Rusya'da yalnızca üç otomobil üreticisi kendi mağazasını açtı motor üretimi Düzenli programın bir başka aşaması çerçevesinde, endüstriyel depolama, kaderin başlangıcından itibaren arabaların en az% 30'unun yerelleştirilmiş motorlardan suçlu olduğu tahmin ediliyor. Ale yakscho Volkswagen şirketleri Ford'un Kaluzia ve Alabuzia'da temiz bir sayfa açma şansı vardı, ancak Renault-Nissan-AvtoVAZ ittifakı olumsuz bir şekilde kurtuldu ve Togliatti'deki mekanik aksam üretimini hızlandırdı.

VAZ-1111 Oka otomobillerinin motorlarının üretildiği tesisin eteklerinde 15/3 numaradaki muhteşem atölye, temiz kumaşlar ve yeni ekipmanlarla parlıyor. K4M490 endeksli orta yaşlı Fransız 1.6 motorunun üretiminin herkes için iyileştirildiği 2013 yılına kadar modernize edildi ve güncellendi. Rus arabaları Lada Largus dahil B0 platformunda. Ve 2015'ten bu yana en yeni Nissan H4M ünitesi pazara eklendi - krem Renault arabaları Bu, onu Lada XRAY'e kurdukları benzersiz bir zamandı.

Fransız K4 motorunun (sağdan direksiyonlu) bileşenlerini içeren konteynerler Avrupa'dan ve Nisaniv H4 ünitesi Japonya'dan geliyor.

VAZ üretim tesisi nehirde 300 bin K4 ve H4 motor üretimini güvence altına aldı, ancak proje hala yarı yarıya sağlanıyor: 2016 yılında en iyimser plana göre 160 bin motor üretilecek. Seviyeyi yükseltmek için AvtoVAZ'ın enerji üretim birimlerinin üretimine yönelik üretim hacminin yılda 1 milyona yakın olması gerekiyor, ancak bunun daha da az olması bekleniyor - sadece üçte biri. Konuşmadan önce Kaluzia'daki Volkswagen nehir başına 150 bine kadar motor üretebiliyor ve Ford fabrikasının verimliliği 105 bin motor.

Konveyör boyunca, bellek ünitesine sahip bir mikroişlemci takıldığında motor stand üzerinde daha pahalı hale gelir - montajın tüm aşamaları hakkındaki bilgiler buraya kaydedilir.

Bununla birlikte, Ford ve Volkswagen fabrikaları neredeyse tamamen otomatikleştirilmiş olsa da Togliatti'de robotlar, bir konveyör üzerindeki rastgele siparişten doğaçlama bir depoya yalnızca parçaları taşıyor: otomatik platformlar yolları boyunca yoğun bir şekilde koşuşturuyor ve Lyakhu'larının üzerinde durduklarında öfkeyle gıcırdıyor ve kekemelik.

Üretilen blok ve silindir kafalarının deri partisinin geometrik parametrelere uygunluğu kontrol edilir.

Ale tüm motorlar elle monte edilir. Kalite kontrol sistemi “gözlemcidir”: 74 robot işçinin süreci ve değişimi, usta ve atölye başkanı tarafından denetlenir. Daha sonra testin sonunda motor sadece soğuk marş ile değil (kompresyon, yağ basıncı, tüm sistemlerin ve sensörlerin çalışması kontrol edilirse) aynı zamanda stand üzerinde de test edilir. Kapı eşiğinde şarkı söylüyorlar, Vinyatkova sağda. Unutulmaması gereken bir diğer nokta da rahatsız edici motorların o kadar da karmaşık ve iyi tasarlanmış olmadığıdır; onları yanlış anlamak artık o kadar kolay değil.

Otomatik teslimattaki ekran setleri - parça setlerinin gerekli işlemlere teslim edilmeye hazır olduğu kit kutuları

Ve Ruslaştırılmış Togliatti sakinlerinin yeraltı dünyası Volkswagen motorları ve Ford, silindir blokları, silindir kafaları, krank milleri ve yatakları içeren bir dizi temel parçaya sahip olanlar. Ve Volkswagen, tedarik sonrası ürünler olarak hazır parçaları reddettiği ve Ford fabrikasyon parçaları reddettiği için, AvtoVAZ, Rusal fabrikasından, yine Volgograd'dan ve çok uzaktaki One Komalko'dan çatallar ve alüminyum kafalı bloklarda ustalaşan bir su damıtma cihazını çekti. Doğru, sadece "taze" H4 motordan bahsediliyor - tecrübeli K4, açıkça Lada Largus'u sessizce takip ediyor ve Nissan Almera Yerelleştirilmesine yatırım yapmanın hiçbir anlamı yok.

Krim Vesti ve Iskreya, Togliatti'de monte edilen Fransız vites kutuları Lada Largus'a monte edildi ve Renault Duster

Motorlarla tek seferde monte edilen JR serisinin Fransız manuel şanzımanlarının tamamı ithal bileşenlere sahiptir. Yükün arkasında, versiyonun karteri, Tolyatti 21129 motorlu Lada Vesta'yı temel alıyor. Konuşmadan önce, böyle bir güç ünitesi, hemen geçmesi gereken editoryal Vesta'yı kendisi çökertiyor - ve şimdilik on beş bin kilometre sonra güç ah değil çığlık atma.

