Citroen C4 "Citroen C4 يشاهد الفتيات بسحر فرنسي". سيتروين سي 4

تاريخ النموذج

• 2004. الظهور الأول لسيتروين C4 (تم تغيير النموذج بواسطة Xara). الجسم: 3 أو 5 أبواب هاتشباك. المحركات: بنزين P4 - 1.4 لتر ، 65 كيلو واط / 88 حصان ؛ 1.6 لتر ، 80 كيلو واط / 109 حصان ؛ 1.6 لتر ، 82 كيلو واط / 112 حصان (bitpalivny: الإيثانول / البنزين) ؛ 2.0 لتر ، 103 كيلو واط / 140 حصان أو 132 كيلو واط / 180 حصان (توقف - لإصدار WTS) ؛ ديزل P4 - 1.6 لتر ، 66 كيلو واط / 90 حصان أو 80 كيلوواط / 109 حصان (Rіznі nalashtuvannya) ؛ 2.0 لتر ، 103 كيلو واط / 140 حصان الدفع بالعجلات الأمامية ، M5 ، M6 (إصدارات الديزل) أو A4.
• اختبار التصادم EuroNCAP: 16 نقطة للاصطدام الأمامي ، و 18 نقطة للاصطدام الجانبي. سوباج: خمس نجوم.
• 2006. نسخة بيكاسو.
• 2007. في نفس الوقت هناك تخريب بيكاسو ، وسيارة فلتكو. محرك بنزين P4 ، 1.8 لتر ، 92 كيلو واط / 125 حصان
• 2008. شد الوجه: تغييرات طفيفة في البصريات ، والمصدات ، والداخلية. محركات جديدة: بنزين R4 ، 1.6 لتر ، 88 كيلو واط / 120 حصان ؛ بنزين توربو P4 ، 1.6 لتر ، 103 كيلو واط / 140 حصان أو 110 كيلوواط / 150 حصان (vіdpovіdno AKP chi MCP) ؛ ديزل R4 ، 2.0 لتر ، 110 كيلو واط / 150 حصان
• 2010. قطعة خبز لتطوير النموذج في كالوسيا. باريس لديها جيل جديد من C4.

لماذا تستحم اليوجا؟

لقوة C4 spymaster ، ولهذا السبب ، بعد اختيار السيارة من نفس العلامة التجارية ، يقول الكثير من الناس: "Citroen هي روح المعسكر." ولا يهم ما إذا كنت ستنفق المزيد من الأموال بعد شراء سيارة جديدة على سعر زملاء المنافسين - 13-17 ٪ ، إراحة من المعدات.

للحصول على تصميم ذكي وحلول أصلية ، على سبيل المثال ، عجلة قيادة غير مدمرة ، تعمل السيارات كثيرًا. في هذا العدد - عزل الصوت غير مهم و zhorstku pіdvіsku. وأيضًا التستر على الأعطال ، التي يتم إلقاء اللوم عليها ، في معظم الأحيان لفترة الضمان.

يتم أخذ الراحة خطوة بخطوة ...

يتوقف مركز الصوت القياسي Blaupunkt عن قراءة الأقراص لمدة ساعة ، ويتم الاتصال في منظمات التحكم في المناخ: عندما تدير المقبض ، تتغير درجة الحرارة من طرف إلى آخر. على السيارات في 2004-2006 ، غالبًا ما كانت تروس مصاريع التدفئة تتآكل وتجمدت الأقفال أبواب خلفية. بدأ الباقي في حماية المياه بدروع بلاستيكية إضافية ، وبعد ذلك قاموا بتغيير التصميم.

Vіdmova elektroobіgrіvі sidіn y 2008 roci nabula i zovsіm mass character. إمكانية الوصول إلى حقيقة أن عناصر الظهر والوسائد مغلقة بالتتابع ، وعندما يتم حلق أحدها (غالبًا في الخلف) ، يتوقف المقعد بأكمله عن التسخين. الإصلاح ليس سهلاً ، شظايا التسخين يتم تسخينها إلى الأعلى ، المفروشات ملتصقة بما. هذه هي التفاصيل الوحيدة ، وليست رخيصة: قماش الظهر يكلف 30000 روبل ، والجلود تكلف ضعف ذلك! لا تتأخر ، لأن ضمان السيارة انتهى.

حتى عام 2007 ، تصدع الزجاج الأمامي لمدة ساعة. يعتبر Viddamo أكثر أهمية للتجار: لم تكن كريهة الرائحة في وجه البويار ، وهم غير مرئيين للعين مثل kamіntsiv.

