Dymos şanzıman değiştirme mekanizmasını çıkarabilirsiniz. Dymos dağıtım kutusu UAZ Patriot. Dağıtım kutularının arızaları ve nedenleri

Şanzıman, tekerleklerin frekanslarını ve torklarını daha geniş aralıklarla değiştirmek için kullanılan bir mekanizmadır. Kutu h mekanik şanzımanÇoğu zaman dişlidir.

Günümüzde manuel şanzıman ikinci el arabalar Aşınma ve yıpranma ihtimaline ve olumsuz faktörlerin akışına direnemeyen güçlü ve güvenilir bir ünitedir. Çoğu zaman, sürücüler aşağıdaki vites kutusu arızalarıyla uğraşmak zorundadır:

⦁kendine düşkünlük düşük vites bu kutu - cihaz kontrolsüz bir şekilde nötr moda dönüyor;

⦁ yağ sızıntısı nedeniyle;

⦁ üçüncü taraf çantasının görünümü, uğultu, gıcırtı veya titreşim;

⦁bozulmuş yatak dişleri;

⦁yatak arızası veya yayların deformasyonu;

⦁ lansetlerin gerginliğinin gevşemesi.

Aşırı şişirilmiş tüm olumsuz faktörler, aracın uygun teknik bakım olmadan zorlu çalışmasının doğrudan bir sonucudur. Şanzıman mekanizmalarının tamamen aşınma sürecini hızlı bir şekilde hızlandırmak için, sarsıntılı vites değiştirmeyi ve daha fazla kuvvetle sert sürüşü ileten agresif bir sürüş stili kullanabilirsiniz. Güvenilir bir araba servisi yalnızca arızanın nedenini hızlı bir şekilde tespit etmekle kalmaz, aynı zamanda onunla kapsamlı bir şekilde ilgilenir. Şanzıman satmak, sürücünün sorunlardan tamamen kaçınmasına olanak tanır - manuel şanzıman satın alın ve yeni bir mekanizma kurun.

Kutudaki arızalar genellikle aşağıdakilerin bir sonucu olarak gelişir:

⦁Şanzımanın yağsız kalması nedeniyle parçaların sürdürülebilir aşınması.

⦁İlk köprü açıkken ihtiyaç duymadan geziler.

⦁Vites kutusunun ters ve agresif çalışması - vites değiştirme veya boş moda ani geçiş.

⦁Manuel şanzımana uygun olmayan veya bu mekanizmaya uygun olmayan yağlı malzemelerin kullanılması.

⦁Yeteneksiz bakım – dişli kutusunun izinsiz ayarlanması, mekanizmaların dengesiz bir şekilde bükülmesine neden olabilir.

⦁ titreşimin akışı veya özensiz şanzıman iletiminden kaynaklanan titreşim nedeniyle.

⦁Şanzımandaki belirli bir modifikasyonla uyumlu olmayan parçaların montajı.

⦁Uyumlu veya orijinal olmayan parçaların montajı.

⦁Vites kutusunun düzenli diyagnozu için ilk 50.000 km'den sonra vites kutusu komplesini kontrol edin.

⦁ Aracın profesyonel olmayan teknik bakımı.

Şanzımanı önemsemeyenler ne olursa olsun dikkatli ve dikkatli bir dikkat ve zamanında teknik muayene gerektirecektir. Sorunların erken teşhisi ve nedenlerinin belirlenmesi, aşınan parçaların lokal olarak değiştirilmesiyle tüm mekanizmanın ömrünün devam etmesine olanak sağlayacaktır.

UAZ manuel şanzımanın ilk 5 arızası

Ekranın aktif çalışması sürecinde günlük araba Sistemin yıpranması için henüz çok erken. Sürücünün rulmanlara, senkronizörlere, yağ keçelerine, kaplinlere, pompalara, dağıtım kutularına, eksenler arası diferansiyellere, dişli çatallarına, çubuklara ve diğerlerine veda etmesi gerekecek depo parçaları. Bu durumda, seçim sahibinin kendisine bırakılır: şanzımanı yeniden satın alın veya orijinal şanzımanın servis süresini uzatmak için aşınmış mekanizmaları yerel olarak değiştirin.

Bir UAZ aracının manuel şanzımanı özellikle aşağıdaki arızalara eğilimlidir:

⦁ Şanzımanın krank karterine olan bağlantılarını gevşetelim - bu, özellikle yüksek darbeli hızlanmalar sırasında tehlikeli olan hızlı ileri sürüşü tehdit eden dengesizliğe neden olacaktır. Contanın değiştirilmesi ve yağ eklenmesi işlemi sırasında meydana gelen zayıflama nedeniyle.

⦁Senkronizatörün taşlanmış dişleri, viteslerin sarsıntılı veya zor değişmesine neden olabilir.

⦁Aşınmış yataklar ve hatalı rot kelepçeleri - koku, anlık kaymanın veya vites değiştirmenin nedeni olabilir.

⦁Dişlilerin aşınmış dişleri, sorunlu vites değiştirmeye ve mod değiştirme sürecinde vuruntu ve taşlama görünümüne yol açabilir. Bu kusur, manuel şanzımanların satışı için uygulanması gereken kapsamlı bir çözüm gerektirecektir. Yeni bir dişli kutusu takılması, planlı bakım sonucunda dişlilerin dişlerinin eşit şekilde aşınmasını sağlayacaktır.

⦁Yağ sorunları - bu, düşük asitli yağ varlığından, yetersiz yağ içeriğinden veya düşük kaliteli dişli kutusu modifikasyonlarından kaynaklanan yaygın bir arıza grubudur.

Reasürans hatalarının çoğunluğunun yerel bir yöntem kullanılarak derhal giderilebilmesine rağmen, nitelikli muayene servis istasyonları hala sürücülerden aşınmış parçaların kapsamlı bir şekilde değiştirilmesini veya yeni bir kontrol noktası kurulmasını talep etmemektedir.

Açık bir teknik servis istasyonu aşağıdakilerle karakterize edilir:

⦁Vlasny'nin mağazasıyla ilgileniyorum orijinal yedek parçalar ve satış mekanizmaları, kontrol noktası sürücünün hemen yerel onarımlar yeni mekanizmanın yararına;

⦁yüksek teknolojiye sahip ekipmanlar;

⦁zengin pratik kanıtlara sahip fahivtsy;

⦁ birinci sınıf teşhis uzmanları;

⦁UAZ'ın dişli kutuları ve diğer mekanizmalarındaki tüm değişikliklerin hızlı ve net değişimi, satışı ve kurulumu için fırsatlar.

Günümüzün otomobil merkezleri, her tür, model ve modifikasyondaki kutuların sökülmesini, arızalı onarımını, değiştirilmesini ve onarımını sağlayan eksiksiz bir bakım kompleksine sahiptir.

UAZ kutularını sökmek için araçlar

Güvenilir ve iyi tasarlanmış bir hazırlık sürecine dayanan dişli kutusunun nitelikli onarımı. Başlangıçta, otomobil merkezinin teknisyenleri arızanın özünü belirlemek ve nedenini bulmak için teşhis gerçekleştirdi. Bu artan veriler, hızlı ve net uygulamayı kolaylaştıran yetkin bir onarım planının geliştirilmesi için bir temel sağlar.

Onarım sürecinin önemli bir kısmı dişli kutusunun sökülmesidir. UAZ PATRIOT IVECO otomobil şanzımanında veya diğer popüler modellerde yapılan bazı onarımlar, aşınmış parçanın değiştirilmesini ve şanzıman yağı eklenmesini içerir. Aslında, manuel şanzımanın sökülmesi hem yetkin hem de son derece doğru olabilir.

Manuel şanzımanın yeniden inşası, arızanın nedenini belirlemenize olanak tanır, bu nedenle uygun şekilde sökmenin önemi neredeyse hiç göz ardı edilemez. Dikkat olmak mekanik kutu Bir UAZ aracının şanzımanının doğru alet seti olmadan tanımlanması zordur:

⦁Lokma ve İngiliz anahtarı setleri ve geniş boyut aralığı (10'dan 36'ya kadar).

⦁Vikoristlerin düzleştirilmiş somunları olan robotlar için kullandığı türden özel bir somun anahtarı. Bu nedenle profesyonel olmayan kişiler sıklıkla bisiklet anahtarlarını kullanır.

⦁Düz ve çapraz büküm takımları.

⦁Passatizhiv – kavisli veya düz uçlu servis anahtarları.

⦁Bakır makas (dişlilerle robot makası).

⦁Dişli kutusunun kolayca erişilebilen bir bölgesinde deri somunu sıkarken somunu gevşetmek için metal borunun küçük kesimi.

⦁ Asit ithal sızdırmazlık maddesi, mekanizmaların erken yıpranmasına izin vermeyecek şekilde contaların güçlü ve güvenilir bir şekilde takılmasını sağlar.

Kitin içinde tüm aletler, profesyonel bir çamurluk ve vites kutusunu onaracak veya aşınmış parçaları değiştirecek bir tamirci bulunmaktadır. Aletlere ve bir bütün olarak hazırlık sürecine saygı, manuel şanzımanların onarımını iyi tasarlanmış, açık ve nitelikli bir prosedür kullanarak gerçekleştirmenize olanak tanır, bu da aracınıza olağanüstü güvenlik, manevra kabiliyeti ve kullanım kolaylığı sağlamanıza olanak tanır.

UAZ 3151 kutularını sökme prosedürü aşağıdaki gibidir:

⦁araba modelleri - UAZ'ın her biri kendi tasarım özellikleriyle karakterize edilen üç şanzıman seçeneği vardır;

⦁arıza nedenleri – eğer arıza ciddiyse, arızalı dişli kutusu, yeni bir dişli kutusunun nitelikli montajı için derhal onarılabilir;

⦁ön teşhis.

