Analyse der Triebwerksressource "Hyundai-Solaris. Überholung des Motors Solaris - Faltung und Besonderheiten zum Prozess Yakiy ICE Stand auf Solaris
Schwingungen der Bewegung einer anderen Generation änderten sich geringfügig zur ersten, eher um den Aufbau des Zagals.
Motordesign der Gamma-Serie
Dvigun Benzin, chotiritactny, chotiricylindrovy, inline, sechzehn Ventile, mit zwei Rosettenwellen.
Der Zylinderblock aus Aluminiumlegierung im Open-Deck-Verfahren steht am oberen Teil des Blocks mit einer einzigen Zylindergabel. Mit der gesamten Innenfläche der Zylinder werden die Feinheiten gemacht, die während des Prozesses von Virobnitva Chavunny Gilzy ausgefüllt werden. Die Anzahl der Wellen - aus dem hochkarätigen Chavun, aus den fünf Cornrows und dem Chotirma mit Pleueln. Die Sicherheitswelle für das Chorma war Protivagami, Visonanim für die fortgesetzten zwei Extreme und zwei mittlere "Schik". Kolben aus Aluminiumlegierung haben ein kurzes Lager. Kolben kann nicht sehr hoch sein. Der Kolbenbolzen dreht sich an den Kolbennocken und Presssitz am oberen Pleuelkopf. Zwischen dem Block und dem Kopf des Zylinderblocks ist eine rutschfeste Dichtung installiert.Am oberen Teil des Kopfes ist der Zylinderblock mit zwei Rosetten versehen. Eine Welle wird verwendet, um das Einlassventil des gasbefeuerten Mechanismus zu führen, und die andere dient zum Führen des Einlassventils. Spezieller Entwurf rozpodilchy Welleє solche mit Nocken werden auf die Rohrwelle gepresst. Die Ventile werden von den Nocken der Rosettenwelle durch die zylindrischen Wellenventile angetrieben. Rosettenschäfte treiben - Lanzette vom Stern auf der Nase kollineare Welle... Vikoristano Hydromechanischer Lanzenspanner. Auf dviguns junge Generation Das System zur Regelung der Phasen der Gaszufuhr wird blockiert, so dass der Zeitpunkt des Öffnens und Schließens der Ventile geändert wird. Bei der Motorengeneration Gamma I ändert sich die Position der Einlassventilwelle, bei der anderen Generation sowohl auf der Wellenwelle.
Dvigun lebendes System - rozpodіlene upskuvannya paliva. Installiert auf dem Skin-Switch einzelne Katze zapalyuvannya.
Mythos und Realität
1. Gehen Sie weiter, um die VR China zu scheuen, was dafür nicht schlimmer ist. Mover fahren in China richtig, aber wichtiger ist, dass Motoren in den Werken von Hyundai Motor Co erhältlich sind, und der Bürge ist ein koreanischer Virobnik. Um Respekt zu erregen, einige Premium-Autos wie Volvo-Modelle zu finden, die man aus China abholen kann, darunter das Flaggschiff S90.
2. Block von dvigun-Zylindern aus Aluminium, Einweg und nicht reparierbar. Aufgrund der Konstruktion des Zylinderblocks ist es möglich, die Hülsen durch neue empfindliche Chavuns zu ersetzen, so dass durch die Methode des erneuten Zylinderns des Motors die Hülsen repariert werden können. Darüber hinaus können die Kosten einer solchen Reparatur am häufigsten durch den Teil des Motorupgrades mit dem Chavunny-Block erklärt werden, damit die Kolben die Menge auffüllen (und dies ist bei einer Reihe von Typen möglich).
3. Die Anzahl der Wellen kann verwendet werden, um alle mit Gegenstücken zu konstruieren, und das ist stärker, niedriger zum Beispiel bei den Vazy "Quer"-Motoren. Auf einen Blick ist die Konstruktion der Motorwelle, die koreanische Welle, stolz auf das große Navantazhen, aber die Praxis, solche Motoren mit großen Tests zu reparieren, zeigt, dass die Verbindung der einheimischen und der Pleuelstangen-Shyoks die kleinste ist, und weiter das Recht soll mit den neuen Updates verflochten werden.
4. Die Ressource der Dvigun beträgt 180.000 km, für die der Motor wikidatiert werden kann. Die Praxis hat gezeigt, dass man mit einem guten Auge für Bewegung 400.000 und mehr Kilometer überwinden kann. Nur empfehle ich, Motoröl seltener zu geben - einmal alle 7500 - 10.000 km, das Öl an Markentankstellen nachfüllen und eine Überhitzung des Motors vermeiden.
5. Nachlaufende und sich verkürzende Kolben können an den Zylindern schnell repariert werden. Das Design der Kolben ist also offensichtlich nicht das gleiche wie bei "Milionniks" der letzten zehn und neunziger Jahre, aber manchmal kostengünstige Reparaturen aufgrund des Austauschs von Kolben und Engpässen sowie der Anzahl der Defekte in GB für Reparaturen und Reparaturen...
6. Lantsyugovy Antrieb des Timings ist nicht überwältigend. Vor einem Lauf von 150.000-200.000 km beginnt Lantsyug ohne besondere Sucht zu laufen, wenn trockenes Öl und die ruhige Art der Reise. Bagatoreadnyje dienen die Zähne des Lanzenträgers noch unversöhnlicher und für die Stunde sind die Kleinen lauter als die Lanzenträger.
