der Gestank ist sequentiell: auf den niedrigen Wraps gibt es eine kleine Turbine, auf den höchsten gibt es einen großen Freund.
Bi-Turbo (Biturbo) - ein Turboladersystem, das in zwei Turbinen gespeichert werden kann, das anschließend in den Roboter eingebaut wird. In einem solchen System gibt es 2 Turbinen, eine kleine von einer großen, aber es ist auch kaputt, dass eine kleine Turbine viel schneller hochfährt, und wenn sie zuerst anfängt zu arbeiten, dann, wenn Sie eine größere Größe von erreichen eine Turbine, ein Freund beginnt zu laden. Ein solcher Rang ist der erste, der die Verzögerung reduziert, vorgibt, das Leistungsniveau des Autos ohne die Rivka zu erreichen, die die großen Turbinen dominiert, und die Leistung der siegreichen Turbinen auf den Motoren kann erreicht werden, wenn es Es ist möglich, in die Autos der Autobahnen nicht nur für Straßen eingebaut zu werden. Drehen Sie den Motor ständig є erwarten Sie es nicht, nehmen Sie mehr Kraft vom Motor für einen kleinen Geldbetrag, aus irgendwelchen Gründen, zum Beispiel aufgrund der Gesetzgebung von den vom Land für den Lithromotor erhobenen Steuern. Bi-Turbo-Anlagen sind deutlich teurer, und der Einbau ist in der Regel in serіine virobnitstvo, Vyroblyaєatsya auf einem Auto der höchsten Klasse, Typ MASERATI oder ASTON MARTIN (dort Kompressor).
Ein solches System kann auf einem V6-Motor installiert werden, eine Dermalturbine hängt an einem Drehgelenk auf dem Kopf, ein Einlass für einen, 2 auf іnshu, also und zuletzt - eine große Anzahl von Turbinen, manchmal klein. Es gibt so viele Möglichkeiten, wenn eine kleine Turbine nur aus 2 Zylindern geht und eine große aus 2 Zylindern, die aufgrund der Leistung einer kleinen Turbine überströmt werden.
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Twin-Turbo (Twinturbo) - im gesamten System auf dem Antrieb des Bi-Turbo-Systems sind die Hauptmitarbeiter є nicht, um die Verzögerung zu verringern, sondern über die Jahre eine höhere Produktivität zu erzielen, zu pumpen oder eine größere Druckerhöhung zu erzielen. Tägliche Produktivität beim Pumpen ist notwendig, bei Tropfen, wenn der Motor weiterläuft hohe Drehzahlen Ich lebe mehr, aber die Turbine ist sicher, also kann sie den Druck der Druckbeaufschlagung senken. Verfügen über Twinturbo-Systeme zwei derselben Turbine werden stecken bleiben. Anscheinend ist die Produktivität eines solchen Systems 2-mal höher als die eines Systems, aber es kann in einer Turbine gespeichert werden, während es 2 kleine Turbinen in der Produktivität gibt. Es gibt auch eine Situation, wenn die Produktivität der offensichtlich großen Turbinen, zum Beispiel nach Aufforderung durch den Motorrekorder, unzureichend erscheint, so dass die Kombination aus 2 Turbinen selbst siegreich ist. Es wird ein Diagramm von Yak und der Version Biturbo gegeben, die auf Dviguns mit V-Pivot-Kopfkollaps sowie auf Inline-Dviguns verwendet werden kann. Auch Optionen für die Turbine sind im Turbo enthalten.
Es ist wie beim System selbst, das mit 3 oder mehr gleichen Turbinen gestapelt ist, das Ergebnis wird in Twinturbo auf die gleiche übertragen. Solche Systeme in der zivilen zasosuvannya verbergen in der Regel keine Ausweitung, aber sie neigen dazu, in der Regel zu stagnieren, um angespannte Sportmotoren zu veranlassen, damit Autos an Drag Racing teilnehmen.
Bei modernen Turbomotoren (Zokrema RRS V8 Diesel) kann die Turbine die Geometrie der Krillchats verändern. Durch die Turboaufladung wird das Problem minimiert und ja, das Aufladepotenzial ist selbst bei der niedrigsten Motordrehzahl hoch. Krim that tse doda economy paliva
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Bi-Turbo (Biturbo) - ein Turboladersystem, das in zwei Turbinen gespeichert werden kann, das anschließend in den Roboter eingebaut wird. In einem solchen System gibt es 2 Turbinen, eine kleine von einer großen, aber es ist auch kaputt, dass eine kleine Turbine viel schneller hochfährt, und wenn sie zuerst anfängt zu arbeiten, dann, wenn Sie eine größere Größe erreichen eine Turbine, ein Freund beginnt zu laden. Ein solcher Rang, der erste, um die Verzögerung zu reduzieren, vorzugeben, das Leistungsniveau des Autos ohne die Rivka zu erreichen, die für die großen Turbinen stark ist, und Sie können die Kraft der Sieger erreichen, um die großen Turbinen anzutreiben an den Motoren, die in Autos eingebaut werden, die nicht zum Fahren geeignet sind. , de kann man den Motor drehen. Verlassen Sie sich nicht darauf, sondern nehmen Sie dem Motor mit einem kleinen Geldbetrag mehr Kraft, zum Beispiel aufgrund der Gesetzgebung über die Steuern des Landespreis für den Lithium-Motor. Die Bi-Turbo-Systeme sind deutlich teurer, und der Einbau, in der Regel in der Grauskala, wird von einem Edelauto wie MASERATI oder ASTON MARTIN (es gibt Kompressoren) angetrieben.

