Колата пада в езда. Плаващ празен ход. Ecu неуспех

По време на работата на колата много собственици са изправени пред редица проблеми. Един от тях е да се намали мощността на двигателя. Не винаги е ясно каква причина за това явление да предприеме действие е да отиде до сто. Нека поговорим за основните причини, поради които двигателят не държи и как да отстраните проблема сам.

Основните причини за намаляване на мощността на двигателя

1. Датчик за позицията на коляновия вал

Има ситуации, в които DCPV ще изпрати командата за управление, за да захранва сместа от гориво. В резултат на това силата на силовия възел пада пред очите й. Основната причина за провала е смяна на зъбната звезда към ролката и пакета на амортисьора. В такава ситуация е необходимо внимателно да се изследва амортисьорът и да го замени.

2. Увеличаване (намаляване) на пропастта между електродите на свещите

По време на работа поради мощния температурен ефект разстоянието между електродите на свещта може да намалее или да се увеличи. За да изключите или потвърдите подозрението си, е необходимо да проверите стойностите на пропуските с помощта на кръгла сонда. Ако разстоянието е по-малко или по-допустимо, трябва да регулирате настройката, като изберете страната на електрода или да замените свещ. Що се отнася до оптималното разстояние на искровата междина, тя може да бъде различна (в зависимост от вида на свещта) - 0.7-1.0 mm.

3. Външен вид на Нагар на свещи - друг очевиден знак за проблема

Ако двигателят е лош, е необходимо да развивате всички свещи запушалки последователно и да ги инспектирате. Когато на електродите се появи изрично Нагар, устройството трябва да се почиства с четка с метална купчина. Важно е да не просто да почиствате свещите или да ги замените, но и да разберете причината за това явление.

4. Засядане

Намаляването на мощността на двигателя може да бъде причинено от неуспеха на продукта. В този случай е необходимо да се тества изпълнението на свещта на специален щанд. Ако са потвърдени подозрения, единственият изход е да сменяте комплекта или една свещ.

5. В резервоара няма бензин

Можете да диагностицирате проблема според показалеца на нивото на горивото. Ако е дефектен или има съмнение за "неадекватността", тогава е възможно да се определи наличието на гориво чрез премахване на горивната помпа.

6. замърсяване на горивния филтър, замразяване на вода в системата, смяна на горивната проводник, неуспехът на горивната помпа

Всички тези неизправности могат да бъдат безопасно приписани на една категория, защото всички те имат същите признаци - стартерът превръща двигателя, но миризмата на гориво от изпускателната тръба не. Ако колата е карбуратор, тогава причината трябва да се търси в плаващата камера. Най-вероятно това не е гориво. В случай на инжектор, наличието на гориво в рампата е по-лесно да се провери чрез натискане на специална макара (монтирана в края на рампата).

За да коригирате проблема, е необходимо топло да се затопли двигателя и да изпомпва захранващата система с помпата за гуми. След това се променят всички тръби от системата, маркучи и бензиностанция.

7. Горивната помпа създава твърде слабо налягане

Възможно е да се определи такъв проблем изключително със специални измервания (направени директно на изхода на горивната помпа). След това се проверява качеството на експлоатацията на филтъра за горивна помпа.

Решението е да се почисти филтъра на горивната помпа, нейната замяна (в случай на невъзможност за ремонт) или инсталирането на нова горивна помпа.

8. Ниско качество на контакта в веригите

Контакт с ниско качество във веригата, на която горивната помпа се подава или неуспехът на релето му. Първото нещо, което трябва да се направи, за да се провери е да се уверите, че масата върху колата и да се направят измервания на съпротивлението с помощта на мултиметър. Ако нивото на съпротива е наистина надценено, тогава единственият изход е да почистите контактните групи, завъртете терминалите добре или задайте релето (ако старото е дефектно).

9. Запомнете на дюзите или неизправността в захранващата система

Ако има съмнение за провала на тези елементи, е необходимо да се провери с помощта на мултиметрова устойчивост на намотките върху факта на затварянето на скалата или междуустройството. Ако причината за проблема е неизправност на ECU, тогава такова проверка може да се извърши единствено на сто.

Премахване на намаляването на мощността на двигателя поради тази причина може да бъде по няколко начина (в зависимост от дълбочината на проблема) - инсталирайте нов компютър, почистете всички дюзи, осигурете висококачествен контакт в електрическата верига и така нататък.

