Was sind die Unterschiede zwischen Twin-Turbo- und Biturbo-Systemen? Twin Turbo System - Design, Befestigung, Roboterprinzip

In der dänischen Stunde gibt es solche Motoren, beispielsweise zwei Turbinen. Allerdings können nicht alle Autoklassiker eine solche Bewegung durch ihre Partnerschaften zulassen. An diesem Tag fressen die beliebtesten Automotoren auf einem Yak an einem Skin Day, є Twin-Turbo und Bi-Turbo. Offensichtlich ist es kein Lederauto-Enthusiast, der den Unterschied zwischen ihnen kennt, aber auf den ersten Blick kann man sagen, dass der Gestank derselbe ist. Dies ist jedoch nicht der Fall. Es ist also keine Frage des Denkens, aber Bi і Twin ist gleich, aber das Aufladesystem ist in seinen Kräften und Qualitäten gleich, wenn auch mit anderen Namen.

Turboaufgeladenes Twin-Turbo-System

Um in dieses System einzusteigen, ist es notwendig, das Prinzip der Robotik klar zu formulieren. Das Viroblya-System ist ein notwendiger Machtgriff, der sich schuldig macht, den Zylinder der Dvigun zu pumpen. In einer Welt davon, wie wenn der Pfeil auf dem Drehzahlmesser läuft, verbraucht die Dvigun ihre Kraft und die Vibration der Turbine selbst nimmt schnell ab. Gerade deshalb, weil die Turbine keinen Kraftaufwand verschwendete, sondern die Turbine in Schwingung versetzt wurde, bis sie wuchs, und die andere in eine ähnliche Turbine getrieben wurde.

Offenbar muss der Roboter eines solchen Systems die Selbstkontrolle in Autodiensten regulieren. Turbinen können eine Stunde in den Roboter aufgenommen werden, wenn Sie die Turbinen so einrichten, dass einer von ihnen den Roboter repariert hat und ein Freund beim Wickeln auf den Drehzahlmesser in den Roboter aufgenommen wurde. Jedoch für solche Roboter turbin winikє ein solches Problem, wie ein Turboloch. Es ist also nicht zu vergessen, dass das angegebene System nicht nur auf dem V-Motor, sondern auch auf der Zvicheyny-Reihe des Motors installiert werden kann.

Bi-Turbo-Turboaufladungssystem

Bi-Turbo, Yak і Twin, Maє dvі Turbini. Jeder von ihnen ist sich jedoch des Drucks der Turbine absolut bewusst. Sobald zwei Turbinen im ersten Tropfen die gleiche Zähigkeit aufweisen, hat der Bi-Turbo eine Standardturbine und eine weitere Zähigkeit. Diese Turbinen müssen nicht unabhängig regeln. Es riecht nach so einem Stück Melodie, dass auf dem Kolben eines Kollapses der erste Turbolader eingeschaltet wird, und wenn der Drehzahlmesserpfeil immer mehr Umdrehungen auf dem Drehzahlmesser anzeigt, dann der Roboter den anderen einschaltet, wird eine größere Turbine benötigt . Qia-System Ich werde Ihnen sicher nicht den Smart, sondern den Thryvny Rozgin des Autos vorenthalten. Bis dahin wird ein solcher Boost die Turbobikes einzigartig machen. Eine solche Turbine, sowie ein Twin-Turbo, Bi-Turbo kann nicht nur auf einer V-Motor-Dvigun, sondern auf einem außergewöhnlichen Reihenmotor installiert werden.

Vіdmіnnіst mіzh cimi systems

In erster Linie hinterlässt Bi-Turbo ein sanftes und gleichmäßiges Starten und Auslösen, und Twin-Turbo reduziert die maximale Kraft des Motors.

Mit anderen Worten, Bi bietet keine Turbobikes an, was man von Twin nicht sagen kann.

Drittens ermöglicht Bi-Turbo die Nutzung nicht nur auf der Straße und auf der Rennstrecke, sondern auch auf der Rennstrecke, während der Twin-Turbo diese Flexibilität nicht bietet.

