Yabancı menşeli arabaların çoğu donatılmıştır yerleşik bilgisayarlar chi ECU'su. Opel Corsa suçlu değil. Elektronik beyin nakliye departmanı Motorun çalıştırılmasından tekerleklerin akışkan hale gelmesine kadar tüm sistemler için onaylanır. Ancak elektronik kontrol ünitelerinin (ECU) tasarımı ne kadar kapsamlı olursa olsun kokular yine de yanlış gidebilir.

Durum pek olumlu değil ancak cihazın katlanabilirliği ile bağlantı yaklaşık kendi kendini onarma olmayacağını söyle (çok akıllı olsan bile). Bugünkü istatistiklerde ECU'da ne gibi arızaların meydana gelebileceğinden bahsedeceğiz. Opel Corsa neye benzeyebilecekleri ve nasıl doğru şekilde teşhis edilebilecekleri.

ECU Opel Corsa - ana arızalar ve arıza nedenleri

Opel Corsa ECU'nun arızalanmasının pek çok nedeni olabilir, ne olursa olsun, bu cihaz tamir edilmediği sürece araç sahibi açısından olumlu bir şey görmüyorum. İstasyonlarda navigasyon teknik servis Yogo yenisiyle değişti.

Ne yazık ki, eğer orada olmasaydı, neyin arızaya neden olabileceği konusunda ayrıntılara girmek gerekir. Bu bilgiyle bu tür rahatsızlıklara karşı mümkün olan en büyük korumayı sağlayabileceksiniz.

Oto elektrikçilerinin dediği gibi, çoğu zaman arabanın elektrik devresindeki aşırı voltaj nedeniyle işler ters gidiyor. Sizin durumunuzda geri kalanı solenoidlerden birinin kısa devresinden kaynaklanabilir. Ancak tek bir olası neden yoktur:

1. Opel Corsa ECU'nun arızası herhangi bir mekanik işlemden kaynaklanabilir. Bu, şoka ve hatta güçlü titreşimlere neden olabilir, bu da ECU kartlarında ve ana kontakların lehimlendiği yerde mikro çatlakların ortaya çıkmasına neden olabilir.
2. Çoğunlukla keskin bir sıcaklık farkı nedeniyle meydana gelen ünitenin aşırı ısınması. Örneğin, eğer şiddetli don Aracın maksimum yeteneklerine ve tüm sistemlerine bağlı olarak aracı yüksek hızlarda çalıştırmaya çalışıyorsunuz.
3. Toprak nemindeki değişikliklerin yanı sıra suyun içeri girmesi nedeniyle oluşabilecek korozyon motor bölmesi alanı araba.
4. Binanın basınçsız hale gelmesi nedeniyle şelaleler doğrudan ısıtma bloğunun kendisinde son buluyor.
5. Elektronik sistemlere, bütünlüklerine zarar verebilecek üçüncü taraf cihazların sağlanması.
6. Sanki motoru kapatmadan arabanın önünde “sigara yakmak” istiyorlarmış gibi.
7. Yakshcho'nun akü Motoru önceden kapatmadan frene bastılar.
8. Akü bağlandığında terminaller karışmışsa.
9. Marş motoru aşınmışsa ancak güç veriyolu daha önce bağlanmamışsa. Lütfen ECU'nun bir arıza nedeni olmayacağından emin olun; herhangi bir onarım işi daha ileri profesyonel teşhislerden sonra tamamlanabilir.