Kutuların sökülmesi, tüm UAZ modellerinin manuel şanzımanlarının onarımı için mevcut niteliklerin belirlenmesinde herhangi bir zorluk yaşanmadan başka bir aşamada gerçekleştirilir.

ADS ve Dymos dişli kutusunun fonksiyonel özellikleri

Tamamen işlevsel araba yüksek akış hızı UAZ, ADS ve Daimos olmak üzere iki ana versiyona sahip yüksek hızlı beş vitesli manuel şanzımanla donatılmıştır.

Ağır hizmet araçlarının tüm temel modellerini tedarik etmek için Ulyanovsk Otomobil Fabrikasında beş vitesli manuel şanzıman yeniden canlandırılıyor. Kutunun kendisi, tüm ön dişlilerde tam bir karter ve senkronizasyon ile karakterize edilir. İlk kutu UAZ Patriot otomobillerinde göründü ve ardından diğer modeller bu yeni değişikliğin faydalarını takdir edebildi. Öyleyse, yüksek teknolojiye kendinizi kaptırın Manuel şanzıman belki Simbiru, Hunter ve UAZ-3160'ın vlasnikleri.

ADS dişli kutusu aşağıdaki özelliklerle karakterize edilir:

⦁Şanzıman mekanizması mekanizmalarının düzgün çalışması - Sakin ve profesyonel bir sürücüyle, en az 5 dakika boyunca vites kutusunun onarımı konusunda endişelenmenize gerek kalmayabilir.

⦁ Şanzımanın hızlı ve kolay sabitlenmesi için kapı yayını sabitlemek için bir braket bulunmaktadır.

⦁Şanzımanın ateşleme devresini ve titreşim cihazını değiştirerek - değişiklik, yağ akışının engellenmesine ve şanzımanın güvenli bir şekilde kaplanmasının sağlanmasına neden oldu.

⦁Arka hava yastıklarının kesintisiz çalışması için özel sensör mevcuttur.

⦁Doldurma açıklığının 2 cm kaydırılması – bu minimal değişiklik dolaşımın iyileştirilmesine olanak sağladı yağ bazlı malzeme ve yolu geç.

Üretici, mevcut yüksek hızlı manuel şanzımanların tüm kurallarına bağlı kalıyor ve mekanizma üzerindeki olumsuz etkilerin akışını en aza indirmeye çalışıyor. Standart bir yapıyla teşhis ve manuel şanzıman değişiklikleri hızlı ve kolay prosedürler haline gelecektir.

Koreli şirket "Daimos" boyalı dişli kutusunu 2013 yılında Rus üreticilere sattı. Yeni versiyondaki vites kutusunun ana avantajı, manuel kutunun vites kutusunun kırılmasıyla suyun değiştirilebileceği bir elektrik anahtarının bulunmasıdır.

Daimos şanzıman aşağıdaki teknik özelliklere sahiptir:

⦁Manuel şanzıman değişiminde vites kutusunu değiştirmek için özel bir rondelanın kullanımı kullanılır. Bu regülatör sayesinde jambon pozashlyakhovik'in kontrolü kabul edilebilir, rahat, hafif ve pürüzsüz hale geldi.

⦁Arka pervane şaftını değiştirerek - ara destek sağlayarak ve şaftı takarak.

⦁Sağlam bir kardanın görünümü Arka aks.

⦁Ara yatağın olmaması nedeniyle arka aks kardan parçaları conta gerektirmeyen komple bir mekanizma haline gelir.

Automobil UAZ Patriot IVECO MECHANICHNE P'yatistyn, Trivalno vites kutuları Koreiso Firmi Dymos, Avtomobil'in Acuphorus'una, Nizhorzhzhu'nun donmuş izine yaks.

Bu şanzıman modern ve ileri teknoloji ekipmanlarla kullanılabildiği için agresif arazi sürüşü tarzıyla yıpranmak zor olmuyor. Koreli şanzıman üreticileri artık tarzlarına sadık değiller - artık sürücülere güvenilir mekanizmalar sunmaya hazırlar.

UAZ dağıtım kutusu, alüminyum gövdeyle tamamlanan iki parçalı bir mekanizma ile karakterize edilir. Bu mekanizma Fener tahrikinin temeli, dönme momentini öne doğru iletir.

UAZ distribütörü değiştirildi ve aşağıdaki değişiklikleri içeriyor:

⦁Vites değiştirmenin öneminin harika gösterimi.

⦁Arka aks kardanında ara yatağın bulunmaması nedeniyle gövde titreşimindeki değişiklikler (bu mekanizma bütünleşik hale gelir).

⦁Yeni tasarım dağıtım kutuları Lanczygian aktarımına dayanmaktadır.

⦁Günlük galmik mekanizma el freni - cihaz ek galmuvannyaşimdi rötuşlandı arka tekerlekler Mevcut çoğu araba modeli gibi, çevikliği ve titreşimi artırdı.

UAZ transfer dişli kutusu, aracın yetersiz su olmadan manevra kabiliyeti ve sorunsuz transfer elde etmesini sağlayan modern ve değiştirilmiş bir mekanizma setidir. Teknik iyileştirmeler nedeniyle distribütör aşırı yağ sızıntısına, titreşime veya vuruntuya izin verdi, dünya üstü giyim Güçlü şok basıncı sayesinde.

UAZ otomobillerinin vites kutusu hem Korece hem de Rus virobnik. İki seçenek var: güncel, güvenilir ve kısır. Ancak koku, teknik açıdan açıkça ayırt edilmektedir. İki şanzımanın manuel şanzımanlarının onarımı, aşınmış mekanizmaların derhal değiştirilmesi ve yağ eklenmesi işlemidir.

DYMOS dişli kutusuna şüphesiz, manuel çubukta bulunan yüksek kaliteli ve güvenilir bir kutu yaratmanın başarısızlığı denilebilir. Otomatik şanzıman. O zamanlar ADS şanzıman hafta sonlarını kurtarmayı hedefliyordu teknik özellikler UAZ HUNTER araba kutuları (ve diğer modeller) daha fazla konfor, pürüzsüzlük ve kullanım kolaylığı sağlar.

UAZ BUKHANKA şanzımanın teknik özellikleri

UAZ BUKHANKA, 1965 yılında iç otomobil pazarında ortaya çıkan tam teşekküllü bir binek araç olarak kabul ediliyor. Asırlık tarih boyunca Danimarka arabası Oldukça işlevsel ve evrensel hale gelen bu araç, malların taşınmasında, ordunun ihtiyaçlarının karşılanmasında ve hastaların doktora ulaştırılmasında kullanıldı.

UAZ BUKHANKA dişli kutusu yeni bir prensibe ve güvenilir performansa dayanmaktadır - dönen motorun torkunun büyüklüğüne ve bunların motorlardan tahrik tekerleklerine aktarımına ilişkin göstergeler sağlar.

UAZ-452 dişli kutularının ve diğer modellerin çoğu aşağıdaki özelliklerle karakterize edilir:

⦁ dışarıdan gürültü olmadan vitesleri açmak ve değiştirmek için atalet senkronizatörlerinin mevcudiyeti ve gurkot - senkronizatörler, dişliye girmeden önce bağlanan dişlerin yüksek düzeyde akışkanlığını korur;

⦁birincil, ikincil ve ara millerin montajının yerinde bulunan, bağlantısız karter;

⦁ara mili hareket ettiren helisel dişliler;

⦁birkaç dişlinin aynı anda tek veya çift devreye girmesi için blokaj mekanizması olarak iki pistonun varlığı;

⦁aşağıdaki vites değerleriyle ileri modları seçin: 4.12; 2,64; 1.58; 1.00.

Düz şanzıman yüksek standartlarda hazırlanmış olsa da planlı ve nitelikli onarımlar yapılmadan yapılamaz. Onarım ihtiyacı aşağıdaki olumsuz faktörlerden kaynaklanmaktadır:

⦁Araç ara modlarda kullanıma uygun değildir - UAZ 469 sürekli agresif sürüşe ve yalnızca arazide veya buzlu otoyollarda çalışmaya dayanamaz.

⦁ Kaplinleri arızalı bir aracın kullanılması – bu arızanın dikkate alınmaması kazaya neden olabilir.

⦁Çeker aks için asidik olmayan yağların zaferi - oto tamir merkezleri tarafından onaylanmıştır; araç sahiplerine, aracın artık kullanımda olmaması için üreticinin tavsiyelerine uymaları tavsiye edilir.

⦁Profesyonel olmayan ve zamansız teknik bakım, onarımları profesyonel olmayan ellere emanet edilemeyen UAZ arabasına sahip olanlar için önemli değildir. Böylece vites kutusunu değiştirerek vites kutusu satışı sorunun yarısını çözmektedir - önemli olan vites kutusunun doğru montajıdır.

Arızalı bir vites kutusuna yabancı gürültü ve sürtme sesleri eşlik ediyorsa, bir oto tamircisi aracınızı teşhis için göndermeli ve vites kutusunu derhal onarmalıdır. Teşhis ciddi bir hasar ortaya çıkarmadıysa, kabul edilemez sürtünme gürültüsünün nedeni aşınmış yataklar ve dişlilerden kaynaklanıyor olabilir. Bu parçaların zamanında değiştirilmesi, şanzımanın yine sessiz ve rahat çalışmasına olanak tanıyacaktır. Otomatik merkezin tüm mekanizmasını güncellemek için genellikle bir vites kutusu satın almanız gerekir.

