Виждам ви приятели на сайта за ремонт на автомобили със собствените си ръце. Запали се бобина (модул)-един от ключовите институти на автомобила, който ще гарантира, че той ще се ангажира безвремено със стрелба и замаяност и нормално движение на робота.

Целта на горелката е да увеличи стандартното напрежение на автомобила (12 волта) до по -висок потенциал, което ще гарантира появата на досаден дисплей между електродите свещи... Підсумок - изсветляване на работните суми, срутване на бутала, опаковане колинов вали срутването на колата.

Конструктивни характеристики и тип намотки се запалват

Пристията на котката е изключително проста. Основата на университета е изключителен трансформатор с двойна намотка. Между „първото“ и „вторичното“ е сърцевината от стомана. Цялата конструкция се поема от допълнителното изолирано тяло.

Кожата от намотките има свои собствени особености:

- за "първото" vikoristovuyutsya tovstiy drit z yakisnoї mídі. Броят на оборотите е 100-150. Входно напрежение - 12 Волта;

- "вторична" намотка над първичната намотка. В нейните складове - от 15 до 30 хиляди опаковки. Яков материал (как и в първата изпадка) використовува средния дрит, общо с иншим перетин.

Описаната система е характерна за младите видове котенца - индивидуален и здрав тип. Докато работя върху "второто" ще добавя 35 хиляди волта.

Ролята на вискозния склад е трансформаторно масло, тъй като се намира в средата на вироби. Krim isoluyuchoi, масло виконира още една функция - да плячка при прегряване.

Вижте котката, можете да обуете:

1. Сънлив.Такива привързаности са победители в колата, de abo в дневния rozpodilnik. Конструкцията на този вируби е описана в раздела. Zokrem, prist_y да се съхранява от две намотки, сърцевина от стомана и ново тяло. Импулсът се формира и изпраща към електродите.

2. Индивидуален. Приставки към колата електронни запалители... Специална особеност е наличието на „първото“ в средата на „второто“. Отделно се изправете без средата грундирана свещ за кожа.

3. Здравейте.Миризмата застоява в колите с електронно организиране на запалване. Особеността на такова приложение е наличието на добри проводници, което гарантира доставката на екрани към две камери наведнъж. В същото време само една камера ще бъде в такт, но за другата ще бъдем единични.

Как котката се запали?

Познавайки славата на университета, той е доста по -прост, отколкото интелигентността и принципът на роботиката. Преди "първото" потенциалът се захранва от батерията (12 волта). В трансформатора се появява магнитно поле.

Периодично е необходимо да се доставя пружина за спомагателен превключвател, за да се произведе до бърз магнитен поток и да се образува в намотките на EPC.

Сега курсът по физика е забравен и законът на EMI (електромагнитна индукция) е добър. Той каза, че размерът на EPC трябва да бъде в среден ранг според броя на завоите в контура. Отже, на "второто" се оформя повече към храмовете.

Отриманният потенциал се прехвърля към електродите без секунда, така че да има екран и подготовката на горими суми.

В по -старите автомобили VAZ шофьорът е отишъл от университета до всички сигнали за допълнителен шофьор. Минусът привързаност е липса на надежда, поради което приставката може да бъде свързана към гръбначната система и да отиде до кожната щепка okremo.

Основни повреди и методи за диагностика на котела

В процеса на експлоатация може да има неизправности в горелката:

• Zboi в роботизиран двигател;
• няма обороти на празен ход;
• сгъване в режим на празен ход;
• проблеми със стартирането на двигателя или нещастието на завода dvigun (особено това се проявява при студено време);
• видимост на екрани в една или повече свещи с наклейки;
• смесване за час на кочана и по време на пътуването.

Когато е очевидно, че липсва равенство, това е важно за благородството, как да сменим запалената котка... Следвайте обидния алгоритъм (на задника VAZ-2108-2109):

1. Подгответе инструмент, който е известен с роботизирано приложение. Тук се нуждаете от тестер (можете да изберете необикновен мултицет, в режим е на омметър), както и ключ за "visim"

2. Извършете подготовката на робота. Zokrema, смени университета, без да го демонтираш от колата. За целия "минус" на дисплея от генератора на живо, знайте подробностите за модула, включете стрелите, които са свързани към калерчетата.

За заместители на gvints изберете ключа за „visim“. В същото време запомнете позицията на проводниците;

Самото преобразуване е в списъка със стъпки:

1. Диагностика на еталона на първичната намотка. Свържете едната сонда на мултицета към входа "B", а другата към изхода "K" (верига и край на първичната намотка). Поставете peremikach в режим на поддръжка на вимирюване (виновно е, че е на ниво 0,4-0,5 Ohm).

2. Диагностика на обслужването на завои на вторичната намотка. Реконверсия на Шоб Ще дам частнамотки, свържете мултицетната сонда към изхода "B", а другата - към самия проводник. Vimіryuvannya виновен да покаже опир на ниво 4.5-5.5 kOhm.

3. Диагностика на целостта на изолационното покритие. Свържете една от изпитателните сонди към входа "B" и прикрепете другата към последната част. В дадената випадку опир може да се пребуди при ривни е близо до 50 mOhm и повече. Ако искам едно от трите обръщания на куршума да бъде „неуспешно“, тогава котката ще трябва да бъде сечена.

При работа с котела е необходимо да се изгори. канелени изкушения, Можете, ако познавате вонята.

Не е възможно да запалите огъня за тривиален час (за измиване, това не е място за преместване). Такъв гроб може да бъде направен до намаляване на ресурса на котела и голяма повреда.

Извършете почистване и диагностика на мелницата virobi. Преразгледайте качеството на регистрацията на доставчика. Особено уважавайте проводниците, по които минават проводниците. Krym tsyogo, все пак се обърни към корпуса вътрешна частНяма да приложа волог.

Не изпускайте стрели от приложението, ако пламъкът е активен. Ако е необходимо да се смени, изберете специални ръкавици.

Можете да го видите от статистиката, прикрепяйки робота към запалената котка, а също така и не е виновен за обслужване на проблеми, за да посетите кочана на ентусиаста. Golovne - ние уважаваме колата си, уважавам звярите за описанието на несправедливостите и незабавно прехвърлям котката до появата на дефекти.

В случай на повреди, не затягайте топлината от подмяната на университета. Като цяло проблемът с фабриката за двигатели може да се намери на пътя.

Машиностроене. Катедра по Силскогосподарска технология.

Лабораторен робот No5 на тема „Трактори и автомобили“

Робот лаборатория - контакт за запалване

подхранване

1. Контактната система се запалва

2. Бобина запалена.

3. Pererivnik rozpodilnik.

Контактната система се запалва

Джерелом с високи пружини на индустриални системи за запалване е индукционна намотка, която преобразува струята с ниски напрежения от акумулатора или генератора в струя с високи (12 или повече киловолта).

Преди електрическото запалване на класическата запалителна система (фиг. 1) трябва да се включи следното: джерело вивление - паралелен генератор 6 и акумулаторна батерия 5; бобина, изстреляна 8 с първични и вторични намотки; кондензатор 9; pererivnik-rozpodilnik 2 с гърбица 3 и контакти 4; запалиха свещи и прекараха много забавление.

