Radschlag. Wie die Schlacht der Kols aufwachen wird. Wie ein Rad muss es ausgewuchtet werden

Wenn man sich solche Dinge anschaut, die oft fassungslos sind, wie derenchanna aus Glas und Plastik im Innenraum eines Autos, Autofahrer nervös reagieren, dann sollte das Vibrieren des Lenkrads nicht in die Klinik für psychisch krankes, praktisches Hautwasser gebracht werden - Es ist ein lästiger und inakzeptabler Prozess. Brennen Sie mit Feuer, Ale vibratsiї auf Kermі - das Problem ist noch ernster. Heute sind wir sicher, dass wir Schuld und Rozpovіmo über diejenigen verursachen, wie wir für dieses Leben einstehen können.

Ursachen von Schwingungen an Cerm

In der Regel treten Vibrationen am Lenkrad auf verschiedene Köpfe: In Russland steht das Auto auf verschiedenen Schuhen, verzinkt oder sonst, wenn das Auto steht und der Motor läuft unfreundliche Revolutionen. Als ob die Kerma den Kampf zu stören begann, ist es notwendig, sie zu identifizieren, unter bestimmten Umständen manifestiert sie sich, und in der Brache muss die Ursache diagnostiziert werden.

Kampfkerma auf dem Auto, was kostet es.

Vibrationen auf diese Weise können sich aus zwei Gründen manifestieren: durch geschwächte Befestigung des Motors oder durch Probleme mit der Antriebswelle der Zahnstange. Bei der ersten Option wird der Kermo hart ausgeführt, wenn der Motor mit unfreundlichen Drehzahlen läuft. Solche Vibrationen treten bei Autos mit großer Laufleistung auf: oder Triebwerk mit der Zeit geschwächt, ansonsten wurde die Installation des Dvigun auf dem Boden danach nicht durch einen überfälligen Rang unterbrochen. Auch wenn man bei kleinen Wrappern die Spannung der Kerma-Schlacht spürt, werden beim Einstellen der Geschwindigkeit die Vibrationen stärker und das Fahren mit einem solchen Auto wird nicht nur unangenehm, sondern auch unsicher.

Eine andere Variante: Rechtfertigung von Vibrationen an Leerlauf bei Auto, was kostet kann durch Verschleiß des verzahnten Teils der Antriebswelle der Zahnstange und Verformung der Welle selbst verursacht werden. Bittya Kerma für eine solche Option kann auch mehr bezahlt werden, wenn das Auto unterwegs ist.

Auf dem Foto gezeigt Sattelstütze. Lesen Sie über neu

Es ist nicht möglich, lange Zeit mit solchen Vibrationen zu reisen, selbst wenn sie die Elemente des Kerma-Mechanismus ruinieren und als letztes Mittel Autoschäden - Unfälle - verlieren können.

Bittya kerma beim Reiten auf verschiedenen Schuhen

Hier gibt es mehr Schuldfaktoren, und der Gestank ist wichtiger als das Lager der Kols.

In erster Linie kann die Kerma-Schlacht durch die mit Schnee oder Schlamm verstopften Radscheiben verursacht werden, die die Räder ins Ungleichgewicht bringen und dadurch leise störende Vibrationen auftreten. Für diese Art von Kermo gibt es nur kleine Spannweiten, und bei größerer Spannbreite sind die Vibrationen bekannt.

Andernfalls können bei mittleren (nicht mehr als 60 km / Jahr) und hohen Geschwindigkeiten die Vibrationen des Lenkrads auftreten, da die Räder beim saisonalen Reifenwechsel oder nach der Reifenreparatur nicht richtig ausgewuchtet wurden.

In einer solchen Stimmung werden die Massen der Räder unterschiedlich, wenn die Stärke solcher Zahlen festgelegt wird, unterscheidet sich die Stärke solcher Zahlen, zu denen die Schlacht von Kerma aufgerufen wird. Es ist nicht möglich, längere Zeit mit unwuchtigen Rädern zu fahren - bei Beschwerden im Wasser können Sie Reifen reißen (unregelmäßiger Verschleiß) oder, schlimmer noch, die Elemente der Aufhängung beschädigen (die meisten auf diese Weise dort sind Matochok).

Drittens kann eine Kampfkerma durch Deformation provoziert werden Radscheiben(meistens mit Stahlscheiben). Die meisten Erschütterungen werden in der Zeit dafür verantwortlich gemacht, dass ein Auto mit ein oder zwei Rädern ins Grüne geflogen ist. Buvaє, scho der Verformung der Radscheibe, die Sie aus einem bestimmten Grund im Geschäft verkaufen - ein defekter Defekt. Verursachte Schwingungen an den kermi schiefen Radscheiben sind mit dem Auge nicht zu erkennen - oft bei dieser Verbiegung Innenteil Festplatte, nicht anrufen.

Sie können die Ursache diagnostizieren, indem Sie die Räder selbst entfernen oder zum nächsten Reifendienst gehen.

Viertens kann die Vibration der Kerma auftreten, so dass die Öffnungen in der Radscheibe nicht dem Durchmesser der Schrauben an der Mutter des Rades entsprechen. Es spielt keine Rolle, ob am Auto nicht originale Räder verbaut sind. Zu diesem Zeitpunkt beginnt die Scheibe zu „springen“ und vibriert, sodass sie übertragen wird Lenkrad. Je größer die Geschwindigkeit, desto stärker die Schwingung des Kermo.

Das „Fieber“ der Kerma manifestiert sich gewissermaßen durch Defekte und Beschichtungen. Hier sieht man die Verformung des Cords oder der Seitenwand des Reifens, die durch eine Fabrikluke oder unsachgemäße Bedienung der Gumi (Straßen mit Viboins) verursacht werden kann.

Der Hauptgrund für das Auftreten von Vibrationen bei der Geschwindigkeit ist der ungleichmäßige Druck auf die Reifen. Durch die in Rädern auf einer Achse anderes Laster Kermo Wind mit kleinen Breiten beginnt zu zittern.

