Ниска скорост на празен ход при горещ двигател: причини и методи за повечето неизправности. Високи обороти на празен ход на двигателя - възможни причини Оборотите на празен ход не падат

Повишени обороти на двигателя работа на празен ходили когато започне да се срива, това е знак, че двигателят не е наред. Това е поведението захранващ блоккоето води до увеличени разходи за напреднало износванечасти на двигателя. Следователно този дефект трябва да бъде поставен в най-кратък срок.

Описание на проблема

При стартиране на двигателя скоростта се повишава до приблизително 1500 RPM на празен ход. След като двигателят загрее, миризмата спада до приблизително 650-950 RPM, което е нормално. Ако след загряване оборотите се загубят твърде много, двигателят не работи правилно.

Друг вариант, ако дефектът се развие, е да пуснете колата, когато пуснете газта или катастрофирате, или когато двигателят е поцинкован и работи по инерция. В този случай оборотите на дъното се "хващат" на марката от 1000 RPM чак до пълното спиране на автомобила, въпреки че другите автомобили са виновни за падането под определената марка.

Това означава върху какво работи машината при по-високи скоростилесен за завършване. Якшчо страничен панелАвтомобилът е оборудван с оборотомер, след което увеличените обороти се показват на новия. Тъй като няма оборотомер, увеличението на оборотите може да се определи по звука на двигателя. Колкото по-голям е обемът им, толкова по-висока е тоналността и по-силен звук на двигателя.

Основни причини

Причините за факта, че скоростта на силовия агрегат не намалява, са различни за автомобили с инжекционни и карбураторни двигатели.

На карбураторни двигатели

В автомобили, оборудвани с карбуратори, това устройство само по себе си отговаря за подготовката и подаването на въздух. горяща сумаКилията е гореща. Най-често проблемите с повишена скорост са свързани с претоварване на горящата смес, но могат да възникнат и други причини за неизправност.

Ефектът от скоростта на превключване може да бъде причинен от такива проблеми.

1. Роботът е неправилен дроселна клапа, което показва подаването на въздух. Ако клапата не може да се затвори добре след изхвърляне на газ или загряване на двигателя и се появи пукнатина в нея, тогава двигателят е прегрял и е замърсен.
2. Отворете визуализатора. Регулиране - копче за регулиране на въздушния амортисьор, което показва, че въздухът тече в карбуратора. С тази помощ можете да забогатеете от топлината на слънцето. Ако инсталацията е извършена неправилно, течността може да се претовари.
3. Запушена клапа. Когато някой влезе в камерата, когато е на тъмно, той се нуждае от грешната доза огън. Неизправността на холовалния клапан може да бъде открита по различни начини, включително наличието на разхлабени обвивки.
4. Неправилно регулиране на оборотите на празен ход. Собствениците на автомобили често се сблъскват с този проблем, когато сменят или ремонтират карбуратора.
5. Има рядка причина - изгоряло уплътнение на главата към цилиндровия блок. Проблемът се проявява не само с повишени обороти на двигателя, но и с появата на бял дим от корпуса на двигателя.

На инжекционни двигатели

При автомобилите с инжекционни двигатели броят на причините за повишена скорост е по-голям. Това се дължи на факта, че в такива машини има много повече електронни устройстваи сензори, които са отговорни за предаването на информация към електронния блок за управление, който регулира оборотите на двигателя. Следователно нарушаването на режима на работа на двигателя може да се дължи както на механични повреди, така и на неизправност на електронните системи.

Причината за увеличаването на скоростта на инжекционните двигатели може да бъде един от следните проблеми.

1. Работата е неправилна или сензорът за контрол на температурата на охлаждащата среда е неизправен. В случай на такава неизправност, двигателят непрекъснато работи в режим на загряване и ECU (електронен блок за управление) не получава информация от сензора за това, че двигателят вече е загрял. Както вече беше казано по-горе, в този режим оборотите на двигателя се увеличават.
2. Повреда на сензора за масови загуби на въздух (MRV), който се нарича сензор за обороти на празен ход. Неизправността на сензора за масов въздушен поток може да се прояви по различни начини - загуба или промяна на скоростта. Някои двигатели също преминават в режим на стабилно загряване.
3. Неизправност на сензора за положение на дросела. В този случай неизправност на сензора може да бъде получена от ECU като информация за отворена дроселна клапа. След това контролният блок дава команда за увеличаване на скоростта.