تم شحذ مثبتات التثبيت القريب لقوالب الزان: بعد لصق الطية الجديدة ، تم إصلاحها في أغلب الأحيان. والجزء السفلي ، على الحافة ، zowsim sovzav zі skla ، يفضح الشق المهيب. من حيث المبدأ ، هذا ليس مخيفًا ، لكنه لا يزال مزعجًا ، ضع القالب على مانع التسرب.

حل فيني

في vіdmovi elektrosklopіdіomnіkіv zvіchі vіnі і vіsі vlasnіki - vіdmіvі vіdkritimi glass vіdmovi vіdmоvi ، من خلال scho غمرت لوحة الباب بالمياه. أصبح محرك omivach من الطاحونة ، الرنين جنبًا إلى جنب مع الصمام ، في بقية الساعة لا يُنسى. ومحور faroomivachi ، لسوء الحظ ، يخرج عن التناغم مع anіtrohi ليس قبل ذلك ، أقل في وقت سابق. Schob pozbutisya في حالة وجود عيب ، على آلات kaluzka قابلة للطي ... لقد قالوا ببساطة هذا الخيار. وفي الوقت نفسه يمكننا إيقاف تدفئة المقاعد: لا توجد تفاصيل - لا توجد مشاكل.

بعد ارتفاع درجة حرارتها في الشمس ، تلتف الأجنحة الأمامية البلاستيكية لمدة ساعة وتبدأ في التشبث بحافة الأبواب عند نفخها. علاوة على ذلك ، والرائع ، من المهم أن فخ اليد اليمنى. لا تتفاخر: دع الكريل يبرد ، حيث ستعود فجوة الباب إلى طبيعتها. البيرة ، على الرغم من ذلك ، أفضل ، بعد أن أضعفت التعزيزات ، لاكتساح جناح التروش للأمام. ابو لا تضع السيارة في الشمس.

TU5: محطما bіda cob

يعد محرك البنزين TU5 أحد أكبر المحركات باستنفاد 109 حصاناً ، 1.6 لتر. (تاريخ النموذج). على الجانب الخلفي ، لا تشتهر الوحدة بتفوق مجموعة الخانق: من خلال التواء المصراع البلاستيكي ، لا تعمل بشكل دائم تسكعوالأوضاع الانتقالية. ولم يلاحظ رئيس الجامعة ، شركة بوش ، أي شيء مشابه. ومع ذلك ، تم استكمال vuzol ، البلاستيك zrobivshi zaslinki z zharostіykіshy ، وحوالي نهاية عام 2006 نشأ مصير التناقض.

بالإضافة إلى ذلك ، في عام 2006 ، مرت مجموعة من الآلات برؤوس بلوك معيبة. بدا أن جلوس جلبة الصمام المباشر كانت فضفاضة ، والتي من خلالها ناز الزيت عبر الفجوة بجسم الرأس. ساعة مرت على لتر لألف كيلومتر! والمثير للدهشة أن الصمامات قد نمت بكرة سميكة من السخام ومثبتة في خطوط مستقيمة ، وإلا فإنها تحترق. لم يكن Yak bi موجودًا ، على اليمين تحول إلى إصلاح جدي (للحصول على غمزة للحصول على ضمان). Vrahovyuchi ، أن العيب واضح وهائل وممتلئ ، نحن نعتبره أمرًا مفروغًا منه: كل المحركات كانت سعيدة ، وهو جنوني بعض الشيء اليوم.

حزام توقيت المحرك على TU5 مربوط ، لذا يرجى اتباع شروط الاستبدال. عوقب الكتف للتغيير بعد 80 الطقسوس. كم ، وبعد ذلك تم زيادة المصطلح إلى 120 ألفًا. يوصي Ale fahіvtsі بالتوصيات القديمة dotrimuvatisya ، شظايا فخ حزام urvish عندما probіgu trohi أكثر من 100 طقسوس. كم.

EP6: ركود قذر

في عام 2008 ، تمت ترقية المحرك البديل TU5 تدريجياً إلى وحدة EP6 الحالية (1.6 لتر ، 120 حصان) من مخاوف PCA و BMW ذات العلامات التجارية المشتركة. هنا ، يتم إرشاد رمح rozpodіlny بواسطة إبرة الوخز. Spodіvaєtesya ، ألا تدفع؟ الأمر ليس كذلك: العلامات الأولى لملحمة podovzhennya تمنح نفسك نبلًا بالفعل في سن 50-60 الطقسوس. كم. لكنها ليست الأفضل: فالنجم الموجود على العمود المرفقي مثبت بدرجة أقل عند الاحتكاك (بدون مسامير ، ولا دبابيس) ، ولا يتم قطع البرغي المركزي لمدة ساعة. Vіdomі vipadki ، إذا كان هذا samoіdkruchuvavsya ، zrozumіlo ، іznimnymi nasіdki.

