Citroen C4 "Citroen C4 beobachtet Mädchen mit französischem Charme". Citroën C4

Geschichte des Modells

2004. Debüt des Citroen C4 (Modell geändert von Xara). Karosserie: 3- oder 5-türiges Fließheck. Motoren: Benziner P4 - 1,4 l, 65 kW / 88 PS; 1,6 l, 80 kW / 109 PS; 1,6 l, 82 kW/112 PS (bitpalivny: Ethanol/Benzin); 2,0 l, 103 kW/140 PS oder 132 kW/180 PS (Stop - für WTS-Version); Diesel P4 - 1,6 l, 66 kW / 90 PS oder 80 kW/109 PS (Rіznі nalashtuvannya); 2,0 l, 103 kW/140 PS Frontantrieb, M5, M6 (Dieselversionen) oder A4.
EuroNCAP-Crashtest: 16 Punkte für einen Frontalaufprall, 18 Punkte für einen Seitenaufprall. Subbag: fünf Sterne.
2006. Picasso-Version.
2007. Gleichzeitig gibt es Picasso-Subversionen und eine Limousine für den Vltku. Benzinmotor P4, 1,8 l, 92 kW / 125 PS
2008. Facelifting: kleinere Änderungen in Optik, Stoßfänger, Innenraum. Neue Motoren: Benziner R4, 1,6 l, 88 kW/120 PS; Benziner mit Turbolader P4, 1,6 l, 103 kW / 140 PS oder 110 kW/150 PS (vіdpovіdno AKP chi MCP); Diesel R4, 2,0 l, 110 kW / 150 PS
2010. Der Cob der Entwicklung des Modells in Calusia. Paris hat eine neue Generation von C4.

Warum Yoga baden?

Zur Macht des C4-Spionagemeisters, weshalb viele Leute, nachdem sie sich für das Auto derselben Marke entschieden haben, sagen: „Citroen ist die Seele des Lagers.“ Und es spielt keine Rolle, ob Sie nach dem Kauf eines neuen Autos mehr im Preis ausgeben als Ihre Mitbewerber-Klassenkameraden - 13-17%, wenn Sie ein neues Auto kaufen.

Für ein schickes Design und originelle Lösungen, zum Beispiel eine zerstörungsfreie Lenkradmutter, laufen die Autos viel. In dieser Zahl - unwichtige Schalldämmung und zhorstku pіdvіsku. Und vertuschen auch verschuldete Pannen, meistens für die Garantiezeit.

Komfort wird Schritt für Schritt erreicht...

Das normale Audiocenter Blaupunkt hört für eine Stunde auf, CDs zu lesen, und in den Klimareglern wird ein Kontakt hergestellt: Wenn Sie am Knopf drehen, ändert sich die Temperatur von einem Extrem zum anderen. Bei Autos in den Jahren 2004-2006 waren die Zahnräder der Heizungsklappen oft abgenutzt und die Schlösser froren ein hintere Türen. Der Rest begann, das Wasser mit zusätzlichen Plastikschilden zu schützen, und änderte später das Design.

Vіdmova elektroobіgrіvі sid im Jahr 2008 roci nabula i zovsіm Massencharakter. Die Zugänglichkeit der Tatsache, dass die Elemente des Rückens und der Kissen nacheinander geschlossen werden, und wenn eines von ihnen (oft auf der Rückseite) rasiert wird, hört der gesamte Sitz auf zu heizen. Die Reparatur ist nicht ganz einfach, die Heizungsscherben werden bis oben hin erhitzt, Polster sind mit was verklebt. Das ist das einzige Detail und nicht billig: Der Stoffrücken kostet 30.000 Rubel, und die Häute kosten doppelt so viel! Kommen Sie nicht zu spät, denn die Garantie des Autos ist abgelaufen.

Bis 2007 knackten Windschutzscheiben eine Stunde lang. Viddamo ist für Händler wichtiger: Sie stinken nicht angesichts der Bojaren, flüsternd für das Auge unsichtbar, so viele wie Kamіntsiv.

Die Befestigungen der nahen Fixierung der Buchenleisten wurden geschärft: Nach dem Verleimen der neuen Falte wurden sie meistens fixiert. Und der untere, auf der Rüsche, zowsim sovzav zі skla, der den majestätischen Schlitz freilegt. Im Prinzip ist es nicht gruselig, aber trotzdem lästig, die Leiste auf die Dichtmasse zu legen.

