Nissan X-trail'in kendi kendine teşhisi ve Nissan X-trail'de kendi kendine teşhis kodu. Nissan X-trail'in kendi kendine teşhisi ve Nissan X-trail'de kendi kendine teşhis kodu Nissan X-trail'deki bilgisayar nerede

Nisan X denemesini aldıktan sonra yavaş yavaş arabanın özelliklerini öğrenmeye başladım ve araba tamiri bilgimin sıfıra indiğini fark ettim. Üstelik küçük sorunlarla ilgili çok sayıda forum ve tartışma, doktorun çok iyi başa çıkmasına yardımcı oldu.

Bugün yemeğe bakmak istiyorum Nissan X-Trail'de kendi kendine teşhis nasıl yapılır? kendi kendine teşhis sırasında tespit edilebilecek hata kodlarının analizi ve aracın bir veya başka ünitesinde sorunun ne olduğunu belirleme yeteneği ile.

• Isındıktan sonra motoru kapatın ve anahtarı tekrar “off” konumuna getirin ve 10 saniyeden fazla bekleyin.
• Daha sonra anahtarı ON konumuna getiriyoruz ama hemen arabayı çalıştıramıyoruz, 3-4 saniye sürüyor.
• Bu noktada 5 saniye boyunca gaz pedalına sonuna kadar basılıp bırakılıyor ve ardından 5 kez ses geliyor.
• Gazla işlemi tamamladıktan sonra 7 saniye daha pompalayın ve sarı “CHECK” ışığı yanana kadar gaza kuvvetlice basın, bu daha parlak hale gelecektir ve ardından Nissan x-trial'ınızın kodlarını kaydedebilirsiniz.
• Kodları okuduktan sonra araç çalıştırılabilir.

Nissan Poz Denemesi için kendi kendine teşhis kodunu nasıl alabilirim?

Kendi kendine teşhise geçiş, Kontrol lambasının ışıkları ile gösterilir. Kendi kendine teşhis sırasında kodları okumak için lamba yanana kadar gaz pedalını bırakmalısınız. Arabada herhangi bir arıza varsa kodlar sırayla görüntülenecektir ve her şey yolundaysa ampulün bir modda tam olarak 40 kez yanıp sönmesi gerekir. duraklamalar olmadan.

Nissan X-denemesinde yağ sensörü nasıl test edilir?

Kendi ellerinizle teşhis koyduktan ve motoru çalıştırdıktan sonra teste devam edebilirsiniz. ekşi sensörü. Daha doğrusu motoru ısıtıyoruz, tüm aksesuarları (müzik, ışık vb.) titretiyoruz, devri 2000'e çıkarıyoruz ve 2 dakika trim yapıyoruz. Parça yuvarlandığında, o zaman Işığı kontrol edin Römorkunuz 2000 devir/dakikada beş defadan fazla 10 saniye boyunca yanıp sönüyor.

Nissan X-trial'da kendi kendine teşhis yaptıktan sonra güvenlik kodunu nasıl kaldırabilirim?

Avantajları uyguladıktan sonra sıfırlamak için, çalıştırılmamış bir arabada gaz pedalına basmanız ve birkaç saniye basılı tutmanız ve ardından motoru çalıştırmanız gerekir. Aksi halde bu yöntem sorununuzu çözmeyecektir çünkü... Bu, sorunun acil olduğu ve sorunun nedeni belirlendikten sonra bilgisayarın artık aynı sorunu göstermemesi için düzeltilmesi gerektiği anlamına gelir.