يزداد الوضع سوءًا مع محرك EP6DT المزود بشاحن توربيني: بمجرد احتراق القليل من الحرارة ، تعمل الإلكترونيات على تشغيل التوربين. لكنها لم تعد آمنة بعد الآن - سترى ما سيحدث عند التجاوز!

يقوم الروبوت الخاص بمحرك كهربائي قوي بتشغيل آلية الصمام ، مثل تسخين الميكانيكا ، للإشراف على قوانين الفيزياء: استبدال النفاثة بالأسلاك ، تسرب الزيت. سوف يتسرب من خلال جذع المنظم i ، ويمر عبر المحرك بالكامل وينتهي منه. جيد ، تسي انخفاض الضمان- مقابل 7150 روبل (روبوت بالإضافة إلى قطعة غيار) ، سيصبح التاجر كريمًا.

EW10A

يُعرف الطراز EW10A مزدوج الحجم بطراز C5. فقط لا تقطع محرك بارد تحولات غير وديةأن "فشل" في الأوضاع الانتقالية ، يرسل لك إلى الخدمة. هناك ، قل التعويذة "التهيئة" ، وسيفهم fakhivtsі: توقفت عناصر الامتلاك المحيطي لـ dvigun عن فهم بعضها البعض.

عملية طحن الخصائص خرقاء: في المحرك البارد ، قم بتوصيل الماسح الضوئي ، وقم بتبديله إلى وضع بدء تشغيل المستشعر ، وبعد بدء تشغيل المحرك ، قم بتسخينه لدرجة حرارة التشغيل (حتى يتم تشغيل المروحة). بعد أول إلكترونيات ، يبدأ العمل بسعادة ، مثل كائن حي واحد.

نادرًا ما تتخطى السيارات المزودة بمحرك ET3 السوق. وسكودا ، حتى لو كانت واحدة من الأفضل وحدات البنزين. الإحصائيات الخاصة بمحركات الديزل ، والتي لم يتم توفيرها لنا رسميًا ، قليلة جدًا. يبدو أقل أن الرائحة الكريهة في أوروبا تعمل دون أعطال خطيرة ، ومحور أقرب سيارات الدفع الرباعي لدينا ، بيلاروسيا وأوكرانيا ، معدات باهظة الثمن ومكلفة.

حزب العدالة والتنمية - لا تشتري المزيد

طليعة صندوق أوتوماتيكي(AL4 الفائق الشهرة) ابدأ الحديث بشكل عاطفي أكثر - على الرغم من أن نهر الفرنسيين غير قادر على تحقيق її الغطرسة! إما أن يكون هناك عفو وفقًا لضغط التجزئة (لا تقم بقص الصمام) ، ثم يتم كسر القفل الهيدروليكي بالكامل ، ثم يكسر نفس الخط galmo ويتم تشويش الوحدة. بوفالو ، السيارة الجديدة لم تستطع ترك ناقلة السيارات بمفردها! المحور و їzdyat Vlasniki للخدمة ، كتم للعمل (قبل الكلام ، اقرأ إحدى القصص تحت عنوان "المنتدى"). أنت لا تعرف ما هو الأفضل - خذ سيارة بمدفع رشاش ودعوت باستمرار للحصول على واحدة جديدة أو ساعد الميكانيكي على الفوز.

البيرة ولن تكون أعجوبة التكنولوجيا - galasliva ، مع الخفاء محرك الكابل. بالإضافة إلى ذلك ، في بعض السيارات ، يقرع العمود الرئيسي ، ويتزلج على حركات لعب المحور. Buvay ، vilitaє الأسنان على الترس الرهان الرئيسيانها تخترق علبة المرافق. هذه المشاكل تتجاوز Xara ، التي تم وضع الوحدة من أجلها ، ولكن لإحضار Yogo إلى المسار ، لسوء الحظ ، لم تذهب بعيدًا.

... والقمامة الأخرى

يتم فحص مستشعر درجة حرارة المحرك بانتظام. لقد تغيرت deyak Vlasniks بالفعل ثلاث مرات ، والتي مروا من خلالها visnovka: لم يتم تثبيت تفاصيل التطور هذه.

المولد ضعيف أيضًا - بعد ثلاثة صخور شوتري ، يبدأ في ظل موجة من الكيمياء المضادة للتهيج. ليس من غير المألوف أن يفشل المبدئ: المرحل ، الذي يتراجع ، ينقر ، لكن المحرك الكهربائي لا يدور. هنا الخلل كبير ، كمية الزيت في منتصف التتابع. في حالة التجميد ، من الضروري عزل نقاط التلامس الكهربائية ، وتحويل الوحدة إلى الحياة ، لمدة ساعة لإنهائها ، ما عليك سوى إزالة الفائض.

