Yeni bir Hyundai Elantra nasıl alınır? Rus gezginler için Hyundai Elantra nerede seçilir? Hyundai Equus nasıl seçilir

Rusya'da sahip olduğumuz Hyundai Elantra otomobili C sınıfına kadar çıkıyor. VIN, arabaları yalnızca burada değil, diğer ülke pazarlarında da iyi satıldığı için kendi segmentinde lider konumdadır. Bu modelin ilk neslinin üretimi 1990 yılında başladı. Bu nedenle bu araba uzun süre dayanacaktır. Bugünlerde araba Lantra ve Avante isimleri altında satılıyor. Hyundai Elantra'yı nerede seçmelisiniz? Rus alıcılar? Rahat "Koreli"nin susamış Vlasnik'ine eziyet etme zamanı geldi. Ortaya çıkan model beş yıl önce (2010) aşık oldu.

O zamandan beri mühendisler modeli birden fazla kez yeniden tasarladılar ve ardından sınıfında lider konuma geldi. Sadece bir saat önce, Avrupa ve Rusya pazarlarına yönelik Hyundai Elantra Çekoslovakya'daki (Nosovica kasabası) bir fabrikada toplandığında. Bugünün arabaları St. Petersburg fabrikasında Hyundai Motor Manufacturing Rus'da monte ediliyor. Ve 2009'da Ukrayna'daki Bogdan fabrikasında yeni bir “Koreli” seçildi. Üstelik Hyundai Elantra, Yeni Kore'de (Ulsan) üretiliyor ve araba, Rusya dahil küresel pazarlara gönderiliyor. Kore üretim tesisinde Elantra modelinin çoğu nesli seçiliyor. Suçlu, diğer ülkelerden alınan arabalardır. 2000'den 2007'ye kadar bir nesil Elantri, Rusya Federasyonu'nda Taganroz yakınında TAGAZ işletmesinde çalıştı.

Hangi ülkelerde “Koreliler”i seçiyorlar?

Kore endişesi Hyundai, Hyundai Elantra'yı ve diğer birçok otomobili ürettiği dünyanın birçok yerinde bulunuyor olabilir. Markanın mühendis ve tasarımcılarının mükemmelliği sayesinde Hyundai Elantra otomobili, Vsesvet'in cildine eşlik eden bir yol arkadaşı haline geldi. Ancak yaşayanlar için, Hyundai Elantra'yı üreten işletmelerin sayısı değil, kafa katlanıyor.

Bu arabanın monte edildiği ana ve en büyük işletme, Yeni Kore, Ulsan bölgesindeki dağıtımlar. Piyasaya sürülen araçların bir kısmı satılıyor iç pazar Rusya ve diğer ülkelere ihraç edilen ülkeler. Bu “Korece” modelinin üretimi Turechchyn'de başlatıldı. Burada Koreliler işlerine 1998 yılında başladılar. Burada çok sayıda araba üretiliyor ve iş en yoğun olanlardan biri. Elantri'nin üretim tesisi Kırım'da yetiştirilmektedir:

Çek Cumhuriyeti
Hindistan
Brezilya
Çin.

Bu sektörlerdeki arabalar çok yazık ve şans eseri bulunmuyor Rusya pazarı. Ham katlanmış Elantra maksimum düzeyde uyarlanmıştır Rus yolları. Mühendislerimiz gerçek bir "Rus Korelisi" yaratmayı başardılar ve sedanın gücüne güç katması gerekiyor.

Araç ekipmanı

Hyundai Elantra, C sınıfının temsili bir sedanıdır. Aracın yeniden tasarlanmış versiyonu 2013 yılında piyasaya sürüldü. Sedanın görünümüne ve donanımına göre değişiklikler yapıldı. Makine yola çıktı:

yeni tampon
farklı radyatör ızgarası
yeni arka tampon
Tekerleklerdeki diğer jantlar.

Yeni "Koreli" nin iç kısmında artık arka ve ön koltuklar için havalandırma var, hava kanalları ve yeni bir kol dayama yeri var. Mühendisler Hyundai Elantra'yı McPherson payandalarına sahip bir platform üzerine inşa etti. Ayrıca Hyundai Elantra'yı titrettiğinizde acılık ve güvenilirlik ortaya çıkar. nakliye departmanı. Yeniden tasarlanmış “Korece” yeni seçeneklere sahiptir ve şunları içerebilir:

güvenlik yastıkları
aktif kafa desteği
dinamik stabilizasyon sistemi
işlevsel multimedya sistemi
elektrik paketi
lastik basıncı kontrol sistemi
SPA sistemi.

Modelin motor gamı sabitliğini kaybetmiş, üstelik önüne bir yenisi daha gelmiş. enerji santrali. Artık sedan, standart olarak 140 beygir gücünde 1,6 litrelik benzinli motorla donatılmıştır. Ruslar Elantra'yı manuel şanzımanla veya otomatik şanzımanla alabiliyor.