Genel olarak cihazdaki arızanın niteliği size diğer sistemlerdeki arızalar hakkında bilgi verecektir. Eğer onları da yerleştiremezseniz, o zaman yeni blok Kontrol sistemi eskisi gibi yanıyor. Bu nedenle ECU yanmışsa arızanın doğru nedenini belirlemek ve derhal düzeltmek çok önemlidir. Bunun başka bir sistem değil de aslında sizin kontrol üniteniz olduğunu nasıl kastediyorsunuz? Böyle bir durumda ortaya çıkabilecek bir dizi ana işareti anlayabilirsiniz:

• Açık fiziksel sorunların varlığı. Örneğin yanmış kontaklar ve iletkenler.
• Ateşleme sisteminden, yakıt pompasından, rölanti mekanizmasından ve ünitenin kontrolü altındaki diğer mekanizmalardan gelen etkisiz sinyaller.
• Gösterim gün sayısı çeşitli sensörler sistemleri kontrolü.
• Teşhis cihazıyla bağlantı yok.

Artık hasarı önlemek için motor elektroniğinin düzenli diyagnozunun yapılması gerekir. Pahalı onarımlardan ve elemanların tekrar tekrar değiştirilmesinden tasarruf ederek elektronik sistem yönetim ve doğrulama nehir başına en az bir kez gerçekleştirilir.

Opel Corsa ECU nerede ve neye benziyor?

Opel Corsa'nın elektronik kontrol ünitesi (ECU), otomobilin iç kısmının sağ tarafındaki döşeme panelinin arkasına monte edilmiştir. ECU, ateşleme basınç sisteminin ana elemanıdır. ECU sürekli olarak çeşitli sensörlerden sinyaller alır ve en önemli sistemleri ve motor bileşenlerini kontrol eder. Ek olarak ECU, motor sistemlerindeki ve bileşenlerindeki arızaları teşhis etmek için yeni işlevlere sahiptir.

Herhangi bir arıza tespit edildiğinde ECU “Motor Bakımı Gerekli” göstergesini yakar, yani arıza kodunu/kodlarını hafızasına kaydeder. Bu durum hastalıkların teşhisini kolaylaştırır. Araçta IEFI-6 tipi ECU kuruludur.

ECU çıkarıldığında, tamir parçaları sağlam kalacak şekilde bir grup olarak değiştirilir. Parametreler ve kontrol algoritmaları, silinen programlanmış salt okunur bir bellek cihazında (EPROM) saklanır. Programın ROM'a kaydedilen versiyonu, araç şasi numarasına karşılık gelen ECU numarasıyla belirtilir.

ECU çeşitli sensörlerin ve cihazların ömrünü destekler sabit gerilim 5 ve 12 V. Elektrikli ECU lansetleri yüksek bir destekle desteklenir, böylece bir terminale bağlandığında kontrol lambası Yakmayın. Canlı voltajı doğru bir şekilde ölçmek için dijital voltmetreyi yüksek, baş üstü bir desteğin (10 MΩ) üzerine yerleştirin. ECU, özel bir kontrol yardımıyla enjektör brülörünü, rölanti valfini, kompresör bileşenlerini vb. kontrol eder. elektronik aletler(4 kanallı sürücüler), seramik ECU'ların çıkış sinyallerini işlemek için tasarlanmıştır.

ECU'nun kendi kendine teşhisi Opel Korsa

Pek çok kişi, motorun motor bloğunu kontrol etmenin yalnızca profesyoneller tarafından yapılabileceğine inanıyor. Aslında, pratikte, cilt "beyinleri" fabrikada zaten yerleşik bir kendi kendine teşhis sistemi ile donatılmıştır. Böylelikle doyumsuz su ile uğraşmanıza gerek kalmadan, her türlü sorunu kendi ellerinizle tespit etmenize yardımcı olacağım.

Özel görevlerin gerçek zamanlı olarak ayarlanmasından sorumlu olan motor kontrol ünitesi ve mini bilgisayar. Geri kalanı 3 kategoriye ayrılabilir:

1. sensörlerden gelen sinyallerin işlenmesi;
2. araç sistemlerini kontrol etmeye yönelik eylemlerin dökümü;
3. robotik mekanizmaların düzenlenmesi

Motor bloğunu kontrol etmeye başlamak için bir sonrakine bağlanmamız gerekecek. Bunu özel bir dizüstü bilgisayar test cihazı kullanarak elde edebilirsiniz. Son olarak, arka planda teşhis verilerini okumaya yönelik bir program yüklenir. Günümüzün arabaları farklı ECU modelleriyle donatılmıştır.

