At kuvvetlerinin üzerindeki baskıyı neden hissediyoruz? Kinskie kuvvetleri Hacim ve kinskie kuvvetleri

1 beygir gücünün değeri nedir? Bir ansiklopedi alıp onun nasıl bir güç olduğuna hayret edersek, bunun çaba dünyasında sistemik bir güç olduğunu okuruz, çünkü Rusya'da vikorizm yoktur. Her ne kadar bayilik araba showroomlarının herhangi bir web sitesinde motor gerginliği şu şekilde belirtilmiş olsa da: Akraba kuvvetleri Ah.

Bu nasıl bir birimdir, nasıl bir şeydir?

Motorun beygir gücünden bahsederken çoğumuzun aklına basit bir resim gelir: 80 atlık bir sürüyü ve 80 beygir gücündeki bir arabayı ele alırsanız, bu durumda kuvvetleri eşit görünür ve kimse römorkörü çekemez. savaşın.

Böyle bir durum nasıl yaratılmaya çalışılır? gerçek hayat, o zaman motorun o kadar sıkı hareket etmesi için at sürüsünün, parçaların üstesinden gelmeye devam edebilirsiniz, vidaları sökmeniz gerekir parça mili parça başına bir şarkıya kadar devir sayısı. Atlar hızla uzaklaşacak ve arabayı arkalarından çekecek, böylece vites kutusu kırılacak.

Üstelik her atın bireysel olduğu ve bireylerin diğerlerinden çok daha güçlü olabileceği gibi, at gücünün de standart bir güç birimi olmadığını anlamak gerekir.

Akraba kuvvetlerinin dolaşımı 1789'da tanıtıldı. Ünlü şarap üreticisi James Watt, şarabın ne kadar muzaffer olduğunu göstermek istiyor buharlı motorlar ve Vikonannya Roboti için atlar değil. Basitçe atın ne kadar enerji harcadığını alın ve hissedin, böylece en basit kaldırma mekanizmasını kullanarak - yenisine monte edilmiş makaralı tekerlekler - vugillalı varilleri şafttan çekin veya bir pompa yardımıyla suyu dışarı pompalayın.

Bir atın 75 kilogramlık bir yükü 1 m/s hızla çekebildiği ortaya çıktı. Bu gerilimi vücudunuza tercüme ederseniz 1 litre olduğunu göreceksiniz. 735 fıçı depolar. Gerginlik mevcut arabalar kilovat cinsinden ölürler, muhtemelen 1 hp. = 0,74 kW.

Kömür madenlerini at çekişinden buharlıya geçirecek şekilde hareket ettirmek için Watt basit bir yöntem önerdi: Bir robotla bir günde çalışabilirler ve daha sonra birbirlerine bağlanabilirler. buhar motoru Ve değiştirebileceğiniz kadar çok at yakalayın. Atların şarkı söyleme gücünün yerini alabileceği için buhar makinesinin daha güçlü hale geldiği açıktır. Maden yetkilileri, makineyi tamir etmenin kendileri için daha ucuz olduğunu fark etti ve madenin tamamında çok fazla artık vardı: saman, yulaf, çürük vb.

Varto ayrıca Watt'ın bir atın gücünü hatalı şekilde geliştirdiğini söyledi. 75 kg'lık yükü 1 m/s hızla kaldırarak daha da değerli yaratıklar yaratabilirsiniz, üstelik bu tür lavabolardaki kokuyu uzun süre sindiremeyecekler. Kısa sürede bir atın 9 kW'a (9/0,74 kW = 12,16 hp) kadar güç geliştirebileceğini doğrulamak isterim.

Kin kuvvetlerini görün

• Metrik kin gücü Bu, 1 metre boyunca saniyede 75 kg kaldırmaya eşdeğerdir. Avrupa'ya dahil olun
• Mekanik beygir gücü 745,7'ye kadar. Anglofon ülkelerde dünyanın en ünlü insanlarından biri olarak vikorist olmak çok nadirdir
• Elektrik gücü elektrik motoru plakalarında belirtildiği gibi 746 W'a kadar.
• Kotlova akraba gücü 1000 kgf m/s'den fazla. veya 9,8 kW veya 33475 Btu/yıl. (Ölmekte olan bir dünya ABD'de galip geldi)
• Hidrolik güç 745,7 W'a kadar.

Motor gerilimi nasıl belirlenir?

Şu anda motorun gerçek gerilimini ölçmenin en kolay yolu ek bir dinamo kullanmaktır. Araç standın üzerine sürülür, güvenilir bir şekilde zemine oturtulur, ardından motor suyla maksimum hıza kadar çalıştırılır ve motorun gerçek basıncı ekranda görüntülenir. İzin verilen kayıp +/- 0,1 hp'dir. Pratik olarak, genellikle nominal basıncın gerçek basıncı yansıtmadığı ortaya çıkar, ancak belirsiz yanmadan silindirlerdeki sıkıştırmanın düşmesine kadar çeşitli arızaların varlığından bahsedebiliriz.

