LADA (VAZ) markasının tarihi. "Zhiguli" - Büyük İtalyan Devrimi'nin klasiklerine veda

"AvtoVAZ" otomobil üretmeye başlıyor Lada Priora. İki Lada bayi şirketinin üst düzey yöneticileri bunu anlattı. Planlarına göre otomobil satıcısı listede bayilerin önünde yer alıyor. Lada Priora'nın ne olduğunu bilen var mı? üretim planı Bugün ayrıca yeni modellerin piyasaya sürüleceği platform araçları – Granta ve Kalina da olacak.

Yeniden şekillendirmeyi kontrol edin

"AvtoVAZ", Lada Priora terimini zaten birkaç kez kullanmıştır - on yıldan fazla bir süredir üretilen bir model ve şu anlayışla: verilen modelünlü "on" un (Lada 110) yeniden şekillendirilmesidir, bu arabaya uzun karaciğer denilebilir: üreticiden 22 yıllık bir işaret. Ve şimdi araba satıcısı heyecanlanıyor: Priora sürümü sıkışıp kalıyor. Vedomosti, bayilere gitmeniz gerekeceğini bildirdi.

Bildirilen şirket ayrıca Lada Priora'ya ek olarak şu modellerin olmadığı izlenimine sahip: Lada Grantaşu Kalina. Bunun, Granta'nın X tarzında sözde yeniden şekillendirilmesiyle ve ayrıca hatchback ve istasyon vagonunun (çapraz versiyon dahil) daha sonra Granta hattına çıkacak olmasıyla bağlantılı olduğu açıktır. Listede başka ayrıntı yer almıyor.

AvtoVAZ 2017 yılında 311,6 bin adet sattı. arabaların %45'i destek programını "takip etti". En popüler otomobil Granta (93,7 bin otomobil), Vesta ikinci (77,3 bin), Xray ise üçüncü (33,3 bin otomobil) oldu. Aynı zamanda Vedomosti'nin yazdığı gibi, Priora satışları bugün düşüyor ve araba, en ucuzlardan biri olmasına rağmen yalnızca sedan olarak satılıyor. model aralığı AvtoVAZ.

"Lada" artık aynı değil...

Demek istedikleri, Lada Priora'nın mevcut modifikasyonları aynı Lada Kalina Tabletler artık o kadar popüler değil, otomobiller ve otomobiller, üretimin ilk birkaç ayında Rusya'da satılan En İyi 25 otomobil modeli arasında yer almıyor. Görünüşe göre Lada Granta, bu model reytingde üçüncü sıraya girdi (2018'de yaklaşık 28 bin kopya satıldı), aniden AvtoVAZ'ın şu anki en çok satanı Lada Vesta'ya başka bir yer bıraktı.

Günümüzün Lada Granta, Lada Kalina ve Lada Priora'sının en uygun fiyatlılar arasında yer aldığını unutmayalım. araba seçenekleri AvtoVAZ. Resmi bayiler bunları 369.900 ruble, 420.600 ruble'den başlayan vartista karşılığında sat. bu 424.900 ovmak. açıkça.

Tesis, 2007 yılından itibaren Lada Priora'yı üretmeye başladı ve 21. çeyrekte bu modelin milyonuncu kopyası montaj hattından üretildi. VAZ-2101 veya basitçe “Zhiguli” - bu bir en popüler arabalar

Radyanskogo virobnitstva, bu tür siteler 2012'ye kadar yayınlandı. Uyku saatimde ciddi değişiklikler yaptığımı, bir sürü para ve ikramiyeyi elimden aldığımı fark ederek, bu arabanın hayatını yaşayanları öğrenelim.

Union iz Fiat İlk VAZ 2101 Volzky Otomobil Fabrikasında üretildi. Nihayet 1966'da İtalyan şirketi Fiat ile Radyansky "Zovnishnotorg" arasında galuzy rozrobki'deki spivpratsi hakkında imzalandı. yolcu arabaları

. Bu hedefin bir parçası olarak SSCB topraklarında bir otomobil fabrikası kurma projesi övgüyle karşılandı.

İlk üretimin ardından bu tesiste az sayıda otomobil üretiliyor. Buna standart paket için 2 sedan araba ve lüks paket için bir istasyon vagonu dahildir. Araba konseptini norm olarak görenlerden bahsedecek olursak, prototip, “Car of Rock” unvanını reddeden kelimenin tam anlamıyla bir sonraki kader olan Fiat 124 olarak belirlendi.

Fiat 124 neden uygun değil? Radyansky ve fakhivts, yüksek güçlü bir otomobilin geliştirilmesinin temeli olarak alınan otomobili geliştirmeye ve test etmeye başladığında, otomobilin geliştirilmesi sırasında ele alınması gereken bir takım eksikliklerin olduğu ortaya çıktı. VAZ-2101 gibi başka türlü adlandırılmayacak. Önümüzde Fahianlar, Fiat 124'ün küçük arazide yollarımızı geçmeyeceğine saygılarını dile getirdiler. yerden yükseklik
Ve çekme halatlarının tam olarak mevcut olması, herhangi bir araba olmadan arazide sürüş yapmak önemli olacaktır.

Ek olarak, arabanın gövdesi yeterince güvenilir ve dayanıklı değildi ve Radian arabasına aktarılan kullanım yoğunluğuna pek dayanamıyordu.

Chim VAZ-2101 Fiat 124'ü çalıyor İtalyan mühendisler Radyansky'nin soyundan gelenlerin tüm gereksinimlerini uyguladılar ve güçlü Zhiguli, Galma tambur mekanizmalarını satın aldı. arka akslar , ön tarafı boyalı ve temel olarak yeni süspansiyon arka aksta boyalı bir şanzıman bulunmaktadır. Uzak değil son liste
Bu değişikliklerin 800'den fazlası vardı ve bu değişikliklerden bazıları özellikle Fiat şirketi tarafından serisinde yeni otomobiller geliştirilirken takdir edildi. Yerel mühendislerin ve araştırmacıların çabaları sayesinde Fiat, şirketin markalı araçlarının off-road pazarındaki güvenilirliği ve performansı hakkında benzersiz bilgiler toplamasına yardımcı oldu.