Tablo: Nissan X-Trail kendi kendine teşhis kodları:

Nissan X-Trail T31. Motor valfi yanması belirtileri

Yanmış bir valfin belirtileri arasında motor silindiri, havalandırmadan çıkan duman (havalandırma, karter havalandırması için bir valf ve kelepçenin çıkışıdır) ve motor yanmış bir valf ile çalışırken artan yakıt kaybı yer alır. Popüler "motor çalışıyor" anlayışı anlaşılabilir. Bu, basınç ve ivme kaybı, titreşim ve ateşleme kaybıyla kendini gösteren bir silindirin arızası anlamına gelir. egzoz borusu. Vana üzerinde yanmış olduğuna dair işaretler varsa bunlar belirsizdir. Motor ayrıca arızalı bujiler veya zayıf bir kıvılcımla da çalıştırılabilir. Pistonun hasar görmesi durumunda havalandırmadan egzoz da meydana gelebilir. Burada gözle görülür bir işaret var - renk mavi olabilir ve buji, kırık bir pistonla ilişkili olan yağla kaplıdır. Mum yandıktan sonra kurur. Sevgili, vana yandı karbüratörlü motor Ancak enjektör semptom verir çünkü Kalıcı yanma sisteminde fark daha azdır.

Valf yanması benzinli ve dizel motorlarda yaygın bir sorundur. Bu arıza hem "yeni" motorlarda hem de güç üniteleriönemli bir kilometre ile. İlk aşamada, arızanın niteliğini doğru bir şekilde belirlemek önemlidir, çünkü motorun yanmış valflerle daha fazla çalıştırılması, böyle bir arızanın kalıntılarını büyük ölçüde güçlendirecek ve pahalı onarımlara yol açacaktır.

Valf tükenmesinin nedenleri

Valflerin yanması çeşitli nedenlerle ortaya çıkar. Periyodik valf ayarı gerektiren motorlarda valf yanmasına genellikle valf termal açıklığının yanlış ayarlanması neden olur. Belirlenen açıklığın otomatik olarak ayarlandığı motorlarda, hidrolik kompansatörler, valf yanana kadar sıklıkla hizadan çıkar.

Motor valfi yanmasının ana nedenleri şunlardır:

Valfler çok sıkıdır;
-Vana manşonu doğrudan aşınmış;
-Vananın kendisinin kesilmesi;
- motor egzoz gazıyla çalışıyor (özellikle LPG'nin varlığından dolayı);

Yanan bir valfi çalıştırırsanız, artan ısı israfıyla başlayan ve sonunda valf yuvasının yanmasıyla hasar meydana gelir. Bazı durumlarda yanmış bir valf yuvası, yuvasının onarılmasını veya silindir kapağının tamamen değiştirilmesini gerektirir.
Yanmış bir valf çökebilir ve valf parçalarının motor silindirine batmasına neden olabilir. Bu, pistonun ciddi şekilde hasar görmesinden, silindir kafasındaki veya silindir kafasındaki kusurlardan kaynaklanabilir. Sonuçta yanmış olan büyük valf parçasının motor silindir bloğunu parçalama riski çok açıktır, bu da sadece silindir kapağı ve piston grubunun değil, aynı zamanda silindir bloğunun da aslında arızalı olduğu anlamına gelir. . Böyle bir durumda motorun bir valfi yanmış halde çalışması, motorun tamamının değiştirilmesi ihtiyacını doğurabilir.

Yanmış bir vananın belirtileri

Yanmış vanaların ana işareti, çeşitli çalışma modlarında üçlü bir motorun varlığıdır. Ayrıca valfte sorun varsa, yandığında motor çok fazla basınç kaybeder ve ısı kaybı giderek artar. Motoru sökmeden ve silindir kapağını çıkarmadan yanmış valflerin teşhis edilmesinin zorluğu, motorun çeşitli nedenlerden dolayı hasar görebileceğini düşündürmektedir:

CPG aşınması, silindirlerdeki sıkıştırmanın azalması;
- Bujilerle ilgili sorunlar, yüksek gerilim kablolarının arızalanması vb.;
- Motor ömrü sistemindeki arızalar, enjeksiyon memelerinin arızası;

Valf yanarsa ne olur?

Yanmış valflerin onarımı yalnızca bunların değiştirilmesini değil, aynı zamanda yanmanın altında yatan nedeni de içerir. Bu nedenle ateşleme ve soğutma sistemlerini kontrol etmelisiniz. Bir valfi değiştirip cilaladıysanız, zamana zarar vermeyin ve diğerlerini cilalayın. Onarımın temellerini biliyorsanız, valfi yalnızca servis istasyonunda değil aynı zamanda garajda da değiştirebilirsiniz. Böylece vana - önemli detay Motorun onarım güvenliğini sağlamak için rutin bakımı mümkün olan en kısa sürede gerçekleştirin.

