محرك بورش: الوصف ، المرفق ، تاريخ التطوير ، الصورة ، الفيديو. محرك بورش: الوصف ، المرفق ، تاريخ التطوير ، الصورة ، الفيديو

ظهرت سيارة بورش 911 كاريرا إس المحدثة لأول مرة على خشبة مسرح معرض فرانكفورت الدولي للسيارات في عام 2015. إنه أقل تخطيطًا ، ولكن لإكمال إعادة التصميم العميق لنموذج 2011. Virobnik تراجع بجدية حشو تقني، وتحسين المقصورة الداخلية وتنقيح صوت المصابيح الأمامية بشكل خفيف. احتفظت الرائحة الكريهة بشكلها الدائري المنحني ، لكنها اكتسبت عدسات كبيرة تركز ، وبعض الأجزاء القرمزية من ضوء النهار الساطع. تشغيل أضواء. تم بالفعل إصلاح هذا الحل على طرازي Makan و Kaien. فارتو مهم المصد الأمامي Vіn otrimav new povіtrozabіrniki ، prikritі bezlіchchyu رقيقة ، أضلاع بلاستيكية موجهة أفقيًا ومقاطع ضيقة من pokazhchikі تتحول. قدم Zagalom ، الصانع عددًا صغيرًا من التغييرات التجميلية ، ولكنه أخذ أيضًا الصورة الكلاسيكية الجديدة للنموذج.

إكليل الجبل

بورش 911 كاريرا هذه سيارة رياضية فاخرة ، يتم إنتاجها في جسمين - كوبيه وكابريوليه. في الخيار الأول ، vikonannya ، yogo أبعادللإنشاء: الطول 4499 ملم ، العرض 1808 ملم ، الارتفاع 1302 ملم ، قاعدة العجلات 2450 ملم. يعتبر خلوص النموذج منخفضًا - إجمالي 125 ملم. يتم منح مثل هذا الهبوط دفعة واحدة من الجزء الخلفي من وحدة الطاقة مع نماذج من الطائش من rozpodil vag ، مما يساهم بشكل إيجابي في الاستقرار والقدرة على المناورة ، خاصة مع أسلوب عدواني من الماء. يمكن لأي سيارة أن تتلاءم بسهولة مع أي منعطف ، ولا تضيع القدرة على التحمل على السرعات العالية ويمكن أن تمر المنعطفات في إشعار kerovan.

القاعدة نفسها منحرفة بشكل أساسي في وجه سابقتها. حتى في التكوين الأساسي ، سيتمكن المشترون من الوصول إلى أرفف نظام PASM المعتمدة إلكترونيًا ، والتي يمكن أن تغير صلابتها ، اعتمادًا على الوضع في درجات الحرارة العالية والأسطوانات الهيدروليكية ، التي ترفع الواجهة الأمامية بمقدار 40 مم لمرور رجال الشرطة . مقابل رسوم إضافية ، يمكنك الحصول على هيكل تم تجديده يمنحك مساعدة جادة ، سواء على طرق كورستوفانيا الصلبة أو على المسار.

الخصائص التقنية

عرفت لوحة القوة أيضًا التغييرات الأساسية. نائب محركات الغلاف الجوي بحجم مختلف ، خط البنزين المعاكس virobnik vyrobnyv zastosuvat بثلاثة لترات ، والذي يظهر اختلافًا في الضيق ، المراحة في متغير vikonannya. لذلك ، على سبيل المثال ، يعمل محرك Porsche 911 Carrera S على تطوير 420 قوى الأقاربعند 6500 دورة في الدقيقة و 500 نيوتن متر حتى لحظة الدوران ، في حدود 1700 إلى 5000 دورة للعمود المرفقي في مهب الريح. يتم إخراجها من ميكانيكا السبع سرعات أو بواسطة روبوت PDK مماثل وتنقل كل الضغط إلى المؤخرة على طول الطريق. في النتيجة السيارة صندوق ميكانيكيتصل إلى المائة الأولى في 4.1 ثانية وتصل إلى الحد الأقصى البالغ 306 كيلومترات في السنة. Vitrata Paliva ديمقراطية ، لمثل هذا الالتزام. تستخدم الكوبيه 10.1 لترًا من البنزين لكل مائة كيلومتر على الطريق السريع بالسرعة المحلية ، و 6.4 لترًا على الطريق السريع و 7.7 لترًا في متوسط الدورة.