İlk altı VAZ-2101

İlk altı araba 1970 yılının 19. çeyreğinde montaj hattından çıktı, bu nedenle bu güne Zhiguli'nin Ulusal Günü denilebilir. İlk arabaların iki farklı renk seçeneği olduğunu ve 2 mavi ve 4 kırmızı arabanın piyasaya sürüldüğünü unutmayın.

İlk 6 prototip, testlerde mükemmel sonuçlar verdi ve ek testlerin minimum düzeyde olduğu ortaya çıktı, böylece tesis 1970'lerin başında zaten talepte bulundu. tekrar sıkma. Ve bitki baskıdan gerçekten nefret ediyordu. Togliatti'de yeni canlandırılan tesiste daha gün bitmeden 21.530 otomobil üretildi
Tesis yavaş yavaş cirosunu artırdı ve 1973'ten önce bile nehre ulaştı ve 379.007 Zhiguliv üretti.

Neden “Zhiguli”nin kendisi?

Gerçekte VAZ-2101'in adı tamamen farklı olabilirdi. Bir versiyon için, isim fabrikada oluşturuldu ve 1976'da onaylandı, diğeri için ise rekabetçi bir temelde seçildi. “For Kerm” dergisi 1970 rock yarışmasının ara sonucunu yazdı. Ayrıca yayınlar ve komite tarafından değerlendirilmek üzere seçilen 1812 başlığın bir listesi de bulunmaktadır. Bazıları eğlenceli, bazıları komik ve bazıları ise tamamen aptalca olan yaklaşık 55.000 başlık yayınladık.
VAZ-2101 nasıl çağrılabilir:

Menekşe
Sokil
Pershorizhets
anıt
Yunist
Mriya
Direktifler
Sokil

Aksi takdirde, "Zhiguli"nin kendisi bir çanta adı haline geldi ve daha sonra insanlar arabayı yalnızca bir model numarası için "Kopiyaka" olarak adlandırdılar.

Mevcut sürücüler VAZ-2101'i "sürüklenme" için uyarlıyor:

Sınıflandırma ve numaralandırma

Orijinal çerçevelerin yanı sıra, İtalyan prototipinin de hizalandığını, üretilen Zhiguli'nin, 025370-66 standardı gibi bir belge verilen SSCB topraklarında üretilen ilk otomobil olduğunu belirtmekte fayda var. Bu belge, malların depoya tahsis edilmesinin sınıflandırmasını ve sistemini düzenler.

Artık serideki her yeni araca ve sürücüye dört haneli bir numara atanıyor; ilk iki hane aracın sınıfını, geri kalan ikisi ise modelini gösteriyor. Bazen bu arabanın önceki modelin bir modifikasyonu olduğunu ve bu arabada ne gibi değişiklikler yapıldığını hemen anlamanın mümkün olduğunu belirten beşinci bir rakamdan da bahsediliyordu.

Ayrıca numara için ek rakamlar da kullanıldı. Son şekil, aracın ithalat için belirlendiği her iklimi gösterebilir. sen yalnız anlarda Arabanın, arabanın orta düzey bir modifikasyonu olduğunu gösteren bir kısa çizgi aracılığıyla ek sayılar eklendi.

VAZ-2101 (1970) ve Lada Granta'nın (2012) Tamiri

Sonuç olarak, VAZ-21011 tanımına baktığınızda, otomobilin Volzhsky Otomobil Fabrikası'nda (VAZ) üretildiğini ve 1200 ila 1800 santimetreküp (21) motorlu küçük sınıf bir otomobil olarak sınıflandırıldığını hemen anlayabilirsiniz. Aracınızın bu sınıftaki ilk modeli (01), 1300 santimetreküp (1) motor takılarak orijinalinden modifiye edilen ilk modifikasyon seçeneğidir.

VAZ-2101'in modifikasyonları

Bu arabanın tüm tarihi boyunca hiçbir değişiklik yapılmadan üretilmiştir. Bunların arasında, yalnızca Zhiguli'nin üretildiği fabrikanın ihtiyaçlarına yönelik arabalar ve bu kadar zor bir zamanda kordonun arkasında galip gelen Zhiguli-limuzinler gibi iyi çözümler de vardı.

VAZ-2101

Bu, hem sürücüler hem de perakendeciler arasında büyük popülerlik kazanan "Kopiyaka" nın ilk versiyonudur. Bu arabanın uzaktan bile gelecekteki değişikliklerin temeli haline gelmesinde şaşırtıcı bir şey yok. Varto, VAZ-2101'in 1,2 litrelik bir motorla donatıldığını belirtiyor.

İlk değişiklikte bununla ilgili bir şeyler tahmin ettik. Bu modelin geleneksel “Kopya” ile karşılaştırıldığında temel özelliği motordur. Otomobilin ön versiyonuna göre daha kalın, daha alçak olacak ve hacmi 1,3 litreye çıkacak.
Arabada ayrıca büyük tasarım değişiklikleri de yapıldı. Ana değişiklikler, soğutma radyatörünün havalandırmasının arttırılmasını içeriyordu - önde birkaç ek yuva belirdi ve radyatör ızgarasının şekli değiştirildi. Bu modifikasyona çakmaklar da takıldı geri çevirme 1974'ten 1983'e kadar.

VAZ-21011'deki modifikasyonun asıl önemi daha az itme motoru, Diğer durumda orijinal “Kopya” (1,2 litre) üzerine kurulu olanla aynı olarak, 21011'de yapılan değişiklikler 21013 sürümünde de korundu.

Zhiguli ihracat için üretildi ve bu arabalar Sosyalist Dostluğun hemen hemen tüm ülkelerinde Lada 1200 adı altında biliniyordu. Daha önce Çekoslovakya, Demokratik Halk Cumhuriyeti, Bulgaristan, Yugoslavya ve Ugorsk bölgesinde ortaya çıkmışlardı ve bu tür arabaların sayısı 57 binin üzerindeydi.
Yıllar geçtikçe, Lada 1200 yabancı sürücüler arasında popülerlik kazandı ve çok geçmeden bu arabalar Federal Rusya Cumhuriyeti, Avusturya, Fransa ve hatta Nijerya yollarında sürülmeye başlandı.