Ek ücretsiz program KWP-D'yi kullanarak ECU'yu kendi ellerimizle teşhis ediyoruz. Ayrıca KWP2000 protokolünü destekleyen bir adaptöre ihtiyacımız var. Adaptörü bağlayarak teşhise başlıyoruz. Bir ucu ECU bağlantı noktasına, diğer ucu dizüstü bilgisayara takılıdır. Bundan sonra araç açılır ve program başlatılır. Dizüstü bilgisayar ekranında, ECU robotunun siparişlerini kontrol etme işleminin başarıyla başladığını belirten bir bildirim görünebilir. Bundan sonra robotik makinenin en önemli parametrelerini içeren bir tablo sunacağız.

Dikkatinizi motorun görebileceği tüm hataların bulunduğu DTC bölümüne çevirmeniz gerekiyor. Eğer durum buysa, o zaman tüm bariz hataların şifresini çözebileceğimiz “Kod” bölümüne geçelim. Eğer hiç merhamet göstermediyseniz bu, motorun mükemmel durumda olduğu anlamına gelir.

Tablonun diğer bölümlerini göz ardı etmeyin. Onların bilgileri daha az önemli değil. UACC parametresi pil durumunu gösterir. Bu bölüm için normal okumalar 14–14,5 V arasındadır. Akü voltajı daha düşükse elektrik konnektörlerini dikkatlice kontrol ettiğinizden emin olun. Genç önemli parametre– Gelişim anlamına gelen THR kısma supabı. Normal çalışma sırasında rölanti Gaz kelebeği konum sensörü %0 gösteriyor. Aksi takdirde savaş sahtekarlığa dönüşecektir.

Ne kadar su kullanıldığını gösteren bir diğer önemli gösterge ise tüketilen ısı miktarını gösteren QT parametresidir. Rölanti hızında rakamlar 0,6–0,9 l/yıldır. Daha doğru teşhis için aracın bujilerindeki voltajı kontrol etmek gerekir. Tüm bu göstergeler kontrol edildiğinde, LUMS_W bölümünde belirtildiği gibi su, sarıldığında genellikle krank milini göz ardı eder. Rakamlar 4 rpm'den büyükse, bu silindirlerde eşit olmayan yükün işaretidir. Yüksek voltajlı dartları ve bujileri kontrol etmek de önemlidir.

Video: ECU Opel Corsa'nın teşhisi

Opel Corsa nasıl değiştirilir - talimatlar

Opel Corsa'da ECU'yu değiştirmek için aşağıdaki prosedürü izlemeniz gerekir:

1. Negatif akü voltajını çıkarın.
2. ECU'yu kapatan paneli açın.
3. Elektronik üniteyi prizden çıkarın ve fişlere bağlayın.
4. ECU'yu takılı olan sokete takın.
5. Paneli takın.
6. Akü kablosunu bağlayın.

ECU'yu değiştirirken tüm sökme ve takma işlemlerini talimatlara uygun olarak gerçekleştirin.

Video: Opel Corsa ECU'sunun onarılması

Makale kompaktın özel özelliklerinden bahsediyor Opel'in hatchback'i Corsa D, arabadaki en kötü sızıntılar hakkında.

D sınıfı kompakt arabaların küçük kasabalarda kullanımı kolaydır - arabanın park edilmesi kolaydır ve yakılması çok az maliyetlidir.

Küçük hatchback'ler Avrupa'da uzun zamandır popüler ve Rusya'da bu arabalar yollarda giderek daha fazla görülüyor.

Opel Corsa otomobillerinin tarihi hakkında pek bir şey yok

Tarih Alman arabası Opel Corsa 1982 yılında üretime başladı, ilk otomobiller 3 kapılı hatchback ve 2 kapılı sedan gövdesinde sunuldu.