Aşınmış senkromeçler, sürücünün sıkı veya değişen vites değişimleriyle uğraşması gerekiyorsa "değiştirilme talebinde bulunabilir". Senkronizatörlerin aşınması planlı veya geçici olabilir. Başka bir arıza türü, karterdeki yağ miktarındaki kritik değişikliklerden kaynaklanır.

Contalar ithal dolgu macunu ile değiştirilmelidir - daha temiz, güvenilir ve dayanıklıdır.

Dişli kutularının onarımı, erken tanıya, arızaların tespitine, yetkin bir onarım planının başlatılmasına, parçaların ve taşlama mekanizmalarının hazırlanmasına dayanan karmaşık, verimli ve nitelikli bir süreç gerektirir.

Kutuların yeterli miktarda asitli yağ malzemelerinin yakınında depolanması önemlidir. Bunun nedeni yağın minimal gücü olabilir gelişmiş aşınma Viteslerin değiştirilmesinden veya boş modun rastgele etkinleştirilmesinden etkilenebilecek vitesler ve senkronizatörler.

UAZ FERMER kontrol noktasının avantajları ve özellikleri

UAZ FARMER, konfor, çok yönlülük ve dayanıklılık ile öne çıkan dört tekerlekten çekişli bir yolcu/yolcu aracı olarak saygı görmektedir. gelişmiş geçiş. İnsanlar, arabanın su, 7 yolcu ve ayrıca yalıtımlı bir minibüste 450 kg kargoyu güvenli bir şekilde barındırabileceği parçalar olan UAZ-3909 modeli ÇİFTÇİ adını taktı.

Arazide, balık tutarken veya arazide evrensel bir alet kullanmanın tam geçirgenliği, kapasitesi ve güvenilirliği.

Sunulan model, mekanizmaları aşınmaya karşı oldukça dirençli olan manuel bir şanzımana sahiptir. Senkromeçler ve dişlilerdeki ilk aşınma belirtileri ancak 70.000 km sonra ortaya çıkar. Bu durumda, manuel şanzımanların onarımı, aşınmış parçaları değiştirmeden önce vites değiştirmeyi içerir.

Bu modelin şanzımanı aşağıdakilerle karakterize edilir:

⦁Birinci vites takılıyken sürüş.

⦁İki modun aynı anda dahil edilmesini engellemek için 3. ve 4. vites kolunda iki piston ve bir pim.

⦁Düşme aktivasyonunun üstesinden gelen yay yüklü geri çevirme.

⦁Değiştirilebilirlik – çeşitli dişli kutularının bileşenleri ve parçaları birbiriyle değiştirilebilir.

Bu modeldeki şanzıman arızaları, vites değiştirme, kendiliğinden boş moda geçiş veya kutunun çarpmasından kaynaklanabilir. Bu arızalar düzensiz ve belirsiz teknik bakım vb. nedenlerden kaynaklanmaktadır. parlak yağ mekanizmaların gerekli dozajlanması ve yıkanması.

Parçalar aşınıncaya kadar su eksikliği, tüm dişli kutusunun erken aşınmasına neden olabilir. Bu sefer bir vites kutusu satın almanız ve eski vites kutusunu sökmek için bir servis istasyonuna gitmeniz gerekecek.

UAZ'ın mevcut değişikliklerinin dağıtım kutusunun özellikleri

Dağıtım kutusu, UAZ'de tüm değişikliklerin yapılabileceği normal araçlar için bir bağlama ünitesi olarak mekanizma tarafından sağlanan motordan dönen torku dağıtmanıza olanak tanır.

Helisel diş dağıtım kutusu seri üretim Ulyanovsk Otomobil Fabrikası ilk kez UAZ SIMBIR arabasını tanıttı. Bu mekanizmanın özelliği, dönen torku arabanın ön koltuğuna ileten helisel dişlilerin varlığında yatmaktadır. Bu teknolojik modifikasyonun kullanılması, vibratörün dağıtım kutusunun gürültüsüne eşit olmasını ve vitriol çalıştırmasını sağladı. Düşük vites modunda, şanzıman parçaları alın dişlisinin alt vitese ve doğrudan vitese geçmesini engellediğinden gürültü seviyesi büyük ölçüde azaltılır.

Ulyanovsk fabrikası otomobil tutkunlarını hafif ticari araçlarla tanıştırdı havalı araba UAZ-2360 (KARGO) 2002'de doğdu. Bu modifikasyonun UAZ SIMBIR platformunu temel alması nedeniyle dağıtım kutusu da benzer bir konfigürasyona sahiptir.

UAZ Kargo arabası, dağıtım kutusunun aşağıdaki özellikleriyle karakterize edilir:

⦁ yük taşıma kapasitelerini tamamen artırmak için bilyalı rulmanların makaralı rulmanlarla değiştirilmesi;

⦁motor kabiliyeti, 30 kg×m'ye kadar tork;

⦁helisel dişlilerin kremayerinde gürültü seviyesinin 8-10 dBa'ya düşürülmesi;

⦁minimum bakım - dağıtım kutusu, yağ malzemesinin çalıştırma talimatlarına göre derhal değiştirilmesini gerektirecektir.

UAZ PICKUP aracının yanı sıra PATRIOT ailesinin diğer minibüsleri ve HUNTER modellerindeki vites değiştirme mekanizması önemli bir işlevden yoksundur - vites değişimini iletir Ön aks ve ardından boş vitese ve düşük vitese geçin.

UAZ dağıtım kutusu mekanik ve çift hızlıdır, eksenler arası diferansiyel ve ayrıca ön aksı devreye sokma olasılığı.

Helisel dağıtıcı aşağıdaki önemli özelliklerle karakterize edilir:

⦁Alt vitesin aktarma oranı 1:94'tür.

⦁Dış çerçeve boyunca ortalanmış asil yönşanzıman ikincil mili.

⦁Park galvanizleme mekanizması dağıtım kutusu muhafazasının arka kısmında bulunur.

⦁Torkun tahrik miline iletilmesi.

⦁Ön aks tahriki açıldığında miller ek bir dişli kavramasına bağlanır.

⦁Ara dişlinin ara mile montajı.

Helisel bir dağıtım kutusunun genişletilmesi, UAZ kamyonetlerinin çalışması sırasında rahatsız edici seslerin, darbelerin ve gıcırtıların en aza indirilmesini sağlar.

UAZ'ın otomotiv sektöründe düzenli emekli olması umurlarında değil. Dört tekerlekten çekişli arabalar Tasarım özellikleri ve dişli kutuları bakımından farklılık gösteren bir düzine model var.

UAZ otomobillerinde şanzıman dört vitesli veya beş viteslidir. Önemli özellikler ve teknik özellikler listesine bakılmaksızın, bu kutular birbirlerinden temel bir gerçekle ayrılır: dişli sayıları farklı olsa da kutunun tüm dişli parçaları birbiriyle değiştirilebilir. Beş vitesli bir şanzıman satın almak çok önemlidir - onu başka bir modifikasyonla değiştiremezsiniz.

Aracın manevra kabiliyetine sahip ve güvenli olmasını sağlamak için vites kutusu, rutin teşhisler ve zamanında onarımlar gerektirecektir. Onarım yapılmadan önce bağırılması gereken işaretler:

⦁Vites değiştirildiğinde hoş olmayan vuruntu, sürtünme sesleri ve titreşim ortaya çıkıyor.

⦁Olium dolgusu.

⦁Bir modda veya tüm modlarda vites değiştirerek yalpalama önemlidir.

⦁Rivkov bir dizi aktarım var.

⦁ Otomatik olarak nötr moda geçin.

UAZ arabasının kendisi etkileyicidir; yüksek görüş, arazi sürüşü, donmuş yollarda sürüş ve taşıma gibi uygulamalara sahiptir. büyük boy avantajlar. Ancak bu görüş Ulyanovski'ye aittir. otomobil fabrikası diğer birçok araç gibi zamanında ve net bir şekilde teknik servis, düzenli teşhis ve yağ takviyesi, asitli parçaların ve yağlı malzemelerin değiştirilmesinin yanı sıra sakin ve profesyonel bir yönetim tarzı.

Rivkov'un görünürde hiçbir sebep yokken vites değiştirmesi, mekanizmaların ek şok basınçlarıyla çalışmasına neden olur ve bu sayede kısa sürede aşınma ve yıpranmanın farkına varırlar. Arızanın nedenini belirlemek için vites kutusu güvenilir ve doğrulanmış bir araç servis merkezinde tespit edilebilir ve arızalı olabilir.

UAZ HUNTER şanzımanın sökülmesi ve onarımı fotoğrafları

Manuel şanzımanın yanından gelen yüksek ses nedeniyle araç tamire geldi. Kutunun sökülmesi sonucunda dişli kutusu millerindeki taşıyıcı yataklarda bir kusur ortaya çıktı. Rulmanları ve dişli kutusu contalarını değiştiriyoruz. Çelik taneciği ve eski yağ kalıntılarını gidermek için dişli kutusu mahfazasını nefrasla yıkıyoruz. Aşağıdaki fotoğraflar:

UAZ Patriot manuel şanzıman, dönüş torkunu iletmek ve aracın direksiyon hızını değiştirmek üzere tasarlanmıştır. Şanzıman ünitesinin tasarımı, basınç akışını tel akslar arasında dağıtan redüksiyon dişlisine sahip ek bir aktarma dişli kutusuna sahiptir. Dağıtım ünitesi aracın üretimine tabidir. cadı üretimi veya Kore şirketi Dymos tarafından geliştirilen vuzol.

