Bedeutet das n bmw x5 e70? Für Nicht-Müßige: Den BMW X5 E70 zum Laufen vibrieren. Verbesserte technische Eigenschaften des BMW X5 in der E70-Karosserie
Für die hinteren Wüstlinge ist es notwendig, vorbeugende Maßnahmen zu ergreifen, die oft kontraproduktiv sein können. Und das Problem kann durch Oxidation und Korrosion von elektrischen Kontrakten auf der Zusatzplatine verursacht werden. Novy likhtar kostuvatime beträgt fast 4000 Rubel. Die vorderen optischen Linien sind möglicherweise nicht ideal, sie können knifflig sein. Vologa wird in der Lage sein, die geschnittenen Schlitze in den rospalyuvalny-Blöcken zu verwenden. Selbst vіdbivach ist kraftvoll kalamutnіti und vigoryati mit häufigen Stellvertretern.
Die Handbremseinheit kann auch Softwarefehler beseitigen. Bei einem solchen Problem ist der Halmo des Parkplatzes zähflüssig und fließt stark auf den Roboter. Nicht neuer Block Der Preis liegt bei fast 10 Tausend Rubel, für die Reparatur des Wassers werden etwa 8 Tausend Rubel kosten. Die Händler haben eine größere Auswahl an Robotern, die von 30 bis 35 Tausend Rubel reichen. CIC BMW X5 E70 erfordert eine triviale Änderung.
Pidigriv an der Seite des Fensters kann zu einem kurzen Flackern erzeugt werden, und das Futter auf dem Kissen des Wassers des Kristalls kriecht oft ein.
Vstanovlenya klіmatu ist sogar selten buggy. Das System wird es genau richtig reparieren, weil es dazu führt, dass das Clem fällt. Die Trennwand aus dem Kunststoff schrumpft bei der Größe und der Körper des kleinen Filters kann sich verformen. Pislya qih zmіn vologue podralya an den Kontakten zum Aktuator der Dämpfer. Außerdem ist die Wirkung oxidierter Kontakte noch sichtbar und Keruvannya wird durch Fensterläden zerstört. Yakshcho koristuvach sofort, um die Kontakte zu reinigen, der Roboterantrieb wird sehr schnell auf einem colishn_y rivn drehen. Händler ersetzen das Laufwerk mit einem Preis von 3-4 Tausend Rubel.
Die Batterie des Akkumulators wird ordnungsgemäß in die Parität der Elektronik eingespeist. In einigen Fällen ist es bei häufiger Verwendung erforderlich, eine Reihe von Ausnutzungen der alternativen Verteilung zu verwenden. Bei kaltem Wetter verstopfen die schmutzigen Stellen nicht. Eine neue Batterie bei Händlern kostet bis zu 25 Tausend Rubel, und in Geschäften können Sie einen Teil ab einem Preis von bis zu 8 Tausend Rubel kennen. Eine Registrierung für einen neuen Akku ist für eine stabile Ladung sehr wichtig. Die Registrierungsgebühr für Händler beträgt jeweils fast 4 Tausend Rubel und für Bedienstete 1000 Rubel.
Merkmale
Schau genauer hin technische Eigenschaften BMW X5 E70. Pozashlyakhovik mit 5 Türen und einem regelmäßigen Zyklus von Nichtübereinstimmungen im BMW X5 E70 2007 rooku und vypuskavsya bis 2010 rocken. Dvigun maє 235 Chinesische Streitkräfte bei 4000 U/min pro Pinole und der Momentenachse zu verdrehen, dann werden 520 N*m bei 2750 U/min pro Pinole. Die Turboaufladung ist siegreich, und der Motor wächst später im vorderen Teil. Das zylindrische rasstashovuyutsya am Betrachter L6, damit es Ihnen richtig und genau so hilft, wie es ist, ohne die Vorhand. Die oberen Ventile haben zwei separate Ventile und am Zylinder befinden sich jeweils 4 Ventile. Povny spätes Gespenst dіє zavzhdi, und der Checkpoint hat eine automatische Struktur mit 6 Schritten. Im vorderen Teil befindet sich ein Unterteil, die Nähte sind quer und die Stelle selbst liegt nicht. Der Rücken ist sehr wichtig und wichtig für die Steifigkeit vor der Feder in Form von Gwent. І vorne, і hinten galma є belüftete Scheibe. Bis zu 100 Kilometer pro Jahr startet die Maschine in 8,3 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit kann bis zu 210 Kilometer pro Jahr betragen.
Mit den Mechanikern in den lokalen Köpfen des Vitrates des Brenners BMW X5 E70 werden 11,3 Liter pro 100 Kilometer, für eine Verringerung der Periode ändert sich die Anzeige auf 8,7 und auf der Straße sinkt sie auf 7,3 Liter pro 100 Kilometer . Dovzhins Auto ist 4854 Meter lang, seine Breite beträgt 1933 Meter und die Höhe beträgt 1776 Meter. Abstand bis 212 mm. Die Basis der Anzahl der Lagerhallen beträgt 2.933 Meter, vor der Anzahl der Straßen 1.644 Meter und auf der Rückseite - 1,65 Meter. Das Hauptgewicht der Bestellung beträgt 2180 Kilogramm. Der Kofferraum fasst 620 Liter und ist zusammengeklappt Rückseite auf 1750 Liter umwandeln. Fülltank 85 l.
Komplettsets
Man könnte meinen, dass sich das Design bei den Vorgängermodellen nicht geändert hat, aber dem ist nicht so. Die Bewegung ist obsolet geworden, aus irgendeinem Grund hat sie sich nicht geändert, aber die Komposite und der Aufwand des Aufrufs werden dem neuen Modell leicht hinzugefügt.
Ale deyakі komplektatsії zeigen dennoch Veränderungen im Bereich des Salons und des Körpers. Das Auto zbіlshivsya u rozmіrakh und manovy ausgefallenes Design Wir werden die dritte Seite an Seite drehen. Die Händler haben viel Kraft gemeldet, wie man das Niveau der Kerovanosität vorantreiben und neue Turbomotoren lackieren kann. Kerovanismus kann als einer der schönsten für eine bestimmte Klasse bezeichnet werden, ist aber im neunten Satz noch kürzer geworden. Die Größe von Scheiben und Reifen kann praktisch unverändert bleiben.
Der Schwerpunkt wurde zu Kudi, aber die Masa passte nicht in die Hauptparameter. Pidvisku Inodі ruft Trochi Zhorstkoy und schlingernde Schleppnetze an einem Teil der Reise, wenn auch ein Problem, und Sie können keine Nachricht über das Auto erhalten. Die Köpfe des Gallenblasentrochus wurden im neuen Set getötet, um gegen unwichtige Bildung zu protestieren. Tim ist nicht der Geringste, an den Tagen gibt es noch mehr aerodynamische Elemente, aber ohne Verkehr gibt es noch mehr ekelhafte Dinge auf der Rückseite eines Autos. Die Vorderachskupplung wird häufig gefahren und das Fahrzeug bleibt oft hängen. Alle Preise gelten für Reifen von 18 oder 19 Zoll, die schöner sind als Vicoristovuvati auf Asphalt. Chip Tuning BMW Der X5 E70 wird häufig durchgeführt.
Ein komplettes Komfortset zeigt die Qualität der Kollektion ebenso wie ein neues Multimediasystem mit iDrive. Vona Dobre integrieren sich in Shasi. Universal Auto kann nicht von Rakhunkiv geschleudert werden. 7 Specials für tolle Vorteile mit einfachem Einbau Transport-Service... Prestige, Komfort und Effizienz kochen nicht gleichzeitig, sondern helfen auch den Kindern der Kunden, sich an die Wahl des jeweiligen Modells zu gewöhnen.
U 2010 rotsi viyshla neuer Bausatz 2011 erschienen neue Turbomotoren und 2011 wurden sie in das BMW X5 E70 3.0d Automatikgetriebe mit 8 Stufen für Benzinmotoren integriert. Dvigun ab 3 Liter mag die Ergebnisse der Aggregate vor der Front gezeigt haben. Die Fäulnis der sich bewegenden Körper wurde stark reduziert, und die Dynamik in den dazwischenliegenden und instabilen Situationen hat eine wachsende Bedeutung erlangt.