Yeni Elantra, ön kısımda özellikle kesik farları ve kromla parlayan altı parçalı radyatör ızgarasıyla dikkat çekiyor. Ön aydınlatma sistemi Dinamik Viraj Farlarına sahip halojen farları içerir ışıkları aç) ve benzersiz dikey olarak konumlandırılmış ışık yayan diyotlar.

Spor görünüm Ön tampon Bu sadece harika bir yeni form faktörü (?) değil, aynı zamanda iyi düşünülmüş aerodinamiktir. Ana işlevi bir değişiklik haline gelen entegre işlevsel ön hava perdelerine sahiptir (aynı bileşenler Sonata Hybrid'de de bulunabilir). rüzgar altı akışı, ön tekerleklere doğru yönlendirilir. Bu durumda rüzgar akışının türbülansı ve desteği değişir, bu da daha az enerji israfı anlamına gelir. Ek olarak, otomobilin alt ve arka tamponunda aynı işlevleri yerine getiren ancak aynı zamanda bir alt spoyler de içeren aerodinamik koruma bulunuyor. Bagaj kapağının özel bir şekli vardır. Değiştirilen ön desteği birdenbire 0,27 değerine ayarlayın.

Elantra, hafifçe bastırılmış, yuvarlak çizgilere ve keskin bir şekilde vurgulanmış kare vurgulara sahiptir; iç parçalar araba.

Sahte radyatör ızgarasının "kareselliğine" ek olarak, camın yan profili, arka çakmaklar ve bagaj kapağının orta damgası keskinleştirilmiştir.

Ek olarak, Koreli otomobilin asil modern görünümü, 17 inçlik alaşım jantlar, karanlıkta kapı kollarını aydınlatmaya yönelik bir sistem ve dış dikiz aynalarındaki sinyal lambalarına yönelik LED tekrarlayıcılarla daha da güçlendiriliyor. Yüksek teknolojili grafiklere sahip açık renkli arka stop lambaları, bu üst düzey kompakt sedana yeni bir gelişmişlik ve ayrıntı düzeyi katıyor.

2017 Elantra, beşi model için yeni olmak üzere sekiz gövde rengiyle satışa sunulacak. Elantra'nın iç mekanı biraz daha küçük olacak, 25 mm daha alçak olacak ve sedanın genişliğinin aynı 25 mm artmasıyla birlikte oranları da daha büyük olacak ve daha sportif bir görünüm ve duruş sunacak. .

Modern Elantra'nın iç tasarımı

Her şeyden önce Elantra, sezgisel banyo için optimize edilmiş, aynı zamanda alanı da genişleten, giderek daha fazla su merkezli bir tasarıma sahip olmaya devam ediyor. Yüksek kaliteli malzemeler ve çok yeni teknolojiler kullanıyorlar. Geniş yan panel

Ferahlık hissi yaratır ve sürüş sırasında kullanım kolaylığını ve bilgi içeriğini artıran 4,2 inç renkli PK ekrana sahiptir. Panelin orta kısmı, mantıksal işlev grupları halinde düzenlenmiş bir dizi düğme ve öğeyle birlikte yatay bir görünümdedir. Daha da kullanışlı olması için seramik elemanlar su dökülene kadar hafifçe ovalanır. Segmentinde bir ilk olan, elektronik kumandalı koltuk konumu hafıza sistemi ve arka yan aynaların konumu gibi özellikler mevcuttur. otomatik kontrol iç sıcaklık otomatik sistem

Sürüş konforunu artırmak için dikiz aynaları karartılır ve otomatik olarak karartılır.

Çevredeki gizemler parçalanmış ergonomik ön koltuklarda yatıyor. Bir kaza durumunda operasyonun optimizasyonunu sağlayan yüksek kaliteli, hafif bir çerçeveye sahiptirler. Koltuk ayrıca farklı sertlikteki parçalardan yapılmıştır, bu da uzun mesafeler sürerken değiştirilmesine yardımcı olur. Ne olursa olsun tüm Elantra koltuklar kumaş veya deri döşemelidir, SoyFoam™ malzemeden yapılmıştır ve pahalı değildir. Dovkilla eski poliolün yerini alan köpük, güvenli bir şekilde. Daha fazla konfor ve rahatlık için tüm yolcular ön ve arka koltukların ısıtılmasının keyfini çıkarabilir. Taşıma kolaylığı için sırt dayanağı arka koltuk eşleşen 60/40'ta ortaya çıkıyor.

Yeni Elantra ayrıca daha fazla alana sahip daha lüks bir iç mekan sunuyor. arka yolcular. 2017 Elantra, orta boy, yüksek sınıf ve ayrıca bazı insanlar için premium sınıftaki bir araba olarak sınıflandırıldı.