Малка. 1 - Контактна запалителна система (KSZ) с три -пинова бобина:

1 - свещи; 2 - pererivnik -rozpodilnik; 3 - гърбица със свирки; 4 - контакти; 5 - акумулаторна батерия; 6 - генератор; 7 - вимикач запалюване; 8 - котелът се запалва; 9 - кондензатор

Писля включен вимикач изстрелян 7 със затворени контакти 4 розетки 2 струни с ниско напрежение от "+" акумулаторна батерияда премине в първичната намотка на запалителната бобина през затворените контакти на "мотора" на двигателя и "акумулатора". Когато има няколко завъртания на първичната намотка, се отваря електромагнитно поле, като зад неговите стойности натрупването е 0,02 s и достига максималната стойност, ако силата на струната се увеличи до 3,0-3,5 A. vzaêmoinduktsії е близо до 2 kV.

В момента на отваряне на контактите в устройството за пресъхване на струята при първата намотка има висока скорост, както и самият магнитен поток, който отклонява завоите на втората и първата намотки и EPC в тях са в течение на 300 (16-26 пъти) C) такова просто нещо, че струята се прекъсва. Втората намотка ще отмени контакта и ще го направи до потвърждението и предупреждението за контактите. Уникалността на Шоб, успоредно на контактите, включете кондензатора 9.

Физическите прояви на образуване на импулси в струмата на високо ниво и потвърждението на дисплея в лампите са графично показани на фиг. 2. В продължение на един час обгръщащият вал на двигателя ще може да прихване контактите на превключвателя и когато запалването е включено, първичната намотка на индукционната бобина ще премине през стойката І1, като постепенно се увеличава от нула до максималната стойност според показателя 2 (подраздел.

В момента, необходим за захранването на искров импулс, контактите на pererivnik се разпадат и коливалният процес, обвързан с обмена на енергия между магнитното поле на бобината и електрическото поле в резервоарите на първичния и вторичния клетки. Амплитудата на въртящата сила, приложена към електродите на превключвателя U2, спадането на експонентата (както е показано на фиг. 2, б прекъсната линия).

Протест, интересът на ракитата е половината вълна на полувълната, отломките, ако максималната стойност на U2max се промени в резултат на разрушаването на искровия процеп Ug, намигването е необходимо, за да се запали искрата. Стойността на U2max се определя от ефективността на трансформация на бобината, запалваща Kt, стойността на стойката в първичната намотка в момента на отваряне на контактите I1p, както и от индуктивността L1 и броя C1 на първичната и C2 вторичната .

Малка. 2 - Графично изображение на формата на импулси в струмата на висок гръбначен стълб

Максималното напрежение на вторичната намотка е U2max, когато искровият разряд е отворен, той се изключва.

След разбиването на искрящата празнина, втората стъпка ще се промени драстично. В същото време има малка капацитивна фаза, свързана с капацитетен изход за интервала, а след това тя е индуктивна, за часа, когато е възможно да се види натрупаната енергия в магнитното поле на намотката. Mnіsna склад искри е краткотраен, с голяма мощност struma и maê blakitne svіtіnnya. Индуктивната фаза е смислено тривиална, силата на струята не е голяма и не е ясна.

Осцилограма на вторичното напрежение, както е показано на графиката, показана на фиг. 2, б демонстрира признаците на нормална роботизирана система за запалване. Цената е възможна визуално и по вида на екрана между електродите на свещта. Ако имате сърцевина, ако отрежете половин червен цвят, тогава тази система се запалва.

С увеличаването на честотата на увиване на коляновия вал и броя на цилиндрите в контактите на pererivnik, ще отнеме по -малко от час, за да преминете през затворената мелница, а струйното устройство в първата намотка на бобината не е стреля до максималната си стойност.

Аналогично отрицателно инжектиране увеличава пролуката между контактите на pererivnik. В същото време, с малка празнина и ниска честота, опаковането на подканите на пробивите в самоиндукцията на EPC, екранът се появява в контактите на прекъсвача на стаята, потоците от дъвчене са много бързи, в резултат на секундата. По три причини оптималната междина между контактите на pererivnik, при която максималното вторично налягане се индуцира в горелката, е зададена между 0,35-0,45 mm.

Малка. 3. Наличието на силата на струма в първичната намотка на бобината на запалването Ij и второто напрежение на U2 като честотата на намотката на коляновия вал на двигателя n

Означаваше тишина, самоиндукционна дръжка, печене в първичната намотка на бобина, запалване в случай на прекъсване на контактите, малко отрицателен приток, някои отломки на печалба, направо от прекъсната струна, пренасочване на контакт.

За отслабване на явлението, успоредно на контактите, свържете кондензатор, който при освобождаване на контактите се зарежда и зарежда с един особен свят. Когато контактът е изключен, кондензаторът се разрежда през първичната намотка, като мига в същия момент на звънещата струна директно и веднага щом вторичното напрежение расте. Кожната система на Oskílki запали параметрите на мощността, за да вземе свой собствен кондензатор на първичната кола, който е между 0,17-0,35 μF.

Бобината се запали

V Наразишибан два VID и котка шибан - Ние отваряме і близо магнитна верига , Yaki izgotovlyayut за трансформаторни и автотрансформаторни вериги за намотка.

Триоблачен уловител, запален с магнитен проводник (Фиг. 4) - трансформатор, като вторична намотка, приготвен от тънка стрела с диаметър 0,07-0,09 мм, навита върху сърцевина, която представлява пакет от изолирани един вид единични плочи от електрическа стомана; броят на завоите да стане 17-26 хиляди. Първичната намотка на бобината се запалва с една стрела (0,7-0,8 мм в диаметър), якът се навива върху вторичната, но се добавя повече топлина и има малко (270-300) завоя. Втората намотка с единия край е z'ednana с visnovka 8, а другата с първична намотка, т.е.Viconano според схемата на автотрансформатора. Коефициентът на трансформация на изстреляната котка е Kt = 56-230.

Малка. 4 - Будова на трипластов котел се запали:

1 - изолатор; 2 - калъф; 3 - изолационни хартиени намотки; 4 - първична намотка; 5 - вторична намотка; 6 - извод на първичната намотка; 7 - контакт gwent; 8 - централен извод за проводник на висока пружина; 9 - кришка; 10 - клема за снабдяване с жизненост (обозначение "+ B", "B", "+", "15"); 11 - контактна пружина; 12 - скоба за закрепване; 13 - проводник на магнит за повикване; 14 - сърцевина

Пространството между намотките и корпуса е запълнено с изолационен наповнувач - рубраки с трансформаторно масло. Той напомня за маслото на котлите в експлоатация, поради размера и теглото на намотките със суха изолация, а от друга страна е по -полезно. Порцелановият изолатор 1 и карболовата смачка 9 осигуряват възможност за разрушаване между сърцевината 14 и тялото на бобината 2.

Със специална вимою за преместване е превъзходен старт с нови климатични умове. За да се подобрят тези надежди, котлите використовуят се изстрелват с хотирма (три ниски и една висока пружина). За такъв дизайн на включване на първичната намотка в подгъва, тя прилича на вимикач запалюване чрез допълнителен опир (вариатор), който е прикрепен към терминала VK и VKB.