Ein weiterer Grund für Vibrationen auf Keramik, die bei mittleren und hohen Geschwindigkeiten auftreten können, sind ungleichmäßig angezogene oder geschwächte Radschrauben. Beim ersten Tropfen, durch die die Schrauben mit verschiedenen Susillas angezogen werden, wird Peroxid beim Einwickeln des Rades verantwortlich gemacht. Was ist die größere yogische wasserzentrierte Kraft, das stärkere Peroxid und das stärkere Kerma? In einem anderen Fall beginnt das Rad, als ob die Schrauben gelöst würden, auf dem Matochin zu „streifen“, wodurch Vibrationen erzeugt werden, die vom Kermo zu hören sind.

Nareshti, zu Vibrationen auf der Kerma führen, können die Aufhängungselemente oder der Kerma-Mechanismus abgenutzt sein. Die Sorge um wichtige Details bringt Gegenreaktionen unterschiedlicher Größe mit sich, und je mehr Gestank, desto ernster die Kermo auf Swidkost. Zum Zeitpunkt des Auftretens von Vibrationen auf der Cerm dienen sie als Signal, bis die Elemente der Aufhängung und Lenksteuerung erneut überprüft werden. Zum Beispiel kann die Schlacht an der Kermi beim Passieren von Kurven beschuldigt werden. Bei diesem Wein waren die Scharniere gleicher kutovy shvidkos () abgenutzt, sonst gingen sie den vorderen Volants aus dem Weg. Und wenn die Kermo beim Passieren von Unebenheiten verwendet wird, besteht die Gefahr, dass die Buchsen der Kermschiene brechen.

Bitya Kerma während Galmuvanni

Vibrationen auf Cerm während der Verzinkung sind auf die Verformung der Elemente zurückzuführen Galmive-System Wagen - verzinkte Scheiben Chi-Trommeln. Die Formänderung von Scheiben oder Trommeln kann verursacht werden durch: a) einen Fabrikfehler; b) unsachgemäßer Betrieb der galvanischen Anlage (Überhitzung der galvanischen Scheiben durch plötzliche Kälteeinwirkung).

So korrigieren Sie Vibrationen an Cerm

Nachdem Sie festgestellt haben, warum die Kerma bricht, können Sie mit der Behebung des Fehlers fortfahren. Lassen Sie uns darüber sprechen, wie man Vibrationen auf Kerma in der gleichen Reihenfolge beseitigt, in der wir die Ursachen ihrer Schuld angegeben haben.

1. Schließen Sie den Motor. Für zuverlässige Schlüssel dehnen wir die gesamte Befestigung des Motors aus, für solche Weine ist er befestigt Platz unter der Haube. Wenn die Befestigung gebrochen war oder die Schrauben, Unterlegscheiben und Muttern abgenutzt waren - ich denke, sie sind neu. Um die Oberflächlichkeit der Bewehrung zu sichern, wird sie auf den mit Salz durchsetzten Flachsschnitzelballen gewickelt.

2. Tauschen Sie die Antriebswelle aus. Verformung der Antriebswelle ändert sich nicht - zur Korrektur der Geometrie nicht zur Servicestation wischen, sondern vor Ort eine neue Welle einbauen, das ist gut.

3. Laufräder in Schnee und Wald reinigen. Am einfachsten ist es, in die Waschanlage zu gehen und mit einem harten Wasserstrahl auf den Schnee zu schlagen, der sich auf den Rädern angesammelt hat. Diese Vibrationen sind sehr ärgerlich, aber Sie können weit zum nächsten Handschuh gehen, Sie können den Schnee schlagen, der an der Scheibe haftet, Sie können eine Art Objekt sein, das sich unter Ihrer Hand dreht. Die ganze Schwingung kann nicht weggenommen werden, aber ihre Intensität wird reduziert.

4. Richtig ausgewuchtete Räder. Demo zur Reifenmontage und wir bitten den Fachmann alle Räder auszuwuchten.

5. Korrektur verformter Radscheiben. Auf einem speziellen Richtgerät können Sie der Scheibe eine tolle Form geben, die für jede Reifenmontage in Ordnung ist, auf die Sie selbst achten.

Bei Stahlscheiben ist deren Unebenheit leichter zu beheben (und einer der besten Reifenmonteure für diesen Vorschlaghammer), geringer Leichtmetallräder– Für die Aktualisierung der Geometrie benötigen Sie ein spezielles plattengerechtes Layout.

6. Installieren Sie Abstandshalter an den Rädern. Unterschiedliche Durchmesser der Nabenschrauben und Öffnungen in nicht originalen Radschüsseln lassen sich mit Hilfe spezieller Distanzscheiben „befreunden“, da sie wie bei einer Reifenmontage montiert werden, also unabhängig voneinander.

7. Ersetzen Sie defektes Gummi. Reifen mit Defekten an der Oberfläche verformter Radschüsseln können nicht ersetzt werden. Kommen Sie, kaufen Sie neue Reifen und montieren Sie sie, indem Sie alle Auswuchtregeln vervollständigen.

8. Heberäder. Um den Unterschied zu verringern und als letzten Ausweg Vibrationen auf der Cerm zu beseitigen, pumpen Sie die Räder auf die gleichen Parameter wie die Parameter auf. Erkennbar sind sie an der Bedienungshilfe oder an einem speziellen Tisch, wie er oft an der mittleren Wasserstation oder dem Beifahrer angebracht ist.

9. Festschrauben. Wir nehmen den Gasflaschenschlüssel in die Hand und spannen alle Bolzen des Rades mit den gleichen Susillas. Nach einer einfachen Operation tritt in der Regel eine vibrierende Kerma auf.

