A'dan z'ye UAZ arabaları. Chim askeri UAZ barışçıl kopyasında. Tasarım, rakipler ve montaj hattına giden uzun bir yol

Ulyanovsk - Moskova deneme çalışması sırasında UlZiS-253'ün son iki çekimi.

Ulyanovsk'taki otomobil fabrikasının çalışmalarının ilk yılları zor zamanlar geçirdi. Navit'in kendisi yogo görünümü, savaş koçanının sonucuydu. 1941'in geleceğinde, Moskova'yı Naziler tarafından katletme tehdidi varsa, Egemen Savunma Komitesi'nin kararına kadar, başkentin ana sanayi işletmelerinin derinliklerine atılmaya başlandı. Stalin'in adını taşıyan bitki tüketildi. Yeni mülkte gece gündüz demonte edilen koy Ulyanovsk'a geldi. Aynı kademeler tarafından nakledilen ZiSa uygulayıcıları, -45 o C'ye ulaşan şiddetli soğuktan etkilenmeden, pratik olarak ellerinde, vagonlardan yoga aldılar ve Volga huş ağacında yetiştirilen depolara sürüklenerek taşındılar; Egemen mitny keruvannya.

Bir Ulyanovsk viprobat grubunun merkezinde, fabrikanın baş tasarımcısını kucaklayan Boris Lvovich Shaposhnik var. Arka planda - UlZiS-253

İş tüm hızıyla devam ediyordu, böylece yeni işletme ilk üretimini 1942'nin acımasız kaderinde üç ay içinde verdi. Doğru, arabalar araba değildi - yeterince akıllıydılar, alet dükkânı haklıydı ve mühimmat hazırlığı yapıldı. Ve Ulyanovsk'ta tritonlar ZIS-5 olarak adlandırdıkları ünlü "Zakhariv" nin serbest bırakılması, iki ay içinde kapıda satıldı. Konveyörün parçaları henüz hazır değildi, ayrıca ilk birkaç gün arabanın arkası keçilerden alındı ​​- kurulu motorlar olmadan, o sırada Mias'ta ustalaşmayı başaramadılar, burada da parçayı tahliye ettiler başkentin otomobil devinin mülkiyeti. Kireçte, ek montaj oranı 20-30 arabaya yükseldi ve o zamanlar UlZiS adını alan Stalin'in adını taşıyan Fabrikanın Ulyanovsk şubesi, resmi olarak ZiS-5'in piyasaya sürülmesi için ana girişim olarak kabul edildi. . Pіvroku samoviddanikh zusil robіtnikіv ve fahivtsіv zrobili hakları: Yeni araba ny bitki, diyu'ya katılıyor! Üç ay sonra, Zhovtni'de, gelişiminin ilk aşamasına son durak kondu: ana konveyörün lansmanı başlatıldı, bu nedenle "Zakharyv" üretimi, üretim için 60 adede kadar getirmek için çok uzaktaydı, ve 1943'ün sonuna kadar, ikinci kez daha fazla. Aynı dönemde, işletmenin mağazalarından yüzlerce Amerikan "Studebaker" alındı ​​- ünlü "Katyushalar" için bir şasi olarak muzaffer oldular.

1950 r var. GAZ-AA'nın yerini almak için, UAZ-302 vantazhopidyomnistyu tekrar tonlar için ayrıldı

1944'ün sert kaderinde, Zakhariv'in üretimi Minsk Otomobil Fabrikasına (Ural Otomobil Fabrikalarından biri olan MaZiS) devredildi ve 1942'nin sonuna kadar, bu bağlantı parçalarının tanınmasıyla 10 bin baskı yapıldı. motorlar ve 15 ths. dişli kutuları. Ve UlZiSa temelinde, Sviyagi nehri yakınında küçük bir meydan seçtikleri yeni bir araba işi kurdular. Savaştan hemen sonra, yoga yoğunluklarında ustalaşmak için bir model buldular - ikinci GAZ-AA oldu (GAZ-MM'yi geçti). Bir dizi araba hazırlayan Gorki Otomobil Fabrikası, tam o sırada gelecek vaat eden GAZ-51'in bir dizi halinde piyasaya sürülmesi için teknolojik bir yeniden tasarıma sahipti ve ünlü yenilenmiş araçların en ucuz ve ucuz üretimi Ulyanovsk'a devredildi. Yeni Maidan bacasındaki en son sürüm, aynı zamanda 1947'de doğdu ve Gorki'den Ulyanovsk sakinleri daha az ünlü olmayan bir araba aldıysa, 1955'e kadar sürdü, o zaman insanlar arasında “ unvanını aldı. keçi” ve “gaz”, GAZ-69 ve GAZ-69A adlı belgeler. Bu şekilde, atölyelerinde binek otomobil üretimine başlamadan önce, Ulyanovsk Otomobil Fabrikası on binlerce “Zakhariv” ve ikinci otomobil üretmeyi başardı - o zamanların en popüler ikisi yerli avantajlar. Bu arada ve günümüzden itibaren “gaziki” uzun yıllar işletmenin ana modeli haline geldiğinden, vintage teması başka bir plana geçmedi. Navpakki: Bir otomotiv ekipmanı perakendecisi olarak UAZ'ın başarısı, eski modellerle ilk siyaha bağlıdır.

1955 r var. UAZ konveyöründe gaz kamyonları ünlendi

KENDİ PARÇA

Ulyanovsk Otomobil Fabrikası için ilerlemenin itici gücü haline gelenler boş sözler değil. Bu nedenle, kurulduğu andan itibaren, 50'lerin ortalarına kadar, imalat endüstrisi, diğer fabrikalar tarafından geliştirilen her türlü otomobili serbest bıraktı, ancak tasarımcıları, gelecek vaat eden eski teknoloji projelerinin yaratılmasına aktif olarak katılmaya teşvik etmedi.

