Nisan-tianu'nun nasıl bir koleksiyonu var? Nisan'ı yulaf lapasıyla nereden almalı? Bugün "Nissan" nasıl titreşir

Fransız-Japon otomobil endişesi Renault-Nissan, 2009 yılında kendisini geniş bir kitleye tanıttı ve gençler arasında hemen popülerlik kazandı. Bununla birlikte, tüm nesillerin temsilcileri onu satın aldı - kompakt ve oldukça ucuz bir geçit, beylerin zihinleri için harika bir şekilde uygundur ve zaman zaman ara sıra geziler yapmanıza olanak tanır - özellikle güç ayarı söz konusu olduğunda Bizim avantajlarımız ve uygun arazi sürüşünün benzersizliği. Bu araba ortalama bir otomobil tutkunu tarafından inceleniyor - ve Rus otomobil bayileri için hangi şirketin toplandığı arasından seçim yapabileceğiniz çok sayıda insan var.

Hafif pazar için katlanır

Endişenin üretim kapasitesi birkaç ülkeye dağılmış durumda - toplam fabrika sayısı 20'ye ulaşıyor. Onlar için seçilen arabalar Rusya'ya, Avrupa'ya ve Doğu Amerika'ya gönderiliyor ve yüzlerce ulaşım düzenlemeleri yalnızca dahili Japon pazarı. 2010 yılındaki Juke modeli, Oppami (Japonya) ve Sunderland (İngiltere) olmak üzere iki tesiste üretilmeye devam edecek. Bu popüler crossover'ın binlerce kopyası bu fabrikalardan hızla toplanıyor.

Tüm araçların seçimi, üretim tesisinin nerede olduğuna bakılmaksızın, ek teknik kontrol departmanları aracılığıyla üretici tarafından doğrulanır. Uygulamada görüldüğü gibi, Japonya'dan crossover satın almak en iyisidir. Yerli alıcılar için Sunderland'i satın almak ve Rusya pazarına yönelik otomobil üretmek daha önemli.

Masa

1. Farklı ülkeler için Nissan Zhuk modelinin komple seti.

Rus alıcılar için Nissan Beetle Üretildiği otomobil üreticisinin mülkiyeti Nissan Juke Rusya için, Orijinal İngiliz ilçelerinden birinde, neredeyse İskoçya sınırındaki yerleşimler. Yeni geçiş

Yakın zamanda burada hasat yapmaya başladılar; birkaç kaya sonra, ana tesiste değil. Ne yazık ki, katlanmış Böceğin tatlılığı Japonları çoktan yakaladı - her ne kadar hala biraz yetersiz olsa da.

1. Yerel bir tesiste araba yaratma süreci birkaç aşamadan oluşur:
2. Kaynak atölyesinde kaynak kalitesi kontrol edilen bir çerçeve hazırlanır;
3. İleri aşamalarda kapıya izin verilmediğinden araba konveyör üzerine monte edilir. Motor, şanzıman, elektronikler üzerine monte edilmiş ve iç mekan yapılandırılmıştır.

Tüm aşamaların tamamlanmasının ardından geçiş, dışa aktarımda başarısız olur. Sunderland'den yalnızca Rus otomobil bayilerine değil aynı zamanda düşük Avrupa ülkelerine de tedarik ediliyor. Her ne kadar tüm alıcılar kontrolde olmasa da İngilizce koleksiyonu Japonya'dan gelen arzın Avrupa'ya ve Rusya'nın çoğuna göre çok daha az olduğunu belirtmek önemlidir.

Japon katlamanın özellikleri

Beetle modelinin yerli alıcılarının tercihi nasıl gösterse, İngiliz ticari baskıları üzerine seçilen bu seçenekler genellikle en kalın gagada bulunur. Ve böyle bir crossover, Japon versiyonuna eklenmiş gibi görünse ve iç tasarım daha çok bir hap kutusuna benzese de, bu aşağıdaki eksiklikler anlamına gelir:

• kötü ses yalıtımı;
• vücudun çeşitli yerlerinde bulunan farb;
• Sert ve gıcırtılı ucuz plastik.

