Suzuki CX4'ün yerden yüksekliği veya yerden yüksekliği Diğer binek otomobillerde olduğu gibi, yollarımızda da önemli bir faktördür. Yol yüzeyinin kendisi veya yaygın varlığı, Suzuki SX4'ün açıklığı ve artış olasılığı nedeniyle Rus sürücüleri endişelendiriyor yerden yükseklik ek ara parçalar veya daha güçlü yaylar için.

Dürüst olmak gerekirse gerçeği söylemek gerekirse, gerçek yerden yükseklik Suzuki CX4üreticinin belirttiğinden ciddi şekilde farklı olabilir. Bütün sır, yol açıklığını ayarlama ve ayarlama yöntemindedir. Öyleyse bilelim gerçekten bir kamp Bunu ancak kendiniz bir mezura veya cetvel kullanarak yapabilirsiniz. Suzuki CX4'ün resmi izni farklı nesiller Tahrik tipine ve gövde tipine göre değişir. Bugünün hatchback'lerinin bile bunda çok payı var Rusya pazarı Başka bir SX4 sedani getirdiler.

• Gümrükleme Suzuki CX4 2006 - Genişlik 160 ila 175 mm
• Gümrükleme Suzuki CX4 4WD 2006'dan beri. - 190mm
• Gümrükleme Suzuki CX4 sedan 2007 - 165mm
• Gümrükleme Suzuki CX4 2012 - 175mm
• Gümrükleme Suzuki CX4 2015 - 175-180mm
• Gümrükleme Suzuki CX4 2016'dan beri yeniden şekillendiriliyor. - 180mm

Bazı üreticiler kurnazlık yaparak boş bir arabanın yerden yüksekliğini beyan ederler, ancak gerçek hayat Her türlü konuşma, yolcu ve su ile dolu bir bagajımız var. Yani pahalı bir arabanın yerden yüksekliği tamamen farklı olacaktır. Çok az kişinin dikkat ettiği bir diğer faktör ise makinenin yaşı ve yaşla birlikte yayların "sarkması" nedeniyle aşınma ve yıpranmasıdır. Güç, yeni yayların takılmasına veya ara parçaların satın alınmasına bağlıdır. Suzuki CX4 yayları takıldı. Ara parçalar, yayların sarkmasını telafi etmenize ve birkaç santimetre yerden yükseklik eklemenize olanak tanır. Bazen otoparka veya kaldırıma bir santimetre yerleştirmek önemli bir rol oynar.

Suzuki CX4 için sürüş yüksekliği kaldırma tertibatının yanı sıra yerden yüksekliği artırmak için yaylara yönelik ara parçaları kullanmak iyi bir fikir değildir. Herhangi bir değişiklik yapılmasa bile amortisörlere dikkat etmezseniz, süspansiyonun bağımsız olarak modernizasyonu sertlik kaybına ve amortisörlerin hasar görmesine neden olabilir. Geçirgenlik açısından bakıldığında, anlayışlı zihinlerimizde büyük yerden yükseklik iyidir, büyük parlaklık Otoyolda ve virajlarda ciddi bir bozulma ve ilave gövde yuvarlanması yaşanıyor.

Video-video banyosu Yeni Suzuki SX4'ün gerçek yerden yüksekliği motorun koruması altında

Suzuki CX4'ün arkasına yayın altına bir ara parça takmayı düşünün (aşağıdaki fotoğrafa bakın).

Ön kısım biraz daha katlanmış ve orada bile onu itmeniz gerekiyor. Yükseltici minderin altına ara parçaları takmadan önce amortisör çubuğunu sıkmanız gerekecektir, aksi takdirde ön süspansiyon çıkarılmayacaktır. Ara parçaların fotoğrafları raporlama boyutları verildi.

Ön desteklerin çubuklarını örtün.

Tıklanabilir fotoğraf.

Herhangi bir otomobil tasarımcısı, süspansiyonu tasarlarken ve yerden yükseklik değerini seçerken, sertlik ile verim arasındaki hassas noktayı bulur. Belki de açıklığı artırmanın en basit, en güvenli ve en çirkin yolu, "yüksek" lastikli tekerlekler takmaktır. Tekerlekleri değiştirmek, yerden yüksekliği kolayca bir santimetre daha artırmanıza olanak tanır. Yerden yükseklikte ciddi bir değişikliğin Suzuki SX4'ün CV mafsallarında hasara yol açabileceğini unutmayın. Hatta narlar başka bir kutun altında biraz vakit geçirme şansına sahip olacaklar.