Dahu ve yan duvarların çizgileri ile vücudun arka kısmına indirilmiş NAMI varyantındaki UAZ-450 hakkında ek bilgi

Bunlardan ilki Ulyanovsk, 1 Mayıs 1944'e kadar yaşadı. Dahası, gitmesine izin vermek mantıklı olacağı için ZIS-5'in derin bir modernizasyonu yoktu ve araba göründüğü gibi temiz bir sayfadan tasarlandı. Mayuchi vantageopidyomnist 3.5 ton, o saat için kabini ve kaputu, yumuşak yan gövdeyi ve dizel motoru aldı. Ek bilgilere UlZiS-253 adı verildi. Yoganın tarihi böyle ortaya çıktı. Навесні 1943 року головний конструктор УльЗіСу Борис Львович Шапошник (той самий, під керівництвом якого згодом на МАЗі будуть створені унікальні багатовісні ракетовози) серед головних конструкторів інших автомобілебудівних підприємств країни був викликаний у наркомат, де перед ними поставили завдання розробити і приступити до підготовки виробництва. otomotiv ekipmanları, zaferden sonra ülke yollarına girmek ne kadar küçük. Bir düşünün: Son zamanlarda Stalingrad savaşına tanık olduk, Kursk demiryolundaki savaş henüz gerçekleşmedi, aslında savaşın sonucu randevusuz sona erdi ve otomobil fabrikaları zaten yaratma inisiyatifini aldı. askeri modeller! Ulyanovsk tasarımcıları, sanki bir acil durum modunda çalışıyorlarmış gibi ve kelimenin tam anlamıyla birer birer yığılan satır içi görevleri dosі zavantazhenі vykonannyam olsa da, halk komiserliğinin sırasını vikonay etmenin saatini ve gücünü biliyorlardı! Dahası, vikonati başarılı: Büyük Alman Savaşı'nın tamamlanmasından sonra seriden geldikleri için ilk bağımsız gelişmeyi arabalarla aynı seviyeye getirmek utanç verici değildi. 1945'te, üretimin UlZiS-253'ün montaj hattına girmediği GAZ-AA üretimine yeniden yönlendirilmesi kararının övülmesi Ulyanivtsiv'in hatası değil.

UAZ-450, seri üretim için kabul edilen fabrika versiyonunda

Peki ya fabrika tasarımcıları? Hazırlanmakta olan seyir sınıfını değiştiren girişimin ardından aynı kişiler çalışıp kokuşmuş, düşük seyir kapasiteli modellerin tasarımına geçilmiştir.

1972'nin göğsündeki montaj hattına giren UAZ-469, fabrikanın kalan yeni modeline göründü. radyan dönemi

Tesis tarafından sağlanan ve taşınan araçların, GAZ-51'e çok yakın olmasına ve aslında geliştirilmekte olan modeli çoğaltmalarına bağlı olarak, Gorki muadili ile tonaj açısından mümkün olduğunca inşa edin. Vaughn, UAZ-300'ün adını aldı, bu bula, bir tonluk vantage'ın taşınması için sigortalıydı. Yeniliğin ilk ve belki de son resmi gösterimi, Zhovtnevoy devriminin kutlaması onuruna Ulyanovsk'ta gerçekleşen gösterinin ilk saatinin rotasyonu olan 1949'da gerçekleşti. Kaputun, krill'in ve kabinin tasarımının arkasında, bir tonluk, neden yeni ortaya çıkan Peremogoya ile cıvıldadığı konusunda zengin. Düzgün aerodinamik çizgileri, aynı zamanda fabrika montaj hattına konan arkaik GAZ-AA ile keskin bir tezat oluşturuyordu. Daha yeninin kaderi, bir dizi acı tekrarda ustalaşan yeni bir analogun geliştirilmesiyle belirlendi; bu, saldırgan bir neslin bir modeli gibi, virobnitstv'de sorunsuz bir şekilde yerini alabilir. UAZ-300 değiştirildi: tekrarlamak için tonlarca vantazhopidyomnist arttı, çerçeveyi ve süspansiyonu güçlendirdi, arka tekerleklerin lastiklerini iki katına çıkardı. Ancak, 1950'nin yaprak dökümünde ortaya çıkan ve UAZ-302 olarak adlandırılan, yeşil ışığı söndürmeden böyle görünen bir arabadan bir araba alalım: o zaman, işletmenin hazırlanması için hiçbir mülkiyeti, teknolojisi ve kaynağı yoktu. Bu arada, Ulyanovsk sakinleri zamanlarını ve enerjilerini deneysel gelişmeler için boşa harcamadılar: böyle bir şey yoktu ve yaratılmadan önce UAZ-450 ailesinin arabalarına nasıl benzedikleri hala bilinmiyor. tesis 50'li yılların ortalarında açıldı.