10. Crash DPKV.

DPKV разбивка - сензор за позиция колянов вал или повреда на веригата му. В такава ситуация лампата за неизправност на двигателя светва Проверка на двигателя" Първото нещо, което трябва да се направи, е да се инспектира почтеността на самия DCE, за да се уверите, че нормалният размер на пролуката между зъбната корона и сензора (тя трябва да бъде около един милиметър). Нормалната устойчивост на сензорната намотка е около 600-700 ома.

За да разрешите проблема, е достатъчно да възстановите нормалния контакт в електрическата верига и да зададете нов сензор (ако старата се оказа дефектна).

11. по-бързо Джто

DRP е сензор, контролиращ температурата на охлаждащата течност. Симптомите на повредата са следните - лампичката за неизправност на двигателя светва. Ако се осъществява клъстерът, електрическият вентилатор на системата започва да се върти непрекъснато. Освен това е необходимо да се провери здравето на самия сензор.

Ако мощността на двигателя падна по тази причина, е необходимо да се възстанови качеството на контакта в електрическата верига и да се инсталира новия сензор.

12. FAED DPDZ.

DPDZ е неуспешен - сензор, който контролира правилното положение на дросела (или веригата му). Както и в предишни случаи, лампата за проверка на двигателя светва тук. Ако има разбивка в веригата DPDZ, оборотът на двигателя обикновено не се намалява под една и половина хиляди революции.

Решението на проблема е да се почисти на дроселната клапа и да възстанови качеството на контактното съединение в цялата електрическа верига. В случай, че сензорът е дефектен и не може да бъде поправен, той трябва да бъде заменен.

13. Земеделска дейност DMRV.

DMRV не успя - сензорът, отговорен за контролиране на масовия дебит на горивото. Ето оптималното действие - проверка на целостта на DMRV или неговия заместител за добро устройство. Ако разграждането на DMRV беше потвърдено, тогава е необходимо да се направи опит за почистване и в случай на невъзможност за ремонт, лесно се подменя.

14. Почистване на сензора за детонация

Почистване на сензора за детонация. С такава неизправност на арматурното табло, лампата за неизправност няма да светне. В допълнение, когато DD детонацията се провали, няма детонация в нито един от работните режими на захранващия възел и също така намалява силата на двигателя. С такъв проблем най-добрият вариант е да се възстанови целостта. контакт Група В електрическата верига и инсталирайте нов сензор.

15. Спал от кислороден сензор

Разбивка на кислородния сензор или нарушение на нейната верига. Такава неизправност се характеризира с осветлението на лампата "Проверка на двигателя". В същото време първото нещо, което трябва да се направи, е да проверите отоплителната спирала за почтеност. Първо, резистентност се измерва и второ - нивото на напрежението на изхода. Измерването може да се извърши дори без прекъсване на веригата - е достатъчно да се налива изолация с игла.

За да се елиминира вината, си струва да поправите кислородния сензор, да възстановите качеството на окабеляването и да почистите всички отвори, през които е подходящ въздухът. В екстремни случаи е необходимо да се замени самият кислород.

16. Депресия на изпускателната система

Диагностика на такъв проблем е просто - достатъчен, за да се инспектират основните елементи, докато двигателят работи със среден оборот. За да разрешите проблема, е необходимо да смените уплътнението дипломиране и разтягане на всички уплътнения.

17. Неизпълнение на ECU

Неуспехът на електронния контролен блок (ECU). Въпреки тяхната надеждност, ECU може също да се счупи (понякога е просто събаряне софтуер). За да проверите в добро състояние (изход на ECU), трябва да повярвате напрежението на самия блок (нормалният параметър е около 12 волта) или да замени добре обслужването на блока. Ако устройството за управление се оказа дефектно, може да е необходимо да го замени. В някои случаи е достатъчно да се промени само окабеляването.

18. нарушение на корекцията на пропуските в клапанното устройство

Уверете се, че параметрите могат да бъдат изключително чрез проверка със специална сонда. Ако пропуските не са подходяща норма (написано в ръководството), тогава трябва да направите корекции.

19. Деформация или счупване на извори върху клапани

В този случай ще трябва да премахнете главата на цилиндъра и да измервате дължината на пружините под товар и в свободното състояние. Ако бяха открити счупените или деформирани пружини, те трябва да бъдат променени.