Yolcu konforunu artırmak için yeni sedan, motor bölmesi de dahil olmak üzere ses yalıtımıyla iyileştirildi ve bu da kabindeki gürültüyü önemli ölçüde azalttı. Mühendisler ayrıca ön kapıların kalınlığını artırdı ve tüm sütunlara, kanadın iç kısımlarına ve gövde altına ses emici malzemeler yerleştirdi.

Geliştirilmiş ve rafine edilmiş şasi

2017 Elantra yalnızca önceki modelden daha hafif olmakla kalmıyor, aynı zamanda taban artık %53 oranında yüksek kaliteli çelikle güçlendiriliyor; bu da önceki modeldeki %21 ile aynı, bu da daha hafif bir gövde tasarımında daha fazla sağlamlık sağlıyor. Araç burulma açısından %29,5 daha sert ve tork açısından %25,3 daha hafif hale geldi; bu da pratik açıdan daha iyi araç kaplaması, dinamikler, dayanıklılık ve geliştirilmiş çalışma akıcılığı sağlayacak.

Şasinin yeniden tasarlanan geometrisi sayesinde artırılmış sürüş konforu, sertlik ve dayanıklılık elde edildi arka süspansiyon, ne değişti kut nahilu arka amortisörler ve eşleştirilmiş burulma kirişi aksındaki silindirik yayların konumu değişti.

Elantra'nın ön süspansiyonu, ön stabilizatöre ek olarak helezon yaylar ve gaz amortisörleri ile optimum şekilde donatılmış bir McPherson süspansiyonudur. yanal kuvvet viraj alırken gövdenin yuvarlanmasını azaltmada daha etkilidir. Standart Motorlu Servo Direksiyon (MDPS) sistemi, daha fazla kontrol hassasiyeti için değiştirilen direksiyon simidiyle yakından uyumludur.

Yeni verimli motor serisi

Yeni modeli kaya Elantra, verimliliği artırmak için tasarlanmış tamamen yeni iki güç aktarım mekanizmasına sahiptir. yanan ekonomi, üretkenlik ve hassasiyet her hızda pratiktir.

American SE ve Limited donanım seviyeleri için mevcut olan temel motor, dört silindirli Atkinson çevriminde çalışan ve 147 bg azami güce sahip olan 2,0 litrelik Nu MPI'dır. 6.200 dev/dak'da ve 4.500 dev/dak'da 179 Nm tork. Görünüşe göre, özellikle öne çıkan herhangi bir veriyi göstermek istemiyoruz.

2,0 litrelik motor standart altı vitesli şanzımanla eşleştirilmiştir Manuel şanzımanşanzımanlar veya yeni nesil altı vitesli otomatik şanzıman Elantra.

Diğer güç ünitesi ise Kappa'nın en yeni 1,4 litrelik dört silindirli GDI turboşarjlı motorudur. Bu motor 128 titreşir Akraba kuvvetleri 5.500 dev/dak'da ve 1.400 ile 3.700 dev/dak arasındaki şanzımanda 211 Nm torka sahip olan motor, yedi ileri EcoShift şanzımanla donatılmış olacak. alt bölümler. Hyundai verilerine göre kombine çevrim 6,7 litre üretiyor. Hayatın giderek daha hızlı olacağı açıktır.

Motor sorunları, bileşenlerin sürtünmesini ve soğumasını kaçınılmaz olarak değiştirebilir ve yakıt ekonomisini artırmak ve üretkenliği en üst düzeye çıkarmak için tasarlanmış yüksek verimli mühendislik çözümlerini ortaya çıkarabilir. Ek olarak, tüm Elantra donanım seviyeleri (ABD pazarı için) üretkenliği düzenleyen yeni bir Sürüş Modu Seçimi işleviyle donatılmıştır. güç ünitesi kerma güçlendiricinin yanı sıra sürücülere, orta konsoldaki bir düğmeye basarak Eco, Normal veya Sport olmak üzere üç moddan birini seçerek otomobilin çentiklerini ayarlama olanağı sunuyor.

2017 Hyundai Elantra için güvenlik kompleksi

2017 Elantra, güçlendirilmiş şasiye ek olarak, artık altı kenarlı hale gelen ön yan elemanlarda da yapısal iyileştirmelere sahip. Yeni nesil Elantra'nın ön kısmı, önden gelen darbeleri daha kolay absorbe edecek şekilde parçalanmış.