Şiddetli 1974 s'de bir milyon "UAZ" olma onuru. vipala minibüs UAZ-452

"SOMUNLAR" I "TADpoles"

1955 baharında, SSCB Otomotiv Endüstrisi Bakanlığı'nın emriyle Ulyanovsk fabrikasına, bir ambulans ve bir vintage dahil olmak üzere küçük tonajlı bir işçi ailesinin oluşturulması için bir ileri tasarım çalışması döngüsü yürütmekle görevlendirildi. araba, bir minibüs ve bir mikrobüs. Doğal olarak, UAZ-450 Galuze endeksini ortadan kaldıran yeni modeller, yakomoga'yı GAZ-69'un toplam tabanından daha geniş hale getirdi, seri üretim kendisi de aynı zamanda Ulyanovsk'ta kükrüyordu. Aks tanrıya yaklaştıysa, UAZ-300 monte edildi! Kaput şemasını yoga üzerinde zaten test etmiş olan tasarımcılar, ateşli tartışmaların bir sonucu olarak, yine de birincil ile değil, daha az üretken bir yolla gitmeye karar verdiler, “keçi” nin değiştirilmiş bir modifikasyonunu yarattılar, ancak daha umut verici bir yol seçtiler. O zamanlar ülkede böyle bir avantaj olmamasına rağmen, motorun üzerinde kabini olan bir araba konsepti.

UAZ-452 Elbrus'u öğle saatlerinde deneyin. 1975

Безкапотне компонування дозволило досягти максимальної довжини бортового кузова при мінімальній довжині самого автомобіля, знизити споряджену масу, підвищити геометричну прохідність, скоротити радіус повороту і, що важливо, створити мікроавтобус, повністю уніфікований з іншими модифікаціями сімейства не тільки по вузлах і агрегатах, . İşçiler, GAZ-69'un ön koltuğunun bir eğilim gösterdiğini, öne yerleştirilen kabinden bağlantıda büyüdüğünü gösterdi. Ancak, 500'den 800 kg'a kadar gelecek vaat eden ağırlıkların ağırlık kaybında bir artış elde etmek için perakendecilerin hala daha güçlü lastikler ve lastikler içme şansı vardı.

1980 r var. Ulyanovsk Otomobil Fabrikası, amfibi UAZ-3907 "Jaguar" testini başlattı

Havalı görünen bir UAZ-450 aramak için çok fazla enerji harcadık. Ulyanivtsy, tarafımızdan yüksek derecede proponasyon elde etmek için, ön camın iki yarısına bölünmüş düz, gövdenin arka kısmına düşen çizgi çizgileri ve yan duvarları olan bir tasarım seçeneğidir. Ama ya natomist? Hepimizin aynı anda bildiği bu görünümdeki arabanın dışının küçük çantası, eskiz projesinin artık sertleşmesi için fabrikanın Moskova'ya teslim edilmesinden birkaç yıl önce tam anlamıyla hazırdı!

1997'de UAZ-39094'ü en popüler lüks iş modellerinden biri haline gelen asil bir kabinle genişleterek ticari "UAZ" gamı.

Sonra yeni küçük tonajlı araçların metale gelme zamanı geldi. Başlangıçta, bir ambulans UAZ-450A'nın gelişi için uyarılar, ardından siyah bir çelik minibüs ve yerleşik bir bakış açısı geldi. Birincisi, yuvarlak çizgilerle, çaça balığının zhorstkost'un kaburgalarının arkasından yırtıldığını, "somun" insanlardan uzaklaştığını ve diğeri, kabinin gövdesi üzerindeki bariz boşluktan geçtiğini belirtti. popo, “iribaş” olarak adlandırıldı. Zaten 1958'de, tüm koku seri üretimden geliyordu. Tobto, tasarımın başlangıcından temelde yeni bir ailenin konveyörünü takma anına kadar sadece üç yıl geçti! Bu kadar zengin bir saat olmaması üzücü ve yeni teknolojinin uygulanmasındaki bu tür verimlilik hakkında Ulyanovsk halkı ve Ukrayna otomobil endüstrisi sadece birkaç düşünceyi kaybedecek.

1985'te başlıyor UAZ'da, Azerbaycan'da olacak Kirovabad Otomobil Fabrikasında piyasaya sürmeyi planladıkları için ikinci nesil KAZ-3727 ailesi üzerinde çalıştılar.

Ama örneğin, 50'ler - 60'ların koçanında, tasarımcılar zilin başarısını düşünmediler - pis koku, bezkapotniklerin üretiminde ihmal edilen son birkaç kişinin üstüne çıktı ve aynı zamanda ihlal etti. en önemli iki görev. İlk başta Vykhodyachi, sefil olanı genişletmek, ardından UAZ-450'nin daha küçük versiyonunu sadece bir sürücü ile genişletmek gerekiyor. arka tekerlekler. Kompleksin topraklarında, aile araçlarının birimlerini ve kümelerini, sömürülerinin ilk yıllarında gösterilen saygıyı artırarak iyice geliştirmek için başka bir görev yeterli değildir. Çerçeveyi, süspansiyonu, dişli kutusunu, kardan milini, kermo ve galvanizli sistemi ciddi şekilde değiştirmenin gerekli olduğu arkadan çekişli modifikasyonlar, UAZ-451 endeksi başlığı altında, konveyöre 1961'de çelik konuldu. Ve nehir boyunca yeni bir UAZ-452 ile ilk UAZ-452 ortaya çıktı. dağıtım kutusu, köprüler ve bir gövdeyle kaplı yakі, 1966 roci'de diziye girdi. Modernizasyon nedeniyle tekrar tekrar, bu küçük tonajlı araçların ailesi bugüne kadar başarıyla hayatta kaldı - 1985 itibariyle UAZ-452D yerleşik armatürü UAZ-3303 endeksi altında yayınlandı, montaj hattını geçmişte sonlandırdı. Ale, potocy üzerinde, UAZ-33036'nın versiyonu bir artıştan 1,2 ton vantageopidiomnistyu'ya yükseltildi. Ulyanovsk Otomobil Fabrikası'nın seçim programından Dosі zberіgayutsya ve daha çok kaputsuz bir aile gibi yaratılan diğer değişiklikler, 1997'de bir kısmı asil bir p'yatimіsnoy kabinli bir bakış açısıyla değiştirildi.