Zovnishny viglyad
Bіlya vіkon kann oft getrennt werden, und die Pünktlichkeit der okantuvannya spielt dem Wasser nicht in die Hände, selbst wenn man sich umschaut, geht man verloren. Moderne Kanten werden im Set verkauft und können ungefähr 70 Tausend Rubel kosten. Ich kann auf diese Elemente wickeln, und der Punkt kann schnell erscheinen.
Zum Waschen der Scheinwerfer vikoristovuyt kryshka, Yak vіdpadaє auf hoher Shvidkostі. Im Winter muss so lange Frost produziert werden, bis die Wickeldüsen hinter der Stoßstange sichtbar sind. Und im Pochatkovo-Lager y drehen Sie sich um, um es aufzufüllen. Krishka ohne farbi kostu etwa 900 Rubel, ein Satz Düsen und 2 Tausend Rubel. Rosmarin BMW Beim X5 E70 dreht sich alles um Veränderung.
Panoramafenster können platzen, der Mechanismus für solche Gläser kann in einem unerwarteten Moment blockiert werden. Ein Panorama, das auf der Stirn schuldig ständig das Wasser beobachtet, um die Verstopften nicht wütend und in den Salons auftauchen zu lassen. Die EBU-Einheit kann mit Wasser überflutet werden, wenn sie mit dem Galma-Zylinder sauer ist, kann sie verstopft sein. Alles ohne einen richtigen Blick, der Preis für die großen Vitrate beträgt etwa 100 Tausend Rubel. An der Rückseite des Hauses zum Trocknen der Hauptleine und des Hundes und der Mattheit. Bei Frost können Schornsteine an der Mittelkonsole platzen. Liva zadnє krylo ta sydinnya vodia Sie sind auch nicht so sicher. Die Hauptlinie ist der gebräuchlichste und praktischste Ersatz für ihre billigen Gegenstücke.
Eine andere Generation Crossover-BMW Der X5 (E70-Karosserie) wurde von 2006 bis 2013 verkauft. Im Laufe einer Stunde durchlief das Modell ein Update, das auf 2010 rіk fiel. In Russland wurde ein Auto in seiner Vor-Styling-Ära in Chotiroh-Modifikationen projiziert - zwei Diesel und zwei Benziner. Verstoß gegen Turbodiesel-Serie M57, scho є Reihe "Shistki", Mali mit dem gleichen Volumen von 2993 Kubikmetern. div., Ale der Entwicklung der Bosheit - 231 und 286 K.s. Benziner in einem 6-Zylinder-Motor 3.0 272 PS und V-Typ "visimki" 4.8 355 PS dem Turbo wurden Kugeln hinzugefügt. Der obere Motor ist mit Systemen zur stufenlosen Regulierung der Phasen der Gaszufuhr und der Höhenänderung der Ventile ausgestattet. Die Bemühungen wurden unternommen, um auf einmal von einem 6-Gang-Automatikgetriebe zu wechseln.
Bei der Neugestaltung des Rooku Suttuvo 2010, eingebettet in die technischen Eigenschaften der Frequenzweiche, wurden einige ernsthafte Korrekturen an der Motorenlinie vorgenommen und das Getriebe ersetzt. Dieselmotoren aus den Maschinen vor der Reform verloren sie ihre Reihen, der Protest wurde auf Modernisierung aufmerksam. Trilіtrovіy "shіsttsі", scho Praxis in der Modifikation des BMW X5 30d, hinzugefügt 14 k.s. Kraft und 20 Nm Drehmoment (bis zu 245 PS und 540 Nm insgesamt). Der Top-End-Dieselmotor der Version 40d hat auch die Offensivindikatoren reduziert und die maximale Leistung auf 306 PS erhöht. bis 600 Nm.
Eine Reihe von Benzinmotoren hat Veränderungen erfahren. Eine Reihe von "atmosphärischen" Aggregaten hat eine geringe Menge an Turbineneinheiten erhalten - ein 3,0-Liter-Sechszylindermotor der Baureihe N55 hat eine Leistung von 306 PS. (Modifikation BMW X5 35i) und 4,4-Liter-V8 aus der N63-Familie, bis zu 407 PS (BMW X5 50i). Der Einbau von Turbomotoren fügte dem Spritosity-Crossover hinzu, so dass die am meisten benötigte Benzinversion eine ganze Sekunde ihrer Vorwärtsbeschleunigungsanzeige auf 100 km / Jahr (Boolean - 6,5 s, jetzt - 5,5 s) "wegwerfen" konnte. Chimaliy Wodok bei polіpshennya dynamische Eigenschaften Neugestaltung des BMW X5 E70 führte ein neues 8-Gang-Getriebe ein automatische Übertragung ZF, ist gekommen, um die 6-Gang-Box zu ersetzen.
Ein Blick vor der Stunde wurde geändert, die neue Technologie wurde eingesetzt und die vitrati paliva. Dieselmotoren begannen in der Mitte zu leben, in der Nähe von 7,5 Litern (vorher waren es 9 Jahre). Der 306-PS-Benzin-Turbomotor ist auch für seinen Nachfolger sparsam - 10,1 Liter gegenüber 11,7 Litern.
Verbesserte technische Eigenschaften des BMW X5 in der E70-Karosserie
BMW X5 E70 (2006 - 2010)
| Parameter | BMW X5 30d | BMW X5 35d | BMW X5 30i | BMW X5 48i |
|---|---|---|---|---|
| Dvigun | ||||
| Seria dviguna | M57 D30 | M57 D30 | N52 B30 | N62 B48 |
| Dvigun-Typ | Diesel- | Benzin | ||
| Stoßart | bezposredn_y | rozpodіleniy | ||
| Druckbeaufschlagung | So | ni | ||
| Anzahl der Zylinder | 6 | 8 | ||
| Roztashuvannya cylindriv | Reihe | V-sub_bne | ||
| 4 | ||||
| Ob'єm, Junges. div. | 2993 | 2996 | 4799 | |
| 84,0 x 90,0 | 85,0 x 88,0 | 93,0 x 88,3 | ||
| Schub, PS (bei r / hv) | 231 (4000) | 286 (4400) | 272 (6650) | 355 (6300) |
| 520 (2000) | 580 (1750-2250) | 315 (2750) | 475 (3400) | |
| Transmisia | ||||
| Privid | Neu | |||
| Übertragung | 6АКПП | |||
| Pidviska | ||||
| Frontplattentyp | Quadrat | |||
| Art des hinteren Pidviski | Quadrat | |||
| Galm_vna-System | ||||
| Front-Galma | Scheiben belüftet | |||
| Zurück galma | Scheiben belüftet | |||
| Lenkradkontrolle | ||||
| Fahrertyp | hydraulisch | |||
| Sheeny | ||||
| Reifengröße | 255/55 R18 | |||
| Größe der Festplatten | 8.5Jx18 | |||
| Palivo | ||||
| Schussart | DP | AI-95 | ||
| Ökologische Klasse | n / A | |||
| Tankvolumen, l | 85 | |||
| Vitrati Paliva | ||||
| Misky Fahrrad, l / 100 km | 11.3 | 11.1 | 16.0 | 17.5 |
| Zamisky-Zyklus, l / 100 km | 7.2 | 7.5 | 9.2 | 9.6 |
| Zm_shany-Zyklus, l / 100 km | 8.7 | 8.8 | 11.7 | 12.5 |
| Gesamtabmessungen | ||||
| Anzahl Sonstiges | 5 | |||
| Anzahl der Türen | 5 | |||
| Dovzhina, mm | 4854 | |||
| Breite, mm | 1933 | |||
| Visota, mm | 1766 | |||
| Säulenfuß, mm | 2933 | |||
| Anzahl Vorderräder, mm | 1644 | |||
| Koliya Hinterräder, mm | 1650 | |||
| 620/1750 | ||||
| 212 | ||||
| Masa | ||||
| Angepasst (min / max), kg | 2180 | 2185 | 2125 | 2245 |
| Povna, kg | 2740 | 2790 | 2680 | 2785 |
| Dynamische Eigenschaften | ||||
| Höchstgeschwindigkeit, km / Jahr | 210 | 235 | 210 | 240 |