بودباج

تعتبر إعادة التصميم الأولى للجيل السابع علامة فارقة جديدة في تاريخ النموذج. يحتوي تصميم الأحذية على الكثير من الابتكارات الحديثة ، ولكنه احتفظ أيضًا بمظهره العام الفريد. مثل هذه السيارة لن تنمو بعيدًا عن العرق اليومي ولن تدمرها حشرات المن من منافسيها. الصالون هو عالم من المواد الحصرية وبيئة العمل الرياضية والراحة التي لا تضاهى. العثور على عطلة نهاية الأسبوع على مضمار السباق رحلة chi zamіska لا يمكن إدارة مصفف الشعر وأقل التناقضات. يدرك Virobnik بأعجوبة أن الأرز الذي يحمل علامة تجارية لسيارة رياضية للجلد هو محرك يوغا. تم تجهيز نفس الطراز بوحدة ذكية ، وهي جوهر التقنيات المتقدمة والأعمال غير المكتملة. الجودة الألمانية. بورش 911 كاريرا S هو نموذج بتصميم لا مثيل له ، مصمم لتقديم إرضاء لا مثيل له لمحبي المياه الحقيقيين.

فيديو

هل بورش عالقة في الماضي؟ وإلا كيف يمكنك أن تشرح هيبة المحرك الخلفي roztashuvannya على السيارات الرياضية من شركة ألمانية تحمل العنوان على أشهر طرازات الكوبيه 911؟ لم يتغير اليوم الرسمي للترتيب لمدة عشر سنوات. في الخلف ، تم بناء طراز 911 الأصلي من سلسلة 356 ، مثل طراز Käfer قبل الحرب ، في إصدار دفع خلفي بمحرك خلفي. تحرك المحرك خلف التعليق الخلفي.

في التاريخ ، كان هناك عيبان أكثر حداثة فقط في القواعد ، والتي يمكن تسميتها بتجارب المهندسين على نماذج السباق: 911 جي تي 1 في أواخر التسعينيات وأحدث 911 RSR. كلا النموذجين لهما dvigun raztashovaniya في المنتصف.

Otzhe ، chi є roztashuvannya dviguna وراء مفارقة تاريخية لمصائر الماضي ، تشي في tsmu ما زالت حساسة؟ أفضل لكل شيء ، معقول لأي شخص آخر - ليس سيئًا rozroblyayut واحدة من أفضل السيارات الرياضية في العالم. الإبلاغ عن تفسيرات لما تقدمه ، بالتأكيد ، من شركة Engineering Explained ، التي أصدرت مقطع فيديو قصيرًا ، ale tsikave يحكي تاريخ ... تاريخ الفيزياء والهندسة.

يشرح الفيديو بعض الأسباب التي تجعل بورش لا تملك تصميمًا فريدًا لتخطيط 911 ، من بينها نقل السلك أثناء الجلفنة ، ونقل السلك في وقت مبكر وشرح العمل دفع العجلات الخلفيةعجلات في سيارات فريدة من نوعها على أحدث طراز

لا توجد سيارات مثالية ، لكن لا توجد تصميمات عليا واحدة للسيارات والصواريخ والطائرات وفرش الأسنان. من غير المرجح أن يضيف "الفني" المعرفة "لـ" و "ضد" الإنشاءات المماثلة و rozmirkovu حول هذا الموضوع ، ولكن لماذا لم تتبع بورش شرائعها.