Araç, sürücünün dizleri için bir hava yastığı da dahil olmak üzere bu hava yastıklarıyla (tüm donanım seviyelerinde standart) donatılmıştır. Ayrıca araçta aşağıdaki sistemler kuruludur:

Elektronik Denge Kontrolü;

Araç Stabilite Yönetimi;

Çekiş kontrolü;

ABS;

Lastik Basıncı İzleme

Ayrıca yeni Elantra 2017 model yılı, yolculara daha yüksek düzeyde koruma sağlamak için özellikle lüks otomobillere uygulanan çok çeşitli gelişmiş güvenlik teknolojilerine sahiptir. standart arama sınıf arkadaşları için güvenlik sistemleri. Sedan'da mevcut:

Yaya Algılama fonksiyonlu Otomatik Acil Durum Frenlemesi;

Şeritte Kalma Yardımı;

Arka Çapraz Trafik Uyarısı fonksiyonlu Kör Nokta Algılama;

Şerit Değiştirme Yardımı;

Şeritte Kalma Yardımı

Ve diğer yüksek teknoloji eklemeleri.

2017 Hyundai Elantra'nın akıllı teknolojileri ve özellikleri

2017 Elantra sınıfta etkili bir şekilde öne çıkıyor kompakt arabalar arabanın fiyatında aşırı bir artışa gerek kalmadan suyun akışkanlığını ve arabanın yol tutuşunu artıran yenilikçi teknolojilerle.

Elantra'nın segmentteki ayrıcalıklı bir özelliği de sürücülerin bagajı ellerini kaldırmadan kolayca açmasına olanak tanıyan Akıllı Bagaj fonksiyonudur. Tek yapmanız gereken çantanızdaki veya cüzdanınızdaki anahtarlıkla arabanın arkasına gitmek. Trichy ayları bip sesi, bundan sonra bagaj otomatik olarak açılacaktır.

Yeni Elantra, Dinamik Bükme Işığı ve Akıllı Hız Sabitleyici gibi yeni teknolojilerin gelişimini ilerletiyor. Dinamik Bükülme Işığı (DBL), halojen farlarla birlikte çalışarak farların farlarla aynı tarafa çevrilmesine olanak tanır. direksiyon, geceleri görünürlüğü ve güvenliği azaltırken, isteğe bağlı Uzun Far Yardımı işlevi otomatik olarak sessize alınır Uzak Işık yaklaşan ulaşım sorunları tespit edildiğinde.

Elantra Akıllı Hız Sabitleyici (SCC), otoyolda uzun mesafeleri kat etmeyi daha da konforlu hale getiriyor. Ön ızgaranın alt kısmına takılan bir radar sensörünün yardımıyla SCC sistemi, önde yürüyen aracın önünde belirli bir konumu korur. farklı zihinlerin rukh, rukh taşıma departmanının hızını otomatik olarak düzenleyen tüketimin kullanılması için.

Multimedya teknolojileri

Tüm ABD Elantras'ları standart olarak iPhone®/USB ve SiriusXM® uydu radyosunu destekleyen jaklarla gelir. Yeni model 2017 Elantra, temel ses sistemine ek olarak iki günlük bilgi-eğlence sistemi içeriyor. Yeni 8,0 inç navigasyon sisteminin yanı sıra, dokunmatik ekranlı ve arka görüş kameralı 7,0 inçlik Görüntülü Ses ekranı da mevcuttur. Hyundai sistemleri.

Suç multimedya sistemleri navigasyon, ses akışı, sesli arama ve cihazlara yönelik diğer programlar dahil olmak üzere akıllı telefonların en sık kullanılan işlevlerini destekleyen Android Auto ile donatılmıştır.

Geliştirilmiş 8,0 inç, artan dokunmatik hassasiyete sahip daha büyük bir ekrana, gün içinde daha iyi görünürlük için daha parlak ve daha yüksek kontrastlı bir ekrana ve harita ve müzik kişisel verilerini göstermenize olanak tanıyan ekranın büyük bir kısmına sahiptir.

BLUE LINK® yeni nesil

2017 Elantra, Hyundai'nin Blue Link sisteminin yeni neslini tanıtıyor. Sıcak pilav ile sistemler iyileştirildi, güvenlik iyileştirildi ve telematik iyileştirildi. Blue Link, Klima Kontrollü Uzaktan Çalıştırma, Google® Destekli Hedef Arama, Uzaktan Kapı Kilitleme/Kilit Açma, Araç Bulucu, Gelişmiş Yol Yardımı ve Çalınan Araç Kurtarma gibi çok çeşitli araç sistemlerini kontrol etmenize olanak tanır.

➖ Kabindeki titreşimler
➖ Gürültü izolasyonu

Artıları

➕ Kerovanist
➕ Süspansiyon
➕ Ekonomik
➕ Ergonomi

Verilere dayanarak ortaya çıkan yeni gövdede Hyundai Elantra 2018-2019'un avantajları ve eksiklikleri gerçek hükümdarlar. Daha detaylı avantajlar dezavantajları Hyundai Manuel ve otomatik şanzımanlı Elantra 1.6 ve 2.0 aşağıda tanımlanabilir:

Vidguki vlasniki

Kabinden çıktıktan sonra titreşim olduğunu fark ettim. rölanti kutu D'deyse, o zaman hatalıyım belirsiz benzin. Gazprom'a hemen 95 ödeyeceğimi ve her şeyin Solaris'teki kadar iyi olacağını (hiç silmeden) düşünüyordum ama burada değildi...