| Stunde zum Beschleunigen auf 100 km / Jahr, s | 8.1 | 7.0 | 8.1 | 6.5 |
Neugestaltung des BMW X5 E70 (2010 - 2013)
| Parameter | BMW X5 30d | BMW X5 40d | BMW X5 M50d | BMW X5 35i | BMW X5 50i |
|---|---|---|---|---|---|
| Dvigun | |||||
| Dviguns Code | N57 D30 A | N57 D30 B | N57 D30 C | N55 B30 A | N63 B44 A |
| Dvigun-Typ | Diesel- | Benzin | |||
| Stoßart | bezposredn_y | ||||
| Druckbeaufschlagung | So | ||||
| Anzahl der Zylinder | 6 | 8 | |||
| Roztashuvannya cylindriv | Reihe | V-sub_bne | |||
| Anzahl Ventile pro Zylinder | 4 | ||||
| Ob'єm, Junges. div. | 2993 | 2979 | 4395 | ||
| Durchmesser des Zylinders / Kolbenhub, mm | 84,0 x 90,0 | 84,0 x 89,6 | 89,0 x 88,3 | ||
| Schub, PS (bei r / hv) | 245 (4000) | 306 (4400) | 381 (4000-4400) | 306 (5800) | 407 (5500-6400) |
| Drehmoment, N*m (bei U/h) | 540 (1750-3000) | 600 (1500-2500) | 740 (2000-3000) | 400 (1200-5000) | 600 (1750-4500) |
| Transmisia | |||||
| Privid | Neu | ||||
| Übertragung | 8АКПП | ||||
| Pidviska | |||||
| Frontplattentyp | Quadrat | ||||
| Art des hinteren Pidviski | Quadrat | ||||
| Galm_vna-System | |||||
| Front-Galma | Scheiben belüftet | ||||
| Zurück galma | Scheiben belüftet | ||||
| Lenkradkontrolle | |||||
| Fahrertyp | elektrisch | ||||
| Sheeny | |||||
| Reifengröße (vorne / hinten) | 255/55 R18 | 255/50 R19 / 285/45 R19 | 255/55 R18 | 255/50 R19 | |
| Größe der Scheiben (vorne / hinten) | 8.5Jx18 | 9,0Jx19 / 10,0Jx19 | 8.5Jx18 | 9,0Jx19 | |
| Palivo | |||||
| Schussart | DP | AI-95 | |||
| Ökologische Klasse | Euro-5 | ||||
| Tankvolumen, l | 85 | ||||
| Vitrati Paliva | |||||
| Misky Fahrrad, l / 100 km | 8.7 | 8.8 | 8.8 | 13.2 | 17.5 |
| Zamisky-Zyklus, l / 100 km | 6.7 | 6.8 | 6.8 | 8.3 | 9.6 |
| Zm_shany-Zyklus, l / 100 km | 7.4 | 7.5 | 7.5 | 10.1 | 12.5 |
| Gesamtabmessungen | |||||
| Anzahl Sonstiges | 5-7 | ||||
| Anzahl der Türen | 5 | ||||
| Dovzhina, mm | 4857 | ||||
| Breite, mm | 1933 | ||||
| Visota, mm | 1766 | ||||
| Säulenfuß, mm | 2933 | ||||
| Anzahl Vorderräder, mm | 1644 | 1662 | 1644 | 1640 | |
| Anzahl Hinterräder, mm | 1650 | 1702 | 1650 | 1646 | |
| Amtsleitungslautstärke (min/max), l | 620/1750 | ||||
| Straßengenehmigung (Freigabe), mm | 222 | ||||
| Masa | |||||
| Angepasst (min / max), kg | 2150 | 2185 | 2225 | 2145 | 2265 |
| Povna, kg | 2755 | 2790 | 2830 | 2750 | 2780 |
| Dynamische Eigenschaften | |||||
| Höchstgeschwindigkeit, km / Jahr | 210 | 236 | 250 | 235 | 240 |
| Stunde zum Beschleunigen auf 100 km / Jahr, s | 7.6 | 6.6 | 5.4 | 6.8 | 5.5 |
BMW X5 (e70)- der Preis eines Autos, wie ein viroblya BMW-Konzern seit 2007. Die ganze Modellgeneration, wie sie bis 2013 veröffentlicht wurde, war nicht nur genauer, sondern auch grundsolide, und 2010 gewann der Rotsi eine Neugestaltung. BMW X5, wie ich, Vermietung für die mächtigen Hulks, die die Crossover-Performance, den Komfort, das Können, die Grenzenlosigkeit und das Prestige der Marke schätzen. Die Auftritte von tsei pozashlyakhovik buv beim Rotsi 2006 im Rahmen des Pariser Autosalons wurden ebenso wie die Neugestaltungsversion beim Rotsi 2010 auf dem Internationalen Genfer Autosalon genossen.
Technische Eigenschaften BMW X5 (e70)
| Grundinformationen | |
| Virobnik | |
| Rocky virob | 2007-2013 |
| Klas | Frequenzweiche |
| Körpertyp | 5-Türer SUV |
| Compositing | Frontmotor wieder |
| Masseabmessungen | |
| Dovga | 4850 mm |
| Breite | 1933 mm |
| Visota | 1766 mm |
| Stützpunkt Kolisna | 2933 mm |
| Klirren | 212 mm |
| Spezifikationen | |
| Dvigun | Benzin L6 3.0i Benzin L6 3.0i TT Benzin v8 4.4i Benzin v8 4.8i Diesel L6 3.0d |
| Transmisia | 6-st. mechanische Steptronic 8-st. Automatik ZF 8HP |
Ekster'єr
2007-2010 S.
Das Styling des BMW X5 (e70) ist unwichtig geworden, allerdings reicht eine Namensänderung. Die Abmessungen des Autos sind leicht gewachsen - nur die Höhe des Autos hat sich um 200 mm erhöht - jetzt sind es 4 850 mm. Mayzhe alle Karosserieteile werden sich ändern.
Nachdem die Form der Kapuze mit der Form "nizdryami" ausgeschnitten wurde, wurden die Linien der Kopfoptik glatter. Ebenso die Änderung der vorderen Stoßstange - die Metamorphose wurde in der letzten Konfiguration eingeführt, die zur Landung für die Antibeschlag-Scheinwerfer (die gleichen runden) wurde, und von den Seiten der Scheinwerfer wurden dekorative Stecker entfernt.
Beim Profilwechsel hat es schon angefangen – die Formen der Frequenzweiche wirken vor allem etwas verblasen Anzahl der Bögen, die dir sofort Kraft und Ernsthaftigkeit verlieh. Früher führte dieser hintere Krill oben an den Türen dieselbe Linie, aber jetzt ist er zu einem Opukleus geworden. Auch die Futtermittel sind deutlich anders und solider geworden. Vor der Rede beraubte eine so abgestimmte Form das Auge nicht, aber sie verpassten den Rekord im Segment für aerodynamische Unterstützung - Cx 0,33!
Neugestaltung (2010-2013)
Im Jahr 2010 ging es den Designern etwas schlecht und es ist Zeit für ein Facelifting. So war es notwendig, ein Auto, das so gut verkauft wird, schöner zu bauen. Ich bin erfolgreich! Sofort war klar, dass an der großen Wechselkasse nicht abwechslungsreich war - nur viviren Striche nötig waren. Die erste Hand der Designer hat nicht gezittert!
Ich weiß, dass Bulo die Kontur verändert hat vordere Stoßstange, scho otrimav new povіtrozabіrnik und das Radio gratis trochs pіdretushuvali. Die Optik änderte nicht nur die Konfiguration, sondern sie erhielt LEDs, die Rücklichter wurden auch zum Restyling verwendet. Infolgedessen ist das Auto süchtig machender, solider und aggressiver geworden, ohne den angeborenen Adel zu zerstören!
Darüber hinaus erschien eine braune Version in der Farbpalette und das neue Display wurde durch die Ausstattung mit neuen Radscheiben aufgefrischt.
Dviguni
2007-2010 S.
Vor dem BMW X5 (e70) gab es drei Triebwerke. Yak-Basismotor mit einem 3-Liter-6-Zylinder-Benzinmotor mit Reihenanordnung - N52B30. Yogo Straffheit lagerte 272 Liter. mit., zavdyaki chomu vzhe vіn mіg rozіgnati ein wichtiger Crossover bis zu 100 km / Jahr insgesamt in 8,3 Sekunden.