В момента на стартиране на двигуна струята от вимикача на стартера се подава към VK терминала и към първичната намотка на запалителната бобина. Допълково опир (вариатор), когато е свързан, и прибирането на първичната намотка се разглежда като голяма струна, като отваряне на вторичната намотка. В целия режим обаче котката е виновна за кратък период от време, малко от нея може да „изчезне“. Когато двигателят се стартира, стартерът се включва, VK клемата излиза от барабана dzherel и сега токът от vimikach се изстрелва нагоре към терминала VKB и през вариатора отива в първичната намотка, която се променя от размера на падането на напрежението върху опората.

Операторът op_r трябва да се съхранява преди натоварването на проводника. На малки опаковки, ако контактите на pererivnik продължават тривиален час в затворен лагер, струята преминава през вариатора повече, ще се нагрява повече и струята ще се промени на 4,8 Ohm и струмата ще се промени в първо място. С увеличаването на оборота, navpak, той ще се нагрява по -малко, работата му ще се промени (до 1,25 Ohm), а лентата е в основния размер на растеж.

Котелът се запалва в процеса на нагряване, събуждане и нагряване на робота до 80 ° C, като понижава вторичното налягане с приблизително 1,5 kV. За това котлите се заредиха конструктивно, инсталирайте вентилатора за охлаждане с налягане на пулверизатора.

На някои марки автомобили изгаряйте бобини с твърда изолация и затворен магнитен проводник , Yaki vstanovlyuyut в електронни системи за запалване. Такъв дизайн се превърна в енергично установяване на разработването на специални състави от епоксидни маси, които ще гарантират, че високото здраве е защитено до изолация и важно за експлоатацията на умовете. Победата на затворения музикален театър дава възможност за промяна на броя на носителите за намотките, както и на размерите и теглото на бобините.

На колата Oka е монтирана биполярна намотка с плътна изолация, както и GAZ с двигатели ZMZ -406, Moskvich - 2141 с микропроцесорна система за запалване. Вземете намотките, за да завършите системите за запалване на автомобила AvtoZAZ-DEU (Nubira, Leganza), полския "Fiat" и др. На фиг. 5 е показана схема на котел със затворен магнитен проводник и два проводника, тъй като е инсталиран на автомобил „Fiat“ на полското виробничество.

Прокарайте през хотиропровидните бобини, първичната намотка е разделена на две части, които работят по пътя. Няма проблем в системите с нисковолтови захранвания за обслужване с една намотка наведнъж. Бобината има захранване с високо напрежение.

Характеристиките на петли за огрехи запалване са дадени в таблица. 1.

Малка. 5 - Запалителна бобина със затворен магнитен проводник и плътна изолация:

1 - пружини visnovka viskoi; 2 - усукваща междина; 3 - средно срязване на сърцевината (тире); 4 - намотки; 5 - ножици за сърцевина; 6 - роза за носене на ниски пружини; 7 - подстригване до музикалния театър

Таблица 1 - Характеристики на грундирани бобини

	опир	опир	kofіtsієnt	допълнитековый
	изначален	втори	трансформация	резистор
	ликвидация, Ом	ликвидация, Ом

Главната част на KSZ е страхотна дръжка (до 5 A), която може да премине през контактите на pererivnik и да произвежда до тяхното захранване с електрическа енергия. Кардиналният начин да промените контрола на тези контакти и да подобрите условията на тяхната експлоатация е да промените силата на струмата, която преминава през тях. Въпреки това, на първо място, струята се променя в първата намотка на бобината, което не е неприятно явление.

В KSZ, голямата струя веднага преминава през контактите на запаленото 7 vimikach (div. Fig. 1). В същото време максималната сила на барабана за един час може да бъде до 7 A, а в случай на индуктивно напрежение (включване) - 12 A. В някои случаи има запалени и окислени контакти в запалителната система . За това на някои марки автомобили с вимикачем и първичната намотка на бобината е инсталирано релето за запалване. В същото време основната струя преминава през контактите на релето, а малка (линийка) струя преминава през вимикача.

Pererivnik-rozpodilnik

Переривниковата розетка включва переривна струма с ниско налягане, розетка от струма на висока вапруга, централизиран и вакуумен автоматичен регулатор на кута виперорожение и октанов коректор (в случай на переривник, поставете един регулатор). По-голямата част от контактните и контактно-транзисторните системи не се различават по принцип поради своя дизайн. Всички механизми на розетката са монтирани в кутията 13 (фиг. 6, а) и се задвижват под формата на зъбни колела на вала на ротора.

Малка. 6-Pererivnik-rozpodilnik R 13-D:

а - в избрания виглиад; б - графика на робота на централния контролер; 1 - кришка; 2 - ротор; 3 - плоча за беззвучен контакт; 4 - важността на неудобния контакт; 5 - контакти; 6 - тяло; 7 - неравномерен диск; 8 - гърбица; 9 - ролка; 10 - тегло; 11 - важна плоча; 12 - пружина; 13 - калъф; 14 - духане; 15 - лагер; 16 - долна плоча на октановия коректор; 17 - втулка; 18 - щифт; 19 - риски на октановия коректор; 20 - горна плоча на октановия коректор; 21 - кутия за масло; 22 - вакуумен регулатор; 23 - тяга; 24 - щифтове; 25 - всички важни; 26 - плоча; 27 - заключващ пръстен; І, II и III - Ще стъпя в самоделните пружини на централния регулатор

Работните части на pererivnik е волфрамови контакти: не-набръчкани 18 (диви. Фиг. 7, а), отделени от тялото ("masoyu"), и rukhliviy 17, изолирани от тялото, и гърбица 12. Контакти, монтирани на здравият диск 10, който в собствената си линия на монтаж върху лагер в нестабилен диск, който е закрепен с два винта към тялото. Плочата на щранга на звуковия контакт и хлабавия контакт с текстолитовата опора е монтирана на залната ос 13. Регулирайте пролуката между контактите, разхлабете винта 16 отпред и с ексцентрика 11 завъртете плочата на беззвучен контакт по оста.

Малка. 7 - Pererivnik и вакуумен регулатор viperredzhennya zapalyuvannya: а - дизайн; б - графика на робота и вакуумния регулатор; c - графики спящи роботицентрален и вакуумен регулатор за запалване; 1 - долна плоча на октановия коректор; 2 - тръба; 3 - фитинг; 4 - пружина; 5 - диафрагма; 6 - корпус на вакуумния регулатор; 7 - gwent; 8 - тяга; 9 - щифт; 10 - смачкан диск; 11 - ексцентричен; 12 - гърбица; 13 - окачете; 14 - контактна плоча; 15 - значението на pererivnik; 16 - gwent; 17 - тромав контакт; 18 - звуков контакт; 19 - тел; 20 - ob_d гърбица; 21 - затискач стрела на ниски пружини; А - кочан кут випереждане запалване; B - характеристика на робота на централния контролер; В - характеристики на спилната роботика на вакуумните и центриращи регулатори по време на увеличаване на капацитета на двигателя; nb - обвиване на честотна зона преди влизане в централния контролер

Рухомият контакт е притиснат към неподвижната плоча с пружина 14, която е занитана с единия край към важния контакт, а с другия е прикрепена към скобата през изолираните части. Дръжката на ниското напрежение на проводниците води до хлабав контакт през клемата 21 на тялото на rerivnik, изолацията на проводниците 19 и пружината, която притиска хлабавия контакт към гърбицата. Ако отворът на гърбицата е поставен върху текстолитовия блок, важно е да се увие около оста на контакт. Броят на ходовете на гърбицата е равен на броя на цилиндрите на двигател. Също така, при едно завъртане на ролката pererivnik, има спад на нисък скок, доколкото цилиндрите, звук от сифон, така че виновният е виновен, че се обръща в някои случаи по -често в случай на много чести разхлабени валове на двигателя.