Volodymyr'deki ilk birkaç gün arabayı gerçekten beğendim, B sınıfından sonra gerçekten bir patlama oldu! Polo Kerovania'yı pek umursamadı. Ve kabinde arka sırada bir çocuk koltuğu vardı (çocuk 10 aydan küçük, Solaris çizmelerinde, koltukta oturuyor) çocuk sandalyesi, koltuğa dayalı olduğundan ön yolcu koltuğu çıkarmak zorunda kaldı).

Biraz daha ilerde gazsız gerginlikte arabamın 40 hızdan 70 hıza atladığını fark etmeye başladım. İki gün sürdü ve dengelemeye gittim, ardından sorun sallanmayı bıraktı, ancak titreşim hiçbir yerde kaybolmadı ve kilometre zaten 300 km idi.

Süspansiyon sınıfı! Kırık bir yolda Nova Elantraİsveç otoyolu boyunca giderseniz yol sorunsuz ilerliyor. Dış görünüş ve iç mekan süper! Farlar spot ışığı gibi parlıyor. Ancak tüm olumlu duygular titreşim olarak görülüyordu.

Denis, Hyundai Elantra 1.6 (128 hp) otomatik 2016'yı sür

Video videosu

Konforlu bir şekilde sürmek için satın aldım (ilk arabam bir VAZ 21144'tü). Araba o kadar tatmin edici ki! Altı vitesli Otomatik şanzıman Sürücüyle bir bütün olarak çalışır ve su tarzınıza (sakin veya agresif) uyum sağlar.

Sakin bir sürüş tarzı ve klima açıkken yerel yakıt tüketimi yüzde 7,3 litreyi gösteriyor. Bayi 92'den aşağı olmadığını söylemesine rağmen 95 benzin dolduruyorum. Motora bakılırsa motor benzine göre çok sert değil, bu nedenle orijinal 2.0 litrelik doğal emişli motor GDI serisinden değil.

Yeni Hyundai Elantra 6 bir bütün olarak mükemmel dinamiklere sahip ve bu da manuel şanzımanı manuel moda geçirmenize gerek kalmadan sürücünüzün çok ilerisine geçmenizi sağlıyor. Otoyolda, gövdenin iyi aerodinamiği ve uzun dingil mesafesi nedeniyle araç, engebeli sırt benzeri asfaltta ve yılda 100 km'nin üzerindeki kazımalarda bile daha istikrarlı davranır.

Salon oldukça konforludur. Koltuk delikli deriden yapılmıştır ve arka sıradaki yolcular için bir rüzgar kanalına sahiptir. Engebeli yollarda sürüş sırasında, arkadan gelen hafif bir ses dışında iç mekan sessizdir. tekerlek kemerleri ve göz merceği muhafazasından gelen yabancı gürültü (orada yatmak kötü kokuyor). Akustiğin sesi sonsuza kadar sürecek.

Pavlo, 2016'da Hyundai Elantra 2.0 (149 hp) kullan

Hemen makineli tüfeğe zili çaldım ve boyutları hemen fark ettim. Robotun askıya alınmasının yarattığı hayal kırıklığıyla ilgili korkularım merhametli çıktı. Hyundai Elantra VI, Polo'dan daha akıcı, daha da önemlisi ve aynı zamanda çok bilgilendirici bir sürüş sağlıyor.

Dönüşte tüy herhangi bir hızda söylenir. Yami sorunsuz bir şekilde dövülür, araba asla ısınmaz ve süspansiyon daha da yaylıdır; önceki iki arızadan sonra gövde üzerinde hiçbir darbe yoktur, hatta yakın, burada her şey kaybolur). Kısacası, zaten memnunum, benim için bu sadece altın bir anlam: ne çok gevrek ne de çok yumuşak, ama içinde yiyecek yok.

Zamların Octavia'dakiyle neredeyse aynı olduğu ortaya çıktı (ancak Skodi bölgesinde daha fazla bilgi var), ancak yeterli bir fiyata. Eksi tarafta tekerlek davlumbazlarının ses yalıtımının zayıf olduğunu, bu nedenle birisinin ses çıkaracağını belirtebilirim.

Ayrıca 128 bg elde edemeyeceğimi düşünüyorum ama hala uğultu yapıyor, bu yüzden motoru çalıştıracağım ve onu 3000 rpm'den fazla döndürmeyeceğim. Otoyolda bir sonraki sollama turunda 1,6 litrelik motorun biteceğinden korkuyorum.