7. Die Sichtbarkeit von hydraulischen Kompensatoren, wenn es für den Besitzer viele Probleme gibt. Nach den Vorschriften für die technische Wartung der Ventilregelung sollte die Fahrt nach 90.000 km nicht mehr durchgeführt werden. Es besteht ein echter Bedarf an einem geregelten Bestehen auf der Infusion einer Trocha ab dem vorgesehenen Termin. Іnsha auf der rechten Seite - dviguni, ekspluatuyutsya auf Gas. Hier, hinter den Lücken, ist es wirklich notwendig, sich auf das Quilten zu verlassen. Und vzagal, Sparsamkeit bei hydraulischen Kompensatoren - nur ein Minusmotor. Ich, scho nayprykrish, beim Vorfahren, dvigun G4EC Hyundai-Akzent Hydrokompensator buli der ersten Generation.
8. Phasenumfassendes Design. Tatsächlich sollte die Sucht nach Phase-Wrapping von einem einzigen Charakter sein, und das ist bei nicht der Fall nicht für eine stunde wechseln olii abo für Yogo von geringer Qualität.
9. Geräusch des Robotermotors, besonders im Leerlauf gereinigt. Die Präsenz ist also charakteristisch für "strakatannya" brennende Düsen, nicht einmal ein yushku, ale tse, ein einzelnes, dröhnendes Geräusch, das ein Referenzmotor zu sein scheint.
10. Ruynuvannya Keramikblock des katalytischen Neutralisators zum Antrieb aus dem Bund Kolbengruppe dviguna. Der Keramikblock jeder Art von katalytischen Neutralisatoren ist in unseren Köpfen der Ausbeutung der Gerechtigkeit nicht noch zuverlässiger. Wenn der Neutralisator des Raumes weit von der Dvigun entfernt sein soll, dann ist er für den Rest der Dummen nicht sicher. In ähnlicher Weise wird Compositing für Autohersteller (zum Beispiel Renault) verwendet, jedoch nicht für Hyundai. Wenn farbuvannі kleine Keramikstücke des Neutralisators in den zylindrischen und pozhkozhuvati-Arbeitsflächen gegessen werden können. Ruinuvannyu nehmen:
- Ein Haufen unverbrannten Feuers im Keramikblock durch Unterbrechungen der Zündung.
- Maschinenbau für die Lieferung des Systems und für die schnellen thermischen Schläge bei podolanny kalyuzh.
- Vikoristannya Brennen mit geringer Ausbeute und eine große Anzahl von Zusatzstoffen vor dem Brennen.
Die wahren Mängel des Hyundai 1.6-Motors
Die meisten der überwältigten Engpässe scheinen nicht die wahren zu sein. Їх kann von Mythen respektiert werden. Es gibt nicht so viele echte Prorakhuniv im Design des Hyundai-Motors. Gleichzeitig ist es notwendig, die Ventile durch die Sichtbarkeit der hydraulischen Kompensatoren und den für den Betrieb ungeeigneten Austausch des katalytischen Neutralisators zu regulieren.
Visnovki
Dviguni mit einem Arbeitsvolumen von 1,6 Litern für den Hyundai / Kia Konzern wir werden hartnäckig aufkommen lassen Brennen є einige der problemlosesten auf dem Markt. Darüber hinaus können Sie Bewegungsentzug vvazati, der im letzten Jahrhundert aufgebrochen wurde. Zum Beispiel K4M zum Renault-Konzern. Alle Eigenschaften der Motoren sind ruhige Stunden, aber auch bescheiden.
Mifіchnі und echte Probleme dvigun Hyundai und Kia- Vorbeugung, prompter Service und Wartung - die achse des schlosses ein trivialer begriff der ausbeutung des autos!
Um die Vervollständigung einer beliebten Automarke zu vervollständigen, werden zwei Motoren verwendet, deren Volumen 1,4 und 1,6 Liter beträgt. Dvigun Hyundai Solaris ist bereit, ein chinesisches Podrozdil zu verwenden. Hyundai-Unternehmen... Die Technologie zur Erfassung und Steuerung des Produktionsprozesses wird von koreanischen Ingenieuren gewonnen, das kann man also sagen dvigun Hyundai Solaris є Koreanisch, wir wackeln einfach damit und holen es für einen bösen verrückten Maidan ab.
Dvigun Solaris ist mit 6 Mechaniken aggregiert. in einer häufigen Box Getriebe ab mit einer 5-Gang-Automatik. Beleidigung des Motors, scho vikoristoyutsya für einen kompletten Satz des Autos, in die Serie Gamma aufgenommen werden.
G4FA
Dvigun G4FA bleibt auf den Autos Solaris, Kia Rio und Kia Sid. Es ist nicht wunderbar, es ist ein Markenzeichen. Autos Kia Hyundai Corporation zu gründen. Seria Gamma zu anderen Generationen moderner Motoren mit einer Größe von 1,4-1,6 Litern, kam Yaka 2007 als Ersatz für die Alpha-Serie.
Dvigun 1,4 G4FA - eine Kette von Benzin vier mit obenliegender Nockenwelle roztashuvannyam. Fahren rozpodilnogo Welle der Vikonaniy lantsyugovuyu Übertragung. Die Dvigun-Schaltung L4 SOHC ist klassisch. Das Volumen der Dvigun beträgt 1399 Würfel. Die maximale Anstrengung beträgt 100 c.s.
Der maximale Wert des Drehmoments zum Verdrehen beträgt 13,4 Nm, der Motor ist vom Typ mit 4000 U / min. Der Zugkraftverlauf der Dvigun ist praktisch linear und liegt in Form von Windungen. Im Modus des kleinen Laufwerks aus dem mittleren Modus von 3000 U / min liegt die dvigun nahe bei 50 c.s. Das Maximum wird bei 6000 U/min erreicht.