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Es ermöglicht Ihnen, den Druck des Motors anzupassen, um die Feuermenge zu erhöhen, sodass es in einem Zyklus in den Zylinder eingespritzt werden kann. Seit Mitte des 20. Jahrhunderts gibt es Autos, in denen sich zwei Turbinen gleichzeitig befinden – sie werden auch Twinturbo, Biturbo, Double Turbo und andere Worte genannt. Es ist nicht oft möglich, Informationen über die Prinzipien der Denkweise von Tvinturbo und Bіturbo zu erstellen - in einigen Artikeln wird die Bedeutung der Einzigartigkeit der einzigartigen konstruktiven Elemente induziert. Ich werde versuchen, die zusammengesetzten Systeme und mi zu verwenden.

Die Turboaufladung stagniert immer mehr, um die dvigun-Spannung zu erhöhen

Ernährung

Samy Tsikaviy-Moment habe viele Probleme mit einer Stange, weil Prinzipien ihrer Ich denke nicht. Biturbo ist ein Analogon von Twinturbo – nur alternative Bezeichnungen für die gleichen Aufladesysteme mit zwei Kompressoren. Darüber hinaus ermöglichen Yak Biturbo und Twinturbo siegreiche Veränderungen in den technischen Teilen.

Різні rufen Mobber vigadanі Vermarkter віdomih . an Auto Virobniks, damit Sie Ihre Produkte inmitten freier analoger Maschinen sehen können, angespornt vom Stillstand dieser Art des Compositings. Tsikavo, für die Japaner den Pass auf ihre gesunden Twinturbo-Turbokompressoren zu sehen, wie die europäischen Firmen Biturbo schreiben - so ging es historisch. Autos kommen aus beiden Teilen der Stadt auf unser Land, das Biturbo heißt, das Twinturbo kennt für ein gutes leben... Dazu lässt sich ein Super-Ideenstrom zu den Namen von Turbokompressoren erfolglos machen – und die Achse des Verständnisses dreht sich um die grundlegende Entwicklung des Systems, die in der internationalen Praxis erlernt werden kann, wenn es knifflig ist.

Klassisches Genre

Bekanntlich ist es auch Turboaufladung, Sichtbarkeit und beim Einbau von zwei Turboladern є seine Faltbarkeit. Der Angriff von Turbinen des Biturbo-Systems muss auf einer Hauptleitung installiert werden, im Übrigen gibt es darunter kein Problem. Das Problem ist, dass ein entfernter Turbolader weniger effizient und weniger effizient ist. Mitte des 20. Jahrhunderts wurde das Problem einfach gelöst - die andere Turbine in der Twinturbo-Anordnung ist klein in den Lagereigenschaften und der Form des Krills. Beim Rakhunok wurden die beiden Aggregate auf den Roboter synchronisiert und die Kraft des Motors für das Biturbo-Hilfssystem deutlich erhöht.

Biturbo-System vikoristovut ganz nach oben

Die Praxis hat jedoch gezeigt, dass es bei der letzten Montage des Twinturbo einige wichtige Mängel gab:

• Das Vorhandensein eines ernsthaften "Turbos" im Drehzahlbereich für eine Turbine ist einfach nicht möglich;
• Eine tolle Stunde genug, um die Gasversorgung zu sehen;
• nahegelegene Turbinen;
• Fehler bei der Installation bei V-Motoren.

Das Problem wird durch die wachsende Jungfräulichkeit magalisiert. Die eleganteste und effektivste technische Lösung wurde jedoch von der Firma Toyota vorgeschlagen, da sie die enthaltenen Turbolader seiner Version Biturbo zerstörte. Bei niedrigen Ventildrehzahlen passieren Abschalt- und Verwirbelungsgase nur eine kleine Turbine, die sich leicht herausschrauben lässt und eine vorzeitige Abgabe von "Turbo" verhindert. Bei bis zu 3500 U/min öffnet die Elektronik, wenn der Griff des Gases bereits überdimensioniert ist, einen speziellen Verschluss und ein heißer Strom fließt direkt zu einem anderen Turbolader große Größe, Bezpechuyuchi suttuviy Pririst ziehen dvigun.

Die heutige Interpretation

Mit der massiven Expansion der V-Motoren begann das letzte Biturbo-System jedoch nach vorne zu stagnieren, und es schien aus konstruktiver Sicht nicht praktisch zu sein. Etwa am Ohr der 80er Jahre wurde der Bulo alternativ zur Twinturbo-Anordnung abgestützt, bei der die Skin-Turbine des Bulo hinter ein paar Zylindern der Dvigun befestigt ist - in der Regel handelt es sich um diesen „halben“ Block. könnte roztashovuvatisya nagato näher am Einlass ta zum Ansaugkrümmer, dass die Sutta das Niveau der mechanischen und aerodynamischen Verluste verändert und auch die Zugkraft der Dvigun erhöht hat. Darüber hinaus ist das Biturbo-System parallel zur Kompaktturbine, und darf mit "Turbo" spielen und der Motor reagiert noch besser auf den Feuerwechsel.