Atın gücü sistematik olmayan bir güç olduğundan, farklı ülkelerde farklı şekilde sigortalanacağını söylemek güzel. Örneğin ABD ve İngiltere'de bir hp var. Rusya gibi 735 değil 745 watt'a ayarlandı.

Sanki yokmuş gibi ama sanki her şey çok basit ve kolaymış gibi zaten tüm dünyaya ses çıkarmıştı. Kremalı, l.s. OSACV ve CASCO garantisinin genişletilmesiyle Vikorystvaetsya.

Durun bir dakika, arabanın özelliklerinde okuduğunuza göre motor gücü 150 hp. - Onun inşa edildiğini anlamanız daha kolay. Ama 110,33 kW gibi bir kayıt yeterli değil, ne olmuş yani? Kilowatt'ı k.s'ye dönüştürmek istiyorum. Eklemek kolaydır: 110,33 kW bölü 0,74 kW, 150 hp çıkarılabilir.

Tek başına "motor gerilimi" kavramı çok açık değildir; diğer parametreleri de hesaba katmak gerekir: maksimum tork, ne döndürüleceği, arabanın gerilimi. Vidomo dizel motorlar- Düşük devirde ve maksimum güce 1500-2500 devir/dakikada ulaşılırken, benzinli motorlar daha uzun süre hızlanır ancak daha uzun mesafelerde gösterir en iyi sonuçlar.

Tarayıcınızda Javascript devre dışı.
Açmak için ActiveX kontrollerini etkinleştirmelisiniz!

Rusya'da, kırsal olanlar da dahil olmak üzere her türlü arabanın sahiplerinin ödemeyi derhal yapması gerekiyor nakliye vergisi.

Bu ödemeler, yolların onarım ve bakımının yanı sıra çevrenin korunmasıyla ilgili hasarlara ilişkin ödemeleri de kapsamaktadır.

Kanun, atlar için birleşik bir ulaşım vergileri ölçeği oluşturmuştur ve Vergi Kanunu, bölgelerin resmi işlemlere ilişkin oranları artırmasına ve değiştirmesine izin vermektedir.

Her ne kadar Çin gücü artık Rusya Federasyonu'ndaki motor basıncındaki düşüşün resmi birimi olmasa da, OSACV'den gelen sigorta primlerinin artması ve nakliye vergisi oranı hala sabit kalacak.

İnsanların kendisi zaten böyle bir ölüme yükseldi. Yiyecek çok olduğunda taşıma payı motorun basıncı altında tutulmalıdır.

Kanun koyucuların mantığı makuldür. Araba ne kadar ağırsa, boyutu da o kadar büyük olur ve tabii ki yol yüzeyinde daha fazla vurgu yaratır.

Vergi kaybını telafi etmek için onarımlara para harcarsanız, ağır teknik gereksinimler için boyutları uygun olacaktır.

Motorun gerilimi at kuvvetlerinde azalma eğilimindedir. 1l. İle. 75 kg'lık 1 m'lik bir kıvrılmayı 1 z için kaldırmak için gerekli sıkılığı gösterir.

Bu göstergeyi kW veya l değeri cinsinden düşünün. İle. Birçok ülkede farklılıklar var. Rusya 735,5 W ile aynı güce sahip.

TK motorunun Çin kuvvetlerindeki gerginliğini ölçmenize izin veren bir dizi yöntem vardır:

1. Araç belgelerinin mevcut olduğundan emin olmak için, bunlardaki motor seri numarasına bakmanız gerekecektir. Daha sonra kalan 6 rakamı çiftler halinde toplayın ve sonucu 8,5'e bölün. Ana anlam atların sayısıdır.
2. Motor gerginliğini azaltan birimlerin bulunduğu bir servis merkezi bulabilirsiniz. Koku, değerden %100 daha doğru bir şekilde ayarlanabilir.
3. kW'ın gücünü bilerek 1,35962 ile çarpın.
4. Arabanın ağırlığını 0,735'e bölebilirsiniz ancak sonuç ön yataktaki kadar doğru olmayacaktır.

Kanun, birçok at kuvvetinin kurtarılması için birleşik bir prosedür oluşturmadığından, dünyalar arasında zorluklar ortaya çıkabilir. Vergi müfettişliği virgülden sonra iki ondalık basamağa yuvarlama yapılmasını önerecektir.

Vergi Kanunu'na göre oran l sayısına bağlıdır. İle.