Blok kafasına zarar vermeden valfin yanmasını önler

Öncelikle çalışmayan silindiri tanımlamamız gerekiyor. Arızalı bujilerin nasıl teşhis edileceğini kontrol etmenin birçok yolu vardır. Motoru kontrol etmek için motoru çalıştırın, ardından motor düşük hızda çalışırken bujileri birer birer çıkarmanız gerekir.

Buji kaplamasını çıkardıktan sonra, rölanti devrini ve motorun genel dengesini dikkatle izlemelisiniz. Motor daha hızlı çalışmaya başlarsa veya sağırlaşırsa, valfin çıkarıldığı silindir çalışmıyor demektir. Bu durumda motor kapağını çıkardıktan sonra motor değişmiyorsa veya sargılar biraz değişiyorsa silindirde sorun var demektir.
Daha sonra çalışmayan silindirdeki bujiyi söküp geçerli bir taneyle değiştirmeniz ve ayrıca bu silindirin yüksek voltaj zırhlı iletkeninin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol etmeniz gerekir. Ayrıca kediyi kontrol edip ateşe verirseniz sorun olmaz. Motorun hemen çalıştırılması, aracın ateşleme sistemi elemanlarında bir sorun olup olmadığını ve daha fazla teşhisin gerekli olup olmadığını gösterecektir.

Çalışan bir buji takıldıktan, yüksek voltajlı motoru değiştirdikten ve ateşleme sisteminin diğer bileşenlerini kontrol ettikten sonra (motor üç yıl dayanır) motorun çalışmasının niteliği değişmediğinden, daha ciddi arıza olasılığı yüksektir:

Zamanlama valfinin yanması;
- CPG'nin arızası;

Valflerin yanması, yanma odasının sızdırmazlığının kaybolması (temas sırasında emme veya egzoz valfinin yetersizliği, plakanın ve/veya valf yuvasının çökmesi) nedeniyle silindirdeki kompresyonun azalması anlamına gelir. Silindir-piston grubunun aşınması ve pistonun kırılması da aşağıdaki gibi görünmesine neden olabilir: düşük sıkıştırma. Ayrıca piston segmanlarının kirlenmesi veya kırılması nedeniyle silindir çalışmayabilir.

Artık valf yanmasını doğru bir şekilde tanımlamak veya CPG ile ilgili sorunları tanımlamak için arızanın yerini belirlemek gerekiyor. Yanmış valfleri tespit etmenin en kapsamlı yolu silindirlerdeki sıkıştırmayı ayarlamaktır.
Düşük sıkıştırma bir arızayı gösterir; parçanızın bir yönü doğrudur. Sıkıştırma göstergesine bakmadığınız sürece valf yanmasını düzeltemez ve CPG sorunlarını kapatamazsınız. Sağda, motordaki sıkıştırma, valfin yanması veya piston segmanlarının kırılması ve bir dizi başka kusur nedeniyle azaltılabilir. Bu nedenlerden dolayı kompresyonun azalmasına paralel olarak motora ilave teşhis yapılması gerekmektedir.