Arabanın ortasında oturan kişiler, özellikle yılda 70-80 km'ye varan hızlarda araç kullanırken sürekli bir gıcırtı sesi duyarlar. Her ne kadar şehir dışındaki fiyata göre bu hıza yüksek denilemez. Yerel olarak, böyle bir "SUV" nadiren yılda 50-60 km hıza ulaşıyorsa, gıcırtılar ve "yanıp sönmeler" o kadar fark edilmez. Ancak bu gerçek, jambon pazarı için Nissan Beetle'ı seçtikleri Sunderland'deki tesisin üretimi konusunda şüpheci olan birçok sürücüyü endişelendiriyor.

Aynı zamanda hasat için farklı bir bölge seçilseydi daha iyi olurdu demek mümkün değil. Yani örneğin Juke Rusya'da piyasaya sürülseydi daha da fazla kusur ortaya çıkabilirdi. Bariz eksiklikleri gün ışığına çıkarmak istiyorum ama orta yüzyılın aile arabası sürücüleri arasında değil, Rus gençleri arasında popülaritesi oldukça fazla olan bu crossover hakkındaki fikrimi değiştirmeyeceğim.

Nissan Juke nasıl alınır? güncellendi: Zhovten 25, 2017: Dimajp

Öncelikle modelin kendisi hakkında. X-Trail'in ilk nesli 2000 kişinin üzerinde parlamaya başladı. Model Nissan FF-S platformunu temel alıyordu ve dış kısmı efsanevi Pozashlyakhovik tarzında tasarlandı. Nissan Devriyesi. Yeni ürünün popülaritesine büyük ölçüde katkıda bulunan bu vahşet, aynı zamanda X-Trail'in gelişen yeni görünümünü tanıtan tasarımcıların eleştirilerine de yol açtı. Sadece 13 yıl sonra ortaya çıkacak, ancak 2007'de Nissan C platformu üzerine inşa edilen başka bir X-Trail nesli dünya pazarına çıktı. Bu, Qashqai modelinin üretime geçirildiği günle aynı gün.

St. Petersburg'da otomobil üretimi 2009 yılında başladı ve tesis 2012 yılında dünyadaki tüm Nissan fabrikaları arasında ilk ödülünü aldı: “En iyi akü tesisi”.

Diğer neslin dış kısmında çok fazla tasarımcı dokunuşu yoktu ve X-Trail, daha önce olduğu gibi, Nissan pazarlamacılarının ana modellerden birini yetiştirdiği acımasız bir arabadan mahrum kaldı. Ve 2013 yılında, X-Trail'in üçüncü nesli piyasaya sürüldü, bu yüzden popüler arabanın insani karakterini ve onunla birlikte kaba kornaları kaybetmeyenlerden mi bahsediyoruz? Kalanlar kaldı, o zaman kesinlikle melemedi, ama acımasız ... yak bi orada zıplamadı, Alley Rosy'de olacak, cumartesi günleri rosucom'a, X -TRAIL satışı Igagodni satış rakamlarıyla röportaj yaptı Qashqai - Otomobil , Yaki Nazikçe, segment SUV'da uzun zamandır kendimi iyi hissediyorum.

Parçalar yüksek basınçlı damgalama atölyesinden kaporta atölyesine ulaşır

Virobnitsvo üçüncü X-Trail nesli St. Petersburg yakınlarındaki Nissan fabrikasında lansman 2014'ün başlarında başladı ve lansman rekor kısa bir sürede gerçekleşti. Ancak bu, yetiştiricilerin meyve veriminin azaltılmasına yatırım yapabilecekleri anlamına gelmez: yalnızca tüm şirket standartlarına tam uyum, yumurtlama modelinin başlangıcına yeşil ışık verir. Vahşet kaybından bahsetmeden önce... Üçüncü nesil X-Trail'in Rusya üretiminin başlangıcında modelin lastikleri sıkışmıştı ve önceki versiyonu konveyöre almak imkansız mı?

Beslenmenin daha çok duygulara dayandığı açıktır: yeni X-Trail Her şeyden önce çok daha teknolojik, yani tasarımı gövde yüzeyindeki boşluklar ve farklılıklar ile daha dikkatli çalışmayı gerektiriyor ve bu gerçek yakında Rus alıcılar tarafından da fark edilecek. Modelin piyasaya sürülmesinin beklendiği verimlilik konusunda, tesisin üretim mühendisleri bunun hakkında iyi bir nedenden dolayı yazıyor: X-Trail üretiminin başlaması, tesisin genişletilmesiyle eş zamanlı olarak gerçekleşti.