20. Разглобени разпределителни валове

Тук ще има достатъчно визуална инспекция (след премахване на необходимите елементи) и подмяна разпределение вата Ако е необходимо.

21. Изсушени фази на газоразпределение

В такива случаи е необходимо да се провери фактът на съвпадение на етикетите върху разпределението и коляновия вал. Ако има "загуба", е достатъчно да се установи правилната позиция на специални маркери.

22. Ниски нива на компресия в цилиндрите

Ниско ниво Компресия във всички или някои цилиндри. По причини, вероятното увреждане на клапаните или тяхното износване, разбивка или местоположение бутални пръстени. За да се уверите в подозренията или да ги опровергавате, е достатъчно да се получат необходимите измервания. Ако подозрението е потвърдено, тогава е необходимо да се поправят мощността - да сменяте пръстените, буталата или ремонтните цилиндри.

Над изброява само част от грешките, поради което мощността на двигателя пада. Но в повечето случаи е достатъчно да се диагностицира проблема, да го елиминира и да се върне към "железен кон" така необходимото сцепление.

По време на работата на автомобила шофьорите трябва да се справят с различни проблеми. Един от грешките, който е доста широко разпространен, е постоянното поддържане на високите революции. Това е, дори при празен ход, оборотът на двигателя не попада. Такъв проблем може да се наблюдава както при инжектиране, така и в двигателите на карбуратора, но причините ще бъдат различни. Като част от тази статия, ние считаме, че симптомът е проблемът е този проблем и как можете да се отървете от него.

Как да диагностицирате, че не падат на празен ход

Свързани, че дори неопитен водач не пада на празен ход на автомобила. Лесно е да се определи слуховете, защото, както знаете, по-ниският оборот, по-тихият работи двигателят. В допълнение, ако автомобилът е оборудван с тахометър, е възможно да се определи броят на оборотите в минута в определен момент във времето.

В зависимост от това кой двигател е монтиран в колата, скоростта на оборотите в минута при празен ход може да варира. Средно се смята, че двигателят работи нормално, когато оборотът е на празен ход от 650 до 950 на минута. Ако оборотът е по-висок (освен ако не е отбелязано друго технически паспорт На колата), тогава това може да се нарече отклонение.

Моля, обърнете внимание: На повечето автомобили с инжекционни двигатели при висока скорост светлини светлината "Проверете двигателя" на таблото светва.

Какво са изпълнени с висока скорост на празен ход

Първото нещо, което си струва да си припомним водача, е за голям разход на гориво при повишени Revs. Съответно, ако високата скорост се съхранява на празен ход, това означава, че частично гориво "лети в тръбата". В този случай този проблем пряко засяга ресурса на двигателя, който страда от такава неизправност. Също така самият възел може също да страда, което доведе до появата на вината. Ето защо, в случай на идентифициране на този проблем, той трябва да бъде фиксиран възможно най-скоро.

Защо не попадате на двигател на празен ход

В момента автомобилните двигатели на практика не се използват в модерни автомобили. Независимо от това е необходимо да се помисли защо може да има проблем с висока скорост на празен ход в такива двигатели, тъй като повечето от проблемите се повтарят инжекционните двигатели. Ако възникне такава неизправност, трябва да се обърне внимание на следните елементи:

По-горе се счита за по-голямата част от проблемите, които водят до високи революции При празен ход в двигателя на карбуратора. Също така е невъзможно да се изключи общ проблем за карбуратори и инжектори - заглушаване на педала на газ.

Защо не попадате на скоростта при впръскване на инжекционния двигател

Сега разгледайте грешките, които водят до увеличени завои на празен ход инжектор двигател. За разлика от моторите на карбуратора, където всички механични проблеми, в инжектора, може да се свърже неизправността, включително с неправилна работа на електрониката. Основните причини са следните:

Както виждате, проблемите, поради които скоростта не се намалява в празен ход, доста. Ако възникне такава неизправност, тя трябва да продължи възможно най-бързо, за да търси причината за предотвратяване на още по-сериозни проблеми.

Нестабилност на празен ход - много често неизправност на горивната система на двигателите вътрешно горене. Само по себе си, ситуацията, когато скоростта се скача, няма вредни последствия, но като правило, ако педалът на газ рязко е освободен при преминаване към неутрално предаване, двигателят може да се заби. С интензивен пътно трафик, спрете в трафика или на кръстопътя, той е изпълнен с инцидент. Ето защо, идентифицирането на причината за разбивката и нейното премахване е основна задача.