VAZ-21012 ve VAZ-21014

Slava Zhiguliv tereddüt etmedi Radyansky Birliği. Özellikle ülkeler için sol el Zhiguli'nin iki modifikasyonu yayınlandı. Bizden önce koku kermanın sağ tarafından fark edildi ve güçlendirildi. yaylı süspansiyon sağ ön tekerlek. Sağda kontroller başka bir tanka aktarıldığında arabanın ağırlığı dengesiz bir şekilde dağılmaya başladı ve böyle bir dengeleme sisteminin düzenlenmesi gerekli hale geldi. Bu arabaların tümü 1974'ten 1982'ye kadar üretildi.

Radyansky Birliği'ndeki hiçbir şey boşuna israf edilmedi ve kusurlu Zhigulis yoktu. Gövde kusurları nedeniyle iptal edilmek yerine, bunlar kamyonet olarak yeniden üretildi ve daha sonra fabrikanın ihtiyaçları doğrultusunda yeniden kullanıldı. Arka kısmın tamamı ön koltukların arkasından basitçe kesildi ve yeni bir kabin duvarı takıldı. Yapının sağlamlığını arttırmak için arka kapılar kaynaklandı ve bunun sonucunda bu tür pikapların yük kapasitesi 300 kg'a ulaşabildi.
Doğal olarak, bu tür arabalar üretime girmedi, ancak amatörler bağımsız olarak "Kopyaları" üzerinde bu kadar kapsamlı bir çalışma yürüttüler.

"Limuzin" VAZ 2101

Kulağa komik gelse de, bu tür modifikasyonlara sahip arabalar sadece var olmaya başlamakla kalmadı, aynı zamanda Küba'da da büyük popülerlik kazandı. Burada minibüs taksiler olarak kokular vikorize edildi ve bu işlerin üstesinden kolaylıkla gelindi.

Bagato bazı hikayeler Yerel sürücüler tarafından sevilen bu arabadan bahsedelim, ancak bu gerçeklerden en önemsiz gerçekler açıkça anlatılıyor, kopyası üretimden çekilmiş olsa bile, yollarımızda hala sıklıkla karşılaşılıyor.

Başlatıcı ve başlatma kolu

Radyansky otomobil endüstrisinin uzlaşmazlığı inkar edilemez. Arabayla birlikte gelen tamir aletlerinin bulunduğu çantada çalıştırma kolunu bulabilirsin. Elbette yabancıların canını sıkabilir ama talimatlarda bunun çok soğuk bir kışta veya sonrasında arabayı çalıştırmak için dahil olduğu belirtiliyor. kuru park yeri. Kurulum talimatlarını onayladıktan sonra, vites boşta ve kontak açıkken kolu birkaç kez çevirmek gerekiyordu, ardından ek bir marş motoru kullanılarak normal bir çalıştırma gerçekleştirilebilirdi.

Askıya alınmış gaz pedalı ve fren pedalı

Asma gaz pedalı gibi böyle bir aksesuar yalnızca VAZ-21011'de ortaya çıktı. O zamana kadar geleneksel kopyada basınç şalterli bir gaz pedalı vardı. Çarpma düğmesi aynı zamanda arabanın ilk modifikasyonunda ve hatta daha kurulmadan önce de ortaya çıktı. montaj panelleri Isıtma ve aydınlatma modları arasında bir dizi geçiş vardır.

VAZ-2101 için yabancı yedek parçalar

Doğal olarak ilk Zhiguli otomobillerinin üretimi için seçilen parçaların tamamı üretilmedi. Bazı Kopyaların kaputunun altında Weber karbüratörlerini bulabilirdiniz; tüm arabalar, eskisinden daha güvenilir ve dayanıklı olan, ayrım gözetmeyen yabancı yapım amortisörlerle donatılmıştı. Mum yakıldığında bile aynı durum söz konusuydu.

Logolu Curiosi

Usyogo'nun Zhiguli için üç tür amblemi vardı. Bunlardan en öne çıkanı, 1971'den bu yana tüm VAZ-2101'lerde bulunan yakut zemin üzerine gümüş yuvarlaktı. Sağdaki Bira, 1970'lerin arabalarına verilen ve aynı zamanda "Tolyatti" yazısı ile desteklenen rozettir. Bu tür amblemlerin sayısı çok azdı ve geriye kalanlara, o zamanlar son derece önemli bir stratejik nesne olarak kabul edilen otomobil fabrikasının talihsizliğini ortaya çıkaran yazının kaldırılması emredildi. Böyle bir logoya sahip bir araba gerçekten nadirdir.

Bununla birlikte, daha da nadir görülen bir logo, Kiril harfi "I" yerine Latince "R" harfinin kullanıldığı Sütlü logodur. Bunun nedeni, ilk amblem partisinin Torino yakınlarındaki Fiat fabrikasında çalınması ve orada İtalyanların dikkatsizlik nedeniyle harfleri karıştırmasıydı. Tüm amblemler ve yaklaşık 30 tanesi vardı, VAZ casus ekibi tarafından hatıra olarak götürüldü ve amblemin değeri zaten değerlendiriliyor, aksi takdirde bu neredeyse imkansızdır.

VAZ-2101'in son değerlendirmesi

Sürücülerin ve uzmanların kapsamlı değerlendirmelerine göre VAZ-2101, Radyansk otomobil endüstrisinin temizliğinde bir atılım haline geldi. Ancak ehliyetini henüz yakın zamanda alan genç sürücüler, neredeyse hiçbir kısıtlama olmaksızın otomobil için rekabet edebildiler. Arabanın kırılma saatinde eşanjörler soğukkanlılığını kaybediyordu. Radian sürücülerinin büyük "Kopyacıları", küçük bir arabada kendinizi rahat hissedebileceğinizi, donmayacağınızı ve kabinde sesinizi hareket ettirmeden konuşabileceğinizi fark etti. Elbette bunun büyük kısmı İtalyan ortaklar sayesinde oldu ve Zhigulis'lerimiz zaten Fiat 124'ten çok şey aldı.

Motorun çalıştırılması kış dönemi artık kaynak fenerleri ve kovalarla ritüeli tekrarlamıyorum sıcak su daha önce olduğu gibi. VAZ-2101'in gelişiyle, arabalar marş kolu olmadan idare edildi; bu, aynı dönemin Radyan analoglarından üstün olan iki odacıklı Weber 32 DCR karbüratörle daha da mümkün hale geldi.
Bu karbüratörler daha sonra Radyansky Birliği'nde DAAZ-2101 işaretleri altında üretilmeye başlandı ve daha sonra Volga'nın ve üretilen diğer arabaların kaputunun altına taşındı ve burada sürücülerin elleriyle dikkatlice yerleştirildi.