централен регулатор Автоматично zmіnyu kut viperredzhennya zapalyuvannya утайка от честотата и опаковане на коляновия вал dvigun. На задвижващата ролка 9 (разд. Фиг. 6, а), която е обвита в две бронзово-графитови втулки, е закрепена плоча 11 с оси за важни 10. Гърбинната пластина 8 е поставена върху щифтовете 24. Със собствените си издатини. Гръбната втулка може да седи на горния край на задвижващата ролка 9 и от изместването на оста може да се отреже със задържащия пръстен 27.

В такъв ранг твърдата връзка между задвижващата ролка и гърбицата не е еднаква и гърбицата може да бъде увита около ролката. Rukhomy и нервни дискове на pererivnik с тъп, неизолиран проводник, за да се промени лентата на ниско напрежение и да се предотврати електрическа корозия в лагера.

С увеличаването на честотата на увиване на ролката е важно да се разпръснете, да добавите опората на пружините и да увиете плочата 26 с гърбица в дясната обвивка с щифтовете си по наклонените издатини. Контактите се разбиват по -рано и горната част на списъка се задейства.

Пружините на тежестите се развиват между броя на завоите, диаметъра на стрелата и дължината на пружините. Единият от тях е по -пружинен и настроен с добра плътност, тъй като не позволява на мощността да се разпространява при ниска честота на увиване на коляновия вал на двигателя. Друга пружина на zhorstkisha и идва с лека реакция.

Също така централният регулатор влиза в действие, ако централната сила започне да разтяга по -малката пружина. В същото време ще бъдете сигурни в стойността на темпа на растеж. Надал се присъединява към робота инша, по -голяма пружина и промяна от рязане към по -високо ниво на запалване. С намаляване на честотата на увиване в центъра, силата се променя, пружините привличат важното към ролката и обвиват юмрука, а след това горната част на манивелата се изстрелва до предната стойност.

Моментът, в който стъпвам в центъра на регулатора, може да се намери в техническите данни на списъка. И така, в помещението R4-D (dvigun ZIL-130) се ремонтира промяната на нагряването при честота на увиване на ролки 800 xv-1 на 6 ± 3 °, а при 2800 xv-1 zbilshu се нарязва на 35 ± 30.

вакуумен регулатор viperedzhennya zapalyuvannya zakryplyuyut върху тялото pererivnik gwints 7 (div. fig. 7, a). Vin е камера, разделена от диафрагма 5, с тяга 8, затворена със сгъваем диск 10. От другата страна на диафрагмата има релефна пружина 4. Камерата с пружина е херметически запечатана с фитинг 3 и метална тръба на карбуратора над втората змия zashіnkoyu. Така от едната страна на диафрагмите в камерата се създава вакуум, а от другата - атмосферен порок.

Pid час роботизиран двигател всмукателен колекторопределете размера на дросела в основното положение на дроселната клапа, без да повредите опората на другите елементи на мокрия път - захранващ филтър, Перетин, конфигуриране и добавяне на канали във входа и др.

За стартиране на двигателя и за празенАко в камерата на карбуратора освобождаването е малко, пружината 4 с диафрагмата на вакуумния регулатор се вкарва отстрани на корпуса на превключвателя и хлабавият диск с контакти трябва да се завърти колкото е възможно по протежение на обвивката- около гърбицата, което ще предотврати експлозия.

При всяко незначително появяване на дроселната клапа (малко количество монтаж на двигателя), захранването в камерата на превключвателя и очевидно в камерата на вакуумния регулатор се подменя. Пружината с диафрагмата преди атмосферното захващане притиска и увива разпадащия се диск през теглителната сила срещу правото увиване на гърбицата. Намаляване на контактите под формата на регистрация по -рано и намаляване на контактите в процеса на растеж.

След като се промени новата инсталация на двигателя и отварянето на дроселната клапа в камерата на превключвателя и тялото на вакуумния регулатор. Пружината 4 на регулатора променя диафрагмата и свързва диска на pererivnik с нея от дясната страна на гърбичната обвивка, като автоматично променя горната част на усойницата. Вакуумният регулатор е zbilshu kut viperedzhennya zapalyuvannya 10-13 °.

По правило автоматичният контрол на скоростта и вакуумният регулатор спират наведнъж. Протестирайте, в близост до pererivnik, кълновете на автомобили VAZ (например VAZ-2105 и VAZ-2107), вакуумният регулатор не беше инсталиран и беше премахнат само един централен автоматик.

След като вакуумните регулатори са спрени (фиг. 8), които незабавно показват функциите на центъра. Не се грижете за това, когато друг човек взема вакуум в дифузора на карбуратора, де от величината на вакуума, който трябва да се депозира в действителност, как да се намокри с мотор, т.е.

Малка. 8 - Схема на вакуумния регулатор за претоварване и претоварване:

1 - запален вакуумен регулатор; 2 - амортисьор; 3 - дроселна клапа; 4 - пневмония; 5 - почистващ препарат за купчини

Октанов коректор Да, можете ръчно да смените мазута в октаново число за бензин. Горната част на 20 -тото приложение (разд. Фиг. 6, а) се намира зад корпуса 13 на pererivnik, долната част 16 - с тялото на задвижването, или тялото на dvigun. Горни и долни плочи за допълнителна тяга и регулиращи гайки 19. Долната плоча може да бъде обозначена с "+10" и "-10" Винаги, когато кутата завърти вала и бързо се върне към началото на кут випереждане запалване за един час використаня бензин с дадено октаново число. Възможни октанови ядра.

Розетата на струма на висока пружина включва ротор 2 (разд. Фиг. 6, а) с плоча, която може да разпределя тока по разпределителните клеми, който е монтиран в горната част на гърбицата на гърбицата, и пластмасов пръстен 1 с централните и разпределителните (зад цилиндъра) клеми. Роторът може да бъде монтиран върху втулката на гърбицата в едно положение; При централния електрод на кришката пружините се вписват във вугилния електрод.

Дръжката на високо напрежение от котела се запалва в централните електроди на свещта и през пружината и електрическия електрод към токоразпределителната плоча на ротора;

Основните параметри на провеждането на високо напрежение са големината на изолацията на разрушаващото напрежение и стойността на окачването от втората опора. Най-разпространеният набули винилхлорид се извършва с червен пръстен от външния диаметър 7-7,4 mm, който може да бъде 1,8-2,2 kOhm / m, а пробивното напрежение на изолацията е 18 kV.

В допълнение към системите за изпичане с висока енергия, стана необходимо да се запазят проводниците с предварителната сила на пробиване (фиг. 9), в резултат на което имаше куршум от счупени стрели от силиконовата инсолация (синя колора). Такава стрела може да бъде оценена на 2,28-2,82 kOhm / m, а пробивното напрежение е близо до 30 kV.