Göğüs 2014 roku. Fabrikada titreşim başlatıldı yeni Nissan X-Trail

2014 yılına kadar tesisin genişleme olmaksızın maksimum kapasitesinde yaklaşık 50.000 araç üretmesi bekleniyordu. virobnichikh kareleri Yeni modellerin piyasaya sürülmesi zaten yavaş. X-Trail modelinde üretilen bileşenlerin sayısında önemli bir artışa olanak tanıyan bir damgalama atölyesi ve bir plastik mağazası gibi yeni üretim tesisleri de ortaya çıktı. Öte yandan, hızlı lansmana yönetim yapısındaki değişiklikler de eşlik etti: Her bölümde lansmandan büyük sorumluluk taşıyan bir grup çalışıyordu. Bu grubun çalışmaları, çimlenmenin başlamasından birkaç yıl önce ileri mühendislik beslenmesi aşamasında başladı. Önceki tüm çalışmalar, Nissan standartlarının ötesinde üç ayda değil, sekiz ila dokuz ayda gerekli verimlilik seviyesine ulaşmamızı sağladı.

En güncel ekipmanların bulunduğu tesis için üretim atölyesi

Akışkanlık, ne ile Yeni modelÜretim süreci başlıyor, aynı üretim sürecinin yükümlülüklerini yansıtan rakamlar önemli. Aynı derecede önemli bir kriter daha var - parlaklık. “10 ila 15 yıl önce şu önemliydi: Rus adam Nissan Manufacturing Rus LLC'nin araç güvenliği müdürü Boris Mezentsev, kıtlığın bilincinde olarak otomobillerin kalitesini eleştirel olarak değerlendirmiyor. - Bugün, Avrupa standart sağlayıcılarının verilerine bakıldığında, müşterilerimizin çoğu zaman Avrupa'daki müşterilerden daha güçlü olduğu görülmektedir.

Üstelik yakizmle ilgili dil kural olarak gitmez, bu onun kendi içinde zeki olduğu gerçeğidir. "Rus müşteriler en üst seviyede bir araba istiyor." Bu kadar güçlü bir uç boşlukların boyutunu korumak için yapıldı vücut kısımları Nissan Teana, Japon tarafı tarafından tüm kokuların şarkıya yatırılmasına rağmen onay aldı. X-Trail'de ise ilk model piyasaya sürüldüğünde bile gövde kısımlarında boşluklar ve farklılıklar konusunda herhangi bir sorun yoktu. Nissan standartlarına tam uyum olmadan bu markanın arabalarını üretemezdik” diye devam ediyor Boris Mezentsev. "Ve eğer müşteri daha da yüksek bir kalite seviyesi bekliyorsa, fabrikamızda Japon standartlarını uygulayabiliriz." Ve bu sadece niyetlerimizle ilgili bir beyan değil: St. Petersburg Nissan fabrikası en önemli müşterileri sıkıştırmak için onaylarını revize etti.

Yol arkadaşı fikri bizim için çok önemli. mühendislik hizmetleri tesis ve bu yalnızca istatistiksel verilerin toplanması ve garanti öğelerinin analizi değildir. En güncel sorular için gelin. Örneğin, kısa huzmeyi monte etmek için taban kesitinin değiştirilmesi tavsiye edilebilir. Nissan'ın farları X-Trail. Farlar takıldığında değişen parametrelerin hem Nissan'a hem de Rusya'ya hemen kanıtlanabileceği umurumda değil teknik düzenlemeler, müşteriler memnun kaldı. Ekonomik verimliliğin artırılmasına ihtiyaç var Nissan X-Trail.