1999 yılına kadar Simba, ana ticari araç sayısının yerini alacak kadar küçük olduğu için UAZ'da inşa edildi.

Tüm söylenenlerden önce, UAZ-452'nin, 1972'de sandıkta başlatılan UAZ-469 binek otomobili için agrega bağışçısı olarak hareket ettiğini ve öte yandan, bir af kabul edildiğinden değil, eklenmeli. bugün. UAZ-452, 1974'te montaj hattını fabrikaya bırakan milyonuncu araba olmaktan onur duydu.

Bugün Ulyanovsk'ta “pugolovka” üretmeye devam ediyorlar, ancak daha büyük bir dingil mesafesi ve 1,2 tona kadar bir artışla vantageopidyomnistyu

3 DAKİKA YARDIM

UAZ-469, Radyan döneminde fabrika tarafından üretilen yeni bir model olarak ortaya çıktı. Ancak Ulyanivtsy, ellerini kenetleyerek oturmadı: 70'lerin ortasından 90'ların başına kadar, umut vaat eden arabaların yanı sıra düşük araba sayısını da kırdılar. İlk varto'nun ortasında, özel bir Gromadyansky modifikasyonunda "Chotirist altmış dokuzuncu", "Radyansky Range Rover" ın yerini alması planlandığı için UAZ-3171 ve -3172 pozaslyahoviklerin işaretlerini tahmin etmesi planlandı. 72. modelin yanı sıra yüzen UAZ-3907ar. Ve ilgi alanları arasında, deneysel UAZ-3727'yi (vin Kiaz-3727) adlandırmak yeterli olacaktır: 1985-1987'de Ulyanovsk Otomobil Fabrikası'ndan ABD Fakhivtsy'den meslektaşları ile ortaklaşa. bu ikinci nesillerin bazı modifikasyonlarını geliştirdik, hazırladık ve test ettik, Kirovabad'da olacak yeni araba fabrikasında, üretimleri için ekipman montajına başladık... seride yüksek bir hazırlık aşaması tamamlandı! Ve bunun için suçlanacak olan ülkenin çöküşü değil, bir kerede almak alışılmış olduğu gibi, - proje aslında sona erdi ve gerçekleşme aşamasına getirildi. Kayaların geri kalanı Birliğin geliştirilmesi için önceden açık ve net bir stratejinin tanıtılması yoluyla Birlik için temel oluşturma sık yayınlar onları bir elden diğerine beslemek. Yeni şirket Zagalom, ülkenin otomobil endüstrisinde böyle bir durgunluk içinde oluştuğu için bu durumun kurbanı oldu. Bir anda "80'lerin istikrarı" hakkında düşünerek bir gözyaşı dökmek kabul edilir. Ancak, son on yılda montaj hattına yeni modeller koyma hızının keskin bir şekilde düştüğü için bu dönemin değerlendirmesi gerçektir: koku, deri kaya tarafından kemikleştirilen ekonomik sistem tarafından alınıp satıldı, adım adım fabrikalar ve yaşam için giderek daha az ihtiyaç duyulmaktadır. “Endüstriyel ve sosyal alanların ilerici gelişimi” nedeniyle Radyan ekonomisinin savunmasına binlerce argüman getirebilirsiniz, ancak gerçek şu ki: UAZ-469 rotasyonunun 1972'de üretime başlamasından sonra, ilk yeni dağıtım ve UAZ-1 avtozalyahovik'in montajı 25 yıldan daha eski değil, 1997'de ortaya çıktı, bu yüzden bugün dedikleri gibi yıllarda "vahşi kapitalizm yayıldı."

2005 doğumlu Sırp Patriot modelinin değişkenliği arttı

Yeni, konforlu bir binek otomobil modelinin piyasaya sürülmesinden hemen sonra, Ulyanovsk halkı bunu düşündü ve bir güncelleme için çok geçti. model aralığıçok yaşlı küçük tonajlı işçiler. "Simba" resmi adını ortadan kaldırdığı için, onları temelde yeni bir aile ile değiştirmek yeterli değildir. 1999 yılına kadar kaputtaki Avrupa analogları için tipik seçtikleri Qi arabaları, minibüs ve bakış açısı çeşitlerine ayrıldı. Роком пізніше компанія «Северсталь», що викупила акції Ульянівського автозаводу, кілька років зважувала їх ринкові перспективи, а експериментальні зразки новинок тим часом кочували по різних автомобільних виставках… І цілком передбачувано поповнили ряд так і не впроваджених у серію досвідчених розробок - нові власники УАЗу вирішили UAZ-3160/3162 temelinde kreasyonların geliştirilmesine daha modern, üstün ve teknik olarak mükemmel binek otomobilleri atmak UAZ Vatansever. Ale geleneksel Komerziynі “Uasiki”, Küçük -Tonnashnikov Vobrodnika Vobrony'nin gelişiyle Vobroitz “Gazeliv” in kulaklarıyla Yakiki dönemi, mantıksal tamamlamasına ve Zomili'nin tahminlerinin vsunsuv'larına göre inşa edildi. kendi yoğunlaşmalarının cenneti için, kendi yoğunlaşmalarının geçit törenleri için. ülkenin kırsal ve uzak bölgelerinde vazgeçilmezdir.

2008'de piyasaya sürülen UAZ Patriot'un vintage versiyonu, çekici olmayan Pickup adını aldı.