Vinny ta Lösung

Bei vіdmovi elektrosklopіdіomnіkіv zvіchі vіnі in vіsі vlasnіki - vіdmіvі vіdkritimi glass vіdmovi vіdmоvi, durch scho wurde die Türverkleidung überflutet. Der Motor des Omivach der Windmühle, der zusammen mit dem Ventil läutete, wurde im Rest der Stunde zu einem denkwürdigen. Und die Achse von Faroomivachi verstimmt sich leider nicht früher mit dem Anіtrohi, sondern früher. Schob pozbutisya im Falle eines Defekts an den Maschinen einer Kaluzka-Faltung ... sie sagten einfach diese Option. Und gleichzeitig können wir die Sitzheizung ausschalten: Es gibt keine Details - es gibt keine Probleme.

Nach einer Überhitzung in der Sonne verziehen sich die vorderen Kunststoffflügel eine Stunde lang und fangen an, sich an der Kante der Türen festzuhalten, wenn sie durchgebrannt sind. Außerdem ist es wunderbar, dass die Rechtshänder-Falle wichtig ist. Prahlen Sie nicht: Lassen Sie den Krill abkühlen, da sich der Türspalt wieder normalisiert. Trotzdem ist Ale besser, nachdem er die Verstärkung geschwächt hat, um den Flügel des Trochs nach vorne zu fegen. Stellen Sie das Auto auch nicht in die Sonne.

TU5: schneidiger Bіda-Kolben

Einer der breitesten Motoren ist der TU5-Benziner mit einer Leistung von 109 PS aus 1,6 Litern. (Div. Geschichte des Modells). Auf der Rückseite ist das Gerät nicht gerade für die Überlegenheit des Drosselklappenstutzens berühmt: Durch das Verziehen der Kunststoffblende arbeitet er nicht dauerhaft an Leerlauf und Übergangsmodi. Dem Postleiter der Universität, der Firma Bosch, ist nichts Ähnliches aufgefallen. Das Vuzol wurde jedoch ergänzt, zrobivshi zaslinki z zharostіykіshy plastic, und ungefähr ab Ende 2006 entstand das Schicksal der Inkonsistenz.

Darüber hinaus wurde 2006 eine Charge von Maschinen mit defekten Blockköpfen bestanden. Der Sitz der direkten Ventilbuchsen schien locker zu sein, wodurch Öl durch den Spalt mit dem Körper des Kopfes sickerte. Eine Stunde verging über einen Liter für tausend Kilometer! Überraschenderweise waren die Ventile mit einer dicken Rußkugel überwuchert und in geraden Linien verkeilt, sonst brannten sie. Yak bi war nicht da, rechts wurde es zu einer ernsthaften Reparatur (für ein Augenzwinkern für eine Garantie). Vrahovyuchi, dass der Defekt offensichtlich, massiv und swidkoplinny ist, nehmen wir als selbstverständlich an: Alle Motoren waren glücklich, und heute ist es ein bisschen verrückt.

Der Zahnriemenantrieb am TU5 ist mit Riemen versehen, also beachten Sie bitte die Austauschbedingungen. Die Schulter wurde bestraft, um nach 80 Eiben zu wechseln. km, und später wurde die Laufzeit auf 120.000 erhöht. Ale fahіvtsі empfiehlt dotrimuvatisya alte Empfehlungen, Scherben fangen urvischen Gürtel ein, wenn wahrscheinlich mehr als 100 Eiben trohi sind. km.

EP6: schmutzige Rezession

Im Jahr 2008 wurde der TU5-Ersatzmotor schrittweise auf das aktuelle EP6-Aggregat (1,6 l, 120 PS) der Co-Branding-Unternehmen PCA und BMW aufgerüstet. Hier wird ein rozpodіlny Schaft von einer Lanzette geführt. Spodіvaєtesya, wirst du nicht bezahlen? So ist es nicht: Die ersten Anzeichen eines epischen Podovzhennya geben sich bereits mit 50-60 Eiben einen Adel. km. Aber es ist nicht das Beste: Der Stern auf der Kurbelwelle ist weniger auf Reibung fixiert (keine Passstifte, keine Stifte), und die Zentralschraube wird eine Stunde lang nicht getrimmt. Vіdomі vipadki, wenn das samoіdkruchuvavsya, zrozumіlo, іznimnymi nasіdki.