In den meisten Fällen ist das Twin-Turbo-Getriebe parallel zum Getriebe des Ansaugkrümmers, was Sie dazu auffordert, den Menschen bei der Wartung mit einem Glaskörper zu berauben, aber auch das dynamische Potenzial des Autos zu verflechten. Alternativ dazu wird der Bulo mit einer Biturbo-Anordnung mit getrennten Ansaugkanälen und Krümmern angeboten. Außerdem ermöglichte es die Adaption des Systems für den Sieg auf kompakte Reihenmotoren, die bisher mit zwei Turboladern ausgestattet waren, die nacheinander nachgerüstet wurden.

Das kniffligste Twinturbo-Schema wurde jedoch von der Firma BMW entworfen - es zeigte sich in der Rosette der Turbinen am V8-Rotor und nicht an den Seiten zum Zylinderblock. Außerdem befindet sich die Haut der Turbokompressoren, die Netzteile der Zylinder, an den Seiten der dvigun! Unabhängig von der majestätischen Faltung, die den Ingenieuren einiges einbrachte, war das Ergebnis ein Umkippen der Reinigungsarbeiten. Dieses ursprüngliche Biturbo-System reduzierte die Länge der Turbozüge um 40%, ohne die Zuverlässigkeit der Universität zu beeinträchtigen. Außerdem hat sich die Stabilität der Roboterbewegung verbessert und die Intensität seiner Vibrationen verändert.

Nicht zovsim Bіturbo

Einige der Twinturbo-Verbundwerkstoffe können die Twinscroll-Turbine verirren. Verbleibende Übertragung einer einzelnen Turbine, die zwei Kanäle und zwei Dilenks von Krilchatka mit einer kleinen Schaufelform hat. Bei niedrigen Drehzahlen öffnet das Ventil, bis es die geringste Menge an Krilchatka erreicht - dadurch steigt der Turbolader hoch, um schnell und ohne "Turbo" zu erreichen. Aufgrund des Nachtrags vikhlopnyh Gase Wenn das andere Ventil überwältigt und sich das andere Ventil öffnet - jetzt ist es nur ein großer Scheiß. Yak-Erbe wird das Auto in der Lage sein, seine Produktivität zu verbessern.

Offensichtlich ist ein solches System weniger effektiv, weniger klassisch als Biturbo. Mit einem einzigen Turbinenschub wächst die Leistung des Triebwerks jedoch noch. Sicherlich ist das Twinscroll-Compositing faltbar, damit virobnstvі und vazhaє unangemessen fertig werden. Schützen Sie sich in der dänischen Stunde und stagnieren Sie sogar oft mit Gebrauchtwagen- auch im Lager des Biturbo-Systems.

Habe nichts dagegen

Wenn Sie wissen, dass ein mechanischer Verdichter von einer Turbine aus gesehen wird, dann stört es Sie nicht, dass zwei Systeme unvergleichbar sind – das erste wird von einer Spannzange angezogen, weil ein Turbolader in Bezug auf die Gasenergieeffizienz nicht sehr effizient ist. Für die Volkswagen-Ingenieure ist es jedoch nicht sehr unglücklich - in ihrer Version des Twinturbo-Systems war der Gestank eine Beleidigung an der Universität. Die Turbine arbeitet nach und nach, der Kompressor Todi Yak hilft Ihnen, das "Turboloch" auf niedrige Wicklungen zu setzen. Später wird es eingeschaltet, auch wenn der Druck auf das Gaspedal zu hoch ist, werde ich die Effizienz wieder anschwellen lassen, die Reaktion des Motors auf die Zufuhr von Feuer schrumpfen.

Das Ergebnis einer solchen Biturbo-Option war das Erreichen des Drehmoments zwischen den Drehmomenten bei niedrigen Drehzahlen, das Beschleunigen der Drehzahl und auch das Ändern der Stunde zum Ansturm des Gaspedals. Verzeihen Sie, Twinturbo ist praktisch unbequem zum Fahren - ich bin mir nicht sicher, ob ich vorhergesagt habe, dass ich die Dynamik pushen werde und denke nicht an das Scheitern des Schubs oder die anderen Probleme. Noch faltbarer und unzuverlässiger erwies sich jedoch das von Volkswagen aufgebrochene System. Tom, in der dänischen Stunde auf den Autos der Marke, scho in die Unternehmensgruppe einzutreten, vicoristovuyu nur eine von zwei Optionen für die Aufladung.

