UAZ Patriot'un ön aksının tasarım özellikleri. Şanzıman engelleme. UAZ: ön koltuk. UAZ-Patriot arabasının yeri: ayarlama, onarım, bakım, ayarlama UAZ Patriot'un ön aksının baskı rondelası tasarlanmıştır.

Mosti UAZ Vatansever Kontrolleri ve bakımları orta UAZ sürücüleri arasında ortak bir konudur. Özellikle zengin ön koltuk UAZ Patriot Ayrıca ön koltuk, onarımlar ve eklemeler sırasında yapısal olarak daha katlanabilir. Bugün mevcut Patriot'un raporunu öğreneceğiz.

UAZ tel akslarının ve bu aktarım elemanlarının kontrolünün küçük bir geçmişi vardır. En başından beri, UAZ pozashlyakhoviklerin köprüleri "Vyskovi" ve "Kolgospni" idi, kendi aralarındaki düzenlemeleriyle oldukça uyumsuzdu. Pozashlyakhovik sevenler arasında çok "askeri" köprü türleri değerlidir. Bunun yerine, yeni UAZ Patriot'a, bazı parçaların eski köprülerle değiştirilebilir olmasını isteyerek, düşük özgüllüğe sahip tamamen yeni köprüler kurun.

Bugünün "Spicer" tipi Patriot köprüleriŞimdi 1600 mm'ye yükseltilmiş bir mastarla gidin. Eski köprüler bile yalnızca 1445 mm kadar küçüktü ve tam oturmuyordu geniş Vatansever. Böylece tasarımın kendisi, çelik bir kapakla kapatılan kafa dişlisi muhafazasını değiştirmiştir ve kafa dişlisine ve diferansiyele erişmek için artık yeri sökmeye ve sökmeye gerek yoktur, kapağı kolayca çıkarabilirsiniz.

Ön ataşman Arka aks“Spicer” benzerdir ancak özellikleri hakkında biraz daha konuşacağız. Ozhe, karter köprüsü
Çıkarılamaz bir döküm ana dişli muhafazası, presle takılan muhafazalar (pançolar) ve damgalı bir kapaktan oluşur. Köprünün enine düzlemindeki yuvaların sayısı yapıya yüksek sertlik kazandırır (kesilmemiş köprü tipi). Kafa dişlisinin ve diferansiyelin tek bir yuvaya yerleştirilmesi, kafa dişlisinin dişlerinin dayanıklılığını ve yüksek hassasiyetini sağlar.

Patriot'un ön koltuğu şematik olarak üst istatistiklerdeki ilk resimde gösterilmektedir. Köprünün ana özelliği CV eklemlerinin varlığıdır. Ön tekerleklerin bile dönmesi gerekiyor. Başlangıçta “Weiss” tipi CV mafsalları kullanıldı, ancak terk edildiler. Tasarımın özellikleri nedeniyle dönüş 27 dereceyi geçmedi ve bu da arabanın manevra kabiliyetini etkiledi. Bu nedenle, döner mafsal elemanları üzerinde 32 derecelik ve daha düzgün bir dönüş sağlamak için artık "Birfield" tipi yeni CV mafsalları takılmıştır.

UAZ Patriot'un CV eklemleri için yağlayıcı gibi, vikoristler de "CV eklemleri-4" kullanıyor Daha önce yaygın olarak kullanılan "LITOL-24" yağı artık bu amaçlar için uygun değildir.

Aşağıdaki şematik resimde Patriot'un arka koltuğunu görebilirsiniz.

Arka koltuğun kurulması "Spicer", Pozashlyakhov'un yöneticileri için sorun yaratmaz. Golovne, daha sonra köprü muhafazasındaki petrol hattının arkasında sabit bir şekilde durun. Aksın yeniden inşasına ve başlık dişlisinin diferansiyel piyangoyla değiştirilmesine ilişkin parçalar. Kolayca gri metale çarpabilir ve ardından sorunsuz hareket eden bir şanzımanla sürüş yapabilirsiniz.