الجوانب الإيجابية:

جالموفانيا.مقارنة (1.20 فيديو hvilina) بين نموذجين. يتم عرض بورش 911 وصديق ، طراز السيارة الرياضية ذات المحرك الأمامي ، بشكل تخطيطي. نماذج العجلات الخلفية المخطئة.

Razvazhuvannya في بورش لتصبح 40 ٪ في المقدمة ، 60 ٪ - في الخلف. Razvazhuvannya في أي سيارة أخرى ذات دفع خلفي بمحرك أمامي حوالي 55 ٪ على المحور الأمامي و 45 ٪ في الخلف.

عند جلفنة 20٪ من الغازات الدهنية ، انتقل إلى الأمام. على أي حال ، فإن إنشاء فرديناند بورش أكثر توازناً (أمامي - 60٪ ، خلفي - 40٪) ، أقل في أي سيارة أخرى بتصميم كلاسيكي. في هذه المرتبة ، سيكون جلفنة 911 مستقرًا ومكثفًا ، الاطارات الخلفيةعندما تكون مجلفنة ، تكون أكثر بنسبة 15٪ ، وهي أقل في السيارات الرياضية الأخرى ، وهناك فرص أقل لأولئك الذين ينزلقون على السيارة ، وينعطفون عند المنعطف.

تتمثل مهمة أي سيارة رياضية في نشر الفرجار بالتساوي على جميع العجلات الأربع ، وتتأقلم بورش معها بأعجوبة.

قريباً.هنا يمكن أيضًا أن تغمر بورش بشكل خطير. من المنطقي أنه مع التشتت المكثف ، بدءًا من الشهر على الظهر ، يمكنك السقوط قدر الإمكان أقصى فاغا. بهذه الطريقة ، سيكون هناك انزلاق أقل للإطارات على السطح. انزلاق أقل ، المزيد من اللحظات ، ما يجب تحويله ، وقت عدم التسخين دوفكيلا، ale in rozgin. سيكون لدى بورش ذات المحرك الخلفي سيارة أكبر بنسبة 15 ٪ المحور الخلفيأقل في سيارة رياضية مماثلة ذات محرك أمامي. عامل مهم للغاية في وضوح الضيق الكبير تحت غطاء المحرك.

لماذا النظام إعادة القيادةعلى بورش 911 - أليس كذلك؟كل شيء بسيط هنا. يتكون نظام التشغيل الميكانيكي من: ، الذي يتحكم في الضغط للحصول على دعم إضافي على العجلات الخلفية ، عمود كاردان ، اقتران bagatodisk مع keruvannya الإلكترونية.

من الناحية الفنية ، يمكن تغيير لحظة التوتر من 40٪ في الأمام إلى 95٪ في الخلف. ماذا تعطي؟ ظاهريا يبدو وكأنه سيارة ذات دفع خلفي. ”البيرة ، انتظر! - vygukne zvevets ، - іnshі avtomobilіlebudіvniki سرقة هؤلاء أنفسهم. على سبيل المثال ، في اودي جديدةتم تصميم الموديلات أيضًا لتوسيع ضيق المحاور بترتيب مماثل. سأكون على حق رسميا.

ما الذي يمكنك قبوله أكثر ، إذا كنتم متساوون ، مع غطاء مثالي عزيزي؟ بلا شك ، اجلس خلف كرم سيارة جميلة ، والتي قد لا تكون أقل جاذبية وتصميمًا كلاسيكيًا وصوتًا رائعًا ، وهو ما يغار قليلاً من المحرك! Spravzhnіy spіvak!

بمعرفة طراز بورش هذا ، لديه رقم تسلسلي 911 - مساعدة المدىيا ياكا ، فليكن ذلك ، "تعال إلى الرتب" إلى أكثر محبي الكلاسيكيات تقدمًا والذين معهم سنجر ، بعد أن أضافوا أيقونة الموظفين الحاليين وقوة dvigun.

صور Dvigun Porsche 911

في الواقع ، تقوم بورش ببساطة بإحياء نموذج قديم من الستينيات ، حيث تواصل شعبية والدتها. لذا كن متحركًا ، لعشاق الكلاسيكيات ، يتم إرفاقه.