Bugün bir Suzuki Cx4 otomobilinin ön bileşenlerini kendi ellerimizle nasıl değiştireceğimizi öğreneceğiz.

Arabayı kaldırıyoruz ve tekerlekleri döndürüyoruz. Metal bir fırça kullanarak sabitleme cıvatasının metal kısmını temizliyoruz kültür desteğiönden direksiyon mafsalına kadar yeni WD-40'ı kullanın. 17 mm'lik bir soket kullanarak, ön aks desteğini direksiyon mafsalına sabitleyen cıvata somununu söküyoruz:

Cıvatayı hafif çekiç darbeleriyle hafifletebilirsiniz.

Cıvatayı sıkmak için 17 mm'lik bir lokma kullanın:

Gerekirse, çıkmaz sokak desteğinin çatallı parmağını gevşetin ve bir keski ve çekiç kullanarak kelepçeyi dikkatlice açın:

Cıvatayı sıkın ön montaj Süspansiyonu kafa 17'de olacak şekilde alt şasiye taşırken:

Daha sonra arka montaj cıvatası:

Gerekirse ön desteği çıkarıyoruz, culm desteğinin pimini terminal bağlantısından dikkatlice çıkarıyoruz direksiyon mafsalı. Önemini belirleyene kadar kesimi “atıyoruz”, bu da bükümü kolaylaştırıyor. Yeni markalarımız Febest 0724-SX4RH (sağda) ve 0724-SX4LH (solda). Kurulumdan önce tüm dişli bağlantılar bakır veya grafit yağlayıcıyla kaplanır. Arka bağlantıdan başlayarak yeni bir ön yatağı yerine takıyoruz (vidalamayın). Kilit destek pimini direksiyon mafsalının terminal bağlantısına takıyoruz. Gerekirse tahta bir bloktan dikkatlice geçin:

Önemli elemanın ön tespitini kurulum yerine takarken, desteğe ihtiyacınız olabilir (şanzıman desteği veya doğaçlama malzemelerden yapılmış bir şey). Ön sabitlemenin cıvatasını sıkıyoruz ancak sonuna kadar sıkmıyoruz:

Vikorist ve şanzıman desteği (veya mevcut malzemelerden desteklenerek), süspansiyonu çalışma konumuna getirin. Standı culm desteğinin altına yerleştirin

Arka montaj cıvatasını sıkın. Ön montaj cıvatasını sonuna kadar sıkın. Anahtarın ilave başlığını kullanarak, çatal desteğini direksiyon mafsalına sabitleyen cıvatayı 17'ye kadar sıkın.

Tekerleği koltuğa koyuyoruz.

Suzuki SX-4'te ön tekerlekleri değiştirmeyi gösteren video:

Suzuki CX4'te ön tekerleklerin nasıl değiştirileceğine dair yedek video:

Ayarlama Suzuki'ninSX4 - sağ tarafta bu makinenin sevgi ve özenle yapılmış olmasını dilemek hiç de kolay değil. Büyük otomobil üreticileri olan İtalyanlar, çekici görünümlü bir minioverin yaratılmasına katkıda bulundular. Genç kız imajı üzerinden fikir bulabilen Japonlar, İtalyan tasarımını manga kızı tarzına yaklaştırdı.

Sonuç olarak Suzuki CX4 Avrupa ladininin önünde, iri iri açılmış gözleri, narin figür hatları, iştah açıcı şişkinlikleri ve uğursuz kıvrımlarıyla minyatür bir güzellikle duruyordu. Böyle bir güzelliğe hangi aks ayarlanmalı?

Ale zorluklarla yüzleşecek türden bir Rus araba tutkunu değil! Ayarlama SuzukiSX4, parçalanma kendi ellerinle, Bir Japon büyücüyü etkili bir şekilde boyayın! Çoğu durumda...

Onları biliyoruz.

Motor ayarı

Teknik olarak kapsamlı güç ünitesi Suzuki'ninSX4 Daha az sayıda araç için uygulanan modifikasyonları gerektirmeyecek. Daha hafif pistonlar ve dövme krank mili takın, spor krank mili monte edin ve taşlayın. Emme manifoldu kuaförün dinamik özelliklerini geliştirmek Suzuki CX4 Hiç de gerekli olmadığından değil… Ne yazık ki!