Und die Achse für die aktivsten, hässlichsten Fahrer, das Auto ist mit einem 4,8-Liter-V8 ausgestattet - N62B48, dessen Leistung 355 Liter erreichte. mit. Mit einem solchen Aggregat unter der Haube eines BMW kann man praktisch um ein Modell kämpfen. Zum Glück bis zu hundert Leinen in 6,5 Sekunden. tse erlaubt. Scho-Feeling maximale Effizienz, dann können Sie auf der Frequenzweiche 240 km / Jahr gewinnen.
Die meisten Benzinmotoren sind mit einem Turbodiesel ausgestattet - für alle, die sparsamere und sattere Länder lieben. Tim ist nicht der Mann, für die Weinanstrengung macht er bei seinem Benzin-Zwilling keine Kompromisse - 286 Liter. mit.! Solche Indikatoren sind bei der Konstruktion des Motors von 2 Turboladern sehr offensichtlich geworden.
Neugestaltung (2010-2013)
Insgesamt Aggregate BMW X5 (e70) wurde in Härte, Dynamik und Indikatoren für ökologische Reinheit gegeben. Jetzt zwischen Benzin- und Dieselmotoren, die die Parität verloren haben - jeweils 2 Einheiten. Wenn die anderen Kugeln verbessert wurden, haben sich die ersten dramatisch verändert.
Foto: BMW x5 (e70) ausgestattet mit HAMANN
Aus Basic wird 3 Liter Benzinmotor N55B30 (xDrive35i-Kit), mit 6-Zylinder-Reihenkomponenten und einem Turbolader. Der Yogo-Ertrag ist auf 306 Liter angewachsen. mit., scho schon bulo ein wundertätiger exponent. Ale-Flaggschiff, 4,4 Liter Benzineinheit(Satz xDrive50i), nachdem er den Sitz des 4,8-Liter-Motors eingenommen hatte, schien produktiv zu sein. Tsey Edel-V8, ausgestattet mit einem Untermotor-Turboaufladungssystem, das geregelt wird und 407 PS entwickelt. mit.
Yak-Dieselmotoren waren 6-Zylinder-Einheiten. Großer schwacher Buv 3-Liter N57D30OL (xDrive30d-Kit) mit einer Leistung von 245 Litern. mit., todi yak strapazierfähiger yogo "zibrat" N57D30TOP (kit xDrive40d), auch ein volumen von 3 litern, schon 306 liter gesehen. mit.
Vor allem wurde die Neugestaltung aller Aggregate der Linie nach den Umweltstandards Euro-5 geschärft.
Kontrollpunkt 2007-2010 S.
Für die zweite Generation des Designs entschieden sich die Vermarkter, der Tradition zu folgen und die Mission für das mechanische Getriebe beim Crossover nicht aufzugeben - beim BMW X5 (e70) wurden nur "Automatiken" installiert. Eine Prise Pozashlyakhovik mit einem 6-Band-Automatikgetriebe.
Neugestaltung (2010-2013)
Ale im Zuge der Modernisierung der "automatischen" buv Ersatz für das größere technologische Getriebe ZF - 8-Band. Neben der Erhöhung der Stufenzahl wurde der AT mit einem neuen Hydrotransformator mit erhöhter Reichweite ausgestattet Übertragungsnummern dies durch Verringerung der Verluste bei Übermischung.
Shasi und Kermo
Foto: BMW X5 M (e70) als G-Power
2007-2010 S.
Sobald es ein Compositing des Fahrwerks gibt, ist es mit viel überfordert - der Preis ist eigenständiger, das Gepäck groß, mit permanentem Außenantrieb und hydraulischer Stromversorgung. Inmitten dieser Innovationen wurde der BMW X5 (e70) mit der Aktivlenkungstechnologie ausgestattet. Vona sah die Änderung in der Übertragung von Daten zum Laufwerk (Kerm), und außerdem änderte sie sich übermäßig. Sie zeigte sich besonders gut auf engen Parkplätzen, da sie die Möglichkeit gab, fein zu manövrieren, ohne das Kermrad zu überlasten. Der Preis gab die Kraft, die Verbesserung der Knappheit und die hohe Manövrierfähigkeit zu garantieren. Vona zastosovuvalasya und früher, oder bis 2010, war sie mit einem Entzug von Coupés und Limousinen ausgestattet.
Die Kugel wurde installiert und die Elektronik, die dazu beigetragen hat, pidnimatisya den Schill zu verdrehen. Auf der Okremu Rose verdienen verzinkte Mechanismen - sie haben die Funktion der automatischen Reinigung von Vology, die bei Vaterwetter unweigerlich verbraucht wird. Das System führt also vorbereitende Arbeiten bis zum Kolben eines extra verzinkten Salzes durch, wenn Sie den Fuß vom Gaspedal nehmen. Zur gleichen Stunde wird angesichts der Überhitzung der verzinkten Mechanismen des Autos automatisch der automatische Kolben des verzinkten Mechanismus angewendet.
Neugestaltung (2010-2013)
Im Zuge des Updates versuchten die Ingenieure, in BMW-Design X5 (e70) ist kleiner als alle neuen Boxen. Die AdaptiveDrive-Technologie erwachte mit Furore, das Geschoss steckte erstmals im Segment auf der Frequenzweiche. Vona kombinierte die aktiven Komponenten der Shas zu einem Komplex - stabilizatori Quersteifigkeit mit elektronischen Keruvans und aktiven Stoßdämpfern mit der Funktion von Zhorstkost.
Podbny pidhіd praktisch nіvelyuvav rollt in Ecken und hvilyovе rozgoyduvannya, einige Elektronik analysiert ständig die Situation und den virіvnyu-Körper.
Inter'Ur
Auch im Salon gibt es viele Veränderungen. Naygolovnish - größer geworden gewinnen! Der erste Ingenieur klang kompetent, um eine solche Änderung zu vikoristovuvati - in der anderen Reihe war es geräumiger, außerdem bestand die Möglichkeit, die 3. Sitzreihe auszutauschen, wenn ich zu den Kindern gehen wollte. Auf diese Weise können Sie jedoch die Scheiße des alten Autos neu erstellen.
Geändert Priladova-Panel, die Konturen des Armaturenbretts und der Mittelkonsole. Sidinnya ist nicht das Geringste, aber von der Ergonomie ist es schöner durchdacht, in der Mitte tiefer. Alle Tasten und Scheibenregler des Karussells mit den Möglichkeiten der Rosette auf der Rückseite in der Ferne, sie immer wieder drehen, der Selektor der Box überwältigt nicht. Der Kofferraum ist trocken - von 620 bis 1750 Liter Zimtvolumen.
Komplettsets
Varto meint, dass die Frequenzweiche "am Set" mit Elektronik komplettiert. Є 2 Kameras - vorne und hinten, zusätzliche Parksensoren. Außerdem є Head-Up-Display mit Funktion zum Projizieren von Daten ohne die Front auf den Hang. Für die Neugestaltung wurde das iDrive-Steuerungssystem gründlich ausgearbeitet, dessen Bedienelemente für Audio-Video-Besitz, Navigation und alle elektronischen Hilfssysteme verwendet werden können.
Die Yak Bula-Option ist verfügbar, um ein 8,8-Zoll-Display, DVD-Entertainment, Panorama-Dahu, 4-Zonen-Klimaautomatik, belüftete Kristalle sowie Kerma zu installieren.
Die Maschine hat den Erfolg der ersten Modellgeneration im Heck des E53 konsequent weiterentwickelt: Sie wurde komfortabel, universell und knapp garniert. Die Experimente von Kris Bengla begannen für sie nicht, sie hefteten sich an die Wunder der leichten Kutschen, brachten die Wirtschaftlichkeit und die Dynamik wurde auf das Niveau der schönsten Sportwagen gebracht. Zagalom ist kein Auto, sondern ein Mriya. Außerdem eine Wasserstunde і Heimgeber, і Macho. Man kann sagen, dass es praktisch ist, das Auto mitten im Leben zu dekorieren, da es vor allem wegen der Betriebskosten nicht viele Nuancen hatte.