10. Reparatur der Aufhängung oder des Kermowy-Mechanismus. Die Schlacht von Kerma in diesem Vipadka ist weniger als ein Zeichen ernsthafte Probleme. Hier sieht man die Vorderseite des Chi Hinterradaufhängung, werfen Sie einen Blick auf die Integrität aller Details und ersetzen Sie es, wenn das Element sichtbar ist, das in Harmonie ist (Scharniere mit gleichen Apex-Scharnieren, vordere und hintere Silentblöcke sind wichtig, Lenkgetriebebuchsen und mehr).

Reparatur der Aufhängung

11. Verzinkte Scheiben/Trommeln reparieren oder ersetzen. Vibrationen auf Cerm während der Galvanisierung können auf zwei Arten erfolgen. Die erste ist eine Nut aus verzinkten Scheiben und Trommeln. Gewonnen spezielle Installation An der Tankstelle її können Sie auch mit Ihren eigenen Händen arbeiten. Mit Hilfe wurde die Oberfläche der Galmive-Scheibe offensichtlich verformt, aber nur in diesem Fall, da die Verformung keine kritischen Werte erreichte. Ein solcher Ausweg hat nur einen - Austausch von verzinkten Scheiben und Trommeln, die abgenutzt waren, durch neue.

Wenn Sie irgendwelche Schwankungen haben, wenn Sie sich Vibrationen auf Kerma schuldig gemacht haben, führen Sie eine Diagnose durch.

Mit Vibrationen und Schlägen auf der Kerm für eine Stunde klebte die Binse an der Wasserhaut, in den satten Schwüngen wurden die Räder geschlagen, oder besser gesagt, es wurde falsch ausbalanciert. Das Rad kann eine ideale Form haben. Sie können auch Rosmarin und andere Faktoren hinzufügen. Aber meistens wird das Problem durch einfaches Auswuchten rückgängig gemacht. Werfen wir einen Blick darauf, wie das Gleichgewicht ist, wie es gemacht wird und wie es richtig ist, es anzubauen.

Der Kampf der Räder - sho tse. Sehen Sie den Schlag des Rades

Der Kampf des Rades - die Verschiebung der Scheibe unter der Stunde des Ansturms kann radial oder axial sein. Haben Sie Vipadku, nehmen Sie die Vibration oder den Schlag weg. Chim ist schneller, Tim erinnert sich an das Problem.
Werfen wir einen Blick auf den Bericht.

• Die Achse der Kampfstangen am horizontal gelagerten Rad. Nennen Sie ein solches Verhalten der Platte "hoch". Sound aus dem Gleichgewicht geraten, rufen, rozpodil masi auf der Wohnung.
• Der Grund für den radialen Kampf ist ein statisches Ungleichgewicht. Damit beginnt die Scheibe, die Form des Eies zu erraten. Kolivalny ruhi vіdbuvayutsya bergauf und bergab. Sound begleitet von einem wechselnden Moment, das sich umdreht.

Varto schaut sich an, was das letzte von so etwas sein könnte. Bei einem axialen Kampf sind die Hauptfolgen:

• poshkodzhennya kerma mekhanіzmu und Fahrwerk;
• Vorauszahlung Lauffläche, die zu einem schwedischen Austritt aus dem Bund des Reifens führen sollte.

Radikaler ist es, einen Kampf in der Stille der Nasledkiv selbst zu führen, nur das Hauptziel ist es, sich zu erheben.
Auch varto unterteilt dynamisches und statisches Ungleichgewicht. Hier ist seine eigene Besonderheit, wir sind vor der Lösung des Problems.
Bei einem statischen Ungleichgewicht wird das Drehmoment von einer Reihe neurologischer Massen erzeugt. Es ist einfacher für das Rad, sich ohne Reshkod Doti umzudrehen, die Docks der nervösen Masa stolpern nicht an ihrer extremen Position. Auf diese Weise, ruh Radscheibe erraten Sie das Pendel.
In Zeiten dynamischer Unwucht kann die Radscheibe eine Neuroentwicklung in der Breite aufweisen. Sie können nur eine Stunde mit dem Verpacken warten. In Zeiten solcher Probleme überlappt die gesamte Umhüllung nicht mit dem zentralen Massenträgheitsgewicht. Tatsächlich ist der Liedschnitt zwischen den Achsen etabliert. Dabei verursacht das Auftreten der beiden Massenschwerpunkte in den verschiedenen Teilen des Rades ein dynamisches Ungleichgewicht. Unter der Stunde werden die Windkraftzentren für das Rauschen verantwortlich gemacht, der Gestank liegt an den gegenüberliegenden Geraden und manifestiert sich beim Anblick des geschlagenen Rades.

Wie sich der Kampf des Rades manifestiert

In der Praxis erinnert das Wasser am häufigsten an den Kampf um Schläge unter der Stunde des Ansturms. Warum das Rad schlagen, um sich einzuschalten gerade Straße, und mehr swidkіst, dann schlagen Sie intensiv zu. In reichen Vipadkah-Beats beginnen Sie in Kermo, da Sie anfangen können zu vibrieren. Das Auto wird kleiner.
Vzaimozv'yazok shvidkostі, dass ein stärkerer Kampf aus einem einfachen Grund erklärt wird. Ein Ungleichgewicht hat eine Gesangsperiode von beispielsweise zwei Metern. Je mehr das Auto abstürzt, desto öfter wiederholt sich die Ursache des Kampfes, je höher die Geschwindigkeit, desto mehr wird an das Problem erinnert. Außerdem wird der Wert des Guthabens hinzugefügt.
Bei einigen Arten von Depressionen können sie während Galmuvanni auftreten. Hier erfahren Sie mehr über die statische Unwucht des Rades. Die Ereignisse einer solchen wachsenden Vibration der Kols bei der Arbeit mit einem Galm. Der Grund ist meistens das Versagen der Lager der Gebärmutter oder Probleme mit dem galvanischen Mechanismus.
Okremo varto stieg, um Ungleichgewicht zu verursachen. Lassen Sie uns die wichtigsten auflisten.