Zagalom - VAZ-2101'in ortaya çıkışı, Radyansky Birliği'ndeki otomobil pazarında büyük bir atılım haline geldi ve herkesin bu arabadan ilham almadığı ve şehrin sokaklarında görülebildiği ortaya çıktı.

Konveyörde bulunan "VAZ'ın onuncu ailesi" hatchback'ler yıkanıyordu. Kokular 2112 endeksi ile belirlendi. Aynı zamanda, yedek parça kataloğunu açarsanız, aksı bulabilirsiniz: Avrupa panelinin yanı sıra sedan üzerine takılan "8401014" radyatör kaplaması. Cataloza'da 21103 modeli listelendi ve bu araba. VAZ-2112 artık hiç üretilmediğinde sedanlar üretildi mi? Burada yanlış bir şey mi var?

2008 yılında kalan VAZ-2112 piyasaya sürüldü

Coupe'nin adını (VAZ-21123) hesaba katmazsanız, onuncu aileden gelen arabaların 2008'den beri piyasaya sürülmediğinden emin olabilirsiniz. Geri kalan araba, hatchback, fabrikadaki konveyörden çıktı. Kaputun altında 21124 motor takılıydı ve trimin aslında standart olduğu ortaya çıktı - "8401014-10" değil, "8401714".

Radyatör ızgarası 2110-8401714 ve 2110-8401014-10

Ancak beş kapılı hatchbacklerde yeni versiyondaki frenler prensipte bulunamıyor. Bu, sedanların (21103) yanı sıra coupe'ler için geçerli değildir.

Neden af var?

VAZ 2110-2112 katlama üniteleri kataloğu

Aslında 2006'dan beri “yeni gösterge panosuna” sahip arabalar üretiliyor. Daha fazla sedan ve daha fazla hatchback var. 8 valfli komple bir set vardı ve bir Avrupa paneli ve hidrolik direksiyon vardı. Bu gerçek Katalizde yansıtılmamıştır.

Hikâye şu şekilde gelişti:

2006 yılının başından bu yana Europanel çeşitli konfigürasyonlarda ortaya çıktı. Stok: "Norma" sedan, hidrolik direksiyon eksik ve gösterge paneli yeni;
2007 yılında, "yeni gösterge paneli" 2110-2112 herhangi bir arabada piyasaya sürülecek;
2007 yılı başında sedan vb. araçlar üretimden kaldırıldı.

Ve “coupe”ler 2010'dan itibaren üretilmeye başlandı!

Aerodinamiği iyileştirir

VAZ-2112 hatchback'lerin artık sedanlardan ve istasyon vagonlarından sonra üretilmediğini biliyorduk. En yüksek aerodinamik seviyeleri bir istasyon vagonu için tipiktir ve sedanın yerini ön destek (Cx) lehine bir hatchback almıştır. Hepsi bu değil!

Mz'nin dönme torku 2110 sedanlarda da aynı şekilde 571 N*m'dir. Hatchback ve station wagon burada kazanıyor (339 ve 499 N*m). Hatchback'in kendisi son dönemdeki en büyük stabiliteye sahiptir.

Mevcut arabaların çoğu için Cx katsayısı “0,30”dan düşüktür.

Aerodinamik tüplü Hatchback gövdesi

VAZ'da neler başardık:

2110 – 0,347;
2111 – 0,381;
2112 – 0,335.

Dikkat etmek.

Sadece bazı gerçekler

Su kataloğunda hiçbir bilgi bulunmayan setin tamamını bulun. Örneğin 2110 sedan motorlu olarak üretildi Opel X20XEV ve ayrıca üretilen iki litrelik motorlarla. Her iki modifikasyonun da düşük güvenilirliğe sahip olduğu kabul edildi.
VAZ-2110-91, Wankel motorlu bir sedandır. Maksimum hız 240 km/yıldır.
Hatchback'ler ne olacak? Sanırım VAZ'a ağır hizmet tipi dizel motorlar verdim, ancak Super-Auto şirketi 1.8 litrelik motorla donatılmış 21128 otomobil üretti. Maksimum hız bununla karşılaştırılabilir 196 km/yıl .
Hatta “On”daki “değer rezervinin” bile önemli olduğunu söylemeye gerek yok. Çok az hatchback var.

Videodaki popo: VAZ-2112 hatchback ve 2.0 motor

Geçen yüzyılın 60'lı yıllarında SSCB'nin bir dizi otomobil markası vardı. "Zaporozhets", "Volgas" ve "Muskovitler", o uzak saatlerin nostaljisi olarak topraklarımızın yurttaşlarının hafızasında sonsuza kadar kaybolacak. O saatte binek araba yoktu. Gizli bir satış bulmak neredeyse imkansızdı. Arabalar büyük işletmelerin listelerine yerleştirildi.

Dört tekerlekli tesiste yetişen içeceğin karşılanması amacıyla bölgesel yetkililer tarafından yeni bir otomobil fabrikası kurulmasına karar verildi. Vіn mav fikri ile vyrobnitstva galusa'sında özel bir yer alın yolcu arabaları. Bu andan itibaren AvtoVAZ'ın tarihi başlıyor. Bu haftaki uyanış daha da hızlı gerçekleşti (planlanandan iki kat daha hızlı). Teknolojik döngülerin gelişimi SSCB'nin fabrikalarında, diğer sosyalist güçlerde ve tüm Avrupa'da yaratıldı.

Fabrika oluşturma

Volzky otomobil fabrikası Muhtemelen Togliatti'de de olacak. Bu amaçla bölge hükümeti, 1966 yılında kurulan otomobil devine yardım eden İtalyan endişesi Fiat ile bir anlaşma imzaladı. Yeni döngünün büyük üretimini duyurmak, yeni bir ekipman kurmak, personeli eğitmek yeterli değil.

AvtoVAZ'ın Togliatti'deki tarihi, yaratım aşamasında küçük bir olay yaşadı. Sağ tarafta logo var yeni markalar Arabalar Radyan sanatçıları tarafından tasarlandı. Taslağın fikri başkentin kerivnikilerinden biri olan A. Dekalenkov'a aitti. Bu logolar da İtalyanlar tarafından üretiliyor. "Fiat" ilk otuz amblemi merhametle yarattı. “Tolyatti” mekanının adında “R” harfiyle birlikte “I” harfi de yer alıyordu. Kapı hızla değiştirildi.