Roman, Hyundai Elantra 1.6 (128 hp) 2016'yı sür.

Bugünün kitabını Lipna'dan aldım. Peki, ne diyebilirim ki, Vyshov'un arabası yenilmez, Elantri'nin ön kısmında ciddi hasar görüyor. Anlatacağım bu eksikliklere rağmen araba pahalı da olsa iyi çıktı. Şapka takmak bana yakışır!

Süspansiyon esnek hale geldi ve tüm darbeleri ve düzensizlikleri emdi. İnanılmaz güzel bir salon. Tüm tuşlar parmaklarınızın ucunda. Dinamik sürüş sırasında kermo'nun aşındığını hissedebilirsiniz (bu boyutlarda değil). Farlar parlak. Garniy izni.

En önemlileri arasında ses yalıtımı, büyük parlaklık letaku gibi. Monitör elbette ergonomik ama daha da geliştirilebilirdi. Yüksek hızlarda kükreyen motor. Bagaj menteşeleri kapalıyken çok yer kaplıyor ve oraya bir şey gitmiş olabilir.

Illya, 2016 Roku'da Hyundai Elantra 2.0 (150 HP) kullan

Nereden Alınır?

Elantra ekonomisi açısından en çok tercih edileniydi. Eco ve Normal modlarda Pasifik Sahil Otoyolunda sürüş sırasında tüketim 100 km'de 6 litreye yakındı. Pasifik Sahil Yolu normal bir otoyol değil. Rotanın önemli bir kısmı tırmanışlar, inişler ve dik dönüşlerle Girsky serpantinleridir. Dişlerin bazı kısımlarından korkuyorduk. Bu yüzden klas bir şovmen gibi böyle bir rotayla yüzde 6 litreye değer veriyorum.

Ne işe yaramadı: kötü ses yalıtımı. Pürüzsüz asfaltta kabin son derece sessizdir. Sessizlik silahsızları vurdu - neredeyse motor yok. Asfalt kısa olsa ve hız 60 km/yıl'dan fazla olsa bile kabindeki gürültü haddini aşıyor.

Hyundai Elantra 2.0 otomatik 2016 incelemesi

İlk izlenimler: 1.4 AT Solaris hatchback Nova Elantra'dan sonra, badorishe kadar kötü - daha sonra, 4000 rpm'den fazla, araba sürmek için değil, hile yapmak için koştuğumdan beri yazacağım.

Mutfağa baktığımızda aynalar daha güzel, salonda ise daha parlak. Bekleyeceğim, ancak Elantra yılda 100 km'den sonra gürültülü çalışıyor, ancak tekrar gaz vermem gerekecek.

Belki de sıfır kilometreyle kabinden çıktıktan sonra ikinci yılın trafik sıkışıklığını ortadan kaldırdım. Vitrata trafik sıkışıklığının sonuna kadar 100 km'de 60-70 litre gösterdi! Bir şeylerin ters gittiğini düşünerek trafik sıkışıklığından çıktım ve ona harika bir şekilde baktığı ortaya çıktı. Bir ara 225 km yol gidip 7-10 litre tüketiyordum.

Montaj paneli gibi montaj panelinin de motor sıcaklık ölçeğindekileri bastırmak için bile aydınlatılması gerekiyor ("Fransızlarda" yok, bunun kötü olduğuna saygı duyuyorum). Daha parlak/daha koyu ayarı aynıdır. İhtiyacım olmasa da renkli ekran yok.

Otomatik 2017'de Hyundai Elantra 2.0 (150 HP) incelemesi

Hyundai Elantra, 1990'dan beri üretilen orta boy bir otomobildir. güncel kalın vin kuşağı 2010 kayasının koçanını çıkardı. O tarihten bu yana mühendisler, otomobili o ana kadar olduğundan daha güçlü ve daha estetik hale getirecek bir yeniden tasarım çalışması gerçekleştirdi.

Rusya'da otomobiller çok yüksek oranda satılıyor. Sınıfımdaki sınıf arkadaşlarımın güvenini ve sevgisini kazandım. Yemekler bizi heyecanlandırdı ve gerçekten de yöneticilerin tarif ettiği kadar ideal. Görünüşe göre arabanın kapasitesi model yıkılmadan önce yatıyor. Öyleyse Hyundai Elantra'yı nereden ve nasıl seçeceğimizi bulalım.

Hyundai otomobillerinin toplandığı ülkeler

Vzagali, beyaz Koreli Hyundai şirketi Dünyanın her yerinde çok sayıda fabrika var. Endişenin mühendisleri, modellerinin tanınmasını ve popüler olmasını sağladı. Viroloji, Kore arabalarının satıldığı dünyanın tüm kıtalarına dağıtılmaktadır. Şirketin kendisi de harika satışlar sergiliyor. Ancak dahası, arabaların popülaritesi fabrika sayısından değil koleksiyonun yoğunluğundan kaynaklanıyor.