Ana Patriot köprülerinin işletilmesi uğruna Bunu yapmak kolaydır; kuru ve iyi bir yolda ön aks bağlıyken araç kullanmayın; gelişmiş harcama dağıtıcının yanması ve yıpranması. Eğer sıkışırsanız tekerleklerden birinin aşırı kaymasına izin vermeniz önerilmez; hızlandırılmış aşınma ve yıpranma köprü.

Ve havadaki sıcaklık eksi 30 ile çökme saatinin altındaki aks, ön koltuk daha iyi bağlanır. Ne oldu, Seri UAZ Patriot çapraz tekerlek diferansiyelini engellemiyor . Sağ ön tekerlek barajda sıkışıp kalırsa ve sol ön tekerlek rüzgarda asılı kalırsa, durumu daha iyi olanlar geri dönebilecektir. O zaman o gider arka tekerlekler

. Bu durumda kaybolmamak için, uygun arazi tutkunları çapraz tekerlek engelleyicileri kendi başlarına kurarlar. Günümüzde zevk ve zevk ne olursa olsun çeşitli engelleme türleri vardır.

UAZ Patriot arabası, dört tekerlekten çekiş özelliği nedeniyle yüksek arazi performansına sahiptir. UAZ Patriot'un ön koltuğu bağlı.

Torkun köprüye iletilmesi bir dağıtım kutusunun yardımıyla gerçekleşir.

UAZ Patriot'un ön aksının Vlashtuvannya'sı

• UAZ Patriot arabasının ön kısmının tamamı aşağıdakilerden oluşur:
• Vites kutusu;
• Corpus;
• Iki kuş;
• Kozhukhiv pіvosey;
• Döner bukle maşaları;

Yayları ve amortisörleri monte etmek için braketler.

Vites kutusu Vites kutusuÖn aks Araç bir kafa dişlisi ve bir çapraz tekerlek diferansiyelinden oluşur. Kafa dişlisi

Ön aks dişli kutusunun tahrik dişlisinin ortasına bir çapraz tekerlek diferansiyeli takılmıştır. Arabayı döndürürken, bir aksın tekerleklerinin farklı akışkanlıkla dönmesini sağlar. İki eksene monte edilmiş son dişliler şeklinde tekerlekler arası tahrikli diferansiyel. Kamalı parça çapraz tekerlek diferansiyel mekanizmasına uyar.

Döner yumruklar

Ön aks görünüyor direksiyon mafsalları. Araba temizliği için koku gereklidir. Dönecek torku, nereye döndüklerine bakılmaksızın tekerlek mekanizmalarına iletmek için jeneratörde bir CV mafsalı bulunur.

KANIT: Ulyanovsky'nin gelişmiş modellerine ek olarak otomobil fabrikası UAZ Patriot otomobilinin tekerlek mekanizmalarının dönme derecesi daha yüksektir. Bu, pivot mekanizması yerine çıkmaz sokak desteklerinin kurulmasıyla elde edilir.

Çerçeve

UAZ Patriot'un ön aksının şeması, vites kutusu mahfazasını sabitleyen sağlam bir metal gövdenin varlığıyla ayırt edilir. Sızdırmazlığı sağlamak için dişli kutusu mahfazası bir kapakla kapatılır. Cıvatalarla monte edilir. Kapağın dişli kutusu mahfazası ile birleşim noktasına bir conta takılmıştır. Şanzıman mahfazaları tekerlek mekanizmalarının yan tarafına bastırılır.

UVAGA: Artan sıcaklık nedeniyle ön aks muhafazasında oluşan aşırı basıncı ortadan kaldırmak için şanzıman bir damper valfi takılarak monte edildi. Karterin atmosfere maruz kalmasını sağlayarak testere ve döküntülerin mekanizmaya girmesini önler.

UAZ Patriot'ta ön koltuk nasıl açılır ve kapatılır

UAZ Patriot'un ön aks uzantısı bir dağıtım kutusuyla donatılmıştır. Virobnik, modele iki tip dağıtım kutusu taktı. Eski versiyonlar mekanik silindirli RC ile donatılmıştır.

Ön aksın, sürücü ve yolcu koltukları arasına aracın iç kısmına monte edilen mekanik frenlerle transfer kutusuna dahil edilmesi önemlidir. Önemli olan dağıtım kutusunun çubuklarını mekanik olarak yeniden geçirmektir.