Kurve auf den Moment, wie man dreht, es gibt einen konstanten Wertmodus zwischen 2500 bis 3000 U / min und tatsächlich einen Arbeitsmodus der Rosetten von 12 Nm in der gesamten Roboterpalette.
Werksangaben über die Laufzeit des Lagerserviceє 180.000 km.
G4FC
Dvigun G4FC є Weiterentwicklung der Gamma-Serie. Der matoy Samy-Block, shcho th G4FA. Das Zbіlshennya-Volumen der Kolbenkammer wurde für die Verriegelung der ersten Anzahl von Wellen und Pleuelstangen erreicht, was die Freigabe des Kolbens und anscheinend das Volumen ermöglichte. Das Arbeitsvolumen wurde auf 1600 cm3 erhöht. Tse forderte eine Erhöhung der Spannung und des Drehmoments auf, wie zum Beispiel 111 PS aus Stahl. ta 15,4 Nm, zum Beispiel.
Das Design der dvigun änderte sich nicht und wurde der L4-SOHC-Menge entzogen, aber die Übertragung eines 8-Ventil-Zylinderkopfs wurde übertragen. Der Antrieb ist ebenfalls lanzettlich, muss aber bei der Ausbeutung nicht ausgetauscht werden.
Die Ressource von Dvigun beträgt 180.000 km. Der Preis bezieht sich auf die maximale Laufzeit des Dienstes der dvigun. Obmezhennya ist auf konstruktiver Ebene und als Ressource für den Zylinderblock festgelegt. Dadurch, dass Öl in dvigun gegossen wird, ist es möglich, die Ressourcenangaben zu verbessern oder zu ändern.
Palivo, wie man stecken bleibt
Dviguni serії Gamma ist für das Brennen mit einer Oktanzahl von nicht weniger als 92 vorgesehen. Victoriannja von geätztem Benzin ist nicht erlaubt. Mnist Feuerpanzer Solarium 43 Jahre.
Ölsystem
Oliya für Hyundai Solaris zastosovuєtsya auf napivsynthetischer und synthetischer Basis. Volumen des Ölsystems 3,3 l Es soll den Überschuss erklären, der nicht vibriert, der an den Wänden der Hauptleitungen und auf der Oberfläche des CPG zu finden ist. Wenn Sie Hilfe benötigen, wenn Sie die dvigun ausfüllen möchten, müssen Sie zur Verwertungsbroschüre gehen.
Auf solche wie Lithiumöl hinter viskosen Indizes gießen sie die klimatischen Bedingungen des Betriebs, die Betriebsweise, den Betrieb der Anlage ein. Es ist praktisch unklug, die Reaktion auf Lebensmittel zu formulieren - Yak-Motorenöl ist für ein bestimmtes Auto schöner.
Yaksho dvigun dreht oft bis zur Höchstdrehzahl hoch, oder das Auto siegt im bergigen Gelände, was für Teile der langwierigen Fahrt wichtiger ist, dann ist es schöner als synthetisch Motoröl mit Ratschlägen die angegebenen Eigenschaften das viskose 0w50 oder 5w50.
Für die normale Nutzung von mіiskoї reicht es aus, die synthetischen Stoffe 5W30 oder 10W30 zu enthalten. Wenn Sie Ihre eigenen Lösungen wünschen, kann dvigun normal funktionieren napivsynthetische Öle... Der Sieg von mineralischem Mastix ist nicht erlaubt.
NACH dviguniv
Der technische Service der Aggregate wird empfohlen, um 15.000 km Haut zu laufen. Es ist eigentlich eine Frage von napratsyuvannya, bevor der Motor von den Köpfen der Ausbeutung gestartet wird. Wenn ein Auto in einem stark ausgelaugten Geist, wichtige Ausbeutung, Übertragung einer Serpentine ist, ist ein Roboter eines Autos mit einer Erhöhung der Geschwindigkeit eines Inter-Service-Intervalls doppelt so schnell.
Während der Standardwartung wechselt das Öl und Ölfilter, Glücksfilter, komm schon. Lansyug zögert nicht, deshalb wird die Ressource aus dem Fremdwort bestimmt ICE-Roboter... Die Betriebszeit des Lagers befeuert das Lager 30.000 km, und Feuerfilter es ist notwendig, Haut 60.000 km zu reduzieren.
Das Design des Aggregats überträgt nicht den Einbau von hydraulischen Kompensatoren, so dass 90.000 km Haut für die Ventile von Hyundai Solaris angepasst werden müssen. Stellen Sie die Ventile klappbar ein technologischer Prozess Das ist schöner, als einem Roboter zu vertrauen technische fahivtsyam Zertifizierungs-Service-Center.
Reparatur von Motoren Solaris
Überholung dviguna Solaris wird nicht übertragen. Chavunnі gіlzy, in den Aluminiumblock eingeschmolzen, dünn hinzufügen und keine zusätzliche mechanische Bearbeitung übertragen. Das Schaukeln des Blocks ist konstruktiv nicht festgelegt.
Auf der anderen Seite liefert der Virobnik keine Reparaturen an den Kolben und den Schlüsseln, sie können Ausschau halten, und die Ressource muss den Titeln des kurzen Blocks, Tobto, hinzugefügt werden. Zylinderblock mit Radwelle und montierten Elementen des CPG. Die Yak-Option zur Reparatur der "einmaligen" Einheit kann in einem Plasmovy-Material vom kommenden Roztochuvannyam bis zur Nenngröße gespeichert werden.