2019 yılı için güncel, motor gerilimine ilişkin nakliye vergisinin ayrıntılı tablosu:

İhtiyaçlarınıza göre taşıma türü	Motor basıncı, l. İle.	Podatkova oranı, ovmak. 1 litre için. İle.
Yolcu arabaları	100'e kadar	2,5
	100,1 — 150	3,5
	150,1 — 200	5
	200,1 — 250	7,5
	tip 250.1	15
Avantajlı arabalar	100'e kadar	2,5
	100,1 — 150	4
	150,1 — 200	5
	200,1 — 250	6,5
	tip 250.1	8,5
Motosiklet/motorlu scooter	20'ye kadar	1
	20,1 — 35	2
	kimlik 35.1	5
Otobüs	200'e kadar	5
	tip 200.1	10
Kar arabası/motosiklet	50'ye kadar	2,5
	50.1	5
Tekne/motorlu tekne	100'e kadar	10
	100.1	20
Jet ski	100'e kadar	25
	100.1	50
Yat ve diğer yelkenli ve motorlu tekneler	100'e kadar	20
	100.1	40
Uçak/helikopter ve motorlu diğer gemiler	1 l. İle. - 25
Kendinden tahrikli olmayan gemi	1 ton brüt kapasite için - 20
Jet motoruyla uçmak	1 kg çekiş kuvveti ile – 20
Motorsuz diğer araçlar	1 yıl. TS – 200

Dolayısıyla nakliye vergisi motorun gücüne bağlıdır: oran ne kadar yüksekse, oran da o kadar yüksek olur.

Örneğin arabalara uygulanan verginin büyüklüğü Vantazhivki 50 kine kuvveti ile ciltte değişiklikler meydana gelir. Fiyat 150 lt içindir. İle. 5'ten fazla ise 170 at için aynı, 200 at için de aynı olacaktır.

Diğer taşıma türleri için genellikle yalnızca 2 vergi oranı vardır; biri 100 litreye kadar motor kapasitesi için. s., insha - 100 litrenin üzerindeki efor için. İle.

Farklı bölgelerde 150 atın nakliye vergisine bakarsanız, Rusya Federasyonu'nun bazı bölgelerinde sıfır, bazılarında ise 25 ruble olduğunu göreceksiniz. 1 litre için. İle.

Bu uyumsuzluk uygun mevzuatla açıklanmaktadır. Bölgesel otoriteler kendi takdirlerine bağlı olarak oranı on kat azaltma veya artırma hakkına sahiptir.

Örneğin, 100 litreye kadar motorlu araçlar için. İle. Perm bölgesi, Vologda bölgesi, Başkurtya ve Sakhalin'deki vergi oranı maksimum 25 ruble oluyor.

Kaluzka, Kaliningrad, Tomsk bölgeleri, Hakasya ve Pivnichny Osetya'da bu rakam önemli ölçüde daha düşük - 5-6 ruble.

Khanty-Mansiysk ve Nenets Özerk Okrugları ile Çeçenya'da, 150 ata kadar motor kapasitesine sahip teknik özellikler için vergi oranı sıfırdır.

Ödeme miktarı nasıl yönetilir?

Vlasniki ulaşım düzenlemeleri Katkının boyutunu ayarlamanıza gerek yoktur - burası Federal Vergi Hizmetinin oluşturulduğu yerdir.

04/02/14 tarihli ve 52 sayılı Federal Kanun Toplulukların teknik gereksinimlerini bağımsız olarak kaydetmeleri önemlidir, bu da vergilerin toplanmasını sağlayacaktır. Aksi takdirde sürücü para cezasıyla karşı karşıya kalacak.

Başka bir durum tüzel kişiler . Bu yasa, nakliye verginizi bağımsız olarak toplamanızı ve verileri derhal Federal Vergi Hizmetine göndermenizi gerektirir.

Bu tür hesaplamaları yapmak zor değildir: Kayıt yerindeki vergi oranını kontrol etmeniz ve ardından bunu arabadaki at sayısıyla çarpmanız yeterlidir.

Taşıma vergisi, motorlu tüm taşıma araçlarına dayanmaktadır.

Yine de bu kuralın kusurları var. Rusya Federasyonu Vergi Kanunu, kaç atın nakliye vergisini ödemediğini açıkça göstermektedir.

Vіn ile rekabet etmiyor yolcu arabaları sosyal hizmetlerin koordinasyonu için eklenen en fazla 100 attan oluşan bir kuvvet ve en fazla 5 attan oluşan bir motor gücü.

L sayısından bağımsız olarak. s., endüstriyel işletmeler tarafından çatalla balıkçılık ve malların taşınması ile tarım ekipmanları için satın alındıkları için mahkemeye vergiye tabi değildir.

Birçok bölgede engellilerin ihtiyaçlarına göre dönüştürülen otomobiller ve varlıklı ailelerin otomobilleri için vergi oranı sıfırdır.

Seni gıdıklamak için:

2 yorum

Tünaydın. Lütfen bana söyleyin lütfen, ben Moskova'daki askeri operasyonlar ve kayıtlar konusunda deneyimli biriyim. Arabam VOLVO S80. 204 hp 200 bine kadar vergi ödemeyeceğimi biliyorum. Araç depozitosunun tamamını mı ödeyeceğim yoksa benden herhangi bir kesinti yapılacak mı? Şimdiden teşekkür ederim.