Noch schlimmer ist die Situation beim EP6DT-Motor, der mit einem Turbolader ausgestattet ist: Sobald ein wenig Hitze ausbrennt, schaltet die Elektronik die Turbine ein. Aber es ist nicht mehr sicher - Sie werden sehen, was beim Überholen passiert!

Der Roboter eines leistungsstarken Elektromotors treibt den Ventilmechanismus an, wie Mechaniker erhitzen, um die Gesetze der Physik zu überwachen: Ersetzen Sie die Düse durch Drähte, Öllecks. Es sickert durch den Schaft des Reglers i, geht durch den ganzen Motor und beendet ihn. Gut, tse Garantiefall- Für 7150 Rubel (ein Roboter plus ein Ersatzteil) wird ein Händler großzügig.

EW10A

Der zweibändige EW10A ist für das C5-Modell bekannt. Nur einen kalten Motor nicht trimmen unfreundliche Umsätze das in Übergangsmodi "fehlschlägt", senden Sie an den Dienst. Sagen Sie dort die Beschwörung "Initialisierung", und fakhivtsі wird verstehen: Die Elemente des peripheren Besitzes des Dvigun hörten auf, sich zu verstehen.

Das Schleifen der Kennlinien ist umständlich: Schließen Sie den Scanner bei kaltem Motor an, schalten Sie ihn in den Sensorstartmodus und erwärmen Sie ihn nach dem Starten des Motors auf Betriebstemperatur (bis der Lüfter eingeschaltet ist). Nach der ersten Elektronik beginnt es glücklich zu arbeiten, wie ein einzelner Organismus.

Autos mit dem ET3-Motor flitzen sehr selten über den Markt. Und Skoda, auch wenn es einer der besten ist Benzineinheiten. Statistiken über Dieselmotoren, die nicht offiziell an uns geliefert werden, sind spärlich. Es scheint weniger, dass in Europa Gestank ohne ernsthafte Pannen funktioniert, und die Achse unserer nächsten Susides, Weißrussland und der Ukraine, ist teure und teure Ausrüstung.

AKP - nicht mehr kaufen

Profi automatische Kiste(superberühmter AL4) fangen Sie an, emotionaler zu sprechen - obwohl der Fluss der Franzosen nicht in der Lage ist, її Arroganz zu erreichen! Entweder gibt es eine Begnadigung nach dem Einzelhandelsdruck (nicht das Ventil trimmen), dann ist der gesamte Hydroblock kaputt, und dann bricht die gleiche Leitung den Galmo und das Gerät klemmt. Buvalo, das neue Auto konnte den Autotransporter nicht alleine verlassen! Axis und їzdyat Vlasniki zum Gottesdienst, stumm zur Arbeit (lesen Sie vor der Rede eine der Geschichten unter der Überschrift "Forum"). Sie wissen nicht, was besser ist - nehmen Sie ein Auto mit einem Maschinengewehr und beten Sie ständig für ein neues oder helfen Sie dem Mechaniker zu gewinnen.

Ale und wird kein Wunder der Technologie sein - galasliva, mit Unsichtbarkeit Kabelantrieb. Darüber hinaus klopft es bei einigen Autos mit der Hauptwelle und verschiebt sich auf die Bewegungen des Achsspiels. Buvay, vilitaє Zahn am Zahnrad Kopfwette Sie durchbohrt das Kurbelgehäuse. Diese Probleme sind jenseits von Xara, für die das Gerät positioniert ist, aber um Yogo auf den Weg zu bringen, ging es leider nicht so weit.

... und anderer Müll

Der Motortemperatursensor wird regelmäßig überprüft. Die Deyak Vlasniks haben sich bereits dreimal geändert, wodurch sie die Visnovka passierten: Dieses Detail der Entwicklung blieb nicht bestehen.

Der Generator ist auch schwach – nach drei Chotiri-Felsen startet er unter einem Schwall reizhemmender Chemie. Nicht selten fällt der Anlasser aus: Das Relais, das einfährt, klickt, aber der Elektromotor dreht nicht durch. Hier ist der Fehler groß, die Ölmenge in der Mitte des Relais. Eingefroren ist es notwendig, die Stromkontakte zu isolieren und das Gerät für eine Stunde zum Leben zu erwecken, um es fertigzustellen, entfernen Sie einfach den Überschuss.