Doğal olarak bildiğimiz ilk fabrika Yeni Kore'de bulunuyor. Hyundai Elantra burada Ulsan şehrinde monte ediliyor. Tesis, şirketin nehir başına ürettiği toplam hacmin yaklaşık üçte ikisini üretiyor. Otomobillerin bir kısmı iç piyasada kaybolurken, çoğunluğu yurt dışına gidiyor.

Hyundai Elantra'nın üretimi Turechchina'da da aynı şekilde gerçekleştiriliyor. Bu ülkedeki Hyundai fabrikası 1998 yılında açıldı. Won, yaratıcı Korelilerin kendilerine özgü bir poz tasarladıkları ilk girişim oldu. Bugün, büyük üretim yükümlülükleri olan dünyanın en büyük fabrikalarından biri var.

2010 yılına kadar Elantra, Taganroz yakınlarındaki TAGAZ fabrikasında toplandı. Zaten fark ettiğiniz gibi Rusya'daki üretimden bahsediyoruz. Prote, bugünkü modeller Hyundai'nin kendi tesislerinde üretiliyor. Adı Hyundai Motors Manufacturing Rus olacak ve St. Petersburg'da dağıtılacak.

Aynı durum Amerika, Brezilya, Çin, Hindistan ve Çek Cumhuriyeti'ndeki fabrikalar için de geçerli. Ale, hafif pazar için tsi vyrobnitstva robat Hyundai Elantra. Rusya'da koku giderilemez. Bu nedenle Avrupalılar ve Amerikalılar arasındaki mevcut duruma bakalım ve bu ülkelerdeki mühendislerin Rusya için bu modeli seçtikleri çalışmalarına bakalım.

Katlanmış model, seçen kişi için her zaman depoda kalacaktır. Hepimizin bildiği gibi Hyundai Elantra 1990'dan beri titriyor. Bu uzun zaman önce, araba bize Ulsan yakınlarındaki bir fabrikadan deniz yoluyla teslim edildi. Kore meclisi herhangi bir şikayette bulunmadı. Rus otomobil bayilerinde bu serideki otomobillerin yaklaşık %60'ını bulabilirsiniz. Diğer arabalar başlangıçta Taganroz'daki fabrikada ve şimdi de St. Petersburg'dan bizden toplandı.

Şans eseri, Hyundai Elantra daha sonra dünya pazarında daha düşük bir seviyede piyasaya çıktı. Ale, bir yandan daha da iyi. Operasyonun ilk döneminde bile modelin gözle görülür tüm eksiklikleri ortaya çıkıyor.

Mühendislerimiz, tüm ışık standartlarını karşılayan ve onu biraz Rus yollarına uyarlayan bir araba seçiyor. Mesela buraya ısıtmalı koltuk, daha sıcak bir kermo yerleştirdiler ve içeriğini arttırdılar. yerden yükseklik. Kore'de bir tahta nehri var. Böylece mühendisler arabalara suyun aktığı yüzeye mucize sensörler yerleştirdiler. Rus mühendisler de aynısını yaptı. Daha çok karı sevmemiz bizim özelliğimiz.

Bu arada, ne şasiye ne de dışarıdan içeriye bakarken kadar değil teknik özellikler Hyundai Elantra Rus meclisi. Tom, satın alıyor sana bir araba vereceğim Onun acılığı konusunda endişelenmenize gerek yok.

Hyundai şirketi en çok satan şirketlerden biri araba markaları Rusya'da. Distribütörler her zaman saate ayak uydursa ve her zaman birbirleriyle savaşsa da, kaygının adının “varlık” olarak çevrilmesi boşuna değildir..
yeni teknolojiler

Fotoğraf: Slovakina yakınlarındaki Kia fabrikası

Hyundai otomobilleri dünyanın birçok ülkesinde popülerdir ve şirket, küresel pazarda ilk üç lider arasında yer almaktadır.

Şirketin üretkenliği etkileyici: 2010 yılında tüm Hyundai bölümlerinde 1.750.000 adet otomobil toplandı. Bölge üreticisi olarak en büyük katkıyı Pivdennaya Kore yaptı.

Rusya için “Koreliler” yerli ve yabancı birçok fabrikadan seçiliyor. Aralarında:
şirketin en büyük işletmesi olan Ulsan yakınındaki Kore fabrikası;
2010 yılına kadar Hyundai otomobilleri üreten Taganroz fabrikası "TAGAZ";
2008 yılında faaliyete geçen St. Petersburg yakınlarındaki fabrika ve ilk arabalar 2010 yılında montaj hattından çıktı;

1998 yılından bu yana faaliyet gösteren Hyundai'nin Türkiye'deki yan kuruluşudur.

