Betriebspflege des Fahrzeugs. Mechanismus und Art typischer Verletzungen bei Autounfällen. Landesjustizexperte
Bedenken Sie, dass jede Art von Verletzung ihre eigenen Merkmale hat und die Lokalisierung und Art der Verletzung weitgehend vom Typ und der Marke des Fahrzeugs abhängt.
Verletzungen an den unteren Enden(Verformung der Fahrzeugkarosserie, Stöße auf Karosserieelemente, Pedale, Befestigungsplatte usw.);
Frakturen des Beckenrings und des Gesäßes beim Auftreffen auf Körperelemente, Beschlagteile etc.
Verletzungen an den oberen Enden
Verbesserung des Zusammenspiels von Gewässerteilen mit einem Keramikrad
Reinigung der Daumen und Interdigitalfalten.
Verletzungen des Schultergürtels
Sicherheitsgurte können Schäden verursachen: beim Fahrer – im Bereich der linken Brusthälfte und des linken Schultergürtels, bei Passagieren – im Bereich der rechten Brusthälfte und des rechten Schultergürtels.
Brustverletzungen(blasen Lenkrad, Rückenlehne Vordersitz toscho);
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Trauma an inneren Organen(Aufprall auf das Lenkrad, die Rückseite des Vordersitzes usw.)
Bei mehr als 50 % der Opfer geht ein Schock mit einem Schock einher, der das Krankheitsbild verkompliziert und erhebliche diagnostische Schwierigkeiten mit sich bringt. Am häufigsten werden Leber, Milz, Dünndarm und manchmal auch der Dickdarm geschädigt.
Schädel-Hirn-Verletzungen
Das Gehirn eines Feiglings
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Durch einen direkten Schlag oder eine scharfe Krafteinwirkung auf den Kopf wird das Gehirn verletzt. Wenn das Gehirn depressiv wird, kommt es zu einer vorübergehenden Funktionsstörung des Gehirns, andernfalls reagiert das Gehirn nicht auf körperliche Schäden.
Töte das Gehirn
Bei einem so schweren Schädel-Hirn-Trauma (TBI), wie etwa einem Blockaden des Gehirns, besteht die Möglichkeit eines Schädelbruchs oder eines Schädelbasisbruchs mit Liquorrhoe (Rückenmarksaustritt aus dem Ohr oder der Nase).
Depression des Gehirns
Am häufigsten wird das Gehirnmark durch Blut komprimiert (inneres Schädelhämatom), das unter der harten Auskleidung der Hirnhäute in der Nähe der Knochen mit einer eingedrückten Fraktur fließt.
Ridge-Verletzungen
Verletzungen der Halswirbelsäule
Bei plötzlichen Geschwindigkeitsänderungen von Fahrer und Passagieren ist auf peitschenartige Frakturen der Halswirbelsäule zu achten. Die Halswirbelsäule ist am anfälligsten für Verletzungen, was durch das schwache Fleischkorsett, die geringe Größe und den geringen Wert der Halswirbelsäule erklärt wird.
Verletzungen der Halswirbelsäule kommen häufiger vor, können in anderen Abschnitten jedoch auch mit einer Schädigung des Rückenmarks und der Nervenwurzeln einhergehen.
Verletzungen des transthorakalen Rückens
Der Schaden, der durch einen Sturz aus dem Innenraum/der Karosserie eines Autos verursacht wird, ähnelt dem Schaden, der durch einen Sturz aus großer Höhe entsteht. In diesem Fall kann man von einem Kompressionsbruch des Kieferkamms sprechen. Am häufigsten treten Kompressionsfrakturen des Kieferkamms im unteren Brust- und Querbereich der Wirbelsäule auf.
Schäden an weichen Stoffen und Kleidung
Am häufigsten kommt es bei den Opfern zu mehreren Schnittwunden, Schnittwunden an den Weichteilen des Kopfes, des Gesichts, der Hände und des Unterarms aufgrund von Wind oder Seitensteigung. Darüber hinaus sind beschädigte Teile des Autos, die aus der Mitte der Kabine herausragen, zusätzliche Schäden, die durch „gestempelte“ verstopfte Wunden, Schnittwunden, tiefe Einstiche, Schnitt- und Stichwunden entstehen.
Innere und äußere Blutungen
Verletzungen gehen in der Regel mit Blutungen einher. Innere und äußere Blutungen werden getrennt. Bei äußeren Blutungen sind venöse und arterielle Blutungen die größte Sorge.
Die größte Flexibilität entsteht durch innere Blutungen.
Eine der Ursachen für klinische Todesfälle nach Verkehrsunfällen ist der massive Blutverlust aufgrund von Verletzungen. Typisch ist, dass die Blutverlustrate mehr als 150 ml/min beträgt. Der Tod tritt nach 15–20 Minuten ein, da die Blutung nicht sofort gestillt wird.
Autoschäden bei Unfällen
Als Ergebnis der Analyse inländischer (Moskau und Leningrad) und ausländischer (Stockholm) statistischer Daten wurde es festgestellt Vladimirs Beziehung die Anzahl der Körperschäden bei Unfällen entlang der Hauptstrecken (Abb. 1.5). Wie man am Kleinen sehen kann, fällt der größte Druck auf den vorderen Teil des Autos, also auf das Heck, und am wenigsten auf die rechte und linke Seite.