Ein solches System kann auf einem V6-Dvigun installiert werden, eine Skin-Turbine hängt an einem Drehgelenk, einem Einlasseinlass und auf einem Reihenmotor, zum Beispiel einer 4er-Reihe, im gesamten Turbinentyp ist dies möglich um einen Wirbel parallel zu drehen, 2 Zylinder pro einer , 2 auf іnshu, so und zuletzt - eine große Anzahl von Turbinen, manchmal klein. Es gibt so viele Möglichkeiten, wenn eine kleine Turbine nur aus 2 Zylindern geht und eine große aus 2 Zylindern, die aufgrund der Leistung einer kleinen Turbine überströmt werden.

Twin-Turbo (Twinturbo) - im gesamten System aus Sicht des Bi-Turbo-Systems die Hauptmitarbeiter є nicht, um die Verzögerung zu reduzieren, sondern gelegentlich eine höhere Produktivität anzustreben, um keinen Druck mehr auf den Boost zu pumpen. Die tägliche Produktivität beim Pumpen ist notwendig, bei einem Abfall, wenn der Motor mit hohen Drehzahlen läuft, kann es effizienter sein, aber die Turbine ist besser als die Turbine, in dieser Stellung kann der Druck sinken des Kompressors. Twinturbo-Systeme haben zwei identische Turbinen. Anscheinend ist die Produktivität eines solchen Systems 2 mal höher als die eines Systems, aber es kann in einer Turbine gespeichert werden, während es nur 2 kleine Turbinen für die Produktivität der gleichen großen gibt, dann ist es möglich, dasselbe zu erreichen Es ist die Situation selbst, wenn die Produktivität der offensichtlich großen Turbinen, zum Beispiel durch den Dragster-Motor, nicht ausreicht, so dass die Kombination aus 2 Turbinen selbst siegreich ist. Es wird ein Diagramm von Yak und Version Biturbo gegeben, die auf Dviguns mit V-Pivot-Kopf-Kollaps sowie auf Inline-Dviguns verwendet werden können. Auch Optionen für die Turbine sind im Turbo enthalten.

Es ist wie beim System selbst, das mit 3 oder mehr gleichen Turbinen gestapelt ist, das Ergebnis wird in Twinturbo auf die gleiche übertragen. Solche Systeme in der zivilen Stagnation verbergen in der Regel keine Verbreiterung, sondern sie stagnieren in der Regel, um straffere Sportmotoren, für Autos, dazu zu bringen, an Dragracing teilzunehmen.

Bei modernen Turbomotoren (Zokrema RRS V8 Diesel) kann die Turbine die Geometrie der Krillchats verändern. Das Problem wird durch die Turboaufladung minimiert, und ja, das hohe Potenzial der Turboaufladung liegt sogar in den unteren Wicklungen der dvigun-Kurbelwelle. Außerdem der Prozess, der Wirtschaft ein Feuer zu geben.

Twin Turbo ist ein Preisschild des eingebauten Turboladersystems.

Vikoristovuyu auch Biturbo genannt, ist es möglich, parallele Anlagen mit zwei Turbinen zu erstellen und fälschlicherweise durch den Begriff Cym definiert. Mit Hilfe des Begriffs gibt es ein Bagatolank-System zum Pumpen des Windes in die Zylinder hinter weiteren zwei oder mehr Kompressoren mit Antrieb vikhlopnyh Gase, also ja, die Zunahme von KKD, die Anstrengung und die Verringerung der Toxizität von Wikids.