Също така причините за повишената скорост на инжекционните двигатели могат да бъдат свързани с механични дефекти.

1. Чрез затягане на затворната пружина на дроселната клапа.
2. Връзки на кабела на дросела.
3. Повредени гарнитури на инжектора.

Какво е?

За да се реши проблемът, той трябва да бъде диагностициран. При автомобили с карбураторни двигатели неизправностите се проверяват и коригират последователно.

1. Неправилното затваряне на дроселовата клапа най-често се причинява от въглеродни отлагания, създадени от печката. В този случай просто трябва да го почистите с почистващ препарат за въглехидрати. Ако дроселовата клапа не се затвори напълно през рамката или се спука, тогава тя ще трябва да бъде сменена.
2. Неизправността може да бъде коригирана чрез смазване на кабела на амортисьора.
3. Проблемът с клапана на маркуча може да бъде решен чрез подмяна на частта.
4. Неправилно регулираните обороти на празен ход могат да бъдат коригирани чрез правилно регулиране.
5. Гарнитурата на цилиндровата глава е изгоряла и е заменена с нова.

Повече проблеми с електронните сензори на инжекционните двигатели може да изискват тяхната подмяна в бъдеще. Непоследователността й се проявява в писмен вид Проверка на двигателяСлед диагностика със скенера можете да извлечете кода за грешка, който показва конкретен проблем. Също така, за да диагностицирате неизправности на сензора, можете да използвате мултиметъра в режим на омметър.

Как да решаваме проблеми

Ако всички части и компоненти на автомобила са в ред, тогава проблемът при автомобили със системи за впръскване на гориво може да се дължи на фърмуера на ECU. Самият контролен блок регулира оборотите на двигателя и съхранението на горивната смес, разположена в цилиндъра. За да премахнете проблема с поддържането на високи скорости след пускане на газ или загряване на двигателя, можете да презаредите електронния блок за управление.

Друга причина, поради която обвивките се запазват по време на катастрофата, може да бъде пръчката, която се намира зад педала на газта. В този случай педалът на газта изобщо не пада, което води до тежко изгаряне. За да разрешите проблема, просто трябва да регулирате копчето.

Водата често изтича, така че обвивките на двигателя не падат при празен ход. Ситуацията често се влошава и нито карбураторните двигатели, нито още повече инжекторите са застраховани. Вярно е, че причините за тяхната неизправност ще бъдат различни. Е, на практика всичко може да се диагностицира независимо и практически при всички модели автомобили проблемът може да бъде решен със собствените ви ръце без специални сгъваеми инструменти. Тук е най-важно да направите правилна диагностика, която е важна за ускоряване на процеса на ремонт и спасяване от допълнителни проблеми и повреди.

Какво е това?

Защо капаците на двигателя не падат на празен ход? Нека започнем, като разберем какъв е проблемът и също така да се чудим какво можем да постигнем. Значението на смяната на оборотите при скорост без задвижване може да доведе до погрешни схващания сред шофьорите. Това е лесно да се чуе. При по-високи скорости, пазете се от повишен шум от работещия двигател, когато педалът за газта е отпуснат. Също така при автомобили, оборудвани с оборотомер, можете да ватирате допълнителни опаковки върху фитингите. Почти всички модели леки автомобилинедружелюбни обрати се колебаят между 650-950 оборота на бройка(проверете дисплея с техническия паспорт на вашия автомобил), което е по-важно от нормата. Освен това при много инжектори този проблем кара квадратчето за отметка на панела да бъде включено.

В случай на спешност трябва да се опитаме да разрешим проблема в най-кратки срокове. Повишеният оборот е причината за увеличеното изгаряне, което се губи. Повече пари се харчат за зареждане с гориво. Също така, увеличаването на обвивките естествено ще ускори износването на двигателя. Също така, няма нужда да удължавате този проблем. По този начин ще спестите парите си. Ако причината за високите обороти бъде идентифицирана и отстранена, не забравяйте, че при карбураторите и инжекторите проблемът може да бъде резултат от различни неизправности.