Die Schäden an der Karosserie, die zurückgeblieben sind, lassen sich in drei Kategorien einteilen: Vor dem ersten treten noch schwerwiegendere Schäden auf, die einen Austausch der Karosserie erforderlich machen; In die andere Kategorie fallen Schäden mittleren Ausmaßes, bei denen die meisten Teile ausgetauscht oder repariert werden müssen; Die dritte Kategorie umfasst kleinere Schäden (Löcher, Risse in den Frontplatten, Dellen, Dellen, Abriss beim Aufprall in Russland mit geringer Geschwindigkeit). Die Anforderung der dritten Kategorie schafft jedoch keine unsicheren Bedingungen für das Autofahren äußeres Erscheinungsbild entspricht nicht den ästhetischen Vorteilen.
Die größten Schäden an der Karosserie werden bei Frontalkontakten vermieden, entweder wenn das Fahrzeug direkt in den vorderen Teil der Karosserie geschoben wird oder unter nicht mehr als 40 – 45° im Bereich der vorderen Säulen. In der Regel entstehen solche Verbindungen zwischen zwei Transportmitteln, die zum richtigen Zeitpunkt kollabieren, deren Flüssigkeiten sich bilden, wodurch ein hoher Stoßdruck entsteht. Die Energiemenge, die durch eine solche Verbindung erzeugt werden kann, ist groß: etwa 80–100 kJ für ein Auto mit einem Gewicht von 950–1000 kg. Diese Energie geht verloren, wenn das Auto weniger als 0,1 s lang verformt wird. Bei solchen Verbindungen kollabiert die Karosserie, insbesondere ihr vorderer Teil, und vor allem ihre Festigkeit, die wiederum seitlich, quer und vertikal auf alle angrenzenden Teile des Karosserierahmens und insbesondere auf seine Kraftelemente übertragen wird. Werfen wir einen Blick auf das, was auf den Hintern steht.
Beispiel I. Der vordere Teil des Autos wurde durch den vorderen Teil der Karosserie im Bereich des linken vorderen Kotflügels, des Längsträgers und des linken Scheinwerfers gebildet (Abb. 1.6). Durch ruinöse Schäden wurden die Frontplatte, der Kotflügel, die Motorhaube, die Windschutzscheiben, die vorderen Längsträger, der Windschutzscheibenrahmen usw. entfernt. Diese Verformung wird visuell ermittelt. Unsichtbare Verformungen treten an den vorderen, mittleren und hinteren Säulen auf beiden Seiten sowie an der linken Vorder- und Rückseite auf hintere Türen, am linken hinteren Kotflügel und an der hinteren Verkleidung des Kofferraums.
Stoß 2. Die Verbindung mit dem vorderen Teil der Karosserie erfolgte in einem Winkel von 40-45° (Abb. 1.7). Die vorderen Kotflügel, die Motorhaube, die Frontplatte, die Windschutzscheiben und die vorderen Längsträger wurden sorgfältig gereinigt. Es ist praktisch unmöglich, die Grundpunkte des vorderen Körperteils zu erneuern, ohne verformte Teile durch neue zu ersetzen. der obere Teil der Körperseite.
; W Stockholm (Schweden)
Klein
1.6. Frontschutz des Autos mit dem vorderen linken Teil der Karosserie
Klein
1.9. Seitenaufprall auf die linke Vordersäule
Stoß 3. Der Aufprall ereignete sich seitlich am vorderen Teil der Karosserie im Bereich, wo die Frontplatte auf die vorderen Teile des Holms und den linken Kotflügel trifft (Abb. 1.8). Durch eine ruinöse Wartung wurden die Schäden an den vorderen Kotflügeln, der Frontverkleidung, den Windschutzscheiben, den Längsträgern und der Motorhaube beseitigt. Die gedehnten Kräfte zerstörten die Schlitze der linken Vordertüren, die Quetschkräfte führten zu Verformungen im Öffnungsbereich der rechten Türen und in den Seitenwänden der linken Vordertüren. Auch die Front- und Mittelsäulen erhielten erhebliche Kraft und wurden in ihren erstklassigen Zustand zurückversetzt.
Stoß 4. Aufprall auf die Seite der vorderen Säule der Karosserie von der linken Seite (Abb. 1.9). Die linke vordere Säule, der Windschutzscheibenrahmen, der Rahmen und die Längsträger des Vorderrahmens, die Frontplatte, die Motorhaube, die Kotflügel, die Kotflügel und die vorderen Längsträger sind erheblich deformiert. Die Vorderseite der Karosserie zerstörte das Lenkrad; Die Schwelle und der obere Teil des rechten Seitenteils sind mit Zugspannung ausgestattet, die Mittel- und Rücksäule sind mit Druckspannung ausgestattet. Die rechte Brücke ist mit der vorderen Säule verbunden und erkennt den Razrivnykh Zusil Basierend auf einer äußeren Untersuchung der beschädigten Karosserie (in Fällen, die denen in den Tabellen in Kapitel 2 ähneln) kann das Fahrzeug das Vorhandensein von Verformungen entlang des Vorsprungs (westlich) der Türen, des Kofferraumdeckels und der Motorhaube auf festen Oberflächen feststellen Körperteile . Verlust der Gleichmäßigkeit der Lücken (auf zulässige Abmessungen
, basierend auf der normativen und technischen Dokumentation), muss die Polizei, die hängende und unzerstörbare Teile erhält, auch auf das Vorhandensein von Verformungen in den Teilen des Karosserierahmens achten, die mit den Teilen des Fahrzeugs verbunden sind. Vor diesem Hintergrund ist es unmöglich, den Unterschied in den linearen Abmessungen der Körperöffnungen und den geometrischen Parametern hinter den Basispunkten der Körperbasis zu erkennen. Für diese Zwecke ist der Aufbau der Simulationsgeräte, Steuergeräte und Ständer erforderlich. Die Beschreibung der Kontrollmethoden ist in Abschnitt 3.4 enthalten.