صور بورش 911

وتجدر الإشارة إلى أن بورش ستستمر في التطور لعقد من الزمن ، ولكن لن يتم إجراء بعض التغييرات الخاصة من أجل إنقاذ ماركة 911.

بصوت رنان ، جوهر النجاح كله. Ale pri tsiomu ، يمر إلى إنتاج متسلسل 2011 روك تحت بادئة "Singer" ، bazhanya محمي بدون واقي للجلد الأوسط. الحق في حقيقة أن النموذج أفضل على قطعة خبز المعدات الأساسية.

مقابل 215 ألف دولار ، يمكن للعميل استئجار سيارة عارية. ادفع مبلغًا إضافيًا مقابل توجيه الطاقة الكهربائية لشركة Jerry Woods Enterprises (3800 دولار) وقم بتثبيت مرآة مزودة بأدوات تحكم كهربائية (2500 دولار) على اليمين.

والآن دعونا نلقي نظرة على المجموعة الكاملة بمزيد من التفصيل.

تخطيط المحرك- محرك خلفي.
حجم المحرك- 3820 سم مكعب
سيارة فاجا- 1089 كجم
واضح- مؤخرة.
الانتقال- ميكانيكي ، ست سرعات Getrag G50 مع صف قصير.
Rozgin تصل إلى 100 كم / سنة.- 3.9 ثانية.
السرعة القصوى- 274 كم / سنة.
مجموعة متنوعة من المعدات – 215,000–275,000 $

يبدو أن الطيران في الهواء هو سيارة dvomisny "bitchache heart" مباشرة وراء الأفق bliskavichno ، تلوح في الأفق مع 1089 كجم من السيارة وتكتسب بحد أقصى 274 كم / سنة.

حسنًا ، بعد شيء من هذا القبيل ، لا يوجد سوى عدد قليل من podspivuvaty والفرح ، التسكع في المرآب الخاص بك Porsche Singer 911 ، والتي أصبحت في الواقع النموذج الأولي لنموذج الصخور لعام 1967.

صالون بورش 911 في المنتصف

الأمريكان فيريشي ناداتي يوما حياة جديدةأنا قبل الخطاب سألتقطه يدويا.

السيارة جاهزة بالفعل للإصدار التسلسلي ، وسيتعين على العميل الانتظار لفترة أطول قليلاً لدفع كل ما يرضيه.

تاريخ النشر: 22/02/2017 21:51

لا تكن متعجرفًا ... Zrob repost!

شتوتجارت.ست اسطوانات عكس dvigunتكافأ بورش مرة أخرى بجائزة إنجن روك. في أي عام منحت لجنة التحكيم الدولية الجائزة المرموقة لمحرك سعة 2.7 لتر لسيارات Boxster و Cayman ، وهي تطبيقات في فئة المحركات بحجم 2.5 إلى ثلاثة لترات. Vіdminny dvigun لسيارة vіdminny. كل "قلب" بورش سوف يذهب إلى الكمال التقني ، الخصائص الرياضيةوالاقتصاد المعادي "- هكذا صدر قرار لجنة التحكيم دين سلافنيتش ، الذي يمثل مجلة" Engine Technology International Magazine ". تقدم هذه المجلة البريطانية جوائز للمحركات الرائعة على مدار الخمسة عشر عامًا الماضية. كما أشارت لجنة التحكيم إلى المرونة والخصائص التقنية ونعومة روبوت أصغر محرك بوكسر بورش.

تم إنشاء هذا المحرك الرياضي مع حجم العمل المتغير على أساس محرك سعة 3.4 لتر. يستخدم كايمان علبة تروس Doppelkupplung (PDK) في نفس الوقت ، مما يطور صلابة تبلغ 275 كيلو. (202 كيلوواط) ، 7.7 لتر لكل 100 كيلومتر (180 جم / كم ثاني أكسيد الكربون) من دورة NEFZ. نظرًا لاستنفاد اللترات ، والذي سيصبح 101.6 حصان / لتر ، فإن هذا المحرك ذو الست أسطوانات يقوم بتدوير تركيبات المحركات الرياضية السحرية
الحدود - 100 حصان لكل حجم لتر.