Карбуратори

Първо, нека разгледаме проблема карбураторни двигатели. Този тип храна се уважава от възрастните, но много коли по пътищата са оборудвани така. Също така, много автомобилни ентусиасти, заради техните идеи, мразят такива двигатели и нямат намерение да бъдат убедени в тях. Тук е трудно да се диагностицират проблеми и не без да се идентифицира малък списък от елементи, които изискват повече покритие. Нека да разгледаме какво трябва да оценим:

• Запушена клапа. Не е позволено никой да се доближава до камерата. Освен това, ако вентилът е заседнал в задръстен клапан, неконтролираните обороти могат да изчезнат или понякога да се увеличат;
• Нарушаване на регулациятасистемата за празен ход е необходима след почистване и ремонт на карбуратора. За да избегнете проблеми, уверете се, че сте настроили правилно правилното захранване с топлина и вода. Ако не сте се колебали преди, по-добре е да прочетете как сами да изберете своя вариант;
• Проблемът е със затварянето. Причините за такава неизправност може да са раздробяване. Най-често клапата не се затваря в ставата поради наличието на въглеродни отлагания върху нея. В този случай ще е необходимо да почистите това устройство. Зазвичай не помага. В определени епизоди дроселната клапа може да се повреди. След това трябва да смените тази част, в противен случай не всички карбуратори имат този капацитет;
• В противен случай проблемът може да се появи в задната част на ума ви, което рядко се прави. Но все пак е по-добре да проверите отново. За да направите това, докато двигателят работи, отворете капачката на радиатора, ако уплътнението изгори, то ще излезе от гърлото бял дим. И тук трябва да смените уплътнението;
• Отворете визуализатора. Проверете как работи затворът в първата камера. След като идентифицирате проблем, е време да се чудите как работи отстраняването на грешки. Най-често, за да разрешите проблема, просто смажете кабела и задвижването на клапана.

Разбира се, педалът на газта може да блокира. Тази ситуация може да възникне не само при карбуратори, но и при инжектори. Обърнете го и въртете педала.

Инжектор

При двигатели, оборудвани с инжектори, има повече възможни причини за повишена скорост. Добре, проблемът може да бъде причинен както от механични повреди, така и от електронни сензори. Але, има и по-прости карбуратори за смяна, ще си личи бордови компютър, как можеш да се поправиш? Така че, нека да разгледаме причините за увеличаването на скоростта на инжекторите:

• Видмова. Ако този сензор се повреди, захранващият блок започва да работи безупречно в режим на загряване, така че обвивките да не се нулират. Контролният блок усеща, че оптималната работна температура все още не е достигната и се опитва да загрее модула. Такава неизправност може да доведе до прегряване на двигателя и скъпи ремонти. Най-лесният начин за идентифициране на този проблем е чрез компютърна диагностика;
• Унищожени роботи. Друга причина е сензорът за въздушна маса. Отново извършваме диагностика, след което проверяваме предполагаемите сензори с мултицет. Необходима е допълнителна проверка, за да се предотврати прекъсване на окабеляването. Ако е необходимо, сменете дефектните сензори;
• Жилото на дросела може да се задръсти. Обърни го.
• Подскочи, защото пружината на въртящия се амортисьор се беше разтегнала. Този проблем е типичен и за по-старите автомобили. Поставете пружината върху седалката. Ако се разтегнете, ще трябва да купите комплект за ремонт на инжекция;
• . В този случай той изпраща сигнал до блока за управление на двигателя, че амортисьорът е отворен, което позволява на „мозъците“ на автомобила да осигурят по-голям брой обвивки, но не наистина. Причината за повредата може да е обикновена задръстена част или изгоряла опора. В останалия случай единствената възможност е да смените сензора;
• Единствената причина за проверка е целостта уплътнения на инжектори. Проверката е необходимо сериозно да се помпа в инжектора, така че трябва да проверим тази причина отново, въпреки че това не е необичайно. Когато уплътненията на камерата са повредени, топлината се губи от вятъра, което води до увеличаване на скоростта на двигателя.

Освен всичко прекалено предпазливо, винаги следете повдигащото колело в колата, тъй като то влиза под педала и не му позволява да работи оптимално.