1985 yılında seride o zamanlar popüler olan 5 kapılı bir hatchback ve 4 kapılı bir sedan ortaya çıktı. güç üniteleri 1000 ve 1300 cm3 motorlarla buv temsilleri.

Model, Alman endişesinin yeni bir kompakt otomobil olan Opel Corsa B'nin üretimine başladığı 1993 yılına kadar üretildi.

AÇIKLAMA: B Sınıfı basitçe bir otomobil sınıfıdır (kompakt tip), örneğin Mercedes ve C ve E sınıfı otomobiller. Ve a, b, c, d harfleri Opel 1, 2, 3, 4 nesilleridir, basitlik açısından bunlar harfler denir. Opel Corsa a, b ve c otomobilin ön neslidir.

Corsa'nın diğer neslinde artık sedanlar yoktu; model yelpazesi 3 kapılı ve 5 kapılı hatchbacklerden oluşuyordu. Yeni arabanın daha yuvarlak hatları var ve görünümünde önemli değişiklikler ortaya çıktı:

• yeni optikler ortaya çıktı;
• tamponlar büyüdü;
• Radyatör kapakları değişti.

Motor yelpazesi önemli ölçüde genişledi - yeni Opel Corsa'da küçük hacimli motorlardan daha popüler hale geldiler motorlarınızı zorlayın Araçta 1400 ve 1600 cm3 ebatlarında 1,5 ve 1,7 litrelik dizel motorlar da takıldı. Şanzıman 5 vitesli manuel şanzımana ve 4 vitesli otomatik şanzımana sahipti.

Opel Corsa C, 2000'den 2006'ya kadar üretildi, model aynı zamanda hatchback gövdede, 3 kapılı ve 5 kapılı versiyonlarda sunuldu. Yeni vücut En güvenilir hale gelen galvanizli kabuk, korozyona kararlı bir şekilde direndiği için, galvanizlemenin kendisi de daha hafif hale geldi.

Benzinli motor serisine 125 beygir gücünde 1,8 litrelik güç ünitesi, dizel serisine ise 1,5 litrelik motor eklendi.

Kompakt hatchback Corsa D dördüncü jenerasyon 2006 yılında piyasaya sürülen araba, General Motors ve Fiat tarafından ortaklaşa yaratıldı.

Gama platformu üzerine inşa edilmiş, öncekiyle aynı hizada olan yeni bir "sırıtış" tipi araba Corsa modeli boyutu büyüdü:

• 160 mm daha uzun;
• 60 mm daha geniş.

Böylece, önceki iki nesil gibi, yeni Corsa da 3 kapılı ve 5 kapılı hatchback gövdeleriyle ve 3 kapılı modelden 24 mm daha geniş 5 kapılı bir modelle sunuluyor.

Almanya ve İspanya'dan bir Corsa D alıyorum.

Opel Corsa D 2007 roku

2007 yılında Corsa D versiyonu 1600 cm3 (192 hp) gücünde yeni bir dizel motorla ortaya çıktı.

2010 yılında tanınan kompakt hatchback'in yeniden şekillendirilmesi:

• V model aralığı yeni renkler ortaya çıktı;
• güç üniteleri hattına yeni motorlar verildi;
• araba farklı bir radyatör ızgarasını söküyordu;
• ön tampon değişti.

Motorlar ve bunlarla ilgili sorunlar

Opel Corsa D esas olarak otomotiv pazarında temsil ediliyor benzinli motorlar 1000, 1200 ve 1400 cm3, w dizel motorlar Ancak arabalar nadiren kokulardan kurtulur.

Tüm benzinli motorlarda, ön veya arka krank mili yağ keçesi sızdırabilir ve yağ sıklıkla sensörden sızar.

Sensörde bir sızıntı tespit edilirse arızanın derhal onarılması gerekir, aksi takdirde kablolarda yağ israfı meydana gelebilir ve onarımlar çok daha pahalı olacaktır.