Двигателите за вътрешно горене на инжекцията и карбуретърът имат почти същите причини за празен ход, но те са причинени от дефекти или неправилно функциониране на напълно различни възли, тъй като организацията на снабдяването на горивната смес в цилиндрите се различава значително.

Чести причини за нестабилност на празен ход

Двигателите на инжектор и карбуратори имат практически една и съща запалителна система. Повечето честа причина Неуспехите са свързани с увреждане на свещите. Тяхното устройство е такова, че не винаги е възможно да се провери експлоатационния живот. Освен това, премахването и фиксираният проводник могат да показват правилните стойности на съпротивата и когато работата на вибрациите е нестабилна. Понякога тестът за изолация може да бъде отбелязан в тъмното на замъглено блясък в увредени места. По най-добрия начин Проверки - инсталиране на съзнателно обслужване на запалителни кабели. Ако работата на двигателя се е променила за по-добро, това означава, че високоволтовите проводници изискват подмяна. Когато революциите на двигателя попадат в сурово време, жителите на свещите също са най-вероятно да обвиняват.

В двигателите на карбуратора, виновникът може да обслужва дистрибутор на запалване.

Обръщането падна по време на смучене на въздух

Защо се превръща в този случай? Понякога скоростта на двигателя скочи по време на въздуха гадно след карбуратор или сензор за масов поток. В карбураторната система той причинява изчерпване на работната смес и едно количество в инспектора на сензора за въздушен поток влиза в инспектора и всъщност малко повече, което също налага работна смес.

За да проверите, трябва да използвате аерозола за промиване на карбуратори. Тя трябва да се напръска в подозрителни места на връзки по време на работа на двигателя. Промяната на естеството на работата (обикновено се превръща рязко нарастване) ще покаже мястото на засмукване на въздуха.

В двигателите, оборудвани с кислороден сензор (ламбда сонда), източникът на проблеми може да бъде просмукване на въздуха в пътя на дипломирането на площадката към ламбданата сонда. Той, определящ излишния въздух след горивната камера, смята, че сместа е изчерпана и увеличава подаването на гориво, което води до съответно въртене на двигателя на двигателя е плаващ.

Грешки на системата на празен ход на двигателите на карбуратора

В старите агрегати с карбуратора, най-честата причина за неуспехи е в запушване на дъски за празен ход в фибростъкло в депозитите на гориво или смола, също падащи заедно с гориво. В карбуратора с електромагнитния клапан на празен ход, това е клапанът, който може да причини неправилна работа на системата.

За да проверите, трябва да извадите захранващия съединител от клапана на спирания на двигателя и след това го поставете на мястото. Липсата на характерен клик ще покаже за неизправност на електромагнитния вентил.

За да се измие карбуратора у дома, можете да използвате течност за промиване в аерозол.

Неизправности на системата за впръскване на инжекционни двигатели

При инжектиране на превозните средства, виновникът, който небрежният скок е най-често празен регулатор. Това е пръчка, чийто височина се регулира от стъпков двигател. Замърсяването на седиментите на род смола от лошо качество гориво е най-често. Запасът в същото време се движи рязко, дръпнете, в определени области може да бъде напълно застой, докато плува празен ход Двигател. Смесени седименти с течност за промиване на карбуратори.

Строго говорене, почти всички сензори могат да повлияят нестабилността на празен ход. Започвайки от сензора за масово поток и завършва с ламбда сонда. Търсенето на дефектен елемент е по-удобен за производство с диагностичната система. Ако автомобилът е оборудван с бордов контролер, тогава той ще бъде код за грешка, приет в това устройство. По код можете да определите кой от данните е дефектен.

Проверка за разпределение и сензори за положение на коляновия вал

Някои сензори могат да бъдат проверени. Това е сензор за масов поток, разпределителния вал и сензора на коляновия вал. Последните две се диагностицират чрез свързване на волтметъра към масата и сигналната проводника, когато запалването е включено, но неизползваният двигател. С бавно въртене на коляновия вал, устройството ще покаже периодични скокове на напрежението. Ако неизправността на сензора на коляновия вал, двигателят най-вероятно не е стартиран, но с двигател с неработен обков вал (фазов сензор) ще работи. Възможно е само поплавък, а когато се движат, неуспехи или произволно увеличение на революциите са възможни, тъй като захранващата система протича от режима на поетапно инжектиране към едновременния режим на инжектиране, а революциите ще скочат, независимо от режима на движение .