Basın, Bo Andersson'un hamlesiyle "kötülükler yaparken", onu analiz etmeye çalışırken, iyisiyle kötüsüyle daha fazla kazanırken, teknisyenlerimiz hizmette kayboldu. İçin rapor analizi AvtoVAZ'ın baş yaratımına eklendi kayaların geri kalanı— şirketin amiral gemisi ve yıldızı Lada Vesta. Artık yabancı arabalara yönelik ana tehdidimizin ortasında neyin yattığına hayret etmek gerekiyor. Bu mantıklı.

Bize göre Comfort'un en iyi versiyonu olan, 1.6 litrelik VAZ motorlu (henüz başka Vestas satmıyorlar) ve 5 vitesli bir arabanın satın alımını "sonlandırmak" Manuel şanzıman bulaşma

Bundan sonra geri kalanı için bir seçim yaptık ki bu da maalesef klasik bir “otomatik makine”nin konforundan çok uzak olsa da fiyatına göre hala geride kalıyor.

Fiyat hakkında konuşmadan önce. Ekli arabanın sahibi (gerekli tüm seçeneklerin minimum setiyle) indirimle 550.000 ruble ekledi. Bu, yaklaşık olarak aynı mülkiyet farkına sahip tüm benzer yabancı rakiplerden 55.000-90.000 ruble daha ucuz.

Dvigun: VAZ markası, üretim tesisi.

Lada Vesta'nın kaputunun altında 1,6 litrelik, 16 valfli, doğal emişli, 4 silindirli bir motor bulunuyor. Potansiyel - 106 l. İle. 5800 rpm'de dönme torku 4200 rpm'de 148 Nm'dir. Euro-5 standartlarına uygunluk. Motor 21129 olarak işaretlenmiştir, ancak 21126 işareti bloğun kendisinde açıkça görülmektedir.

Özellikler: orijinal süspansiyon sistemi ve asılı montaj; emme ve egzoz sistemleri değiştirildi; Renault vites kutusunun kurulumuna yönelik uyarlamanın yanı sıra Togliatti üretim şirketi Federal Mogul'un daha hafif bir biyel kolu ve piston grubu da dahil olmak üzere yaklaşık 20 yenilik.

Motor iyi bir çıkış gücüne ve esnekliğe sahip olmasına rağmen yüksek hızlarda biraz gürültülüdür. İÇİNDE Kaput altı alanı

Vesta motoru hareketsiz duruyor. Kenarlardaki tüm asılı alanlara erişim. Motorun tamamı kelimenin tam anlamıyla kablolarla dolu - sökme işlemi sırasında yaklaşık 40 konektör bulmak mümkündü ve bir torba bağlantı elemanının tamamını çıkarmak kolay olmadı. Çerçeve ve çerçeve arasına sıkıştırılmış zeytin filtresi (“Avtoagregat”, Rusya) giriş manifoldu ve kalan arıza dışında aynı termal ekrandan kaynaklanan bir hırsızlık söz konusu değil ki bu da önlem alınmasını gerektiriyor. Tahrik kayışı ve silindir pratik olarak gerilime karşı dayanır iç kısım

gövde ve zamanlama mekanizması, bu nedenle bunların değiştirilmesi yalnızca arabanın sağ ön tarafının tamamen sökülmesi ve sağ ek yan elemanın ve motor bağlantılarının çıkarılmasıyla yapılabilir.

Şanzıman: Renault marka, Rusya'da üretilmiştir

Lada Vesta, Fransız 5 vitesli manuel şanzıman JH3-510 ile donatılmıştır. Şanzıman mahfazası VAZ metalurjisinden yapılmıştır. Vlasna ve tüm koleksiyon Togliatti'de gerçekleşiyor.

Yabancı dişli kutusunun kabuğundaki titreşim, bazı VAZ mühendislerinin dış gürültünün üstesinden gelemediği ve dişlilerin uğultusunu bastıran oluşumlara neden olacaktır. Görünüşe göre Fransız dişli kutusu AvtoVAZ'a işçilik maliyetlerinde% 20 daha fazla mal oluyor.

AMT "robotunun" hala gürültü sorunu olan (ses gürültüsü, başka bir viteste boğuk uğultu) hasır dişli kutusu temelinde yaratıldığını hatırlıyoruz. Önce performans özellikleri Mekanik şanzımanla ilgili herhangi bir şikayet yoktur.

Radyatörler (soğutma, ısıtma, iklimlendirme sistemleri): Valeo marka, imalat.

Fransız markası Valeo'nun (önde gelen bileşen üreticisi) üç Vesta radyatörü de bölünmüş durumda acı sos Hafif analoglarına hiçbir şeyden ödün vermeyen Vikonanny. Söküm sırasında radyatörlerin Togliatti'deki Valeo üretim tesisinde monte edildiğinden şüphelenmek önemliydi.

Konuşmadan önce doktorların yetkinliği yardım hattı Valeo'nun Rusya temsilciliği (yüksek kaliteli güç kaynağına geçiş yaptığımız yer) şüpheye düştü. Nizhny Novgorod'daki Valeo Maidan'da tam olarak ne yapacaklarını isimlendiremediler, ancak Togliatti'deki üretimle ilgili yemek konusunda AVTOVAZ'ın basın servisinin kesin olmasına rağmen bize üzerinde çalıştıkları şeyin hiçbir gerçeği olmadığını söylediler. Zvorotne'u doğruladı.

Jeneratör: Valeo marka, Turechchina fabrikası

Jeneratör Fransız marka Valeo'ya ait ama aynı zamanda Türk üretimi, bu da başlangıçta bizi şaşırttı - orijinal turuncu transformatör cilası yerine sarım tekdüze olmayan bir renk korumasıyla kaplandı. Ancak görünen o ki “bilgeliğin” bir anlamı yok. Ve sargıları lehimlenmeyen, basitçe bastırılanlara pek saygı duymuyoruz. Nedovgovichne.