Geh raus, beginne nicht die Entwicklung zum Guten. Auf der Grundlage dieses Modells können wir sagen: Die Franzosen haben keinen revolutionären Geist bekommen (was kostet das?), damit sie das Design radikal ändern und die Leiden des Kindes an Problemknoten und Aggregaten besiegen können.

Schönes Auto, aber ein innovatives Design wird nicht weit kommen.

Vielen Dank an die Firma "Citroen Center Moscow" in der Straße Viktorenko für die Bereitstellung des Materials.

Die neue Citroën C4 Limousine hat einen neuen Look! Durch das aktualisierte und neue Design des Vorderteils wird es immer moderner und ausdrucksstarker leichte Scheinwerfer(Volle LED). Darüber hinaus wird das neue Erscheinungsbild durch 3D-Rückleuchten und neue Kühlergrills, kombiniert mit einem hängenden Chevron – einem Symbol der Marke – unterstützt. Heute gibt es in Moskau nur wenige Menschen, die bereit sind, einen Citroen C4 zu kaufen. Yogo für das, was man liebt.

Perevagi

Frontstoßstange und stilvoller Kühlergrill mit einem Winkel, der sich optisch bis zu den Scheinwerfern erstreckt
Neue Halogenscheinwerfer
Neue Voll-LED-Scheinwerfer
Neu Rücklichter mit 3D-Effekt, der dem Auto ein modernes Aussehen verleiht. Die Tageslichtbeleuchtung verstärkt die Individualität und den Status des Citroen C4. Leuchten für Tagfahrlicht (TFL), angehend vordere Stoßstange, aber trotz leichter Rücklichter können wir den Kauf einer Citroen C4 Limousine jedem empfehlen, der sich nicht im Topf anderer Autos verlieren möchte. Unter anderen Maschinen ist das Modell anders und eigenständig. neue Technologien. Gleichzeitig ist der Preis für die Citroen C4 Limousine voll von erschwinglichen Preisen. Für reiche Autofahrer, die eine komfortable und sichere Fahrt wünschen, ist es eine wichtige Tatsache, einen neuen Citroen C4 zu kaufen offizieller Händler Es ist für einen wirklich erschwinglichen Preis von 999.000 Rubel möglich.

Reisen Sie erster Klasse

Frontscheinwerfer

Die neue Citroen C4 Limousine wird am Folgetag mit neuen Halogenscheinwerfern auf den ersten drei Ausstattungsstufen ausgestattet laufende Lichter. Wenn Sie den Lichtstrahl vor der Lenkradumdrehung geradeaus wechseln, hängt der Gestank an den Straßenrändern und erhöht die Sichtbarkeit! Warum viele Experten den Kauf eines Citroen C4-Autos jedem empfehlen, der maximale Sicherheit und Wassersicherheit benötigt. Ale-Ernährung, skіlki koshtuє trendovy С4, es ist nicht möglich, eine eindeutige Meinung abzugeben. Der Preis hängt von einigen objektiven Faktoren, Materialien für die Innenausstattung und der Wahl der Ausstattung ab.

Rücklichter

Neue leichte 3D-Leuchten verstärken die Lichttiefe und verleihen dem Heck der neuen Citroën C4-Limousine einen progressiven, modernen Look.

Aluminiumräder

Die neue Citroën C4 Limousine wird mit neuen 17-Zoll-Leichtmetallrädern noch eleganter.

Mischwasser

Der Wasserplatz des neuen Citroën C4 Sedan bietet sicheren visuellen und ästhetischen Komfort für absolute Zufriedenheit im Wasser, egal unter welchen Bedingungen.

Um mit Wasser zu helfen, unterstützt die neue C4-Limousine Wassersysteme, die von Praktikabilität und Einfachheit inspiriert sind, wie zum Beispiel:

Rückfahrkamera
Parksensoren vorne
Steuersystem von "blinden" Zonen. Ein solcher Besitz wurde kürzlich beim führenden Automobilmarkt Citroen C4 Sedan zum Verkauf angeboten.