Проверка на сензора за разхода на гориво

За да проверите този елемент, е необходим цифров волтметър с лимит за измерване на 2 V. Voltmeter, свързана с терминалите на DMRV, когато запалването е включено. По-специално, във ваза, тя е терминала 1 и 3. стойността на напрежението на добър елемент трябва да бъде в диапазона от 0.99-1.01 V. напрежение повече от 1.05 V говори за неговия неуспех. В този случай са възможни прекъсвания в работата на двигателя във всички режими.

Разглежданият сензор не подлежи на ремонт. Влагата го удари при измиване на чувствителния елемент, той е гарантиран да го измести.

Плаващ оборот с дефектен кислороден сензор

Кислородният сензор, или ламбданата сонда, измерва съдържанието на кислород в отработените газове и въз основа на получените данни определя качествените параметри на работната смес, издаването на сигнал за изчерпване или обогатяване. Устройството работи нормално само след като се затопля до работната температура - най-малко 300 градуса. Следователно, повечето от тях се допълват от непряка отоплителна система, за да ускорят изхода в режим на работа. Вината на отоплението или замърсяването на работните повърхности на сензорите на горивни продукти причинява неточности при определяне на съдържанието на кислород, в резултат на което работата на двигателя ще бъде нестабилна.

температурен сензор

Електронният контролен блок (ECU) при стартиране на студен двигател увеличава скоростта на празен ход, тъй като при ниски температури двигателят е нестабилен и може да се спъне. Тъй като температурата се увеличава, ECU постепенно намалява оборотите и води до минимум, когато се достигне минималната работна температура. За измерване на сензора за температура на охлаждащата течност, инсталиран на цилиндровия блок. Не трябва да се бърка с температурен датчик, монтиран на радиатора, който служи за включване на вентилатора.

Проверка на температурния сензор се извършва чрез измерване на нейната устойчивост на омметъра. Един добър елемент при стайна температура има съпротивление на няколко десетки решения и когато се нагрява до 200 градуса (можете да се възползвате от по-лек) капки десет пъти. Ако сензорът за показанията на инструмента не се променят, когато сензорът се нагрява, тогава може да се заключи, че е дефектен.

Заключение

Разгледахме няколко ситуации, в които двигателят скорост плава. За да разрешите проблема, точно определянето на причината, по-добре е да се обърнете към специалистите към гарата.

Падането на ротора е достатъчно неприятщ инцидент за вашия автомобил. Не само за неудобството и появата на въпросите на служеспособността на автомобила, но и за работата на важни механизми. Проблемът е, че рязък спад на скоростта при празен ход, когато автомобилът се търкаля върху неутрално предаване, може да се удави двигателя и това става опасно за по-нататъшно движение. Шофьорът може да не забележи такъв инцидент, включи втората предавка и да освободи хватката, която ще предизвика рязко спиране от двигателя. Колата може да получи "от тласкача" по този начин и може просто да спре, отколкото създаването извънредна ситуация. Когато шофирате с кола, капка революции също е неприятна за доверието на водача. Трябва постоянно да подлагате крака или да използвате други методи за задържане на двигателя в работно състояние. Струва си да се разбере причините за проблема.

Така че, защо се превръщат, когато се затоплят колите с карбуратор? Можете да намерите много общи причини, които съчетават собствениците като специфичен авто модел и определен вид карбуратори. Трябва да се каже, че днес колата с такъв тип гориво не е вече освободен. Това не е най-успешното решение, тъй като карбураторът е много чувствителен към качеството и чистотата на горивото, тя често изисква поддръжка и не служи много добре в различни климатични условия. За този вид бензиновата инжекция е необходима стабилност, но в нашите работни условия осигуряват такъв лукс е просто невъзможен. Ето защо има различни проблеми, които могат да доведат до значителен дискомфорт и дори опасността от движение с кола. Днес ще разгледаме основните причини за рязко или вълнист революции при затопляне на автомобили с инжекция на горивото на карбуратора.

Може би случаят не е в техниката, но при зареждане с гориво?