Ayrıca bir bileşenin sökülmesi (değiştirilmesi), yeniden işlenmesi nedeniyle zordur. Jeneratör, klima kompresörü tarafından alttan ve borular aracılığıyla - uçtan ve yandan ve yandan kayış tahrikine ve ayrıca gergi makarasına - motor tertibatının duvarından sıkılır. Sonuç olarak, jeneratörü değiştirirken klima kompresörünü (tabii ki) çıkarmanız gerekecektir.

Tanımlanan üç Valeo bileşeni daha: marş motoru (Polonya), gergi yatağı ve mikro iklim kontrol ünitesi (Çek Cumhuriyeti). Fransız şirketi, önde gelen hafif üreticilerinden ve otomobil fabrikaları için bileşen tedarikçilerinden biri; bunların arasında, bir kısmı AvtoVAZ'a göç eden Renault'lu vatandaşlar da var.

Şampiyon blok ve bina: Renault markası, Romanya üretimi

Logan modeli için sürücü ünitesinin yanı sıra gövde üzerinde Renault logoları ve Romanya Capirom şanzımanı da mevcut. Ancak AvtoVAZ, şirketin yakında yöneticisini Samara bölgesinden yerel bir yöneticiye değiştireceğini duyurdu.

Bloğun kendisine kadar elektriğimiz yoktu ama elektrikçilerin titizlikle yürüttüğü süreçte çok uzun sürdü. Şemada veya talimatlarda belirtilmeyen iki mahkumun dikkatine saygı sunuldu. Elektrik araştırması, keskin bir voltaj düşüşü olduğunda (örneğin, motor çalışırken Vesta'nın "yanması"), belirlenen yükleyicilerin yanarak akünün yeniden şarj olmasına neden olabileceğini ortaya çıkardı. Ve boşalmış bir arabanın suyunda en erişilebilir olanın fiyatı bilinmiyor - olağan elektrikli "yollar" Çamurluk paneli (kontrol lambaları) Viyaviti konuya girmedi. Sebep, standart teşhis sistemi bağlandığında ortaya çıkarsa, bunun nedeni, ortaya çıkan karışımın (aynı yiyecek) varlığı olacaktır.

Kontrol öğelerinin de ithal edildiği görüldü. Direksiyon rafı Alman markası ZF ile tanınır, ancak aynı zamanda Malezya'da da üretilmektedir. CV mafsalları İngiliz GKN şirketi tarafından tedarik edildi ve Polonya'da üretildi.

Koleksiyonlar: LuK markası, Rus üretimi

Vesta'nın diski ve kasası, Schaeffler endişesinin küresel yapısının bir parçası olan Alman LuK markasına aittir. Şirket, Rusya'da Ulyanovsk şehrinde üretim yapıyor ve ürünlerini yalnızca AvtoVAZ değil, aynı zamanda UAZ da dahil olmak üzere imalat işletmeleri için temin ediyor. Bu bileşenle ilgili hiçbir şikayetimiz yok.

Galma: TRW markası, Çek Cumhuriyeti, Polonya, İtalya, Fransa ve Türkiye'de üretilmektedir.

Lada Vesta'nın iyi çalışabilmesi için üreticiler onu Avrupa'nın neredeyse yarısında test etme şansı buldu. Aynı zamanda, Fransız SNR yatakları da dahil olmak üzere tambur sisteminin beş kenar tamburunun, Alman ATE markasının (ana ile birleştirilmiş) arka tambur tamburlarına preslenmiş, ancak aynı zamanda İtalyan üretimi olduğunu da bulduk. Rulmanın değiştirilmesi gerekiyorsa, onu sıkıca sıkmak çok önemli olacaktır - her şeyden ziyade tüm aksamı değiştirmeniz gerekecektir. Dünyanın ötesinde birinci sınıf otomotiv bileşenlerine sahip olma arzusu, SNR markasına dayanıklılık konusunda umut veriyor.

Peki, ana galm silindiri ve vakum güçlendirici Polonya'dan, ön kaliperler ve balatalar Çek Cumhuriyeti'nden geldi. Sıcak boru hortumlarının bir kısmı Türk Teklas şirketi tarafından üretildi. Özel özelliği galvanik sistem tankının ikide bir olması ve ısıtıcı tahrikli olmasıdır.

Tek fark, silindirin çalışma yolunu kaybetmiş olan ön balatalara bakıldığında basınç yüzeyinin dörtte birinin balataların ötesine uzanmasıydı. Bunun galvanizlemenin etkinliğini etkilemediğini söylemek önemlidir. İddiaları sürerken Galmin sistemiŞarabımız yok.

Onarımlar sırasında süspansiyon elemanlarını tamir etmeniz gerekebilir. Kulova'nın (Magnitogorsk fabrikası BelMag'in üretimi) "yabancı" desenlerine göre, önemli olanla koleksiyona gidiyoruz. Üstelik bir bileşenin değiştirilmesi, yerden tasarruf etmek için birçok ek eylem gerektirir. Konuşmadan önce, askerlerin sözlerinin arkasında, dipçiklerin oynaması ve dengeleyici desteklerin vurulması, Haberin ilk yöneticilerinin en yaygın tezahürleridir.

Amortisörler, üzerinde “İngilizce” dilini kullanmadığımız birkaç Vesta bileşeninden biridir. Raflar, Ryazan bölgesindeki Skopinsky Otomotiv Birimi Fabrikasında üretildi. Konuşmadan önce, süspansiyon özelliklerinin dengesi nedeniyle Vesta sınıfının en iyilerinden biri olarak kabul ediliyor.