اخرج ، لا تبدأ التطور من أجل الخير. على أساس هذا النموذج ، يمكن للمرء أن يقول: لم يحصل الفرنسيون على روح ثورية (ما هي التكاليف؟) ، حتى يتمكنوا من تغيير التصميم بشكل جذري وهزيمة أمراض الطفل من العقد والتجمعات المشكلة.

سيارة جميلة ، لكن التصميم المبتكر لن يقطع شوطا طويلا.

بفضل شركة "Citroen Center Moscow" في شارع Viktorenko لإعداد المواد.

ستروين C4 سيدان الجديدة بمظهر جديد! أصبح Vіn أكثر حداثة وتعبيرا عن التصميم المحدث للجزء الأمامي والجديد المصابيح الأمامية الخفيفة(ليد كامل). بالإضافة إلى ذلك ، يتم دعم الصورة الجديدة من خلال مصابيح الإضاءة الخلفية ثلاثية الأبعاد وشبكات المبرد الجديدة ، جنبًا إلى جنب مع شيفرون معلق - رمز العلامة التجارية. اليوم ، موسكو لديها عدد قليل من الناس على استعداد لشراء Citroen C4. يوغو لما تحب.

بيريفاجي

• مصد أمامي وشبك أمامي أنيق مع شيفرون يمتد بصريًا إلى المصابيح الأمامية
• مصابيح هالوجين أمامية جديدة
• مصابيح أمامية جديدة بالكامل بتقنية LED
• جديد مصابيح خلفيةبتأثير ثلاثي الأبعاد يضفي على السيارة مظهرًا عصريًا. تعزز أضواء النهار شخصية ومكانة سيتروين C4. أضواء أضواء النهار (DRL) ، في مهدها المصد الأمامي، ولكن على الرغم من الولاعات الخلفية الخفيفة ، يمكننا أن نوصي بشراء Citroen C4 Sedan لكل من لا يريد أن يضيع في قدر السيارات الأخرى. من بين الآلات الأخرى ، النموذج مختلف وخاص به. تقنيات جديدة. في الوقت نفسه ، فإن سعر Citroen C4 Sedan مليء بالأسعار المعقولة. بالنسبة لسائقي السيارات الأثرياء الذين يرغبون في قيادة مريحة وآمنة ، فمن الحقائق المهمة شراء سيارة Citroen C4 جديدة منها تاجر رسميمن الممكن بسعر مناسب حقًا يبلغ 999000 روبل.

السفر من الدرجة الأولى

الأضواء الأمامية - الإنارة الأمامية

تم تجهيز سيتروين C4 سيدان الجديدة بمصابيح هالوجين أمامية جديدة على المستويات الثلاثة الأولى من المعدات في اليوم التالي تشغيل أضواء. تغيير شعاع الضوء مباشرة أمام منعطف عجلة القيادة ، تتدلى الرائحة الكريهة على جانبي الطريق ، مما يزيد من مستوى الرؤية! لماذا يوصي العديد من الخبراء بشراء سيارة Citroen C4 لأي شخص يحتاج إلى أقصى درجات الأمان والسلامة المائية. Aleutrition ، skіlki koshtuє trendovy С4 ، لا يمكن إبداء رأي لا لبس فيه. يعتمد السعر على بعض العوامل الموضوعية ومواد التصميم الداخلي واختيار المعدات.

مصابيح خلفية

تعمل الأضواء الجديدة ثلاثية الأبعاد على تعزيز عمق الضوء وتعطي الجزء الخلفي من سيارة سيتروين C4 الجديدة مظهرًا متطورًا وحديثًا.

عجلات ألمنيوم

صُنعت سيتروين C4 سيدان الجديدة أكثر أناقة مع عجلات معدنية جديدة مقاس 17 بوصة.

ماء ميسس

يوفر مكان الماء في سيارة سيتروين C4 سيدان الجديدة راحة بصرية وجمالية آمنة للرضا التام في الماء ، بغض النظر عن الظروف.

للمساعدة في الماء ، تدعم C4 سيدان الجديدة أنظمة المياه المستوحاة من التطبيق العملي والبساطة ، مثل:

• كاميرا الرؤية الخلفية
• مجسات وقوف السيارات الأمامية
• نظام التحكم في المناطق "العمياء". ظهرت مثل هذه الحيازة مؤخرًا للبيع Citroen C4 Sedan في زعيم سوق السيارات.