Малка. 9 - Осигурете високи пружини PVPPV -40:

1 - накрайник на тел; 2 - смолен чохолотстрани на котела се изстрелва; 3 - закисна оболонка; 4 - изолирана обвивка; 5 - намотка на жица; 6 - вътрешна обвивка; 7 - сърцевина; 8 - накрайник на тел; 9 - гумиран чохол от страната на sv_palyuvannya

Дизайнът на проводници във високи пружини, които се изпускат от свръхкамерни форми, се вижда от тези на семейството, но тръбопроводът на тази част не е метален проводник, а е оптичен кабел, изпълнен с прахови струни. Разподеленият опир на такива проводници да стане 9-25 kOhm / m, а пробивното напрежение - понад 30 kV.

Отнема час, за да вземете захранването, да увеличите захранването до 15-20%и да увеличите опората в броя редове, за да намалите енергийния импулс с най-високите 40-50%.

В автомобил с електрическо управление чрез багаторазвидки розмаканя и разминаване, както и откриване на подхлъзване и скорост на електромагнитите. Броят на кабелите може да бъде разширен в космоса, без да е необходим среден слой пространство, или може да бъде разширен при зрителите на проводниците, както през предавателните антени, и има широк диапазон от честоти. Вонята на радиопредавания на високи, средни, къси и ултра къси.

За добър контакт в средата на деня, свържете високо напрежение със запалена бобина, розетка и свещи на кожни проводници, контактни месингови или стоманени накрайници 1 (раздел. Фиг. 9) Формата на върха е проектирана да бъде много пружинираща и удобна за фиксиране в капачките на котката и ротора. Върховете на свещите, като правило, са облицовани с пружинни фиксиращи, дъвки, пластмасови или керамични чоли 2, 9.

Използвайки метода за намиране на радиопредавателя, скринирането на всички електромагнитно свързани метални екрани и специални детайли, изработени от стоманения лист. Така че, на автомобил GAZ-66, тел високоволтови проводници, розетка, бобина и свещи. Цената обаче не е само за увеличаването на броя на покупките, а за смяната на втората страна в името на увеличаването на броя на вторичната кола. Това ще получи най -евтиния, Але ефективен начинпонижаване на радио транскрипта - инсталиране на допълнителни резистори във високоволтовите ключове.

В центъра на ротора може да се монтира и резистор (5-6 kOhm) в центъра и пръстеновите контакти на ротора. Максималният хлабина между контакта на ротора и електродите на ротора не е виновен за надвесване на 0,9 мм.

Контролирайте храната.

1. Складове за контактни системи и запалване.

2. Размерът на напрежението в първичната и вторичната намотки със затворени и отворени контакти.

3. Каква е ефективността на трансформацията?

4. Каква е разликата между типа екран и сравнението на запалителната система?

5. Каква е оптималната хлабина между контактите на pererivnik?

6. Стойността на кондензатора в запалителната система.

7. Уместност на запалените бобини, пристой и класификация.

8. Пристрий и знакът на розата.

9. Принципът на роботизиран регулатор за центриране.

10. Роботизиран принцип на вакуумния регулатор.

11. Назначаване на октанов коректор, настройка на йога.

12. Как працю разподилник струма вискої смърч?

13. Пристижно провеждане на високо напрежение.

14. Назначаване на резистори в системите за запалване.

1. Замалювайте диаграма на контактната система и запалването (фиг. 1). Опишете робота.

2. Назначаване, prist_y, класификация и роботът на котката е уволнен.

3. Назначаване, пристой, регулиране и на робота-pererivnik-rozpodіlnik.

4. Дроти от високи извори, конструкция, основни характеристики.

Списък на литературата.

1. А. М. Гуревич и ин. Строителство на трактори и автомобили. М.: Агропромиздат, 1989.- стр. 307, 313-316.

2.В.А.Родичев. Трактори и автомобили. М.: Колос, 1998.- стр. 297-301

3. М. Ф. Бойко. Трактори и автомобили. Електричество. Част 2. Киев. Вища освита, 2001 - стр. 69-76, 82-89.

Контакт при запалване - Лабораторен робот - 5.0 от 5 въз основа на 1 глас

Vikoristovuêtsya Як високо напрежение трансформатор, scho pídvischuê - nakavichuvach яде. енергия в индуктивност, за спусъка на електродите на превключвателя, запалващ дъговия разряд, тривиални 1-3 ms.

РОБОТЕН ПРИНЦИП

Малка. Бобина, изстреляна по размер: 1 - изолатор; 2 - корпус, 3 - изолираща хартия, 4 - първична намотка, 5 - вторична намотка, 6 - клема на първична намотка (обозначена: "1", " -", "K"), 7 - контакт gwent, 8 - централна клема високи пружини, 9 - kryshka, 10 - klema kharchuvannya (обозначение: "+ B", "B" "+", "15"), 11 - контактна пружина, 12 - скоба, 13 - тел за повикване, 14 - жила.

Изображението на бобината се изстрелва върху малкия в размера и една от схемите за намотката. Отново, vicladen по -рано: котка- трансформатор с две намотки, навити на специално ядро.

Втората намотка се навива с тънка стрела и голям брой завои, а отгоре първата намотка се навива с тел и малък брой завои. При прекъсване на контактите (или по различен начин) първичната струйка постепенно се натрупва и достига максималната стойност, която трябва да започне с помощта на акумулаторната батерия и проводника на първичната намотка. Нарастваща струна на първичната намотка на устройството самоиндукция, не интелигентно насочена към натоварването на акумулаторната батерия.

Ако контактите са затворени, според първичната намотка, струята мига в ново магнитно поле, като пренавиване и вторична намотка, а в нова намотка струята на висока пружина е принудена. В момента на отваряне на контактите на переривниковия як в първата, така че при вторите намотки, e.s. самоиндукция. Съгласно закона на индукцията, втората е колкото по -голям от магнитуда на магнитния поток, отварянето на първичната намотка от магнитния ток, толкова по -голям е броят на завъртанията и колкото по -голям е моментът на първичната намотка.

Такъв дизайн е типичен, когато подканва системите да запалят контактите на pererivnik. Феромагнитното ядро ​​може да се напълни с първичната струя, което би довело до промяна в натрупаната енергия в магнитното поле. За промяна в размера на vicoristovoyut връзката на магнитните проводници. Той позволява запалването на бобината да се запали с индуктивността на първичната намотка до 10 mH и до първичния поток от 3-4 A. Токът не може да се запали, в същото време е възможно да се поправят контактите в вдлъбнатината.