• Mechanische Beschädigung und Verformung der Aufhängungsteile. Tatsächlich wird das Rad nicht nur aus einer Scheibe und einem Reifen gefaltet, hier gibt es eine Matochina, einen verzinkten Bremssattel und eine Scheibe. So wie der Gestank deformiert ist, kann er auch einen Kampf auslösen.
• Verformung der Radscheibe Im Betrieb kann es zu einer Veränderung der Geometrie der Scheibe kommen.
• Unregelmäßige Abnutzung der Reifen. Nasampered, um den Verschleiß der Lauffläche in den Grenzen eines Rades zu umgehen. Ale, in der Praxis gibt es ein weiteres Problem ungleichmäßige Abschreibung Reifen auf verschiedenen Rädern einer Achse. Wenn ein Rad getragen werden kann, ist das Kleine 1,5 mm größer, also bedeutet es auch einen Kampf.
• Falscher Radwechsel. In der Tat ist der Grund häufig zu melken. Beim Einbau des Reserverads häufig wässern, die Restspannung des Rads löst sich nach dem Absenken des Wagenhebers. Tse mozhe viklikati usunennya disk auf milimetri schodo osі, anscheinend z'yavlyaєtsya battle.

Wie man das Rad in einem Kampf dreht

Ein wichtiger Punkt ist die Diagnose, welches Phänomen. Skladnіst darin, schlagen Sie Reifen, um noch reibungsloser zu diagnostizieren. Gedenkstreiks stehen weniger für die große gleich große Zerstörung. Aus diesem Grund wird empfohlen, die Revision regelmäßig zu überprüfen. Obov'yazkovo pereviryayut und Hinter- und Vorderrad. Diese Diagnose ist besonders wichtig, wenn Sie die Reifen wechseln, da es sonst zu Vibrationen an der Keramik kommt.
Yakshcho є pіdozra ist kein Radkampf. Andererseits wird das Vorhandensein eines geometrischen Ungleichgewichts umgekehrt. Dafür wird das Rad des Autos aufgehängt und wenn es mit einem Spezialwerkzeug gescrollt wird, wird der Takt der Schlacht geschlagen. Wird der Parameter um 0,5 mm verändert, wird die Ursache ermittelt. Nehmen Sie danach, da sie die Manifestation einer geometrischen Unwucht missverstanden haben, das Rad ab und legen Sie es auf eine spezielle Bank, um es auszugleichen. Tse maє usunuti beatya praktisch povnistyu.

Das Erbe der Radschlacht

Die offensichtlichste Nachwirkung des Kampfes ist der Verschleiß der Reifen. Der Gestank beginnt ungleichmäßig zu verschwinden, was seine technischen Eigenschaften verschlechtert.
Der letzte Moment, der weniger offensichtlich ist, ist die poshkodzhennya pіdvіska und kermі adminіnnia. Der Kampf ist durch Schläge auf die vom Rad erhaltenen Elemente des Fahrwerks sowie auf die Kermmechanismen gekennzeichnet. Tse prizvod bis їhny shvidkogo Ausgang aus dem Bund.
Noch einer mögliches Problem- Verlust der Keratinisierung. Riskieren Sie bei starken Schlägen, die Kontrolle über das Auto zu erlangen. Podbag werden kann Notfallsituation unterwegs.

Dosvіdcheny vodіy zdatnyj znajchit najavnіst Fehlfunktionen in seinem avtomobilі schodo yogo Verhalten oder Sound.

Das Wackeln des Autos beim Beschleunigen oder bei einer bestimmten Geschwindigkeit ist ein Zeichen für ein ernsthaftes Problem. Praktiker von Tankstellen sagen, dass 9 von 10 Fällen einen Grund haben Vibrationen Körper über bitya kerma є Räder.

Ursachen zu erscheinen Vibrationen in den Rädern Sie können anders sein, aber Sie können sie nicht damit durchkommen lassen, sonst werden Sie bald ernsthafte Probleme verantwortlich machen.

Chassis dieses Rades

Yakshcho vy vіdchuli Vibration, dass sich das Vinyl unten im Auto befindet, lassen Sie es bitte aus mindestens zwei Gründen.

1 - Räder

2 - Laufteil.

Zum ersten Mal können Sie das Problem selbst diagnostizieren. Der breiteste und dümmste Grund, der Ihre Sicherheit beeinträchtigt, sind nicht vollständig angezogene Schrauben zur Befestigung Scheibenräder. Pіdkrutіt in yaknaishvidshe, das Problem ist virіsheno.

Also erscheinen die Schmutzigen mit Schuld Vibrationen in den Rädern Ich kann werden:

• Rad Unwucht, die nach einem Sturz in eine Grube, einem stark gebrochenen Gleichgewicht, langem Parken auf einem platten Reifen usw. auftreten können.
• brud oder schnauze, die sich auf obid angesammelt haben. Also che inakshe, der Gestank kann sich auch übergeben und eine Vibration erzeugen.
• gebrochene Geometrie Reifen-Chi-Scheibe.

Meistens werden jedoch schwerwiegende Fehlfunktionen vermutet.

Der Grund für die Vibration des Rades des Körpers kann sein:

• Schlechte Fixierung der Galmivenscheibe;
• Radantriebswelle;
• Poshkodzhennya Lager;
• Poshkodzhennya SCHRUSIw.

Das eigentliche Problem mit Gleichlaufgelenken ist am offensichtlichsten. Um die Richtigkeit unabhängig zu überprüfen, muss das Auto für einen zusätzlichen Wagenheber angehoben und das Rad gedreht werden. Yakshcho chuti Geräusche von Drittanbietern, ähnlich wie Klappern oder Knistern, dann ist es für alles besser, es ist die Stunde gekommen, das Gleichlaufgelenk zu wechseln. Wenn ein Spiel vorhanden ist und es um 2 mm verschoben ist, ist der Austausch des Gleichlaufgelenks obov'yazkov. Es ist auch notwendig zu überdenken, dass sie nicht im SHRUS getrunken haben, sie haben Wasser getrunken. Wenn ja, kann der Körper erscheinen.