Derzeit nehmen Verkehrsunfälle auf der ganzen Welt epidemische Ausmaße an. Dabei zeigt sich ein klares Muster zwischen der Zahl der durch Verkehrsunfälle verursachten Verkehrstoten (Unfälle) und der wirtschaftlichen Entwicklung der Region. Die Zahl der Todesopfer in Russland (pro 1 Million Fahrzeuge) ist drei- bis fünfmal höher als bei ähnlichen Indikatoren in Ländern mit beschädigter Autobahninfrastruktur. In unserem Land in Bei den restlichen Felsen Dies deutet auf einen alarmierenden Trend hin, dass sowohl die Zahl als auch die Schwere der Verletzungen bei Verkehrsunfällen zunimmt.
Die Leistungen im Straßenverkehr werden in folgende Arten unterteilt:
1. Tonhöhe;
2. Übertragung;
3. Eine Fahrkarte kaufen, was kostet sie?
4. Einen Fußgänger anfahren;
5. Eine Kreuzung erreichen;
6. Einen Radfahrer anfahren;
7. Zusammenstoß mit einem Pferdefuhrwerk;
8. Eine Kreatur schlagen;
9. Padinnya;
10. Andere Ideen;
Bewegung, Druck und nachfolgende Stöße sind die wichtigsten traumatischen Faktoren, die bei Verkehrsunfällen zu Verletzungen führen. Verletzungen ereignen sich sowohl durch Autos als auch durch Straßenelemente. Verletzungen sind in solchen Fällen vielfältig und komplex. Natürlich wird die Schwere der Verletzung in erster Linie von der Geschwindigkeit des Autos bestimmt. Die schwersten Verletzungen einer Person in einem Auto ereignen sich, wenn sie gegen eine Tür, Lenksäule oder Windschutzscheibe prallt. Eine Analyse der Verletzungen, die zu tödlichen Stürzen führten, ergab, dass 52 % davon auf Körperverformungen zurückzuführen waren und 48 % durch einen Aufprall eines Passagiers auf den Innenraum des Autos verursacht wurden.
Die Schwere der durch einen Unfall verursachten Verletzungen kann neben der Geschwindigkeit auch von der Marke des Autos, Ihrem Fahrzeug, der Art des Aufpralls (Frontalaufprall), dem Vorhandensein von Airbags und Sicherheitsgurten sowie der Sicherheit der Lenksäule beeinflusst werden . Das häufigere Anlegen von Sicherheitsgurten verringert die Zahl tödlicher Frontalverletzungen*.
* Von den Fahrern und Passagieren, die nicht angeschnallt sind, werden 46,3 % verletzt und 3 % der Verkehrsunfallbeteiligten sterben. Bei angeschnallten Personen beträgt der Wert 19,2 % bzw. 0,8 %.
Die häufigsten (mehr als 70 %) und schwersten Verletzungen bei Verkehrsunfällen sind Kopfverletzungen (Muskelverstopfung, Kompression des Gehirns, innere Schädelhämatome), Verletzungen der Brust – Brust- und Brustorgane – Bein, Herz und Verletzungen des Kieferkamms ( insbesondere im Halsbereich).
Die Hauptgründe für den Tod der Opfer sind:
Schock und Blutverlust – 40 – 50 %;
schwere traumatische Hirnverletzung – 30 %;
die Verletzung ist nicht lebensbedrohlich – 20 %.
Darüber hinaus sind die Gründe für die hohe Sterblichkeitsrate der Zeitfaktor (in letzter Zeit ist medizinische Hilfe erforderlich) – die Regel des „goldenen Jahres“ und der geringe Vorbereitungsgrad von Wasser und medizinischer Ausrüstung durch das Innenministerium Russlands. Rekruten und Anfängern wird Erste Hilfe geleistet. Es besteht die Gefahr, dass wir uns verletzen.
Kfz-Unfälle und Verletzungen, die äußerlich behandelt werden Innenteile ein Auto, das beim Herunterfallen zusammenbricht oder stehenbleibt. Zu den folgenden Arten von Autounfällen zählen:
1. Aufprall auf Teile eines Autos während einer Stunde Kontakt mit Menschen;
2. Bewegen mit Rad oder Rad;
3. Autovermietung;
4. Aufprall auf ein Teil und Quetschung der Karosserie durch Teile des Autos in der Nähe der Kabine;
5. Körperdruck zwischen Fahrzeugteilen und anderen Gegenständen;
6. Kombinationsart der Verletzung.
Ohren, die krachen, wenn sie mit einem zusammenbrechenden (kollidierenden) Auto stecken bleiben, kollidieren am häufigsten. Diese Art von Autoverletzung umfasst mehrere aufeinanderfolgende Stadien.
1. Kontakt von Autoteilen mit Menschen. Der Mechanismus von ushkodzheniya ist ein Schlag und eine feurige Feigheit des Körpers. In jedem Fall liegt ein Schaden vor, der die Konturen von Teilen der Stoßstangenkante, der Scheinwerfer, der Kühlerverkleidung usw. widerspiegelt.
Lokalisierung des Schadens – die unteren Enden, der Beckenbereich und sogar der Innenschlauch und sogar die Teile des Autos, an denen der Geruch angewendet wurde (Kontaktreinigung, Stempelreinigung).
2. Körper fällt auf ein Auto. Der Mechanismus ist ein Schlag auf einen Teil des Autos (Motorhaube, Kotflügel, Wischgummibeschlag usw.).