Bu doğrudur ve açıktır. Bir araba motorunun gerilimini başka bir şekilde nasıl hafifletebilirsiniz? Her şey çok basit: Arabanın motorunun ne kadar beygir gücüne sahip olduğunu öğrenmek istiyorsanız motoru özel bir dinamometreye bağlarsınız. Dinamometre motora uygulanan kuvveti ölçer ve bu kuvvete karşı motoru hareket ettirebilecek enerji miktarını gösterir. Peki, motorun gerginliğini gidermek için cilalanması gereken bir adım daha var, şimdi onu konuşacağız.

Sarma anı

1 metrelik yeni bir kama üzerinde saplı büyük bir lokma anahtarınız olduğunu öğrenin ve yenisinin üzerine 100 gram bastırın. Çalıştığınız kişilere zastosuvannyam denir ve bu da kendi büyüklük birimine sahiptir ve bu durumda 1 newton * metre (N * m) olarak sigortalıdır, böylece 100 gram (yaklaşık olarak 1 ile aynıdır) damgalamış olursunuz. Newton) "omuz"dan "1 metre". Örneğin 1 kg'ı 10 cm sap uzunluğuna sahip bir lokma anahtar üzerine bastırırsanız aynı 1 Nm'yi çıkartabilirsiniz.

Benzer şekilde motor miline lokma anahtar uyguladığınızda motor mile belli miktarda tork verecektir. Dinamometreyi çevirmeniz gerektiği anda titriyor. Daha sonra çevirdiğiniz torku basit bir formülle kolaylıkla beygir gücüne dönüştürebilir ve bu sayede makinenin gerilimini gevşetebilirsiniz. Formül şuna benziyor:

Motor gerilimi = (Dönme torku * Tork)/5252.

Dinamometrenin nasıl çalıştığını şu şekilde fark edebilirsiniz: boş vitese taktığınızda arabanın motorunu çalıştırdığınıza ve gaz pedalına "basınç altında" bastığınıza dikkat edin. Dvigun pratsyuvatime o kadar hızlı ki vibuhnuti yapabilirsiniz. Bu iyi değil ama bir dinamometre yardımıyla motorun torkunu farklı hızlarda ölçebilirsiniz. Motoru dinamometreye bağlayabilir, gaz pedalına basabilir ve dinamometrede motor üzerinde, motordan tasarruf etmek için, örneğin motor başına 7000 tur kadar yeterli basınç oluşturabilirsiniz. Kimin için olduğunu kağıda yazarsın maksimum başarılar Motor devreye girebilir. Daha sonra motor devrini 6500 rpm'ye düşürmek için ek hızlanmayı ayarlamaya başlarsınız ve yeni modda hızlanmayı yeniden girersiniz. Daha sonra motor maliyetini araç başına 6.000 sargıya kadar düşüreceksiniz. Parça başına kritik derecede düşük 500 veya 1.000 sargıya kadar kazanabilirsiniz. Dinamometrelerle yapılacak şey, döndürülen torku gerçekten ölçmek ve ardından torku beygir gücüne veya gerilime dönüştürmektir.

Zamanlama az değildir, dönüş torku da artsa aynı zamanda devir arttıkça tork da artsa basınç torkla doğru orantılı olarak her zaman önemli olmayacaktır. Evet evet Motor hızına göre gerilim ve tork grafiği görürseniz, 500 devir/dakikalık bir gecikme oranına sahip, kaldırabileceğiniz işaretler ve motorun kavisli bir gerilimi olacaktır. Yüksek performanslı bir motorun tipik güç eğrisi şu şekilde görünebilir (örneğin, 300 beygir gücünde bir motor) Mitsubishi motoru 3000):

Bu grafik, herhangi bir motorun bir dinamometre ile ölçülebilen bir tepe gerilimine sahip olduğunu gösterir; bu, motor geriliminin maksimuma ulaştığı motor başına sarım değeridir. Motor ayrıca iş mili başına geniş bir dönüş aralığında döndürülebilen bir maksimum torka sahiptir. Otomobillerin teknik özelliklerinde sıklıkla "4600 rpm'de 123 hp, 4200 rpm'de 155 Nm" standardının girişini okuyabilirsiniz. Ancak yine de insanlar motorun "düşük devir" veya "yüksek devir" olduğunu söylüyorsa, o zaman motorun maksimum torkuna düşük veya yüksek devir değerlerinde ulaşıldığının farkındadırlar (örneğin doğası gereği) bunlar düşük hızlıdır ve (aynı zamanda) sadece bu da değil) genellikle vikoristtirler klasik arabalar ve traktörler ve benzinli motorun aksı yüksek hızlıdır).