Висновок. Проблемите с работата на хранителната система са познати на всеки автомобилен ентусиаст. Не е чудно защо оборотите на двигателя не падат на празен ход. За съжаление определено е невъзможно да се докладва никого. Има много причини за такава кола. За да идентифицирате и коригирате повредата, трябва да извършите диагностичен доклад.

Много автомобили с инжекционно задвижване на Vlasnik биха могли да предотвратят ефектите, ако обвивките внезапно паднат с невъоръжена скорост (XX). Това явление е особено забележимо, ако двигателят е загрят до работни температури. Понякога обвивките падат ниско, правейки двигателя по-малко шумен. Нека да разберем какво можем да провокираме ниска скоростработа на празен ход на топъл двигател, а също така откриваме защо миризмата пада. Тази информация ще бъде полезна за всички.

Обороти на нестабилна работа на двигателя при XX

Как ще излезе картината, ако контролното устройство не улавя данни за обема и обема на текущия вятър? Така например реакцията на сензора за газта ще бъде незабавна - първоначално скоростта ще се увеличи, но след това двигателят ще стане по-беден, в резултат на което ще се установят ниски скорости на горещ двигател. Има само една причина за това - количеството вятър, произведено от двигателя, се е променило.

Топлината се отвежда и след това горивната смес става по-богата и двигателят отново започва да набира скорост. Такива цикли могат да се развиват безкрайно, което води до плаващи обвивки. Особено важен е проблемът с ниските обороти на празен ход при топъл двигател.

При някои автомобили налягането може да се развие по различен начин - оборотите се увеличават например до 2000 об / мин и след това изчезват. Причината е, че инжекторът упорито движи порцията гориво. Оборотите на двигателя не се увеличават, в противен случай оборотите на двигателя се увеличават до 3 хиляди, но след това всичко започва да заглушава.

Якистът гори

Ако обвивките паднат невъоръжени върху горещ двигател, не е възможно да се отстрани горящото гориво от черупките. Възможно е проблемът да не е свързан с електроника, сензори или механични механизми. Може би целият въпрос е, че водата се пълни с нискооктанов бензин, а ECU е застрахован за високооктанов клас. Ако случаят е такъв, тогава контролният блок няма да загуби нищо, ако се направи по този начин.

Възможни причини

И така, какъв е източникът на този проблем? Един от най-големите течове при инжекционните двигатели са сензорите. Един от елементите, които пряко допринасят за работата на двигателя, е сензорът за празен ход. Най-често можете да разберете това, като използвате дроселната клапа. Това е малък електродвигател с конична заключваща глава. Когато дроселът е затворен, той тече около амортисьора през канала за празен ход, който се припокрива с главата.

Друга причина е, че оборотите на празен ход са много ниски - това е друг важен компонент за подготовка на гориво след бензин. Следователно, ако успеете да завършите деня, тогава ще се получи голям оборот.

Ако има неизправности в системата, ECU не може правилно да избере и управлява пропорциите на горивото в режим XX. В резултат на това двигателят ще стане нестабилен и ще започне да пада и да се издига.

По-малкият проблем при ниските обороти на празен ход на топъл двигател може да е неправилна работа на EGR системата или по-точно на клапана. Монтажен елемент във всмукателния колектор, чиято функция е отстраняването на отработените газове. Няма нищо по-важно от факта, че сензорът трябва да се почиства периодично.

Също така трябва да проверим дали дроселовата клапа е монтирана в системата и да проверим къде се намира дроселовата клапа. Често проблемът с ниските обороти може да бъде свързан с дроселна клапа или механични дефекти и деформации. Често се проваля, защото по други причини клапанът засяда - това е още една причина за ниски обороти.

Защо сензорите умират?

Фаховци виждат две причини за ниските обороти на празен ход. Едната е изплетена от нисък бледолист. Най-често ниското октаново число не само пречи на работната повърхност на сензора, но също така може да причини различни повреди в работата на електронните блокове.

Освен това не е необичайно сензорите да се провалят през банален шлюз или претоварване на ресурса на робота. Може да се окаже, че евтините сензори са с ниско качество или дефектни. Защо на автомобила се появяват ниски скорости на безмоторни превозни средства?