Patriot arabası 5 vitesli bir şanzımanla donatılmıştır ve ileri vitesler için senkronizatörlerle donatılmıştır. Ünite, dönüş torkunu iletmek için ek bir kaplin muhafazasının arkasından motora bağlanır; motorun önünde 1 diskli kuru kauçuk kavrama kullanılır hidrolik tahrik. Sıvı seçici, şanzıman krank karterine takılarak çalıştırılır, kol, gövdenin alt tarafındaki bir açıklıktan yolcu bölmesine çıkarılır. Sonunda, üzerinde sıvı seçimi için bir şema bulunan plastik bir uç vardır.

2005'ten önce üretilen arabalarda 2 tür kutu vardır:

• Ulyanovsk'ta monte edilen ünite (dişli oranı hızı 0,82'ye yükseltir);
• vuzol ArKPP rozrobki Arzamas makine yapım tesisi (madde 31606-1700010, iletilen numara 0,86'ya kadar hareket eder).

Ulyanovsk kutuları ilk partilerin makinelerinde işlendi, ardından tesis, kutuları karıştırmak için orijinal bir şema ile karakterize edilen Arzamsk ünitesini işlemeye başladı. Geri vitese geçmek için vitesi 1. ileri vitesin ters konumuna getirmeniz gerekir ve geri vitesin standart yerleşimi yerine ileri vitese yönelik 4. vites yerleştirilir.

Bu tür bir yeniden çalışma, kaplamadan arındırma yöntemi kullanılarak arazi dışına çıkarken yolun daha hızlı hareket etmesini sağlayacaktır. Geri hızı açma şemalarında, direksiyon simidinin seçimini hızlandıran ek bir engelleyici takılmıştır. Şanzıman, 2005'ten bu yana yüksek güvenilirliği ve çalışma doğruluğu nedeniyle tanınmadı. Kore kontrol noktası Daimos'ta bulunuyordu.

UAZ Patriot'un otomatik şanzıman ünitesinin kısa sökme sırası:

1. Kutuyu arabadan çıkarın ve ardından krank karterini bir testere ve bir damla yağ ile yıkayın veya silin.
2. Pim seçme mekanizmasını gövdenin namlu kısmından çıkarın ve ardından yaylı şanzıman kilidiyle tapayı sökün.
3. İkincil milin arka yatağına bastırmak için halkayı montaj yuvasından çıkarın. Aks desteğinin çıkarılmasını sağlamak için 5. hız karter montaj cıvatalarını sökün.
4. Ara milin arka desteğini çıkaran sol dişlerden cıvatayı sökün ve ardından çıplak yatakla birlikte hareket eden şanzıman dişlisini çıkarın.
5. Tahrik ve kavrama üzerindeki çekişi serbest bırakmak için kayar sıvı üzerindeki çatal sabitleme vidasını sökün.
6. 5. kademe tahrik dişlisinin yardımcı yatağının arkasındaki ikincil mil yatağını sökün. Değer, senkronizör anakartını çıkarmak ve sıvıyı ara eksenden hareket ettirmek için kullanılır.
7. Ön kapağı çıkarın ve ana mil yatağını tutan yay halkasını çıkarın.
8. Ara milin yatak desteklerinin kuru kapaklarını çıkarın, ardından tamamını dışarı çekin ve geri vitesi çıkarın. Dişli çarkı sökmek için bir cıvata delinir, oluklu deliğe yerleştirilir ve milin uç yüzüne delinir.
9. Bir vida çekici kullanarak ana ve ara millere takılı yatakları sıkın.
10. Ön makaralı yatağın çıkarılmasını sağlamak için ara mili ileri doğru itin.
11. Birinci ve ikinci milleri karterden gruptan çıkarın. Ardından ara parçanın tamamının çıkarılmasını sağlamak için tutma halkasını çıkarın.

Vikoristovvan 2005'te doğdu Dymos dişli kutusu, parçaları yivlerle hareket ettirilen ve sıvı değişimini sağlayan dişlilere sahip üç şaftla donatılmıştır. Muhafazanın alt kısmında bir yağ banyosu vardır, yağlayıcı, malzemeyi karter boyunca dağıtan dişli çarkların kabuğuna sürtünen parçalara ulaşır. Kutu, motor devrini azaltmanıza ve otoyolun hızını artırmanıza olanak tanıyan 0,88 dişli oranına sahip 5. vitese sahiptir.

Kutu, pano seçiminin klasik şemasına göre tasarlanmıştır. Geri vitesi arttırmak için geri vitese geçmelisiniz. Ünite iletişimin netliğini arttırdı, ancak baskıya dayanmak zordur (örneğin, önemli arazi sürüşünün kötü hava koşullarında olması durumunda). Dişli kutusunun ek bir avantajı, diş yüzeylerinin ek mekanik işlenmesiyle elde edilen, çalışma sırasındaki gürültünün azalmasıdır.

Ünite, arka yağ keçesinin çalışması sırasında karterin contasını tahrip eden hasara maruz kalır. Transmisyon yağı boş dağıtım dişli kutusuna doğru yürümeye başlar. Ana kutudaki dişliler ve rulmanlar yağ eksikliğinden dolayı aşınır ve yıpranmaya başlar. Açılan metal testere temas eden yüzeylerde tükenerek elemanların aşınmasını hızlandırır.

Hasarlı parçalar çalışma sırasında ses çıkarmaya başlar, dişlilerin dahil edilmesiyle ilgili sorunlar ortaya çıkar ve dişlilerin geçici olarak yanlış hizalanması mümkündür.

Dağıtım kutusunun kırılma nedenleri

Patriot'taki dişli dağıtıcı kutusunun arızalanmasının ana nedenleri:

1. Dişlilerin veya yatakların tahrip olmasına yol açacak parçaların aşınması doğaldır. Robotun normatif zihniyetini güncellemek için ünitenin çıkarılması ve makine parçalarının incelenmesi gerekir; hasarlı bileşenlerin değiştirilmesi gerekir. Dişlileri takarken, robotun gürültüsünü azaltacak boşluk parçalarını seçmelisiniz.
2. Araca ön ve arka akslara farklı çaplarda lastikler takılırsa kademe değiştirmek zor olacaktır. Arızanın nedeni dişlilerin hasar görmesi, kanallı bağlantının sıkışması veya kademe seçme mekanizmasının parçaları olabilir.
3. Aşınmış dişliler ve yataklar geçici akışkanlık kaybına neden olur. Arıza, geri vites tutucusunun arızalanması veya alternatif mekanizmanın parçalarının hasar görmesi nedeniyle meydana gelir.
4. Contaların aşınması veya karterde veya koruyucularda mekanik hasar olması, gresin gövdeden sızmasına neden olur. Yağ, zamanla elastikiyetini kaybedip kuruyan şaftların sakız manşetlerinden sızabilir.

Dymos dişli kutuları Lanczug şanzımana ve elektrikli aktüatöre sahiptir. Kuru hava durumunda, bakış açısının ilerlemesiyle birlikte lantsyug çekilir ve çöker, bu da yabancı gürültünün ortaya çıkmasına neden olur. Elektronik bileşenlerde sorun olması durumunda cihaz kombinasyonlarında ekranda onarım mesajı görünecektir.

Bildirimin ortaya çıkma nedenlerini açıklığa kavuşturmak için bilgisayar teşhisi gerçekleştirilir.

Çalışma sırasında kutunun ayarlanması gerekmez, ancak sürücünün karterdeki yağ seviyesini periyodik olarak kontrol etmesi gerekir. Sapları yağlayan su veya su bulunan bölgede ünitenin çalıştırılmasına izin verilmez. Kirlenmiş yağ standart delikten boşaltılır ve ardından karterin içine taze yağ dökülür (tesis spesifikasyonuna göre). Yağ sızıntısı tespit edilirse contaları, hasarlı kapakları veya sabitleme vidalarını değiştirerek ünitenin sökülmesi gerekir.

Sıvıların zor karıştırılması, senkronizörlerin aşındığını veya karıştırma çatallarının hasar gördüğünü gösterir. Rusya'da en hızlı akışkanlık kaybı, debriyajın kırılması veya yatakların veya dişlilerin aşınması nedeniyle meydana gelir. Ürün akışını azaltmak için 60 binin cilt yoluyla aşınması gerekiyor. rutin yağ değişimini gerçekleştirmek için km.

Şanzıman parçalarının bozulması nedeniyle yağdan çıkan metal kalıntıların varlığını kontrol etmek gerekir.

Dymos ünitesini kendi ellerinizle çıkarmak için aşağıdaki adımları uygulamanız gerekir:

1. Ana kutunun karterlerinden ve aktarma dişli kutusundan yağ dökün ve ardından kardan milinin flanş bağlantısını ön aks tahrikine ayırın.
2. Arka kardan milinin orta desteğini sabitleyen cıvataları sökün. Tahrikler köprülere bağlı değildir; borular kutunun dışına çıkarılır ve ek bir noktada çerçeveye veya askı elemanlarına sabitlenir.
3. Sıvı hızı sensörü fişini takın ve ardından katalitik konvertörü kuru elekten çıkarın.
4. Tahrik kaplinini ve ara tahriki söktükten sonra Galma otoparkı birincil borunun tespitini çıkarmak gerekir. Daha sonra motor karterinin altına, kutunun arka tespitini çıkarmanıza olanak tanıyan plakalı bir kriko yerleştirilir.
5. Kutunun altındaki kesite bakın. Daha sonra üniteyi aşağı indirin, böylece ana kutuya ve dağıtım dişli kutusuna su eklenmesi sağlanır.
6. Geri vites gösterge tapasını sökün ve ardından kutuyu motor karterine bağlamak için cıvataları çıkarın. Şanzıman mili geri çekilmeli ve aşağı itilmelidir.