Dodatkovo macht sich nicht die Mühe, sich in den Pilovichi-Wäldern umzusehen, um festzustellen, ob es offensichtliche Entwicklungen in ihrem Humusanteil gibt.

Rozval-skhodzhennya dieser Yakisten-Gumi

Aussehen Vibrationen es kann auch mit der falschen Radeinstellung zusammenhängen. Auf diese Weise kann das Auto zu einem Kill führen, und die Demütigung der Gumi wird ungleichmäßig, was zu Vitraten führt, die dazu führen, dass sie sich verändern.

Sie können diese Probleme auf unterschiedliche Weise lösen.

Am Hinterkopf muss die Korrektur der Installation durchgeführt werden Kolis für Hilfe rozval-Abstieg. Es kann vorkommen, dass die Festplatte durch einen starken Schlag beschädigt wurde. Pіslya yogo ersetzt die Chi-Reparatur Vibration verenden.

Vergessen Sie nicht diejenigen, die nach all diesen Verfahren die Räder auswuchten müssen. Leider gefällt es vielen Autofans nicht.

Deutlich mehr Pannen gelten als einfach und kostengünstig, also beginnen Sie mit der Diagnose der nächsten Manifestation.

Auch wenn es nicht geholfen hat, fahren wir fort, wir werden von dem Problem in der Ferne aussortiert.

Kissen Dviguna, Traktion und andere Fehler

Es scheint stark zu sein, ein Auto etwas größer als ein großes zu machen. Was ist dabei, Wraps zu erhöhen Vibration Wenn es möglich ist, kann die Ursache ein Ausfall eines der Motorkissen sein.

Auch der Grund Vibrationen des Rades könnte ein getriebeschaden sein. Wenn das Auto bei einer Geschwindigkeit von 80 km/Jahr stärker zu zittern beginnt, versuchen Sie, das Vorhandensein zu diagnostizieren, oder wenn es ein Problem in der nächsten Reihe gibt:

• Rozzhenit Auto bis zu 85 km / Jahr;
• Drücken Sie das Kupplungspedal und hören Sie auf das Vibrationsgeräusch;
• Erhöhen Sie den dritten Gang und lassen Sie die Kupplung sanft eintreten, ohne das Gaspedal zu vergessen.

Wie ist das Verfahren für den Prozess Schwingungszahl nicht verschwunden ist, dann hat die Box bei jedem Ersatz keine Probleme. І gut, sogar її zamіna chi-Reparaturen sind kostspielig zu beenden.

Wenn das Schütteln stark wird, ist es notwendig, die Zuverlässigkeit der Box vor Fehlfunktionen mit Fachleuten an der Tankstelle zu überprüfen.

Bei Automatikgetrieben können Sie die Box auf die gleiche Weise drehen. Ersetzen Sie einfach den dritten Gang und wechseln Sie zwischen den Modi in der offensiven Reihenfolge: 3, 2, D, N und lauschen Sie den Vibrationsgeräuschen.

Was ist mit dem Prozess des Dirigierens selbstständige Tätigkeiten nicht weit entfernt, um das Problem aufzudecken und fortzufahren - Sie benötigen spezielle Hilfe von Fachleuten.

Sparen Sie nicht, schon die kleinste Panne kann schwerwiegende Folgen und teure Reparaturen nach sich ziehen. Und vergessen Sie für uns nicht Ihre Sicherheit und die Sicherheit Ihrer Fahrgäste.

Podbags

Wenn das Problem nicht in der Ferne gelöst wird und wenn es zerstreut wird, manifestiert sich die Vibration der Karosserie des Autos oder des Lenkrads des Autos selbst, dann nur eine - es stellt sich auf fahivtsya. Dieses Problem ist nicht schuld daran, dass es zurückgelassen wird, die Felsen können zur Ursache für Klapppannen werden, oder die derzeitige unsichere Situation für das Fahren und die Passagiere in einem Auto, das eine Stunde lang unterwegs ist. Es ist notwendig, so schnell wie möglich auf alle möglichen Störungen zu reagieren, damit Sie sie beheben können, indem Sie die Elemente der Maschine ersetzen, die aus dem Gleichgewicht geraten sind.

Und die Fakhіvtsі der Firma "Tynomontazhnikof" sind bereit, Ihnen zu viїhati zu helfen, um Ihnen zu jeder Stunde zu helfen, das Problem so schnell wie möglich zu beheben, um das Problem direkt am Punkt der Panne Ihres Autos zu beheben. Holen Sie sich alles, was Sie brauchen, von sich selbst.

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1. Überschreiten der zulässigen Werte für die Unwucht der Festplatte

Im Zusammenhang mit den Besonderheiten des Gießverfahrens können alle Leichtmetallräder eine mehr oder weniger große Unwucht aufweisen. Die Bilanz wird von sich aus für die Beseitigung des gesamten Ungleichgewichts der Scheibe in der Montage mit dem Reifen anerkannt, und die größte Unwucht nach dem Auswuchttest in der Bilanz zu erzeugen, hat keine negativen Auswirkungen auf die Mechanismen des Autos und tut es den Komfort des Autos nicht mindern. Oskіlki-Ungleichgewicht des Rads bei der Montage kann sich während des Ausbeutungsprozesses ändern (Kleben von Holz an der inneren Polizei der Scheibe, Drehung des Reifens auf der Scheibe, Auftreten von Hecken auf dem Reifen, Änderung). Geometrische Figur Disc), empfehlen wir, die Laufräder mindestens vor der Skin-Betriebssaison auszuwuchten.

Oskilki Die russische Norm (GOST R 50511-93) gibt keine zulässige Unwucht an., dann sind sie durch die internen Standards der Fabriken - die Auswahl der Radscheiben - praktisch geschützt. Angesichts der Lieferung von Leichtmetallscheiben an die Förderer von leichten Automonteuren und unserer Meinung nach kann ihr interner Standard Erweiterungen für Scheiben sein, die an den russischen Markt geliefert werden.