راحة

جذع

للوهلة الأولى ، تتواءم سيتروين C4 سيدان مع معارضة السيارة الديناميكية لأبعادها المتوازنة. شكل الجسم الرياضي ، ونماذج قوية ، لا أحد يطعم ، لكن سيتروين C4 سيدان براغماتية بشكل خاص لمحبي القيادة السويدية براحة.
يتوافق تصميم Yogo مع مبادئ سيارات Citroen. خطوط ناعمة ومنحنية المنحدر الخلفيدعم أسلوب yogo الحديث.
مجموعة متنوعة من العناصر المطلية بالكروم ، طلاء على مقابض الأبواب ، شبكات المبرد ، الصدام الخلفييعزز من أناقة السيارة.

التنقل باستخدام Apple Carplay

تعزز أضواء النهار من الفردية ومكانة سيتروين C4 2016 روك.
أضواء المصابيح الأمامية الساطعة (DRL) ، سنرى المصد الأمامي ، والضوء الساطع للأضواء الخلفية سيجعل سيارتك سيتروين C4 سيدان لا تترك بدون علامات.
من بين السيارات الأخرى ، يتميز النبيذ بتقنياته الجديدة.

أنظمة المساعدة المائية

نظام المساعدة

تبدأ في pidyomi؟ بسهولة! Tsya tehnologiya reshkodzhaє nebazhany vіkochuvannya avtomobilіya مرة أخرى في لحظة دواسات vіpuskannya galma. السيارة مثبتة على حامل غير قابل للتدمير لمدة ثانيتين بسرعة تزيد عن 3٪.

السيطرة على المناطق "العمياء"

نظام مراقبة المناطق "العمياء" للإبلاغ عن وجود سيارة بالقرب من المنطقة "العمياء" للمساعدة حرف خاصعلى مرايا الشاطئ. يعمل النظام على نفس مبدأ مجسات وقوف السيارات ، وهو من أهم العوامل في ضمان سلامة حركة المرور على الطرق.

مجسات وقوف السيارات الأمامية

يتم تنشيط وظيفة المساعدة عند ركن السيارة أمام السيارة عندما يتم اكتشاف تقاطع أمام السيارة بواسطة مستشعرات خاصة ، في حالة السرعة التي تقل عن 10 كم / سنة. تقوم هذه الوظيفة بالإبلاغ عن قرب التحويل بإشارة مسموعة ومرئية على شاشة لوحة الملحقات.

التقنيات الفكرية

تم تجهيز سيتروين C4 سيدان الجديدة بميزات عالية التقنية ، نطلب المساعدة في عملية المياه وزيادة الراحة. ساعد عند بدء التشغيل على المنصة ، وكاميرا الرؤية الخلفية ، والدخول بدون مفتاح وتشغيل المحرك ، والتحكم في المناطق "العمياء" وأجهزة الاستشعار الأمامية لركن السيارة - جرب جميع تقنيات C4 سيدان الجديدة!

الديزل تشي بنزين: أي محرك تختار
حق اختيار المحرك محجوز للمشتري. ليس سراً أنه في سوق السيارات ، لطالما كان البنزين والديزل من الطرازين الخارقين. وفقًا لتقليد شراء محرك الديزل Citroen ، غالبًا ما كان من المغري الحصول على سعر مرتفع والأمل في الحصول على سعر رخيص في المستقبل. الساعة التي تغسل بيع zminyuyutsya. ديزلارتفع السعر. والفرق في vartost من البنزين هو ذلك سيارات الديزلليس كبيرا جدا. لهذا السبب تحتاج إلى إقناع نفسك بأن تكون راضيًا عن أن تصبح سيدًا لسيارة الديزل سيتروين.

محرك سيتروين سي 4 1.6 لترتسي بطلنا اليوم من المقال. عندما نسمع عن محركين في الغلاف الجوي ، يبدو أنهما على الأرجح سيصدران صوتًا تحت غطاء محرك السيارة الفرنسي. أول محرك جوي بحجم 1.6 لتر TU5تظهر مرة واحدة. يمكن استخدام اليوجا في أنواع مختلفة من التوتر في حدود 109 إلى 115 كيلو. البورصة نالشتوفان. في عام 2008 ، أحدث EP6ضغط 120 حصان محركات الأوفست 4 أسطوانات ، 16 صمامًا ، لكنها مختلفة تمامًا من الناحية الهيكلية. Zokrema ، TU5 لديه حزام توقيت ، و EP6 لديه رمح.

Vlastuvannya dviguna Citroen C4 1.6 لتر.

محرك سيتروين C4 TU5، محرك 4 أسطوانات و 16 صمامًا rozpodіlnyh valіv. نظام المعيشة - التوزيع البق منقطبوش.