Lokalisierung – Bereiche des Kopfes, der Brust, der oberen Enden. Es ist wichtig zu beachten, dass ein Körper auf ein Auto geschleudert wird, wenn es zu einem ersten Aufprall unterhalb des Schwerpunkts einer Person kommt (beim Aufprall auf einen Pkw). Erfolgt der erste Schlag in der Nähe der Fahrzeugmitte (z. B. durch einen Transporter, einen Bus usw.), wird der Körper nach vorne geschleudert.
3. Den Körper werfen und auf den Boden fallen lassen. Mechanismus - Aufprall auf den Boden. Lokalisierung – Bereich des Kopfes, Maut, obere Enden.
Dadurch entwickelt der geschlossene Körper eines Menschen eine Fließfähigkeit, die der eines Maschinenruders ähnelt, sowie eine allgemeine Fließfähigkeit um die spätere Achse.
Den Körper auf dem Boden schmieden. Der Mechanismus reibt am Boden.
Wenn es an ein Auto angeschlossen ist, das zusammenbricht besonders bedeutsam Es handelt sich um sogenannte Bumper-Bumper, die entstehen, wenn der Bumper auf die Masche trifft oder die Nadeln aufgrund der Höhe ihrer Spreizung stecken bleiben. Auf der Hautoberfläche kommt es bei Kontakt häufig zu quer verlaufenden dunkelblauen Wunden oder Wunden. Von besonderer Bedeutung ist der transversale Splitterbruch der Homilla und Stegna. Im Bereich der Fraktur befindet sich bei typischen Fallouts eine große keilförmige Kante, deren Basis die Stelle anzeigt, und deren scharfes Ende direkt zum Schlag führt.
Durch den Zusammenstoß mit Fahrzeugteilen, den Sturz des Körpers auf das Auto, das Abwerfen auf den Boden kommt es zu Schädigungen der Weichteile des Kopfes sowie zu Schädelbrüchen. Am häufigsten gibt es gerade, geschlossene, lineare und Splitterfrakturen. Häufig ist mit Frakturen des Beckens und der Schädelbasis zu rechnen. Lineare und Trümmerfrakturen entstehen an der Stelle des Aufpralls und breiten sich auf der Ebene der Verletzung in verschiedene Richtungen aus, wobei sie sogar grafisch am Schädel in direkter Richtung des Aufpralls sichtbar werden. Die Schädigung des Gehirns, der Membranen und der Venen erfolgt an der Kraftstaustelle und in den vom Aufprallort entfernten Bereichen (im Aufprallbereich).
Ein starker Schlag auf den oberen Teil des Hüftknochens oder des Beckenbereichs führt häufig zu direkten, linearen oder Splitterfrakturen des Beckens. Solche Frakturen gehen häufig mit einer Schädigung der Beckenorgane einher. Bei Schlägen von hinten werden häufig die Hals- und Brustwirbelsäulenteile durch eine scharfe supradominale Streckung des Körpers gequetscht.
Verletzungen durch einen Aufprall mit einem Auto, Bus oder Trolleybus sind häufig im Brustbereich lokalisiert. In diesem Fall kann es zu Beschädigungen an Gegenständen mit großer oder geschlossener Oberfläche (bei Aufprall durch hervorstehende Teile) kommen, die zu Verletzungen führen können. Ein Schlag auf die Brust kann zu einseitigen (oder geraden) Mehrfachfrakturen der Rippen führen, was zu mangelnder Kraft führt.
Ein Autounfall mit unmittelbarem Aufprall auf das Opfer geht oft mit einem Komplex indirekter Schäden an den inneren Organen infolge der Schwächung des Körpers einher. Am häufigsten sind Leber, Beine, Oberschenkel und Milz geschädigt. Die Organe der Bauchhöhle werden häufiger geschädigt als die unteren Brustorgane.
Das sogenannte Durchfahren eines Fahrzeugs durch den Körper des Opfers wird durch einen für diesen Verletzungsmechanismus charakteristischen Verletzungskomplex verursacht. Erstens erscheinen blutige Flecken, die winzigen Radspuren ähneln, andererseits scheinen die Haut und andere Gewebe mit Blut bedeckt zu sein, und drittens scheinen die Körperhaare groß zu sein. Wenn ein Rad durch die Brust einer lebenden Person dringt, muss man oft aufpassen, dass innere Organe platzen und gequetscht werden. Bei einer solchen Infusion am Kopf geht Folgendes verloren: erhebliche Verformungen, Brüche des Schädels, die zu Granatsplittern führen, und Quetschungen des Gehirns.
Ein Wasserunfall in der Mitte eines Autos mit Frontscheibe ist durch einen Komplex von Verletzungen gekennzeichnet, die durch die Einwirkung des Kerma-Rads, der Zubehörverkleidung usw. entstehen Frontalhang Es scheint eine verstopfte Stelle und eine Kompression von Brust und Bauch zu geben, die mit Rippenbrüchen und Brüchen innerer Organe einhergeht. Vor der Stirn ist das Auftreten von Nebenhöhlen, Wunden und Wunden im Gesicht des Kopfes lokalisiert.