Как да изключа визуализацията на вятъра?

За да включите или потвърдите влизането в системата за подаване на въздух, проверете херметичността на системата за подаване на въздух.

За да направите това, можете да премахнете тръбата на вентилатора и да духате към нов компресор или помпа. Маркучът може да се постави близо до вода. Това ще ви позволи да разкриете пукнатини и други дефекти.

Как да проверите сензора за обороти на празен ход?

За да проверите функционалността на сензора, се препоръчва да използвате мултицет. Процедурата за проверка е много проста. Сменете опората между контактите в гнездото на сензора. В този случай е важно огънят да бъде потушен. Работата между различните двойки контакти варира от 39,5 до 81 ома. Ако мултиметърът показва различни показания след един час употреба, трябва да смените сензора.

Проверяваме сензора за масов въздушен поток

Така че, за проверка, включете запалването. Мултиметърът трябва да се провери за напрежение. Ще го видите между контактите от зелената и жълтата стреличка. На различни колиНапрежението може да варира от 0,9 до 1,2 V. Изходът на сензора за масов поток може да се регулира съответно отвън, гледайки навътресвещта е черен въглероден депозит, за да говорим за тези, които е по-добре да се заменят.

Как да почистите контрола на празен ход (IAC)?

Ако има проблем с ниски обороти на празен ход при топъл двигател, в някои случаи може да се промие с IAC. За кого се прави колата. Регулаторът за регулиране на дроселната клапа е по-нисък от TPS (сензор за положение на дроселната клапа). След това подгответе чисти винтове, винтове и течност в аерозолна кутия - това може да бъде полезно за почистване на карбуратори или инжектори.

Почистването започва с демонтаж - за да го премахнете, просто развийте винтовете. Някои възли и болтове са износени. След като сензорът бъде отстранен от зоната за монтаж, процесът на почистване може да започне. Работата се извършва с помощта на ганчер, покрит със спрей.

Също така е необходимо да напръскате спрей върху главата си. Частите на някои модели автомобили могат да бъдат метални или пластмасови. Почистващото средство не запечатва пластмасата. Ale rídina не може да влезе под извора. Ако все още тече, препоръчително е да продухате сензора възможно най-бързо в тесните места. Ако не можете да спечелите нещо, тогава Rida ще има вътрешна смазка, която отново ще стане причина за вас. прогрес на IACДобре съм.

Висновок

Както можете да видите, ниски обороти на двигателя на празен ход могат да бъдат постигнати само с няколко сензора. Един малък елемент обаче може ефективно да запечата живота на собственика на колата, особено ако обвивките не паднат отново. Това не е проблем, но можете лесно да намерите храна без огромни капиталови инвестиции.

Много е важно двигателят да работи правилно във всеки режим, включително на празен ход. Много собственици на автомобили обаче се сблъскват с проблем: когато пуснат газта, оборотите на двигателя не падат. След като се открие такъв дефект, е необходимо незабавно да се обясни причината и да се идентифицира неизправност в непрекъснатата работа на автомобила. Освен това двигателят може да отнеме много време, за да премахне обвивките, което също не работи правилно.

След достигане на работната температура оборотите трябва да паднат до нормални. Индикатори за конкретен модел кожа транспортен отделГенераторът инструктира потребителя за работа. Те могат леко да променят позицията си по време на пробега и ускорението на автомобила или да варират между 650-1000 оборота.

В някои епизоди оборотите падат напълно или дори остават около 1500-2000 оборота. Този режим не само намалява загубата на гориво, което е посочено във водните финанси, но също така намалява износването на двигателя.

Причината за повредата на робота в режим без охрана трябва да бъде диагностицирана от допълнителни квалифицирани техници. Сами разбирате обаче защо обвивките на двигателя не падат.

Неизправности в системата на карбуратора

При изпускане на газ може да се наблюдава спад на оборотите както в инжекторите, така и в карбураторните системи.

Ако колата е с карбуратор, може да има няколко дефекта.

Най-често обвивките не протичат през дефектна дроселна клапа. Докато двигателят се загрява, дръжте го в отворено положение, така че повече въздух да се загуби в системата. След това се затваря и обвивките са на път да паднат.