Motorun aşırı ısınmasına izin veremezsiniz - eğer sıcaklık göstergesi yanıp sönmeye başlarsa veya yanarsa, motoru kapatın ve arabayı bir çekiciye götürün ve araba servis merkezinde neler olduğunu çözün.

Aşırı ısınma, ilk etapta blok kafasının oluğuna yol açar - silindir kapağının değiştirilmesi araç sahipleri için pahalıdır.

Soğukta karter havalandırma sistemi donduğunda motorda gerginlik yaşanmaya başlar. Yağ çubuğuna basıldığında yakından bakılmazsa motor yağı sızabilir. Bu nedenle önleme her 50 binde bir yapılır. km havalandırma sistemini yıkayın.

Bulaşma

Opel Corsa D'nin en problemli vites kutuları robotiktir.

Vites değiştirmeye bir çatırtı veya vuruntu sesi eşlik edebilir ve geri vitese bir sürtünme sesiyle geçilir ve bu sırada araba ciyaklar veya "sürünür".

Bozulmadan önce 80-100 bin değiştireceğiz. km, ancak verimli çalışmanın zihinleri için.

Kutu düzgün çalışmıyorsa 30 bin kilometre sonra bile kırılabilir.

Genellikle Easytronic şanzımana sahip araçlarda vites seçici sorunlara neden olur.

İzitronic'te herhangi bir sorun olması durumunda uzman oto tamir merkezlerine başvurmanız gerekecektir. Kutunun vasıfsız onarımları "elde edilebilir" ve ardından yeni bir "robot" gerçek olmayan kuruşlara mal olduğundan, otomatik montajlı bir mağazadan kullanılmış bir parça satın almak zorunda kalırsınız.

Yönetici en az soruna neden olur Manuel şanzıman, yüz bin kilometreye kadar contayı değiştirmek gerekebilir, eğer kutuyu yırtmazsanız uzun zaman alacaktır.

Otomatik şanzıman tamamen güvenilirdir, şanzıman bir saatten önce yanlış gitmese bile, sonra 50-60 bin sonra. km.

Elektrik parçası

Jeneratör ve marş motoru birçok Opel'de sorunlu parçalardır. İlk kez "bittiğinde" jeneratör ıslık çalmaya başlar.

Çoğu zaman voltaj regülatörü arızalanır ve ardından şarj işlemi kaybolur. Çin jeneratörü satın alabilirsiniz, ucuzdur ancak Çin malı bir parçanın ne kadar dayanabileceği bilinmiyor.

Opel Corsa'nın marş motorları zayıftır ve özellikle soğuk havalarda motor sık ​​sık çalıştırıldığında akordu bozulur.

Ayrıca, bazı durumlarda ucuz Çin ürünleri de vardır, ancak eksik bırakmamak ve orijinal bir başlangıç ​​​​almak daha iyidir.

Arka kapı motoru kolayca çıkarılabilir ve arızanın tipik nedeni, arka fırçanın tekerleğe donmasıdır.

Önce arka kapıyı açan su hemen akacak, böylece her şey yoluna girecek.

Süspansiyon

Opel Corsa D süspansiyonu bu sınıftaki otomobiller için standarttır:

• ön – MacPherson tipi;
• arka - yaylı enine kiriş.

Süspansiyonun çok sık bozulduğunu söylemek imkansız, aksi takdirde güvenilir demek zor olurdu.

Başka herhangi bir şekilde yolcu arabaları, Corsi'de öncelikle stabilizatör desteklerini değiştirmemiz gerekiyor; amortisörler güvenilir değildir.

Ancak, mobilyaların uzak düşüşüne nasıl merhamet edileceği burada amortisör destekleri 90 bine gidebilir. km.

Hemen hemen tüm Opel'ler zayıf arka yaylarla karakterize edilir; Corsa D'de, özellikle gövde sürekli olarak yeniden tasarlandığında yaylar da kırılır. Genel olarak arka süspansiyon Nadiya pek fazla şikayette bulunmuyor.