Eine solche Reparatur kann den Ressourcenwert des Maschinenbetriebs aktualisieren. Die zum Preis der Technik durchgeführten Reparaturen zeigten Garnierergebnis, gleichzeitig werden nicht nur die Wände der Zylinder eingeführt, sondern der Shyki des Schachtes.
Die Hauptfehler der Hyundai Gamma-Serie
Naybilsh ist ein erweitertes Problem, in Lärm oder Schläge zu geraten, scho mit einer Lanze zu zwinkern. Wenn keine Ungerechtigkeit festgestellt wird, muss der Motor eine Stunde lang durchlaufen. Sobald das Klopfen nicht gefunden wird, ist der nächste Schritt, die Ventile so zu regulieren, dass die Lücken falsch angezeigt werden є durch einen anderen Grund für das Klopfen.
Ser_ya Gamma vibriert sogar im Glanz des Servierens. Zabrudnennya Drosselklappen kann zu einem stabilen Roboter hinzugefügt werden, der sich in einem Modus bewegt im Leerlauf... Darüber hinaus kann die Stabilität der Wraps vor der Stunde noch schwieriger werden.
Unvergleichliche є Pfeife. Das Geräusch ist keine Manifestation einer Fehlfunktion des Motors, sondern ein Signal über den Verschleiß des Lagers der Spannrolle, wenn die Rolle durch Geräusche ersetzt wird.
Vor Störungen wird es oft als Fehler angesehen, der ungefähr im Bereich des Robotermodus einer 3000er-Dvigun liegt. Die Stände von viprobauvannya dvigun zeigen die Sichtbarkeit solcher Vibratsia. Tsei Manifestation von Verbänden aus den Frequenzeigenschaften des Dvigun-Körper-Systems, Yak, um das Resonanzlager bei den Qih-Frequenzen der umlaufenden Welle zu betreten. Die Anpassung oder das Absenken von Wraps in Russland nutzt die Besonderheiten des Autos.
Abstimmung
Tuning dvigun Hyundai Solaris aus dem Ansaugen der rozpodilny Welle, der Änderung des Einlasses und Ansaugkrümmer, Turbine, sowie die Einführung von konstruktiven Änderungen am CPG im Hinblick auf den einfachen Alltagsbetrieb werden nicht sonderlich ausgeweitet.
Eine einfache Möglichkeit, einen Hyundai ICE zu tunen, besteht darin, Änderungen an vorzunehmen programmatisch sicher Steuergerät. Skasuvannya obmezhen, zgіdno z ökologische Klasse, die 10-15 k.s.
In den Foren stoße ich oft auf eine Meldung, dass Hyundai Solaris ein "chinesisches" Auto ist und wegwerfbar ist, go five rocks and vikinuti, für welche Genehmigung man in die Dekadenz wandern möchte, Umzug, jetzt ist alles einmalig, die Preise sind nicht die der Meister, das gleiche Ich war fasziniert, warum kam die Konkurrenz zur „Wegwerfbarkeit“ von Solaris, denke ich an eine wissenschaftliche Grundlage?
Auf Hyundai Solaris і bestreitet dich Kia Rio sowie Cee'd, Elantra die gleiche Anzahl von Modellen für das Bündnis der Familie in Gang gesetzt werden Gamma. Version von obsyag 1.4 imЄ Index G4FA, 1,6-Liter-Dvigun - G4FG / G4FC. Bei Cich-Motoren sind Aluminium-Zylinderblock und alle Sumnivi an sich gebunden.
Beim Fahren eines Zylinderblocks ist es natürlich, damit umzugehen, aber bei großen Tests kann dies einige Symptome verursachen: eine Abnahme der Kompression, eine Zunahme des Ölvitrates, ein Abfall der Effizienz, eine Beschleunigung des Kaltstarts. Solange Sie den Zhiguli einer Generalüberholung unterzogen haben, kennen Sie das Rezept für das ganze Leiden: das Rösten von Zylindern für die Reparatur der Kolben auf der Grundlage solcher Reparaturen. Die Roztochuvannya ändert die Form des Zylinders und die Reparatur der Kolben bewahrt das Werksspiel. In den ersten Autos gab es eine Auswahl an Reparaturen - Hauptstadt, Skelki Vlіze.
Probleme traten auf, da die Mikro-Chavunny-Zylinderblöcke intensiv aluminisiert wurden. Aluminium an sich ist ein leichtes Material und wärmeleitfähig (ein Pluspunkt), aber es ist nicht einfach, die weiche und sehr fiese Festigkeit beim Kontakt mit dem Aluminiumkolben zu veredeln. Es gibt ein Dutzend Möglichkeiten, das Problem zu lösen, aber das Wesentliche ist immer dasselbe: Auf der Oberfläche des Blocks (einer oder des Kolbens) sind diese offen oder weniger mit einer hohen Härte. Und die Achse des Blocks ist schneller und einfacher.
Krim chavunnyh gilz, "mokrikh" oder "trocken", vikorystovutsya chemisch ändernde Oberflächensphären des Zylinders. Chi spezielles pokrittya. Zum Beispiel wird ein Zylinderblock aus einer silikatischen Legierung gehoben und dann Aluminium auf der Oberfläche des Spiegels des Zylinders gerieben, wodurch eine Kugel mit einem großen Volumen an festem Silizium gebildet wird (Technologie Silum). Bei Hochleistungsmotoren ist die Abdeckung für das Material breiter Nikasil (Nickel und Siliziumkarbid), das ist eine Reise in den Motorsport: Ich fühle eine fantastische Solidität und Müdigkeit, ich möchte Angst vor Sirka haben.