Sonuç olarak mevcut model olan zocrema, Eco modu işlevine sahip olup, T31 modeliyle karşılaştırıldığında yanma oranı %20-25 oranında azaltılmıştır. Ayrıca 2016 yılında müşteriler ile fabrika arasında distribütör ve bayi merkezleri aracılığıyla anında dağıtımı kapsamayan doğrudan iletişim hattı devreye alınmıştır. Ve Rus müşterilerin en büyük küresel ihtiyaçları. Örneğin birçok kişi üçüncü nesil X-Trail'lerinde daha büyük bir bagaj istiyor. Bu sorunun fabrikanın aklında olmadığı ancak benzer endişelerin Nissan firmasının tasarım departmanına aktarıldığı, bir sonraki X-Trail modeli geliştirildiğinde kokuların sigortalanacağının kesin olduğu anlaşılıyor.

Enerji standartları Nissan tarafından belirlenir ancak dahili fabrika ayarları genellikle zordur

Müşterinin her zaman daha fazlasını istediği açıktır. Üçüncü nesil Nissan X-Trail, daha önce olduğu gibi, güvenilir bir aile gezgininin tüm avantajlarını sunuyor. Otomobilin yeni versiyonu daha manevra kabiliyetine sahip hale gelirken, direksiyon ve değiştiricinin ayarı da azaltıldı. Böylece mühendislerin de söylediği gibi Nissan fabrikası daha dost canlısı hale geldi. Modelin piyasaya sürülmesi için aynı derecede önemli olan tasarıma gelince, arabanızın yedek lastiklerinin sızması ve yeni müşterilerin aksının "Nissan X-Trail severler kulübü" ne katılması pek olası değildir. şarkı söyleme tarzı.

Ve nihayet hakkında bir sürü kelime Rus koleksiyonu Hala bir takım kaderler olan konu, bugün kasabanın konuşmasıydı, alıcıların Rusya'dan toplanan arabalara olan güven düzeyi oldukça yüksek, ancak bir gerçeğin hala belirtilmesi gerekiyor: geri kalanların sonuçları için. Japonya'nın genel merkezi olan St. Petersburg'da gerçekleştirilen bağımsız denetimde, St. Petersburg Nissan fabrikası, toplanan puan sayısı bakımından Avrupa fabrikasının önünde yer alıyor. Şirketin yan kuruluşu, Sunderland (Büyük Britanya) yakınlarındaki fabrika.

Artan üretim, hem alanın genişlemesini hem de yeni atölyeleri gerektiriyordu. Resimde bir plastik atölyesi görülmektedir.

2009'dan 2014'e kadar tesiste 113.818 adet üretim yapıldı Nissan arabaları X-Trail ve 2014'ten bugüne - halihazırda 52.000'den fazla araç yeni versiyonlar

20'den fazla ülkeye genişletildi fiziksel çaba Bilimsel araştırma, tasarım ve mühendislik girişimlerinin merkezi olan ve son derece önemli olmasına rağmen Japon yapısının kök yapısının olduğu açıktır.

Nissan endişesi için program ve yapı

Nissan Almera'ya göre Japonya her zaman pratiklik, nezaket, dürüstlük gibi kavramlarla ilişkilendirilmiş ve 224 bin askerden oluşan harika bir ekip ortaya çıkarmıştır.

En güçlü iki dev olan Nissan ve Renault'nun 1999 yılında krizin zirvesinde birleşmesi ekonomik büyüme için bir katalizör görevi gördü ve şirketin notları haklı olarak istikrarlı bir şekilde yükseldi. Bunlara hızlı ve yetkin bir şekilde uygulanan yeni programlar eşlik etti. Endişenin krizden minimum masrafla kurtulmasına izin verdiler.

Program (Nissan Üretim Yolu) – üretim sürecinin kesilmesi. Endişenin sağlık uzmanları için özel bir kurallar dizisi olarak, cilt kültürünün mükemmel bir şekilde gerçekleştirilmesi yasaktır.

Bu program, yeni ürünler üretme potansiyelini temsil eden malzeme, sahiplik ve insan kaynaklarının yeteneklerini birleştirir.

NPW programı, alıcıların ihtiyaçlarındaki artışı ve maddi yetenekleri doğrultusunda üretimin modernizasyonunu cezalandırıyor. Bu ürün programı, üretim tesisi nerede olursa olsun, ister İspanya'da, ister İngiltere'de, ister Rusya'da, ister Japonya'da olsun, her zaman merakından yoksundur.