Silindirlerdeki sıkıştırmayı ayarladıktan sonra valf tükendiğini tespit etmenin en kolay yolu birkaç "küp" doldurmaktır. motor yağı mumun içinden. Daha sonra sıkıştırmanın tekrar azaltılması gerekir. Yağı doldurduktan sonra, yağ sıçraması çöktükten sonra bile silindirdeki kompresyonun arttırılması, bu da güçlendirici bir madde görevi görür. Bu olay, piston aşındığında tipik bir durum değildir. Sıkıştırma göstergesi değişmediyse, bu durumda silindirdeki yağın sıkıştırmaya hiçbir etkisi olmadığından valf yanmış olabilir.
Ayrıca yanmış valfleri tespit etmek için sorunlu silindirdeki bujiye bakın. Valf yanmasının açık bir işareti, bujinin yüzeyde kuru görünmesi ve karakteristik yağ birikintisine sahip olmamasıdır. Ayrıca motor havalandırmasından duman veya rüzgar çıkabilir. Yoğunluk tamamen CPG'nin aşınma aşamasına bağlı gibi görünmektedir.
Pistonla ilgili herhangi bir arıza varsa, buji daha sonra yağla kaplanır, böylece havalandırma mavimsi bir alevin ortaya çıkmasını önleyebilir. Mumun üzerindeki olia'nın dolaylı bir işaret olması önemlidir. Buji kuruysa veya hafif bir isle kaplanmışsa, havalandırmadan duman çıkıyorsa, pistonda sorun olduğunu gösteren bir işaret vardır veya segmanlar. Düşük kilometreli yeni motorlarda piston segmanlarının sıkışma ihtimali yüksektir.

Havalandırma deliğinden çıkan motor yağı görünümünün aynı zamanda piston segmanları arasındaki bölmelerde bir arıza olduğunu da gösterdiğine dikkat etmek önemlidir. Yukarıdakilere dayanarak, motordaki sıkıştırmanın neden azaldığını doğru bir şekilde belirleyebilir, silindir-piston grubundaki sorunları tespit edebilir veya yanmış zamanlama valflerini tespit edebilirsiniz.

Valf tükenmişliğinin mirası
Yanmış bir valf uzun süre değişmeyip tahrik ederse, o zaman motor normal gerginliğini göstermediği için öncelikle çok fazla ısının yanmasına neden olur ve en önemlisi valf yuvası yanarsa dışarı çıkarsanız, valf yuvası daha da ciddi şekilde yanabilir, bu da kafayı değiştirmek mümkündür, aksi halde kafayı taşıyın Valf yuvasını değiştirmek için uzman bir atölyede. Nadiren de olsa böyle bir durum söz konusu olabilir, büyük parça pistona zarar vererek kafaya ciddi şekilde vuracağından, küçük parça ise kafaya ve pistona çarpacağından bir valf parçası bozularak silindirin içine düşer. Motoru pompaladıktan sonra, valf damlaları dışarı uçarsa ve pistonu kırarsa, kafa (zincir) ve ardından silindiri bloktan deldi VAZ motoru(han motoru) arızalı yeni valf nedeniyle.

Vanalar çeşitli sebeplerden dolayı yanar, hatta vana sıkışır. zavallı şey yanma (özellikle motor gazla çalışıyorsa), doğrudan valf burcunun büyük ölçüde aşınması (valf düz burçta güçlü bir şekilde sıkışmış) veya valf gövdesinin kendisinin aşınması (valf gövdesinin aşınması).

Gazla araç kullanıyorsanız her 10 bin kilometrede bir valfleri ayarlamanız gerekir, özellikle gaz beslemesi çok kötü ayarlanmışsa gaz valfleri çok fazla yakacaktır. Valfleri ayarlarken, gazla çalışan arabaların önce egzoz valflerine hafifçe basılabileceğini (henüz sıkılmamış veya prob artık geçmeyecek) ve ardından valf sıkışıp yanacağından valfleri ayarlamaya başlayabileceğini unutmayın. dışarı. Benzinle çalışan arabalarda valf yanması riski daha azdır.

Kendinizi korumak için gaz beslemesini azaltmaya çalışmayın, zayıf motor nedeniyle motor zorlanır ve aşırı gaz tüketimi riski vardır, bu nedenle gaz pedalına, ayrıca valflere ve valflere daha fazla basmak zorunda kalırsınız. koltuklar yanacak. Gaz doğru ayarlanırsa motorun gücü artar ve benzin veya gazla sürüşte hiçbir fark olmaz. Ayrıca gazla araç kullanırken valfi daha sık ayarlamayı unutmayın. Valf sesi çıkarsa valfi ayarladığınızdan emin olun, ancak benzinle sürüyorsanız, gazla sürerken valf sesi çıkarsa endişelenmeyin, aksi takdirde hiç görünmeyecektir ve valf sıkışıp yanacaktır.