Dorestyle
Dem Design wurde auf den ersten Blick solches selbst beraubt, wie beim Peredom. Alle gleichen Motoren unter der Haube, der gleiche Schalter Wiedererscheinen, Yak im neu gestalteten E53, das gleiche Layout und ungefähr die gleiche Belastung der laufenden Motoren selbst.
Die wichtigsten Änderungen blieben an der Karosserie selbst und an der Kabine hängen. Das Auto ist dreimal größer geworden, es wurde so weit wie möglich getrimmt, die dritte Reihe des neuen Designs. Vom technischen Aussehen her hatte das Auto bis zur Neugestaltung nichts Neues, wenn neue Turbomotoren auftauchten, aber über den Kerovanen ging es den Autos gut. Navіt Persha X5 wurde von Yak Nykrash gefahrenі Personenkraftwagen, und X5 drehte ihre Freundin її.
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Das Auto wurde von den Keruvatis so freundlich gebracht, dass ich einen grauen BMW nehme, um die Mitte des Schweren zu navigieren und die Masa nicht zu überqueren. Kreni hingegen drei weitere, und im manuellsten Modus etwas schwieriger zu navigieren. Und die Achse der Rückständigkeit ist der Primat der Familie bei der ganzen Boule, praktisch eingedrungen: Straßenerziehung Ich möchte, dass es bei 222 mm ist, aber mit so vielen aerodynamischen Elementen an der Unterseite des Hangs zur professionellen Nicht-Produktion - selbstausrichtend. Unwichtig beim harten Blockieren des Muffs zum Antrieb der Vorderachse, beim Geländewagen bleibt er sehr schnell hängen, und sogar 18-19-Zoll-Gummi an der Asphalttür, beim Runti mittuvo ist er "überfordert" .
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Auf dem Foto: BMW X5 M (E70) "2009-2013
Der Innenraum selbst ist jedoch der leiseste bei solchen Autos, nicht nur der auffällige Komfort und die Faltbarkeit, sondern auch das neue Multimediasystem mit der Rahmenwaschanlage „iDrive“ und die tolle Integration in das neue mechatronische Fahrwerk der Maschine. Und die Vielseitigkeit eines solchen Autos kann mit Minivans verglichen werden - für die Bazhanya toller salon Erlaubt den Transport von ein paar Kubikmetern oder ein paar Kubikmetern; oder "pivkuba" und fünf Details mit viel Komfort, Shvidkistyu und Prestige. Kein Geschenk eines bagato xto, der den Test zum neuen X5, dem Nachfolger der BMW-Reihe, bestanden hat.
Restyle
Das Update im Jahr 2010 brachte neue Entwicklungen bei den Turbomotoren und 2011 begann man mit dem Einbau eines neuen Achtgang-Automatikgetriebes bei Benzinmotoren. Der Dreiliter-Motor mit einer Turbine entsprechend der Dynamik gab der Pre-Restyle-Version des V8 4,8 Liter, und der Turbo-V8 durfte in 6 Sekunden auf "Hundert" für den "außergewöhnlichen" xDrive50i und 5 Sekunden über die Latte gehen für den X5M. Die Elastizität neuer Motoren ist noch weiter gewachsen und in Zwischenmodi noch dynamischer.
Vitrata paliva BMW X5 xDrive50i (4,4 l, 407 PS)
100 km
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Im Bild: BMW X5 xDrive35i (E70) "2010-13.
Probleme
Beim fünften Lebenswechsel stießen die Besitzer der ersten Autos auf eine unerträgliche Besonderheit: Die gleichzeitige Zahl der Neuwagen wurde zu hohen Vitraten für Service und Strommangel an anderen Universitäten, groß und nicht großartig. Dieses "maslozhor" atmosphärisch BMW-Motoren Serii N in den meisten Vypadkiv gehen auf das dritte Fünftel des Lebens.
Die Mehrheit des X5 E70 langweilte sich nicht durch solche Fahrer, sie ersetzten das Auto einfach durch ein Restyling mit neuen Turbomotoren. Probleme bereitet der Anteil eines weiteren Drittels Besitzer einer solchen Maschine, und mit einer Garantielaufzeit ist die Anzahl der Ansichten für eine solche Faltkonstruktion erstaunlich gering.
Händler reparierten bösartigerweise bis zum letzten Opir bei offensichtlich nicht garantierten Vipadkah. Viel Öl war schwer zu "erklären" und Automatikgetriebenieten folgen erfolgreich den neuen Getrieben sowie der Anpassungsfähigkeit der neuen ZF-Getriebebaureihe. Wenn Sie ein solches Auto kaufen, das aus dem Weg geräumt wird, dann können Sie den gesamten Text unten leicht überspringen, wenn Sie sich mit dem Motor und dem Getriebe auskennen. Das X5 E70 bricht nicht oft aus der Box.
Tim vseryoz jedoch überlegt, die gefundenen Kopien des Kolbensteins zu kaufen, würde ich empfehlen, dass Sie sich selbst vor den Anruf stellen, nicht wie Chergs "Horrorgeschichten".
Körper und Salon
Der wunderbare Rufkörper ist schlank und teuer. Teuer – es geht nicht nur um die Qualität der Lagerung und Materialauswahl, Ale und den Preis von Komponenten und Robotern. Ohne teure Zierelemente, so viel wie möglich zum Aufbewahren von Paneelen, schön gestalteter Spaziergang auf den Vorderzähnen, gehen Sie zur Stoßstange über, erhöhen Sie die Parität von Reparaturen für jede Art von Kontakt im Auto aufgrund einer sehr rauen Realität erheblich.
Im Bild: BMW X5 xDrive35d "10 Year Edition" (E70) "2009 Unter dem Auto befinden sich viele Plastikelemente, die beim Versuch auf die Straße zu kommen und die Bordsteine stürmen sichtlich lahm zu sein. Korrosion kann schlimm sein, für die Konkurrenz von Mercedes, von den Bayern, ist in so einer Situation alles gut.
Navigieren Sie durch explizite Hinweise auf unangemessene Körperreparatur an der viglyadі zduttya farbi kann man zum glück vor der stoßstange і krila kunststoffe nicht missbrauchen. Es ist wunderbar, für einen Pfahl von Parksensoren zu navigieren, beschädigte Autos Whistacha semeyne auto Bei einem solchen Rennen ist es schon eine Provokation von unwichtigen Gewässern, die gleiche Art von Hibnoy-Sicherheit ist bei hohen Maschinen bekannt.
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Aus ernsthafter, lästiger Unangemessenheit kann es sein, dass es nur eine Frage des Ablassens ist, aber es ist eine Frage der Verwirrung. Frontklappe, außerdem das Recht auf reibungslose Reinigung, sogar darüber befinden sich elektronische Steuergeräte. Es ist auch möglich, dass der Fahrer von oben durch die Motorhaube in den Motor einsteigt, an das hintere Türschloss klopft und eine hohe Chance für einen Elektroantrieb besteht und die Kraft der Heckklappe verstopft. Es verbraucht auch die Luftdichtheit des hinteren Lіkhtarі - der Gestank wird in den Türspalt geklebt, und bei Vіkovyh-Autos verbraucht der Gestank die Luftdichtheit, die gesamte Mitte wird zwischen den Einsätzen oxidiert und die elektronische Füllung verstimmt. An der Zon Riziku und den Kabeln der Motorhaube - wegen der Sichtbarkeit, der Gestank des Reißens ist der Geruch der Mechanik vorhanden. Mit dem passiven Bezopekoy ist alles noch besser, das Auto ermöglicht es den Passagieren, die wichtigsten Unfälle effektiv zu sehen. Der Teil des Updates wird natürlich der nächste sein - nur die Anzahl der Kissen ist sicher, aber es gibt mehr als ein Dutzend Kissen, und über den Austausch der Platten ist es klug, es reicht nicht. Immer wenn es einen Unfall gibt, ist das Auto nicht so schlimm, die Chancen auf eine Erneuerung in der Ferne sind praktisch dumm - neue Ersatzteile sind viel teurer und neue Ersatzteile sind noch teurer.