2008'den 2010'a kadar r.b. Ulyanovsk'ta ön kısmı UAZ-Patriot şeklinde bir tonluk UAZ Kargo hazırladılar ve aynı zamanda aldılar. UAZ Alımı asil bir kabin ile. 2009 yılında, rozpochav dribnoseriyne vyrobnitstvo spetsavtomobilіv prodvіschenої prokhіdnostі UAZ T-Rex z avtokomplektіv, scho, İtalyan şirketi Bremach tarafından sağlanan bitki. Ve yine de, tüm bu yeni öğeler henüz sadece bu fazladan "somunları" ve "düğmeleri" değiştirecek gücünüzde değil.

1941'den 2001'e kadar UAZ tesisinin tarihi

Hazırlık malzemesi: "UAZ" Tarih Müzesi

Ulyanovsk Otomobil Fabrikası'nın tarihi ve ülkedeki zengin işletmelerin ve fabrikaların tarihi, 1941'in kaderi ile başlar, eğer düşman Nazi Almanyası tarafından saldırıya uğradıysa, Radyansk Birliği zaten kanlı savaşlarda, boşa harcıyor. en iyi blues.
1941'deki DKO'nun kaderi, Moskova'dan tahliye ve Sibirya, Urallar ve Volga'dan büyük işletmeler hakkında bir karar kabul ediyor.
Bunların arasında, bir tür buv I.A.'nın yöneticisi olan "ZIS" var. Likhachov. Aynı şarap, 1941 rock'ında, choli z Dundukovym'de Ulyanovsk grubuna fakhіvtsіv'a takıldı. A. Fabrikaya depo üretimi için yer sağlama yöntemi ile. Bitki için depolama yeri Volga huş ağacında bulundu. Burada Egemen Mitny İdaresi'nin budіvlі depoları vardı. Bulalarının şansı, 20 Temmuz 1941'de olduğu gibi iki korkuluğun buraya gelmesiydi, geleceğin Ulyanovsk Otomobil Fabrikası'nın ilk kerіvniki ve işçileri Moskova'dan geldi.

İlk günden itibaren robot kaynadı. Depolama tesisleri aramak ve ardından gelenlerin mülkiyetini belirlemek gerekiyordu. Zaten mesela gün karda geçti, soğuktu, ancak robot 12 yıl boyunca gece gündüz değişiklik yaptı. Sadece iki kısa ayda, üretimi iyileştirmek uzun zaman aldı ve yeni 1942'ye kadar mühimmat atölyesi yeni ürününü - uçak mermilerini piyasaya sürdü.

Tesisin ana personeli, Moskova'dan gelen işçilerden oluşuyordu. Binlerce kişi yönetmen P.I. Schwarzburg tarafından tanındı. Gece gündüz, müdür yardımcılarıyla birlikte, sıcak bir yemek organize etmek, sıcak giysiler sağlamak için mümkün olan her şeyi yapıyor, işçilerin konaklamasıyla ilgileniyordu. Tahliye edilen "zіsіvtsіv", Laishevsk, Baratayvtsі, Arsk, Kremenki (Ulyanivska metro istasyonunun önünde) ve diğer köylerin yakınlarına yerleştirildi. Ulyanovsk gençleri bir dizi Moskovalıya katıldı. 16-17 yaşlarının ilk günlerinde 12-14 yıl boyunca çalışan delikanlılar, hastanede yardımda bulunan çocuk standında, örgü konuşmalarından kolileri öne çıkardı. Ve kendilerini sürekli olarak cepheye hazırlıyorlardı. Makineli nişancılara, makineli nişancılara, keskin nişancılara, istihkamcılara başladık.

Mayıs 1942'ye kadar beş ilk araç "ZIS-5" seçildi. Gece yarısına kadar tesiste şu atölyeler çalışıyordu: MSC-1, MSC-2, normaller atölyesi, TsSIV (seçim ve test için mağaza), enstrümantal 1 ve 2, metal kaplamanın ısıl işlemi, mekanik montaj, depo, merkezi laboratuvar. Ve 1942 sonbaharında, madencilik için toplama oranı 20-30 arabaya çıktığında, Ulyanovsk şubesi N4 ZIS (UlZIS), ZIS-5 arabalarının piyasaya sürülmesinde resmi olarak lider şirket olarak kabul edildi. Aynı zamanda, eski ana şebekeyi "ZIS-5" temelinde, küçük arabaların motorlarını ve "ZIS-21" için gaz jeneratörlerini aldılar.

22 Mart 1943'te, DKO'nun kaderi, Ulyanovsk Otomobil Fabrikası metro istasyonunun yakınındaki günlük yaşamla ilgili kararı övdü. Yöntemin yardımıyla, şehir vikonkom, el sanatları ve yaşam için Sviyaga nehrinin ötesinde 2000 hektarlık bir arazi gördü. Budіvnitstvo baştan büyük zorluklarla gerçekleştirildi. Bir kerede, CHP'nin sporudzhuvati iptal edildi. Malzeme yoktu, yeterli kalifiye personel yoktu ama günlük elektrik ve elektrik vardı: her şey hayat akıyordu. Ale ve zor insanlar podolali: zbuduvali Viripaїvtsі cegelnya, 1944'ün sonunda, Staromaynsk bölgesinin yakınında kereste hasadı düzenledi. 1945 baharında, teslyariv M. Podosinnikov ekibi, termik santralin inme öncesi lansmanı için kampanyanın başlatıcısı olarak hareket etti. Zhovtnya'nın 8'inde, bir levrek ceglu döşenecek ve yeni olandan beş mil önce, 1947, yeni tesisin termik santrali yeni bir dere verecek.