Twin-Turbo-System

Der Twin Turbo wurde entwickelt, um das Kernproblem aufgeladener Motoren zu lösen - die Turboaufladungen zu reduzieren, die sich bei niedrigen Drehzahlen als Elastizitäts- und Drehzahlverlust bemerkbar machen, solange die Turbine noch nicht mit turbulentem Anfahren begonnen hat Motoren. Es ist zusammengebunden, so dass der chrillac des Aufpumpens aus den speziellen wärmeempfindlichen Materialien mit großer Energiezufuhr hergestellt wird und das Moment und das Trägheitsmoment sehen kann.

Winden Sie Hightech-, leichte Keramikrotoren, um bis zu 200.000 Windungen pro Gillet pro Stunde zu drehen. Ein Turboloch oder ein Turboloch wird bei den dynamischen Eigenschaften einer Dvigun negativ bezeichnet;

Yak vyavilsya zgodom, solange das Sutta es erlaubt, den Drehzahlbereich des Nenndrehmoments zu erweitern, um die maximale Belastung und Geschwindigkeit des gekippten Feuerglases zu erhöhen.

Egal, ob es sich um ein System mit mehr als einem Element handelt, Twin Turbo kann parallel, letztes oder zweites sein. Der Skin aus einer Reihe von Diagrammen ist aus der Internationalen Geometrie abgeleitet, dynamische Eigenschaften dass das Prinzip der Robotik. Die Aufladungssteuerung übernimmt eine Mikrocontroller-Einheit, die Informationen von den Sensoren entnimmt und die Ventile und Antriebe an den Ansaug- und Abgaskrümmern steuert.

Das Prinzip der Robotik und Spezialitäten

Parallelsystem

Das System ist bemerkenswert einfach, es enthält ein symmetrisches Kompressorpaar, das eine Stunde lang zu arbeiten beginnt, sobald Sie eintreten. Am häufigsten wird ein solches Schema zum Anhalten auf V-Pods verwendet. Dieselmotoren de kojen kompressor Ansaugkrümmer eigene Zylindergruppen.

Änderung der Trägheit, um das Gewicht des Turbinenrotors zu senken, wie es scheint, sparen zwei kleine Kompressoren drei mehr Grip und schrauben mehr, weniger ein, etwas mehr für Abmessungen und Produktivität. Tim durch die Breite der Turboys wird sich das Sutta ändern, aber das Dvigun wird sich um das Sutta kümmern beste Eigenschaften in allen Drehzahlbereichen.

Obduktionssystem

Bei dieser Anordnung arbeiten zwei dimmbare Kompressoren (nicht unbedingt die gleichen in Bezug auf die Eigenschaften) im Pre-Modus.

Sekundäres Twin-Turbo-Diagramm:
1 - Bypassventil für Boost (Bypass); 2 - Ventil zur Steuerung der Stromzufuhr; 3 - Differenzspanner; 4 - Ventil zur Steuerung der Zufuhr von Hilfsgasen; 5 - sekundärer Turbolader; 6 - Ladeluftkühler; 7 - Primärturbolader; 8 - Wastegate-Bypassventil.

Eins, spielen Sie leichter und intelligenter, pumpen Sie es allmählich und sanft zur Seite dieses breiten Turbolochs, das andere folgt dem Signal der Elektronik, um der Motordrehzahl zu folgen, schließen Sie sich dem Roboter in wichtigeren Modi an, um das Beste zu machen davon. Ein solches postparalleles Schema (in den Spitzenangriffsmodi beginnt die Turbine eine Stunde lang zu arbeiten) bleibt bei den Triebwerken jedes Zündzyklus.

Im Jahr 2011 roci nimetska BMW präsentierte ein gründlich verfeinertes System des letzten aufladenden Triple Turbo.

Bühnenfrequenzsystem

Das fortschrittlichste und fortschrittlichste System, das den breitesten Druckbereich abdeckt.

Geregeltes zweistufiges Aufladeschema:
1 - geblasene Flüssigkeitskühlung; 2 - Bypassventil zum Boosten (Bypass); 3 - Turbolader Schraubstock; 4 - Turbolader schablі niedriger Schraubstock; 5 - Wastegate-Bypassventil.

Um einen solchen Boost einzustellen, werden zwei separate Kompressoren installiert, einer mit einem System aus Abzweigrohren und Bypassventilen.

Insbesondere wird die Art der Turboaufladung durch diejenigen bezeichnet, die in den minimalen Modi die kleine Turbine drehen, und die Dvigun ist leicht zu drehen. Sobald sich das Ventil umdreht, öffnet sich die große Turbine und startet, der Griff muss entfernt werden, damit die kleine Turbine daneben gelöst wird.