Der mit Steinen ausgestattete Salon verrät Ihnen mehr. Bagato-Dribblings auf Holz- und Carbon-Einlagen von klebefähigen Blechen ist ein häufiges Problem beim Pre-Styling von Autos. M'yakі Türgriffe - rozhіdnik, wie ein Auto, um eine Frau mit einem Maniküre zu fahren. Und die Achse des Sitzes und der Kermo Zvychay getrimmt Dovgo, Hiba Elektroantrieb und regulieren sie.
Auf dem Foto: Innenraum BMW X5 4.8i (E70) "2007-10
Auf Autos kurtsya, shvidshe für alles, das Geräusch von Wasser - es wird empfohlen, die Walzen zu ersetzen und den Salon "aufzuräumen". Und es ist einfach, die Logos des Kelims für Podlogi von der linken Seite zu konvertieren. Sobald der Antrieb der Heckscheibe geschwächt ist und der Kelim nass ist, dann sind die Chancen groß, naja, den Schlauch des Antriebes zu gerissen hintere Steigung... Kunststoffwellungen abziehen und sofort vom Kabelbaum am Heck des Autos führen. Tear Vin Call im Bezirk Nig Vodia für Hintertüren, Und die Wasserachse aus dem Wasser ist nicht nur mit Kilimi benetzt, sondern die te Kluft sind die elektrischen Kontakte. Ich werde mich nicht im Kofferraum oder im Salon ansammeln können - überprüfen Sie die Bidi in nächster Zeit.
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Auf dem Foto: Interieur BMW X5 xDrive35d BluePerformance US-spec (E70) "2009-10
Die FRM-Einheit, die die gesamte Beleuchtung der Maschine steuert, wird oft allein betrieben. Wenn Sie beispielsweise den Grub aktivieren, können Sie einfach nicht starten. Inodі zusätzliche Firmware, inod einfache Reparatur. Es wird oft berichtet, dass es neu ist.
Der Ventilator der Klimatisierung kann alles andere als nützlich sein, für fünf Jahre Betrieb kann er ausgetauscht werden. Die Spiegel mit Photochrome sind abgedeckt, und die Kameras des TopView-Systems sind noch in den neuen Spiegeln: der Gestank macht die Luftdichtheit aufgebraucht, das Bild wird etwas fadenscheinig, wenn Sie die Kamera nicht reanimieren, ist es unvergesslich, den Kontakt zu sehen durch die Matrix. Es ist möglich, Salonprobleme an der Frontschräge der Tür zu verursachen - der Motor und das Untersetzungsgetriebe der Tür sind schwach, oft vierundsechzig.
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Auf dem Foto: Innenraum BMW X5 xDrive40d (E70) "2010-13
Zboi Multimediasysteme – okrem rozmova: iDrive-Upgrade für Wlassnikiv BMW sind längst ein besonderer Sport geworden. Hier gilt es, im Zuge der Aktualisierung und Veränderung, vor allem für die Mutter des invertierten Maisters zu sein. Wie es geht, Dobuvati-Code und FSC - alle Preise finden Sie in den professionellen Foren des Modells.
Strom und Elektronik
Zboiv am tsiy-Teil auf vіkovyh-Autos stehen zur Verfügung. Neben den Beschreibungen der "Salon"-Probleme der Elektronik können Sie sich die "mechatronische" Befüllung der Maschine anschauen. Viele Funktionen in neuen BMWs wurden für einen Rakhunok implementiert, es gibt elektronische Komponenten, aber sie haben kein Problem - ein Zokrema, in einer Shasi- und Kerm-Steuerung.
Einstellbare Stabilisatoren mit Quersteifigkeit, "smarte" Pneumatik des Fahrwerks, aktiv Lenkradkontrolle, elektrische Kupplung an den Vorderachsantrieb, adaptive Beleuchtung - alle Komponenten finden sich in ihrem Lager Getriebe, Elektromotoren, elektrische Ventile ... und alles kommt zum Einsatz.
Partnerschaft Xenon-Scheinwerfer für BMW X5 E70
Original Preis:
80 289 Rubel
Unsere salzigen Verkabelungskomponenten sind noch strenger in Bezug auf die Verkabelung unter der Karosserie und in Stoßfängern, die Verkabelung von Parksensoren (obwohl sie oft im Innenraum zu finden sind), Pidvisk-Sensoren, adaptive Beleuchtung und Halms. Die Federung des K-Can-Reifens durch eine der drei Komponenten wird häufig verwendet, insbesondere im gesamten Parksystem.
Treffen und "colgosping". Oftmals werden die Vorschläge gemacht, die Rosetten der Ultraschallsensoren der Parksensoren durch die Bauteile aus den Motoren zu ersetzen ... ZMZ. Abgesehen davon, dass die Verkabelung hier übersichtlich ist, handelt es sich um reine Ressourcenprobleme des Turms. Auf einmal geht es schlecht, ein etwas älteres Auto, einige weitere Blöcke müssen repariert oder ersetzt werden, wenn es um die Qualität des Meisters und den Wunsch des Besitzers geht.
Oft wurde die Reparaturmethode der Universität geändert, da der Zapfsäulenantrieb nicht durch Plastikzahnräder ersetzt wird, sondern etwas neu ist. Unter der Haube befinden sich die Sensoren von Benzinmotoren im Bereich der Steigleitung, denn hier ist die Temperatur noch höher. Vor allem den Benzin-Kompressor-V8 der Baureihe N63 nicht geschont – sie haben vichlopny pfeifen Pass Yakraz hinter dem Motor, Heizung und so rosіgrіtі jguty des Motorschildes.
Die elektrischen Pumpen und die elektrischen Rollläden des Kühlsystems könnten die Ressource verlieren, dem Ale-Gestank schien der Buchstabe der Neugestaltung genommen zu sein, und die Probleme mit ihnen sind immer noch selten. Ale vidmovi vzhe є, vzhe, die Ressource der Cikh-Universitäten kann auch beigefügt werden. Das durchschnittliche Problem tritt nicht so oft auf, obwohl die Lösung oft über den Sinn des Kaufs eines Premium-Gebrauchtwagens nachgedacht wird.
Galma, Pidviski und Kermo
Galma auf dem X5 ist in jeder Hinsicht schön. Riechen Sie nach guter Arbeit und haben Sie möglicherweise eine ausreichende Ressource. Scheiben vistachaє für ein paar Ersatzpads, und die Pads sollten nicht weniger als 30-40.000 Kilometer laufen. Wenn Sie keine Originalkomponenten einsetzen, wird es kaputt gehen. Ernsthafte Probleme mit korrodierten Rohren oder mit ABS-Einheiten sind nicht bekannt. Da die Neuverkabelung der ABS-Sensoren und der Sensoren des Niveaus / Nahil der Karosserie regelmäßig entwickelt wird, ist es manchmal einfach und billig zu bezahlen.
Pidviski beendet die Mitsn, wenn Sie nicht in die Löcher kommen und die Scheiben nicht verbiegen. Die meisten Probleme laufen durch das "vidomstvo" der Mechatronik. Der Standardantrieb ohne Elektronik auf E70-Niveau funktioniert nicht, die meisten Autos sind mit einem adaptiven Antrieb mit elektronischen Stoßdämpfern und pneumatischen Antrieben für Hinterachse... Schneller ist es möglich, ein Auto ohne Elektronik in einen Sportwagen einzubauen. Probleme iz wichtige und leise Blöcke kann man nicht fürchten, die Komponenten sind preiswert. Die Ressource ist vorne wichtig - für Hunderttausende an der Stelle, hinten - ungefähr gleich, und die Hälfte der wichtigen sind Silentblöcke und Scharniere, die routinemäßig gestoppt werden.
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Pneumatik mit elektronischer Steuerung von einer zweifarbigen Sportwagenmaschine, obwohl die Servicerate mehrmals steigt, sind mehr elektronische Komponenten nicht anfällig für eine spezielle Ressource, aber der Preis ist nicht maßstabsgetreu. Yak pidsumok - ohne halbteilige Lösungen und Teile "colgosping" wegen der etablierten Art von Pidvisk auf einer der Achsen.
Kermo kann zwei Arten erschaffen. Zvychayna-Rechen - einfach und notwendig, ohne spezielles Vishukuvan, mit einer Spule, die reguliert wird. Das Klopfen mancher Ausbeutungsraketen ist leise, fließend, die Elektronik auf ihnen geht hin und her.