Bitkinin adı, örneğin Ulyanovsky ve Gorky olarak adlandırılan diğer Radyansky bitkileriyle olan benzetme nedeniyle seçilmedi. Politik doğruculukta bir düşüş yaşandı. Aksi takdirde “gerçek olmayan yangınlar sönmezdi.”

Koçanı robotu

Daha tesis tamamlanmadan personel eğitimleri başladı. Robot işçilerinin sürekli üretimi nedeniyle, 1970 yılında ilk 6 "kopya" - ünlü Zhiguli arabası - VAZ-2101 titreştirildi.

Satışları üretim ihtimalinden ayıracak şekilde arabanın üzerine içecek. İlk nehirde 100 bin adet serbest bırakıldı. şeyler.

1973 yılında VAZ-2101'in üretimi dünya pazarına ulaşmaya başladı. Ancak bu markanın adı Lada olarak değiştirildi. Fransızca'da "Zhiguli" adı "Jigolo" (bir kuruş karşılığında dans eden bir adam) gibi geliyordu.

Yıllar geçtikçe Lada markası büyümeye başladı ve cadı çiftçi. Zhiguli'nin titremesi durdu.

Üretim cirosunda artış

1980 yılında Olimpiyatlar SSCB'de yapıldı ve Pyatirka konveyörüne (VAZ-2105) teslim edildi. Bununla birlikte, bu model kıskanılacak bir üne sahiptir, ancak yine de tesisin tüm çalışma tarihinde en popüler olanı Sixtka (VAZ-2106) idi. Serbest bırakıldılar seri üretim 1976 kayası.

Virobnicha, AvtoVAZ ile beş fabrikanın güvenliğini sağladı. 1966'dan 1991'e kadar şirket daha önce Belebeyevsky fabrikası "Avtonormal", Skopinsky ve Dmitrivgrad otomatik agregat fabrikalarını, TET VAZ ve "AvtoVAZagregat"ı içeriyordu.

“Kopіyka” ve “Triyka”

Her şeyi bilerek (otomobil devinin tüm kuruluş tarihi boyunca), ilk çocuklarına haraç vermemek imkansızdır. Tse Buli VAZ-2101 ve VAZ-2103. Geriye kalan iki hane için model numarasına popüler olarak "Kopyala" adı verildi. Diğerleri arabaya "triika" adını vermeye başladı.

Üretilen bir arabanın yerden yüksekliği 110 mm'den 175 mm'ye çıkarılacaktır. Ayrıca distribütörler galmayı ve süspansiyonu güçlendirdi. Bu araba 70'lerin Radyan otomobil endüstrisinin bir simgesiydi. "Kopiyka", arkadan çekişli sedanların ve evrensel "klasik" modellerin atası oldu.

İlk “Kopiyaka”nın banttan inmesinden kısa bir saat sonra “troyka” üretimi seri üretime geçti. O zamanlar buna “lüks” model diyorlardı. Bütün “kopya” yeniden inşa edildi. özel saygı gösteriyorum Farlar, krom öğeler ve boyalı panel bağlantı parçaları eklendi.

Daha gelişmiş modeller

İlk ikisinin piyasaya sürülmesinden sonra AvtoVAZ'ın tarihi hala Kopiyka'nın bir dizi popüler modifikasyonunu içeriyor. Bu ciddi yeniden şekillendirmenin ardından VAZ-2104, 2105, 2106 ve 2107 montaj hattına konuldu. Aralarında en popüler olanı Sixtka'ydı. Bu Fiat 124 Speciale'nin bir prototipidir. 30 yılı aşkın süredir üretilen bu model, 4,3 milyon VAZ-2106 sattı.

Üç marka otomobil iyi satıldı. Tasarımcılar o dönemde moda olan düz farlar yarattılar. Salon da ciddi anlamda stoklarla dolu. Araba motorları da modernize edildi. "Shistka" hâlâ popüler otomobilini tamamlamayı sabırsızlıkla bekliyor.

80'li yılların modelleri

KDV'nin tarihi "AvtoVAZ" 80'li yıllardaki geçmiş hikaye, yeni bir üretim aşamasından bahsediyor. Şu anda yeni nesil "Suputnik" arabaları piyasaya sürüldü. Önceki modellerde olduğu gibi plaka üzerindeki benzersiz indeks numarası nedeniyle insanlar araca "yüksek" adını verdiler. Vaughn, kama şeklindeki ön uçla karakterize edildi. VAZ-2108'e "keski" de deniyordu.

Model küçük, yeni motor, şanzıman. Onun .. Var önden çekişli. Otomobilin şekli küçük ve daha aerodinamik olup, ön binek otomobillerle aynı hizadadır. Mav vücut güç yapısı. Otomobil devi bu modeli hemen Porsche'den geliştirdi. Almanlar, jambon fabrikasına tasarımın yanı sıra her şeyin yaratılmasında yardımcı oldu.

Yaklaşık bir saat sonra satışlarda beş kapılı hatchback ve sedan gövde tipine sahip bir VAZ-2108 bulundu.

Örneğin 80'li yıllarda küçük araba "Oka" parçalandı. Bu sembol 1980'lerin Daihatsu Cuore modeli oldu. Oka, yıllar önce AvtoVAZ ile birlikte KDV SeAZ ve KamAZ'ı da üretmişti.

SSCB'nin çöküşünden sonra tesis

Çöküş, AvtoVAZ da dahil olmak üzere büyük üreticilerin ve diğer üreticilerin yokluğu nedeniyle zor yaşandı. Tesisin geçmişi, otomotiv teknolojisi devinin artık derin ve uzun süren bir krizden kurtulduğunu gösteriyor.

Sağda, AvtoVAZ için son birkaç günde tesisin "rekabet" gibi kavramlarla uğraşmaya başladığı görülüyor. O ana kadar Radyansky'li adam araba satın alıyordu, dolayısıyla konveyörden inmek çok kolaydı. Ve artık modaya uygun, hatta yaşanabilir, yabancı üretim araba akışı sınıra doğru ilerledi.