Um andere Situationen zu eliminieren, die durch eine hohe (nach Meinung des Kunden) Unwucht der Scheiben verursacht werden, hat unser Unternehmen versucht, die Unwucht für Lithiumscheiben aus Leichtmetalllegierungen zum Kaufort zu bringen (Tabelle Nr. 1).

Die Zahlen in der Tabelle sind die Grenzmasse gefüllte (Frühling) Aussicht. Die Masse der selbstklebenden Hüllen, verbreiterte Linien, überschreitet die in der Tabelle angegebenen Grenzwerte, die als Mangel gelten, weil Die Änderung der Maske ist durch die Änderung des Radius des Aufklebers der Blickwinkel sichtbar (Abb. 1).

Abb. 1 Änderung des Gewichts der Rippen im Sturz durch die Nachrillung am Stoß einer 14-Zoll-Scheibe (nach folgendem Schema: Polsterung, Selbstklebung und Modus „Eine Rippe“)

2. Kampf (radial zur Achse)

Unter den Schlägen der Scheibe schwankt es auf der uvazi kolyvalne usunennya Landungspolizei unter dem Reifen mit einer Scheibenhülle: parallel zum Radradius - radial, parallel zur Achse der Radhülle - Achse (Ende) (Abb. 2). Klopfen beim Wickeln der Außenkanten der Scheibe, des Befestigungsbandes oder der Vorderfläche der Scheibe wird von den Schlägern nicht beachtet und ist nicht zu erwarten Betriebseigenschaften Wodka.

Mal. 2 Direkter radialer und axialer Kampf entlang der Achse der Scheibenhülle.

Vіdpovіdno zu Absatz 2.7 der russischen Norm (GOST R 50511-93) geschlagene Felgen auf Wohnungen passen zum Reifen, Personenkraftwagen, nicht schuldiges Überschwingen 0,5 mm (Abb. 3)

Mal. 3 Vityags GOST R 50511-93.

Die häufigste Begnadigung von Klienten auf der Ernährungsebene des Bandscheibenvorfalls ist ein Test zur visuellen Beurteilung des Bandscheibenvorfalls in der Bilanz. Tse ist nicht richtig. Das menschliche Auge ist nicht das genaueste Werkzeug, und visuell wird ein Kampf von 0,3 mm von einer Person als kritisch empfunden, obwohl dies nicht der Fall ist.

Um den Schlag der Scheibe erneut zu überprüfen, verwenden Sie einen beliebigen Indikator, entweder einen elektronischen oder einen einjährigen Typ, auf einem Stativ, die Genauigkeit der Messung sollte nicht weniger als 0,05 mm betragen. Die Nachkontrolle erfolgt mitten in der Landepolizei unter dem Bus. Der Indikator wird parallel zum Radius der Scheibe für die Stunde der erneuten Überprüfung des radialen Schlags (Abb. 4) und parallel zur Achse der Umhüllung der Scheibe für die Stunde der erneuten Überprüfung des axialen (Ende) eingestellt. schlagen. (Mal.5)

Mal. 4 Richtige und falsche Einstellung der Anzeige für die Stunde der erneuten Überprüfung des radialen Schlags der Scheibe

Mal. 5 Erneute Überprüfung des axialen (End-)Schlags der Scheibe

Geschlagen wird ausschließlich hinter den Innenflächen der Scheibenfelge!

Leider die meisten gemeinsame Sache Der Kampf der Scheibe auf der Bilanz oder auf dem Auto, die Geometrie der Scheibe ist nicht falsch, aber ob es ovnishnі factori ist, als ob der Farby auf die Landschaftsgestaltung gegossen worden wäre, das Holz und so weiter stecken geblieben wäre. Denken Sie daran, bevor Sie eine Disc einlegen Bilanz und am Auto ist es notwendig, den Steckbereich und die zentrale Öffnung sorgfältig zu überprüfen. Überprüfen Sie auch den Flansch der Waage und den Steckbereich mit der Mutter am Auto. Egal, ob es sich um einen Bildschirm, eine Irzha, ein Stück Klebestich oder einen kleinen Farbtropfen auf diesen Oberflächen handelt, es kann zu einer Schräglage der Scheibe und als Folge zu einem Vergebungskampf kommen, der die Hauptgeometrie ändert das Set „Reifen, Scheibe, Matchina“.

Die empfohlene Arbeitsfolge für die erste Stunde der Vorbereitung der Discs vor der Anlage auf dem Auto