Kompfort

Kofferraum

Auf den ersten Blick bewältigt die Citroen C4 Limousine den Widerstand des dynamischen Autos mit seinen ausgewogenen Proportionen. Eine sportliche Karosserieform, leistungsstarke Modelle, niemand wird geködert, aber die Citroen C4-Limousine ist besonders pragmatisch für Liebhaber des schwedischen Fahrens mit Komfort.
Das Yogo-Design entspricht den Prinzipien der Citroen-Fahrzeuge. Glatte Linien und gebogen hintere Steigung unterstützung yogo modernen stil.
Vielzahl von verchromten Elementen, Beschichtungen an Türgriffen, Kühlergrills, hintere Stoßstange verstärken die Eleganz des Autos.

Navigation mit Apple Carplay

Die Lichter des Tageslichts verstärken die Individualität und den Status des Citroen C4 2016 Rock.
Das Licht der hellen Tagfahrlichter (DRL), wir sehen die vordere Stoßstange, und das helle Licht der Rücklichter lässt Ihre Citroen C4 Limousine nicht unmarkiert bleiben.
Neben anderen Autos zeichnen sich Weine durch ihre neuen Technologien aus.

Wasserassistenzsysteme

Hilfesystem

Auf Pidyomi starten? Leicht! Tsya tehnologiya reshkodzhaє nebazhany vіkochuvannya avtomobilіya zurück im Moment der vіpuskannya-Pedale galma. Das Auto wird bei einer Geschwindigkeit von über 3% für zwei Sekunden auf einem unverwüstlichen Stand fixiert.

Kontrolle von "blinden" Zonen

Das System zur Überwachung von "blinden" Zonen informiert über die Anwesenheit eines Autos in der Nähe der "blinden" Zone, um Hilfe zu erhalten besonderes Symbol bei den Strandspiegeln. Das System funktioniert nach dem gleichen Prinzip wie Parksensoren und ist einer der wichtigsten Faktoren für die Verkehrssicherheit auf den Straßen.

Parksensoren vorne

Die Funktion der Unterstützung beim Einparken wird aktiviert, wenn spezielle Sensoren eine Kreuzung vor dem Auto erkennen, bei einer Geschwindigkeit von weniger als 10 km / Jahr. Diese Funktion informiert über die Nähe der Umschaltung mit einem akustischen und optischen Signal auf dem Bildschirm des Zubehörpanels.

Intellektuelle Technologien

Die neue Citroen C4 Limousine ist mit Hightech-Features ausgestattet, die uns beim Wasserholen helfen und den Komfort erhöhen. Hilfe beim Anfahren auf dem Podium, Rückfahrkamera, schlüsselloser Zugang und Motorstart, Kontrolle von „blinden“ Zonen und Parksensoren vorn – probieren Sie alle Technologien der neuen C4-Limousine aus!

Diesel-Chi-Benzin: Welcher Motor soll gewählt werden?
Die Motorwahl bleibt dem Käufer vorbehalten. Es ist kein Geheimnis, dass Benziner und Diesel im Automobilmarkt seit jeher die ewigen Superstars sind. Der Tradition folgend, einen Citroen-Dieselmotor zu kaufen, war es oft verlockend, einen hohen Preis zu erzielen und in Zukunft auf einen günstigen Preis zu hoffen. Ale Stunde, die Verkauf zminyuyutsya waschen. Dieselkraftstoff der Preis ist gestiegen. Und der Unterschied im Vartost von Benzin ist das Dieselautos nicht so groß. Deshalb müssen Sie sich davon überzeugen, sich damit zufrieden zu geben, nicht mehr der Meister des Diesel-Citroen zu werden.

Motor Citroen C4 1,6 Liter Tse unser heutiger Held des Artikels. Wenn wir von zwei atmosphärischen Motoren hören, scheinen sie am ehesten unter der Motorhaube eines französischen Autos zu klingen. Der erste atmosphärische Motor mit einem Volumen von 1,6 Litern TU5 gleich auftauchen. Yoga kann in verschiedenen Spannungsarten im Bereich von 109 bis 115 k.s. Brache durch Nalashtuvan. 2008, neuer EP6 Druck 120 PS Offset-Motoren 4 Zylinder, 16 Ventile, aber strukturell unterscheiden sie sich stark. Zokrema, der TU5 hat einen Zahnriemen und der EP6 hat eine Lanze.

Vlastuvannya dviguna Citroen C4 1,6 l.

Motor Citroen C4 TU5, 4-Zylinder-16-Ventil-Motor rozpodіlnyh valіv. Das System des Wohnens - Verteilung mit Fehlern übersät Bosch.