Radyan saatin arabaları var cadı üretimiçok az çaba dikkate alındı. Bu nedenle ithal otomobillerdeki koku, sert eleştirilerden kaçmadı. Üretim sürecini hızlandırma ihtiyacı nedeniyle tesis kapatıldı. Çalışanların %25'inden fazlası zaman kaybetti. Destek yardımcı olmadı. Yerli ve yabancı otomobillerdeki içecek sayısını karşılaştırmak amacıyla yüksek oranlar getirildi. Ale'nin pek faydası olmadı.

Krizin zihninde robot

AvtoVAZ'ın geçmişi şirket için gerçekten önemli günleri ortaya koyuyor. Ahlaki açıdan modası geçmiş otomobil modellerine destek verilmemesi, girişimcilik hakkı mücadelesi krizden çıkış yolunu açmadı.

Üstelik finansal sistemin krizi bilgi kaybını daha da bastırdı. Devlet, nesli tükenmekte olan bitkilerin üretimini teşvik etmek için elinden geleni yaptı. Ancak biriken iç ve dış sorunlar sadece bu yaklaşımlarla çözülemezdi.

Ürün ve bileşenlerin büyük çapta çalınması kaydedildi. Bunlar böylesine büyük bir girişim için harika hikayelerdi. 2009 yılında satışlardaki düşüş rekor düzeydeydi ve 2008 yılına göre %39 oranındaydı.

Bölgenin en büyük otomobil fabrikasını devretmek için büyük yatırımlar yapılması gerekecek. Kriz karşıtı yaklaşımlar genişletildi. İç ve dış sorunlarını çözen işletme yeniden ayağa kalkabilir.

Krizden çıkış

AvtoVAZ üç yıllık krizden sağ kurtuldu. Bitkinin tarihi, 15 yılı aşkın süredir Batı'nın yetersiz beslenmeye yönelik tavizsiz rekabetini içeriyor. Ancak çıkış yine de bulundu. 2009 yılı sonunda Russian Technologies ile Renault-Nissan şirketi arasında ortaklık sağlandı. AvtoVAZ'ın yasal fonunun artması bekleniyordu. Renault-Nissan şirketinden (tüm hisselerin %25'i oldu) 240 milyon euro ve Rostekhnologiya'dan (yasal fondaki payını %44 oranında artıran) daha büyük bir miktar yatırım yaptı. "Triika Dialog" şirketi hisselerinin %17,5'ini harcadı.

Ayrıca bu pozisyonun daha önce Mercedes ve Volvo gibi aydınlatma firmalarında benzer görevde bulunan baş tasarımcı Steve Mattin'e verilmesine karar verildi. Doğum sonrası yenilenme dönemi başlamıştır.

Yaratılış tarihi ve çalışmaları sonsuz uçuş ve düşüşle tanınan AvtoVAZ, kriz sırasında küçük model güncellemeleriyle karakterize ediliyor. Böylece, geçen yüzyılın 90'lı yıllarının başında, birkaç yeni modelden biri VAZ-2110 oldu. Aslında “Visimka” donanımından ayrılmış bir sedan. Kimin arabasını alacağım? orijinal gövde ve iç tasarımın yanı sıra.

Aradan geçen yaklaşık 10 yılın ardından üretim sektörü hiçbir yeni güncellemeden haberdar değildi. Daha önce gelişen tesisi etkileyen kriz, faaliyet gösterdiği tüm alanları etkiledi. 2003 yılından bu yana GM-AvtoVAZ sanayi kuruluşu temelinde seri üretime başlandı. Chevrolet Niva. Togliatti yakınlarındaki nehir boyunca Kalina platformunda sedan, hatchback ve istasyon vagonlarının üretimi kuruldu.

2007, otomobil devi Lada Priora'nın yeni bir modelinin piyasaya sürülmesiyle kutlandı. 2011 yılında sağlıklı içmeyi teşvik etmek için Kalina'nın yerini Grant'in daha ucuz bir versiyonu aldı. 2012 yılında değiştirilmiş bir versiyon piyasaya sürüldü. Renault Logan Evrensel tip Lada Largus.

AvtoVAZ Müzesi

AvtoVAZ endişesinin zengin bir tarihi var. Kendi müzesinin olması da şaşırtıcı değil. Bölgemizdeki en büyük tesislerden biridir. AvtoVAZ Tarih Müzesi Togliatti'de yer almaktadır. Biz sadece tanınmış jambona değil, aynı zamanda yabancı marka “Lada”ya da kendimizi adadık.

Bu müzede tesisin tarihi açısından özellikle önemli olan sergiler sergileniyor. İşte SSCB'nin çöküşünden sonraki ilk titreşimler: Granta, Largus, Kalina modelleri. Ayrıca müzede, kütüphanedekinin aynısı olmayan, bölgemizin sokaklarında dolaşamayacağınız arabaları da görebilirsiniz.

Tesisin ilk faaliyete geçtiği günden bu güne kadar olan tüm tarih, ünlü müzenin duvarları içerisinde korunmaktadır. Şirketin işletme ağı aracılığıyla satılan ve burada yayınlanan bir "kiraz" kopyası yazıyorum. Vaughn yaklaşık 19 yıl boyunca hükümdarı tarafından sömürüldü. 2000 kişiden müzeye devretti ve hediyesini aldı Yeni araba, Satış bulmaya başladım.

Gerçeklerden oluşan bir koleksiyon

AvtoVAZ'ın kısa tarihi, eylemleri olmasaydı olaysız olurdu bazı gerçekler. Örneğin, "Niva" (veya VAZ-2121) biriydi. yerli araba ile, hangisi Japonya'da satıldıysa.

Otomobil fabrikasının kurulduğu yerin adı daha önce Stavropol'du. 1964 yılında İtalya Komünist Partisi Genel Sekreteri P. Togliatti'nin onuruna yeniden adlandırıldı. Ölüm saatinde öldü çocuk kampı"Artek"in tam prodüksiyonu konusunda görüşmeler sürüyor.

Hatta "Nivi" P. M. Prusov'un baş tasarımcısı, bu ismin arabaya kızının adını taşıyan ilk yazarların (Nina ve Irina) ve üretim tesisinin ilk baş tasarımcısının (Vadim ve Andriy) ardından verildiğini bile söyledi. .