Die Reparierbarkeit des Aluminium-Zylinderblocks ist in der Tat auf die Technologie seiner Herstellung zurückzuführen. Nikosilevі-Zylinder können beispielsweise nicht für Reparaturgrößen verwendet werden: Die Legierung ist noch härter und die Dicke der Beschichtung ist gering. Meistens dürfen Motoren mit solchen Kolbenzylindern der Reparaturgröße nicht rausgelassen werden, al der Geruch von guten Nachrichten, aber zum Beispiel Porsche.
Silumal-Zylinder können geschaukelt werden, oder sogar die Oberflächenhärte des Spiegels von Zylindern hinzugefügt werden, es ist notwendig, die Falttechnologie zu verwenden. Ale Zagalom ist teuer.
Ich werde mich umziehen Gamma auf Solaris / Rio, dann vikoristovuє Das Problem ist, dass es sich nicht um einfach zu verwendende "nasse" Gilzys handelt, die auf alten Dviguns beliebt sind, sondern auf subtile "trockene". Wenn der Block vorbereitet ist, wird der Gilzy mit seltenem Aluminium "gegossen", zusätzlich wird der Gestank in den aktuellen Block eingeschmolzen. Vityagti їkh mechanisch faltbar, ich möchte privat schlau sein. Theoretisch kann der Chavunnu in die Liste aufgenommen werden, Ale in den Dviguns Gamma Die Zylinder sind dünn, und der Wischer hat diese Kraft nicht übertragen: Es gibt keine Reparaturgrößen, keine Reparaturkolben.
Stromversorgung für Reparaturen von untergeordneten (nicht nur solaris) dviguns von wikliks burhlivs in Foren, und es ist in der Reihenfolge gebunden. Die meisten der "offiziellen" Technik und neuen Ersatzteile sind nicht einfach, so dass die Anlage die Reparaturmöglichkeit nicht überträgt. Auf der anderen Seite gibt es eine Majestät, wie die Entwicklung volkstümlicher Methoden, aber es ist immer noch eine Frage des Handwerks, und es ist leicht zu beurteilen und zu beurteilen: Alles ist in Form eines Meisters, der Technik, der Wissensstand an. Lassen Sie mich zugeben, dass in den letzten paar Tropfen der Block reingeht, bei den letzten Renovierungen wird die Dvigun nicht gut dienen. Es ist offensichtlich, dass es keine Garantie für Yak gibt.
Im Fall von Solaris wird das Problem durch den unterentwickelten Block beschleunigt: Die Härte des Chavun ist geringer, beispielsweise beim teuren Nikasil geringer, und in einigen Fällen beträgt die Ressource des Solaris-Motors 180.000 Kilometer. Tse, wie Sie wissen, unseriös: fünf Haufen Raketen der Ausbeutung. In der Tat ist die Ressource noch temperamentvoller, um zumindest die Meinungen der Ausbeutung niederzulegen, und die Erklärungen von 300 Tausend Versuchen werden in den Foren von cia- und hand-drives erstellt. Im Allgemeinen können Sie: Wenn Sie das Öl stündlich entfernen müssen, den Motor nicht drehen und bei frostigem Wetter schonen, können Sie die Ressource sparen. Vvazhayu, der Wert von 180.000 km є als Mindestplanke, auf Yaku Vyrobnik bei der Öffnung des Motors - ich kenne keine offiziellen Kommentare.
Vor der Rede, Kia und Hyundai geben einem Rekord für Russland eine Garantie für ein Auto - 5 Jahre oder 150.000 km, außerdem gibt es in den meisten Teilen der Welt eine Garantie von Yakraz і dіє für einen Motorantrieb ohne zusätzliche Einheiten. Ich glaube nicht, dass ich das Ende der Frist für die Entwicklung von Zylindern schreibe, die alle natürlichen, programmierten Gründe kritisieren kann.
Sobald der Znoshuvannya-Block die Grenze erreicht hat, bewegt er sich am Zaun. Ich kann das Budget der Operation für die Urahuvannya neuer Preise nicht benennen; Tobto ist noch wichtiger.
Ich bin mir sicher, dass ich das Essen über das Tragen der Autos kennen werde. Ich werde es nicht benutzen, ich werde kein neues kaufen Solaris Essen ist nicht böse, dann geht es schnell: ein Exemplar mit Verschleiß fast kritisch zu essen und durch ein paar steinige Getränke den Block zu ersetzen. Außerdem geht es nicht um einen Zusammenbruch, sondern um einen ganz natürlichen und unvermeidlichen Prozess.
Scho tsikavo, unter den Dviguns der Familie Gamma noch eine konstruktive Besonderheit- Die Sichtbarkeit der hydraulischen Kompensatoren im Steuerspalt, so dass für 100.000 km einmal der Abstand zwischen Nocken und Welle auf alte Weise eingestellt werden muss. In einigen Fällen ignorieren die Eigentümer das Verfahren, das auf den Ressourcen zu finden ist. Wіm, nіsanіvsky motor HR16DE es mag nicht gut genug sein, derselbe „Solaris“ ist in seinem Aspekt nicht einzigartig.