Dvigun EP6 rozrobili für die Teilnahme von BMW Ingenieuren. Kette 4 Zylinder 16 Ventile mit Aluminiumblock und Lanzenantriebssteuerung. Die Wahrheit der ersten Serie Netzteile klein die Größe der Zahl der Kinderbeschwerden durch das faltbare Design. Sogar die Ingenieure haben es geschafft, nicht nur die Änderung der Gasphasen unter dem Gas, sondern auch den Mechanismus zur Regulierung der Einstellung der Ventile auf unterschiedliche Höhen zu implementieren und die Geometrie des Ansaugtrakts ohne Beteiligung zu ändern Drosselklappe der andere Weg.

Kopfblock dviguna Citroen C4 1,6 l.

Zylinderkopf Citroen C4 TU5 Aluminium mit zwei getrennten Wellen. Die eigentliche Konstruktion des Zylinderkopfes zum Zylinderblock besteht aus einem Zylinder und besteht aus zwei Teilen und kann aus zwei eingerahmten Ventildeckeln bestehen. Der rozpodіlny-Schaft liegt auf dem Pastell des Zylinderkopfs, und das Tier wird auf den Körper geschraubt, der für den gesamten rozpodіlny-Schaft geprägt ist, der und utrimuє der rozpodіlny-Schaft auf Yogo Mistsi. Dänischer Motor Wenn es hydraulische Kompensatoren gibt, gibt es Probleme mit der Regulierung Ventilspiel nicht schuldig sein.

Zylinderkopf EP6 tezh kann einen hydraulischen Kompensator haben und dann die Faltstruktur fertigstellen. Wir haben bereits über das System zur Regulierung der Höhe der Ventile nachgedacht, also wurde es realisiert, um einen unerwünschten kleinen Elektromotor mit einer Nockenwelle zu ernten. Vergessen Sie nicht das System zum Wechseln der Phasen der Gasphase unter Implementierung der zusätzlichen hydraulischen Phasenumhüllung und anderer Leckereien. Zagalom, unabhängiges Öffnen der Ventildeckel wird nicht empfohlen.

Steuertrieb für Motor Citroen C4 1,6 l.

Remіnny fahren Citroen С4 TU5 Nur wenige Kamine sehen aus wie andere 16-Ventil-Optionen aus zwei Rosenschäften. Sagen wir einfach, dass der Ventilriemen beim Rasieren definitiv verrotten wird. Ein großes Plus beim Riemenwechsel ist die Möglichkeit, den selbstnachstellenden Zahnriemenantrieb zu verwenden, sodass die Spannung des Riemens durch eine dynamische Spannrolle geregelt wird.

Auf der Rückseite erklärte der Virobnik die Ressource des Gürtels bis zum Austausch in 80 Eiben. km, dann Yoga auf 120.000 erhöhen. km, aber dosvіd Betrieb TU5 und ähnlich wie neue französische Einheiten zeigen, dass es in Anbetracht des russischen Klimas nicht empfohlen wird, das Intervall für den Riemenwechsel bei 60.000 zu ändern. Außerdem wird empfohlen, die Pumpe gleichzeitig vom Riemen zu wechseln. Die Riemenscheibe der Wasserpumpe selbst wickelt sich um den Rahunok des Riemens. Das Schema des Zahnriemens auf dem Bild ist dreimal höher.

Citroën C4 1,6 l. mit Lanzenantrieb EP6 theoretisch der hohen Vormachtstellung schuldig, aber in der Praxis stellte sich heraus, dass das Design mit einem Lansyug unterschätzt wurde und für die Gürteloption eingestellt wurde. Dasselbe gilt zwar für die ersten Motoren, dann löst der Virobnik Schritt für Schritt all diese Probleme.

Anzug Timing C4 oft roztyaguєtsya mit einem Lauf bereits in 50-60 Eiben. km. Und die Achse des Bolzens selbst vom Oberweltnavantage dreht sich nur. Navit mit einer leichten Schwächung der Ventile mit Kolben und am selben Motor ist unvermeidlich.