Dymos kutusu sökme algoritması

Dağıtıcı dişli kutusu, dişli kutusu mahfazasına 2 somun ve 2 cıvata kullanılarak bağlanır. Daha sonra contaya ek olarak sabitlenen vites seçme mekanizması çıkarılır. Ortasında anahtarla sökülebilen bir cıvata bulunmaktadır. Arka kapağı çıkarmak için karterin çevresinde bulunan vidaları sökmeniz gerekir. Kutunun yanında, ara mili geri vitesten çıkaran ve sökülmesi gereken bir cıvata bulunmaktadır. Şaftı sabitleyen diğer cıvata sık sık gevşetilir.

Kutu muhafazasının sol tarafında, altında bilyeli bir yay bulunan bir tapa bulunmaktadır. Tapayı çıkardıktan sonra, birincil şaft muylusunu sabitleyen vidaları sökmek gerekir (kaplin mekanizmasının takılı olduğu tarafa doğru hareket ettirilir). Tespit halkasını çıkarın ve kutu muhafazasının 2 yarıya bölünmesini sağlamak için ek çekiciler kullanarak bilyalı yatağı dışarı çekin. Daha sonra geri vites eksenini sabitleyen cıvata gevşemeden sökülerek parçanın çıkarılmasına olanak sağlanır.

İnce bir büküm veya bir bız yardımıyla, piston çubuklarını yerine bastırmak için pimler kırılır. Karter kapağını dişlilerle birlikte ikincil mile asın ve ardından yatak yuvasını bir pimle ısıtın. Muhafazanın yerel bölgesi 400 ° C'ye ısıtıldıktan sonra metal karter desteklerden kırılır. Daha sonra miller sökülür, bu da parçaların aşınma seviyesinin belirlenmesini mümkün kılar. Yeni katlama elemanları takıldıktan sonra montaj sırasında katlama elemanları dönme sırasına göre gerçekleştirilir, parçaların konumu sağlanır ve sıkma torku ayarlanır.

Herhangi bir arabanın önemli bir parçası, direksiyon simidinin hızını değiştirmenin de mümkün olduğu vites kutusudur. nakliye departmanı. Ulyanovsk montaj hattından çıkan arabalara UAZ-3163 adı veriliyor ve ayrıca Dymos ve Dymos şanzımanla donatılmış. Bu mekanik bir unsurdur beş adımlı kutu Kore üretiminin yayınları

Bu ünite herhangi bir araç üzerinde herhangi bir çalışma gerektirmez. kısmi onarımlar ve önleyici. UAZ Patriot'taki bu imkansız mekanizmanın bakımı için gerekli olan tek şey, yağın periyodik olarak izlenmesi ve değiştirilmesidir. Zamanla şanzıman ilk arıza belirtilerini gösterir ve herhangi bir iz tespit edilirse onarım yapılması önemlidir, aksi takdirde pahalı bir unsur olan mekanizmanın tamamının değiştirilmesi gerekecektir. Bugün UAZ Patriot aracı için Daimos kutusunu sökme prosedürüne bakacağız ve bu ünitenin hangi durumlarda onarılmasının gerekli olduğu açık.

Kurulumun yapısı ve özellikleri

UAZ Patriot aracı, farklı çaplarda bir dizi dişliden oluşan mekanizmaya sahip bir Dymos dişli kutusuna sahiptir. Önemli görünen ve aracın iç kısmına açılan tahrik mekanizması, anında vites değiştirmenize olanak tanır ve bu da aracın yüksek hızını geliştirmeyi mümkün kılar. Kutu tasarım şeması aşağıda sunulmuştur.

UAZ Patriot aracının çalışması sırasında, kutuyu periyodik olarak teşhis etmek veya daha doğrusu doğru yağ seviyesinin varlığını kontrol etmek önemlidir. Olya, cihazın çalıştığı yağlı bir malzemedir. Yeni yağ doldurulmadan önce değiştirilmesi gereken manşetlerin ve takviye contalarının arızalanması nedeniyle ravent yağı azalabilir. Üreticinin önerdiği gibi yağı yenisiyle değiştirme süresi 60 bin km'dir.

Şanzıman güçlü bir mekanizma değildir ve herhangi bir ayar gerektirmez. Cihazın bağlantılarını periyodik olarak kontrol etmek gerekir; sürekli titreşim parçaları, cıvatalı bağlantıların kendiliğinden çözülmesine neden olabilir. Bu tür arızalar tespit edildikten sonra, örneğin:

• kısa süreli iletim vuruntusu;
• katılımın sorunlu doğası;
• cihazın çalışması sırasında dış gürültü;
• Başka herhangi bir iletimi açmak imkansızdır.

Bütün bu işaretler önemli nedenlerden dolayı Ayrıca ileride şanzıman hasar görebilir. Bu nedenle, bu nedenlerden biri tespit edilirse, cihazı sökün ve temel onarımları yapın (dişlilerin veya bağlantıların değiştirilmesi). UAZ Patriot için Dymos dişli kutusunu sökmenin ne anlama geldiğine bir göz atalım.

Kontrol noktası seçimi

İlk önce vites kutusunu sökmeden önce ilerleyin ve ardından mekanizmayı dağıtım kutusundan araçtan çıkarın. Nasıl devam edeceğinizi, beraberindeki materyalden öğrenebilirsiniz. UAZ Patriot için vites kutusu seçme sürecine bir göz atalım.

1. Artık sökmek için, yatak boyunduruğu (5) ve yatağın (6) kendisi (şemada işaretlenmiştir) kutudaki dönen şafttan gereklidir.
2. Bir sonraki aşamada kapak sökme robotları vites değişiminden sorumlu mekanizmaya aktarılır. Karıştırmanın öneminden dolayı kapak hemen uzar.
   
3. Geri viteste sürüş sırasında ışık alarmı kapatıldığında vites kutusu tasarımına bir sensör takılmıştır, bu da sökmeyi kolaylaştırır. Bir anahtar kullanılarak sıkılmalıdır.
4. Çubuk kafasının pimi dışarı çekilir ve çekiçle vurulduğunda sıkışır. Ayrıca, tüm geri ara dişliyi içeren 1 numaralı cıvatayı (aşağıdaki fotoğraf) sökün.
5. Flanş cıvata bağlantıları vidalanır, ardından vikor ve büyük mıknatıs ortadaki yayları ve pistonları dışarı çeker.
6. Cıvata bağlantılarını sıkmaya başlamış olan ana milin yatak kapağını sökme işlemine başlıyoruz.
7. Rulmanı ana milden sökmek için öncelikle 2 numaralı tespit yayı halkasının çıkarılması gerekmektedir.
8. UAZ Patriot manuel şanzımanın ön muhafazası dışarı çekilmiştir. Bunu yapmak için oklarla gösterilen cıvata bağlantılarını sökmeniz gerekir.
9. İkincil şaftın yanından aşağıdaki elemanları çıkarın:
   
   1. tutma halkası 1;
   2. zahisne kiltse 2;
   3. iki tıpa 3;
   4. Büyük kilitleme halkası 4.
10. Ara geri vitesin tamamı olan 1 numaralı cıvata sıkılır. Parçanın tamamını vidaladıktan sonra hepsini çıkarın.
11. İnce bir delik elde etmek için kilitleme pimlerine basmak ve ardından vites değiştirme çubuklarını çıkarmak gerekir. Çıkarıldıktan sonra kilitleme pimleri yenileriyle değiştirilir.
12. Arka muhafazayı ikincil şafttan ayırmak için cihazın ikincil şafttan asılması gerekir. Bundan sonra, karterin arka duvarını bağlantısı kesilene kadar ısıtın.
13. Isıtma süresi 400 derece sıcaklıkta 5 dakika civarında olmalıdır. Kapağı ısıttıktan sonra çekicin üzerine bastırılan milleri ayırın.

Dört tekerlekten çekiş sistemi arkadan çekişlidir UAZ Vatansever Dağıtım kutusu gibi çok önemli küçük bir şey. Bu mekanizma tahrik milleri arasında tork aktarımı için gereklidir.

2013 yılına kadar Ulyanovsk fabrikası yeni UAZ Patriot'unu mekanik bir dağıtım ünitesiyle donattı. Daha sonra distribütörler sonuçları güncelledi. Ana güncellemeler arasında standart dağıtıcının gelişmiş bir Kore Dymos mekanizmasıyla değiştirilmesi vardı. Ancak buradaki Kore şirketi sadece bir şirket ve birimin üretimi ÇHC'de gerçekleşiyor.

Makalemiz UAZ-3163'ün Daimos distribütörü olanların inceleneceği yerler hakkındadır. Tasarım özellikleriÜnite klasik mekanik tasarıma göre başlıca avantajlara sahiptir. Bunlardan bahsedelim, eğer onarım gerekiyorsa, savaş sırasında herhangi bir kampta plan kullanılıyor.

Dağıtım kutusunun özellikleri

Şu anda UAZ Patriot ile donatılmış olan Daimos distribütörü, iki kademeli bir şanzımana sahip olup, dişli sistemi alüminyum bir mahfaza içerisine yerleştirilmiştir. Ünitedeki ana iletim bağlantısı, daha sonra doğrudan ön aksa bağlanan mızraktır. Dağıtım ünitesi, farklı sürüş modlarını seçmenize olanak tanıyan özel bir elektromekanik mekanizma tarafından kontrol edilir.

Örneğin, geleneksel bir manuel şanzımanda, pompanın rolü, manuel hidrolik direksiyona eklenen su miktarı kadar önemlidir. Bugün bu önemli şeyin yerini, koltuklar arasında nasıl hareket ettiğini kontrol eden bir yıkayıcı aldı. Bu regülatör keruvannya pozashlyakhovik'in konforunu arttırdı.