Nissan kaygısının merkezi Yokohama yakınlarındaki Japon adalarında bulunuyor, Büyük Britanya'nın başkentinde tasarım çözümleri geliştiriliyor ve yeni Nissan modellerinin tasarımı ve üretimi İngiliz araştırma merkezi Cranfield'da gerçekleştiriliyor. Yeni arabaların toplanması için fabrika gereksinimleri, ABD ve Avrupa'ya teslimat için çok uygun olan limanıyla Sunderland Krallığı'nda da bulunuyor.

Nissan'ın seçildiği işletmeler

Avrupa'da Almera üreten ana işletmelerden biri İngiltere'nin Sunderland kasabasında bulunan bir tesistir. 1980'li yılların başından itibaren İngiltere'de sökülen tersaneler ve kömür madenleri kapatılmış, işsizlik oranı hızla artmış, ardından tüm nüfus Japonya ile kaynaşmaya yönelmişti. Krai temsilcileri Sontsia, nereye gitmeliyim? bölgeyi gelişmiş bir altyapı ve zengin bir endüstriye dönüştürerek merhamet göstermediler. Sunderland'deki Nissan Motor Manufacturing'de 4 bin kişi çalışıyor ve 2004 yılında bu markanın ilk milyon arabasının piyasaya sürülmesi kutlandı.

Nissan Almera Classic'ten bahsederken böyle bir modelin üretimi şu anda yalnızca Japonya ve Rusya'da sürüyor. İngiliz Sunderland, piyasaya sürülmesini iptal etti ve daha umut verici bir model olan Note'a geçti. Daha önce, 2013 yılında Nissan Almera Classic'in üretimi Koreli şirket Samsung tarafından, bitmiş ürünleri teslim etme konusundaki yetersiz yetenekler ve yüksek işçilik maliyeti nedeniyle duyuruldu.

Rusya için bu daha da önemli çünkü çok güvenilir ve eşit ucuz araba araba tutkunlarımız pek rahatsız edilemez. Artık Nissan serisi Klasik modelin bu temsilcisini kaybetti.

Tamamen bütçe fiyatı, Lada Kalina'mızı arka plana itmeye yardımcı oldu ve aynı zamanda Renault Logan, Çin Muskası ve diğer her şeyle birlikte Amerikan Chevrolet Lanos satış çıtasını düşürdü Rus arabası. Bu yeniden düzenleme, Almeri'nin Kia Spectra'da hemen bir rakip kazanmasına "yardımcı oldu".

Mevcut görünümü değiştiren Japon tasarımcılar, onu büyük Almeri'deki kadar orijinal olmayan bir şekilde tasarlayarak ona bir tür avangart tarz kazandırdılar ve araba aynı günlük optik, kaput ve radyatör ızgarası şekliyle Volkswagen Passat B5'e benzemeye başladı. . Görünümdeki böyle bir değişikliğin düşmanlığı ne olursa olsun, stil Almera Klasik Daha önce olduğu gibi, Rus otomobil meraklılarının hak ettiği gibi klasik formlarına sadık kalındı.

Rus askeri çabaları

2009 yılında bölgemiz, Nissan endişesi için Rusya pazarına girmesi muhtemel modeller üreten Nissan Manufacturing Rus işletmesini kurdu. Tesis, St. Petersburg yakınlarındaki Shushari köyünün yakınında bulunmaktadır ve Teana, X-Trail ve Murano üretiminde uzmanlaşmıştır.

Tolyatti'deki Volzhsky fabrikasında Almera Classic, 2013'ten beri titriyor. Üretimin keşfinden sonra Nissan Almera AvtoVAZ endişesinde klasik olan birçok otomobil meraklısı, üretim işletmelerinin karmaşıklığını bilerek, otomobillerin kusurlu olarak üretileceğini varsayıyordu.

Ancak mühendislerimiz, Sunderland'deki İngiliz meslektaşlarımızdan daha net bir sonuca vararak bu fikri değiştirmeyi başardılar.

Burada Almeri Classic'in Rusya yol gerçeklerine uyum sağlamasına yardımcı olacak bazı değişiklikler yaptık.