Önemli olan, motorun maksimum potansiyelini gerçekleştirmenin (araba için) en az travmatik yoludur. Yürütülen çip ayarı Suzuki SX4 motor ömrünü kritik seviyelere düşürmeden yapın.

Operasyon, motorun çalışmasını kontrol eden yeniden programlanmış bir elektronik üniteyi içerir. Bunu bağımsız olarak gerçekleştirmek için özel ekipmana, kapsamlı bilgiye ve pratik programlama bilgisine ihtiyacınız var.

Otonom kurulum ünitesini kurmak ve bağlamak gerekli olmadığından, motorun tıbbi ekipmanı, kurulumu ve kurulumu doğrulanmış muhasebecilere emanet edilmelidir. Bu tür ayar kitleri, cihazın araba tamircileri tarafından kendi kendine kurulumu için tasarlanmıştır ve minimum donanım aracı gerektirir.

Rusya'nın herhangi bir köşesinde sarı cips satan uzman bir firmayı bilmek önemli değil Suzuki SX4 motor ayarı. Asistan, bir veya başka bir grubu optimize etmek için geniş bir program seçimini kontrol eder teknik özellikler güç ünitesi.

Basınçtaki ve dönüş torkundaki artışa ek olarak, net bir şekilde yeniden yanıp sönme, motorun "iştahını" önemli ölçüde değiştirir. Yontma geçitlerin Vlasnikleri Suzuki SX4

robot motorunda özel esnekliğin görünümünü gösterir. Sessiz olun ve gaz pedalına basarak motorun hızını artırın.

Bazı durumlarda chip tuningSuzuki'ninSX4 Motorun, kargo ve önemli eşyaların arazi koşullarında taşınması için uyarlanmasına yardımcı olur. Program, yalnızca gaz kelebeği açıkken yüksek hız bölgesinde değil, aynı zamanda normal çalışma modunda (düşük ve orta krank mili sarma frekans aralığı) motorun şiddetini artıracak şekilde değiştirildi.

Sürücülere göre, önceki yanıp sönmeden sonra Suzuki SX4 Motorun çalışmasında sorunlar ve arızalar gibi kabul edilemez sorunlar vardır. “Bodriie” hala oldukça durgun dinamik dinamikler, otomatik şanzımanın sarsıldığını ve düşük sıcaklıklarda çalıştırma zamanının geldiğini biliyorsunuz.

Vlasniki Suzuki'ninSX4 H hatalı lambda probları Uzaktan katalizörlerle, aracınızın performans özelliklerine zarar vermeden onarım kodlarını bulmanıza yardımcı olacak programları kullanmanız gerekir.

Prosedürün karmaşıklığı çip ayarı Suzuki SX4üç yıl sürer. Kural olarak, vekil fabrika yazılımının kaydedilmiş bir versiyonunu alır. Ciddi ayar stüdyoları, müşterilerine aracın güncellenmiş sürüş özelliklerini (makul ve güvenli modlarda ve düzgün çalışmada) test etmeleri için bir ay teklif ediyor. Eğer işe yaramazsa, paranızı harcamanız ve elektronik cihazlara yazılımın en son sürümünü yüklemeniz gerekecek.

Fiyatlar çip ayarıSuzuki'ninSX4 kasvetli denemez. Artan gerilim ve tork ekseni de önemlidir (ortalama %9 ila %12)!

“Turbo” modunda hızlanma

Teknik meraklıların eylemleri Suzuki SX4'ün ayarlanması motoru bir turboşarjla donatın (düşük basınçlı türbin 0,2-0,4 bar). Bu çözüm, soğutma sisteminin ek testini, elektronik aksamın özel olarak yeniden yanıp sönmesini veya güç ünitesinin derinlemesine modernizasyonunu gerektirmeyecektir. Turboşarjlı bir motorun gücündeki artış kırkın biraz üzerinde olur. Akraba kuvvetleri 3000 ila 5500 rpm aralığında.

Güç ünitesinde türbin kurulumunun muhalifleri Suzuki CX4 aşağıdaki argümanları yapın:

Parça ve işletme maliyeti yüksektir (toplamda yaklaşık 1500 dolar);

Shvidke, turboşarjlı motorun motor ömrünü değiştirir.