Yeni Daimos dağıtım sisteminin ana avantajlarından biri, görüş alanındaki ilerlemeleri görselleştirme yeteneğidir. Ek olarak, yeni birim boyutları ön kısımla aynı seviyeye ekledikten sonra. Bu, UAZ Patriot'un arka aksının tahrik milinin tasarımında bir değişikliğe neden oldu ve ardından tamamlandı. Daha önce bu iletim elemanı, bağlantının bir ara bölümünü oluşturan bir çift içi boş borudan oluşuyordu. Artık bu yatak (yatak) aşınmış, bu da titreşim seviyesini azaltıyor ve tüm mekanizmanın servis ömrünü artırıyor.

Dağıtım ünitesinin aynı tasarımı, eski kutuda bulunan birçok dişli ve şaftın yerleştirilmesini mümkün kıldı. Artık Dymos ünitesinde tork aktarımı bir mızrakla gerçekleştiriliyor ve bu da bir bütün olarak mekanizmanın gürültüsünü önemli ölçüde azaltıyor.

Şanzıman boşluğunu artırmanın yönteminin yeni dağıtıcıyı kaldırıp mümkün olduğu kadar yükseğe sabitlemek olduğunu lütfen unutmayın. Şimdi boşluk 320 mm'dir.

UAZ Patriot tahrik sistemine Kore dişli kutusu takma olasılığını sağlamak için tasarımcılar iletim tünelini değiştirmek zorunda kaldı. Çeliğin boyutları daha büyüktür. Yeni dağıtım ünitesinin büyük boyutları sayesinde perakendeciler manuel galm mekanizmasını çalıştırma fırsatına sahip oldu. Daha önce, el freni arka tahrik milini bloke ediyordu ve mekanizmanın kendisi sökülmüştü. Artık tekerlek kilitleme, disklere yakın olan özel mekanizmalarla sağlanmaktadır.

1. Daha iyi bir akış hızı sağlamak için, ünitenin kafa kademesinin aktarım oranı eski dağıtımda olduğu gibi artık 1,94 yerine 2,56'dır. Bir asilzade olan Pozashlyakhovik, Daimos dağıtımı varsa parayı ödemesi için slogan attı.
2. Yeni bir kutu ile elle oyulmuş. Bu, merkezi tünele yerleştirilen ilerici bir regülatörün varlığı sayesinde mümkün oldu.
3. Daha önce mekanik bir dağıtım ünitesinin deneyimlediği gibi herhangi bir yabancı gürültü yoktur.

Güncellenmiş UAZ Patriot için modernize edilmiş bir şanzıman kullanıma sunuldu. Aynı şirket olan Dymos tarafından sunuldu.

UAZ Patriot'taki Dymos'taki kontrol noktası

Araç, güvenilirliği kanıtlanmış beş vitesli vites seçme mekanizmasıyla donatılmıştır. olumlu taraf. Kutu minimum görünürlük gerektirir ve mükemmel kaynağıyla ünlüdür. Daimos'un şanzımanı ve distribütörü kombine üniteler olmasına rağmen distribütör onlara farklı kıvamda yağ aktarır.

Dağıtım ünitesini onarım amacıyla çıkarmak için, iletim ünitesinin bir saatliğine sökülmesi gerekir. Diyagrama yaklaşmanın yolu budur. Ancak böyle bir prosedürden sonra mekanizmaların bağlantısını kesmek mümkün olacaktır. Üniteler ek somunlar kullanılarak bağlanır. Gövdelerin arasında bir dolgu macunu topu vardır.

Fotoğraf, dağıtım ünitesine bağlı Dymos şanzımanını göstermektedir.

Kutuyu sökme ve sökme teknolojisiyle ilgileniyorsanız, burada web sitesinde bulabilirsiniz.

Şimdi UAZ Patriot dağıtım ünitesi için tipik olan arıza türleri ve bunlara neden olan sebepler hakkında konuşalım. Açıkçası, teşhisten sonra arabanızın onarıma ihtiyacı olacak ve bu amaçla bir şemaya ihtiyacınız olacak.

Dağıtım kutularının arızaları ve nedenleri

Genel olarak Kore Daimos distribütörünün güvenilir bir birim olmasına rağmen, arızaların ortaya çıkmasına neden olan çeşitli faktörlerin bir akışının olması hala mümkündür. Arızalar nelerdir?

1. Şanzımanın düşük vitesi istemsizce kaymaya başladı.
2. Vinikla ünitenin gövdesinden sızdı.
3. Mekanizmada titreşimin eşlik ettiği gürültü var.
4. Hasarlı diş izlerinin ve yataklardaki oynamaların tespiti.
5. Lancug'un gerilimi değişti.

Bu tür usulsüzlüklerin ortaya çıkmasından önce ne yapılmalı? Sebepler aşağıdaki faktörleri içerebilir:

1. Hem distribütörün kendisi hem de iletim ünitesi olmak üzere depo bileşenleri aşınmıştı.
2. Vlasnik, bu ihtiyaçlara bağlı olarak aktif ön aksla uzun süre sürüş yapabiliyor.
3. Dağıtım ünitesinin uygunsuz çalışmasından kaynaklanan, gözetlemedeki sistematik ilerleme eylemi.
4. Vikoristannya mastila, üreticinin düzenlemelerine uymadığından.
5. Başlatma sırasındaki titreşimin de gösterdiği gibi, motor bağlantıları gevşek veya bileşenler kullanılamaz hale geldi.
6. neden olabilecek muazzam titreşim akışı yanlış ahlaksızlık lastikler veya aktarma organlarının aşınması dahil diğer faktörler.
7. UAZ Patriot tahrik sistemindeki ünitelerin yanlış değiştirilmesi.

UAZ Patriot sürücüsünde bir işaret göründüğünde, sürücü teşhisinde çok uzun süre beklememeniz, arızaların mümkün olan en erken tespitine ve bunların ortadan kaldırılmasına kadar beklemeniz önerilir. Herhangi bir onarım gerekiyorsa, daha fazla yardım için lütfen şemaya bakın.

Torbaları özetleyelim

yol gösterici olarak önemli bilgi! Deyaki vlasniki, eski dağıtıcıyı yeni bir üniteyle değiştirmek üzere devreye alındı. Nasıl para kazanabilirsiniz? UAZ Patriot'a bir Kore merkezi kurmak mümkündür, ancak robot üzerinde çalışmanız gerekecektir. Onarımlar, yardımcı olacak bir şema kullanılarak bağımsız olarak yapılabilir. Burada tünel kasasının değiştirilmesi gerekiyor, kardan şanzımanlar, şanzıman ünitesinin çapraz çerçeveleri, el freninin tahrik mekanizması, elektrik kabloları ve yangın hatları.

Bu öyle demek oluyor. Sorun şu ki, Rusya'da, hızlı bir şekilde 3. vitese taktığınızda, belirgin (ve elle de duyulabilen) belirgin bir çatırtı oluyor. Sorunsuz ve dikkatli bir şekilde yuvarlanırsanız, o zaman çatlamadan. Ayrıca kesmeden önce güçlü bir çatırtı olması önemlidir. Vites ne kadar yüksek olursa, mükemmel şanzıman kavrama olasılığı da o kadar artar. Teşhis basit, senkronizatör aşınmış. Değiştirmek için rahatsız edici kutuları atmanız ve parçalarına ayırmanız gerekir. Tek seferde gürültülü şaft yatağını değiştireceğim.

Transfer kutusunu çukursuz çıkarmak hiç de zor değil, vidalandığında cıvatalar gevşeyip düşüyor,
Eti desteğin üzerine yerleştirmek gerekir, böylece bükülmüş gövdenin 40 kg'lık kısmı makinenin altına bastırılmamalıdır.

Mızraklara asıldığı ve dikkatli bir şekilde indirilebildiği için kutunun çıkarılması daha da kolaydır.

Transfer kutusu daha sonra 3,3'e indirilecektir, bu da şaft üzerindeki kama sayısını belirleyecektir, çünkü 12 ve 18 kamalı seçenekler mevcuttur, 18 kamalı seçenek için kiti indirin

Şaft yatağının sıkılması sinirlerin test edilmesini gerektirir. Koçanda bir şeyler pişirmeye karar verdim
daha sonra yatağa takın ve sıkın, aksi takdirde kaynak kopacaktır. Tarifim şu: iki uzun cıvata alıyoruz, damlacıkları bir öğütücü ile yanlardan oval bir şekil oluşturacak şekilde eğeliyoruz, ayırıcıyı yataktan kırıyoruz, botları yatağa yerleştirip kamalıyoruz. ayrıca oldukça basınçlıdır

Aynaları henüz kutudan çıkarmadım, bugün üç ayaklı bir deniz süpürücüsü aldım, bu yüzden daha fazlası gelecek, eleştiri ve bunun uğruna, ilk etapta kutuyu tamir ederken ben de hala uçuyorum. . Onarım için henüz zaman yok.

UAZ Patriot 2008, benzinli motor 2,7 l., 128 l. s., arkadan çekişli, manuel şanzıman - kendin yap

Satılık arabalar

UAZ Vatansever, 2013

UAZ Vatansever, 2015

UAZ Vatansever, 2013

UAZ Vatansever, 2017

Yorumlar 41

Merhaba, ikincil mil dişlisini sökmeden ana milin nasıl çıkarılacağını gösterebilir misiniz? Dişliye dayanıyor mu?

Rulmanı ana milden çıkarmak için bu çektirmeyi kullanın. ön yatak her şeyi yerel olarak bilebilir ve toplayabilirsiniz.

Rus şefkati bizim HER ŞEYimizdir.