№	Beschreibung der Operationen	Illustrationen
1.	Untersuchen Sie die Scheibe vor dem Einbau sorgfältig auf Anzeichen von Verschmutzungen (Klemmen am Rand der Felge, wenn sie dünn ist), als ob sie eine Stunde lang transportiert worden sein könnte, oder ungenaues Aufnehmen. Werfen Sie einen Blick auf den Nabenteil des Autos, entfernen Sie gegebenenfalls Trümmer, festsitzende Fremdkörper und Irzhu, Gestanksplitter können sich überqueren korrekter Einbau Räder an Autos.
2.	Beheben Sie den Antriebsstau am Auto: Ändern Sie die MAX LOAD (maximal zulässige statische Last) des Antriebs dieses Auto, ändern Sie Ihre Meinung, was zentriert werden kann richtige Größe und in einem guten Zustand sitzt die Scheibe auf der Mutter des Autos entweder mit einem kleinen Spalt, der Spalt zwischen der Scheibe und den Aufhängungsmechanismen und dem galvanischen System des Autos ist schuldig von nicht weniger als 2 mm ( GOST R 50511-93) Das Ignorieren der Überlastung und der Regeln zum Installieren der Festplatte führt zum vollständigen Erlöschen des Garantiekropfs für die Virobnik-Anlage
2.a	Bauen Sie das Anbaugerät auf die Kapazität des Fahrzeugs um und fahren Sie: - Muttern / Schrauben sind verantwortlich für: rozmіrom razblennya - Auto; die Art der Dachflächen (Kegel, Kugel, flach) - Scheiben; eigene dozhini. - die Fäden lassen sich streifenfrei reinigen, die Fäden der Fäden ohne Staus und Grate; - Muttern/Schrauben werden um mindestens 6-8 Umdrehungen angezogen, bis sie vollständig angezogen sind; - Das Anzugsdrehmoment der Muttern / Schrauben richtet sich nach dem Betrieb des Autos und ungefähr im Lager: Gewinde M12x1,25 - 90 Nm, M12x1,5 - 110 Nm, M14x1,5 - 110 ~ 170 Nm Garantiert dehnt sich der Kropf nicht auf die Scheibenausdehnung aus, sondern auf die Übel der Verstärkung, die durch Ignorieren der Verstärkung entstanden sind, oder auf den Moment des Anziehens der Verstärkung.
3.	Installieren Sie einen Konus auf der Stange des Ausgleichsgewichts, der mit der zentralen Öffnung der Scheibe verbunden ist Setzen Sie den Konus niemals in die Mitte der Scheibenfläche ein. Die Öffnung zum Einstecken ist weniger genau markiert, die untere Öffnung zum Landen und kann nicht auf der gleichen Achse von der Oberseite der Landeöffnung der Scheibe gewickelt werden, was zu einem Begnadigungskampf der Scheibe auf der Werst und zu einem falschen führen wird Auswuchten der Scheibe. Auch wenn ein Zentrierkonus von der Vorderseite der Scheibe eingesetzt wird, ist es möglich, den Farb in der Nähe der Öffnung des Einsatzes zu schließen.
4.	Installieren Sie eine Scheibe ohne Reifen auf einem Ausgleichsversat: Kehren Sie das Ungleichgewicht der Scheibe gemäß den gefüllten (Feder-) Beschlägen um, drehen Sie die Achse des Kampfes der Landepolizei der Scheibe visuell und radial um und drehen Sie gleichzeitig die Scheibe um für einen zusätzlichen Indikator. Um maximale Genauigkeit und Ersatzausgleich zu erreichen, verwenden Sie die Methode zum Befestigen der Scheibe ähnlich der Befestigung der Scheibe an einem Auto (Klein 4 und Klein 5). Prüfen Sie vor dem Einbau der Schuhe den Steckbereich und die zentrale Öffnung der Scheibe auf Sicht auf die Furt, klebrige Fremdkörper oder den Farby. Überprüfen Sie auch den Flansch der Waage und den Steckbereich mit der Mutter am Auto. Ob ein Smіtinka auf diesen Oberflächen zu einem Verziehen der Scheibe und infolge einer Änderung der Gesamtgeometrie des Satzes „Reifen, Scheibe, Matchina“ führen kann.
4.a	Um die radialen und axialen Kämpfe erneut zu überprüfen, platzieren Sie einen beliebigen Indikator auf einem Stativ, der mit einer Genauigkeit von mindestens 0,05 mm gemessen werden kann. Die Nachkontrolle erfolgt mitten in der Landepolizei unter dem Bus. Der Indikator wird für die Stunde der erneuten Prüfung des radialen Schlags parallel zum Radius der Scheibe und für die Stunde der erneuten Prüfung des axialen (End-)Schlags parallel zur Achse der Umwicklung der Scheibe eingestellt. Gemäß GOST R 50511-93 darf das maximal zulässige Bit der Landepolizei der Scheibe 0,5 mm nicht überschreiten. Die Schlacht wird ausschließlich hinter den Innenflächen des Scheibenkranzes umgeschlagen. Die Möglichkeit einiger moderner Auswuchttests zur Überwindung des Kampfes der Scheibe der Außenfläche der Felge wird für die Beseitigung des Kampfes des Reifens anerkannt und kann nicht dazu dienen, den Kampf der Landepolizeischeiben erneut zu überprüfen.
5.	Legen Sie einen Reifen auf die Scheibe. Setzen Sie den Reifen auf die Scheibe und befolgen Sie genau die Anweisungen, die Sie dem Werk Virobnik gegeben haben. Wenn der Reifen auf der Scheibe installiert ist, mit hervorstehenden Änderungen, ändern Sie, dass die Pfote des Reifenmontiergeräts gedrückt wird, befestigen Sie die Änderung nicht, wenn Sie die Scheibe einwickeln. Stellen Sie bei der Auswahl der Ventile so um, dass der aufzuziehende Reifen beim Wickeln nicht in den hervorstehenden Teil des Ventils „beißt“.
6.	Installieren Sie eine Scheibe mit einem Reifen in der Baugruppe auf einer Auswuchtbank und wuchten Sie sie restlos aus. Versuchen Sie nicht, zastosovuvat nabivnі (Frühling) auf Leichtmetallräder zu sehen, Gestankssplitter zerschmettern die Farba, was zu Korrosionsohren und Farbwindungen führen kann. Überprüfen Sie zum Zeitpunkt der Verstopfung von gefüllten Fittings diese sorgfältig auf die Anzahl der Grate und auf die korrekte Biegung der Feder, Scherben von ungenauen Fittings können Undichtigkeiten verursachen.
6.a	"Die Festplatte ist nicht ausbalanciert, wie ist die Leistung?" Entfernen Sie den Reifen von der Scheibe und montieren Sie die Scheibe auf der Auswuchtbank, nachdem Sie die Reifen vorher entfernt haben (siehe das Ventil ist nicht erforderlich).
6.b	Aktivieren Sie den „One Bias“-Modus im Layout, scrollen Sie durch die Festplatte, platzieren Sie ein Abzeichen auf der Festplatte im „wichtigen“ Speicherplatz (zusammen mit der Einfügungs-Bias-Position)
6.in	Legen Sie einen Reifen auf die Scheibe. Suchen Sie auf dem Reifen die Markierung „Ventileinbaustelle“ und finden Sie sie mit dem Symbol des „wichtigen“ Plattenorts
6.g	Legen Sie die Scheibe auf die Bilanz und balancieren Sie die Scheibe aus (nach dem vorherigen Vorgang ist die Scheibe zu zeigen durch Kurzfassung Ausgleich)

Probieren Sie es aus!