In manchen Fällen muss man für ein schnelles Update die Schachtel öffnen oder ein Fragment ausschneiden und dann ein neues zusammenschweißen. Offensichtlich werden sich die Kosten in diesem Fall erheblich von den Kosten für die Reparatur des Flügels unterscheiden. Eine noch einfachere Methode besteht darin, die Form mit einer dicken Kugel Knete zu formen. Offensichtlich liegen solche Reparaturen außerhalb des Leistungsumfangs eines Werkstattservices. Die Erinnerungsspur zeigt, dass die Schäden sichtbar sind – aber es sind bei weitem nicht die einzigen Mängel, die durch den Unfall entstanden sind. Nehmen wir zum Beispiel Frontstoßstange. Zunächst einmal ist der alltägliche Begriff „Stoßstange“ tatsächlich viel komplizierter, er scheint weniger komplex. Diejenigen, die diesen Überlegungen große Aufmerksamkeit geschenkt haben, bestehen aus einer Stoßstangenabdeckung (verstärkter Kunststoff), einem Gummipolster (eine unbekannte Rolle und die einzigartige Rolle des Dämpfers), einem Booster (seine Bedeutung geht aus dem Namen hervor) und einer anderen Befestigung.
Welche Mängel am Auto können bei einem Unfall auftreten?
Uvaga
Herr technisch Bitte achten Sie darauf, dass das Dokument korrekt ausgefüllt ist. Die Verantwortung übernehmen dann Sachverständige und Versicherungsspezialisten der Versicherungsunternehmen. Die für Autoreparaturen erforderliche Penny-Entschädigung wird im Laufe der Zeit gezahlt, vermutlich bis die Regeln vom russischen Staat festgelegt werden.
Tatsächlich schreitet dieser Prozess schneller voran. Für den Kunden ist es vorteilhafter, dass nach einem Unfall eine unabhängige Begutachtung des Fahrzeugs erfolgt.
Beurteilung der Fahrzeugleistung nach einem Unfall: Bedingungen, Regeln und Verfahren
Von der Bedeutung her haben wir hier einen am Auto ohne Zusatzmaßnahmen nicht sichtbaren Defekt, bei dem die Motorhaube festsitzt, oder die Türen auch mit einer Zusatzmaßnahme eingedrückt werden können, und die Achse des abgewischten Teils mit einer Säge und ein Balken oder ein Standard sind schiefe Türen, Motorhaube oder Kofferraum, ausgehend Schiffspraxis, ich habe keine weiteren Informationen! Darf ich Ihnen sagen:
- Skoda-Autobewertung
- OSAGO: Reparaturen sind einen Cent wert?
- Von einem Festunternehmer eine Entschädigung in Höhe von einem Penny für Reparaturen erkämpfen
- Automobiltechnisches Fachwissen
Erste Empfehlung: Achten Sie am Unfallort auf Schäden an den äußeren Fahrzeugteilen und achten Sie darauf Berichtsbeschreibung Am Ende des Tages wird die andere Person das Vorliegen eines Schadens am Auto korrekt erfassen.
Wie kann ich den Schaden beseitigen, wenn mein Auto ohne Unfall beschädigt wurde?
Die Info
Diagramm zur Aufschlüsselung der Anzahl der Karosserieschäden entlang der Hauptstrecken der Rennstrecke I-IV (in % pro 100 an der Rennstrecke beteiligten Fahrzeuge): I Frontalkurs (Streckentyp 01.02.03); II Anschluss rechts (Typen 04, 05, 06); III Anschluss an der Rückseite des Fahrzeugs (Verbindungsarten VID, 08, 09) IV - Anschluss an der linken Seite (Verbindungsarten 10, II. 12), Moskau und Region Moskau; L Leningrad und Leningrader Gebiet; W Stockholm (Schweden) Klein. 1.6. Vordere Abdeckung des Autos mit dem vorderen linken Teil der Karosserie Klein. 1.7. Mit dem vorderen Teil der Karosserie in einem Winkel von 40–45° abgedeckt. Klein.
1.8. Seitenaufprall auf den vorderen Teil der Karosserie im Bereich, in dem die Frontplatte auf den Längsträger und den linken Kotflügel trifft. Klein. 1.9. Aufprall von der Seite auf die vordere linke Säule der Karosserie. Hintern 3.
Arten von Verletzungen bei einem Unfall und deren Schweregrad
Zur Begutachtung von Fahrzeugen nach einem Unfall gehört auch die Untersuchung durch einen Sachverständigen auf etwaige Verletzungen, die nicht vom Prüfer im Büro des Prüfers angezeigt wurden. Es ist am besten, Schäden zu beheben, die gleichzeitig mit offensichtlichen Schäden auftreten. Die Regeln zur Schadensbegutachtung bei Verkehrsunfällen sehen vor, dass der Sachverständige verpflichtet ist, alle Schäden zu erfassen, die vor dem Unfall entstanden sind und durch weitere Verletzungen entstehen.
Wählen Sie den Ort aus, an dem die Untersuchung durchgeführt werden soll. Am Unfallort wird das Fahrzeug begutachtet ideale Option Allerdings erinnert sich nicht jeder in einer Stresssituation daran und nicht jeder kann zurückblicken. Die Inspektion des Autos am Unfallort eignet sich am besten für kleine Fahrzeuge, wenn die Karosserieteile zerfetzt sind: Kotflügel, Stoßstange, Türen. Bei größeren Schäden (Dellen an der Karosserie, gebrochener Stoßfänger) wird empfohlen, eine Inspektion auf dem Gelände des Autoservice-Centers durchzuführen.