Visnovok

Japon endişesi Nissan tarafından üretilen tüm arabalar mucizedir ve gereksiz arabalar. En basit bütçe modelleri muhteşem tasarımlarıyla öne çıkıyor, konforla süslenmiş ve şeffaf malzeme. Bu, şirketin fiyatlarını rakip şirketlere göre daha düşük tutan fiyatlandırma politikası sayesinde mümkün olmuştur. Rusya Nissan Almera Classic'e özel ürünler teknik titizlik ve hassas montaj ile üretilmektedir.

Yeni Nissan X-Trail'in üretimi, St. Petersburg yakınlarındaki Nissan fabrikasında başladı. Ancak bu yeni modelin çok akıllı olduğu söylenebilir: ilk kez 2013 yılında Frankfurt Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı ve aynı zamanda toplu satışlar da başladı. Rusya başlangıçta bu modeli yerelleştirmeye odaklandı, bu nedenle yeni X-Trail'i ihraç etmedi.

St. Petersburg'daki ilk iki aya "işe alma yükümlülükleri" adı verilecek ve yeterince toplanan X-Trail'ler toplanıp tüm Rus bayilerde göründüğünde, bu resmi satışlar. 2015 yılının kaderi bu.

Lansman töreni hem resmi hem de mütevazıydı. Vali Georgy Poltavchenko'yu kontrol ettiler ama gelmedi. Bunun yerine, St. Petersburg Sanayi Politikası ve Yenilik Komitesi başkanı Maxim Meiksin ilham aldı ve birkaç kelimeden fazlasını söyledi. Nissan Avrupa'daki başkanı Paul Willcox'un da Nissan Manufacturing Rus CEO'su Philippe Saillard gibi bilgilendirici olmasına gerek yok.

Philip Saillard, Nissan Menufacturing Rusya Genel Müdürü

X-Trail'in altındaki St. Petersburg fabrikasının kapılarını "başka bir tarafa" açtığı da bildirildi: Daha önce nehir başına 50.000 araç olan kapasitesi şimdi 100.000'e çıktı. metrekare Birkaç metreden fazla vahşi alan vardı. Japon şirketi 167 milyon euro. Yasal çalışanların kadrosu 1900'den 2266 kişiye çıktı.

Ve Nissan arabanın kendisi hakkında konuşmamaya karar verdi: fiyat yok, ekipman yok, özel sürüm yok - hiçbir şey yok. Konuşmak için henüz erken. Anlaşılabilirler: Piyasadaki durum tamamen farklı hale geldi ve ne tür arabaların talep edileceği belli değil. Fiyat listesini duyacaksınız ve euro döviz kuru yarın Mars'a uçacak. Ne yani, dahil olmak mı?

Nissanlıların söylemek istediği gibi tek bir tema var, o da yerelleştirme. 2016 yılına kadar Nissan'ın Rusya'da satacağı otomobillerin yüzde 90'ı ülkede üretilecek, Izhevsk, Togliatti ve Moskova'da satışa sunulacak.

Fabrika müdürü Dmitro Mihaylov tekrarlama zahmetine girmedi: Yerelleştirme rekabetçiliği korumanın tek yoludur ve Nissan (ve tüm İttifak) giderek daha fazla Ruslaşıyor. Fabrika є, kudi pranet: Togliatti Ta іzhevska'daki Yakshcho, dviguniv'in aynı canlızhenen damgasında, sonra piri Vitchiznoye - Licha 39'dur. RIK için, Nissan Ma -Mag yakınında Japon şirketi Unipres Corporation ayrıca büyümeyi %45'e kadar yerelleştiriyor. O zaman da hiç kolay olmayacak: St. Petersburg'un maketleri bozulacak, yollar ve sirkülasyon tamamlanacak. Yeni Qashqai'nin montaj hattına çıkmak üzere olduğu gerçeğine dayanarak, bazı modellerin rik başına 20.000 civarında bir maliyete sahip olacağı ortaya çıkıyor ve bu da devam eden bir çekim kaynağı. Bu tür yükümlülükler altında yerel posta işçilerini işe almak zordur.

Dmitro Mikhailov, St. Petersburg yakınlarındaki Nissan fabrikasının Genel Müdürü

Nissan'ın Rusya pazarı için ne kadar utangaç olduğuna hayret edelim.

Parça deposunda, belirli bir aracın bileşenleri kullanılarak özel konteynerler oluşturulur.