Bosch'un kapı tahrikinin motoruna aynı "Çin Malı" yazısını ve başka bir otomobil üreticisinin logolarını koyduk. Çinli şirket Chery

Oyulmuş plastik parçalar

Zaten o kadar çok firma ve bölgesel üretici var ki, kimseyi yan yana görmenin anlamı yok ama biz onları fazla düşünüyoruz.

Filtre ve muhafazası Alman markası Mann+Hummel tarafından yapılmış ve orijinal üretimdir. Montajdaki elektrikli yakıt pompası modülü (Arsan'dan bir pompa ile) Rus'tur. Radyatörün genleşme deposunun hortumu Teklas tarafından yapılıyor ama Türkiye'den değil Bulgaristan'dan. Renault logolu yıkama tankı, Continental yıkama pompası, Çek Cumhuriyeti'nde üretilmiştir.

Tanınmış Çek mikro iklim kontrol ünitesine ek olarak, iç mekanın plastik parçalarının da Rus olduğu ve aynı zamanda Ezhevsk olduğu ortaya çıktı. Dahası, diğer birçok parçanın sabitlenmesinin gücü (üretimin ön kenarı) para miktarına göre belirlenebilir - ya gevşekti ya da en küçük miktar için değerlendiler.

Rus yaklaşımı olmadan olmaz: şanzımanın plastik çerçevesi (İtalyan-Rus şirketi AE2) "güçlü" değil iç taraflar kenar boyunca keskinleştirilmiştir (bir dosya ile değerlendirilmiştir). Ön panel tapası (sağ ön kapıların yanında) bir yay gibi yukarı fırladı ve ilk denemede sıkıştırıldı (ne tür bir gerilim altında monte edildi?).

Açık vidaların ve boşlukların ortaya çıkması nedeniyle iç kısımda da ciddi kusurlar var, bu nedenle Lada Vesta'nın iç kısmının genel olarak daha iyi olduğu söylenebilir ancak mevcut Zhiguli otomobillerinin çoğundan ayırt edilebildiği söylenebilir. Görünüşe göre bundan sonra bu geleneğin bir kısmı “canlanacak”. Konuşma öncesi internete katlanarak tamamı içe aktarılabilir Lada XRAYİlk bakışta daha fazlasını hak ediyorduk.

Kısa bir süre önce Avtostat ajansı, henüz keşfetmediğimiz bir düzine yabancı marka olan yeni bir posta bileşenleri deposu yayınladı. Vesta'mızın lastikleri Continental'den değil Pirelli'den olmasına rağmen, bugüne kadarki eylemleri gerçek olanlarla eşleşmiyordu.

Yak bölünmüş vücut

Biliyoruz: bize göre sevimli, araba Vesta kaporta açısından daha da iyi. Boşluklar birkaç milimetreye eşittir. Peki, kapıların açıldığı yumuşaklık ve sessizlik, alkış dolu günler. Ve eğer arabayı aşağıdan kazmaya başlamasaydık her şey daha da mucizevi olacaktı.

Elbette “suç”a susayan hiçbir şey yok. Gözüme çarpan ilk şey, korozyon önleme işleminin “burada uygulayacağız, işte başlıyoruz” kategorisindeki yanlışlığıydı. Parselin parsellerinin üst üste yığıldığı görülüyor. kuru tükürük Daha sonra zahistler tarafından bir anda yok edildi. Üstelik tam da orada tamamen farklı renklerle (düzgün ve özensiz) yapılıyor.

Kaputun altında bir olay ortaya çıktı - fabrikada, yan üyelerden birine kadar kağıt parçalarına, her şeyden bağımsız olarak, "platin" adı verilen bir popo rengiyle bantla tutturuldu, bu durumda arabayı boyamak gerekiyordu. orta. Vlasna, bu kağıt parçasını almayı unutarak ortalığı karıştırdılar - belli ki altındaki leke bir farb olmadan kayboldu.

Her şey için önemli olan arka kirişin sabitlenmesi pek yaygın değildir. Cıvataların "gözlerinden" biri tekerlek yuvasına yapışmayı bıraktı.

Bir diğer nokta ise iç parçaların doğruluğu ve gövdenin bitişik kısımlarının bağlantısıdır. Hepsinin arasında elbette kir ve yol kimyasallarıyla tıkanacak teknolojik delikler var. Doktorlar, eğer bu parçaların bazılarına korozyon önleyici müdahale edilmezse, yoğun koku nedeniyle bunlar, özellikle tekerlek davlumbazlarında korozyon kaynağı haline gelecektir.

Deneyin saflığı adına, işimiz bittikten sonra ilk rakibimiz Vesta'nın - liftback'in altına baktık. Skoda Hızlı(539.000 rubleye göre). Altta, herhangi bir çatlak veya çatlak olmadan bir kaplamaya sarılmış ve üstte iki plastik levha bulunan zırh delici bir kalkan bulunmaktadır.

Sonuç nedir

Semboller belirsizdir. Bunlardan en önemlisi, otomobil sanayimizin ürünleri arasında belki de en önemlisi Lada Vesta'nın güçlü ve eşit seçimidir. En güzel araba güncel tarihte tanınmıştır. Bununla birlikte, çok sayıda kapak ve diğer "söveler", sedanımızın aynı fiyata önde gelen rakiplerini geçmesine hala izin vermiyor.