Önceden ağaçlar daha büyüktü, güneş daha parlaktı ve arabalar daha hızlıydı - tahmin edin ne oldu, 20 yıl önce, 115 km. Kalp atışı atlayana ve araba aşırı hızlanana kadar başladı. Günümüzde bazen 200 beygir gücündeki motorlar basınç basıncıyla baş edemiyor. Yeni arabanın patronu "Fazla zorlamayın" diye azarlıyor. Ve sağ taraftaki gerginlikte olmadığım ve iletişim halinde olmadığım için üzgünüm - ve belki de kağıt üzerindeki rakamlar bunu göstermediği için gerçek gösteriler. Yazılıyor - 100 beygir gücü, ancak gerçekte - 100'den az. İvmenin yerden "yüz" e kadar 9 saniye olduğu, uzaktan ise 13'ten fazla olduğu yazılıyor. Bu nasıl olabilir? Enfeksiyon hemen fark edilir.

Başlangıçta hassastım: otomobil forumlarında markalı olanlar veya daha doğrusu belirli üreticiler hakkında periyodik olarak bilgi sızdırılıyor, motorun sızdırmazlığı her zaman katılımcıların ifadeleriyle örtüşmüyor. Sonra gerçekler vardı: Sahtekarlara döndüğümüzde açık bir kanıt bulduk: yani bu tür gerçekler mevcut. Elbette sizinle iletişime geçip bu bilgiyi onaylamaya veya yayınlamaya karar verdik.

Ve sonra entrika başladı: Arabayı aldığımızı öğrenen bazı bayiler, sonunda onu satmakta tereddüt etti. Bir numaraya başvurma şansımız oldu: Bu markaların yerine, çok bildiğimiz gibi, aynı motorlara sahip klonlarını aldık. Emek dünyasını görmek için kürsüye gönderildim. Düşünürseniz ne tür brendilerden bahsettiğimizi tahmin edebilirsiniz, çünkü “klonlarımız” Skoda ve KIA.

Skoda Hızlıçeşitli marka otomobillerde kullanılabilen “tamamen Volkswagen” motorla donatılmıştır
Rio "üssünde" bile donatılmış motoru itmek: ortalama devlet çalışanı 123 l. s., görevden alınan 1.6 rekordur

İyinin kötülüğüne şarkı söylüyoruz: Skoda ve Kia bayileri ne yaptıklarının farkına vardılar. Yeni çalıştırılan bir arabanın motorundakiler hakkında ne tür bilgilerin üretilebileceğini, bahislerin bulunmadığını, hatta bir düzine "at" olduğunu bize bildirdiler. Ale arabaları umutsuzca satıldı. Ve bir ellerinde telefon, diğer ellerinde validol ile kontrol ettiler.

Ölenler için Belarus'un en eski ve en saygın şirketlerinden birini yok ettik. Hükümdarımız Andriy Batechko, Belarus motor sporlarında, özellikle Raleigh'de çok iyi tanınıyor. Ve neredeyse herkes bu dinamodan geçti ağır araçlar cumhuriyette - hem seri hem de motor sporları için yaratılmış. DynaVtech atalet dinamometresi, önden çekişli, arkadan çekişli, dört tekerlekten çekişli ve yılda 260 km'ye kadar hız aralığına sahip her türlü tahrik tipine sahip araçlarda test yapılmasına olanak tanır.

İşlem şu şekilde gerçekleştirilir: araba eylemsiz tamburların üzerine yerleştirilir ve önden ve arkadan kayışlarla sabitlenir. Gerekli hava akışını sağlamak için radyatör ızgarasına iki adet güçlü fan verilmiştir. Daha sonra motor çalışır ve tamburlar dönmeye başlar. azami hız ileri, doğrudan iletimle ulaşılabilir. Tamburlar büyük bir atalete sahiptir; motorun onları büyük bir hıza kadar döndürebilmesi gerçek torkunu belirler. Maksimum hıza ulaştıktan sonra nötr açılır ve titreşim ölçülür - daha sonra tamburların ataletleriyle tahrik tekerleklerini döndürdüğü ölçüde iletim maliyetleri belirlenir. Çantaların arkasında parametreler özel bir program kullanılarak test edilir ve motorun "volan üzerindeki" kuvveti hesaplanır - tüm otomobil üreticilerinin teknik verilerde belirttiği verilerin aynısı.

Standın ilk sırasında 110 beygir gücündeki Skoda Rapid var benzinli motor ve 5 vitesli Manuel şanzıman bulaşma

Klima kapatıldı, ESP hala açık, motor sokakta çalışma sıcaklığına kadar ısıtıldı - 20 santigrat derece. İleri.