جهاز Dvigun EP6 rozrobili لمشاركة مهندسي BMW. سلسلة 4 سلندر 16 صمام مع كتلة من الألمنيوم وتوقيت تشغيل رمح. حقيقة السلسلة الأولى وحدات الطاقةصغيرة من عظمة عدد من أمراض الأطفال من خلال تصميم قابل للطي. حتى المهندسين تمكنوا من تنفيذ ليس فقط تغيير مراحل الغاز تحت الغاز ، ولكن أيضًا آلية تنظيم ضبط الصمامات على ارتفاعات مختلفة ، وتغيير هندسة مجرى السحب دون مشاركة مصراع الخانقالطريق الاخر.

كتلة الرأس dviguna Citroen C4 1.6 لتر.

رأس الاسطوانة سيتروين C4 TU5الألومنيوم مع اثنين من مهاوي منفصلة. يتكون تصميم رأس الأسطوانة إلى كتلة الأسطوانات من أسطوانة ويتكون من جزأين ويمكن أن يكونا غطاءين مؤطرين للصمام. يتم وضع عمود rozpodіlny على الباستيل من رأس الأسطوانة ، والحيوان مشدود على الجسم ، والذي تم نقشه من أجل عمود rozpodlny بأكمله ، والذي يستخدم عمود rozpodlny على ضباب yogo. محرك دنماركيإذا كانت هناك معوضات هيدروليكية ، فهناك مشاكل في التنظيم إزالة صمامكن غير مذنب.

رأس الاسطوانة EP6قد تحتوي tezh على معوض هيدروليكي ، ثم تنتهي من هيكل الطي. لقد فكرنا بالفعل في نظام تنظيم ارتفاع الصمامات ، لذلك تم تحقيقه بمساعدة محرك كهربائي صغير غير مرغوب فيه مع عمود كامات. لا تنس نظام تغيير مراحل الطور الغازي في ظل تنفيذ التفاف المرحلة الهيدروليكي الإضافي وغيرها من الأشياء الجيدة. Zagalom ، لا ينصح بفتح أغطية الصمامات بشكل مستقل.

محرك توقيت لمحرك سيتروين C4 1.6 لتر.

محرك Remіnny Citroen С4 TU5يبدو عدد قليل من المداخن مثل خيارات 16 صمامًا أخرى من مهاوي الورد. دعنا نقول فقط أنه عند حلق حزام الصمام ، فإنه سيتعفن بالتأكيد. ميزة رائعة عند استبدال الحزام هي القدرة على استخدام محرك التوقيت ، والذي يعد ضبطًا ذاتيًا ، بحيث يتم التحكم في شد الحزام بواسطة بكرة شد ديناميكية.

على ظهره ، أعلن virobnik أن مورد الحزام سيتم استبداله في 80 الطقسوس. كلم ، ثم زيادة اليوجا إلى 120 ألفاً. كم ، لكن عملية dosvіd TU5 وما شابهها من الوحدات الفرنسية الجديدة تظهر أنه في أذهان المناخ الروسي لا ينصح بتغيير الفاصل الزمني لتغيير الحزام عند 60 ألفًا. علاوة على ذلك ، يوصى بتغيير المضخة من الحزام في نفس الوقت. تلتف بكرة مضخة المياه نفسها حول rahunok من الحزام. مخطط حزام التوقيت على الصورة أعلى بثلاث مرات.

سيتروين سي 4 1.6 لتر. مع محرك رمح EP6من الناحية النظرية مذنب بالسيادة العالية ، ولكن في الممارسة العملية اتضح أن التصميم باستخدام مشرط قد تم التقليل من شأنه ، وهو خيار الحزام. صحيح ، الأمر نفسه ينطبق على المحركات الأولى ، ثم يحل virobnik خطوة بخطوة كل هذه المشاكل.

توقيت لانزوغ C4في كثير من الأحيان roztyaguєtsya مع تشغيل بالفعل في 50-60 الطقسوس. كم. ومحور الترباس نفسه من الملاحة في العالم الخارجي ينحرف فقط. التنقل مع ضعف طفيف في الصمامات مع المكابس وعلى نفس المحرك أمر لا مفر منه.