Wenn die maximalen Umdrehungen erreicht sind, hat eine große Turbine vom Typ Boden einen hohen Griff, der Malium pumpt alte aerodynamische Funktionsweise. Momentan öffnet die Automatik das Bypassventil, und es wird nicht wieder in den Motor eingespannt, abzüglich der Turbine.

Reis - Robotersystem einer geregelten zweistufigen Turboaufladung.

Das Zusammenklappen solcher Systeme wird durch die Flexibilität des Roboters und die neuen Eigenschaften der dvigun mehr als ausgeglichen.

Glücklich Zwillingssysteme Turbo Boost ist ein kleiner technischer Trick, um weniger Energie und mehr Spannung zu vermeiden. Elektronische Regulierung der Menge verwirbelter Gase an den Turbinenrädern, Änderung der Geometrie der Schaufeln, ein abblasendes Ventil, ein unauffälliges Pfeifen, das beim Ablassen des Gases einen Overkill im Saugrohr anzeigt. Das Bypassventil soll nicht nur die Turbine ein- und einschalten, sondern es schaltet sich nicht zu einem bestimmten Zeitpunkt ein oder aus, oder wenn die Drosselklappe für kurze Zeit geschlossen ist, drehen Sie die Reserve am Ansaugkrümmer, drehen Sie das Ventil in einer Stunde.

Video:

Das System ist so wichtig, denn der Twin Turbo kann auf andere Weise siegreich sein. Es kann ein einzelner Kühler mit einem externen Kollektor und ein zusätzliches Kühlmittel für die Hautpumpe sein. Das Bühnensystem hängt aus offensichtlichen Gründen von einem Funker ab.

Ein Auto ist nicht weniger teuer für die Qualität des Faltdesigns, sondern für die Glätte. so dass Sie neue Möglichkeiten suchen von Transport-Service Dieser Vodії denkt oft an die Verbesserung der Geschwindigkeit seines Autos. Die beliebte Methode vicoristovuvati Twin-Turbo und Biturbo, Ale chi є mіzh sie іznitsya?

Ernährung

bagato moderne Autos vikoristovuyt takі zbіlshennya palyva. Für eine große Menge Brennholz, wie man sich einfügt, ist das Vorwärtskommen das Rückgrat der Ruch. Die Bula-Technik ist im zwanzigsten Jahrhundert beheimatet - die Anordnung zweier Rohre hieß Double Turbo, Twin-Turbo und so weiter. Der diesjährige Gestank wird als Twin-Turbo- und Biturbo-Technologie präsentiert.

Tse bedeutet

Biturbo є Design der Turboaufladung, yaka maє viglyad zwei Turbinen. Der erste von der großen Größe und der Freund der veränderten. Zu dieser Stunde, sobald es schwer war, diente die Turbinen-Mensha als Hauptelement für Roboter im mittleren Bereich der Fluidität. Ein solches System ist für einen reibungsloseren Roboter einer beschleunigten Rue ausgelegt.

Das Design des Twin-Turbo ist stärker auf die Zunahme der Arbeitskräfte ausgerichtet, weniger stabil gegenüber dem Roboter des Autos. Darüber hinaus sind zwei der gleichen Turbinen, die ohne Präzession auf die Fließfähigkeit der Ruch infundiert sind, vikoristovyutsya.

Komponenten

Hinter den Worten virobnik_v, zwischen den cimi-Systemen є steckt ein großer Unterschied. Um der wesentlichen Erkenntnisse aus der Technik willen nicht. Eine erfolgreiche Marketingkampagne, die den Verkauf von Virobes positiv beeinflusst. Biturbo- und Twin-Turbo-Gebäude rosa größe Turbine zu є Universalsystemen.

Zum Beispiel ist die Turboaufladung in Bagatioh-Autos Twin-Turbo (Mitsubishi 3000 VR-4). Gleichzeitig gibt es in der V6-Maschine zwei Turbinen für drei Zylinder, die wie Vikhlopnyh-Gase bösartig sind. Auch Nimetskys Virobabilität hat solche Systeme, oder sogar den Gestank, den ich Biturbo nennen könnte.

Als Show-Praxis sind die Japaner im Twin-Turbo siegreich, da Biturbo in Europa beliebt ist. In unserem Land kann man sich aufgrund der innovativen technologischen Merkmale über Variationen ärgern.