Ако индуктивността в котела е Lk = 10 mH и токът е I = 4 A, тогава в котела е възможно да се съхранява енергията W не повече от 40 mJ при CCD = 50% (W = Lk * I * I / 2). Когато деяком е значителен, вторите пружини между електродите, свещите се запалват, електрическият разряд. Чрез разрастването на струмата при вторичната тръба, вторичната пружина рязко спада към така наречената дъгова пружина, подобно на дъговото изхвърляне. Напрежението на дъгата ще става все по -обезсърчително, стига резервът на енергия да не стане по -малък от минималната стойност на deyakoi. Средната тривиалност на запалителя на батерията става 1,4 ms. Дай ми достатъчно пари, за да прекарам много време в огън и да пия. Pislya tsyogo дъга на znikє; и zalishkova енергия се отвежда в предната част на умиращите коливански пружини и struma. Тривиалността на дъговото изхвърляне се дължи на количеството съхранена енергия, сумата на склада, честотата на опаковане на коляновия вал, стъпката на затягане и хана. С увеличаване на честотата на опаковане на коляновия вал, часът на затворен лагер на контактите в pererivnik се променя и първичната конструкция не се издига до максималната стойност. Чрез цената на промяна в доставката на енергия, натрупана в магнитната система на горелката, и второ намаление.

Отрицателната мощност на запалителните системи с механични контакти се проявява, когато коляновият вал е обгърнат много ниско и при високи честоти. При ниски честоти обвивката между контактите на pererivnik е дъгов разряд, като глинеста част от енергията, а при високи честоти обвивката на втория е принудена да се променя чрез „коливане“ на контактите на pererivnik. Контактните системи извън кордона отдавна не са в застой. Зад нашите пътища все още се движат коли през 80 -те години.

Deyaki kotushki се задейства с допълнителен резистор. Функционалната диаграма на такава намотка с контактна система се запалва.

Малка. Схема на запалването на запалителната бобина с контактната система на запалване: 1 - свещи, 2 - запалване, 3 - стартер, 4 - ключалка за запалване, 5 - реле на стартера, 6 - допълнителен пилот, 7 - запалителна бобина.

Диаграма на намотката на бобината инша. В режимите на стартиране, ако акумулаторната батерия падне, спомагателният резистор се късо съединява от спомагателните контакти, издърпвайки релето на стартера или от контактите на спомагателното реле на стартера, което ще попречи на първичната намотка на калерчето да запали работещата живот на режимите на работа 12-14 V. Допълнителният резистор е навит на пръстен от константан или никелова стрела. Докато е никелева, тогава такъв опир се нарича вариатор чрез промяната на опората от стойността на брояча по новата струна: колкото повече е струната, толкова повече температурата ще се нагрява и опирът. При променящите се честоти на опаковката на коляновия вал, силата на първичната струма пада, нагряването на променливата е по -слабо и нейният опирион се променя. Тж. Второ, възможно е да се намали второто напрежение в случай на малко количество движение - с висока честота на въртене на коляновия вал на двигателя.

В транзисторните системи запалването на първичната струя се задейства от силов транзистор. В такива системи първичната струя се увеличава до 10 - 11 A. Водено чрез разглеждане на осцилограмите, взети в системата върху първичната и вторичната намотки на запалителната бобина.

Малка. Осцилограма на първичната намотка.

Малка. Осцилограма на вторичната намотка.

Формата на осцилограмите е много подобна, така че намотките на бобината са свързани заедно с трансформаторен пръстен (заедно индукция). Запалителните бобини на контактно-транзисторни и транзисторни системи могат да бъдат с класически дизайн: напълнени с масло, с магнитен проводник, в метален корпус. Незабавно deyakі danі на vípuskavsya vítchiznyanim kotushka запалюване.

Тъй като водата от масите на котела се запалва, има няколко завоя в намотките и ефективността на трансформацията в други запалителни системи. Конструкциите на котките са малко известни.

РОСТАШУВАННА

От предния капак на крила или на разделените панели между предния капак и вътрешността на автомобила. Иноди безпосредствено на двигуни.

НЕИСПРАВНОСТИ

Основното неравенство при бръснене на първичните или вторичните намотки. Един от начините за прегряване на аварийния клапан в маслената ръкохватка. Изпивайки гнева на масло, котката ще излезе от строя. Деакиращите палта продължават да се навиват правилно, когато вторичната намотка е отрязана, а когато вторичната намотка е хвърлена, се насърчават пропуски.

По време на тривиалната експлоатация на м \ инсолация на силата на материалите е възможно да се забиете в тенджерите и да изгорите мощността и да изгорите изгарянията с високо напрежение, така че да разрешите „тези“ части от заряда върху масата. Когато се огледате около котката, това е непоследователно, лесно е да се забележи по сивата следа на повърхността на изолатора на котела (подобно на следващата от обикновена оливка), за чернотата на изгарянето от частично овъглената повърхност.

Необходимо е да се огледа розата на експлозива на стрелата, да се излезе от котешката тоалетна. В 70% от екземплярите там повърхността е окислена, или урж. По този начин, обовязьково обърна централната VV на проводника. Опир його виновен, но не повече от 20 kOhm. Тази ситуация не е често срещана: VV проводник прозвонива, опир до 20 kOhm и осцилограмата на огъня на всички цилиндри е неправилна. С рязкото дроселиране осцилограмата на добива е по -мощна, става по -хаотична и само замества централния експлозив на стрелата с положителен резултат.

Изстреляната котка (за сила ще я наречем KZ) е един от най -важните компоненти на това дали системата е запалена, размазването на полюс в преконфигурираните потоци с ниско напрежение в потоците с високо напрежение за отстраняване на напрежението.

Inno, както в бобута, така и в специалната литература, развийте и nymenuvannya котка - "bobina".

Между другото, котката се запалва от трансформатор, което е с висока ефективност на трансформация. Смисълът на изпълнението е този на втората намотка. въпреки това увеличаване на ефективността на сградата и увеличаване на размера на пристройката, Ще закръгля Даниев процесТака че, както в откритото пространство на съвременна кола, разното не е толкова много. Бобина също е виновен, че е в състояние да зарежда импулс с високо напрежение към ключа за запалване до бързо зареждане, особено когато специални обвивкироботи двигуна авто.

Адаптирайте принципа на роботизиран бойлер

Всъщност, пристигът на котка запалване (KZ) не се е променил от този момент, когато се появи първата кола. Якът вече е zgaduvalasya vishche, бобината, изстреляна, е трансформатор (котката на Rumkorff е простена), която се съхранява в две намотки, като правило, в медна сплав. Първичната намотка с голяма стрела при голяма стрела е близо до 100-150 оборота, а вторичната намотка се съхранява от тънка стрела и вече до 30 000 завъртания. Така че, тъй като първичната намотка е повече топлина, тя е по -ниска от вторичната, тя ще расте по -близо до сърцевината на трансформатора.

В наши дни бобините често се допълват с допълнителна опора с помощта на увеличаване на напрежението при втората намотка, като същевременно се запазват съвсем малки размери в приложението.

Качулките могат да бъдат майки, както битум, така че мазна инсолация, освен това останалата част ще ви позволи да използвате котлите, запалени за различна конфигурация. Разработването на синтетични материали, които се използват широко при подготовката на този елемент от системата и се запалват, ще осигури добро нагряване между частите на котела. По -рано в дизайна на котката музикалният театър не беше затворен, но в нашия час има победоносната версия на затварянето.

Ще приложа принципа да се направи нещо просто. При първичната намотка на трансформатора има постоянна ниско напрежение (12V, а при стари автомобили и мотоциклети - 6V) и в този момент, ако е необходима искра при запалването, контактът се освобождава в първичния кол .