Ако дроселовата клапа не е затворена напълно, резултатът е, че след достигане на работната температура все още се подава претоварена течност и оборотите се губят твърде много. Ако тази част вече е задръстена или деформирана, тогава не можете да я затворите напълно.

Можете да почистите амортисьора, като използвате допълнителен специален метод, който можете да закупите в магазин за автомобилни стоки. Деформацията може да изисква пълна подмяна на карбуратора. Капакът може леко да се затвори, ако кабелът на устройството е твърде износен. Вашият заместник може да подобри ситуацията.

Друга често срещана причина, поради която бобините на двигателя не падат в режим на празен ход, е уплътнението между карбуратора и главата на цилиндъра, което е станало неизползваемо поради повреда на всмукателния колектор.

След смяна на карбуратора или почистване на горивната система често можете да забележите, че оборотите на двигателя намаляват значително. Това се дължи на неправилно регулиране на системата за празен ход, а подаването на въздух често е претоварено. За да се отстрани неизправността, е необходимо да се регулира съотношението на захранване към отоплителната система.

Можете също така да провокирате дефект в робота с високо ниво на сън поплавъчна камеракарбуратор Това се показва от главния клапан. Проверката на тази подробност може да изясни ситуацията.

Инжекторна система

Ако колата е с монтирана инжекционна система, причините за високи обороти на празен ход може да са много повече. Тук както механичните елементи, така и електронните устройства, които отговарят за регулирането на потока, могат да се объркат.

Основните неизправности на инжектора включват:

1. Температурният сензор, монтиран в хладилната система, не е правилен. Неправилно е да се премахват тези данни от това устройство и да се намесва в електрониката, която разпознава двигателя като студен и работи по загряването му, което води до високи скорости, необходими за задаване на работна температура. Често може да се получи прегряване, което да доведе до по-сериозни повреди, дори да се стигне до основен ремонт на двигателя. Този ефект може да възникне, ако регулаторът работи неправилно в режим на празен ход.
2. Кабелът, който управлява работата на дроселната клапа, може да се заклещи. Колкото по-голям е пробегът на автомобила, толкова по-голям е рискът да срещнете подобен проблем.
3. Електронният сензор на робота XX често се поврежда, тогава оборотите ще се увеличат или ще изчезнат напълно.
4. Пружината, която задвижва дроселната клапа до крайно затворено положение, не функционира правилно, подскача или е преразтегната.
5. В горивната камера трябва да има твърде много въздух поради неясни или спукани уплътнения. Необходимо е внимателно да проверите уплътненията на колектора и инжектора.
6. И най-простата причина е, че гумата не е добре измита след посещение на автомивка или салон за химическо чистене. Често се поставя неточно под педала на газта, което води до появата на неправилна работа на двигателя.

Ако колата е претоварена с различни електроники и целият робот разчита на правилно работещи сензори, проблемът може да е един от тях. Ако подадете неправилни данни към компютъра, в резултат на това оборотите няма да паднат. Откриването на проблема сами няма да се поддаде на всичко.

Необходимо е да отидете в автосервиз за извършване на компютърна диагностика. Най-склонни да се справят с поставените задачи са фашистите, които работят в сервиз, специализиран в ремонт на марки автомобили. Ако диагностиката се извърши незабавно, тогава можете напълно да се възстановите, като просто смените сензора.

Не е добра идея да отлагате ремонта, а дори количеството да е пренаситено, това се отразява негативно на работата на двигателя и значително съкращава живота му.

Плаващи революции

В лицето на постоянно падащи обороти, автомобилните ентусиасти могат да се сблъскат с такова явление като обороти, които плават, когато падат, и след това рязко се повишават. Причината е прекомерното подаване на въздух в системата, което пречи на двигателя да се върти до 2 хиляди на празен ход.

Това често се случва при автомобили, където сензорът за налягане на горивото е повреден. Ще изплати застраховката веднага щом е необходимо да загубите пари. Ако вашият робот бъде унищожен, тогава на редовни интервали се нанася рядка киселина, за да се гарантира, че кожата е отрязана за около 3 секунди.