Както бе споменато по-горе, карбуралетът е много чувствителен към качеството на бензина, който се излива в резервоара на колата. Ако излезе жертва или примеси, техниката няма да работи нормално. Мръсният бензин до определена пора се почиства с филтър, но с течение на времето такова почистване престава да помага. Горивото с примеси и включвания може да бъде голям проблем, който засяга не само оборотите. Ето някои важни показатели за такъв проблем:

• вече няколко километра след зареждане с гориво лошо качество бензин Ще почувствате промени в динамиката на автомобила, ще се увеличи и стабилността ще се влоши;
• скоростта на двигателя при празен ход може да плава и ще говори за нестабилния състав на горивната смес, малките дръжки и неуспехи в уреда също са възможни при скорост;
• след охлаждане на двигателя на следващия старт, затоплянето може да започне неочаквано с ниски революции, ще трябва да играете всмукване в необичайни диапазони, за да се затопли;
• възможно е също след затопляне до 30-40 градуса, ще възникне провал, който трябва да бъде компенсиран, като извади захранването, докато спре или подлепвайки крака;
• при затопляне до работната температура, двигателят ще работи относително стабилен, но скоростта на въртене ще остане, това са такива показатели за лошо качество на резервоара.

Тези критерии предполагат, че е по-добре да не отидете на обичайното зареждане за вас. Разбира се, е възможно същите проблеми, ако карбураторът се провали и се нуждае от поддръжка. Но често тези проблеми възникват именно с лошо качество на горивото с нисък октанов номер или с примеси. Ето защо, първото нещо е да се разтоварят бензин на отопляем двигател и да добавите добро тествано гориво към него.

Време е да обслужваме карбуратора - малки дефекти

Причината за падането на революциите по време на затопляне може също да бъде малка разбивка в карбураторната система. Това са счупени мембрани, смесени закрепване на кабели или душ на амортисьора. Такива проблеми могат да бъдат излекувани по време на одита на това устройство. В старите дни всеки втори шофьор на колата може самостоятелно да оформи карбуратора, да инсталира Remkomplekt и да отиде по-далеч, като слуша доволни бутането на агрегата. Днес принципът на ремонт е както следва:

• трябва да отидете в автомобилния магазин или пазар, за да намерите подходящ ремонтен комплект за вашия тип карбуратор, по-добре е да се предприемат оригинални висококачествени данни;
• освен това е важно да се намери съветник, който е добре запознат с карбуратори и може да помогне за премахване на проблемите във вашето устройство, такива майстори в градовете са все по-малко;
• специалист за няколко десетки минути ще премести оборудването, ще намери проблем и ще създаде нови уплътнения, мембрани, печати и други продукти от ремонния комплект;
• след това е необходимо да се провери оборудването, за да се увери, че няма неприятни ефекти, често може да се направи само на следващия ден на охладената кола;
• последната стъпка е редовните посещения на майстор 1 път за 2 години за поддръжка и ревизия на карбуратора, това ще ви позволи да спасите автомобила в нормално работно състояние.

Има предимства в инжектирането на карбуратора на горивото. За поддръжка и почистване на инжектора ще трябва да плати цялото състояние. Но ремонтът на карбуратора дори и с подмяната на определени части няма да струва твърде скъпо. Но за да получите тези предимства, намерете господар, който е добре запознат с функциите на вашия модел автомобил. Такъв специалист ще спомогне за коригиране на всички проблеми и ще продължи да използва автомобила без проблеми.

Кондензат или точка на оросяване - Възможно ли е?

На VAZ 2107 автомобила революциите на двигателя често се случват, докато се загрява, докато агрегатът спре. Такива проблеми са характерни за всички карбуратори, с изключение на търговците. Проблемът е, че при температури от 0 до +5 градуса в камерите на карбуратора може да се събере кондензат. Това е специфичен тип роса, която се образува по време на спада на температурата. След стартиране на двигателя до студа, се случва следният процес:

• първо, отворените sublicas пуска обогатената смес, която без проблеми изгаря и не предизвиква осезаеми промени в работата. агрегат на власттаТова е много важно за нормалното стартиране;
• тъй като собственикът на автомобила понижава подозлика, сместа се приближава към характеристиките на работника и цялата система на двигателя вече е малко фундаментална, а най-интересното тук започва тук;
• кондензат или роса започват да влизат в тази смес и да променят неговите свойства, в някои модели на устройства се случва доста бързо и неприятно, причинявайки спиране на двигателя;
• водачът отново изважда седалките или притиска педала на газ, сместа е обогатена, двигателят работи нормално, но до 60-70 градуса този процес може да се повтори безкрайно;
• след затопляне до работната температура, всичко е нормализирано, революциите се връщат към нормалното, двигателят работи добре, така че когато посещението на станцията, магьосникът няма да открие нищо.