En genişlerden biri cіkavih anları o saat - "UlZIS-253" otomobil markasının yaratılması. Tasarımcılar ve teknoloji uzmanları Ulyanovsk'tan bir saat önce iyi donanımlı bir postaneye geldiler ve daha sonra yerel müze olan Kitap Sarayı'nda yer aldılar ve 1944 sonbaharında tesisin Sviyaga'nın ötesindeki yeni bölgesine taşındılar. 1943 baharında, baş tasarımcı Shaposhnik B.L. Moskova'ya çağrı mektubu, de halk komiseri Akopov S.A. Ve Mayıs 1944'ten önce bile, dizel motorun "UlZIS-253" adı verilen ilk son aşaması alındı.
Tasarımcılar Churazov, Davidov, Pakhter, Kuznetsov, Grishin ve diğerleri robotlarda yer aldı.
3.5 tonluk dizel motor, motorun ekonomisi, dinamik kapasiteleri nedeniyle Amerikan "Studebaker" e verilmedi, yüksek fachivtsiv derecesi aldı, ancak bir dizi açık nedenden dolayı seriye girmedi.

Tesisin sayısal kadrosundan, üzerinde yaşayan sadece küçük bir kısım var. yeni kızlık Daha sonra, daha önce olduğu gibi, köylerin etrafına dağıldılar. Zhovtnі 1943 yakınlarındaki yerleşim, her biri 25 daire, beş ahşap mahalle bulunan 8 kışladan oluşuyordu. Kışlalardan birinde 120 odalık bir kulübe ve ziyaretçiler için bir ahıra sahiplerdi. Nezabar pratsyuvati pochatkov yani ortaokul, sağlık merkezi ve 40 ay boyunca bir otelle başladı. 1944'te konut kışlası "Shalashi" bölündü. Napіvpіdvalny tipinde kışlalar vardı, bazılarından deri 40 aileye kadar araba fabrikası aşıladı. 16 Eylül 1945 itibariyle, köyün toplam nüfusu 1.200 kişi ve fabrikadaki işçileri - 674.
1944'te araba fabrikasının kaderi içkisini açtı, küçük kasabalar artık büyük nüfus akışıyla baş edemedi.
1944'ün sonunda, yeni bir fabrika için okuryazar fakhivtsiv yetiştirme yöntemiyle bir otomekanik teknik okulunun kabulü için bir kararname çıkarıldı. Golubev AM teknik okulun ilk müdürü oldu.

1944'ün başında, ZIS-5 marka otomobil Mias'taki Urallara devredildi ve fabrikamıza GAZ-AA otomobillerinin üretiminde ustalaşma ve geliştirme talimatı verildi. Zaten 1945 sonbaharında, çeşitli mülklerin ve teknik belgelerin ilk taraflarından bir kerede, Gorki Otomobil Fabrikasından bir grup fakhivtsiv Ulyanovsk'a geldi. Mav rozpochati'nin bir sonraki tesisi, ikinci sınıf vantazhivka "GAZ-AA" nın serbest bırakılması.
Kırmızı 1947'de kader, kafa konveyörünün ömrünü hızlandırmakla ilgili bir mesaj aldı. En önemlisi Qiu, böyle bir T.F.'nin başkanı olan mekanik montaj atölyesinin işçileri tarafından haklı olarak sersemletildi. Fuchs, ustabaşı V.M. Yagodkin ve montaj fabrikasının başkanı V.M. Fadeev. 14-15 yıl sonra tahrik ve gerilim istasyonlarının, konveyörlerin, yeraltı iletişim ishov'un kurulumu. Hava kanalları, havalandırma sistemi M. Khairullin ekibinden plaketlerle kuruldu.

İlk araba 26 Temmuz 1947'de dükkandan ayrıldı.
Torishny orak 1948'de I.K., Ulyanovsk Otomobil Fabrikası'nın direktörlüğüne atandı. Son ana kadar GAZ'ın direktörlüğünü yapan Loskutov. 50 yılda, yogo seramik altında, ana fabrika binalarının ömrü gerçekleştirildi: dövme, pres atölyesi, kafa konveyör binası, fabrikada bir otomatik atölye, bir şasi atölyesi, bir ahşap yenileme atölyesi vardı.
1949 V.G. fabrikasına geldi. Tüm savaşı Mia için alet dükkanının başı olarak çalışarak geçiren büyük bir "zisovets" olan Demidenko. İş parçalarının birleştirilmesi sistemi, malların üretiminde temel bir devrim yarattı.

1950 r var. proişov yol testi araba UAZ-300 - ilk Ulyanovsk bakış açısı. Daha önce, yoga 1949'da yakın zamanda yapılan bir gösteride gösterildi. Yine de, Ulyanovsk tasarımcılarının bu çocuğu virobnitstvo'da ölmeye mahkum değildi. Bu tür makinelerin çıkışına kadar tesisi hazırlamıyoruz.
1950 r var. Girişim, GAZ-AA'nın tasarım kapasitesini pratik olarak düşürmeyen eski model GAZ-MM otomobillerinin piyasaya sürülmesini önemli ölçüde artırdı. Bitkinin bayatlığını "GAZ" tedarikinden önemli ölçüde değiştirmeyi mümkün kılan suş sayısındaki artış ve yeni parçaların serbest bırakılması neden oldu. Bir zamanlar bitkinin kerіvnitstvo'suna yaşama hayatı için büyük saygı gösterildi. Avtozavodska, yeni yerleşim alanına yakın ilk cadde oldu. Ve yanında, sahneli bir sinema-konser salonu, lashtunkalar, grubun çalışmaları için odalar vardı.