Aracın yeni versiyonları elektronik anahtarlara sahip bir transfer kutusu ile donatılmıştır.

Dağıtım kutusunun kontrol ünitesi elektrik motorlarını çalıştırır. Elektrik motorlarıçubukları gerekli konuma getirin.

UAZ Patriot'un ön koltuğunu sıkmak için yapmanız gerekenler:

• debriyajı devreye alın. Bu amaçla kabine debriyaj pedalı takılıdır;
• Debriyaj serbest bırakıldıktan sonra regülatörü gerekli konuma ayarlayın;
• Pedal bırakıldığında aracın ön koltuğu bastırılacaktır. Dönüş sırasında palet ekseni tahrikini açın.

Olası arızalar ve nedenleri

Ön aksın tasarımı, çalışma açısından güvenilirlik ve stabiliteye odaklanmıştır. Aracın çalışması sırasında ortaya çıkan sorunların çoğu, teknik bilgisi az olan bir kişi tarafından karşılanabilir. Aşağıda en sık meydana gelen ve ünitenin onarılmasını gerektiren arızalar bulunmaktadır. Ayrıca hakkında okuyabilirsiniz.

Yağ sızıntısının varlığı karter contasının hasarlı olduğunu gösterir. Yağ sızıntısının nedeni contaların hasar görmesi veya yağ keçelerinin aşınması olabilir. Bir arıza tespit edilirse aşınmış contaların veya contaların değiştirilmesi gerekir.

Takıldığında contalar sızdırmazlık maddesi ile kapatılmalıdır.

Hareket gürültüsü

Ünitenin çalışması sırasında güçlü gürültü, dişlilerin veya yatakların aşınmasının kanıtı olabilir. Arızaları ortadan kaldırmak için düğümün sökülmesi gerekir. Arızalanan parçalar yenileriyle değiştirilmelidir.

Tereyağının yumuşaklığının yumuşaması

Ünitenin çalışması sırasında çıkan güçlü gürültünün nedeni yağın kirliliği olabilir. Şanzıman mahfazasındaki yağlayıcının düzenli olarak değiştirilmesi gerekir. Aracın düzenli olarak arazide veya suda kullanılması, kartere su girmesine neden olabilir. Su, mekanizma parçalarının sararmasına veya bulaşmasına izin vermez, bu da kalıcı sıkışmalara neden olabilir.

Her şeyin yolunda gitmesini sağlamak için tereyağının kıvamını düzenli olarak kontrol etmeniz gerekir. Araç park edildiğinde egzoz valfi, diğer ucu kaputun altına yönlendirilen lastik bir hortumla donatılmıştır.

UAZ Patriot'un ön aksının onarımı ve bakımı

Düğümün normal çalışması için düzenli bakım yapılması gerekir. Bu amaçla vücutta pekmez olup olmadığını görsel olarak incelemek gerekir.

UAZ Patriot'un ön aksının onarılması ihtiyacı için ünitenin sökülmesi gerekiyor. Araçtan inmeden ön koltuğu değiştirebilirsiniz. Soruşturma aşağıdaki sırayla gerçekleştirilecektir:

• Bir araba üst geçidi, muayene deliği veya sarıcı takın;
• Znerukhomiti taşıma servisi tekerleklerin altına kaymayı önleyici cihazların takılması;
• Uygulamalara kendinizi kaptırın yağ malzemesi karterden. Bunun için geniş boyunlu bir kap hazırlamak gerekir;
• Ön kısmın tamamını kaldırın ve özel desteklerin üzerine yerleştirin;
• Muhafaza kapağını ve tahrik milini çıkarın;
• Denetimleri kaldırın;
• Flanşı tahrik miline sabitleyen somunu sökün;

Bu işlemlerin tamamlanmasının ardından ön aks dişli kutusunun bileşenleri değiştirilmeye hazır olacaktır. Katlanmış düğüm kapı dizisinde çalışır. Onarımları kolaylaştırmak için UAZ Patriot'un ön aks bağlantı şemasını vikorize etmeniz gerekir.

Aşırı sigortadan UAZ Patriot'un ön koltuğu aracın arazi performansını artırıyor. Pristry vuzla, yogo nadіynym'i soyuyor ve vikoristan'ın zihnine yenilmez. Normal çalışma için mekanizma düzenli bakım gerektirir.