Es ist teurer, das Problem der adaptiven Steuerung zu umgehen. Und der Gestank wird oft konsumiert. Der Preis für einfaches Parken und sogar „gostre“ Kermo ist der Preis der Schiene selbst, die mit dem Servoantrieb und den Sensoren verbunden ist. Die meisten Probleme werden programmatisch erlernt, aber nur, wenn es notwendig ist, eine Diagnose durchzuführen und dann die Anzahl der Universitäten für die Unangemessenheit usunennya zu erhöhen. Sehr empfehlenswert das letzte Update an die Steuereinheit den gleichen Service für die Wartung aller gefundenen Maschinenstörungen mit dieser Art von Kerm keruvannya.
Transmisia
Der Yak ist nicht wunderbar, auch wenn es von der Seite besondere Unangemessenheit gibt, kann man es nicht überprüfen. Genauer gesagt, vitrati ist vollständig programmiert. Es ist gewährleistet, dass der Getriebemotor regelmäßig angeschlossen wird. Vorderachse Diese Box ist ZF 6HP. Die Ressource der Kardanwellen ist groß; Es ist eine Überraschung beim Anblick des hinteren Getriebes, Sie können den runt z-pid nig vashnik vibrieren lassen. Die Інші-Version des Untersetzungsgetriebes, die besser auf das Potenzial des Motors reagiert.
Bringen Sie die Schwachen, fügen Sie Teile des Skargs hinzu, um sie zu versagen, sie verursachten Probleme und Probleme, aber sie kommen durch den Preis - Überhitzung und Klopfen , sondern visuell, aus dem Wissen.
Ich habe bereits über den Sechsgang ZF 6HP 26 / 6HP 28 geschrieben - 100-150 Tausend Kilometer zu fahren. Und die y-Achse war etwas unauffällig. Wenn das Öl oft zerkleinert und nicht "entladen" wurde, ersetzten sie sofort die Auskleidungen des Gasturbinentriebwerks, dann konnte es länger dauern, die Exemplare wurden in den gleichen Händen 250 Tausend Kilometer lang laufen und ohne Anzeichen von a großer Tod. Ale erfordert oft eine ernsthafte Überarbeitung, den Austausch von Buchsen und die Reparatur der Mechatronik.
Wenn es beim Fahren raucht und die Verzeihung nicht brennt, dann ist die Kiste, besser für alles, mit dem Tod der Blockierung des Gasturbinentriebwerks sauber. Und sobald Sie sich eine Stunde lang verwechseln, ymovirno, Virus die Kiste auf der "Hauptstadt" sofort. Grund dafür ist der Verschleiß, bzw. der fehlende Ölstand durch die Leckage, die Wellendichtringe der Elektropumpe oder der Pumpe. In jedem Fall kann die Box durch die Buchsen und Prellungen am Hydraulikblock abgenutzt sein, Sie werden nicht lange genug leben, um Öl nachzufüllen. Die Verbesserung der Kühlung von Automatikgetrieben ist eine große Verbesserung der Lebensdauer, da sie oft alle 30-40.000 Kilometer durch Olia ersetzt wird. Alle vіkovіy-Boxen, wegen der ersten Verbindung können wir möglicherweise nicht helfen.
Die neuen Achtstufen-Automatikgetriebe sind noch unverfälscht, nehmen den Gestank nach Reparaturen auf. Und selbst bei einem Lauf von bis zu hunderttausend Kilometern gibt es Proben von Proben mit mehr Reibungskommunikation und mit einer Mechatronikeinheit verstopft. Und das Stromnetz für Reparaturen ist an der Grenze vereinfachter Konstruktion des Automatikgetriebes nummeriert, da es sich beim Einbau verformen kann.
Motori
Wesentliche Besonderheit der neuen BMW Motorenfamilien ist die breitere Plastizität in den entfernten Hochschulen, sowie die Empfindlichkeit gegenüber Überhitzung und am Rande von Belastungen durch thermische Moden. Und doch - Faltsysteme und keruvannya noch größere Sensibilität für die Qualität der Sensoren und Roboter des elektronischen Motors.
Wundern Sie sich nicht, wenn Sie regelmäßig aufgefordert werden, Ausgleichsbehälter, Ölfilter, MAF-Temperatursensoren, Lambdi auszutauschen. Das eine ist eine Vinen-Ressource, das andere eine Rückversicherung, aber in jeder Art von Ärger wird es eine Menge Ärger mit einer automobilen Hightech geben, besonders wenn Sie den heiklen Service nicht verstehen, das Radio nicht abschwächen und 't zahlen für die Garantie, dass der Fahrer verantwortlich ist.
Über die Motoren der alten Familie N 62 und N 52 habe ich hinten schon mehrfach geschrieben, d.h. Tryokhlitrovaya shistka serii N 52V30 - viel Nichtbrennen am Motor, ale die Temperatur des Thermostats, große Serviceintervalle und die mangelnde Qualität der "Firma" oliyya nehmen Koks oliyya, zalyagannya Kolbenringe Bereits auf der anderen dritten Rik-Robotermaschine. Ein starker Ölhunger wird bei einer kleinen Ausbeutung bis zu fünf Raketen in der Nähe des Motors gebildet; Yakisna Olia mit minimalem Austauschintervall.
Auf dem Foto: dvigun M54B30 Lansyug-Timing für BMW X5 E70
Original Preis:
5 539 Rubel
Vlasniki kennt das Problem und wechselt oft das "Heimat" oliyu im Abstand von 7000 Kilometern, aber das Problem ist nicht grundlegend, sondern ändert die Chancen auf eine ernsthafte Vererbung. Es ist eine gute Idee, mehr Kaltthermostate zu verwenden und die Chancen, Ihren Appetit zu steigern, praktisch zu erhöhen. Während das Klappen des Designs des Motors des Visoks bei einem neuen Besucher problematischer Universitäten, von der drossellosen Einlassventiltronic und phasenverschiebenden VANOS bis zum Tag der Ressourcenfaltung mit den Lanzen der Ölpumpe und empfindlich auf die Viskosität der Olia. Mit Rasieren Antriebsriemen Zusätzliche Einheiten sind oft Lamellenrohre des Kühlsystems, und Steuerarme können eine große Ressource sein, von 120 bis 250.000 Kilometern.
Großes Dvigun, 4.8 - auch altes Znayomiy N62B48. Eine der am weitesten entfernten Optionen in ihrer Familie ist nicht weniger ein Wächter am selben Körper, sowie der Motor N 52, ich werde für diejenigen korrigieren, bei denen die Zylinder hier sind und die Einheit wahrscheinlicher ist angedroht.
Vorher eine Besonderheit є das Design des Zahnriemens haben wir nicht gefunden aber wir beruhigen den Austausch der Rolle in der Mitte, aber wir reduzieren die Ressource der Lanzenträger auf Hunderttausende von Kilometern und machen ihn empfindlicher auf die Arbeitstemperatur. Die Probleme des gleichen Trends sind ähnlich; oft geantwortet olii, ach, komm einfach rein und hilf nicht, es ist notwendig, einen komplexeren Ansatz zur Senkung der Arbeitstemperatur und den Siegen der anderen olii zu wählen.
Zur Neugestaltung erschienen die Motoren mit bezposerednim Schub und Turboaufladung. Vor alten Menschen Probleme dvigunіv serіy N 52 und N 62 roch zu den neuen hinzugefügt. Vor dem Preis klappen die Injektoren aus, da wird es unweigerlich einen Sieg bei allen Motoren geben. Die Vielfalt der Injektoren ist reichhaltig, die alte Revision wurde theoretisch im Rahmen aller Firmen und für eine Garantie geändert, aber nicht alle Maschinen sind kaputt. Die Injektoren fließen, vidmovlyayut, zboyat.
Auf dem Foto: dvigun N52B30 Spuren - bei Vibrationen: von einem hydraulischen Stoß vor einer Stunde nach dem Starten der Maschine bis zu einem unregelmäßigen Leerlauf, Schubverlust und Ausbrennkolben. Die Überarbeitung der Injektoren muss zum Zeitpunkt des Kaufs überarbeitet werden, wenn der Preis für eine unvermeidliche Änderung erforderlich ist, beträgt der Preis der Injektoren 25.000 Rubel plus Roboter. Besonders wichtig sind Injektoren bei V8-Motoren aus teilbaren Komponenten.