Vücut

Üçüncü nesil Corsa'dan bu yana kompakt Opel'lerin gövdeleri galvanizlenmeye başlandı, korozyon kokusuna iyi dayanacak.

Geleneksel olarak Opel otomobillerinde zamanla kenarlarda çıkıntılar belirir. arka kril, bu durumda iz kaldırılmalıdır arka tampon, kusurlu alanları temizleyin, astarlayın ve hazırlayın.

Dördüncü Opel nesli Corsa 2006 yılında piyasaya çıktı. Şık ve kompakt hatchback gençleri anında öldürüyor. Ve aynı zamanda doğal olarak aynı hızda değil ama yine de içecek. 2009'da yeniden şekillendirme yapıldı ama aslında Corsa aynı modeli kaybetti. Her araba gibi onun da kronik sorunları var. Annenin yaklaşan hatchback ustasıyla karşılaşacağı zorlukları açıklığa kavuşturalım.

Sahip olduğumuz araba hakkında sadece birkaç kelime. Bu, piyasada en sık görülen, eksiksiz bir sete sahip ortalama bir versiyondur - 2008 sürümü robotik kutuşanzıman ve 100.000 kilometre kilometre. Opel Corsa'nın kaputunun altında benzinli motor hacim 1,2 litre basınç 80 Akraba kuvvetleri. Ortalama olarak böyle bir şeyin piyasa fiyatı 300 bin ruble.

İlk düşman

İlk düşman makinesi alımdan mahrum kaldı. Ana rakiplerimizle aynı seviyedeyiz hyundai getz, iç mekan çok daha çekici görünüyor. Arabanın karbon kaplaması ısı kaybetmiyor ve aks dinamik... Öncelikle motorda sadece 80 kuvvet var, aksi halde robotla birlikte çalışıyor ama biraz sonra.

Arabanın kaportasında bir kaç yırtık ve çizik var. dış görünüm Opel Corsa 2008 kaderin bir gereği olarak normallikten mahrum kaldı. Ve salonda, birkaçını saymak gerekirse "yakalanabilecek" bir dizi kronik yara var. Örneğin krom kapı kolları soyuluyor, kermanın üzerindeki deri ticari görünümünü kaybediyor, kedi bir defadan sonra istenebiliyor. Ortada sorunların olduğu açık. Araba servis temsilcileri onlardan bahsetti.

Chodova

Opel Corsa şasisindeki iki kronik sorun, zayıf seramik uçlar ve stabilizatör destekleridir. Bir başka "standart" ve belki de en rahatsız edici sorun, elektrikli direksiyon kremayerinin arızasıdır. Sağda, çalışma sürecinde yağ keçesi ve sensör, raf üzerinde hareket ettirildiğinde su, kum ve reaktifleri kaybeder ve bu kokudan zarar görmez. Bunları değiştirmek imkansızdır. Sorun yalnızca ünitenin tamamen değiştirilmesiyle çözülür.

Dvigun

Fakhivts'in, zagala'nın sözlerinin arkasında, Opel'in motoru Corsa çok güvenilirdir. Ancak elektronik modül arızalandığında sinyal bobini yerine monte edilir. Silindirlerden biri “taştığında” kırılır. Değiştirilmesi ucuz değil.

Yıl boyunca motor zorlanarak çok fazla zaman harcıyor. Belirtilen atlar 7-8 yıllık operasyondan sonra 70-75 yüz kayıp veriyor. Ve dinamikler de muhteşem. Pedala basıldığında hız göstergesinin ibresi hiç tepki vermiyor. Elbette kimin şarabı ve robotu var.

Bulaşma

Opel Corsa üç tip şanzımanla satılıyor: manuel, robotik ve otomatik. Mekaniğin temel sorunları kısmi bir arızayı gerektirir geri vites. Makine güçlü, sıkı ve yine de kullanımı güvenilirdir.