Bir diğer nokta da Vesta jambonu deyip, onu yedek parçalara ayırmak, dilimizi fena halde döndürüyor. Rusya'da üretilen bu markalı bileşenlerin hangi ithal hammadde stoklarından ithal üreticiler tarafından üretildiğini bilmek özellikle zordur.

Peki, üçüncü nokta: Vesta'ya profesyonel bir servis tarafından hizmet verildiğini unutabilirsiniz. Dacha'da her şeyi kendiniz hatırlayabilirsiniz Galmin pedleri ve tekerlekleri pompalayın. Belki bölgelerdeki otomobil satışları da beklenenden yüksek çıktı. Bu arada artık koğuşumuzu takip ediyoruz ve tüm sevinçlerimizi, üzüntülerimizi sizlere aktaracağız.

AvtoVAZ Tolyatti şehri yakınında

Ne toplayacağınızı sorduysanız, şirketin resmi web sitesinde onayı bulabilirsiniz:

• Togliatti'de bulunan AvtoVAZ'ın duvarlarında;
• IzhAvto - Izhevsk şehrinde, işletmenin şikayeti Rusya topraklarında çözüldü.

Projeye başlangıçta tıpkı fabrikanın ürettiği VAZ-2190 arabası gibi Düşük Maliyetli çalışma adı verildi. İlk isim İngilizce dilinden düşük bir fiyat olarak çevrilmiştir. Otomobilin adı, tasarımcının oylamasıyla yarışmaya sunulan binlerce seçenek arasından seçildi. Şirket öyle bir durumu yeniden araştırdı ki insanların arabası suçlu ama popüler isim. Yarışmanın galibi, arabasını şehirden alan Krasnoyarsklı bir yerli oldu.

MIAS-2010'un sonunda AvtoVAZ Başkanı Rozpov, yeni ürünün fiyatının 220.000 rubleye aktarıldığını söyledi. koçanı virobinasyon anında.

Lada 2105 ve 2107'nin klasik temsilcilerinin kalitesindeki artış, Granta'nın konforlu ve güvenli bir otomobil statüsüne sahip olmasından kaynaklanıyordu. Aynı saatte Granta'nın serbest bıraktığı kişilerle ilgili bilgiler açıklandı. Rusya pazarı 2011 yılı sonuna kadar

Daha sonra arabası olanlarla ilgili açıklama yapıldı. temel yapılandırma daha pahalı 229.000 ovmak. Artış, planlara göre temel versiyon da dahil olmak üzere tüm araçlarda bulunan hava yastığının fiyatıyla ilgili. ISOFIX çocuk koltuğu kilidinin varlığı ve egzoz zehirlilik seviyesinin Euro-4 standardına kadar yükseltilmesiyle fiyat düşürüldü.

İlk en ucuz arabayı katladıktan sonra model aralığı modifikasyonun fiyatı daha da arttı

Virobnik, Togliatti şehrinin hemen yanında otomobilin tanıtımını yaptı. 16 Mayıs'tan sonra AvtoVAZ montaj hattında yeni ürünün test modunda montajına başlandı. Virobnik'in seri sayısı kadından böyle basıldı. Bu dönemde Volzhsky fabrikasında üretim yöntemi geliştirildi. 1 meme için hedeflerin uygulanmasına başlanması. Başvuruları kabul ettiğimiz 2 ay içinde 20.000'den fazla Rus bu arabayı satın almak için can atıyordu.

Bundan sonra en ucuz Granta ekipmanı giderek daha pahalı hale geldi. 2012 yılının 1. çeyreğinde arabanın fiyatı 10.000 ruble arttı. Ve bu dönemden 2 yıl sonra tekrarlanan bir promosyon oldu: en bütçeli ekipmanın fiyatı 259.000 rubleye ulaşmaya başladı. 2013 yılında en ucuz konfigürasyonun fiyatı 279.000 rubleye eşit oldu.

Geçmişin sonunda bir arabanın en düşük fiyatı standart ekipman 293.600 ruble oldu. Araçların piyasaya sürülmesinin sorunsuz geçmesine izin vermeyin, örneğin AVTOVAZ distribütörü, tespit edilen arızalardan kaynaklanan Grant araba modelinin onbinlerce satışı konusunda endişeliydi.

Üretimin özellikleri

Özel teknoloji için bir araba seçin. Kaynaklamadan toplamaya kadar olan tüm süreç, yabancı ve Rus işletmelerin sağladığı yüksek teknolojiye sahip ekipmanlar kullanılarak gerçekleştirilmektedir.

Granta bira üretim süreci

Arabaların gövdeleri sanki robotik komplekslerde pişiriliyormuşçasına parçalanıyor. Üretici, kaynak hatlarında çalışan robotlar geliştirmek ve üretmek için Alman Kuka şirketi ile işbirliği yaptı. Kaynak hattının işleyişi, anlatılan arabanın tasarım sürecinde oluşturulan matematiksel modellere göre ayarlanıyor. Bu teknolojilerin geliştirilmesi, şirketin gövde geometrisinden ve parçaların bağlantısından önemli özellikleri seçmesine olanak tanıyor.

Lada Granta üretiminin özellikleri

Gövde hazırlama işlemi korozyona karşı güvenilir korumayı garanti eder.

Ladi'nin üretiminde kullanılan teknik, Avrupa'nın en popüler otomobil fabrikalarının duvarlarında duruyor. Bu aşamada şirketin sahibi Alman vibratör Eisenmann'dır. Hazırlama işleminin ana özelliği, yüksek düzeyde korozyon önleyici işlem ve kaplamayı garanti eden kurutma yöntemidir.