Klassische Version

Die Technologie eines Sub-Turboladers bedeutet, dass zwei Kompressoren siegen. Vinikak, um eine großartige Faltung durch die Etablierung von zwei zu erreichen wirbelnde Rohre für eine Hauptlinie, oskіlki mіzh sie maє buti space. Ein häufiges Problemє Ungleiche Stromversorgung bei zwei Kompressoren. Es fehlte an Updates mit der ursprünglichen Form der Twin-Turbo-Turbine an der Viglyadi der Krilchatka, die den Roboter mit dem gesamten Anbaugerät synchronisierte.

Die Besonderheiten des Twin-Turbo-Systems sind unzureichend:

• das Vorhandensein der sogenannten "Turbinen", für die Turbinen nicht funktionieren;
• die nächste Turbine wird entfernt;
• treuhänderisch zu liefernde Gasversorgung;
• Faltanlage für dvigun_v-type.

Das Unternehmen Toyota hat seine eigene Sicht auf die Probleme vorangetrieben - es hat die Leistungsoption für die Biturbo-Turbolader gebrochen. Bei kleinen Ventilwindungen schließen die Virobs, so dass das Drallgas durch die erste Turbine strömt. Vaughn drehte in seinem Haus schnell auf und ließ mich das "Turboloch" in der frühen Phase umgehen. Wenn der Kollaps zum Quilten 3500 U / min erreicht, öffnet der Motor die speziellen Ventile für das überschüssige Gas, durch das es heißer wird und mehr zum Turbolader geleitet wird, was den Druck des Motors erhöht.

Schrecklicher Blick

Das Biturbo-System ist kleiner geworden und die V-Motoren haben sich weiter verbreitet. Vona erschien durch sie unbemannt Design-Merkmale... In den 80er Jahren gab es ein eingebautes System mit Turbinenhalterungen hinter den Zylindern. Der Preis erlaubt es, den Turbolader näher an den Kollektoren zu installieren, um die aerodynamische Effizienz zu reduzieren und die Effizienz zu erhöhen. Der Preis färbte auch das Rückgrat des Stils des Systems.

Besonderheiten beim Pflücken

Meistens Twin-Turbo-System Vikoristovuvati einen einzigen Ansaugkrümmer zuzulassen, durch die Vitrati werden die Diener verachtet, um nach unten zu gehen, ich möchte mich ändern. Schob tse Kompensationen, Boules vikoristani razdilny Kollektoren und Einlasstrakte. Tse erlaubte das Vikoristovuvati-System für kleine Motoren, bei denen die Turbokompressoren zuletzt geändert wurden.

Die Firma BMW hat einen eigenen Rücken für die Twin-Turbo-Technologie - die Rosetten der Turbinen waren bekanntlich am V8-Rotor und nicht wie immer an den Seiten. Die Hauptspezialität bulo diejenigen, wo die Kompressoren von Zylindern angetrieben wurden, die auf offensiven Seiten roztashovuvalis. Für eine solche Entscheidung wurde der „Turbo-Lag“ ohne großen Aufwand um 40 % reduziert. Zuvor änderte sich der Preis von der Robotik in den Besitz.

Für ein extravagantes Koristuvach-Auto muss nicht der Adel wachsen, sondern auch ein Twin-Turbo und ein Turbo, damit die Systeme möglichst ähnlich sind. Die Besonderheit der Optionen für die Größe der Turbinen und der letzte der Plug-in-Roboter ist das Design des Universal. Twin-Turbo ist stärker auf Leistung und Fahrkomfort ausgerichtet, da Biturbo aus Sicht des straffen Systems präsentiert wird. Їхнє Falten können geändert werden, vyhodyachy vimog, so dass vibrati wie von cih-Systemen sein kann.

Yaksho vi chuli über Biturbo-Technologien und Twin-Turbo, Ale weißt du nicht, Yaku Vibrati ist schöner von ihnen, ich respektiere dich dafür technischer Bereich Wagen. Meistens werden alle Systeme weniger im Namen dargestellt.

Nachdem die Formel vereinfacht wurde, wird der Text für eine breite Leserschaft verfügbar sein. Ich empfehle, meine früheren Veröffentlichungen über i für eine kurze Mahlzeit zu lesen.

Der Fortschritt steht nicht am Boden, und die neue Autogeneration ist schüchtern, sparsam und zäh. Um auf eine vikoristoyu Kombination von Systemen und Druckbeaufschlagung zu drängen, ist diese "außergewöhnliche" Turbine oft nicht so einfach, wie sie auf den ersten Blick gebaut werden kann. Yakim Rang der Ingenieure Navchili Turbomotoren aber eine Stunde hart, elastisch und sparsam? Yakі-Technologien ermöglichen es Ihnen, mit wenig Kraftaufwand 150 c.s. eine Masse an Bewegung zu erzeugen. auf einen Liter und einen wundersamen Stoß auf den Grund und tausend starke Monster?