خصائص محرك سيتروين C4 1.6 لتر. NFU TU5

• حجم العمل - 1587 سم 3
• عدد الاسطوانات - 4
• عدد الصمامات - 16
• قطر الاسطوانة - 78.5 مم
• رأس المكبس - 82 مم
• محرك التوقيت - الحزام
• التوهين k.s. (kW) - 109 (80) عند 5800 pro. الخامس عشر.
• عزم الدوران - 147 نيوتن متر عند 4000 دورة في الدقيقة. الخامس عشر.
• السرعة القصوى- 189 كم / سنة
• تتدحرج حتى أول مائة - 12.5 ثانية
• نوع باليفا - بنزين AI-95
• ضباب فيتراتا باليفا - 10 لترات
• Vitrata paliva لدورة مختلطة - 7.2 لتر

خصائص محرك سيتروين C4 1.6 لتر. EP6 VTi 120

• حجم العمل - 1598 سم 3
• عدد الاسطوانات - 4
• عدد الصمامات - 16
• قطر الاسطوانة - 77 ملم
• رأس المكبس - 85.8 مم
• محرك التوقيت - الحزام
• التوهين k.s. (كيلوواط) - 120 (88) عند 6000 محترف. الخامس عشر.
• عزم الدوران - 160 نيوتن متر عند 4250 برو. الخامس عشر.
• السرعة القصوى - 181 كم / سنة
• تتدحرج حتى أول مائة - 12.8 ثانية
• نوع باليفا - بنزين AI-95
• ضباب فيتراتا باليفا - 9.9 لتر
• Vitrata paliva لدورة مختلطة - 7.1 لتر
• Vitrata paliva trasoy - 5.6 لتر

استنادًا إلى محرك EP6 الذي يستنشق بشكل طبيعي بسعة 1.6 لتر بشاحن توربيني وضغط 150 كيلو. (عند عزم دوران 240 نيوتن متر). هذا الإصدار هو لأولئك الذين يحبون القذارة. هنا يستغرق الأمر حوالي 8 ثوان لتشغيل ما يصل إلى مائة ، ومع ذلك ، يكون أقل بثلاث مرات من توأم الغلاف الجوي لسيارة سيتروين C4.

آراء فلاسنيك الحقيقية حول فيتراتا باليفا على سيتروين سي 4:

سيتروين سي 4 ، 1.6 ؛ علم الميكانيكا

• في كثير من الأحيان وبثراء zhzhzhu الطريق. آخذ 92 يورو. Vitrata Paliva vіd من 6 إلى 8 لكل 100 كيلومتر. انا اكثر من سعيد

• بقيت بقية اليوم خاصة zasіkala - vitrata paliva من 10 إلى 12 في المدينة ، في الاختناقات المرورية يمكن أن تصل إلى 15. 95- أن أقوم بالتزود بالوقود.

• منذ وقت ليس ببعيد ، مثل اليورانيوم ، بعد أن وقفت على العينة لمدة عامين. إذا كان الزكام في اليوم التالي لا يقل عن 16.8.

• أعيش بالقرب من سانت بطرسبرغ. محليا vitrata paliva 11.5 ، على طول الطريق السريع - في المتوسط ​​6.2-7.5 لكل 100 كيلومتر.

• 12 لترًا لكل مائة كيلومتر - محور فيتراتا الأوسط شاحب ، كما لو أنني أعيد التزود بالوقود في 92. بالنسبة لي ، إنها غنية بشكل لا يغتفر. عدم التحقق من وجود مثل هذه السيارة الصغيرة في جسم السيدان ، مثل هذا التوفير الكبير في البنزين.

ستروين سي 4 ، محرك 1.6 لتر

• كان Bula مشبعًا بشكل غير جذاب بشهية 12-13 لترًا لكل 100 كيلومتر (وغالبًا على الطريق السريع!). أنا تزود بالوقود في Rosnafta (تخفيض є). ربما ، من خلال tse ، في bagatioh بعد الرقم الهيدروجيني ل vitrata paliva zlitaє.

• من لديه الياك ، لكن بداخلي لدي الكثير من البنزين وفقًا للمدينة 10. أنا طبيعي تمامًا. يعتقد أنه سيكون هناك المزيد على سيارة السيدان.

• كما لو أن المسبار كان معطلاً لمدة خمس سنوات. في الأيام القليلة الماضية ، لم تنخفض نسبة vitrata paliva إلى أقل من 16.5. وأظهرت العينة درجة 18! فزيمكو على حق بولا ...

• لدي Citroen C4 في جسم السيدان ، في الميكانيكا ، نمط المياه هادئ. أنا أجري 92. ميستومي فيتراتا بنزين 8-10 لكل 100 كيلومتر على الطريق السريع 6-8. بالنسبة لي لا بأس. كانت السيارة التي أمامك أكبر بكثير.

• سأقول باختصار. متوسط ​​vitrata شاحب على بلدي Citroen C4 هو 9.5.

• من خلال العمل ، غالبًا ما أسافر بين الأماكن على هاتشباك. أنا أعيد التزود بالوقود في كثير من الأحيان ، على الرغم من أنني لا أحب ذلك. في واقع الأمر ، أنا ذاهب إلى Lukoil. بعد أقل العروض الجديدة: 9 و 7 (طريق محلي / سريع). على іnshih حتى تصل إلى 15 للوصول.