في هذه المرتبة ، أصبح بورش dvigun المعاكس بالفعل الفائز في منتصف أفضل dvigunіv في العالم. في عام 2007 ، فازت شركة Porsche الدوارة في فئة المحركات من ثلاثة إلى أربعة لترات ، بعد أن قدمتها إلى لجنة التحكيم. وحدة الطاقةبورش 911 توربو. في عام 2008 ، تم إطلاق محرك بوكسر سعة 3.6 لتر من محرك استنشاق طبيعي بقوة 480 حصان. في عام 2009 ، حصلت على جائزة "أفضل dvigun الجديدبعد أن أخذت محرك 911 كاريرا س سداسي الأسطوانات سعة 3.8 لترًا. أفضل المحركاتحصل 87 صحفيًا موثوقًا من مجالات متخصصة من 35 دولة على المصير في فئات مختلفة. تم تقييم ضيق اللون القرمزي والنار الملطخة والخصائص التقنية وراحة الصحافة من خلال التقنيات الواعدة.

المزايا: مدمجة وخفيفة الوزن ، والتي يمكن طيها حتى دورة في الدقيقة عاليةهذا سلس مع الروبوت - مع امتداد 50 عامًا

تحتفل بورشه 911 ومحرك الملاكم سداسي الأسطوانات بعيد ميلادها الخمسين. المزايا الرئيسية للمحرك هي الشكل المسطح والحجم الصغير والاكتناز. يتم تشغيل محرك الملاكم ذو الست أسطوانات بواسطة روبوت ناعم. في يوم جديد ، يتم إعطاء مثل هذا الاسم للحظات تلك القوة. بالطبع ، المحركات المعاكسة أكثر ملاءمة لخفض مركز ثقل السيارة. لمن اسطوانات spriyat و roztashovani أفقيًا. وكلما انخفض مركز الثقل ، كلما كانوا أكثر رياضية خصائص التشغيلسيارة.

من أكثر الخصائص المميزة لمحركات بورشه الملاكمية سداسية الأسطوانات هو انخفاض وزن النار بما يتماشى مع ضيق المحرك. يكمن المفهوم الأساسي لرياضة السيارات في صميم مبدأ الكفاءة. هذا المفهوم لنقل الإنشاءات الأخف ، والتواء السهل إلى الأغطية العالية ، وضيق الريح لعملية تبادل الغازات المنهكة بالكامل.

نفس سمات اساسيةأصبحت هذه المحركات سبب اتخاذ قرار بشأن سرعة محرك الملاكم سداسي الأسطوانات عند ظهور أول 911. تساعد في التبريد، بمروحة محورية - من خلال التردد العالي يتم لفها حولها من أجل الحركة الآمنة لسلاسة العمل - ومع أعمدة منفصلة للمروحة العلوية. بالنسبة لحجم عمل المحرك ، تم أخذ لترين لأول مرة ، مع إمكانية زيادة أخرى تصل إلى 2.7 لتر. في ذلك الوقت ، لم يكن من الممكن لبورش أن تعترف بأن المحرك من هذا النوع في شكله الأساسي يعود إلى عام 1998 ، وأن حجم عمله يزيد إلى 3.8 لتر.

العرض العالمي الأول لعام 1963: dvutrovy dvigun 130 k.s.