Независимо от типа система и задействане на контакти, за да потърсите помощ механично пристройказа помощта на транзистор или тиристорни ключове ( по електронен път). Съгласно закона за електромагнитната индукция, при втората намотка стъблото на импулсите на барабана се довежда до горния край, тъй като е възможно да се разработи формулата:

Свързването на котката се запали - важно е да се насилва

Сменете грешната котка със собствените си сили по принцип не толкова добре, особено с редица препоръки. Първото нещо при тях е фактът, че ако се занимавате с електрически съоръжения и системи за автомобили, е необходимо да включите оборудването в бордовия плет. За tsiogo завършете znyati clem, знакът "-", от акумулатора на автомобила.

Ако няма причина за правилното свързване на калерчето, тогава е по -добре да знаете схемата за определена марка кола в WebMezhi, тъй като е неудобно да стартирате процеса в нашия час, в противен случай е неудобно да се появи, така че всъщност не е необходимо да свързвате калерчето, което води до счупване на други компоненти.

Друга, но не на последно място, препоръка е не по -малко важна - преди вас, както видите старата котка да се запали, след това я забравете, но по -красиво, ако искате да включите стрели с високо напрежение, особено когато смените стрелбата модул без стрелба. За един час, за да се свържете с калерчето или модула за запалване, моля, затегнете всички крепежни елементи и контакти, така че празнините в тях да доведат до значителни завъртания на барабана.

Диагностика на възможни неизправности при късо съединение

Без значение за онези, които имат такъв късмет да подпалят огъня в горната част на стопанските постройки, защото вонята все пак ще излезе зле. Нещо повече, още по -често причините за повреди са неправилна експлоатация, например, ако има някакви грешки в робота, цялата система се запалва.

Така, например, смяната на екрана на превключвателите, когато е свързан високоволтовият проводник на главата, който е от калерчето до преобладаващото, може да доведе до изгаряне не само на самата калерче, но и на вторите скъпи компоненти, особено когато електронна системазапаляване. Vikoristannya неясни или неоправдани запалени искри също могат да доведат до повреда на котлите. Той е свързан чрез въртящи се газове, като силиконов (или гумен) връх на модула на калерчето / запалването.

Възможно е да се преработи всичко с такова устройство, като изображения върху цялата снимка.

Ще разширим познанията за несъответствието на котката и температурата, за да увеличим температурата, когато двигателят е прекъснат.

Причината за това може да бъде запълването на тривиалната активна позиция на ключа в ключалката запаляване, което да доведе до подвишеното навантажение на бобината. Вон, в собственото си сърце, ще се превърне в причина за прегряване на намотките на калерчето, които при чести повторения могат да станат претоварени и претоварени. Прегряването може да се извърши и чрез използване на силиконови накрайници, в резултат на viclik vitik struma.

Okremo varto, това означава, че ако искате да отидете с несправедлива котка или ако котката е запалена, това може да доведе до не по -лошо наследяване. Например, възможно е да се разтопи каталитичен неутрализатор във випуска система вихлопни газовеСъщо така е възможно да се увеличи vitrati до 25% чрез намаляване на KKD и намаляване на напрежението на dvigun.

Nemaê искри от котката запаляване - как робити?

Един от най -неприемливите моменти за всеки шофьор на кола е видимостта на екрана на място. Причината обаче не се очаква да плаче в най -бобините. Преди Тим, докато обръщате котката, трябва да погледнете визуално под пространството на капака, специално уважениеС помощта на мелница високоволтови проводници, контролен блок за запалване (в електронни системи) и разпределител (в контактни и безконтактни системи). Ако има признаци на усложнения (плажове на машинно масло, скърцане или прекъсване на водата), е необходимо внимателно да го поставите в чиста, суха ганчирка. Ако трябва да се огледате и да преразгледате всички контакти и изолация на окабеляването, ако има нови случаи, сменете детайлите и компонентите с нови.

Ако такъв екран не се показва на екрана, тогава е необходимо да се играе в сравнение на робота, ECU и източника. Потърсете ласкав обрат със светкавица... След като познахме искровия проводник по кожата от тях, беше необходимо да го донесем на височина 5-8 мм до всяка негазирана метална част на тялото и да включим запалването. Когато стартерът е увит, грешката е на стартера, освен това сватбата е с черно -бял вид. Якшчо искра яскравий червония, портокали, били колир, или ако е извън деня, тогава вдясно има неравенство на запалената котка.

С нормални искри по мигачите трябва да отидете до инверсията на дистрибутора, гледайки ви пред себе си, сякаш сте виновни без никакви механични устройства. В случай на силно запушване, почистете го с чист ganchirkoy, напоен с бензин. Централният вугилен контакт на дистрибутора не е виновен за "обесването", можете да го контролирате просто като движите пръста си.

Сред неизправностите на разпределителя често има проблеми с ротора, които могат да бъдат изолирани. За да преразгледате страната, ще трябва да видите централния високоволтов проводник от ротора и аз ръчно ще освободя и затворя контактите в помещението. С сравнение на роторния робот няма да има скорост в пролуката.

Да, за да превърнете котката в запалване?

Веднага щом трябва да сменя модулите на изстреляните, тъй като има няколко крана, тогава е евтино, ще получа всички същите бобини.

Найбилш прост метод е ръкописно свързване на съединители от кожата на котката с чист двигател. Когато проводник е изтеглен от референтна котка, ще има чувствителни повреди в робота dvigun ("тройна"), а връзката е несправедлива, котката няма да бъде разпозната. Сменете същата котка и warto. Помогнете да разберете, че котката греши и свещите се запалват. По правило електродите на щепселите на дефектните калерчета могат да имат черни въглеродни отлагания. Много съвременни автомобили може да имат система за самодиагностика и несъвместимостта при този тип проблеми ще се покаже на панела чрез прикачване на специален код към зрителя, което означава, че е възможно да се инсталира сервизната книга.

Ще се забавлявате в малък котел, можете извадете колата и замразете първичната и вторичната намотки... Отклонението на данните за по -модерните модели автомобили обаче е по -красиво в специалния сервиз за автомобили, тъй като не е възможно да се включи котела или модулът за запалване може да доведе до излизане от фреза на EBU.

При автомобили с една котка преобразуването на заема е по -малко от час, повече при системите за запалване без електронни блокове за управление, частта може да бъде известна независимо, без да се притеснявате за това. Pislya zyattya kotushka, отпред, необходим визуален поглед. Повърхността на тялото не е виновна, но е покрита с грубост и киптяви с тази топка, както и майки, подобни на механични устройства. Пилето, като не чудесно, е една от основните причини за завоите в струята. След това беше необходимо котката да се превърне във външна кривина в намотките, за която би било необходимо да се извика допълнително специално приспособление - омметър. За да се определи работата на изискването за първична намотка, която е по -малко, по -малко вторична, при сравняване на роботи.

Ако pererakhovaní vische díї не помогна за разкриване на неравенство, тогава има още един начин. Ще бъде необходимо да се свърже първичната намотка на бобината към ерела на барабана (акумулатора) и успоредно с кондензатора, който може да се използва по същия начин като инсталацията в запалителната система. Преди втората намотка включете превключвателя на захранването и включете захранването. Появата на типичен трик ще покаже появата на повреди в намотката на пристройката.