Bei Verkehrsunfällen erfasste Mängel
Sie müssen nicht dem DIBDR-Spezialisten hinterherlaufen und den charmanten Satz „mögliche Mängel“ schreiben, oder besser gesagt, der Behebung sichtbarer äußerer Mängel in der Aufprallzone höchsten Respekt zollen. Das verbleibende Vorhandensein der Formulierung „mögliche Mängel“ hat nichts mit der Höhe der Versicherungsleistung zu tun, sondern es werden beispielsweise keine Schäden erfasst Rand, können Sie den Ausgleich durch die Scheibe selbst und die Aufhängungselemente erschweren. Empfehlung eines Freundes: Denken Sie daran, dass der Ausdruck „mögliche Mängel“ unter keinen Umständen zu Pfennigen werden wird! Schadensersatz kann nur für tatsächliche und nicht für virtuelle (mögliche) Mängel zurückgezogen werden! Der dritte Teil: Feststellung von Mängeln durch Experten.
Um alle Schäden am Auto nach einem Unfall zu melden, sollte die Inspektion idealerweise in einer Tankstelle (Autoservice) mit Inspektionsarbeiten durchgeführt werden, sonst ist die Realität nicht ideal.
Autoreparatur nach einem Unfall
Die Codes können entweder am Bahnhof oder an der auf der Straße zusammenbrechenden Transportstation geändert werden. Beim Umgang mit einem lebenswichtigen Transportsystem kommen die unnatürlichen Gesetze der Physik zum Tragen: Es wird die Geschwindigkeit von Autos angenommen, die ihren Teil vom Transportsystem übernimmt, und die kinetische Energie, die beim Aufprall auftritt, mit der Funktion der Fluidität (E = ti2/2). Diese Energie selbst wird bei einem Aufprall auf die Karosserie eines Autos absorbiert (bei einem Auto mit einem Gewicht von fast einer Tonne beträgt die absorbierte Energiemenge bei einem Frontalaufprall etwa 80–100 kJ!).
Die Polierstunde wird zu Zehntelsekunden. Natürlich kollabiert die Karosserie und der vordere Teil des Autos, der den Aufprall abfängt, erfährt eine besonders starke Verformung. Die Navigation wird auch auf alle anderen Körperteile und über diese auf die vorderen Körperteile übertragen. Durch die Verformung von Längsträgern, Windschutzen, Schwellen und Tunnelunterbauten wird Energie verbraucht.
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Wie ein Auto bei einem Unfall beschädigt werden kann
Elektronikeinheiten, ein Waschwasserbehälter und andere wichtige Elemente können unter der Stoßstange oder dem Kotflügel untergebracht werden. So kann es bei leichten Beschädigungen des Kunststoffs erforderlich werden, nicht nur die Stoßstangenabdeckung, sondern auch das Oberteil oder beispielsweise den Tank auszutauschen. Dies ist eine Überraschung für diejenigen, die fast schon ewig über die Reparaturkosten nachgedacht haben, nachdem sie den Preis einer neuen Auskleidung mit den Kosten für deren Herstellung und Installation kombiniert haben.
Die gleiche Fehlausrichtung kann auftreten, wenn die Türen beschädigt sind – eine kleine Delle führt zu Verformungen und Schäden beim Betrieb des Sloppers oder des Sloppers. Der vordere Teil des Fahrzeugs, unter den Kotflügeln und der Stoßstange, kann wichtige Elemente verschiedener Systeme enthalten. Sie können durch einen leichten Schlag leicht beschädigt werden.
Bei dem auf dem Foto oben gezeigten Exemplar musste also eindeutig der Waschwassertank ausgetauscht werden, und es ist immer noch nicht so schlimm.
- Betrieb
Foto www.frbrstore.com Den Unfallstatistiken zufolge ist der Winter die verkehrsreichste Jahreszeit. Daher ist zu bedenken, dass die Folgen eines Unfalls für ein Auto nicht immer mit anderen Schäden einhergehen. Dabei geht es darum, sowohl den Käufer bei der Auswahl eines Autos als auch den Versicherer bei der Zahlung einer Cent-Entschädigung zu versichern. Das ist kein Geheimnis wieder vartіst Die Reparatur eines Autos kann nicht wirtschaftlich sein, da äußere Schäden in der Zukunft für Überraschungen sorgen können.
Einer der am häufigsten verschmutzten Teile der Karosserie ist beispielsweise die vordere Stoßstange. Hinter dieser Kunststoffabdeckung befinden sich eine Unterlage, die als Dämpfer fungiert, sowie metallische Verstärkungs- und Befestigungselemente. Alles kostet ein paar Cent und bei einem Unfall kann es auf die gleiche Weise beschädigt werden Außenteil Stoßstange. Bei einer Oberflächeninspektion wird ein solches Problem jedoch nicht sofort erkennbar sein.
In der Regel entstehen solche Konflikte zwischen zwei einstürzenden Häusern. Transport bedeutet, deren Liquidität gebildet wird, was einen hohen Schockdruck erzeugt. Die Energiemenge, die durch eine solche Verbindung erzeugt werden kann, ist groß: etwa 80–100 kJ für ein Auto mit einem Gewicht von 950–1000 kg. Diese Energie geht verloren, wenn das Auto weniger als 0,1 s lang verformt wird. Bei solchen Verbindungen kollabiert die Karosserie, insbesondere ihr vorderer Teil, und vor allem ihre Festigkeit, die wiederum seitlich, quer und vertikal auf alle angrenzenden Teile des Karosserierahmens und insbesondere auf seine Kraftelemente übertragen wird. Werfen wir einen Blick auf das, was auf den Hintern steht. Beispiel I. Der vordere Teil des Autos wurde durch den vorderen Teil der Karosserie im Bereich des linken vorderen Kotflügels, des Längsträgers und des linken Scheinwerfers gebildet (Abb. 1.6).