Ayrıca Hyundai otomobilleri Brezilya, ABD, Çek Cumhuriyeti ve Hindistan'daki işletmelerde üretiliyor. Prote, ürünleri Rusya pazarına tedarik edilmiyor.

Solaris, Rusya'daki satış liderlerinden biridir. Model ilk kez 2011 yılında piyasaya çıktı ve omuzlarında önemli bir yük taşıdı; açık bir şekilde Hyundai Accent'in yerini aldı. 2010'dan sonra bir grup Korelinin St. Petersburg'dan bir aileyi evlat edinmesiyle bu olay başladı. seri üretim

Jambon pazarı için Solaris.

Bu işletmede kaynak ve hazırlık da dahil olmak üzere dışarıdan katlanmış modeller yapmamız gerekeceğini unutmamak önemlidir.

Hyundai ix35

Herhangi bir otomobil meraklısına "Hangi Kore crossover'ı en iyisi?" diye sorarsanız cevap şu olacaktır: "Hyundai ix35."

Model 2009 yılında piyasaya çıktı ve Tucson'un yerini alması pek mümkün görünmüyor.

2010 yılı, aralarında Pivdennaya Kore, Çek Cumhuriyeti ve Slovakya'nın da bulunduğu imalatçı ülkelerin Rusya'ya ix35'in toplu teslimatına başlamasıyla damgasını vurdu.

Şirketin temsilcileri, Rusya'da verimli bir geçiş sürecinin yakında başlayabileceğine söz veriyor.

Fotoğraf: Yeni Kore'deki bir fabrikada montaj süreci

Hyundai i30

2007 Hyundai i30 halkın hayal gücünün ötesinde çıktıktan sonra, arabanın kaderinde başarının olduğu hemen anlaşıldı.

Bugün modelin üçüncü modifikasyonu zaten devam ediyor. i30, Rusya pazarına Noshovits bölgesinde dağıtılan Çek işletmelerinden tedarik ediliyor.

2009 yılına kadar Kore üretimi otomobiller Rusya'ya ihraç ediliyordu.

Bugün Hyundai Santa Fe, ağabeyi Tucson ve ix35 gibi zaten efsanevi bir crossover olarak adlandırılabilir.

Şu anda model Amerika ve Kore kökenden seçilmiştir. Ancak Rusya pazarı için model yalnızca Asya'da bulunuyor.

İlk iki nesil modeller Taganroz'daki fabrikada toplandı.

Hyundai i10

Yarı kompakt otomobil Hyundai i10 resmi olarak 2007 yılında tanıtıldı. Model doğal olarak perakendecilerin sandığı kadar popüler olmadı ancak dünyanın her yerinde kendi sahtekarları var.

Şu anda i10 Hindistan ve Türkiye'den satın alınıyor. Türk yapımı arabaların kendileri bayilerden satın alınabilir. Adil olmak gerekirse, 2013 yılına kadar Hindistan'dan gelen arabaların daha baskın olduğunu belirtmekte fayda var.

Fotoğraf: Rusya yakınlarındaki Hyundai fabrikası

Hyundai i40

Hyundai i40, yalnızca Kore fabrikalarında monte edilen birkaç modelden biridir.

Öncelikle 2011 modeli station wagon, 2012 modeli ise sedandı.

Hyundai i20

Araba 2009 yılında iç pazara çıktı. Yeni Kore'den, Türkiye'den ve Hindistan'dan geldiler. Ale, düşük popit sayesinde Hyundai i20 artık Kore'den ihraç ediliyor.

Hyundai Elantra

Hyundai Elantra, şirketin "en eski" modellerinden biridir. 1990 yılında toplamaya başladılar ve o andan itibaren araba sınıfının en çok satan arabalarından biri oldu.

Bugün modelin montajı Ulsan'daki orijinal Kore fabrikasında yapılıyor. 2000'den 2007'ye kadar araba Taganroz "TAGAZ" fabrikasında üretildi.

Video: Rusya'da Hyundai'nin katlanması

Hyundai Sonatı

Hala daha eski, daha aşağı Elantra, araba. Hyundai Sonata bugün itibarıyla Yeni Kore ve ABD'de satışa sunuldu. Başka bir durumda, arabalar yalnızca yerel pazara tedarik edilmektedir.

2003'ten 2010'a kadar Sonata Taganroz'da yayınlandı.

Hyundai Coupe

En büyük gençlerden biri Kore arabaları, Hyundai Coupe 2009'a kadar piyasaya sürüldü

Üretimi Yeni Kore, Türkiye ve Tayland fabrikalarında gerçekleşti.

Rusya pazarına yeni Kore montajlı modeller geldi.

Visnovok

Hyundai şirketi en popüler arabalardan birini üretiyor. Endişenin üretim atölyeleri dünyanın her yerine dağılmış durumda ve bu, otomobil üretimini hiçbir şekilde etkilemiyor.