Und auf dem Bild von "einmalig" Solaris pratsyuє und die Tatsache, dass motori serii Gamma vipuskayutsya in China. Auch wenn ich kein bi їm auf das Minus setzen möchte, ist mir die "chinesische" Tür im Motor nicht bewusst: Die Abholung ist genau und entspricht voll und ganz den Standards der Koreaner (und die Standards sind noch höher) .
Nun, und das Essen ist endgültig - warum? Warum würde virobniks eine solche Bewegung vipuskayut? Ich frage mich, es gibt nur ein Opfer für den Sieg. Mit deinem eigenen Motor serii Gamma noch gründlicher, vor allem hinter den Welten des Mittelsegments. Beim Sunset wird der Gestank abgelassen, inklusive direktem hartnäckigem Benzin und Aufladung (Gott sei Dank sind wir durch den Pokal gegangen) und in allen Versionen herrscht ein hohes Maß an Forcierung – tatsächlich eines der kleinsten für die Klasse. Regelmäßig ab dem atmosphärischen 1,6-Liter-Modell für Russland ist es 123-132 Klasse. und erhalten Sie die beste Wirtschaftlichkeit. Sie haben unterschiedliche Gasphasen und viele technisch faltbare Lösungen, zum Beispiel auf der Straße DLC pokrittya auf shtovhachas-ventilen und kompressorringen mit pokrittyam mit nitrid-chrom. Sie spendeten ihre Reparaturen für die Leichtigkeit und Technik des Zylinderblocks, mabut, und spendeten.
Als Einnahmequelle für den primären Verkauf von Automobilen ist es aus Sicht des Unternehmens nicht logisch. Її zavdannya - proponuvati gutes Auto für den ersten Käufer, und in jeder Hinsicht importiere ich Solaris eine Wundermaschine. Nun, bevor die alte Bedeutung des Wortes nicht gut läuft, kommt das Prinzip nicht in die Priorität der größten Virobniks. Ökologische Normen werden häufiger akzeptiert, Menschen sind nicht bereit, Autos zu wechseln, und auch Menschen werden gebraucht, bis sie gehen.
PS: Lass es nicht feindselig sein, aber Hyundai/Kia ist das beste Essen. Für "einmalige" Motoren kann man viel bekommen, außerdem kann ein Teil des Marketingindex selbst für den Umzug neuer Familien verwendet werden, von denen einige repariert werden müssen, aber nicht. Den Ruf des "Wegwerfartikels" beispielsweise verdienten sich Saugmotoren von 1,2-1,4 Litern von Skoda (BBZ) mit Aluminiumblöcken und Hülsen aus grauem Chavun. Fabriktechnologie їkh roztochuvannya ist es nicht, aber im Allgemeinen їі Um zu manipulieren, schickte vikoristovuyuchi spezielle Kolben von Drittanbietern virobnikіv. Das Design des Zylinderblocks ist bei der neuen Voll-Volkswagen-Familie ähnlich, die Informationen zur Reparatur sind jedoch nicht bekannt. Dvigun Viyshov vor nicht allzu langer Zeit, bevor die Hauptstadt, schätze ich, nirgendwo hingegangen ist.
Ein Pivdeno-koreanisches Produkt für die Automobilindustrie, das eine Alternative zu Accent darstellt, das bei Autoenthusiasten beliebt ist. Das Auto ist freundlicherweise an den russischen Geist angepasst, aber es gibt ein Problem mit der Reparatur von Motoren in einer Stunde. Was ist die Ressource der "Hyundai-Solaris"-Engine, warum kann sie nicht verzögert werden?
Pomilka novachkiv
Die Stufe der Zuverlässigkeit der Maschine beginnt mit der vollständigen Einstellung und dem Verschleiß des Motors. Neulinge rauben ein Auto aus, kein Groll besonders respektieren auf einem solchen Indikator, wie der Ressource des Motors "Hyundai-Solyars", darma. Bestien des Respekts für den ganzen Faktor ist durch das Wachstum der Aussagen des Virobnik der Indikatoren und des tatsächlichen Lagers der Referenz erforderlich.
Die Modellpalette der Kraftinstitute der Marke zeichnet sich durch Prominenz aus, wobei im Verkaufssegment Aggregate mit einem Volumen von 1,4 und 1,6 Litern am beliebtesten sind.
Yak Dovgo Showroom dvigun auf Solaris?
Hinter den Worten des rozrobnik_v die Ressource des Motors "Hyundai-Solaris" Versicherung für 180.000 km. Tsey vidrizok, um den Weg des Wassers ohne schwere Verletzungen zu passieren. Mit einem ausgesonderten und großen viktorianischen Auto können bis zu 300 Eiben aufgetürmt werden. km. Triebwerk Besitz des Systems der Persistenz, das in den Zeilen von Gamma erscheint.
Für zahlreiche Viprobuds tsei die Apparatur demonstriert aufhellen, piddayuchis kleine vidsotku znoshuvannya. Bei der Lackierung des dviguna-Roboters halfen nicht standardmäßige Lösungen von Ingenieuren. Der Preis kann auf verschmolzenen Ärmeln gesteppt werden, die die aktuellen Optionen ersetzen. Eine solche Erhöhung der Ressourcen des Motors "Hyundai-Solaris", die die Möglichkeit gibt, problemlos Räder zu fahren, ist wie Autoslugs. Dodatkovyu Ölkühlung des Bodens des Kolbens.
Ursachen von Dvigun-Verschleiß
Einer der Zauberer der Konstrukteure hat den Mechanismus des Systems und den Benzinmotor DOCH aufgebaut. Die Manager der speziellen Spannmaschinen ermöglichen das Überspringen der Lanzette mit maximaler Spannung. Die Nutzungsdauer des Zentrums beschreibt die Laufzeit des Motors. Die tsim selbst wird zum trivialen Erfolg der dvigun-Funktion erklärt.