Her ne kadar Rapid bir süper otomobil gibi tehditkar görünmese de süreç gerçekten daha ileriye ve yanlara doğru ilerlemek istiyor. Ön tekerlekler kampanaların etrafına sarılı, lastikler zaten akışkanlıktan gıcırdıyor, kayışlı araba gıcırdıyor, uçlar kirleniyor ve ekrandaki akışkanlık doğal olmayan bir hızla artıyor: Yılda 200 km'ye kadar Rapid hızlanıyor Bir Ferrari kadar akıcı. Ancak bu aslında bir yanılsamadır: Gerçek zihinlerde, araba bu hızlara aerodinamik destek sayesinde çok daha hızlı hızlanacaktır.

Andriy, "Her şeyin parasını ödeyen Skoda'nın şanzıman maliyetlerinin daha da düşük olması çok yazık, ayrıca lastiklerin desteği de çok az."

Peki vibratörün içinde ne var? 1598 cm3 çalışma hacmine sahip dört silindirli doğal emişli motor. en az 110 litrelik bir kuvvet geliştirmelidir. İle. 5800 devir/dakikada maksimum tork değeri olan 155 newton-metreye 3800 devir/dakikada ulaşılır. Gerçek nedir?

Testler, motor gücünün belirtilenden biraz daha yüksek olduğunu gösterdi - 111,6 litre. İle. 5701 rpm'de Ve şu anda dönmeniz gereken aks belirtilenden biraz daha düşük: 151 deplasman 155 newton-metre, 3989 rpm'de. Artık skandal yoktu - yangında 4 Newton metre tamamen "kaybolabilirdi" ve böyle bir ayrılık tamamen hırsızlığa sığardı. Kia'nın size göstereceklerine hayret edin.

İlk anda çok az sansasyon oluştu: Rio, katılımcıların beyanlarını karşılayamadı! Birazcık, çok az kaldı. Nedeni ne?

Birazcık doğrulandı mı? Hayır: Rio'nun özelliklerini inceleyen Andriy, ölçümlerin 4. viteste değil 5. viteste yapılması gerektiğine dikkat çekti. Neden?

Bu doğru, çünkü Rio'da aynı motora sahip 6 vitesli bir şanzıman var.

Ve hemen her şey yerine oturdu: stand, motorun 124,1 litre ürettiğini gösterdi. İle. 6304 rpm'de ve en yüksek torkta, 155,5 newton-metre, 4362 rpm'ye düşer.

Hiçbir sansasyon yoktu: Test ettiğimiz her iki arabada da kaputun altındaki "sürü" belirtilene karşılık geliyor. Ancak ölülere araba satmaya istekli diğer bayilerin tepkisi bizi alarma geçirdi: neden kokudan korkuyorlar? Ne olursa olsun yakın gelecekte “devlet çalışanlarını” dyno standına götürmeyi planladığımıza karar verdik. Ve sonra - motorların 100, 150, 200 bin kilometre sürüş için ne kadar güç harcadığını bulmak için yapılan müzakereler de dahil olmak üzere diğer sınıfların modelleri. Ve soralım, kim daha çok yıpranır; turboşarjlı olanlar mı yoksa doğal emişli olanlar mı? Benzin mi dizel mi? Peki bir hibrit 300 bin kilometrenin altında yol kat ettikten sonra nasıl bir his veriyor? Dinamometrenin teşhisten daha fazlasını “açıklayacağını” umuyoruz! Gerçek çabayla beslenmeye dönelim, hatta konu tsikava..

İş ortaklarımızla yapılan testlerle ilgili saygılı videonuzu kanala sunmak istiyoruz Test Drive.tv Saygı!

JavaScript'i etkinleştirdiniz, tarayıcınız HTML5'i desteklemiyor veya yüklediniz eski versiyon Adobe Flash Player.

Elbette, Mercedes şirketinin aynı arabanın 120 ve 350 beygir gücündeki bir motorla en iyi şekilde birleştirilebileceği emsalleri var. AMG serisi her açıdan yeniden tasarlandı: süspansiyon, iç mekan, kontroller. Bu nedenle, en zor arabalar çoğu zaman kendilerine sadık kalırlar. Üstelik sadece birkaç ulaşım temsilcisi böyle davranıyor. Çoğu durumda ortaya çıkabilecek ortak bir sorun vardır. Ve araba belirli bir göreve tabidir. Bu nedenle, ilk etapta üç yüz beygir gücünde bir araba motorunun takılması genellikle kesinlikle faydalı olacaktır. Bu sadece daha fazla para israfına neden olur ve alıcıya iyi bir şey getirmez. Motor seçimine ve teknik özelliklerine çok daha fazla önem veriliyor.

Küçük küçük hatchback sınıfı - "en güzel nokta" nedir?