İyi günler. Sorun şu: yayınlar takılmaya başladı. diğerinden üçüncüye bir çıtırtı ile, üçüncüden diğerine bir çıtırtı ile, diğerinden birinciye bir sonraki adıma kadar açılır, iletim yerinde durduğunuzda her şey çıtırtı olmadan açılır, ne olur? nedeni? Debriyaj kitini asma amortisörlü bir STARKO ile değiştirdiğimizde, vitesler de bir çıtırtıyla açılıyor, çamurluk soğukken, debriyaj ısındıkça sessizce eskisine göre daha güçlü uğultu yapmaya başlıyor, debriyaj pedalı Gürkit'te sessizce serbest bırakıldı. Kontrol noktasına nereye gitmelisiniz? Avcı ZMZ 514

İnternetteki kürtajlardan korkmuyoruz

İyi günler, iyi insanlar... benim sorunum şu: 2008 UAZ Patriot'un Diamonds dişli kutusu ses çıkarmaya ve vızıldamaya başladı. Rulmanları söküp değiştirdikten sonra. Ana yatakları değiştirdikten sonra. Pislya depo dişli kutusu gürültüsü + gürleme ... Ale Z'yavavivaviva ... tüm dişlilerdeki basılmamış I'e bir vuruş ... Ale ekseni içi boş çözülmüş, ziyaretlerin düzenli olması onu zcheplennya'ya koydum ... yapabilir miyim? Kamera ARKASI

vuruntu sesinin nedeni neydi?

Yenisiyle biraz daha karıştırıyorum ve bu kadar

belki de gerekli olan budur?

Param bitiyor, vites kutusuna tırmanıyorum, vikorystvoy'u acımasızca, kafa karışıklığı olmadan, hatta bazen çatırdayarak, herhangi bir viteste, ancak titreyen bir tereddüt ve görünmez bir pedal şeklinde değil. Seni kazığa oturtana kadar tırmanmayacağım çünkü Şanzıman en hassas olanıdır ve minimum toleranslarla ünite araçtaki diğer her şeyden yapılmıştır.

Yak kürkü... Fiyat Yeni araba? Kaç mil?

bu yeni değil)) 72

yak ekseni Yiyecekler hemen böyle mi, tekrar tırmanmanıza gerek kalmasın diye mi?

Aynı şekilde.

Kutuyu ayırma sürecinden geçiyorum. Prosedür acı verici derecede tanıdık ve baş belası! Bu kadar özenle söktüğünüz yatak, ana şaftın yatağıydı. Onu temizleyemezsiniz, ancak bağlantıyı çıkarırsanız yatağın kendisi mil üzerinde kaybolur. Artık oraya tırmandığınıza göre, 4 yatağın tamamını ve en başında çıkardığınız ana şaftı aynı anda değiştirin. Kutu ile dağıtıcı arasındaki yatak-yağ keçesi ve endüstriyel mil üzerindeki iki konik yatak. 1-2 ve 3-4 viteslerin senkronizasyonunu değiştiriyorum. Yiyecek olacağı için besleyin.

Herkese soruyorum senkro kutusu ve dişlilerin yedek parçalarını nereden aldın?

Burada normal uçuşu olan bir adamım var vk.com/kppdaymos

Kutuyu ayırma sürecinden geçiyorum. Prosedür acı verici derecede tanıdık ve baş belası! Bu kadar özenle söktüğünüz yatak, ana şaftın yatağıydı. Onu temizleyemezsiniz, ancak bağlantıyı çıkarırsanız yatağın kendisi mil üzerinde kaybolur. Artık oraya tırmandığınıza göre, 4 yatağın tamamını ve en başında çıkardığınız ana şaftı aynı anda değiştirin. Kutu ile dağıtıcı arasındaki yatak-yağ keçesi ve endüstriyel mil üzerindeki iki konik yatak. 1-2 ve 3-4 viteslerin senkronizasyonunu değiştiriyorum. Yiyecek olacağı için besleyin.

Eski senkronizasyonlar eskimedi mi? Bronz yüzüklerin ölçüleri var mı?

Ozhe, kontrol noktası Verstat'ta. Neyle başla? Şu anda vites kutusunu geri vidalayarak ve onunla hiç uğraşmayarak başlayacaktım. Zhart tipi. Ancak cilt sıcaktır.

Günümüzde hala ihtiyaç duyulan tek şey daimos'un onarım kılavuzunu güncellememiz gerekiyor: Tinc (üçüncü taraf kaynağı).

Bu çarpık kılavuzu aldıktan sonra, ki gerçekten de çarpıktır, kafanız karışmaya başlayacak çünkü hala onu hiçbir şekilde karakterize edemiyorsunuz. Daha sonra - evet. Şimdi değil. Artık her şey gökkuşağı...

Vites değiştirme çubuğu kapağını söküyoruz. Tüm çubukların asidik bir sızdırmazlık maddesi ile nemlendirildiğinden ve vidaların sızdırmazlık maddesinin üzerine oturduğundan emin olun. Bu nedenle absorbe etme yeteneğinin ve absorbe edememenin güçlendirilmesi süreci daha da karmaşıktır.

Etrafıma keyifle bakıyorum hümik testere çimi anahtar çubuğu.

Daha sonra 24 mm'lik bir anahtar kullanarak geri vitese geçme sensörünü söküyoruz.

Bakır rondelalı gövdesiyle arasında boşluk olmayanlara saygımız sonsuzdur. Bilime göre koku tek kullanımlıktır ve sensör yerine takıldığında şiş yenisiyle değiştirilir. Aksi halde yağ sızabilir.

Vites değiştirme çubuğu kutusuna çevirin. Teknolojik deliği kapatan bu cıvatayı söküyoruz. Sapın dikişini çıkarmak için servis yapın.

Çoğunlukla, o ana kadar hala normal bir ayak bileği setine sahip olmadığımı bilmek gerekiyordu. Ve ayak bilekleri yerine eskileri seçtim, gerek yok, güzel değil ve bir nedenden dolayı, sadece benim bildiğim, suçlanan domuz eti, doğru boyutta.

Bu şekilde pim çubuktan çıkarılır.

Ayrıca sızdırmazlık maddesine ve rondelaya da dikkat ediyoruz.

Şimdi, sıvı kaydırma çubuğu tutucusunun yuvalarından üç cıvata kapağını söküyoruz. Orada ayrıca bir sızdırmazlık maddesi var.

Küçük bir mıknatıs stokluyoruz ve bu yardımıyla yayları ve kilitleme pimlerini sıkabiliriz. Yak alternatif seçenek, Şanzıman mahfazasını açıklıkları aşağıya gelecek şekilde çevirin ve hafifçe vurun.

Şanzımanın arka kısmındaki her şeyi bırakın. Zil sesi gelene kadar devam edelim.

Ön kapağı büküyoruz. Bu hakkı genç nesle emanet etmiş 😉

Kapağın vidalı olması, kolayca çıkarılabileceği anlamına gelmez. Sızdırmazlık maddesi iyi yapışacak kadar uzun süre dayanacaktır. Kapağın kenarını, çandaki başlangıç ​​deliğinden uzun, düz bir bükümle elle sıkmak ve kapağı kaldırmak önemlidir. Aynı zamanda omentum istasyonunu da çapraz olarak değerlendiriyoruz.

Şimdi kilitleme halkalarının bilgisine sahip küçük bir Kama Sutra. Nedenini bilmiyorum ama ben hariç herkes çok sıkıcıydı bu koku... Ve bunların tespiti için normal bir araç olduğu aşikar...

Bu arada, ön destek yatağı bölgesindeki tespit halkası ana milden çıkarıldıktan sonra kılavuzda şu ifade okunur: "Rulmanı milden çıkarın."

Namba van şablonunun başladığı yer burasıdır. Bo yatağı:

1. yıkayın ve yıkayın
2. kapalı tip
3. sadece iyi oturmak değil, daha da fazlası...

Aslında bu aşamada “Rulmanı kaldır” öğesinin seçilmesine gerek yoktur. Bunun için sözümü dinle. İsterseniz... Mazoşizme eğilimden çekiniyorsanız hemen deneyin. Sonucu garanti ediyorum!

Rulmanları sökmeden şanzıman muhafazasını yarıya indirmem gereken noktaya geldim.

Çubuğun çevresine çok sayıda cıvata sıkıyoruz. Çubuk kutusunda bir vites anahtarı bulunduğunu, çubuğun üstünde başka bir vida bulunduğunu lütfen unutmayın!

Yarımların düz burçlara çok iyi oturduğunu da söylemem gerekiyor. Sadece iki tane var ama yarımları ayırmak kolaydır ama biri görülemez. Ayrıca orada bir çeşit dolgu macunu var ki bu pek hoş görünmüyor. Bu arada, dikkatli bir şekilde ve doğaçlama yöntemlerle bir boşluk varsa, kısıtlanmayacaksınız. Ve kendini dizginleyeceksin! Boşluk yaklaşık on santimetre uzunluğunda olacaktır.

Bu anın ekseni namba desenine bölünmüştür.

Sonuç olarak, ön destek yatağı ana şaft üzerinde DAHA UZUN durur. Ben, şanzıman mahfazasını bölmek son derece önemlidir.

Fotoğraf sürecin özünü ortaya çıkardı. Aklımızda kim yapabiliyorsa onu görüyoruz. Bakır/lumine/dural gibi yumuşak bir malzeme alıyoruz. Bu parça, ana şaftın ucu ile popüler bir evrensel anahtar olan "Toprak-Toprak" sınıfı "Balyoz" arasında bir ara parça olacaktır.