تحت ساعة من العرض الأول للضوء الخاص بك معرض دوليفي فرانكفورت أم ماين IAA في عام 1963 ، تم تجهيز أول 911 ، وتسمى أيضًا 901 ، بمحرك بوكسر ذي عجلتين بست أسطوانات بقوة 130 كيلو. عند 6100 دورة في الدقيقة. جعل نجاح سيارة رياضية جديدة بورش تفكر في محرك أكثر سمكًا ، وفي عام 1967 تم بالفعل ظهور 911 S بمحرك أصعب بقوة 160 حصان. عند 6600 دورة في الدقيقة. ليس للمرة الأخيرة ، فاز الطراز الأساسي بالتسمية 911 L ،
وفي وقت لاحق - 911 E. كان المهندسون فخورون بشكل خاص بحقيقة أنه ، بغض النظر عن المحرك الأكثر إحكامًا وضغط اللتر البالغ 90 k.s. ، لم يتم تقصير مدة خدمة وحدة الطاقة 911 S.

اتخذ 911 مركزًا في السوق الخفيف ، فهذا ليس أقل من حريق خاص بك ضيق dvigun، ale th لتطوير التقنيات التقدمية. في عام 1968 ، وهي الأولى في السوق الأمريكية ، أصدرت بورش سيارة رياضية مزودة بمحرك ديفيغون معدل منخفضسمية OG. مع هذه الشركة ، لم تهتم بورش بنقص الضيق والأمان عمليًا بنفس الراحة ، ولكن أيضًا انتهاك القوانين الأمريكية من حيث سمية غازات العادم ، ولكن اللوائح الصارمة للغاية الموجودة في كاليفورنيا. كان الانخفاض في السمية بسبب إدخال الغازات الداخلة في نظام المدخل في المفاعل الحراري. أصبحت شركة Porsche أول شركة أوروبية ، حيث تم تركيب منصة اختبار للتحكم في غاز العادم لتنفيذ أعمال التصميم.

حتى خريف عام 1968 ، بدأت شركة Porsche في تصنيع أنظمة التهوية الميكانيكية. حريق البنزينمن مضخة بستة مكابس. إلى جانب الزيادة في حجم عمل محركاتها ، زادت من إحكامها وعزم دورانها. في عام 1969 ، أصبح المحرك سداسي الأسطوانات 2.2 لترًا ، وبعد ذلك بعامين - 2.4 لتر. نتيجة لذلك ، زادت صلابة محركات 911 S حتى 180 كيلو. في عام 1971 ، تم تخفيض معدل الضغط بحيث يمكن لجميع سيارات 911 القيادة حول العالم على البنزين مع تصنيف الأوكتان 91. الموديلات الأمريكية.

يمثل عام 1974 أول ظهور لأول سيارة رياضية ذات شاحن توربيني يتم إنتاجها بكميات كبيرة ، وهي 911 توربو

في عام 1973 ، بدأ تركيب محركات ذات حجم تشغيل يبلغ 2.7 لتر على طراز G من الجيل 911 ، وتم تشغيل المباني على البنزين غير المصنّف مع تصنيف الأوكتان 91. وأكد تيم ، شركة بورش مرة أخرى أن السيارات الرياضية يمكنها كن آمنًا بيئيًا. عرض موسيقى الروك عام 1974 السيارة الأسطوريةكشفت بورش النقاب عن 911 توربو ، أول سيارة رياضية منتجة بشاحن توربيني. مهندسو شركة zasosuvali عملهم الثري على dviguny سيارات سباقلتطوير محركات فائقة الشحن ل سيارات الإنتاج. يعتمد المحرك على وحدة الطاقة 911 كاريرا RS 3.0 بضغط 260 كيلو بايت ، مع عزم دوران يبلغ 343 نيوتن متر. السرعة القصوىأكثر من 250 كم / سنة.