Bugün endişe

Derin bir krizi atlatan endişe, giderek yeniden ayağa kalkıyor. AvtoVAZ'ın tarihi gerçekten dikkat çekicidir. Ne olursa olsun montaj hattından çıkan arabalar o dönemin simgesi haline geldi. Yabancı kuzenlerinden gelen kokuların hâlâ görülebiliyor olması mümkün. Ale, doğru yaklaşımla iyice Otomotiv endüstrisi Eğer mümkünse.

Bölgemizin en büyük binek araç üreticisinden çok yakında. Doğru yaklaşımla son derece büyük karlar elde edebilirsiniz. “Sixtka” ve “Simka” gibi eski modeller bile bölgemizin vatandaşları arasında ve tüm eski sosyalist ülkelerin topraklarında hala popüler olabilir. Bu nedenle, yeni teknolojilerin yardımıyla, hem mekanizmalar hem de tasarım açısından iyileştirilmiş bileşenlere sahip yeni modellerin geliştirilmesiyle otomobil devi yeni bir seviyeye getirilebilir.

Şu anda VAZ-2110 (Lada 2110) olarak bilinen otomobilin tarihi, 1983 yılında, o zamanın Opel Ascona ve Ford Record otomobillerini güçlü bir şekilde anımsatan ilk sedan modelinin ortaya çıkmasıyla başladı. Bu araba arkadan çekişli ve aracın daha da geliştirilmesini inkar etmeden övmek için VAZ-2112 olarak adlandırılması planlanıyor.

Endişeler ortadan kalktı ve 1984'ün başında, tıpkı hayal ettikleri gibi, yakındaki başka bir model yaratıldı. Sağdaki yıkıldı ölü noktaŞu anda Samara ailesinin VAZ-21099 endeksli yeni sedanının geliştirilmesine başlandı. 1984 civarında piyasaya sürülen ilk prototip zaten VAZ-2110 fabrika endeksine sahip. Bu, "0 serisi" olarak adlandırılan prototipin bir prototipiydi, üretildiğinde tüm parçalar ilk aile "Samara" (//) arabalarından alındı. VAZ-2110 “sıfır serisi”nin son tasarımı, tasarımına yalnızca bir dikiz aynası ve tek bir kapı verilen VAZ-21099'a çok benzer.

Yaklaşan VAZ-2110'un ilk prototipleri

Pek çok zorlu çalışma ve tasarım değişikliğinin ardından VAZ-2110 otomobilinin "Şişe Burunlu Yunus" adı verilen 100. serisi doğdu. Yüzüncü seriyi bir sonraki ve sonraki yüz takip etti, seri ne kadar çok işaretlendiyse, üretim otomobiline o kadar çok benziyordu. Her yeni otomobil serisinde, orijinal arkadan çekişli tasarım giderek daha az hatırlanabiliyordu; örneğin, 300 serisinin projesinde serinin üretiminde kaybedilen "ilk on" kolayca tanınabiliyordu. 300 serisinin aerodinamik iyileştirmeleri Porsche'nin katılımıyla gerçekleştirildi.

Halihazırda seri üretime hazır olan ek bir kopya, 1992 yılında Volzhsky Otomobil Fabrikası'nı ziyareti sırasında Rusya Devlet Başkanı Boris Mikolayovich Yeltsin'e verildi. Seri üretim öncesi önerilerin bu kopyası, ekonomik krizden sonra seri üretim yayınlandı ve 1995'in başlarında VAZ-2110 otomobillerinin ilk üretim partisi piyasaya sürüldü ve Gece seri üretimi 1996'nın başlangıcından bu yana alevlendi.

VAZ-2110 otomobil serisi 0, 100, 200 ve 300'ün özellikleri doğrulandı

Zamanına göre seri araba VAZ-2110 (piyasaya sürüldüğü 90'lı yılların ortalarında) modern dizayn 480 litrelik geniş bagaj hacmiyle hem dış hem de iç mekanda. Bu geliştirme süresi boyunca, otomobilin görünümü pratikte değişmeden kaldı ve bu formda 2007 yılına kadar Rusya'da üretildi, ardından araba tamamen yenisiyle değiştirildi. Lada'nın sedanı Priora.

VAZ-2110 sedan sadece Rusya'da değil aynı zamanda Mısır ve Ukrayna'da da Bogdan şirketi tarafından üretildi. Ukraynalı "on" giyiyordu Vlasne im'ya"Bogdan" 2014 yılına kadar yayınlandı. VAZ-2110'un üretim saati boyunca, hem karbüratörlü hem de karbüratörsüz modellerde bir takım modifikasyonlar yapıldı. enjeksiyon motoru Hem 8 hem de 16 valfli, 4 ve 2 kapılı coupe'ler ve hatta spor modifikasyonlar.

tasarım ve yapım

10. ailenin arabası önceki modellerle uyumlu yeni tasarımlara sahipti. Böylece korozyona en duyarlı kısımlar galvanizli metalden yapılmaya başlandı ve davlumbazın kuruması için açık pozisyonda gaz stopları yerleştirildi. ortaya çıktı yerleşik sistem kontrol, immobilizer, benzin buharı yakalama sistemi. Astar diskleri havalandırılmıştır. Bazı üretim arabaları klima ile donatılmıştı.

Perşi üretim arabaları VAZ-2110, 1,5 litre hacimli ve 69 ağırlığa sahip 8 valfli VAZ-21083 karbüratörlü motordan çıkarıldı. Akraba kuvvetleri. Bununla maksimum akışkanlık 162 km/yıl, ortalama tüketim ise 100 kilometrede 7,5 litre oldu. VAZ-2110 ve VAZ-21099 araçlarının motorlarının hızlanma dinamikleri ve hız açısından hala "on" olduğunu ve% 12 oranında gösterildiğini belirtmek önemlidir. daha iyi sonuç. Bunun nedeni ön desteğin değişen katsayısıdır.

Karbüratörlü motoru değiştirmek için bir enjeksiyon motoru geldi. Yeni 8 valfli enjeksiyonlu motor fazladan 1,5 litre hacim kaybetti ve güç 79 beygir gücüne çıktı, böylece maksimum hız da arttı, artık 170 km/yıl oldu. Daha sonra 16 valfli motor modelleri geliştirildi.