Ana milin ucuna yumuşak malzemeden yapılmış conta yerleştiriyoruz. "Çinli Çinli mühendislere olan sevgim ne kadar büyük" ek mantrasını, bir annenin dualarını ve "Balyoz" tipi özel bir anahtarın dönüp ilerleyen kollarını takip ederek, destek yatağından birincil anahtara olan bağlantıyı güçlendiriyoruz. şaft.

Aksın kendisi bu aşamadan sonra alt tarafa inecek olan çan içindeki iniş yuvasından elle kolayca çekilerek rulman 😉

Fileto oluşana kadar dönelim...

Arka şanzıman mahfazasını çıkarmak için vites kolu çubuğunun çıkarılması gerekir. Bunun için sabitlemeyi kaldırmak gerekir. Saygı!

Vites çatallarında bir uzun değil iki kısa pim vardır.

Geri vites eksenini sabitleyen diğer cıvatayı sökün.

• tespit halkalarını ikincil şaftın şaftından çıkarın. Tespit halkalarını çıkarın ve tespit halkasını ikincil milin çift destek yatağından çıkarın.

Bu vesileyle ortadaki şablon numarasını açarak sizin için kontrol edeceğiz...

Çünkü kılavuzda çatalları çözmesi, vites değiştirmesi ve vites değiştirmesi gerekenler hakkında bilgiler var. Pimlerin en az yarısının karterin derinliklerine yerleştirilmesi durumunda nasıl çalışması bekleniyor - belli değil. Peki, Çin elektriğinin henüz kurulmadığını fark ederseniz, o zaman Çin mekaniğini düşünmek korkutucu olur... Qigong orada, Shao-lin falan...

Tüm telbukhaları mühürle birbirine bağlayıp tekrar asıyoruz. Süspansiyonun, kayışların 3-4. vites kavramasına baskı yapmayacağı ve tüm milin mümkün olduğunca ana toprak yüzeyine dik olacağı şekilde ayarlanması gerekir. Debriyajı normalden daha fazla tahrip ederseniz, üç parça miktarında çıkan senkronizatör toplarının aranmasından inanılmaz bir fayda garanti edilir. Yine mazoşistler için bir sonraki adım, kendinize unutulmaz bir tatmin sağlamaktır.

Daha sonra krank karterini çift yatağın etrafında ısıtmamız gerekiyor. Ben bu vikorist endüstriyel saç kurutma makinesinden yanayım. Sıcaklık 500 derece, beş ila on derece. Böylece karter tamamen ısınır. Daha sonra hümik tokmağın ileri geri hareketi ile “Narkoz” sınıfı karter gövdesine verilir. Tutkunun sancıları hiçbir koşulda yalan söylemez ve tamamen rastlantısaldır. Üç kez katlanmış/monte edilmemiş bir ünite üzerinde doğrulandı (daha sonra bunun aracılığıyla öğreneceğiz)…

Toplarınızı eşzamanlı olarak fırlatmadıysanız şanslısınız. Bu aşamada kendinize 100 gram iyi konyak dökebilir ve "Sabahın erken saatleri, akıllı akşamlar" için bir kenara bırakabilirsiniz.

Sözümü dinle 😉

Sevgili okuyucularım!

Lütfen vites kutunuzu tamir etmeden bana yiyecek vermeyin! Öncelikle üniteye gözlerimle dokunmadan, kendi ellerimle dokunmadan keyif verme hakkım olamaz ve yok. Başka bir deyişle, telefonla teşhisin nasıl yapılacağı yaklaşık olarak budur. Analiz yok...

Bu yazı bilgilendirici niteliktedir. Amacımız, kontrol noktası değeriyle atık ve kirli çalışma yöntemlerini size net bir şekilde göstermektir. Bundan fazlası değil.

“UAZ Vatansever” üzerine 26 düşünce. "Dymos" (Dymos) kontrol noktasının sökülmesi. ”

Lütfen bana söyleyin, bu Kore vakayinamesinin kendi dağıtımı var veya Özbekistan'dan basit bir tane alabilirsiniz, sadece adamlar bana bir bel verdi ve neyle dalga geçtiklerini bilmiyorum

Bu kontrol noktasında hem eski (UAZ) hem de yeni olan Kazakistan Cumhuriyeti ve Daimos galip geldi.

Uçuyorum.

İkincil şaft yerine oturduğunda çatallı şaft, çubuklardan birine tam olarak oturmaz. Kilitleme pimi iki sıvının dahil edilmesini etkiliyor olabilir. çekingenlik nedir? (üçüncü vites çatalını çıkarmadan).

İlya, merhaba. Sorunu kendiniz bilmediğinize veya nedenini anlamadığınıza göre ("pin etkileniyor olabilir"), size nasıl bilgi verebilirim? İnternette. Ünitenin kendisine zarar vermeyin. Merhaba.

Kutumda traktöre benzer bir ses belirdi. Yağı kontrol ettiğimde orada yoktu. Sonra onu açtılar ve şaftının alt kısımlarına benzer dişliler vardı. Ve bloğun dişlisi bir tarafta bir eğri ile birleşiyor. Orada, yalnızca 2 aydır depoda bekleyen, yanmış bir kutunun sağlam gövdesi olan bir kutu bulduk. Bu kutuyu açtım ve ilk mili ve dişli bloğunu çıkardım. Herkesi bir yere götürüp bir kutu koydular. 1) Oradaki ses %80 oranında değişti. 2) sıvıyı 4'üncü sıraya sıkıca koyun)) 3) arka hatta koyun ve bıraktığınız anda hemen çıkacaktır. Bu problemim var. ile bir videonuz var

sermaye onarımı Bu neden iyi?)))
Videoya göre sadece yıldızları dinleyenler var. Ama sana hiç mutluluk veremem. Bo kutunu kendi elleriyle bükmedi 😉

Çok güzel bir ses diliyorum, okuduğunuzda sonuç net... Daimos kutusu kırılırsa satın alın

yeni kutu
Ben de kaputun altında hangisinin görülebileceğini merak ediyordum. Sadece seni tanıyorum dostum.
yüklü | satış | UAZ manuel şanzımanın yeni bir modifikasyonla değiştirilmesi
bileşenlerin değiştirilmesi
Moskova konumu

Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75

Şanzımanınızın tespiti ve onarımı 2 yıllık bir süre içerisinde sizin huzurunuzda gerçekleştirilecektir.
Çeşitli sökme ve katlama – 5000 ovma. + yedek parçalar sonradan aşınır.
Kutunun araca çıkarılması ve takılması / onarım sırasında / - 7000 ruble.

Garanti 3 ay veya 60.000 km. kilometre

Yeni UAZ şanzıman

Bir fonumuz var UAZ şanzıman yükseltmeleri. Otomobil vlasnikinin iyiliği için, çoğu zaman daha ekonomik olan döviz fonundan arızalı olanı kendimiz ile değiştirebiliriz.

İlave robotların fiyatları UAZ dişli kutusunu onarırken:

Roboti adı

Suma

Kompleks kusurluluk (onarım yapılmadan sökme ve takma)

Yağ değişimi ve teşhis

Bileşenlerin değiştirilmesi (olduğu gibi) robot okrema)

Manuel şanzımanın sökülmesi ve takılması ve robot gibi vites değiştirme - onarım gerektirmeden

Şanzımanı çıkarırken şanzımanın değiştirilmesi

UAZ ADS dişli kutusunun sökülmesi için alın montajı

Otomobilin sahibi, beşinci viteste otoyolda ortaya çıkan şiddetli gürültü karşısında şaşkınlığa uğradı. Söküldüğünde aşağıdakilerin hasar gördüğü tespit edildi: ara mil, yatak takımı, beşinci vites çatalı, yağ keçeleri, gövdeler arası conta hasar gördü. Aşağıdaki fotoğraflardaki popo:

UAZ ADS vites kutusundaki bir başka sorun - Vlasnik, beşinci viteste sürüş sırasında da yüksek gürültüden muzdarip. Şanzımanı sökerken beşinci vites dişlisinin (orta mil sağlam) dişinin hasar gördüğü ortaya çıktı. Ayrıca, yedek parçalar arasında rulmansız mil yatakları ve yağ keçeleri bulunur. Yıkanabilir iç kısımçelik çatlaklarını ve eski yağı çıkarmak için nefraslı (vintage dağıtıcı) gövdeye.

UAZ şanzıman şeması
koleksiyondaki kontrol noktası

UAZ şanzıman muhafazası

UAZ şanzıman dişlileri

UAZ vites kutusunu seçen çatallar

UAZ şanzıman sahne arkası

Zbori yakınında UAZ şanzıman dağıtım kutusu

UAZ transfer şanzıman dişlileri

UAZ dağıtım kutusunun dişli mili

UAZ distribütörü için vites seçin

Şanzıman UAZ 3151 (vites değiştirmeden sonra).

Yatakların ve dişli kutusu contalarının değiştirilmesi.

UAZ dişli kutularının özellikleri: tipik arızalar ve onarımın özellikleri

ADS ve Dymos dişli kutusunun fonksiyonel özellikleri

UAZ BUKHANKA şanzımanın teknik özellikleri

UAZ FERMER kontrol noktasının avantajları ve özellikleri

UAZ'ın mevcut değişikliklerinin dağıtım kutusunun özellikleri

UAZ HUNTER şanzımanın sökülmesi ve onarımı fotoğrafları

Manuel şanzımanın yanından gelen yüksek ses nedeniyle araç tamire geldi. Kutunun sökülmesi sonucunda dişli kutusu millerindeki taşıyıcı yataklarda bir kusur ortaya çıktı. Rulmanları ve dişli kutusu contalarını değiştiriyoruz. Çelik taneciği ve eski yağ kalıntılarını gidermek için dişli kutusu mahfazasını nefrasla yıkıyoruz. Fotoğraflar aşağıda.