Kokuya bir alternatif olarak, aynı para karşılığında, araca daha büyük deplasmanlı eski bir motor takın, yanma odası hacmi 2500 cm3'e kadar olan motor parçaları crossover kaputunun altına yerleştirin. Suzuki SX4 herhangi bir özel zorluk yaşamadan uyum sağlar.

Su tarzının sağlıklı arabalara çok daha büyük bir akış sağlayacağını ancak aslında bunların ve diğerlerinin görünürlüğünün daha kapsamlı hale geldiğini belirtmek isterim.

Harici ayarlama

Suzuki SX4- araba kitlesel ve popüler. Sinir bozucu aynılığın üstesinden geldikten sonra birçok Vlasnik, arabalarının görünümüne hafif bir bireysellik katmaya çalışıyor. Bu asil amacı aşılamak için yeterli kapasite var. Lütfen aksesuar listesine bakınız. vücut ayarlamaSuzuki'ninSX4 , bir düzine sevimli ve orijinal "konuşma" alabilirsiniz.

Dönüştüren kapsamlı ve son derece ucuz bir çözüm dış görünüş Japon crossover - plastikten yapılmış. Bu, üretim arabasına sağlam bir profil kazandıran görsel olarak kompakt bir modeldir.

Eklenen plastik “zırh” orijinal olanlarla işlenir. lityum diskler, otomobilin performansını en üst sınırına taşıyacaksınız. Farların dekoratif kapakları da aynı amaca hizmet ediyor. Araba gövdesinin ön kısmının estetiğini iyileştirmek için ışık akışına hafif bir düzeltme uygulayabilirsiniz.

“Kenguryatnik” (cadının zihninde) pek işlevsel bir unsur değildir vücut ayarlamaSuzuki'ninSX4 . Prote, aynı zamanda krom kaplı borulardan, ayak dayama yeri araca ciddi bir slosh ciddiyeti kazandırıyor.

Krom kaplama metal takmanıza gerek kalmadan aracınızın tanınmasını sağlayabilirsiniz. taşıma akışı, vücudun orijinal airbrushing'ini yıkarsanız, Ordu kamuflaj boyaması Suzuki SX4- sadece balıkçılar ve balıkçılar için değil, aynı zamanda askeri tarzdaki tüm soyguncular için de kesin bir seçenek.

Airbrushing yerine yapıştırma sırasında doğruluğu ve önemi vurgulayan karbon fiber kullanabilirsiniz.

Bununla birlikte, karbon kalıplama, hem düzgün uygulandığında hem de küçük gövde elemanlarının işlenmesinin bir biçimi olarak idareli bir şekilde uygulandığında iyi görünür. Suzuki CX4 Kapı direkleri, arka tampon veya kaput gibi.

Değerlendirilmemiş bir girdi oluşturmak için ağı uyarlama prosedürü vücut ayarlamaSuzuki'ninSX4, Arabanızı satın alarak daha da fazla değer katacağız.

Salonun ayarlanması

Tüm Japon küçük arabalarının iyi itibarına rağmen, salon Suzuki'ninSX4 Ayarlamadan sonra daha da rahat hale gelir. Arabanın küçük bir doğal sorunu var - özellikle etkili bir ses yalıtımı değil. Gövde altı, kapı vb. kısımların tamamen yapıştırılmasından sonra sorun yaşanıyor. Çamurluk paneli ses yalıtım malzemesi.

Ses yalıtım robotu kurmayı planlıyorsanız sayfadaki yazıyı okuyun, anlaşılır materyaller seçin ve açma becerilerini öğrenin.

Uzmanlar, ses ve izolasyon açısından 1 mm kalınlığındaki Vizomat altlıkların 10 mm Penolon ile birlikte kullanılmasını öneriyor. Bagaj ve kapılar için "TEAC 1" vibroplastını kullanın. Bitoplast 10, aksesuarların plastik panelindeki gıcırtılara karşı koruma işlevini vibroplast ile birleştirildiğinde başarıyla yerine getirmektedir.

Uzmanlara göre kabinin ses yalıtımını ayarlama zahmetine girmediler Suzuki'ninSX4 , daha yüksek seviyelerde ortam gürültü seviyesi yarı yarıya ve asfalt yolda üçte bir oranında azalır.