Araba ile arkadan çekişli motosiklet UAZ Patriot'un iki tel aksı vardır ve ön aks bir kavrama veya elektronik sistemler. Tasarım torku iletir dağıtım kutusu ve köprünün ana teçhizatına kadar. Hem ön hem de arka aksların çeşitli fotoğrafları ve şemaları yalnızca kataloglarda değil, internetteki web sitelerinde de görüntülenebilir.

Tasarım özellikleri, cihazlar

Asansördeki araba

Kontrollü iletken köprülerin çok büyük avantajları yoktur. UAZ Patriot'un ön koltuğu tek kademeli bir tasarıma sahiptir. Bunun nedeni torkun kafa dişlisi ve diferansiyel aracılığıyla iletilmesidir.

Ön içi boş kirişte, sarımı kafa şanzımanının tahrik dişlisinden sıkıştıran ve ana dişliye ileten iki yatak vardır. Pivosi ambalajı CV bağlantı noktaları aracılığıyla aktarır.

Ön aks hareket halindeyken tekerleklerin devreye girmesi, göbek adı verilen özel kaplinlerin açılmasıyla mümkündür.

Olası arızalar ve tezahürleri

Basitliğine bakılmaksızın, aşırı vurgu veya çalışma kurallarının ihlali nedeniyle, teşhis edilmesi kolay arızalar meydana gelebilir.

Aşağıdaki arızalar ön aks için tipiktir:

1. Köprünün çalışması sırasında gürültüde artış. Bu bir wiki'den kaynaklanabilecek bir sorundur:
   • diferansiyel yataklarının regülasyonunda ve titreşiminde hasar;
   • yatakların yanlış ayarlanması, kafa tahrikli dişli kutusu tasarımında dişlilerin dönmesi;
   • aks karterindeki düşük yağ seviyesi.
2. Bir arabanın hızlanması ve galvanizleme sırasında artan gürültü seviyesi:
   • kafa dişlilerinin sızdırmazlığında veya açıklığında hasar;
   • Ayarlama veya aşınma nedeniyle rulmanlarda daha büyük boşluklar.
3. Araba bozulduğunda bir vuruntu var, diferansiyel mekanizmasının uydu aksının aşınmasından kaynaklanan bir gıcırtı sesi.
4. Azaltılmış yağ seviyesi:
   • ön aks yağ keçesi nedeniyle yay kaybı;
   • iç bağlantı contalarının aşınması;
   • Köprünün üstünü güvenlik altına almak kötü bir fikir.
5. Dönüş sırasında saatin altındaki gürültü, dişlilerin eşit parçalarının bir veya daha fazla menteşesinin parçalarının aşınmasından kaynaklanacaktır.

Arızaların arka aks parçalarının arızalanmasına neden olabilecek arızalara benzer olduğunu lütfen unutmayın. Kural olarak, köprünün beceriksiz onarımının sorumlusu köprüyü onarmanın zorluğu değildir.

Çeşitli onarım türleri için eylem sırası

Rulman ayarı

UAZ Patriot'un önümüzdeki üç saat boyunca güvenilir bir şekilde çalışabilmesi için gerekli onarım aşamalarının tamamlanmasının ardından yatak boşluklarının doğru ayarlanması gerekmektedir. İşlemler sırasıyla düzenlenmiştir.

1. Hazır olmak düzenleyici halka kafa tahrik milinin yatağı için. Bileziğin kalınlığı, yatağın merkezinden yatağın dış kenarına kadar olan çizgi ile yatağın kalınlığı arasındaki farka göre belirlenir.
2. Ayar halkasını ve tahrik dişlisini taktıktan sonra, mili sararken torku kontrol edin. Vіn, 1,0-2,0 Nm'yi aşmaktan suçlu.
3. Benzer bir algoritma kullanarak tahrik edilen dişli için ayar halkasını seçin.
4. Diferansiyel takıldığında ayar somunlarını kullanarak yatak boşluklarını ayarlayın.
5. Mekanizmayı kurduktan sonra, tahrik dişlisinin etrafına sarıldığında çıkıştaki tork 0,42 Nm'den fazla olmamalıdır.
6. Ayarların doğruluğunu kontrol etmek için gerekli bir işlem, boşlukların varlığının yanı sıra mekanizmanın dişlilerinin temas halinde olmasını kontrol etmektir. Bunu yapmak için, diş temasını kontrol etmek için tahrik edilen dişliyi sarın.