Как да се справим с такава ситуация, трудно е дори да си представим. Единственият ефективен начин ще бъде подмяната на карбуратора към Solex, но също така и в тези модели често има проблеми с пускането на захранващия елемент в температурата на преход. Така че дайте конкретни съвети в този случай не е лесно. Най-добре е да служите на техниката навреме и винаги да поддържате горивно оборудване в добро състояние, тя ще помогне да се получи надлежна надеждност на машината.

Има ли други причини за рязък спад на революциите?

Причините за такива проблеми могат да бъдат цялостен. Ако поправите колата сами, си струва леко да погледнете неприятностите и се опитайте да намерите причини в други възли. Но си струва да се придвижваме към други черти на автомобила, само ако сте били убедени в високото качество на карбуратора, нормалното гориво и други функции, споменати по-горе. Ето още няколко идеи за проверка:

• филтрите за гориво - много често филтърни елементи са запушени, а собствениците забравят да ги променят навреме и това води до сериозни проблеми с превозното средство;
• термостатът е възможен след малък навик на малък кръг, вашият термостат се отваря и предпазва рязко ледена течност в двигателя, което води до капка революции;
• електроника - си струва да проверите запалването, нормална настройка на зъбен ремък, без проблеми със сензорите и различното електронно оборудване на борда на колата ви;
• включването на потребителите на електроенергия - може би в колата автоматично се превръща в мощно устройство, което дава натоварването на уреда, революциите неизбежно намаляват;
• системата на клапана - остри капки и капки в този случай няма да бъде, но плаващ и нестабилен оборот са напълно възможни, и с товара ще се превърнат в падане.

Причините за нестабилността на работата на двигателя могат да бъдат много. Понякога проблемът е, че генераторът престава да дава нормално напрежение в определена точка, която засяга работата на електрическите двигателни системи. Натоварването на двигателя може също да се дължи на лошо масло или вътрешни разбивки в цилиндровия блок или в клапанната система. Така че можете да копаете в този случай от доста време и е по-добре да посетите сто и да намерите причината за проблема.

Ние предлагаме да гледаме видео с решение на един от възможни причини Този проблем:

Да обобщим

Има десетки повреда, които водят до остра или гладка капка революция карбураторни автомобили. Но въпросът е, че оборудването се оказва доста взискателно за обслужване, затова е необходимо да се премахнат всички причини да бъдат взети заедно. Ако винаги срещате такъв проблем, това означава, че това е спецификата на карбуратора, инсталиран в колата ви. Най-вероятно само замяната на устройството ще помогне да се отървете от неприятностите. Ако неприятностите се случиха само няколко пъти, си струва да се опита да служи горивна система, Сменете филтъра и инсталирайте нов комплект за ремонт на карбуратори.

Автоматично с такъв тип инжектиране постепенно е по-нисък от системите за впръскване. Те са по-надеждни, по-икономични, служат по-дълго и не носят такива проблеми като карбуратори. Разбира се, в непосредствена инжекция има и много тънкости и функции, които трябва да бъдат запомнени. Но променянето на карбуратора на инжектора е твърде трудоемък и скъп. По-добре е да поддържате техниката си и да постигнете нормалната му работа. Дори и с много добро обслужване След 1-2 години ще трябва отново да отидете в услугата. Срещали ли сте някога рязка капка скорост на двигателя при затопляне?

Много шофьори са се сблъскали с факта, че ефектът от потока от революции в празен ход започна на колата. Често това води до факта, че двигателят е напълно глупав. Този ефект има много причини, които трябва да бъдат спешно елиминирани, за да не причиняват повече проблеми.

По какви причини са завоите

Много ентусиасти за кола не гледат на състоянието на техните автомобили и още повече за двигателя. Често последствията могат да бъдат изразени в неизправност, която ще се превърне в основен ремонт, който ще изтегли малко количество пари . Поради тези причини се случва неизправности с двигателя, е необходимо да се върне към нормалната функционалност.