Motoren der Baureihe N55B30 für Fahrzeuge mit Index 35i dürfen beim Typ N 54 eine Turbine und das Ansaugsystem von Valvetronic haben, da sie beim E70 nicht verbaut wurden. Dodatkovo tse bedeutet, dass Dvigun weniger als Kinderkrankheiten ist, und es gibt einen besonderen Vorteil, einige der Ergänzungen zu verstärken.
Auf dem Foto: Dvigun N55 Krümel reduzierten die Arbeitstemperatur von N 52 Kolbengruppe Außerdem muss keine elektrische Pumpe im Kühlsystem installiert werden, und ein einfacher Austausch eines Thermostats zum Absenken der Temperatur reicht nicht aus, es ist erforderlich, einen Motor in die Software einzubeziehen. Bis dahin wurde die Pumpe ausgebaut, und es wird noch öfter zu sehen sein, nicht die Probleme aufgrund des außergewöhnlichen Pumpenantriebs.
Teil des Kühlers BMW X5 E70
Original Preis:
22.779 Rubel
Das Turboladersystem ist etwas einfach und treibt den Motor visuell von N 54 an, und die Ressource der Turbine bei genauer Ausnutzung wird allgemein für 100-150 Tausend Kilometer akzeptiert. Aber beim Chiptuning und einmal ein faules Lager wird das System des Motorwechsels sehr runter gehen, aber die Turbine wird sich zu sehr ändern, aber nach 30-45.000 Kilometern kein Problem. Es gibt viele Autos mit mehreren Motoren auf der Garantie, und für die Nachrichten wird wenig Geld "benennt" benötigt, selbst bei der Anzeige expliziter Informationen kann man sagen, dass der Hausmeister Eigentümer der Anlage ist, und die Wartung ist weniger teuer als der Komplex.
Die großen Baureihen V 8 N63B44 und їх "M-Version" S63B44 basieren auf dem gleichen Schema der Rosettenturbinen an den Rosetten des Zylinderblocks. Der Preis bedeutet einen schnellen Fortschritt der Katalysatoren und einen schnellen Zugang zu den Turbinen. Und dann gibt es keine Probleme, verbunden mit überhitzten Turbinen, Verkabelung des Motors, Zylinderkopfschrumpfung, Motoröldichtungen und -dichtungen, Motorschild und allem, was damit zusammenhängt.
Auf dem Foto: dvigun N63B44 Mindestens zwei- bis dreimal sind Kunststoffteile an Maschinen bei hohen Temperaturen buchstäblich ausverkauft. Besonders unpassend ist es für die Details des Kühlsystems und der elektrischen Verkabelung – die Zahl der Motortypen wächst bei einer Reihe von Entwicklungen. Yak ist nicht wunderbar, aber erzwingt mehr "M-Motor" maє weniger Probleme Ich arbeite durch die Temperatur. Ich möchte die Öltanker nutzen, um das Öl in den Zylindern auch durch den Tank nicht zu reparieren, aber der „Maslozhor“ wächst nicht so schnell, der Katalysator stirbt nicht oder überhitzt.
Ale zagalom für hohe Indikatoren wird auf die wörtliche Bedeutung des Wortes gebracht. Durch die Öfen, die Turbinen selbst nicht zeigen, die Steuersysteme stören, die Ölversorgungsschläuche verkoken, den Kunststoff der Ansaugkrümmer nicht zeigen.
Dass beklagenswerte Injektoren direkter Sturheit hier schon sichtbar sind, und nicht viel, und ein Gestank bei hartnäckigeren Köpfen, und p'ozokeramika ist temperaturempfindlich. Probleme bereitet der Zahnriemen aus zwei Häusern mit dünnen "Fahrrad"-Lanzen im Antrieb, da er bei Verschleiß leicht und ungewollt bricht und überspringt.
Wenn es sank, wird ein solcher Motor ohne ernsthafte Beteiligung am Design niemals leben. Hier wird die Reduzierung der Arbeitstemperatur durch die Besonderheiten des Compositings leicht ergänzt. Der Ölthermostat verträgt die Temperatur des Öls nicht und verglast gleichzeitig die Kunststoffteile des Ölsystems und die Schrumpfung der Schläuche nicht.
Ein Beispiel für Vlasniks X5 E70 є Dieselmotoren, und sogar bei Pre-Resyling-Modellen gibt es sogar einen moderneren Diesel der M57-Serie, der es verdient, mit einem der schönsten Motoren bekämpft zu werden der rest des felsens... Wenn ich auf Maschinen mit zwei Turbinen will, werden Teile der Lecks aus den Rohren der Turbinen laufen und die Ressource des Zahnriemens beträgt 160.000 km, aber ich möchte bis zu 250.000 erreichen. Gartenfilter können rumpeln, regenerieren sich aber nicht durch Pausen, kurze Laufzeiten und Unterkühlung des Motors, was teuer ist und vielleicht nicht für einen Cent zu sehen ist.
Die Bolzen der offensichtlichen Walze, unberührt vom Vidguk der ganzen Universität, sind alle eine Sache, die man abbrechen kann. Dieses іnshі ist normalerweise є, aber nicht so oft.
Der Motor hat eine stabile Kolbengruppenressource, er leidet nicht an "Maslozhor", nicht an vielen Problemen mit "Velvtronic" und "Vanos", nicht an Koksoliyu. Es ist schwer, ein Schaufenster für ernsthaftes Leistungstuning zu sehen und zu sehen, ich möchte EGT-Sensoren für einige Projekte, da der Gestank offensichtlich die angemessene Temperatur im Brennraum verändert, was zu einer Verringerung der Motorressourcen führt.
Razkid der Langeweile in jungen Vipadkah - von 235 bis 286 Litern. mit. - Die Bayern haben "charmante" Figuren. Autos mit zwei Turbinen, natürlich, mehr im Service gefaltet, ale pidsumkov, der Service der Ausbeutung auf ein paar Benzingeschwistern wird klein sein, zumal der Dieselkraftstoff Lithium gut ist und die Menge der Feuerung regelmäßig reduziert.
Große "svіzhі"-Motoren der Serie N 57 zum Restyling sind absolut neu, wenn auch viel. Ich verwende hier n'zofljectors für einen ruhigen Charakter. Die Kraftreserve ist groß. Durch die Neuheit des Motors gibt es keinen besonderen Ärger, і, es ist für alles besser, denn M 57 wird im Betrieb nicht viel sein.
Nun Vibrati?
Beim Vidminu aus dem ersten X5 an der Karosserie des E53 ist der "live" E70 nicht vom Klappdesign der Elektrik betroffen. Sobald das Auto von einem großen Fahrer betankt wurde, der es nicht nach dem Reglement, sondern mit gutem Gewissen ansah, dann stehen gute Chancen für diejenigen mit Optionen mit den Motoren N 52, N 55, M 62 und Dieselmotoren auf der ganze laufende Mühle.
Was diese elektrischen und eigenständigen Turbobots angeht, ist der Gestank praktisch. Der billige Betrieb eines Autos dieser Klasse ist nicht einfach zu handhaben, und mit einem Händlerscanner und diversen Technikern ist regelmäßig ein guter Service erforderlich, aber die Bodenreinigung der überschüssigen Autos ist nicht einfach.
Auf dem Foto: BMW X5 3.0d (E70) "2007-10. Es wird nicht empfohlen, nur Autos mit Motoren der Baureihe N 63 zu verwenden, wenn Sie die Dynamik eines Sportwagens nicht benötigen, da diese sehr ausgelastet sind. Aus irgendeinem Grund über die Wartungsvorschriften des virobnik varto zabuti möchte ich keine Stunde beim Service verbringen. Ersatz von Olia in Dvigunia - Haut 7-10.000 Kilometer, Yakisnoy-Synthetik und kein Hydrocracking mit niedriger Viskosität. Ersetzen der olii in der Box - zwei oder drei Hautpflegeprodukte und sogar ein Händler, der sich im Chassis umschaut.
Verwirrung ...