Eigenschaften des Motors Citroen C4 1,6 l. NFU TU5

Arbeitsvolumen - 1587 cm3
Anzahl der Zylinder - 4
Anzahl der Ventile - 16
Zylinderdurchmesser - 78,5 mm
Kolbenkopf - 82 mm
Steuertrieb - Riemen
Dämpfung k.s. (kW) - 109 (80) bei 5800 pro. für xv.
Drehmoment - 147 Nm bei 4000 U / min. für xv.
maximale Geschwindigkeit- 189 km/Jahr
Aufrollen auf die ersten hundert - 12,5 Sekunden
Paliva-Typ - AI-95-Benzin
Vitrata paliva Mistomie - 10 Liter
Vitrata paliva für einen gemischten Zyklus - 7,2 Liter

Eigenschaften des Motors Citroen C4 1,6 l. EP6 VTI 120

Arbeitsvolumen - 1598 cm3
Anzahl der Zylinder - 4
Anzahl der Ventile - 16
Zylinderdurchmesser – 77 mm
Kolbenkopf - 85,8 mm
Steuertrieb - Riemen
Dämpfung k.s. (kW) - 120 (88) bei 6000 pro. für xv.
Drehmoment - 160 Nm bei 4250 pro. für xv.
Höchstgeschwindigkeit - 181 km / Jahr
Aufrollen auf die ersten hundert - 12,8 Sekunden
Paliva-Typ - AI-95-Benzin
Vitrata paliva Mistomie – 9,9 Liter
Vitrata paliva für einen gemischten Zyklus - 7,1 Liter
Vitrata paliva trasoy - 5,6 Liter

Basierend auf einem 1,6-Liter-EP6-Turbo-THP-Saugmotor mit einem Druck von 150 k.s. (Bei einem Drehmoment von 240 Nm). Diese Version ist für diejenigen, die gerne schmutzig sind. Hier dauert es etwa 8 Sekunden, um auf Hundert zu laufen, und damit weniger als dreimal weniger als die atmosphärischen Zwillinge des Citroen C4.

Die wahren Meinungen von Vlasniks über Vitrata Paliva auf dem Citroen C4:

Citroën C4, 1,6; Mechanik

Oft und reich zhzhzhu Route. Ich nehme 92 EUR. Vitrata Paliva mit 6 bis 8 pro 100 km. Ich bin mehr als glücklich.

Der Rest des Tages war speziell zasіkala - vitrata paliva von 10 bis 12 in der Stadt, in Staus kann es sogar 15 erreichen. Ich tanke ganz wichtig 95.

Vor nicht allzu langer Zeit, wie ein Uran, zwei Jahre lang an der Probe gestanden. Wenn am nächsten Tag vitratypalny nicht unter 16.8 fallen.

Ich lebe in der Nähe von St. Petersburg. Lokal vitrata paliva 11,5, entlang der Autobahn - im Durchschnitt 6,2-7,5 pro 100 km.

12 Liter pro hundert Kilometer - die Achse der mittleren Vitrata ist blass, als würde ich am 92. tanken. Für mich ist es unverzeihlich reich. Nicht nach einem so kleinen Auto in einer Limousine zu suchen, so viel Benzin zu sparen.

Citroen C4, mit 1,6-Liter-Motor

Der Bula war mit einem Appetit von 12-13 Litern auf 100 km (und oft auf der Autobahn!) ziemlich unappetitlich gesättigt. Ich tanke in Rosnafta (Reduktion є). Möglicherweise durch tse am bagatioh nach dem pH-Wert der vitrata paliva zlitaє.

Wer hat ein Yak, aber in mir habe ich laut Stadt 10 viel Benzin. Ich bin ganz normal. Denke, dass es mehr auf der Limousine geben wird.

Als ob die Sonden seit fünf Jahren untätig gewesen wären. In den letzten Tagen ist die Vitrata Paliva nicht unter 16,5 gefallen. Und die Probe zeigte eine Punktzahl von 18! Vzimku auf der rechten Bula ...

Ich habe einen Citroen C4 in einer Limousinenkarosserie, auf der Mechanik ist der Wasserstil ruhig. Ich fahre 92. Mistomy vitrata Benzin 8-10 pro 100 km, auf der Autobahn 6-8. Für mich ist es ok. Das Auto vorne war viel größer.

Ich werde kurz sagen. Die durchschnittliche Vitrata des Pale auf meinem Citroen C4 beträgt 9,5.

Bei der Arbeit reise ich oft mit meinem Schrägheck zwischen Orten hin und her. Ich tanke oft de passieren, obwohl ich es nicht mag. Eigentlich gehe ich zu Lukoil. Nach den neuen niedrigsten Anzeigen: 9 und 7 (lokal/Autobahn). Auf Inshih sind sogar bis zu 15 zu erreichen.