Така че, разгледайте основните причини, които водят до факта, че на празен ход намаляват:

• Нарушено регулиране на винтовете "Количество" и "качество"

Общата причина за ниска скорост на безраздаване върху озоновите карбуратори. Често усуканите винтове за регулиране на горивото са достатъчни, за да възстановят нормалните обороти.

• Неправилно отстраняване на грешки

В допълнение към капка скорост на двигателя при празен ход, това води до капка на власт. Моторът може да се смекчи или да се изпълнява след дълго мъчение. Дълго работа На изчерпаното гориво може да доведе до неуспех на двигателя.

• Правният въздух попада в карбуратора

"Доставките" на излишния въздух могат да нарушат работата на двигателя. Друг вариант е замърсен въздушен филтър И въздухът не е недостатъчен.

• Релефно гориво

Мотори, предназначени за консумация на висококачествено гориво, могат да бъдат разифицирани или отказват, ако те са "хранене" горивото с по-ниско качество, например, 92th вместо 95-та. Освен това, масата на новите проблеми може да бъде срутена на двигателя, която ще трябва да бъде разгледана, така че е по-добре да се използва добър бензин.

• Победен бордов компютър

Случва се, че бордовият компютър започва да показва неточни данни. Ако, в усещанията с двигателя, всичко е наред, но електрониката упорито говори за наличието на проблем, можете да се опитате да свържете добра БК и да проверите върху нея.

• Време е да сменяте свещи

Определяне на причината за неизправност

Помощ при определяне на причината, поради която скоростта на празен ход падна, следните стъпки ще помогнат.

1. Ако няма допълнителни признаци на струговане (например вибрации) - можете да проверите двигателя на другия компютър.
2. Проверете сензорите.
3. Проверете свещите.
4. Уверете се, че нивото на гориво и празен ход се регулира правилно
5. Уверете се, че излишният въздух не "съди" в карбуратора.
6. Проверете въздушния филтър за замърсители.

Подходи за решаване на проблема

Когато са дефинирани всички причини, можете да продължите към отстраняване на неизправности. Разбира се, има различен брой начини за решаване на проблема, но не забравяйте, че е необходима определена последователност от действия. Струва си да се обмисли по-подробно въпроса.

Регулирайте нивото на горивото и празен ход

Регулиране на празен ход на карбуратори "озон". Ще отнеме тахометъра и ще хвърли отвертка. Необходимо е да се извърши работа върху отопляем двигател.Включване на винта "Количество" по посока на времето на стрелките на времето, можете да постигнете увеличение на оборотите.

Ако с помощта на един винт "Количество", не е възможно да се реши този проблем, трябва да свържете "качеството" винт, на което, ако все още не са използвани, фабричната тапа може да стои. Тя може да бъде извадена, да си представим пластмаса подходящ самостоятелен винт и издърпването му.

Регулирането обикновено се извършва в 2-3 (няколко) случая.

Заменете свещи

Дори ако свещите наскоро бяха заменени, те могат да бъдат лошо качество или дефектни. Оригиналните части са винаги по-добри от по-евтините аналози. Падането на XX често съвети на тази неизправност.

Замени горивото

С помощта на сензори е необходимо да се провери налягането в системата за подаване на гориво и присъствието на замърсители. След това е необходимо да се промени горивото до по-чисто и високо качество. Като последен курорт трябва да мислите за зареждане с гориво на бензиностанция на друга компания.

Проверете филтрите въздух и гориво

Въздушният филтър може да бъде замърсен. Тъй като филтърът е замърсен, количеството въздух, което влиза в двигателя, се намалява. Мощността на двигателя намалява и разходът на гориво се увеличава значително.

Въздушният филтър трябва да бъде изчистен или приоритет, замени. Най-добре е да прекарате тази процедура предварително, за да избегнете други проблеми в бъдеще.

Изплакнете бездействания сензор

Ако в сензора попадат петрол и други замърсители, той се провали. Сензорът се почиства с инструмент за измиване на карбуратори и аерозолна течност. Дяволът трябва да бъде изваден и изплакнете. Аерозолната течност спретнато почиства иглата. Внимавайте течността да не попадне ввътре (т.е. под пружината), за да се избегне провал.

Изход

Спадът на въртене е доста общ проблем. Тя може да се случи не само по някаква причина - със силно износване на двигателя, това се случва, е необходим интегриран подход и разбивката може да бъде доста специфична. В този случай може да е необходимо да се търси професионална помощ.