Pid-Taschen

Die Geschichte zusammenfassend, können Sie zu dem unwichtig werden, der vidminnosti Twinturbo von Biturbo, um den Namen zu löschen. Solange Sie sich effizient von der Entwicklung des Aufladesystems leiten lassen, werden Sie an der parallelen und letzten Komponente geehrt. Darüber hinaus werden Sie die Eigenschaften eines Turboladers als mechanischen Kompressor und die Vorteile seiner fälschlichen Versorgung nicht näher kennenlernen können.

Bi-Turbo (Biturbo) - ein Turboladersystem, das in zwei Turbinen gespeichert werden kann, das anschließend in den Roboter eingebaut wird. In solchen Systemen gibt es 2 Turbinen, eine kleine von einer großen, aber es ist wichtiger, dass eine kleine Turbine viel schneller hochfährt, und wenn sie zuerst anfängt zu arbeiten, dann, wenn Sie mehr große Umdrehungen einer Turbine haben , wird ein Freund mit dem Laden beginnen. In einem solchen Rang, der erste von allen, um die Verzögerung zu reduzieren, vorzugeben, das Leistungsniveau des Autos ohne die Rivka zu erreichen, die für die großen Turbinen stark ist, und die Kraft der Sieger, die großen Turbinen auf dem Motoren erreicht werden können, aber in Autos eingebaut werden, die nicht zum Fahren geeignet sind. , wenn Sie den Motor drehen können. Verlassen Sie sich nicht darauf, sondern nehmen Sie aus irgendeinem Grund mehr Kraft vom Motor, zum Beispiel aufgrund der Steuergesetzgebung des Landes für die Motorenlithologie. Bi-Turbo-Systeme sind teurer und der Einbau in der Regel Serine virobnitstvo, Viroblyaєatsya auf einem Auto der höchsten Klasse, Typ MASERATI oder ASTON MARTIN (dort Kompressor).

Ein solches System kann an einem V6-Motor installiert werden, eine Dermal-Turbine hängt auf dem Kopf entlang eines Drehgelenks, einem Einlass, und an einem Reihenmotor, zum Beispiel, einer 4er-Reihe, in der gesamten Art einer Turbine ist es möglich, einen Schwenker parallel zu drehen, 2 Zylinder pro einer, 2 auf іnshu, so und zuletzt - eine große Anzahl von Turbinen, manchmal klein. Es gibt so viele Möglichkeiten, wenn eine kleine Turbine nur aus 2 Zylindern geht, und eine große aus 2 Zylindern, die aufgrund der Leistung einer kleinen Turbine überströmt wurden.

Twin-Turbo (Twinturbo) - im gesamten System aus Sicht des Bi-Turbo-Systems die Hauptmitarbeiter є nicht, um die Verzögerung zu reduzieren, sondern um eine höhere Produktivität beim Pumpen oder einen größeren Druck auf den Boost zu suchen. Gelegentlich ist Produktivität beim Pumpen notwendig, bei einem Abfall, wenn der Motor mit hoher Drehzahl läuft, manchmal ist es mehr, aber die Turbine ist besser als die Turbine, daher ist es besser, den Druck des Kompressors zu senken. Verfügen über Twinturbo-Systeme zwei derselben Turbine frieren ein. Anscheinend ist die Produktivität eines solchen Systems 2 mal höher als die eines Systems, aber es kann in einer Turbine gespeichert werden, während es nur 2 kleine Turbinen gibt, um die gleiche große Produktivität zu erreichen, ist es möglich, dasselbe zu erreichen Es ist die Situation selbst, wenn die Produktivität der offensichtlich großen Turbinen fehlt, zum Beispiel wenn der Motor des Dragsters dazu kommt, so ist die Kombination aus 2 Turbinen so siegreich. Es wird ein Diagramm der Yak-Version gegeben. Biturbo kann auf Dviguns mit V-Pivot-Kopf-Kollaps sowie auf Inline-Dviguns verwendet werden. Auch Optionen für die Turbine sind im Turbo enthalten.