Merkmale der Motoren auf "Solaris"
In Versionen der rest des felsens, zokrema, auf Hyundai Solaris 2018 rock vipusku, installieren 1,4-Motoren im Basisformat und 1,6 Liter bei Top-Versionen mit einem Druck von 100 und 123 Litern. mit. Die Dynamik wurde erhöht, um die Sammelressource des Triebwerks zu ergänzen: eine Erhöhung der Zuverlässigkeit auf bis zu 180.000 km. Falsch aus den Köpfen der Manieren des vodinnya tsei Indikators für die Gebäudeveränderung und -veränderung. Qiu-Figur ist Garant selbst virobnik, razmіschuyuchi in den Anweisungen zum Auto. Was sind die Merkmale der Cich-Dviguns?
- Servicefreundlichkeit, bequemer Zugang zur Konstruktion der Sicherung zum Öffnen der Kollektorrosette an der Vorder- und Rückseite des Gerätes.
- Angemessene Parameter des Drucks bestimmen das Kühlsystem, da es keine Überhitzung zulässt.
- Eine Aluminiumlegierung, die bei erhöhtem Verschleiß von Teilen am Schaft des Zylinderblocks vikorisiert wird.
Hast Du Probleme?
Avtovolnykh zіtknuli z it, so oft über die Überholung von Motoren sprechen. Es ist unmöglich, ruhig zu bleiben, und an den technischen Mängeln ist alles richtig, ich möchte, dass der Gestank so wenig wie möglich meldet, um die Situation zu korrigieren. Um anständige Summen werden Reparaturen durchgeführt. Der Preis der Hyundai-Solaris dvigun soll bei etwa 50 Eiben liegen. Rubel
Die Hauptschuld daran wird das Recht sein, Aluminiumkolben und zylindrische Gläser zu verwenden. Bei der Verbindung von Cims an den neuen Konstrukteursaufsätzen kommen die Methoden des Andrückens von Chavunnyh-Gilz, chemische Methoden der Bearbeitung von Aluminiumoberflächen mit Nickel oder Siliziumkarbid zum Einsatz.
Das Problem der Durchführung von Reparaturarbeiten im Feld in der Offensive. Der Autohersteller hat nicht auf die Reparatur oder die Freigabe neuer Autoteile, Ringe, Kolben übertragen. Die Manschette ist im Aluminiumblock des Bodenbelags abgedichtet, was in der Ausführung schlicht unrealistisch ist.
Theoretisch ist ein Austausch von Hülsen möglich, jedoch wird nicht jeder Autoservice in Anspruch genommen. Lassen Sie uns Entscheidungen über den Austausch des Hyundai-Solaris-Motors treffen, wir empfehlen es Profis. Die Ergebnisse von Kapitalreparaturen sind nicht für alle Eigentümer der Marke einzigartig.
Eine subtile Nuance - es wird nicht von Fahrzeugen gefahren, aber es ist möglich. Es ist nur notwendig, diese Regeln für die Stunde der Ausbeutung zu befolgen.
- Ich werde die Ressource des Leistungszusatzes zusätzlich zur Einrichtung des Fahrers des Motors "Hyundai-Solaris" vom Fahrer des Kurbelgehäuses erhöhen. Shields, scho Bewegung vor Steinen, Vologues, Baden vor einem bestimmten Auto.
- Vigіdnіsie tanken an der Tankstelle aufgrund des guten Rufs des ehrlichen Händlers von Naftoprodukten. Palne ist zertifiziert. Die Helligkeit des Feuers beträgt 50% aufgrund der Lebensdauer des Autos.
- Auch Kaugeburten sind für die Qualitätszertifizierung verantwortlich. Fakhіvtsі bitte vikoristovuvati olіya, empfohlen vom Avtovirobnik selbst. Eine solche Chance hat eine Chance, knifflige Schwierigkeiten auf den Straßen zu vermeiden.
- Wiederverstrickung Straßentransport eifrig für Ressourcen. Prostіynі großer navantazhennya, pragnennya-Autofahrer für die sportliche Art, die Einheit in einem beklagenswerten Lager zu fahren. Die Popularität der Elemente der Universität wird vor der Abbiegung der Straße zur Autobahn provoziert.
Pidsumovychi vyshchestane bedeutet weiter, dass die richtige Lösung des Problems darin besteht, sich zu verbessern. Zrobiti tse pіd Force Hautwasser. Für einen Tag Technischer Dienst Häufige Diagnosen, wenn alles in Ordnung ist, werden Sie nicht interessiert sein. Ruf nach der Regulierung des Virobnik-Werks, für die unvorsichtigen Blicke der Profis erhöht sich die Motorressource erheblich, für 300 Tausend Kilometer, um die Marke zu erreichen.
Nichto nicht die Mühe machen zu kämpfen, aber toll spezielle Autos für alt programmiert. Außerdem auf nespod_vane. Yaksho dvigun Solaris ist nicht für Reparaturen gedacht, also warum, was ist es, es ist an erster Stelle, es steckt in der ganzen Menge Arbeit und wird nicht gemacht. beschleunigter Verschleiß dvigun, wir versuchen sofort, geradeaus zu gehen.