Köprüyü ayarlama

Sızdırmazlığın yüzeysel veya aşırı derin olması gerekmez, bunun için gerekli malzemelerden ayar halkaları yatakların altına monte edilir.

Tüm satır dört tekerlekten çekişli araçlar Ancak UAZ aynı şanzıman tasarımına sahiptir. Patriot ve Hunter modellerinin yanı sıra, temel alınarak oluşturulan tüm ek modellerde, sürekli bir karterle donatılmış Spicer tipi düzenekler kuruludur. Adlarını mühendis K. Spicer'ın onuruna verdiler. Aynı zamanda Dana Co.'ya ait olan çok sayıda patentin de yazarıdır.

Bu tip bir ön koltuk ilk olarak 3160 ve 3162 modellerinde ortaya çıktı, ardından Patriot, Hunter ve bunlara dayalı kamyonetler için görünmeye başladılar.

UAZ Patriot'un ön koltuğu birleşik işlevlere sahiptir. Aynı anda lider ve lider olabilirsiniz. Tabanı, ortasından kafa dişlisinin ve diferansiyelin geçtiği boş bir kiriştir. Bunlar aracılığıyla ön paspaslara tork uygulanır.

Büyük bir dönüş yapılmasına olanak tanıyan ve dönüş anından tasarruf sağlayan monte edilmiş CV mafsalları sayesinde tüm parçanın görünümü tamamlanmıştır.

Şu anda, bu tür menteşeler eski tip üniteler - Timken'deki diğer UAZ modellerine de monte edilmiştir. Bu, yangına dayanıklı seramik kaplamayla minibüs-yolcu taşımacılığı için gerekli olan büyük güvenilirliği elde etmenizi sağlar. Bu tür modellere hibrit akslar denir.

UAZ Patriot'un arka koltuğu da uçlarında özel rulmanlar yardımıyla tahrik tekerleklerinin ana çerçevesinin sabitlendiği boş bir kirişe benziyor. Ortaya yerleştirilen diferansiyel ile kokular çöküyor. Arka ve ön aksların tasarımı benzerdir.

Tasarımın özellikleri.

En yüksek değere sahip tasarıma ulaşmak için astarın kalınlığı 10 mm'ye kadar artırılır. Sonuç olarak güvenilirlik önemli ölçüde arttı, ancak gürültü seviyesi azaldı. İlk tip esas olarak araba kullanan bir vikoristtir benzinli motor Diğerleri çoğunlukla 2015'ten beri üretilen dizeldir.

Araç satın alırken köprülerin genişliğinin bazı modellere göre değiştiğini lütfen unutmayın. Örneğin Hunter'da 31605-2300011 katalog numaralı ön göbekler takılıdır. Tekerleğin boyutu 1445 mm, şanzıman numarası 4.111'dir. Model 3162-2400010-10, Patriot ve kamyonetlere kuruludur

Arka vuzol may katalog numarası 3162-2400010-10 z vites numarası 4,111.

Kontrol edeceğim.

Servis, köprülerin kapsamlı bir incelemesi ve karterdeki yağ seviyesinin kontrolü ile başlamalıdır. Tahliye tapası için kapının arkasında bir şişe bulunmaktadır. Ayrıca tüm cıvataların sıkılığını ve dişlilerde boşluk olup olmadığını periyodik olarak kontrol edin.

Herhangi bir izi değiştirirken tahliye tapası mıknatısında metal talaşı olup olmadığını kontrol edin. Dişlilerde titreşim olduğu bariz belli.

Ara parçaların düzenlenmesi.

Aks boşluğu en sık karşılaşılan ve aracın çalışması sırasında ortaya çıkan bir sorundur. Bu, dişli dişlerinin aşırı aşınması nedeniyle oluşur ve zamanla köprünün sıkışmasına neden olabilir.