"Zvichayna"-Turbina

Wie ich schon geschrieben habe, ist der Turbokompressor auf den ersten Blick einfach, ale Hightech-Anbaugeräte, wie ein Prassy in duzher harten Köpfen. Ich bin wie deine Beschleunigung auf Hoffnung zu erkennen. Für den Hintern werde ich einen Vortrag schreiben, um das Prisma eines typischen Turboladers ohne spezielle Beschleuniger zu beschreiben.

Der Hauptteil des Turbokompressors ist das mittlere Gehäuse, im neuen Roztashovani die Lager des Lagers, die Einstellung des Lagers und der Sitz des Lagers mit den Ringen. In der Nähe des Gebäudes selbst befinden sich є Kanäle für den Durchgang durch eine neue Kühlanlage. Bei den alten Konstruktionen wurde nur Öl für die Installation und Kühlung verwendet, aber solche Turbinen haben lange Zeit nicht auf grauen Maschinen vikoristovy. Um das mittlere Gebäude vom Einlass heißer wirbelnder Gase zu erfassen, dienen Sie als Zharovidbivach.

Am Mittelkörper ist eine Turbinenwelle montiert. Das Teil ist nicht nur eine Welle, es ist strukturell verantwortlich für das Turbinenrad bis hin zu nicht abnehmbaren Teilen, meistens an Reiben oder Vikonaniy aus einem massiven Stück Metall. In einigen Fällen können für den Stiel des Grills Keramik-Metall- und korrosionsbeständige Stähle oder kurze Baustähle verwendet werden. Die Welle selbst hat eine faltbare Form, andererseits wird sie gezwungen, sich festzuziehen und die Tür zu öffnen, und die Form des zylindrischen Teils wird aufgrund der Wärmeausdehnung des Roboters für eine Stunde gesichert.

Setzen Sie das Verdichterrad auf die Turbinenwelle. Wunderbar ist es aus Aluminium gefertigt und wird mit einer Mutter auf der Welle befestigt.

Das Design des Mittelkörpers, der in eine neue Turbinenwelle und ein neues Verdichterrad eingebaut ist, wird als Kartusche bezeichnet. Mit dem Ziel, die Universität zu falten, ist es wirklich möglich, sich selbst auszubalancieren, und es ist noch erfolgreicher für den höchsten Umsatz und das geringste Ungleichgewicht ist schnell und effektiv.

Eine weitere Turbine benötigte zwei "ravliki" - Turbine und Kompressor. Oft ist der Gestank individuell für den Hautabstreifer von Maschinen, wie der zentrale Teil - die Patrone und die Größe des Turbinen- und Verdichterrades - Anzeichen für ein bestimmtes Turbinenmodell und eine Modifikation.

Für den Schraubstock der Druckbeaufschlagung wird das Ventil vom Schraubstock des Gases, aber vom Vastegate abgeworfen. Rufen Sie Wein als Teil des Turbinen-Equalizers an und verwenden Sie ein Vakuum. Wenn sich die Turbine in einem Hochgeschwindigkeitsmodus befindet, dreht die Turbine in einen hohen Druck, oder wenn Probleme mit dem Roboter des Triebwerks auftreten, wird die Geschwindigkeit der Turbine abgeschaltet.

Und nun zu denen, wie der Vicoristovuyu-Turbine und den Stopptechnologien, wie man die am besten geeigneten Indikatoren der Motoren erreicht.

Twin-Turbo und Bi-Turbo

Chim mehr i Zwangsmotor Tim muss mehr in die Zylinder gespeist werden. Für das Ganze ist es notwendig, die Turbine immer mehr zu bauen. Und chim mehr größe Turbine, wichtiger als die її krylchatka und tim іnertsіynіsha vona gehen. Wenn der Gashebel auf das Gaspedal gedrückt wird, öffnet sich der Gashebel und der Gashebel ist in den Zylindern mehr beschäftigt. Bestätigen Sie kräftigere Gase und stinken Sie die Turbine auf eine höhere Frequenz und drehen Sie sich um, also gehen Sie bei Ihrem eigenen Teufel ein wenig mehr Kracher zu den Zylindern. Um die Stunde zu beschleunigen, wird die Turbine ausgerollt und das „Turbo-Lag“ einige Methoden ausprobiert, die als Twin-Turbo und Bi-Turbo bezeichnet werden.