1950'den 1955'e kadar doğdu fabrikada, GAZ'dan transfer edilen yeni araba GAZ-69 ve GAZ-69A'nın piyasaya sürülmesinden önce üretimin teknik hazırlığından büyük bir çalışma tamamlandı. 1955 yılında, SSCB Otomotiv Endüstrisi Bakanı'nın emriyle Ulyanovsk Otomobil Fabrikası, daha önce GAZ-69 ve GAZ-69A'nın hızını artırmak için Gorki'de daha önce titreşen binek otomobillerin üretiminde ustalaşmaya emanet edildi. onlara. Qi makineleri Gorky tasarımcıları tarafından Wasserman G.M. 1953'te potik üzerine kondu. Vergi partileri 1954 gibi sürekli montaj hattından çıktı. İlk bin "yeşil keçi" vuzlіv'den ve bitkiye Gorki'den gelen kısımlardan alındı. 1955'ten beri tesis, trafiği artan küçük tonajlı araçların üretiminde resmi olarak uzmanlaşmıştır. "GAZ-69" un, ülkenin tüm iklim bölgelerinde halk devletinin zengin kadırgalarında yaygın olarak bulunduğu bilinmektedir. Üstünlüğü, kullanım kolaylığı ve diğer kalitesi ile hem ülkemizde hem de kordon ötesinde büyük beğeni toplayacaktır. 1956 s. ışık pazarına git. Zaten 1959'da Ulyanovsk şehri, dünyanın 22. ülkesine yapılan ihracatın kontrolü her yerdeydi.

1954'te baş tasarımcı (WGC) fabrikanın kaderini belirledi. Koçanın kulağında I.A.'nın altında küçük bir grup vardı. Davidova, belgeleri GAZ'dan aldığı ve işlenmesinden ve tamamlanmasından sonra teknolojik ürüne teslim ettiği için. Genç uzmanların ortaya çıkmasıyla birlikte UAZ ailesinin yeni otomobillerinin dağıtımına başlandı. Їхні ilk son szrazki 1955 rotasyonunda seçildi. O saatte, P.I.'yi sersemleten yüksek nitelikli fahivtsy gibi görünüyordu. Muzyukin, Egemenlik Ödülü Sahibi ("GAZ-69" için).

1955'ten beri "UAZ", artan trafik için düşük tonajlı araçların üretiminde uzmanlaşmıştır. 2 yıl sonra, burada tamamen özelleştirilmiş bir "UAZ" ailesinin ıslak tasarımının piyasaya sürülmesi başlatıldı. 60'lı yılların ortalarında, fabrikada, UAZ-451 ailesinin tek köprülü otomobillerinin üretimi başlatıldı ve esas olarak asfalt yollarda galip geldiler.

Yeni ailenin ilk arabası UAZ-450A ambulansıydı. Pürüzsüz konturlara sahip taşıma düzeni, güvenli olan ön eğimi bükün iyi bak, salonun yakınında bir dizi sedye ve iniş yeri, iki köprü ve bir hafif taşıyıcı - tüm bunlar otomotiv teknolojisinde bir devrim anlamına geliyordu. Bütün dünya bu model için iyi bir rakip tanımıyordu. İyileştirmelerin yardımıyla, yardımcı olabiliriz, OGK yeni birimleri ve birimleri genişletir. sipariş h ambulans, düşük tonajlı bir vantazhivka "UAZ-450D" inşa ediliyor.

50 yıllık orta fakhіvtsіv'de, tesis karmaşık mekanikler ve depo virobnitstv otomasyonu fikrini aldı. Mühendisler, stok konveyörleri oluşturma ihtiyacını düşündüler. Їх zastosuvannya, tüm obsyag budіvlі ve pіdval'i vikoristovuvaty'ye izin verdi, ana vozlіv avtomobilіv'in önceden belirlenmiş bir yönde taşınmasını organize etti, їх konaklama ve yaşayan işçiler için asılı depolar yarattı 1960 yılında, bir grup tasarımcı: Bikov P.V., A.І. Pyasetsky, V.I. M'yazin, G.P. Beglov, P.V. Makarov, L.M. Kholodov, shtovkhaє olan çubuk konveyörün şarapları üzerine yazarın sertifikasını (22 göğüs) aldı. Provodzhennya yeni sistemlerİzvestiya gazetesinin yazdığı gibi, deponun döşemeleri etkili bir şekilde görülebiliyordu: “GAZ'da ve ZIL'de böyle bir kompleks yok.

1961'in başında, yeni araba modellerinin geliştirilmesine ilişkin kararın kaderi övüldü. Aynı zamanda, tesis, yerleşik bir platform - "UAZ-451D" ve minibüs "UAZ-451" ile bir bakış açısının seri üretimine devam ediyor. Aynı zamanda, robot sürekli olarak arabaların teknik özelliklerini geliştirmek, göbeklerin daha rasyonel ve verimli bir şekilde montajı üzerinde çalışıyordu. 1959'da dağıtım başlar yolcu arabası, hangi değişebilir - "GAZ-69".

1965 yılında, robotik yapımcıların kabin, alt geçit, köprüler üzerinde röle çekmesinden sonra, UAZ-469'un kontrol testleri yapıldı ve ardından otomobilin belgeleri üretim departmanına teslim edildi.
Ulyanovsk'taki kayaların yakınında, sanki yeri büyük bir zanaatkarlık ve kültür merkezine dönüştürüyormuş gibi, kişisel olmayan önemli büyük ölçekli nesnelerin bir yaşamı vardı. Burkhliva hayatı Zasviyazh'da alevlendi. Birkaç merkezi yogo mikro bölgesinde, budinkalar, okullar, likarniler, anaokulları inşa edildi. 1964'ten fazla, 500'den fazla otomobil üreticisi ailesi Yeni Yılı kutladı. Buduvsya Kültür Sarayı, geniş ekran sinema, müzik okulu, kütüphane.