Tahrik dişlisini flanşından tutarak değirmeni kontrol edebilirsiniz.

Bu sorunu çözmek için flanş somununu sıkmanız gerekir. Bu, az miktarda hasara neden olabilir ancak üzerindeki parçalar küçük bir çekirdek bırakacaktır. Boşluk kalmayıncaya kadar rayı yukarı çekin.

Korisne video

Tasarımın özellikleri Olası arızalarön aks, nedenleri ve sökme yöntemleri Ön aks tahrik dişlisi milindeki yağ keçesinin değiştirilmesi Tekerlek kavramasının sökülmesi ve takılması Hidrolik sıvısının sökülmesi ve takılması Ön akstaki hidrolik yağ keçesinin değiştirilmesi Ön aks kafasının çıkarılması ve takılması dişli Diferansiyellerin montajı ve katlanması

Küçük 6.4. Başlık dişlisi: 1 – cıvata; 2, 33 – yaylı rondelalar; 3 – dişli tahrikli; 4, 24 – iki; 5 - düzenleyici halka; 6, 22 – rulmanlar; 7 – ara parça burcu; 8 – dış makaralı yatağın dış bileziği; 9 - makaralı yatak

; 10 - ışık halkası; 11 – yağ keçesi; 12 – vidbivach; 13 – flanş; 14 - yıkayıcı; 15 – somun; 16 – aks muhafazası; 17 – düzenleyici halka... Şanzıman flanşının arkasında bir sızıntı tespit edilirse yağ keçesini değiştirin. Not: Yağ sızıntısı, karterdeki çok fazla yağdan veya havalandırmanın tıkanmasından kaynaklanabilir. İhtiyacınız olacak: bir lokma başlığı “27”, bir çekiç, düz uçlu bir tornavida, bir tork anahtarı. 1. Arabayı şımartın park yeri , durakları altına yerleştirin arka tekerlekler

araba.

Artırmak...

Değiştirmek veya diğer ünitelere erişimi engellemek için tekerlek kavramasının çıkarılması gerekir. İhtiyacınız olacaklar: 14 mm'lik bir anahtar, düz uçlu bir tornavida ve harici kilitleme halkalarının sökücüsü. 1. Bağlantının üç vidasını sökün... 2. ...ve kaplin muhafazasını çıkarın. 3. Tekerlek kavramasını sabitleyen altı cıvatayı sökün ve çıkarın. 4. Vi...

Onarım veya değiştirme için ana dişlinin çıkarılması gerekir. İhtiyacınız olacak: tuşlar “10”, soket başlıkları “19”, “27”. 1. Arabayı galvanizleyin ve arabanın arka tekerleklerinin altına takozlar yerleştirin. Arabanın ön kısmını kaldırın ve desteklere yerleştirin, tekerlekleri çıkarın. 2. Tapayı sökün ve ön akstan yağ dökün (bölüm “Ön akstaki yağın değiştirilmesi...

6.5.9 Ön aks diferansiyelinin sökülmesi ve katlanması

İhtiyacınız olacak: “14 için”, “17 için” tuşları. 1. Diferansiyeli tahrik dişlisi grubundan çıkarın (bölüm "Ön aks başlığı dişlisinin sökülmesi ve takılması"). 2. Yatakları diferansiyel kutusu aksından dışarı doğru bastırın. 3. Tahrik dişlisini diferansiyele sabitleyen on cıvatayı sökün ve dişliyi çıkarın. 4. Diferansiyel kutusu kabının tüm cıvatalarını sökün ve kapları ayırın. 5. Vityagni...

Kafa tahrik yataklarını bu sıraya göre ayarlayın. Küçük

6.4. Başlık dişlisi: 1 – cıvata; 2, 33 – yaylı rondelalar; 3 – dişli tahrikli; 4, 24 – iki; 5 - düzenleyici halka; 6, 22 – rulmanlar; 7 – ara parça burcu; 8 – dış makaralı yatağın dış bileziği; 9 – makaralı rulman; 10 - ışık halkası; 11 – yağ keçesi; 12 – vidbivach; 13 – flanş; 14 - şey... Kirişi değiştirmek için veya tüm parçaları tamamen sökerken ön koltuk çıkarılır.özel onarım