Leute, wovon redet ihr! Für einen 1,6-Dvigun auf einem Sitroen C4 ist es besser, einen 9-10-Liter zu verwenden. Hier schrieb das Mädchen über Rosneft ... Also, nach der richtigen Menge Benzin ist es bis zum Himmel. Gießen Garni Benzin und alles wird gut.

Citroën C4, 1,4; Maschine

Mit einem Motor von 1,4 Liter Kraftstoff, 9 Liter pro 100 km, fahre ich eine unangenehme Autobahn. Vkray Unzufriedenheit mit Automatikgetriebe.

Es ist auch schlecht für ein Fließheck. Vitrata Benzin 5-6 Liter im Durchschnitt für 100 Kilometer Glasmalerei. Benzin 92 Euro.

Und mein Platz liegt bei 7 Litern, mit Automatikgetriebe. Auf der Route vitrata paliva 5-6. Ich versuche, 92 Chi 92 Euro einzufüllen. Auf dem Euro big ist es ruhig. Kіlka razіv für entfernte Reisen überflutet 95. Vzagalі Schönheit - die Maschine fliegt buchstäblich.

Citroen C4 Picasso in einer Fließheckkarosserie

Und in mir und Nebel, und die Route von vitrata paliva 6,5 Liter. Die Gebühr steigt auf 7,5.

Vletka-Nebel 6,5 pro 100 km, Autobahn 5,5-6 Liter. Vzimku Mistomie 7.5, Autobahn 6.5-7. Ich tanke ausschließlich bei Lukoil und ausschließlich für 92 Euro. Auch wenn es teuer ist, mache ich mir keine Gedanken über die Qualität.

Sie können Frankreich sehen. Der Ort und die Strecke sind ungefähr gleich. Vitrata paliva 6,5 Liter auf 100 Kilometer.

Citroën C4 Aircross

Noch sparsamer ist diese Spritna-Maschine. Brav Citroen C4 1.4 Squads auf Automatik. Lokal vitrata paliva ist in der Nähe von 6, entlang der Route 5,5. Für einen Kleinwagen ist es ok. Benzin 92, besser gesagt Euro.

Axis hier ist eine Menge Leute, die über den Euro schreiben. Und ich auf das höchste Gut. Ich tanke auf, um mich zu treffen. Benzinersparnis bei meinem Citroen C4 Aircos mit 1,4 Motor, 5,5 bis 6,8 auf der Straße und 5 bis 6 auf der Autobahn. Tse vltku. Geben Sie die Menge auf die Hautebene von einem Liter. In Staus gehen sie manchmal auf 8 oder schlagen 9. Ale, alles herausgefunden ...

Shvidky Dvigun mit hohem Drehmoment, Schaltgetriebe mit Betonung auf Sportlichkeit, Richter sind klug in Bezug auf Kermo, Licht in der Welt auf Geschwindigkeit, wichtig beim Verzinken. Für ein günstiges Auto ist ein garna schallgedämmt. Bequemer Sitz, hinteres Sofa ist bequemer. Toller Salon, wie ein Match mit Klassenkameraden, für die Fondpassagiere gibt es genug Platz. Ein kleiner Koffer mit großer Öffnung, alles ist mit Stoff ausgekleidet. Die Preise für Ersatzteile können mit AvtoVAZ verglichen werden - es gibt keine Probleme damit.

Citroën C4, 2010

Kürzlich von Minsk Citroen C4 gekauft. Die Maschine funktioniert wunderbar, kein Problem. Beim Komfort geht der Citroen C4 gegenüber teuren Modellen keine Kompromisse ein. Unter der Haube 120 Kinsk-Kräfte, was nicht zu lachen geben tolle Maschinenüber meinem Kleinwagen auf der Straße. Mit Minuspunkten kann ich eine schlechte Bewertung abgeben. Einmal war die Motorentschuldigungslampe an. schmutziges Benzin. Plötzlich sah ich den Autoservice von der Alarmfahrt aus - gab Alarm. Ale, als Ergebnis gab es mehr Pluspunkte. Allen, die sich keinen Cent für ein ausländisches Auto der Business-Klasse leisten können, empfehle ich das wunderbare Auto Citroen C4. Autovorteile: Komfort, Design, dvigun. Nedolіki auto: Nadіynіst.