Korisni için özelleştirilmiş Vlasniki X-trail T-31

Herkese iyi şanslar!
Bu konu Odnoklassniki X-trail Club'dan alınmıştır www.odnoklassniki.ru/group/52038881837067
Nissan X-Trail'in sahiplerine iyi geleceğini düşünüyorum.
1. Mod "Beni evime götür..."
Hemen uygulanır: Alevi kapattıktan sonra “yanıp söner” uzak ışık, ardından aracı güvenlik bölgesine yerleştirdikten sonra araç sizi 30 saniye boyunca farlarıyla gezdirecektir.
Ciltte "yanıp sönen" aydınlatma saati 30 saniye artar. En fazla 2 hvilin kurabilirsiniz.

2. Bir çarpışma meydana geldiğinde kapıların otomatik olarak kilitlenmesi.
Alevi kapatın, merkezi kilitleme düğmesine basın ve dikişe yaklaşık birkaç saniye kala.
Artık araca oturup dönmeye başladığınız anda merkezi kilit, aracı yılda 15-20 km hızla otomatik olarak kilitliyor.

3. Kapı açma modunu seçme işlevi.
Ateşleme anahtarındaki kapı kilitleme ve kilit açma düğmelerini aynı anda (yaklaşık 5 saniye) basılı tutun. Benzer eylemler bu modun uygulanmasına yol açar.
Artık kapı kilit açma düğmesine bir kez bastığınızda yalnızca kapılar açılacaktır. su kapıları o kapak yangın tankı. Tekrar basıldığında tüm kapıların kilidi açılacaktır.

4. "Akıllı Anahtar"dan kapı açma modunu seçme fonksiyonu.
Kapı anahtarındaki kapı kilitleme ve kilit açma düğmelerini aynı anda (yaklaşık 10 saniye) basılı tutun. Üç saniye boyunca kapıdaki kilit açma düğmesine basın. Benzer eylemler bu modun uygulanmasına yol açar.

5. Üstteki "avize"li versiyonda, avizenin kendisini göz kırpmak neredeyse imkansızdır, ancak düğmeyi (avizeyi açarak) sertçe basılana kadar bir kürdan ile kapatmanız yeterlidir, ardından tüm ışığınızla göz kırpabilirsiniz Hayırlısıyla, ne zaman gel. dağılmaya başla, çünkü ışık gerçekten zengin

6. Serin tutulan bardak tutucularda (hem sol hem de sağ elle kullanılan) mantar için özel olarak tasarlanmış küçük bir niş bulunur (boşa gitmemesi için)))

7. Prazuychy makinesinde Yakshcho, Dzerkala'nın bir düğmeli spor ayakkabıları, Vіdraza'nın eylemleri üzerindeki ışığın kavşağında Potim vimknuti, Dzerkal düğmesini yeni başlattı, sonra aynı zamanda bir tsomo olmayacak: yapabilirsin Vidita'ya git, Dodom'un sinyalini aç.
Ardından ateşleyici açıldığında aynalar kendiliğinden açılıyor!
Aynalar da sanki ıslak bir arabaya elle yerleştirilmiş gibi kendi kendine açılıyor.

8. Pencereyi kapatın - eğimi kırpıp en altına indiriyoruz - 5 saniye bırakmıyoruz - hemen yukarı çıkmasına izin vermiyoruz - eğim kapalı - ayrıca tuşuna 5 saniye basıyoruz.. sonra araba çalışır ve tuşa bir kez basıldığında...
ya da öylesine - basılan tuşu 5 saniye daha indirdiyseniz. Prosedür şu şekildedir: sürgüyü tamamen aşağıya indirin, ardından sürgüyü tamamen yukarı kaldırın ve yaklaşık 5 saniye boyunca anahtarı bırakmayın. Tüm prosedür kontak anahtarı açıkken gerçekleştirilebilir.