Güç üniteleri toplama için tek raylı bir konveyöre asılır ve daha sonra üst ekipmanlarla donatılır.

İlk atölye kaporta atölyesidir. Robotların asılı gövde elemanlarını (kapılar, kaput ve bagaj kapakları) yuvarladığı yuvarlanma bölümünden başlıyor.

Daha sonra taban panellerini, motor kalkanını ve yan duvarları iletkenlerin üzerine elle kaynak yapıyorum.

Daha sonra askı kısımları gövdeye tutturulur.

Yüzeyden geçmeliyim.

Vücut parçaları bir hattan 1500 noktada üç boyutlu geometri ölçümlerinin yapıldığı özel bir laboratuvara "dondurulur". Tolerans – 1 mm. Her değişiklikte iki gövdeyi kontrol etmek mümkün; sağ tarafta bu iyi bir şey değil.

Fabrikanın genişletilmesinin bir parçası olarak yeni bir kaporta atölyesi, doğrudan X-Trail'in altında ve yaklaşan Qashqai'de "hapsedildi". Buradaki her şey eski atölyedekiyle tamamen aynı teknolojiyi takip ediyor: haddeleme, kaynaklama, kaynatma, montaj. Son kaynatma işleminde 12 robot görev alıyor.

On bir yeni istasyonda, yedi robota ek olarak 13 tür pikap oluşturuluyor. Kaynak iletkenleri kendinden tahrikli arabalarda direkler arasında hareket eder. Bitmiş gövdeler hakkında ne söyleyebilirsiniz: elle yapılmaları gerekiyor.

Seçilen gövdeler görsel incelemeye ve bitirme işlemlerine tabi tutulur.

Bundan sonra arabalar manuel olarak fabrika atölyesinin soyunma odasına aktarılır.

İşte son kozmetik adım: iç kısmı elektrikli süpürgeyle temizlemek ve yüzeydeki fazla damgalama yağını silmek.

Biraz daha sonra uyuması planlanıyor.

“Resim odası” boş izleyicilere açık değil. Nissan ekibi meşguldü; bir fabrika hakkında kısa bir film gösterecekleri bir projektör kurdular. Özel bir şey yok, her şey az çok standart.

Birbirini takip eden çeşitli bileşenlerden oluşan 11 banyoyu içeren yüzey hazırlama süreci başlar. Metal temizlenir, yağdan arındırılır, kurutulur ve fosfatla kaplanır.

Daha sonra - 330 Volt voltajda kataforetik astarlama ve 180 derecede kurutma.

Tesisin genişletilmesi sırasında buraya yeni bir hazırlama ve astarlama hattı kuruldu, bugün toplam üretim kapasitesi yılda 40 gövdedir.

Kuruduktan sonra büyük çubukları kapatın, alanın kenarlarına gürültü önleyici mastik ve çakıl önleyici uygulayın.

Daha sonra başka bir kurutma ve son zımparalama.

Farb kompleksi de yakın zamanda modernize edildi: solvent bazlı malzemeler yerine su bazlı Farbies'e geçtiler. Bu tür malzemeler depolandığında ve uygulandığında daha kullanışlıdır ve daha çevre dostudur. Ayrıca, ikincil toprak topunun ara kurumasından kurtulmak mümkün hale geldi.

Yeni fabrika kompleksindeki tüm robotların yılda 20 makine üretmesine izin veriliyor. Kaplanmış ve verniklenmiş gövde 140 derece sıcaklıktaki fırında kurutulur. Bundan sonra tekrar bakıp cilalayacağım.

Bugün için St. Petersburg Nissans'ın renk şemasının ekseni.

Fabrikanın atölyesinde, yeni tanımaya başladığım, göz kamaştırıcı güzelliğe sahip, kızıl saçlı kız Olena çalışıyor. Ve birbirimizi tanımak! Sana fotoğrafı göstermeyeceğim çünkü kandırmıyorum.

Ceset uygun hale getirildiğinde boşken balmumu ile kaplanır ve depoya gönderilir. Tamponlar iyi hazırlanmış.

Tamponlar hakkında konuşmadan önce. Burada, fabrikada, yeni (kaderin koçanında başlatılan) “plastik” atölyesinde utanmaları gerekiyor.