• الناس ، ما الذي تتحدث عنه! بالنسبة لـ 1.6 dvigun على Sitroen C4 ، من الأفضل استخدام محرك 9-10 لتر. هنا كتبت الفتاة عن Rosneft ... إذن ، بعد الكمية المناسبة من البنزين ، فإن الأمر متروك للسماء. يصب بنزين جارنيوكل شيء سيكون على ما يرام.

سيتروين سي 4 ، 1.4 ؛ آلة

• بمحرك سعة 1.4 لترًا من الوقود ، 9 لترات لكل 100 كيلومتر ، أقود طريقًا سريعًا غير سار. استياء فكري من ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

• كما أنها سيئة بالنسبة لسيارة هاتشباك. بنزين فيتراتا 5-6 لترات بمتوسط ​​100 كيلومتر من الزجاج المعشق. بنزين 92 يورو.

• ومكاني قريب من 7 لترات ، مع ناقل حركة أوتوماتيكي. على الطريق vitrata paliva 5-6. أحاول ملء 92 تشي 92 Euro. إنه هادئ على اليورو الكبير. Kіlka razіv للرحلات البعيدة غمرت 95. جمال Vzagalі - الآلة تطير حرفيا.

سيتروين C4 بيكاسو في جسم هاتشباك

• وفي داخلي وضباب ، وطريق vitrata paliva 6.5 لتر. تزيد الشحنة إلى 7.5.

• فليتكا ضباب 6.5 لكل 100 كيلومتر، طريق سريع 5.5-6 لتر. ضباب Vzimku 7.5 ، الطريق السريع 6.5-7. أقوم بإعادة التزود بالوقود حصريًا في Lukoil وحصريًا بسعر 92 يورو. على الرغم من أنها باهظة الثمن ، إلا أنني لا أقلق بشأن الجودة.

• تستطيع أن ترى فرنسا. المكان والمسار متماثلان تقريبًا. Vitrata paliva 6.5 لتر لكل 100 كيلومتر.

ستروين C4 aircross

• حتى أكثر اقتصادا هو أن آلة سبريتنا. فرق Brav Citroen C4 1.4 أوتوماتيكية. محلي vitrata paliva قريب من 6 ، على طول الطريق 5.5. بالنسبة لسيارة صغيرة ، لا بأس. البنزين 92 ، والأهم اليورو.

• المحور هنا كثير من الناس يكتبون عن اليورو. وأنا في أعظم خير. أنا تزود بالوقود للقاء. توفير البنزين في سيارتي Citroen C4 Aircos مع محرك 1.4 ، و 5.5 إلى 6.8 على الطريق و 5 إلى 6 على الطريق السريع. تسي فلتكو. تعطى الكمية لمستوى الجلد بمقدار لتر واحد. في الاختناقات المرورية ، يرتفعون أحيانًا إلى 8 أو يضربون 9. حسنًا ، كل شيء يحسب ...

Shvidky dvigun عالي العزم ، ناقل حركة يدوي مع التركيز على الطابع الرياضي ، القضاة أذكياء بشأن kermo ، خفيف في العالم على السرعة ، مهم في الجلفنة. بالنسبة لسيارة غير مكلفة ، فإن الجارنا عازلة للضوضاء. مقعد مريح ، أريكة خلفية أكثر راحة. صالون رائع، مثل المباراة مع زملاء الدراسة ، هناك مساحة كافية للركاب الخلفيين. صندوق صغير بفتحة كبيرة ، كل شيء مبطن بالقماش. يمكن مقارنة أسعار قطع الغيار مع AvtoVAZ - لا توجد مشاكل معها.

سيتروين سي 4 ، 2010

تم شراؤها مؤخرًا من مينسك سيتروين C4. الآلة تعمل بأعجوبة ، لا مشكلة. للراحة ، لا تساوم Citroen C4 على الطرز باهظة الثمن. تحت غطاء المحرك 120 قوى الأقارب، ما لا تضحك آلات رائعةفوق سيارتي الصغيرة على الطريق. مع السلبيات ، يمكنني إعطاء تصنيف منخفض. بمجرد أن كان ضوء المحرك عفوًا. البنزين القذر. فجأة ، رأيت خدمة السيارة من محرك الإنذار - أعطيت إنذارًا. نتيجة لذلك ، كان هناك المزيد من الإيجابيات. لكل من لا يستطيع تحمل فلسًا واحدًا لسيارة أجنبية من درجة رجال الأعمال ، أوصي بالسيارة الرائعة Citroen C4. مزايا السيارة: الراحة ، التصميم ، dvigun. Nedolіki auto: Nadіynіst.