Furbi'yi vücuda uygulamadan önce yüzeyi derhal hazırlanmalıdır. Bu durumda ulaşım programlanmış bir “charter” üzerinden gerçekleşir. Arabanın gövdesi birçok alanda robot gücüyle sarmalanmıştır. Bu sayede boş gövdenin tamamına kir ve sıvı girmemesini sağlayabilirsiniz.

Ceset, toprak ve genel problemlerle dolu tüm teknolojik kaplardan geçtikten sonra, görevli onu fazla miktarların atılacağı bir konuma getirmelidir. Bu, tortuların küvete girmesini önler. Gövde hazırlama ve verniğin uygulanması süreci, Eisenmann marka 32 robot tarafından gerçekleştiriliyor. Bunlardan 6 tanesi zemin hattına atanmıştır ve çözüm iki vernik hattı üzerinde çalışmaktır.

Yıkama sırasında, örneğin 20°C'lik sabit bir sıcaklığa maruz kalan tuvaletler yıkanır, taşıma kısıtlamaları mevcuttur ve işçiler tek kullanımlık tulumlarla çalışırlar. Boyacılar, fırın odasının önünde, boya fırçasına zarar verebilecek kesilmiş parçacıkların küçük parçacıklarının yüzeyden görülebildiği bir geçitten geçerler.

Arabanın montajı yapıldıktan sonra yüzeyi yüksek viskoziteli bir prefabrikasyonla kaplanıyor ve bu da bu süreçte kuru malzemelerin katılaşması için tasarlandı. Örneğin trikatyonik fosfatlama bileşikleri, dökümün güçlü mikrokristalin yapısı nedeniyle gövdenin korozyon direncini artırır.

Seçimin özellikleri

Kapılar bir taşıma bandı üzerine monte edilir

Çıkarıldığında, ilk aşamada manipülatörler kapıları söker. Başka bir konveyörde katlanır ve işlenir. Kapı kalitesinin analizi, söküldüğü aynı araca monte edilerek tamamlanır. Yanına bir çamurluk paneli monte edilmiştir.

Makinenin operasyonel kapasitelerinin operasyonel depolarla doldurulması kontrol ve dolum tesisleri tarafından gerçekleştirilir. Ayrıca ilave vakum için motor soğutma sistemini protesto edip kontrol edip kontrol etmek de mümkündür. yakma sistemi. Bu aşamada benzin buharı geri kazanım sisteminin etkinliğinin analizi yapılır. Sıvı dolumu ancak sızdırmazlık analizinin tamamlanıp başarıyla geçilmesi durumunda gerçekleştirilebilir.

Araba seçerken süreç yavaş olabilir ancak ilham şarkılarının duyulması beklenir. Katlama hattının çalışması kolaylaştırılmıştır, bu aynı zamanda kapıların bitişik hatta monte edilmesi gerektiği anlamına da gelmektedir. Sürücüler, hareket halindeki vücudu takip etmek yerine, platform üzerinde düz bir şekilde durarak çalışıyorlar.

Hattın özellikle önemli kısımlarında çalışma yapıldığında, operasyon tamamlandıktan sonra işçiler kontrol kartından isim damgasını çıkarırlar. Bu, katlama işleminde o diğer işlemden sorumlu olanların durumunu analiz etmenizi sağlar. Örneğin, makinenin 8 katlama hattına sahip ve bilgisayarlı silindir standlarındaki cildi doğrulamaya tabi tutulabilir.

Lada Vesta sedan, Rus otomobil meraklıları tarafından sıcak bir şekilde karşılandı. VAZ, Lada Vesta alıcısının tepkisini kontrol etmek istiyor orijinal gövde persh nizh cross sw vyyshov satışları. Tepki olumluydu, bu yüzden model ortaya çıktı alternatif seçenek ayakta durmadan vücut. Sadece tek bir öğün vardı; bu ne zaman olacak? 23 Haziran 2017'de Lada Vesta SV'nin prömiyeri ve satışının başlangıcı 4 ay - 25 Haziran'da başlayan "çapraz sw" in "yükselen" versiyonu yayınlandı. Yeni Lada Vesta için mevcut motorların listesi 2'ye çıktı benzin üniteleri hacim 1,6 l, ağırlık 106 l. ve 122 hp gücünde 1,8 litre, hem “robot” hem de klasik mekanizma ile mevcuttur. Yeni VAZ ürünleri de alıcılar tarafından iyi karşılandı ve bundan sonra da ortaya çıktı. Radyansky Birliği Zaten "çok fazla su aktı", spivvitch uzmanlarımız evrensel olanların tüm aksesuarlarını değerlendirmeye başlıyor. Rotalarımızı aktarmak için pratik bir seçenek, pratik bir istasyon vagonu gövdesini hareketle birleştiren SV çapraz versiyonuydu. yerden yükseklik. Yeni ürünlerin depolanması Izhevsk'te gerçekleşiyor.

Üretilen araba sayısı

Lada Vesta istasyon vagonunun resmi satışının başladığı saatte, tesis gerekli bileşenleri toplayamadı ve bayi depolarındaki hazır Vestas stokları hızla tükendi. Müşterilerin bir kısmı 3 aydan fazla sürede ulaştı ve bayiler sürekli olarak şanslı alıcılara satış yapmaya çalışıyorlardı. ek mülkiyet, hizmetçiler (en ufak bir rahatsızlık duymayan tapular, satıcının yolunda olmadıkları için mal sahibine peşin ödeme yapabildiler.) Durum değişti, tüm değişikliklere göre satışlar artıyor. 2018'in başında 24.300 kopya satıldı; bu, geçen yılın benzer dönemine göre yarıdan az bir rakam.