Yakında Teana için yeni eşikler ortaya çıkacak. Atölyede 10 kişi çalışıyor ve şanssızlık durumunda bir arkadaş ortaya çıkacak (10 kişi daha).

İşte iki harika enjeksiyon kalıplama makinesi:

Yedek kalıp deposu:

І granülden yağın hazırlanması:

Önce tamponlara basınç uygulanarak bastırılıyor, ardından far yıkayıcıları ve park sensörlerinin altındaki açıklıklar lazerle şekillendiriliyor. Tamponlar hemen fabrikaya gönderilmeye hazır.

Bu atölyede tedarik şirketi Calsonic Kansei, kontrol paneli için parçalar üretiyor. Asitlik testini geçemeyen tüm plastik artıkları ve parçalar ezilir ve granül tekrar vikorize edilir. Polipropilen ile bu şekilde çalışabilirsiniz.

Katlama atölyesi, havai ve taşıma konveyörlerinin bir kombinasyonudur.

Burada boyayı güvenli bir şekilde monte etmek çok zordur; gövdenin çoğu kısmı kuru astarlarla kaplanmıştır.

Burada cam yapıştırma robotları var ama bize gösterilmedi.

Katlanır iç mekana paralel olarak, burada "gösterge paneli" olarak adlandırılan montaj paneli başta olmak üzere çeşitli modüller seçilmiştir.

Atölyede “torpido” otomatik bir şeytani titreşimle titreşir.

Kurulum işine başlıyorum.

Sonra - şasinin bölümü. Yakınlarda hem ana hem de yedek tekerlekler hazırlanıyor.

Şimdi kuruldu güç ünitesi, gaz deposu, egzoz sistemi ve süspansiyon. Tekerlekler, işçilere dayanıklılık sağlayan özel pantografların oyuklarına yerleştirilerek sabitlenir.

Artık koltuğu kurabilirsiniz.

Ve son olarak koçanın katlanıp mühürlenmesinden önce kapılar kaldırılıyor.

Hibrit Yol Bulucular, elektrikli bileşenlerin özel kurulumuyla ilgili bir dizi koşula göre seçilir.

İşte bu kadar, burada katlama konveyörü bitiyor ve kapasite kontrolörleri işe giriyor.

Görsel incelemeden sonra.

...Arabalar rot ayarı standına yanaşıyor ve aynı anda farları da ayarlanıyor.

Daha sonra tekerlekli stand üzerinde dinamik bir test.

Arabayı yılda 120 km hıza kadar sürün ve kurtulun. Galmik mekanizmaların uygulanmasının uygunluğu ve tekdüzeliği değerlendirilir.

Şimdi geri dönüş planı aracılığıyla yeraltı alanı Arabalar sızıntı değerlendirmesine, duş odasına gidiyor (fabrikada bunlardan iki tane var). Vibirkovo uzun süreli bir "sulamaya" tabi tutulacak.

Süspansiyon oldukça titriyor.

Finalde fabrika yolları boyunca bir sürüş ve birikimli bir meydan var.

Ticari araçların fabrikadan düzgün bir disk korumasıyla çıkması önemlidir. Dribnitsa - ve bayinin satış öncesi hazırlık sırasında daha az sorunu var.

Nissan X-Trail aşağıdakilerle donatılmıştır: Dunlop lastikleri, Ale yak yedek lastiği Yokohama'ya taktı, daha ucuz.

Vzagali, öfke katlanır X-Trailçok uzun.

Bugünkü iletim hattının ekseni:

St. Petersburg Nissan fabrikası son derece rasyonel bir girişimdir. Yüksek düzeyde robotiği yansıtmıyor (VAZ Kalina'nın üretim hattında çok daha fazla robot var), ancak yüksek bir verimlilik faktörüne sahip (aynı VAZ için söylenemez). Bu fabrika, şirketin Japonya'dan Meksika'ya kadar dünyanın dört bir yanına dağılmış fabrikaları arasında en fazla ürün çeşitliliğine sahip fabrika olarak kabul edildi. Bu kompakt, basit ve iddiasız bir fabrikadır.

Ve içeri al.

Beğenmek( 3 ) Uygun değil( 0 )