Önemli olmak hakkında

Akredite geçiş araçları Suzuki CX4şu anlama geliyor: arabanın yumuşak ön süspansiyonu, galvanizlendiğinde arabanın "burun atmasından" etkilenir ve viraj alırken çok fazla yuvarlanma olur.

Birkaç ekstra ve daha sert yay takılarak sorun kolayca çözülebilir; yüksek hızlarda ve dengesiz seviyelerde aracın koruması böyle bir durumdan etkilenebilir. Tom kendi kendine yapılan teknik ustası ayarlama Suzuki SX4 artı ön süspansiyonun standart yaylarına kadar takın, 30 mm'ye kadar polimer ekler takın.

Kaynağımızın mühendislik servisi bu tür yenilikleri arıyor. Sertifikasız kaldırma kitleri Suzuki SX4- Ayarlanabilir süspansiyon kitleri dahil.

Yüksek güvenlik parametrelerini korurken aracın teknik olarak sorunsuz çalışmasını sağlayın. Parçasız boyutta ve yeterli sertlikte yayların montajı, farklı "uzantıların", "ara parçaların", "burçların" ve "burçların" montajı, katlanır yol bölümlerinde araç kontrolünde güvensizliğe neden olur.

Son zamanlarda, daha önce sadece salonların ortasında bulunan her türlü vücut ayırıcılar moda oldu. yarışan arabalar. Kaynak dikişlerindeki gerilimi azaltmak ve metalin bozulma hızını yavaşlatmak için katlama şeklindeki sert yapılar gövde parçalarına sabitlenmez.

Yeni bir ara parça seti almaya karar verdikten sonra SuzukiCX4, Vücudun ağırlığını önemli ölçüde artırabilirsiniz. Arabanızın kilidini açmanın birçok yeni yolu var!

Günümüzde döngüsel deformasyonlar sonucu gövde değerinin azalması nedeniyle yayıcılar değiştirilmiyor, mikro iyileştirme konsantrasyonunun yerine değiştiriliyor. vücut kısımları. Yayların aktif işlevi yalnızca acil durumlarda ortaya çıkar ve hiç fark edilmez.

Motor bölmesinin güzelliği hem estetik hem de teknik açıdan zengindir. Kesinlikle çekici değil! Crossover'ınızın motor bölümünü bir "tsukerka"ya çevirin ve bir aks ekleyin, anında yorulacaksınız!

Konuyla ilgili istatistikler

Cenevre Otomobil Fuarı 2013

Cenevre Otomobil Fuarı'nın benzersizliği, otomobil üreticileri arasında akıllı savaş operasyonları için Avrupa'daki tek arena olması gerçeğinde yatmaktadır. Tsyogorichne otomobil fuarı 2013 rakhunko'nun arkasında rock 83. Bu sezon 130 prömiyer duyuruldu.

Otokimya Ruseff: Korozyona karşı!

En kötüsüyle nasıl savaşacağımızı bulalım bazı problemler, mevcut oto kimya depolarının yardımıyla araba korozyonuyla ilgili Ruseff Video talimatları.

Rusya'da çok fazla yol yok, hatta doğrudan yollar bile yok.
Napolyon Bonapart

... Arazide altın bir şey değil,
Peki yolu nasıl düzeltirsiniz?
("Midshipmen, ileri!" filminden şarkı)

Chantly, asfalttan çıktığınızda, tekerleklerin arasından bir çalı veya çatal geçtiğinizde ve arabanın altında bir "turuncu" ay belirdiğinde buna genellikle nasıl "kalbiniz kanıyor" dendiğini herkes bilir. Piyonları zorlamamak için hemen haylazlıkların, fesatlıkların resimlerini çizersiniz ve yaverlerin hükümdarlarını durdurursunuz. yüksek yerden yükseklik. Ancak pratikte herhangi bir araba, süspansiyon ve aktarma elemanlarına zarar vermeden ve araba kaplamasına ciddi zarar vermeden biraz kaldırılabilir. Fazla değil - yaklaşık 2-5 cm. Ancak bu tamamen yeterlidir. Yolcu aracı Mantar toplamak, balık tutmak veya kulübeye gitmek için orman yollarından geçin.

SUZUKI araçlarının yerden yüksekliğinin arttırılması, gövde ile yay arasına ara parçalar takılarak sağlanır. "Yükseltilmiş" bir otomobilin başka olumlu faydaları da vardır:

• daha önce dibini "kazıdığım" yerde, telaşlanmadan sakince geçme yeteneği
• etkili dış görünüm
• Daha büyük çaplı tekerlekler takma imkanı
• araba tamamen devreye girdiğinde daha az sarkıyor

Arabayı kaldırma konusunda yeterli bilgi edinmiş olmak.