Robotun standart sorunları, mikrofonlama sırasındaki sarsıntılar ve çarpmalardır ki bu pek de rahat değildir. Uzmanlar, suyun kalıntı olarak parçalanması ve daha sonra şarabın çok fazla ses çıkarmaya başlaması nedeniyle aşınma aşamasını anlamasının zor olduğunu söylüyor. Peki, bize söyle Yeni araba Robotun davranışı acil bir durumda gibi görünüyor.

Ağrılı yaralar

Geleneksel olarak Opel Corsa'nın sahipleri şunlardan bahsediyor: yerden yükseklik düşük, bu sınıfın güçlü arabaları, ancak daha zayıf lakofarbove pokrittya. Forumları okursanız, diğer dezavantajların yanı sıra sıklıkla sızdıran yağ doldurma kapağı da vardır. Sorun ısıtmada da ortaya çıkıyor arka depo, İplikler bu şekilde yanar. Dördüncü arabada ise iç havalandırma fanı ses yapıyor ve motor fan direnci kırılıyor.

Dur tahmin edeyim, Opel Corsa 2008'imizin maliyeti 300 bin ruble. Arabayı ideal bir yatırım durumuna getirmek için fazla bir şeye gerek yoktur. Şasinin onarımı, ön ve ortadaki kozmetik kusurların giderilmesi 25 bin rubleye mal oldu. Kesenin içinde, gerçek fiyat Bir arabanın fiyatı 325 bin ruble.

Yeni bir araba satın almak

Yeni bir araba almadan önce 4. nesil bu güne kadar satılıyor. 2010 yılında model yeniden şekillendirildi ve biraz daha şık görünüyor. Değişikliklerin ortasında çok fazla değişiklik yok - birkaç yeni seçenek ve 1,2 litrelik motor artık 5 beygir daha güçlü. Benzer konfigürasyona sahip bir hatchback'in fiyatı 535 bin ruble. Bir kese içinde, eski bir Opel Corsa 2008 satın almanın faydası, onarımlarda kuruşlar için sigorta katkıları 210 bin ruble oluyor. Artık o kadar zengin değil.

İstatistiklere göre 10 üzerinden 9 Vlasniki Opel Corsa almanın hiçbir zararı yok. Yani araba şık, ekonomik ve güvenilirdir. Neyse alçak sesle konuşalım yerden yükseklik, kabinde ışıltı yaratın ve dinamikleri düşük tutun. Tüm yarışmacılardan ikincil piyasa Opel Corsa, B segmentinin liderlerinden biri ve dolayısıyla en iyi ve en öne çıkan konumlara sahip.

Opel Corsa D gövde galvanizleme

Tablo gövdenin galvanizli olup olmadığını gösterir Opel'in arabaları 2007'den 2013'e kadar üretilen Corsa D,
işlemenin parlaklığı.