Küçük sınıf için en uygun at kuvveti seti 80 ila 110 kone'lik bir gerilimdir. Bu gösterinin arkasında daha fazla bilinen her şey korunuyor gibi görünüyor. Aşağıdaki her şey seyahat saati boyunca gergin ve streslidir. Dolayısıyla 52 atıyla bu Matiz boşa gitmiyor iyi hisler biraz çaba harcayarak. Araba için optimum değerler:

• 11-12 saniyeden fazla olmayan bir sürede yılda 100 km'ye kadar hızlanma, aksi takdirde dinamikler şehrin sokaklarında az çok net bir sürüş için çok düşük olacaktır;
• kısa değişimli manuel şanzıman, böylece değişimler üzerinde çalışırken kafanız karışmaz ve havaya giremezsiniz, her şey sorunsuz çalışır;
• sollama sırasında, kazaya ve diğer hoş olmayan sonuçlara yol açabilecek, efor rezervinizin kaybına yol açabilecek sorunlara neden olmaya gerek yoktur;
• Vitrata paliva bugün varlıklı otomobil alıcılarının merkezi güç kaynağıdır, ancak aynı yerde 100 km'de 7 litreyi aşmanın suçlu olmadığını göstermek gerçekten önemlidir.

Küçük bir yerli otomobilin bu parametreleri bize yeterince şey gösteriyor Mükemmel seçim. Avrupalı, Koreli, Çin arabaları, saygınız nedir? İç mekan için yaratılan yapıya azami saygıyı ve nezaketi yeniden tesis edelim. Her alıcının dikkate alması gereken kendi kriterleri vardır.

C sınıfı arabalar Rusya'da kitlesel bir segmenttir

Bu sınıftaki hizalama daha önce VW Golf'te de olmuştu, dolayısıyla genellikle hizalama için tek doğru seçenek olarak kabul ediliyordu. Günümüzün Golf'ü standart olarak 110 beygir gücünde bir motorla geliyor ve bu yeterli değil. Diğer bir ünite ise 122 beygir gücü için 1.4 TSI ve bu araba için en ideali gibi görünüyor. Arabanın özellikleri şöyle:

• sadece iyi dinamikler sağlamakla kalmaz, aynı zamanda aktif bir sürüşü de tamamlar; bu, sportif görünüme ve diğer önemli avantajlara sahip bir otomobil anlamına gelir;
• Dişli kutuları hassas ve hassas değişimden sorumludur, bu da ısı tasarrufu sağlar ve Almanca için tam olarak uygundur robotik kutu Golf'te 7DSG;
• daha az çabayla, araba uzun vadede yavan hale gelir ve arabayı satın aldıktan hemen sonra hiçbir şey hissetmezsiniz, ardından bir aylık kullanımdan sonra yıpranır;
• Para ödemek, C Sınıfı bir araba satın almak için önemli, ancak kritik olmayan bir andır; bir kuruş harcamak ile sorunsuz bir yolculuktan tasarruf etmek arasında bir denge sağlamak önemlidir.

Bu segmentteki Japon amiral gemisi, Toyota Corolla 99 beygir gücünde bir temel motorla satılır, ancak bu yalnızca küçük değil, aynı zamanda bu araba için kritik öneme sahiptir. Daha sonra 122 ve 140 atlık üniteler işlevlerine mükemmel şekilde uyar. Küçük ünitelerin yakıt tasarrufu yapmaması önemlidir ancak enerji tüketimi eski motorlarla hemen hemen aynıdır.

Elit sedanlar - görevin önemi ve çabanın parametreleri nedir?

Pahalı lüks sedanların önemli bir yakıt tüketimi parametresi yoktur. Ayrıca, şu anlama gelen sayıları da dikkate almayın güç ünitesiçok sayıda at kuvveti. Konfor, hız ve hızlanma, dinamikler ve sertlik için bir araba satın alın. Tim, motor bir araç seçerken önemli bir rol oynar ve aşağıdaki işlevlere sahiptir:

• hızlanma - ünite ne kadar güçlü olursa, yolun herhangi bir yerinde hızlanmak o kadar önemli olacaktır; bu, her durumda dinamik ve konforlu bir sürüş için önemlidir;
• dinamikler - bazen çok acele etmeniz gerekir, o zaman otoyolda hızlı sollama, zamandan tasarruf etmenin önemli bir yolu haline gelir, o zaman görev önem kazanır;
• Güvenilirlik – arabanın çok eskidiğinde bozulmasına izin vermek veya şarkı pazarında ve bir iş adamının hayatındaki diğer önemli yönlerde yeniden kuruma saatinden daha az beklemek imkansızdır;
• Tüm detayların stili ve parlaklığı, motorun en önemli özellikleri arasında yer aldığından insanlar genellikle bir otomobili tasarım parametrelerine göre seçerler.

Bu nedenle motor servisi böyle bir araba için en önemli faktör değildir. Lüks sedanlarda araba sayısı 120 ila 500 arasında değişmektedir. Araba satın alma hissini anlamak önemlidir. 122 beygirlik Passat'ı tercih edebileceğiniz gibi, 625 beygirlik motorlu bir Bentley de satın alabilirsiniz. Vibir gelecekte varisin şarkılarının anası olacak.