Kozhen, hto viroblyaє Autos, Links zu demjenigen, der Yaknaybіlshe und Yakomoga teurer verkauft, mit vielen Mindestinvestition... Firma Hyundai ist keine Schuld, vor allem der Budget-Solaris. Das Design des Autos ist voll von billigen Lösungen, billigen Materialien und Technologien.... Dvigun ist angespannt, Zokrema.
Offizieller dumka
Offiziell gibt Hyundai eine Garantie für Dvigun ohne zusätzlichen Besitz von hunderttausend Meilen oder etwa 180.000 km und etwa fünf Ausbeutungsraketen. Offensichtlich ist es alles andere als eine Tatsache, dass dvigun rozsipet auf 181.000, selbst wir kennen Leute, gerne von Solaris auf 250-300.000 gehen, aber es gibt einen Faktor, der für niemanden einzigartig sein kann.
Über die Solaris-dvigun-Formationen Gamma G4FA Tauschen 1400 Kubikmeter oben G4FG-G4FC mit einem Tausch 1,6 Liter.
Aufgrund der Besonderheit von Motoren wird das Ohr der 2000er Jahre für eine Vielzahl von Aluminium und Metall verwendet, um das Fundament eines jeden Motors vorzubereiten - einen Zylinderblock.
Dvigun Gamma G4FC.
Auf der einen Seite setzt der Alu-Kudi für den für Bausteine nicht mehr praktikablen Chavun eine neue Sichtweise der Wärmeleitfähigkeit. Von der Seite, Aluminium ist sogar duktil і mensh verschleißfest, nzh chavun... Es lohnt sich, die Möglichkeit einer Generalüberholung vorzuschlagen, die für den Lauf bis 200.000 Kilometer relevant sein wird.
Wie kann man die Überholung einer dvigun auf Solaris verhindern?
Ein hoher Verschleiß beim Kontakt zweier Aluminiumteile (Kolben und Zylinderbeine) führt bei den Ingenieuren zu neuem Verschleiß.
Oft wird der Zylinderblock verwendet, um die Zylinderlaufbuchse unter Druck zu setzen., da kennst du kudi eher für Aluminium. Alle є y іnshі Verfahren zum Beispiel bei teuren hochfesten Motoren der Zylinderwand.
Die Unfreundlichkeit des Einzelhandels
Noch effektivere, teurere Methoden, davor einen solchen Zylinder vor der Reparaturgröße zu rosetten, ist oft unklug.
Der Zylinderblock von Gilzuvannya.
Dvigun Gamma nachdem ich den aluminiumblock getrimmt habe aus den dünnen Chavunny-Ärmeln, die in den neuen gegossen wurden. Zdavalosya, es ist die Technologie selbst, da sie zu klein ist, ist sie klein genug, um in einer Stunde eine Hauptstadt zu betreiben - roztochit chavunnu gilzu für Reparaturen, installieren Sie ein Reparaturset aus den Kolben und einem Picklet mit großem Durchmesser und wickeln Sie die Länge von der Block.
Dvigun-Probleme bei Hyundai Solaris
Das Problem ist, dass, weil die Dicke des Liners die Produktion nicht zulässt, der Liner übrigens vom Block und dem Ersatz (er wird in der Produktionsphase mit Aluminium gefüllt) praktisch unglücklich ist, dass Hyundai die Möglichkeit der Freigabe von Reparaturteilen nicht übertragen hat, dass
Im Idealfall des Skinblocks von Zylindern mit nassen Hülsen (getrennt durch ein Wasserhemd) können Sie die Hülsen austauschen, und der Gamma-Motor hat trockene Hülsen, so dass sie fest im Block fixiert sind.
"theoretisch" reparieren
Bereits roztochenі cylindri pіd gіlzy.
Theoretisch ist ein Austausch der Hülsen unserer Motoren möglich Finden Sie Autoservices, da sie den Preis ganz rechts im Preis enthalten. Aje neuer Block Sie können es kaufen und müssen es in einer Tasche ausgeben, abhängig vom Kauf eines gebrauchten Solaris.
Lebensmittelpost über den Kaufgrad von Solarium auf Zweiter Markt- Auf jeden Fall ist es zu früh, um die Zylinder abzunutzen und das Kapital wieder zu bewegen.
Wenn dvigun auf Solaris nicht repariert werden musste?
Es ist leicht, vor dem Tod des Lagers von dvigun zu diagnostizieren. Was die Tests auf dem Kilometerzähler sowie die aktiven Symptome betrifft.:
Eintyp-"Einweg"-Motoren
Was die Welt angeht, das Dvigun Gamma ist immer noch einmalig, Ale, es gibt mehr als eins. Dvigun Pershoi Shkodi Fabia atmosphärisch BRZ für 1,2-1,4 Liter, auch Vicary-Alu-Block und Fein-Chavunny-Gilzy, neu Volkswagen Motor EA211 TSI Sichtbarkeit für diese Art von Technologie und Virobniks ist für die Intelligenz möglich - es reicht nicht aus, die Zuverlässigkeit der Tests zu verbessern, da es notwendig ist, das Maximum an Technologie mit einem Minimum an Vitrat zu verkaufen.
Video über die Mängel des Motors Hyundai Solaris
Vlassniks hingegen wollen nichts, wenn sie dem Lager der Dvigun, vikoristovuvati, respektvoll folgen, da sie diese Olii nicht verbrennen, den Motor in der Spezifikation schonen, die in Winterstunde, nicht an der Regulierung der Ventile ziehen und die Vorschriften des Servicepersonals befolgen. Nur so ist es möglich, die Lebensdauer des Motors zu maximieren. Trivial zu versuchen und auf den gleichen Straßen zu reisen!
Verstrickt...