Es ist wie beim System selbst, das mit 3 oder mehr gleichen Turbinen gestapelt ist, das Ergebnis wird in Twinturbo auf dieselbe übertragen. Solche Systeme schließen im zivilen Zustand eine Ausweitung nicht aus, bleiben aber in der Regel stecken, um straffere Sportmotoren, für Autos, zum Dragracing zu bewegen.

Bei modernen Turbomotoren (Zokrema RRS V8 Diesel) kann die Turbine die Geometrie der Krillchats verändern. Das Problem wird durch die Turboaufladung minimiert, und ja, das hohe Potenzial der Turboaufladung liegt sogar in den unteren Wicklungen der Kurbelwelle des Motors. Außerdem der Prozess, der Wirtschaft ein Feuer zu geben.

Bagatom von dir hat mir ein bisschen über іnuvannya dvigunіv gebracht, das von zwei Turbinen geschlagen wurde. Sicher, also Aggregate Die Erreichbarkeit werden wir durch unsere Schläfen bekommen, aber wenn wir uns nicht verstehen, dann möchten wir die Haut für uns berühren. Und was ist mit dem Blick auf den Twin-Turbo, den Bi-Turbo, und selbst auf den ersten Blick könnte man denken, dass einer von denen gleich ist - dvigun, der zwei Turbinen besitzt. Lass uns einen Dreier machen technische Eigenschaften und vor allem anderen.

Deyaki pomilkovo vvazhayut, scho Twin-Turboі - Nennen Sie ein einzelnes Aufladesystem. Zapevnyaєmo, nun, der Unterschied liegt nicht nur im Unternehmen, sondern auch in der Methode der Druckbeaufschlagung.

Dviguni mit Twin-Turbo-Kompressorsystem

Uyavimo, Yak-Din-Turbina. Wunderbarer Windgriff, gepumpt in den Zylinder der Dvigun. Beim Erhöhen der Drehzahl sinkt der Wirkungsgrad der Turbine und der Druck des Motors sinkt. Wenn Sie nicht durch die Belastung fallen können und nicht mit hohen Geschwindigkeiten fahren können, wurde eine andere analoge Turbine installiert.

Am wichtigsten ist, dass der Turbinenroboter auf intelligente Weise einsteigen kann. Es ist zum Beispiel möglich, eine Turbine in einem solchen Rang zu bauen, wie stark der Gestank parallel gerochen hat, oder es ist auch möglich, eine Turbine so zu bauen, dass eine Turbine außerdem, wenn die Notwendigkeit alt genug war, eingeschaltet wurde , dafür in einem solchen Rang entschädigt.

Sie ahnen, dass das Twin-Turbo-Kompressorsystem sowohl bei V-Motoren als auch in Reihen verbaut werden kann, hier gibt es keine besondere Entwicklung.

Dviguni mit Bi-Turbo-System

Bi-Turbo hat auch zwei Turbinen auf der Höhe, während in der Frontversion der Turbine gleich sind, der Bi-Turbo beinhaltet das Aussehen der zusätzlichen Turbine und die größere, mehr Kraftaufwand. Mai die letzte Möglichkeit zum Einschalten, tobto bei niedriger und mittlerer Drehzahl der Turbine, bei hoher Drehzahl - zbilshena. Das Personal einer solchen Konfiguration kümmert sich um die richtige Auslegung des Fahrzeugs.

Holen Sie sich Bi-Turbo in Ihrem eigenen Tempo auch auf V-Motoren und in Reihen.

Ansicht von Bi-Turbo-Robotern von Twin-Turbo

Ötzhe, konstruktive Eigenschaften Dermale Systeme wurden in den Out-of-the-Box-Charakter des Autoverhaltens integriert. Da das Bi-Turbo-System dafür sorgt, dass die Leute jung für die Belastungen der Turbinen sind, es verhindert, dass das Auto verschlissen wird, ohne dass die Belastung stark zunimmt, dann ist die Hauptpriorität von Twin-Turbo die kennen die maximale Belastung des Motors. Twin-Turbo wartet nach Ansicht eines Konkurrenten noch darauf. Turbowäsche, tobto. Mit einem kleinen Mantel die Turbine drehen lassen und Pririst geben. Zvidsi winnicky schnelle Lieferung im Razgoni, mit dem Bi-Turbo-System wird das Razgіn ruckelfrei angezeigt.