След като се натъкна на такова явление, задължителният ум ще остане същият компютърна диагностика. Много е важно всички по-нататъшни разследвания да се извършват от квалифицирани фашисти. След като се обърнете към услуга, която не е специализирана в повреди от този вид, може да се сблъскате с необходимостта от извършване на скъпи основен ремонтдвигател веднага.

Собствениците на автомобили често се сблъскват с такъв проблем, ако при изпускане на газ оборотите на двигателя не падат или по-точно не падат до нормални обороти на празен ход (XX). Има нужда както от инжекционна горивна система, така и от карбураторна.

Увеличете безконтролния оборот на бензин леки автомобили, В зависимост от модела на двигателя, той е в диапазона от 650-1000 об / мин. Би било изненадващо да се види от тези индикатори, че животоспасяващата система на автомобила не работи правилно. Ако този проблем бъде коригиран, не е необходимо да се занимавате с него, тъй като повишените обороти на двигателя ще доведат до увеличени загуби на гориво в автомобила и ускорено износване на двигателя, което ще се отрази негативно на финансовото състояние на шофьорът.

Друга причина може да се крие в прекалено богатата горивна смес, подавана към цилиндрите. Това провокира увеличаване на оборотите до пеещ рев, след което двигателят започва да „сече“, като по този начин намалява оборотите до нормална стойност, след което вонята се издига отново. Тази неизправност причинява ефекта на „плаващи обороти“, но проблемът може да възникне и от други повреди на жизнената система. Също така е важно да запомните, че проблемите възникват при инжекционни и карбураторни двигатели.

Основни проблеми с двигател със система за живот на карбуратора

• Клапанът е запушен, което показва регулиране на нивото на бензина в камерата на поплавъка.
• Дроселовата клапа не е плътно затворена, която често се чупи при забелязване или механична повреда. Почистете запушената клапа по специален начинКакво можете да получите от магазин за авточасти. И в случай на механична повреда на това устройство, най-често е необходимо постоянна подмянакарбуратор
• Неправилно регулиране на системата ХХ. Този проблем често възниква след почистване или смяна на карбуратора. За да го премахнете, просто трябва да го настроите, за да осигурите оптимална съвместимост с бензин и загуба на топлина.
• Постоянно високите скорости без въоръжение могат да показват неадекватно затваряне на дроселната клапа, разположена в първата камера. Този проблем възниква от износване на задвижващия кабел на дроселовата клапа или деформация на самата клапа.
• Poshkodzhennya всмукателен колекторили износване на уплътнението между главата на цилиндъра или карбуратора.

При състояние с инжекционна система има възможни причини за движение празен ходзабележимо повече. Разбираемо е, че това може да се дължи на повреда на механични компоненти или неизправност на електронни сензори.

Неизправности на главния инжектор

• Неизправност на сензора за температура на охлаждащата течност. Прекъсванията в работата на този датчик водят до непрекъсната работа на двигателя на високи обороти, в режим на загряване. Когато силовият агрегат се загрее до работна температура, електронният блок не намалява температурата до нормални стойности, така че сензорът сигнализира, че двигателят все още не е загрял. Това се случва, ако регулаторът на празен ход не функционира правилно.
• Кабелът за регулиране на дроселната клапа е заседнал. Това важи особено за автомобили с голям пробег.
• Повреда в производителността на XX регулатора или електронния сензор, в който случай скоростта на празен ход може да се увеличи или изчезне.
• Неизправност на сензора за положение на дросела.
• Разпределение или преразтягане на въртящата се пружина, което е необходимо за завъртане на затвора в положение на кочан.
• Увреждане на целостта на уплътнения, инжектори за хумус или колектори. За такива проблеми камерата се поглъща от топлината на бурята от твърде много проблеми.

Най-честата причина за това, че при отпускане на газ оборотите на двигателя не падат до нормалните нива, може да бъде неточното поставяне на перката под педала на газта след отпускане на колата.

Нека обобщим торбичките

Първо трябва да започнем да диагностицираме неизправността на системите за жизнен цикъл на инжекцията и карбуратора, като погледнем дроселната клапа.

U vipadku z инжекционен двигателМожете точно да идентифицирате неизправността на конкретен сензор с помощта на компютърна диагностика. За кого е най-добре да използвате сервиз, който е специализиран в обслужването на автомобили от определена марка.