Üretimin başlaması ve satışların başlaması

Sedan olarak satışı devam eden Lada Vesta otomobili tüm beklentileri aşarken, otomobilin yeni versiyonu da oldukça fazla alıcı buluyor. Kokular kasıtlı olarak görünüşüne göre kontrol edildi, sedan satın almadılar ve kabuklarının aksı plastik, sakız, kaya ve metal şeklinde kalıplandı. Vesta sw ve çapraz versiyonu 2017 yılında Izhevsk fabrikasında ortaya çıkmaya başladı ve satışların başlaması 4 ay sonra, 25'inci tarihin takvimde görünmeye başlamasıyla gerçekleşti. Resmi kaynaklardan alınan bilgiye göre aynı gün, daha önce planlandığı gibi çapraz versiyon da satışa sunuldu. Herkese yetecek kadar araba kalmamıştı. resmi bayiler Yeni değişiklikler hızla çözüldü. Çoğu henüz değil toplanan arabalar Bula önceden satın alınmıştı. Yeni arabaları yüksek fiyatla satan satıcılar arasında artan bir tepki vardı. Birkaç ay süren heyecanın ardından düşüş ve evrensel ürünler showroomlarda ücretsiz satışa çıkmaya başladı. Öncelikle VAZ pazarlamayı doğru yönetti ve aynı zamanda gerekli modeli mi piyasaya sürdü? Mevcut ürün tedarikinden daha erken kabul edildi (haçın piyasaya sürülmesinden sonra) ve VAZ yeterli olamadı. Ne kadar sürer? Cevap önemsiz olmayan bir terimle kabul ediliyor, ancak şimdilik jambon yetiştiricisinin başarısı adına ortaya çıkan trendleri takip etmek imkansız. Ayrıca AvtoVAZ'ın en büyük dış pazarı olan Kazakistan'da yakın zamanda (Quint 10, 2018) yeni "üniversal" otomobillerin satışına başlandı. Lada modelleri Üretimi Ust-Kamenegorsk'taki Asya Otomotiv fabrikasında kuruldu.Çeşitli konfigürasyonlar

(Ruslara benzer, sizi rahatsız etmeyeceğiz) zaten sipariş vermeden ve 19 yerden satın almadan önce mevcut. Satışlar "Bipek - Auto" firmasının şubeleri tarafından gerçekleştirilmektedir.

Lada Vesta istasyon vagonunun çıkış tarihi Sanki şaşırtıcı değilmiş gibi, istasyon vagonu arabaları, gövdedeki analoglarla yavaş yavaş yerleşik yerlerinden Rusya pazarına taşınmaya başlıyor. Arazi tipi istasyon vagonu Lada'nın resmi satışlarının başlaması Vesta Çapraz

Aynı zamanda, alt "kardeşten" çok daha sonraki terimler ortaya çıktı (sedanın galasından sonra). Çıkış planlarının devam etmesi kaderinde yoktu. Alışveriş yapanlar sabırla kontrol ediyor, ardından çeşitli marka ve modellerde arabalar alıyorlardı. Tüm sorunlardan bağımsız olarak, üretim için yeni bir gövdenin piyasaya sürülmesi, Rus otomobil devinin Ren-Nissan endişesinin deposundaki nihai başarısı oldu.

Çapraz versiyon ve istasyon vagonunun ana özellikleri

Her türlü araziye uygun Vesta'nın "Luxe" adı verilen yalnızca 1 donanım seviyesi vardır:

• 2 buçuk cm artış (basit bir istasyon vagonu SV için 203'e karşı 178);
• salonun biraz daha dekorasyonu;
• çapraz versiyon için markaya özel renk “Mars” adı altında mevcuttur;
• 4 hava yastığı (2 ön ve benzer sayıda yan hava yastığı);
• kemerler ve eşikler üzerine sarkmayı önlemek için plastik kaplamalar yerleştirilmiştir;
• 17 inç;
• Pomіchniki Vodіeva ABS sistemleri, kaymayı önleyici fonksiyona sahip ESP;
• 2 seviyede ayarlanabilen kermalı direksiyon kolonu (yokuş yukarı/aşağı, üzerinizde/önünüzde);
• ısıtmalı ön koltuklar;
• düzenleme su koltuğu yüksekliğe göre;
• dış aynalar, ısıtmalı, elektrikle ayarlanabilir;
• ısıtmalı ön eğim;
• aracın belirlenmiş akışkanlığı için iklim kontrolü ve destek sistemi;
• harika seslere sahip sistem kötü;
• park sensörleri;
• Eldiven nişi ve diğer gerekli konuşmalar soğutuldu.

Aşağıdakileri ekleyen ek seçenek paketleri eklemek de mümkündür:

• arkadaki yolcular için koltuk ısıtması;
• kolçaklı arka kanepe;
• LED salon aydınlatması;
• navigatörü kullanma yeteneğine sahip radyo; fabrika ayarlı arka camlar;
• arka görüş kameraları.

SW çaprazının fiyatındaki "inmiş" "araba" seviyesindeki artış hemen önemli ve aynı zamanda küçük olarak adlandırılabilir: maksimum konfigürasyon 1.6 motorlu ve manuel şanzımanlı crossover'ın yaklaşık 780 bin Rus parası stoğu var. Daha fazla hacim yüklemek için güç ünitesi için ek 25 bin ruble ve 25.000 ödemeniz gerekiyor robotize kutu Volzky'nin fakhivtsy'sinin araştırılması otomobil fabrikası. Gövde kaplaması 9 renk seçeneğiyle mevcut; metalik için ise 12 bin ek ücret ödemeniz gerekecek. Özel bir renk mi istiyorsunuz? Toplamda fazladan 18 bin ödersiniz ve siz – “Kartaca” (bej metalik) adı altında Volodar rengi.