Ремонт и подмяна - цени в Русия и региони на SND

Средната част на робота за ремонт и подмяна на бобини / модули, изстреляни по магистралата на Русия и страната SND в замяна на руската валута:

• подмяна на силиконовия връх на котела - от 100 рубли;
• подмяна на котела, запален - от 200 рубли;
• подмяна на модула за запалване - от 250 UAH;
• диагностика на робота / модула за запалване - от 200 рубли

Разходите за насочване без фиксиране на разходите за подмяна на компоненти.

Какви котки сте запалили най -добре?

В нашия час, тъй като икономията на пространството на жертвата е с отворена система, е възможно да се намерят много аналогии с някакъв вид продукт. Без излишък, същото може да се каже и за запалената котка.

Повечето оригинални калерчета за този или другите модели авточасти на пазара на авточасти са популяризирани и универсални аналози на новите, включително китайските и руските фабрики.

Недвусмислено въз основа на храната за онези котки, които са запалени, е най -красивата, а неТака че и двамата са модели, има редица пасажи, както и в някои недостатъци. Така например, една котка ще служи най -много и справедливо, малко от пристрастието може да е високо, но ще бъде по -евтино, но ще служи за краткосрочен план.

В нашата столица обаче, ако колата се сменя, за да завършва често, не е необходимо да се настройват „съществени“ подробности.

• ATS 04473 макара с високо напрежение ЛАДА Приора 1,6i / Калина - от 700 рубли;
• BOSCH 0221504473 запалителна бобина LADA Самара / 110-12 / Приора / Калина - 1 400 рубли;
• BOSCH 0221504473 бобина за запалване на okremo за щепсел VAZ 2112 1.6L - от 1 750 рубли;
• Котел на HUCO 133826 LADA Priora / Kalina - в 1350 рубли;
• BOSCH 0221503485 запалителна бобина FORD Fiesta / Fusion / Focus II - от 1580 рубли;
• Котел за запалване HUCO 138809 FORD Mondeo iii- от 1700 рубли;
• Котел за запалване CONCORD CI -8048 FORD Fiesta / Fusion / Mondeo II, III / Focus II - тип 2 250 UAH;
• Запален котел CHAMPION BAE409A / 245 RENAULT Меган II, NISSAN Almera класика- от 3000 рубли;
• Котел SWAG 60 92 1524 за RENAULT 1.4 - от 4500 рубли;
• Запалителна бобина BOSCH 0986221001 за RENAULT 1.6 - от 3500 рубли;
• Котел на BOSCH F 000 ZS0 221 за RENAULT 1.4 - от 2500 рубли;
• Запален котел ASAM 30179 RENAULT Logan / Clio / Megane 8V / Kangoo - от 1800 рубли;
• HUCO 133846 пещ котел TOYOTA Avensis / Corolla - 2000 рубли;
• BOSCH 221504020 котел за запалване TOYOTA Aygo / Rav 4 / Corolla / Yaris - от 2500 рубли;
• BREMI 20166 грундирана котка CHEVROLET Aveo, DAEWOO Matiz- от 1500 рубли;
• Запалителна бобина AMD AMDEL414 CHEVROLET Captiva / Aveo 1.4 / Lacetti 1.8 і 2.0 / Lanos / Evanda - от 1400 рубли.

Котелът се запалва-преносим трансформатор, който преобразува напрежение с ниско напрежение, когато идва от акумулаторна батерия или генератор, във високо напрежение, като помощник за изстрелване на шум от огън и вятър.

Историята на стеблото на котела се запали

Съвременен автомобилен котел се запалва, като индукционен добитък от инженер Генрих Румкорф, патентован през 1851 г. Котката на Румкорф Индукцийна може да направи дъга с дължина до 30 сантиметра от главата. Винахид се появява толкова далеч, тъй като през 1858 г. рози на Румкорф получават 50 хиляди франка за новата награда на Наполеон III, с формулата „за най -важното прозрение в областта на застоя на електричеството“.

Атакувайте котката, запалена

Запалителната намотка е подвижен трансформатор за постструм. Yogo zavdannya е генератор на високо напрежение, което е необходимо, за да може човек да има сума за огън и тесто. Дръжката на акумулатора трябва да се впише в първичната намотка на бобината. Намотката, като правило, се съхранява на 100-150 оборота в специален склад с стрела с голям диаметър. Намотките се подават към два контакта с ниско напрежение на критичните бобини, те се захранват с напрежение 12 волта. В намотката на вторичната верига, от 15 до 30 хиляди завоя на голяма тънка стрела.

Разрядът на високо напрежение на котела не се запалва, но ще бъде по-видим

За повишаване на развитието на стрела и редица завои, втората намотка се отваря с импулсен скок (25 000 - 35 000 волта). Вторичната намотка се намира в средата на първичната намотка. Единият контакт на вторичната верига се осъществява с отрицателния контакт на първи контур, а другият се вкарва в централната клема в крищи котушка. Верига от прикачени устройства се използва за прехвърляне на струната с високо напрежение към нова връзка до края на връзка към централния контакт. За да се увеличи силата на магнитното поле на нарушението, намотките са монтирани близо до златното ядро, което се намира в специална сграда с изолационна клетка. За оптимизиране на робота и загуба на отопление, котелът се пълни с трансформаторно масло.

Принципът на изстрел на котка -робот

Принципът на роботиката улавя на базата на втората намотка на струята с високо напрежение за час преминаване в първата намотка на ниското напрежение. За rakhunok на winy на магнитното поле при втората намотка на winy, импулсът на struma на висок гръбнак. В този момент, ако има нужда от проверка на екрана, контактите се освобождават. В същия момент копчето на първичната намотка се разкъсва. Токът с високо напрежение идва към централния контакт на бобината, като се запалва и след това се насочва към този контакт в критичен момент, едновременно, в дадения момент на разглобяване. Ланцюг замръзва и импулс се предава към свещта на един от цилиндрите.

Чрез ниските надежди на списъците се запалиха специални автомобили zasosovyatsya системи с отделни петли, изстреляни за кожата okremoї svitki. За rakhunok tsiogo увеличаване на енергията и възстановяване и намаляване на нивото на радиопредаване, тъй като системата за стрелба се запалва. В допълнение, веригата с отделни намотки направи възможно да се махнат от пътя на неподходящи проводници с високо напрежение.

Характеристики на работата на котела се запалват

Автомобилните котли най -често се запалват чрез прегряване по време на робота в моторното задвижване, попадане в тялото и в средата на тялото, поради редица други причини. Доста намаляване на живота на котела често се включва без стартиране на двигателя.

Двете основни порти на запалването на котката са прегряване и корозия. Микроскопичните корита се установяват чрез прегряване върху тялото на пластмасата

Не е важно за слепоочията, разрядът на високото напрежение на котката се изгаря, като цяло не е твърде скучен за хората, тъй като за искри силата на струята е забележително ниска. Въпреки това, при преминаване през ръката, електрическият удар ще бъде доставен на силните, категорично не се препоръчва да виждате стрелата с високо напрежение, когато двигателят работи. Не е често собствениците на стари коли да са останали с тях, водни вратиЗа този, който смърди на входа или на входа на салона, "bye strum". Причината за това явление може да бъде микроскопичността в тялото на една от запалените намотки, през която преминава високо напрежението.