Arabanın dış kısmı “Samara” ailesinin (bir sebepten dolayı “diş” lakaplı) arabaları kadar sağlam değildi, gövde hatları daha düzgün ve rahattı. Araba diğer tüm optikleri, arka lambaları, diğer tüm radyatör ızgaralarını ve diğer tüm tamponları (hem ön hem de arka) kaybetti. Zagalom, bu tamamen farklı bir araba ve arabalar paralel olarak geliştirilmiş olsa da onu doksan dokuzuncu hisle karşılaştırmanın bir anlamı yok.

VAZ-2110 otomobilinin içi tamamen farklı, yeni bir panel ve gösterge paneli, yeni seramik, kapı panelleri ve çok daha fazlası var. Gösterge panelinde bir hız göstergesi, bir takometre, ısı seviyesi ve motor sıcaklığı göstergesi bulunmaktadır. On tanesi, hem üstten hem de alttan ayarlanabilen baş dayama yerlerine sahip anatomik koltuklarla donatılmıştı.

Değişiklikler

Temel model 1996'dan 2000'e kadar üretildi. Arabaya 8 valfli bir valf takıldı karbüratörlü motor 1,5 litre çalışma hacmine ve 69 beygir gücüne sahip VAZ-21083.

Bu modifikasyon 2004 yılında üretildi ve 1,6 litre çalışma hacmine sahip 8 valfli benzin enjeksiyonlu motorla donatıldı.

1,5 litre hacimli, 8 valfli enjeksiyonlu motorla yapılan önceki modifikasyon gibi.

1,5 litre çalışma hacmine sahip 16 valfli enjeksiyon motoruyla "onlarca" modifikasyonu.

VAZ-21103'ün yeniden tasarlanmış modifikasyonu, 1,5 litre çalışma hacmine ve 92 beygir gücüne sahip 16 valfli benzin enjeksiyonlu motorla donatılmıştır. 2002'den beri yayınlandı.

Modifikasyon, 1,6 litre çalışma hacmine sahip 16 valfli benzin enjeksiyonlu motorla donatılmıştır.

VAZ-21104'ün yeniden tasarlanmış modifikasyonu, 1,6 litre çalışma hacmine sahip 16 valfli benzin enjeksiyonlu motorla donatılmıştır. 2004'ten beri yayınlandı.

2000'den beri üretilen en güçlü ve en pahalı modifikasyon. Araç 2 litrelik 16 valfli benzinli motorla donatılmıştır. Opel'in motoru C20XE, basınç 150 kforce. Araba, boyutu 76 milimetreye kadar genişletilmiş, şişmiş kemerli bir gövdeyle donatılmıştı. Üzerine düşük profilli kauçuklu R15 tekerlekler takıldı.

VAZ-21106 Coupe

Bir coupe gövdesinde VAZ-21106. Buharda pişirilmiş pilav ile Otomobilin artık 250 mm kısaltılmış iki kapısı var ve gövdesi 170 mm kısaltıldı. Motor, önceki VAZ-21106 GTI modelindekiyle aynı şekilde kuruldu.

106 modelinin spor modifikasyonu FIA WTCC 2008 uluslararası şampiyonasında yer aldı.

Arazi sürüşü için bir arabanın modifikasyonu. Kaynaklı bir güvenlik çerçevesi ve farklı bir süspansiyon tasarımı ile donatılmıştır.

VAZ 21108 “Premier”

170 milimetre uzatılmış gövdeli modifikasyon arka kapılar yolcuların manuel olarak inip inmesini sağladı. 1,5 litre hacimli 16 valfli enjeksiyon motoruyla donatılmıştır.

VAZ 21109 “Konsolos”

VAZ-2110 arabasına dayalı olarak artırılmış konfora sahip 4 kişilik limuzin. Güncellenen gövdeye ek olarak, yolcuların manuel giriş ve çıkışı için arka kapıların boyutları da artırıldı. 1,5 litrelik motor ve R14 veya R15 tekerleklerle donatılmıştır. Genel boyutları Dovzhina: 4950 mm, genişlik - 1700 mm, yükseklik - 1440 mm. Aylık tüketim 100 kilometrede 9,5 litredir.

VAZ 2110-91

VAZ-2110'un 1308 cm3 hacimli döner pistonlu motorla modifikasyonu. Otomobil, yılda 240 km'ye kadar hıza ulaşabiliyor ve 0'dan 100 km/yıl hıza 6 saniyede ulaşabiliyor.

Ayrıca her modifikasyonun kendine ait ekipmanı vardı, valf sayısı ve motor hacmi, bagajın çatısındaki sağ taraftaki yazıdan görülebiliyor.

Teçhizat

1,5, 1,5I

Temel donanıma sahip araçlar iç pazar 1,5 litre hacimli 8 valfli karbüratör (1,5) ve enjeksiyonlu (1,5I) motorla donatılmıştır. Temel paket şunları içerir:

Koltuk döşemesi kaprovelor ve/veya serttir;
Manuel sloppers.

Elektrikli camlar, kapı kilitleri, immobilizer, metalik gövde kaplaması vb. gibi ek seçenekler. isteğe bağlı olarak kurulabilir.

1.6I

Temel ekipman 1,6 litre hacimli 8 valfli enjeksiyon motoruyla.

LI (Lux-Enjektör)

Enjeksiyon motorlu lüks paket. Bu paket şunları içeriyordu:

Elektrospreyler;
Kapı kilitlerinin kilitlenmesi;
Oksamitten yapılmış koltuk döşemeleri;
İmmobilizer;
Havalandırmalı 13 inç jantlar.

GLI (Gran-Lux-Enjektör)

Bu paket şunları içerir:

Elektrospreyler;
kapı kilitlerinin engellenmesi;
Bagaj kilidinin kilitlenmesi;
Oksamitten yapılmış koltuk döşemeleri;
İmmobilizer;
Havalandırmalı 13 inç jantlar;
İlave fren lambalı arka spoyler;
Sis farları.

GLI 16V (Gran-Lux-Enjektör)

Araçta Gran Lux paketinde 16 valfli enjeksiyonlu motor bulunuyor. Bu paket şunları içerir:

Elektrospreyler;
Kapı kilitlerinin kilitlenmesi;
Bagaj kilidinin kilitlenmesi;
Oksamitten yapılmış koltuk döşemeleri;
İmmobilizer;
Isıtmalı ön koltuklar;
Havalandırmalı 14 inç jantlar;