Der Preis für zwei verschiedene Technologien, aber die Marketingspezialisten der Firmen-Virobniks haben viele Tricks gemacht. Zum Beispiel auf dem Maserati Biturbo ta Mercedes AMG Biturbo verwendet eine Biturbo-Technologie für Twin-Turbo. Was ist der Grund dafür? Eine Gruppe von Twin Turbo ("Zwillingsturbinen") wurde als Technologie bezeichnet, bei der Wirbelgase zu zwei gleichen Strömen hinzugefügt und auf zwei identische Turbinen kleiner Größe verteilt wurden. Tse ermöglichte es, die beste Stunde an den Vidguk anzupassen und auch das Design des Motors zu vereinfachen, vikoristovuchi preiswerte Turbokompressoren, was für V-förmige Motoren mit wirbelnden Kollektoren nach unten noch wichtiger ist.

Der bezeichnete Biturbo ("Sub-Turbine") wird zu den Strukturen getragen, in denen die Vicoristen zuletzt an den Einlass der beiden Turbinen, klein und groß, angeschlossen werden. Ein wenig gute Arbeit an einem kleinen Navantazhennі, schnell drehend und verhindert Heißhunger auf dem Boden, und dann tritt eine große Turbine in Aktion, es ist bei einem großen Navantazhennі effektiver. Eine kleine Turbine ist derzeit durch ein System von Drosselklappen verbunden.

Überraschenderweise ist ein solches Schema - die Effizienz einer großen Turbine auf einem großen Navantazhenny - großartig: nicht schneller Schraubstockі weniger Aufheizen mit großen Ressourcen. Und noch ein kleiner Turbolader kann durch ein mechanisch oder elektrisch angetriebenes Gerät ersetzt werden. Der Gestank erwärmt sich weniger als der Turbolader und nicht die Energie.

Aber wie können Sie Ihre Bemühungen verschwenden, wie brauchen Sie sie für einen guten Spin? Verbringen Sie kh privіd mit einem kleinen Navantazhenn nicht so іstotnі. Ale die Bezahlung für die reduzierten Eigenschaften der Turbinen є die Beschleunigung des Ansaugsystems, Drosselklappen, scho Umkehr der Wiederholungsströme.

Anstößige Technologien sind für alle Vyrobniks siegreich, aber alle Gestanks sind sinnvoll, um Motoren anzutreiben, selbst teure Turbokompressoren werden größer und das Keruvanny-System ist faltbar. Für stark erzwungene Motoren sind Alternativen zu Cim-Technologien dumm oder sogar dumm. Alternativ können Sie auch einfach das Design einer Standardturbine lackieren.

Tonke Keruvannya Wastegate

Wastegate - wörtlich "Skid Gate", zu einem Bypass-Ventil. Bei den ersten Turbinen des Wastegate ist die Praxis noch einfacher: Hat der Griff am Einlass die Federvorspannung hinzugefügt, öffnet er, entweicht die Gase und der Griff fällt herunter. Das System wurde beschleunigt: Heutzutage wird die Keruval nicht nur durch die Zunahme des Schraubstocks angezeigt, sondern auch die Elektronik sowie die ohnmächtigen Parameter - die Rückgewinnung der Summe, die Funktionsweise, die Temperatur, die Detonation und die Änderung der der robotische Modus der Einzigartigkeit. Ale keruvavsya vіn so selbst - Pneumatik. Wenn der Schraubstock abgenommen werden musste, wurde das Ventil einfach geöffnet.

Otrimati der charakteristische Schlieren ermöglichte es, die Öffnungsstufe des Bypassventils stufenlos zu regulieren. Generell kann die Turbine öfter mit maximaler Leistung gefahren werden, sie kann mit niedrigen Drehzahlen gefahren werden und bei mittleren Einstellungen geht die Turbine nicht in die erforderlichen Modi über.

Schade, so eine Faltung. Für seine Umsetzung ist es notwendig, den elektrischen Antrieb zur Regelung der Ordnung aus der Turbine aufzubauen, was die Hoffnung geschmälert: Die elektrische Leistung wird in den temperamentvollen Köpfen, für die hohe Temperatur und das hohe, in den Vordergrund gerückt. Aleksei polіpshennya Eigenschaften einer Vielzahl davon und vieler moderner Turbinen, leistungsstarke Kleinmotoren können in einer solchen Konstruktion verwendet werden.