Wichtig
Die Autos selbst wurden nach den geltenden Vorschriften hergestellt. passive Sicherheit. Das ist leistungsstärker, und es gibt Gurte, die im Falle eines Autoaufpralls dazu dienen, Wasser und Insassen im Sitz zu entfernen, und einen mehr oder weniger weichen Autoinnenraum, Kopfstützen, Airbags und vieles mehr. Wenn es einen Unfall gibt, ist das eine Belastung. Der Rest wird alle durch den Straßenverkehr verursachten Staus beseitigen.
In einigen Fällen sind die Schäden an den Böden enorm, so dass es für den Verursacher schlicht unmöglich ist, sie zu entfernen. In diesen und anderen Situationen sollten Sie die Versicherungsgesellschaft um Hilfe bitten. So analysieren Sie Schäden Die Beurteilung von Schäden an einem Auto nach einem Unfall beginnt mit der Erstellung eines Protokolls durch den Inspektor der Abteilung für Verkehrssicherheit. Bitte achten Sie darauf, dass der Spionagefahrer den dadurch entstandenen Schaden am Auto möglichst genau beschreibt.
Informationen über die Änderung technischer Spezifikationen, die in den Unfall- und Transportprüfprotokollen enthalten sind, reichen in der Regel nicht für deren vollständige und qualifizierte Beurteilung durch Sachverständige aus. Daher lehnt der Sachverständige (fahivets) aufgrund einer gründlichen Prüfung der technischen Spezifikationen die erforderlichen Informationen ab. Es ist wichtig, die Vielfalt und Anzahl der erzielten Ergebnisse systematisch darzustellen.
Vor der Inspektion wird der TK in einer für die Inspektion einfacheren Position auf der Auflagefläche der Grundlinie (d. h. den parallelen Achsen der Räder des Autos des unbeschädigten Fahrzeugs und der späteren Achse auf einer davon) angebracht. .
Sie ermitteln und klassifizieren die Spuren auf der defekten TK.
Folgen Somit lassen sich die Informationen über Verkehrsunfälle in drei Gruppen einteilen (Teildiagramm 29).
/ Gruppe - tse primäre und sekundäre Verformungen. Primäre Verformungen sind Kontaktverformungen, die beim Ändern der Primärform des TK oder anderer umgebender Teile auftreten und im ersten Moment der Interaktion des TK im geschlossenen Zustand entstehen.
Die typischsten Arten primärer Verformungen sind Dellen und Einsenkungen, deren Tiefe die Kolbenbreite der deformierten Oberfläche übersteigt (1, 12).
Sekundäre Verformungen treten als Nachfolger der primären Kontaktverformungen auf und sind durch das Vorhandensein von Anzeichen eines direkten Kontakts zwischen Teilen des Fahrzeugs gekennzeichnet. Solche Verformungen der harten Teile der technischen Ausrüstung, die einen kleinen Elastizitätskoeffizienten haben, sind in der Regel zwischen einem Körperteil lokalisiert.
// Gruppe von Spuren - tse rozrivi(beschädigt, unregelmäßig geformt und mit gezackten Kanten), Mobber - Schneiden Sie das Metall oder bedecken Sie es, dessen Länge größer als seine Breite ist, sowie schneiden - lineare Zerstörung der Integrität, die durch das Schmieden einer harten, scharfen Oberfläche über eine weichere (flache, ohne Durchdringung schneidende Oberfläche) entsteht, wird normalerweise ein Teil des TK genannt, der erscheint Lappen). Bis zur II. Spurengruppe liegen die Spuren auf die gleiche Weise Pannen - Schäden mit unregelmäßiger Form aufgrund der Konfiguration des spuraufnehmenden Objekts und eines direkten Aufpralls, der senkrecht zur spuraufnehmenden Oberfläche verläuft.
III. Spurengruppe - tse schlägt, d. h. Oberflächenreflexion der sich berührenden Teile eines anderen Objekts auf der spurenaufnehmenden Oberfläche eines Transportgeräts, die nicht mit einer Beschädigung der Integrität seiner Form oder Oberfläche verbunden ist. Bei einem Unfall kann es zu Staus in einem oder beiden Fahrzeugen kommen. Stinkt vidsharuvannya oder nasharuvannya Reden, die auf Gegenseitigkeit beruhen können: Das Teilen von Farbi oder anderen Reden von einem Objekt aus kann zum Teilen derselben Rede auf einem anderen Objekt führen.
Verfolgen Sie, was auf dem TK vorhanden ist, was während des Unfalls interagiert hat. Der Mechanismus ihrer Entstehung kann wie in Abbildung 29 angegeben klassifiziert werden.
Deformierte Teile von TK, welche Gerüche während des Kontakts in Kontakt standen, um eine grobe Beurteilung der gegenseitigen Ausbreitung und des Interaktionsmechanismus von TK zu ermöglichen.
Bits Es ist möglich, im Moment des Kontakts eine gegenseitige Erweiterung der technischen Spezifikationen festzulegen, die sich direkt auf Injektionen auswirkt.
Tracy auf TZ(Schleppzüge, Furchen usw.) ermöglichen es uns, die Tatsache des Zusammenbruchs der TZ im Moment des Aufpralls festzustellen, also die Verschiebung und Art des Zusammenbruchs der TZ.
Straßen auf Teilen von Verkehrsanlagen, die mit der Straße in Kontakt standen, Um die Möglichkeit zu geben, den TK-Fluss nach der Abschaltung direkt zu identifizieren, klären Sie den Ort der Abschaltung.
Waschen von TK-Mikropartikeln Verwenden Sie ein Wiki, um die Tatsache ihrer Kontaktinteraktion und die Identifizierung des Fahrzeugs festzustellen, das den Kontakt aufgenommen hat.