Das Auto zittert - keine Panik: Legen Sie den Grund fest, Falle, es ist einfacher als parenoї ripi. Nehmen wir an, beim Fahren mit gleichem Asphalt wird Kermo zerknittert. Starten Sie die Weinräder! Besonders als Auto mit leichtem Rechen keruvannya - zum Beispiel ein VAZ mit Frontantrieb. Drehen Sie das Rad auf „vi“: Je schneller es sich dreht, desto schneller ist es, desto präziser die Form, desto ausgewogener die Montage. Wie beim Balancieren „auf einem Tripel“, mit dem Wickeln des Rades, der Trägheitskraft der „wichtigen Mission“ und dem Ausrufen von Rütteln. Und dann ist es einfache Arithmetik. Es ist akzeptabel, 2 m in einer Umwicklung um das Rad zu fahren und dabei stärker als 90 km / Jahr (25 m / s) zu schütteln. Die Resonanzfrequenz des Klopfens beträgt also 12,5 Hz ... Denken Sie daran: Kermo kann das Schmuckauswuchten der Vorderräder beruhigen. Relativ її nicht alle schüchtern und nicht knarrend, suchen Sie auch nach Informationen über die Meister.

Das Bild von Schwingungen ist nicht immer einfach. Wenn nur ein Rad zittert, dann passt alles wegen dieser Unwucht und der Swidkost-Verpackung. Maximum - alle auf der gleichen Resonanzgeschwindigkeit. Und doch zitterte der Kermo nach der Straßenkurve wieder, tiefer als der neue, was bedeutet, dass die Vorderräder nicht in Ordnung waren. Vorbei an ihnen die Pfade in der Wende des Unterschieds - die Wechselbeziehungen "wichtiger Orte" und an diesem Tag auf dem Kermo-Wechsel. Fahren Sie wie mit konstanter Geschwindigkeit einen Pfahl nach dem anderen entlang der Straßenspur, die Vibrationen nehmen zu und ändern sich.

Ale inodi také buvaє befindet sich auf einer direkten Autobahn. Und nur wenige vermuten den Grund - die Räder sind schlecht ausbalanciert ... verschiedene Größen! Die Erklärung ist elementar: Nachdem wir die Achse durch ein frisches Reserverad mit Profil ersetzt haben, verschleißen wir es um 1,5 mm. Wenn das Reserverad immerhin 2 m pro Umdrehung durchläuft, dann ist das Rad, das funktioniert hat, 1,9906 m. Mit der Hautdrehung der „wichtigen Stelle“ eines Rads verschiebt es sich anders – und das Vibroportrait des Autos wiederholt sich danach 423 m. Es ist klar, dass je größer der Unterschied in den Reifengrößen ist, es oft wiederholt wird. Nun, alles kann auf der schleimigen Straße verloren gehen! Kurz gesagt, wenn Sie keine Rätsel wollen - ein Stich zum Ausbalancieren.

Leider ist das Problem nicht gelöst. Zum Beispiel befindet sich das Rad in vіdminno vrіvnovazheny, und das Rad ist deformiert. Wenn Sie es ausbalancieren möchten, schütteln Sie es weiter stark. Fahren Sie auf so einem "kolіsi" - rufen Sie an! Runde servieren. Porіvnyaєmo (Abb. 1, a, b) das Verhalten des deformierten Rades auf einer glatten Abdeckung und das rechte - auf einer vibrierenden. Da der Hügel auf dem Reifen die Länge und Höhe des Hügels auf der Abdeckung widerspiegelt, ist die Flugbahn der Radachse im guten Russland dieselbe. Bei hoher Geschwindigkeit kann es einige Nuancen geben, aber ein Wackeln durch einen schiefen Reifen ist dennoch unvermeidlich.

Wie findet man unterwegs heraus, welches Rad oder welcher Reifen krumm ist? Es ist einfach, einen Kermo-Chi-Körper mit einer Geschwindigkeit von 5–10 km / Jahr zu fahren, wenn die Rolle des Ungleichgewichts gering ist, selbst wenn ein Rad beschädigt ist. Alles, was oben über die Veränderung des Wackelns in Kurven gesagt wurde, ist für krumme Räder nur fair.

Später reicht ein Auswuchten des Rades nicht aus - es ist wichtig, damit es beim Kontakt mit der Straße am Rad, das sich umdreht, keine geometrischen Schlachten gibt - radial, axial und was auch immer. Und dann, noch runder, können Sie, sich auf das deformierte Matochin stützen, ein Rätsel werfen. Die Achse ist ein neuer Sturz. Wasser, das das Schütteln der Kerma beobachtet - das Schütteln der Räder an der Waage. Zrobili - Ich zittere wieder. Wiederholt - wieder. Vor mir angekommen. Der Grund ist nicht leicht zu erkennen - die Matchina ist verbogen! Nach rechts rollte das Rad im Zickzack.

Und die Achse ist eine typische Entschuldigung für ein unfertiges Auto: Ein Reserverad für ein kaputtes Rad aufhängen - und das Auto mit losen Schrauben absenken - nach dem Bewegen ist es besser, es festzuziehen! Nun, das Rad unter dem Vantazhennyam sollte bergauf zur Mutterseite verschoben werden, um so viele Lücken wie möglich zu lassen. Ziehen Sie jetzt die Schrauben fest und reiben Sie, um zu verhindern, dass sich das Rad zentriert - und es dreht sich mit der Exzentrizität e (Abb. 2), erhält eine Unwucht und eine Loupizeit in Bezug auf die Kosten mit der Amplitude 2e.

Es ist richtig, nicht mit dem Auswuchten zu beginnen, sondern mit der Korrektur der Geometrie: radiale und axiale geometrische Kämpfe des Reifens können besser sein. Brechen wir einfach das Gleichgewicht.