رافق العمل على تحسين المحرك سداسي الأسطوانات زيادة تدريجية في حجم العمل والضغط بسبب ركود أحدث التقنيات لتنقية الغازات. أطلقت بورش في الثمانينيات أول محركات بوكسر مع محايد ووظيفة تنظيم تخزين الغازات. بعد ثلاث سنوات ، قدمت جيلًا جديدًا من محركات الغلاف الجوي بحجم عمل يبلغ 3.2 لتر والإلكترونيات الرقمية. الآن تم تجهيز جميع المحركات للتشغيل على البنزين الذي لم يتم الانتهاء منه مع تصنيف الأوكتان 91 - لم يكن هناك مثل هذا الوقود في الدول الأوروبية. كنوع من ممارسة اليوجا ، من الممكن أن تعلق نفسك بسرعة بالعقول الجديدة. في عام 1988 ، أتقنت شركة Porsche مرة أخرى عملية الاحتراق وقصّت رأس الأسطوانة بعمودين احتراق على الأسطوانة.

كان ذروة التقدم التقني هو المحرك الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي بسعة تبريد إضافية قدرها 3.8 لتر لسلسلة 993 ، وهو نفس الطراز الأعلى 1995 911 كاريرا RS ، بقوة 300 حصان. تم إنتاج سلسلة صغيرة من 911 GT2s ، مقسمة على أساس الشهادة التي تم الحصول عليها للمشاركة في سباق السيارات. من ناحية أخرى ، تم تطوير محرك سعة 3.6 لتر مع محرك توربيني فرعي بقوة 430 حصانًا ، وقد طور محرك مجموعة طراز 1998 بالفعل 450 حصانًا. اثنان من أنظمة ومعدات الشحن التوربيني
911 توربو. مجهزة بنظام التحكم في سمية الغاز OBD II ، والذي تم تطويره ، ليصبح قائد الضوء المناسب. استنفاد المحرك 408 لتر. تم تطوير Bulo على أساس محرك سعة 3.6 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي. ومع ذلك ، بعد التعرف على مثل هذا التعديل الشامل ، يمكننا القول إننا مذنبون بالتصميم الفردي الخاص بنا.

شهد عام 1996 العرض العالمي الأول لأول محرك بورشه الملاكم سداسي الأسطوانات والمبرد بالماء

اختراق مرجعي في تاريخ إنشاء محركات بوكسر سداسية الأسطوانات أصبحت بورش نتيجة لمجموعة جديدة من سيارات بوكستر ، والتي كان العرض الأول لها في العالم في عام 1996. في السابق ، أنتجت شركة Porsche وحدة طاقة مبردة بالماء بحجم عمل 2.5 لتر وضغط 204 كيلو. قام تجار التجزئة بتركيب وحدة طاقة جديدة ، ورأس أسطوانة بعمودين منفصلين وصمامين لكل أسطوانة ، وذلك بسبب التبادلات ، وهو محرك جنوني سداسي الأسطوانات مع تبريد محسّن. مصير طراز 911 الجديد من مجموعة 996 المزودة بمحرك مبرد بالماء. تعد وحدة الطاقة بسعة 3.4 لتر قصيرة بشكل كبير بالنسبة لقمة i ، أولاً لكل شيء ، وهي مسطحة بشكل أكبر. أصبح التوتر 300 ك.س ، وكان تواتر التغليف مساويًا بشكل كبير لمحرك الغلاف الجوي. حتى ذلك الحين ، كانت هناك إمكانية التنظيم rozpodіlnyh valіvفي المدخل وكان هناك نظام التحكم في مرحلة الغاز VarioCam. بعد عامين ، تم استكمال النظام بنظام تبديل حركة الصمام. من تلك الساعة يطلق عليه VarioCam Plus. لكن أهم الخصائصفقدت أمرًا لا مفر منه: محرك بست أسطوانات ، العمود المرفقيعلى سبع دعامات ، حذافة مزدوجة الكتلة وأقسام في الجسم المستقيم المتأخر للمحرك. كما تم نقل 911 توربو الجديدة إلى مياه التبريد. في عام 2000 ، تم تركيب محرك جديد بقوة 420 كيلو بايت على البولو الجديد. واصلت الروبوتات عملها على زيادة حجم العمل والضغط ، ونتيجة لذلك ، في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، ظهرت محركات بوكسر سعة 3.6 و 3.8 لتر بضغط 355 كيلو.