	Obrobka	Tip	Yöntem	Gövde değirmeni
2007	Chastkova	Galvanik galvanizleme (iki taraflı)	çinko topu 9 – 15 mikron	Galvanizli kese: İyi Arabalar zaten 12 yaşında. Arabanın tamamının çinko ile işlenmesi nedeniyle (son derece dikkatli bir şekilde) arabanın gövdesinde korozyon başladı. Arabanın darbeleri ve çarpmaları tanımadığını not etmek zor.
2008	Povna	Galvanik galvanizleme (iki taraflı)	basınç altında çinko elektrolit içine yerleştirilmiş çinko topu 9 – 15 mikron	Galvanizli kese: İyi Arabalar zaten 11 yaşında. Arabanın tamamının çinko ile işlenmesi nedeniyle (son derece dikkatli bir şekilde) arabanın gövdesinde korozyon başladı. Arabanın darbeleri ve çarpmaları tanımadığını not etmek zor.
2009	Povna	Galvanik galvanizleme (iki taraflı)	basınç altında çinko elektrolit içine yerleştirilmiş çinko topu 9 – 15 mikron	Galvanizli kese: İyi Arabalar zaten 10 yaşında. Bu makinenin çinko işlemine tabi tutulması söz konusu olduğunda (aşırı çalışma için), ilk korozyon 1 döngüden sonra dağılacaktır.
2010	Povna	Galvanik galvanizleme (iki taraflı)	basınç altında çinko elektrolit içine yerleştirilmiş çinko topu 9 – 15 mikron	Galvanizli kese: İyi Arabalar zaten 9 yaşında. Makineye çinko uygulanmasına dikkat edilmelidir (aşırı çalışma için), ilk korozyon 2 gün sonra oluşacaktır.
2011	Povna	Galvanik galvanizleme (iki taraflı)	basınç altında çinko elektrolit içine yerleştirilmiş çinko topu 9 – 15 mikron	Galvanizli kese: İyi Arabalar zaten 8 yaşında. Makineye çinko uygulanmasına dikkat edilmelidir (aşırı çalışma için), ilk korozyon 3 gün sonra oluşacaktır.
2012	Povna	Galvanik galvanizleme (iki taraflı)	basınç altında çinko elektrolit içine yerleştirilmiş çinko topu 9 – 15 mikron	Galvanizli kese: İyi Arabalar zaten 7 yaşında. Makineye çinko uygulanmasına dikkat edilmelidir (aşırı çalışma için), ilk korozyon 4 gün sonra oluşacaktır.
2013	Povna	Galvanik galvanizleme (iki taraflı)	basınç altında çinko elektrolit içine yerleştirilmiş çinko topu 9 – 15 mikron bazı alüminyum parçalar içerir	Galvanizli kese: İyi Arabalar zaten 6 yaşında. Makineye çinko uygulanmasına dikkat edilmelidir (aşırı çalışma için), ilk korozyon 5 dakika sonra oluşacaktır.

Galvanizli gövdenin hasar görmesi durumunda korozyon çeliği değil çinkoyu yok eder.
Notları görün
Kader nedeniyle işleme süreci değişti. Genç araba. Yakında daha iyi galvanizleneceksiniz! Tipi galvanizli
Gövdeyi kaplayan zeminde çinko parçacıklarının bulunması, korumasını etkilemez ve distribütör tarafından reklam malzemelerinde “galvanizleme” kelimesi için kullanılır. . Test yapmakÖn sağ kapıların alt kısmında yeni hasar (çapraz) bulunan montaj hattından çıkan arabaların test sonuçları. Testler laboratuvarda yapıldı. 40 gün boyunca sıcak tuz sisi bulunan bir odadaki tuvaletler şunu gösteriyor: 5 acil kullanım kazası. Sıcak daldırma galvanizli araba(Bilya kalınlığı 12-15 mikron)
Galvanizli araba(Bilya kalınlığı 5-10 mikron)

Soğuk galvanizli araba(top kalınlığı 10 mikron)
Çinko metalden yapılmış araba
Galvanizsiz araba
Kibar soylular— Yıllar geçtikçe üreticiler arabalarını galvanizleme teknolojisini boyadılar. Araba genç - gelecekte daha iyi galvanizlenecek! - Pokrittya zavtovshki 2 ila 10 µm(mikrometreler) korozyon lezyonlarının ortaya çıkmasına ve yayılmasına karşı mükemmel koruma sağlayacaktır. - Aktif çinko topunun vücuda zarar veren bölgedeki akışkanlığı nehir başına 1 ila 6 mikron. Çinko, yüksek sıcaklıklarda daha aktif bir şekilde parçalanır. - Üreticinin “galvanizleme” terimiyle ne ilgisi var? "dolu" eklenmedi Ancak numuneler elementlerin etkisine karşı daha az dirençli hale geldi. - Üretici garantisinin gövde üzerindeki açıklığına, reklamlardan galvanizlemeyle ilgili daha alt ifadelere daha fazla saygı gösterin. Dodatkovo