Als die beiden verbunden wurden, kollabierten sie parallel in die gleiche Richtung. Anhand der technischen Daten der Lappen lässt sich feststellen, welcher von ihnen flüssiger war. Dabei wird die Form der Welle beobachtet: Da das schmale Ende der Welle an der Rückseite des vorderen Teils des Autos gerade ist, war die Fließfähigkeit dieses Autos hoch und so weiter. Durch die horizontale, kontinuierliche Entfernung der Reifen stellen Sie sicher, dass das Fahrzeug im Kontaktmoment konstant flüssig bleibt. Wenn die Wellen auf dem TZ gerade nach unten oder unten verlaufen. bergauf, was bedeutet, dass einer von ihnen im Moment der Berührung eine scharfe Galvanisierung erkannte.
Wenn man die aufgetragene Grundierung untersucht, erkennt man im Bereich des Flecks oft, dass dieser die Form eines Tropfens hat. Das breite Ende der aufgetauten Spur der Begradigung am Boden der Kräfte, die die Kernschmelze verursachten. Die Risse, die an den Seiten der tropfenförmigen Oberfläche der Grundierung wachsen und deren Enden ebenfalls auf die gemeldete Kraft gerichtet sind. |
Die Art des Schadens am TK kann anhand der Grundlage (zіtkennennya, naїzd) angegeben werden. So deuten große, stark nach hinten verschobene Teile und Verformungen von Teilen auf einen Schlag mit großer Kraft hin, der bei Stößen und Kollisionen mit großer Beweglichkeit des Arms (eines oder beider TK) auftreten kann. Beim Fahren mit hoher Geschwindigkeit auf massiven, massiven Gegenständen (Treppen, Rutschen oder Betonstützen etc.) werden die oft seitlich hinter dem Griff verschobenen Werte vermieden. Beim Fahren eines intakten Fahrzeugs kommt es in der Regel zu großen Schäden am überfahrenen Fahrzeug: Es kommt zu großen Verformungen an den Kotflügeln, der Kühlerverkleidung, den Scheinwerfern und der Motorhaube.
Eine ähnliche Art von Problem kann beobachtet und festgestellt werden, die auf der TZ aufgrund anderer Arten von Unfällen entstanden ist: Kollisionen mit nicht behinderten Fahrzeugen, Fußgängern, Überführungen usw.
Bei gegenseitigem Kontakt der TK ist eine Beschädigung der Trittteile erforderlich, wodurch der verantwortliche Gestank genauer untersucht wird
U Personenkraftwagen- Stoßstangen, Kühlerverkleidung, Scheinwerfer, Standlichter, vorne hintere Kotflügel, Türgriffe;
U Oldtimer- vordere Stoßstange, Abschlepphaken, vordere Standlichter, Scheinwerfer, Kühlerverkleidung, Kotflügel, Rückspiegel, Vorderradrahmen, Fußstützen, Kabinentürgriffe, metallgeschmiedete Plattformseite, Seitenschweller, Seitenscharniere, Gi;
An den Pfeilern befinden sich Teile des Rahmens, Plattformträger, Rahmen, Gestelle;
Busse verfügen über Scheinwerfer, untere Standlichter, Frontstoßstange, Motorlüftungsklappen, Frontverzierung und -verkleidung sowie Motortüren mit Toren.
Für das ferne Vikoristan ist die Mühe besonders bedeutsam kompetente Beschreibung poshkodzhen Teile, Autoteile, Art der Reparatur und Festlegung der korrekten Nachbearbeitung anhand technischer Spezifikationen.
Bei dieser Methode schaue ich mir die Ergebnisse an und falte sie visuell schematische Darstellung des Fahrzeugs, Geben Sie bei jedem Hinweis die Konturen des Schadens, die Koordinaten (später, quer, vertikal) der äußersten und mittleren Punkte der deformierten Zone an, einschließlich der Orte, an denen die Teile erhalten wurden, die Art des Schadens: Verschiebung der Einheit , Einheit, Teil; Ursprung, Zerstörung (Böse) von Befestigungsteilen usw.
Ein Dokument, das ein solches Spurenaufzeichnungssystem (ushkojen) enthält, ermöglicht es Experten, zu urteilen zavdannya, Am häufigsten bleiben sie bei der Durchsicht von Unfallbescheinigungen stecken und beziehen sich auf die weitere Beurteilung des Reparaturpotentials der technischen Spezifikationen: Was hätte als Folge eines Unfalls vorgelegt werden können, was ist überprüft und alle Ansprüche. Meine Frau wurde infolge dieses Unfalls weggebracht.
Auf höchster Ebene besteht die Aufgabe des Experten-Traceologen darin, eine Bewertung der Spuren und Änderungen der technischen Spezifikationen vorzunehmen, der Autotechniker analysiert die Kräfte, die im Prozess der Annäherung an die technischen Spezifikationen und der weiteren Interaktion aufgetreten sind, und Der Sachverständige b) Die Qualitätsbewertung umfasst die Teile, Komponenten und Teile des Fahrzeugs, die beschädigt wurden. Die fehlerhaften Teile werden ersetzt, um der technischen Spezifikation ihr erstklassiges Aussehen zu verleihen, und die Qualität der Materialien wird aktualisiert.
Daher ist es notwendig, den mit einem Unfall verbundenen Materialschaden zu erfassen und zu beschreiben und ist der wichtigste Garant für die Zuverlässigkeit und Verlässlichkeit der Ergebnisse sowohl bei der Feststellung des Unfallmechanismus als auch bei der Bewertung des mit einem Unfall verbundenen Materialschadens.
Vorteilhaft...