Çaprazlama - seçilebilir en kısa gerilim göstergesi

Karşılaştırma için Toyota RAV4 gibi orta boy crossover'ları ele alacağız. Bu sınıf temsilcisinde, temel motor 146 beygir gücünün yanı sıra 150 ve 180 beygir gücündeki üniteleri geliştiriyor. Bunlar tüm sınıf liderlerini cesaretlendirecek en iyi göstergelerdir. Bu nedenle 140 ila 200 aralığında bir güç ünitesi seçmeniz gerekiyor. Böyle bir motor aşağıdaki nedenlerle tahrip edilebilir:

• yüksek çalışma verimliliğine sahip herhangi bir yolda optimum hareket, aşırı yükün varlığı ve bundan kaynaklanan araçla ilgili sorunlar;
• güçlü hızlanma, otoyolda güvenli sollama için iyi dinamikler, tüm yol koşullarına mükemmel tepki ve net bir çaba rezervi;
• Her alıcı için büyük faydalar yaratan aşırı kurutmanın etkinliği, her zihinde otomobilin çalışması açısından önemli faydalar sağlıyor;
• Güvenilirlik ve dayanıklılık - bu gerilim aralığında üniteler mümkün olduğu kadar uzun süre yürüyebilir ve mümkün olan maksimum performansı elde edebilir.

Bir crossover için, Çin arabalarında sıklıkla kullanılan 105 beygir gücündeki bir motor çok zayıf. Arabanızı dik bir yokuş yukarı kaldıramayacaksınız ve yoldan geçen araçları gerektiği gibi geçemeyeceksiniz. Bu, araba değiştirme özgürlüğünü kapatır ve bir crossover satın almak hiç de iyi bir fikir değildir. Bu yüzden daha zayıf motorlara avantaj vermek daha iyidir.

Elit poshashlyakhoviki - ideal sıkılık

Pazar liderlerine tekrar bakmak istiyorum. Toyota LC 200'de motor 249 beygir gücüyle başlayıp 400 beygir gücü temsilcisiyle bitiyor. sen Nissan Devriyesi 405 beygir başına yalnızca bir motor. En iyisi Pozashlyakhovik Mercedes G-Serisi 245 ve 422 beygir gücünde motorlara sahiptir. Birimlerin ana bileşenleri şunlardır:

• alıcının arabasını basit yollarda taşıyın, böylece hacim ve hantallık endişesi yaşanmaz güzel araba araca zarar vermede sorun yok;
• Yol seviyesinde yüksek düzeyde özgürlüğe, sollama, hız ve hızlanma konusunda karar verme özgürlüğüne izin vermeli, seyahat saati boyunca normal performansa izin vermeli;
• Taşıma tarzına ve yolun diğer özelliklerine bakılmaksızın her sürücü için güvenilir ve dayanıklı çözümler olacaklar;
• Bu çok önemli değil ancak bir showroomdan satın alırken belirli bir motora sahip bir araba seçmek yine de önemlidir.

Hemen hemen tüm sınıf liderleri bu tür istihbaratı temel güç birimlerinden sağlayacaktır. Bu segmentte süper rakip bile olsa çılgın bir lider haline gelip çok daha fazla fayda üretebilecek bir otomobil görmek zor. Alıcının kendi tercihini koruyabileceği standart lüks otomobilleri seçmek kolaydır. İşte Elit Polonyalıların temsilcilerinden birine kısa bir bakış:

Torbaları dolduruyoruz

Bildiğiniz gibi dürüst olmak bir sürücü için önemlidir. Genellikle ulaşımın temel parametrelerine özellikle dikkat ederek bir araba satın alırız, aksi takdirde çok daha fazla para ödememiz gerekir. Zokrema'da seyahat tarzınıza en uygun ulaşım seçeneklerine de göz atabilirsiniz. Motorun gücü ve hacmi, araba satın alırken yeterli özellikler için her zaman bakmanız gereken önemli göstergelerden biridir. Yakshcho yalan söyleme önemli parametreler güç ünitesi, özel performans göstergelerine sahip iyi bir arabaya uymak mümkün olmayacaktır.

Ancak her alıcı için makine montajında ​​önemli kriterler vardır, yakında eleştiren birini bulacaktır. garniy vibir. Araba sürmenin ve taşımayı çalıştırmanın tamamen bireysel olduğunu anlamak önemlidir. Bu nedenle, makul uzmanların ve bilgili ulaşım otoritelerinin sizi hedeflediğiniz yoldan saptırmasına izin vermemelisiniz. Kendi çıkarınız için bir araba satın alırsınız ve kendiniz satın alma riskini almazsınız zayıf motor Ve işleyişiyle ilgili sorunları fark edeceksiniz. Araba alırken ünite için en güçlü veya en ekonomik seçeneği mi seçiyorsunuz?