تم تجريد طرازي roci 911 Carrera و 911 Carrera S لعام 2008 من الصفر محركات البنزينبإصرار مستمر. في الوقت نفسه ، تطورت رائحة عطرة عاملة بمقدار 345 لترًا. أن 385 حصان من أي عائلة أخذت ومحركات بوكستر وكايمان. أصبح تغيير ترتيب عمل المحركات لتحسين كفاءة المحرك ، اعتبارًا من عام 2008 تقريبًا ، المهمة الرئيسية لمصنعي المحركات. على أساس المعرفة المأخوذة من مناطق مختلفة ، طورت بورش تقنية جديدة لمجموعة طرازات 911991 ، والتي ظهرت في عام 2011: محرك 911 كاريرا بوكسر بقوة 350 حصان. مع الأخذ بعين الاعتبار حجم العمل 3.4 لتر ، بدلاً من الحجم الإجمالي 3.6 لتر. ومحرك Carrera S أكثر سمكًا بـ 400 لتر. أصبح 3.8 لتر. تؤذي النماذج لإعطاء فهم لما نطاق النموذج 991 اتجاه لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة من وجهة نظر vitrati paliva: للحيوانات الأليفة التي ينبغي أن تكون 3.5 كيلوغرام لكل كيلو ، جديد
تتفوق 911 كاريرا إس على منافسيها الرئيسيين. تُظهر أهم مؤشرات 911 كاريرا و 911 كاريرا إس مزيدًا من الوقود في دورة NEFZ: تبلغ سعة 911 كاريرا 8.2 لترًا لكل 100 كيلومتر (194 جم / كم ثاني أكسيد الكربون) ، في حين أن
يوفر 911 كاريرا إس 8.7 لترًا لكل 100 كيلومتر (205 جرام / كيلومتر من ثاني أكسيد الكربون) في أقل من ساعة من التشغيل من علبة التروس بورش Doppelkupplung.

يتم تمثيل بوكستر وكايمان في قطاع الطرق المزدوجة والكوبيه وقد يكون لها محركات مماثلة. الخصائص التقنية. بالنسبة لمحركها سعة 2.7 لتر ، فقد فازت سيارات ستينس في فئتها وحصلت على جائزة "محرك العام". بوكستر لديه محرك 265 حصان. ونعل داخلي من الزجاج الملون و paliva ، وحدة طاقة skilki في كايمان مع إحكام مماثل. تم تجهيز Boxster S و Cayman S بمحرك سعة 3.4 لتر ، والذي يولد 315 حصانًا في الرودستر ، وفي كوبيه رياضية- 325 حصان مع علبة التروس PDK ، تكون الرائحة الكريهة في دورة NEFZ تبلغ 8.0 لتر / 100 كم (188 جم / كم من ثاني أكسيد الكربون).

دع بورش تخبر الجميع: محرك بوكسر بست أسطوانات ليس يومًا. وقاعدة معجزة لتطوير محركات رياضية فعالة للمستقبل.

بورش بوكستر / كايمان: استهلاك النفط في الدورة الروسية 12.2 - 10.6 لتر / 100 كم ؛ خلف الميدان 6.9 - 5.9 لتر / 100 كم ؛ في دورة مختلطة 8.8 - 7.7 لتر / 100 كم ؛ Wikidi CO2 206-180 جم / كم

ملاحظة: يجب إرسال المواد الفوتوغرافية إلى الصحفيين المعتمدين المعتمدين من بنك البيانات لمطبعة بورش على الإنترنت على العنوان التالي:

لماذا نقدم مثل هذا الضمان؟

1. تقنيات مصنع dotrimanya بدقة لتجديد أجزاء المحرك
2. اختيار قطع غيار yak_snih فقط
3. التأكد من نظافة التخزين القصوى
4. تيلكي مؤهلاتمايستري
5. Bagatorichny dosvid في مجال إصلاح وضبط محركات السيارات

اصلاح

عمل روتيني