Effizienteres Turbinenrad. Zwillingsrolle

In den Witzen über die Effizienzsteigerung einer einzelnen Turbine hat der Designgedanke eine Methode entwickelt, die es ermöglicht, die Effizienz von Roboterturbinen und kleinen und großen Optionen zu verbessern. Turbinenrad, auf dem Yak spritzen vikhlopny-Gas, in zwei Teile geteilt. Verdichterrad auf der Förderwelle. Die Turbine läuft nicht schnell, sondern effizient.

Von der Zufuhr von Industriegasen zu den unteren Teilen des "Ravlik" aus den kleinen Gruppen von Zylindern und der genauen Einstellung des Prozesses wird es möglich sein, die Ineffizienz der Produktivitätssteigerung zu korrigieren, ohne die Eigenschaften der bösartige Zonen. Offensichtlich wird eine solche Turbine nicht die maximal mögliche Leistung erbringen, dann ist ein solcher Motor leistungsstärker, effizienter und schneller.

Effizienteres Turbinenrad - Turbinen mit veränderlicher Geometrie

Twin-Scrolling-Turbinen Turbinen werden in zwei Ströme aufgeteilt, und einer ist abhängig vom Wirkungsgrad der Turbine, es ist nicht möglich. Ale є y іnshy sposib! Es ist möglich, die direkte Einrichtung des Turbinenrads zu regulieren, das Gas einzustellen und mit maximalem Wirkungsgrad zu arbeiten. Alle tse vimag ist noch faltbarer mechanische Systeme im heißesten Teil der Turbine auf dem Wirbel "ravlik" installiert. І Faltmechanismus von Keruvannya.

Hinter den zusätzlichen Richtschaufeln ändert sich die Geometrie des Einlaufkanals der Turbine. Bei niedrigen Drehzahlen, wenn der Griff der wirbelnden Gase minimal ist, drehen sich die Flügel und klingen im Kanal. Durch die hohe Öffnung des Gases durch die Vishoyu Shvidkistyu, ohne eine Shvidke Rozkruvannya Turbine zu passieren. Wenn die Drehzahl des Motors zunimmt, greifen die Schaufeln das Gas an, wachsen proportional, erweitern die Öffnungen und die Geschwindigkeit der Turbinenwicklung wird stabil.

Polieren der Turbinenmechanik

Wälzlager (mit Beuteln) können bessere Eigenschaften haben, niedrigere Wälzlager (mit einer Liste) sind ein praktisches Axiom. Der Gestank ermöglicht es Ihnen, die Reibung zu ändern, und es bedeutet, die Turbine leicht zu wickeln, die Masse des Schafts zu ändern, die Brachheit im Griff von Olia zu reduzieren. Alle Hochstrom- und sogar „Präsentations“-Wälzlager für die grandiosen Wickel- und Temperaturleistungen erfreuen sich in letzter Zeit großer Beliebtheit.

Turbinen auf Keramik- (und nicht Metall-) Lagern rollen immer wieder, haben Sie keine Angst, den Halt vieler Insekten zu verlieren, sind weniger empfindlich gegenüber Vibrationen und Überhitzung. Laut, der Gestank der Straßen für die Turbinen der letzten Generation und die Serienmodelle von Autos erschienen sie erst vor kurzem, obwohl sie im Motorsport lange Zeit bewertet wurden. So stagnieren beispielsweise die IHI VF Serienturbine oder der Garrett GTxxR/RS an Tuning-Cars schon recht steinig.

Am Ende

Neue Technologien sind in Arbeit, billiger und auf Massenmaschinen verfügbar. Für den Rest der Triebwerksgeneration ist die elektronische Steuerung der Turbine zu einem zähflüssigen Attribut geworden. Twinscroll-Optionen stagnieren oft. Bei den großen V-förmigen Motoren ist es notwendig, die Twin-Turbo-Technologie zu verwenden, aber es ist nicht einfach, die Turbine zu nutzen, sondern das gesamte notwendige Arsenal an neuen Technologien für die Produktion zu nutzen.

Bei direkten Widerständen lässt das Feuer die Geschwindigkeit des Motors nicht zu, die Eigenschaften einiger der zehn Bände der Felsen waren fantastisch - mit einer Belastung von 400-500 Chinesische Streitkräfte Es stinkt nach 95-m-Benzin, dass der Yogo "їdyat" nicht mehr ist, kein Kleinwagen der jüngeren Vergangenheit. Was die Hoffnungen moderner Motoren angeht, so habe ich sie bereits in der Statistik veröffentlicht, und selbst in der Technik ist sie nicht einfach so gegeben.