Hazırlandım, hazırlandım. Her şeyi keskinleştirmek gereklidir. çeşitli boyutlardaki tüm lastik ve lastik tekerlekleri bilemiş, her şeye saygı duymuş ve sigortalamış.

En zor gereksinimler ara parçanın yüksekliğiydi.

Arkadan 18 mm kestim. amortisörlerin altına, çubuğun stok stroku için veya fabrikanın yakınına 11 mm'lik rondelalar yerleştirmek.

Ara parçaların ön tarafında, 26 mm'lik bukleler bükülmüş, çubuğun desteği dişli çubuğa vidalanan ek manşon somununun kabuğuna serbest bırakılmıştır. Sitede adımların takip edilmesi ve adımların takip edilmesi gibi çizimler bulunmamaktadır. Henüz oldu.

Üst somun tamamen vidalanır, amortisörün kendisi darbe olmadan, 300 kilogramın üzerindeki yolcuların güvenliği için ve çukurda tek su ile çalışır.

Benim için ara parçaların yüksekliğinde neden bu kadar fark var: - Arabanın arka kısmı biraz yıpranmış diyebilirim. Namlunun sıklıkla ısırdığı çağrıyı görebilirsiniz. Ön ve arka çerçevelerin yükseklik farkına bağlı olarak gövdeyi ayarlayın. Çubuğun lastik contalarıyla uğraşmadan, yayların zaten 67 bine ulaştığını fark ederek yoruldular, henüz yenileriyle değiştirmeyeceğim, bu yüzden o zamana kadar çalışma yüzeyini kapatan 20 mm kauçuğa ihtiyacım var. Çubuk. Benim durumumda yayın sertliğine yapılan vurgu çekingendi.

Çıkarılan ön yayın son ölçüsü 365 mm oldu. Aynı metalle Japon 2VD'ye aktarılan fabrikadakinden 5 mm daha alçaktır. Rafları (çukur) dışarı iterken ve her şeyi monte ederken daha fazla hareket sağlamak için 26 mm'lik bir ara parça ekleyerek, manşonu vidalayarak. Herhangi bir sorunu düşünürsek, 20 mm'lik bir kıvrılmaya kadar sürerken yaylar zorlanacaktır. Ala, her şey yolunda gitti. Süspansiyon sertleşmedi, hayır! Bu yarık haline geldi. Dünyada çok ince ve harika. Arabanın size sağladığı kaldırma kuvvetinin ve boşa harcadığınız şeyin aksine şunu söyleyeceğim: - Sürüş tarzında hiçbir şey eklemenize veya değiştirmenize gerek yok. Badory'ye aynen böyle söylemek istiyorum. Asansörümü fabrikaya iade etmek yerine asansör olarak adlandırmak önemlidir küçük bir kamp

Yay gerginliği nedeniyle artan yerden yükseklik.

Arabanın kaldırmadan önceki bir fotoğrafını (kemerlerin şerit ölçüsü) ve ayrıca alt kısımların nasıl çıkarıldığını açıkça görebileceğiniz alttan bir fotoğraf yayınlıyorum.

Ve sonra zaten yükseltilmiş arabanın aynı açılardan bir fotoğrafı. Lütfen arabadaki tekerleklerin gerekli boyuttan - 205/65/15 - daha küçük olduğunu unutmayın.

Yakbi rіdni-205/65/16'da durdu, o zaman yükseklik 15-20 mm daha yüksek olacaktı.

Ayrıca farklı ara parça burçlarının ve rondelalarının bir fotoğrafı.

Kimin hangi boyutta ve nerede görselleştirmem gerektiğini bilmem gerekiyorsa, eskizleri dahil edebilirim.

Japonların kamışın maksimum stroku ve yayın yüksekliğine göre 4wd ve 2wd direnci olduğuna da saygınızı belirtmek isterim.

Yani aynı şey 2wd ve 4wd'dir, çok dayanıklı ve çok esnektir.

Cuzuki sx4+fiat sedici web sitesinde seks konusunda pek çok bilgi ve destek bulunmaktadır. Bunun için bölge çocuklarına çok teşekkür ediyorum.