Bu istasyon vagonu nasıl hazırlanır

Lada Vesta SW ve SW Cross of Development'ın Izhevsk Otomobil Fabrikasında piyasaya sürülmesi. Yeni modelin üretimine başlamak için fabrika işçilerinin ekipman değişiklikleri yapması ve personeli "yeni" robot konusunda eğitmesi gerekiyordu. Konuşmadan önce, 25 Nisan 2018 Bu işletmenin montaj hattından, değeri SW - 203 mm'ye benzeyen, öncelikle yerden yükseklik ile ayırt edilen Vesta sedan'ın çapraz versiyonları geldi.

Araba satış istatistikleri

İstatistiklere göre “Vesta” adı verilen yeni model otomobil tutkunları tarafından beğenildi. Satışlardaki 2017'ye eşit artış, VAZ'ı daha da güvende kılıyor, bu yüzden Avrupa ülkelerinde pazara girmeye çalışıyor. Testin sonuna kadar station wagon ve 1,6 litrelik motora sahip Comfort donanım seçenekleriyle ilgili haberler var. Çevre sınıfı Euro-6 ve her türlü vites kutusu, 12.000 Euro'yu aşmayan bir başlangıç ​​fiyatıyla otomobil bayilerine ulaşmalı. AvtoVAZ Avrupa'da artan talebe güveniyor ve geçen yıl burada 909 araç satıldı.

Visnovki

AvtoVAZ IZ Vesta'nın batısı, Kore ve Bütçe Oto Otomobil Pisti'ni çalarak Yabbliko'ya harcadı (Zgadu'ya göre değil, insanların bunu kolayca yapma yükü olamaz, Iz Tsyogo bölgeleri). Otomobil üreticimize satış seviyesini artırarak başarıdan mahrum kalıyor. Ve endişe içindeki yabancı ortakların yardımı olmadan Rus markasının modellerinin gelişimini izlemeye devam edeceğiz.

Herkese merhaba! Kim hâlâ Lada Vesta Cross istiyor? 2017 baharında yeni ürünler satmaya başlayanların çoğu henüz tedarik edildiğine dair kanıt alamadı. Ve bu daha da önemli bir besindir. Daha önce Rusya'da çok az güçlü araba olduğu için yaramazlık yaptıysanız, şimdi bunu yazabilirsiniz. yeni istasyon vagonu

Uzaktayız ve halk arasında belli bir huzursuzluk oluştu.

Virobnitstvo ve katlanır Lada Vesta SV Kros

Lada Vesta Cross, Izhevsk kasabası yakınlarında LADA fabrikasında (IzhAvto fabrikası) monte ediliyor. Ne olup bittiği kimin umurunda ama durum böyle değil. 2017 yılında tesis yeniden adlandırıldı ve AvtoVAZ'ın bir yan kuruluşu oldu. Ayrıca Lada Izhevsk fabrikasında Lada Granta Liftback ve Lada Vesta sedan da üretiliyor. Tesisin sadece montaj değil aynı zamanda gövde panelleri üretimi, damgalama, imalat, kaynak robotları ve plastik üretimi gibi diğer üretim döngülerini de gerçekleştirmesine saygınızı ifade etmek isterim.

Lada Vesta Cross SV'nin gövdesi mevcut standartlara ve yüksek hassasiyetli ekipmanlara göre seçilmiştir. Vesta Cross, yabancı markaların zaten sağladığı güvenlikten taviz vermiyor.

Katlama aşaması

Gövde panelleri gövdeye asıldığında başlar. Başlangıçta tüm gövde özel aletlerle tamamen kaplanır, ardından astar ile kaplanır. Daha sonra tüm vücut robot tarafından engellenir. Son aşamada vücut, tüm hazırlık kusurlarının manuel olarak ortadan kaldırıldığı asit kontrolüne tabi tutulur.

Panellerin montajı ve gövdenin hazırlanmasından sonra araba, parçaların kademeli olarak yüklendiği özel bir konveyöre yerleştirilir. İç mekanın katlanması aşamasında kullanım kolaylığı için kapılar sökülür ve işlem tamamlandıktan sonra tekrar yerine asılır.

Daha sonra dış aynaların, farların, radyatör ızgaralarının, pervazların vb. kurulumuna başlanır. Son aşamada şasi bağlanır enerji santrali. Yani Lada Vesta SV Cross'un katlama işleminin tamamlandığını söyleyebiliriz.

Lada Vesta Haçının toplanacağı yerden video

Lada Vesta Cross SV'nin seçimi hakkında zaten bilgilendirildik, ancak bunun nasıl yapılacağı gösterilmedi. Video sunumlarında seçim sürecinin nasıl çalıştığını görebilirsiniz.

Lada Vesta SV Cross'u başka nereden satın alabilirsiniz?

IzhAvto fabrikasının yakınında Lada Vesta SV Cross üretiminin Argun'da bulunan ChechenAvto fabrikasında düzenlenmesi planlanıyor. Üçüncü tesis ise Kazakistan'ın Ust-Kamenogorsk kasabasında kurulan BipekAvto fabrikasıdır. Lada Vesta Cross, 2018 yılında üç fabrikada satışa sunulacak AvtoVAZ'ın ilk modeli olacak.