1965'in ana başarılarından biri, tasarımcılar Y.G.'nin beyni olan UAZ-452A otomobilinin piyasaya sürülmesiydi. Varchenko, L.O. Startseva, M.P. Tsiganova, S.M. Tyurin, yüzlerce mühendis, teknoloji uzmanı, usta ve robot işçi çalışmalarına katkıda bulundu. Aynı zamanda tasarımcılar, özel arabaları seri arabaların gelişimi ile birleştirmek için ellerinden geleni yapıyorlardı.

Böylece, "UAZ-451D" versiyonuna dayanarak karlı bir araba yaratıldı. Vіn mav kerovanі lizhi'nin ön tekerleklerinin yardımcısı arka koltuk humometal tırtıllara sahipti. Seri UAZ temelinde, başka bir cikav için bir model oluşturuldu - bir chotirma tırtıl acelesi olan bir kar bataklığı. Benzer orijinal makineler yaratma olasılığı, Ulyanovsk çok yönlü gezilerinin zengin potansiyeline, uzaktan tasarım çözümlerine bir kez daha tanık oldu. Ben, doğal bir sonuç olarak, uluslararası sergiÜlkenin tarım teknolojisi, 1966'nın başlarında Moskova'da olduğu gibi, hak ettiği meyveyi getirdi. Jürinin kararı için eski model araba "UAZ-452D" en yüksek dereceyi aldı - altın madalya.

1966, zengin bin kişilik zengin ekip "UAZ" için bir dönüm noktası oldu. 20 Eylül'de yedinci planın tamamlanması, yeni ekipman ve ileri teknolojinin geliştirilmesinin başarılı bir şekilde uygulanması için UAZ'a Kırmızı Prapor Çalışma Nişanı verildi. Bir çok robіtnikіv boulo, bir bagatarіchnu bezdoganny çalışması için yüksek düzenli kasabalarla yığıldı. Böylece fabrika işçileri taahhütlerinin 25. yıldönümünü kutladılar.

Eylül 1967'de, SSCB Otomotiv Endüstrisi Bakanlığı ve RSSR Devlet Planı, tesisin yeniden inşası ve genişletilmesi projesini onayladı. Ayrıca otomobillerin piyasaya sürülmesinin 3,5 kat ve yeni model sayısının artırılması planlandı. Aynı zamanda, I.D. tesisin müdürü olarak kabul edildi. Maslova, Ulyanovsk Bölge Parti Komitesi eski sekreteri. 70'lerin başında, yeni bir binek otomobil "UAZ-469" üretiminde ustalaşmak için hazırlıklar sürüyor. Ancak robot, günlük yaşam için günlük gerekli harcamalar ve atölyelerin teknik olarak yeniden tasarlanmasıyla aktarıldı. Otomotiv Sanayi Bakanlığı ek fon görmek konusunda isteksiz. 1971'deki huş ağacından daha az, bakan yeni arabalara hayret etmek için bir süre bekledi. Ürünler baş mimar P.I. Zhukiv. Bakan, bir saniyeden daha kısa bir süre içinde, yeni bir Ulyanovsk çok yönlü gezisinin gerekli masrafları ve seri üretimini görmesi için yıl verdi.

Terim tarzında tesis ekibi, "GAZ-69" üretimini diğer endüstrilere aktarmak ve 1972'den beri kesintisiz ve ritmik çalışmaya hazırlanıyor. 1972 baharında, AvtoUAZ üretim birliğinin kurulmasından kısa bir süre sonra (Avtozapchastina Ulyanovsk fabrikasının UAZ'a devredilmesiyle), yeni modeller her yerde başarıyla test edildi, bunun sonuçları yeni otomobillerin olduğu gerçeğini değiştirdi. teknik olarak eşit arabalara aşina oldukları bilinmektedir. . 1972'de, baş konveyörün ön tarafından bir ek yapıldı ve bu, başka bir konveyör hattının başlatılmasına izin verdi. Zaten birkaç aydır, ikinci kez eski model araba sayısı giderek arttı, iş verimliliği önemli ölçüde arttı.

15 Aralık 1972'de, ilk üretim otomobilleri "UAZ-469" ana konveyörden sevk edildi, bu araçların son sürümü 1973'ün 1. çeyreğinde zaten artırıldı.
1974'ün acımasız kaderine kadar, fabrika tarafından piyasaya sürülen araba sayısı zaten bir milyona yaklaşıyordu. 18 şiddetli milyonuncu araba zijshov konveyör. Bir otomobil markası "UAZ-452" oldu. Büyümenin zorluklarına rağmen, bitki her türlü üretimde daha fazla artışın malzeme ve teknik temelini istikrarlı bir şekilde geliştirdi.

İşletmenin en büyük yeni tomurcuklarından biri, N2 pres ve vücut geliştirme alanlarından biri haline geldi. Daedaller, başka bir sahtekarın birliklerinin dış hatlarıyla daha belirgin bir şekilde işaretlenmişti. Yeni temel çukurlarının bulunduğu yerde yeni bir mekanik binanın temeli atıldı. Tasarımcılar, mühendisler, alarm çalışanları yeni tanıtılmadan önce hazırlandı mutfak alanları montaj hattının ritmik çalışmasını sağlamak için harika atölyeler. 1974 yılında, önemli ve son derece verimli mekanize depoların karmaşık mekanizasyonunun, modern ulaşım teknolojisinin tanıtılması planlandı. 1975 yılında, bina iki zengin apartman, bir yüzme havuzu, spor kızları, neşeli bir binaya sahip bir dispanser dahil olmak üzere spor ve sağlık tesislerinin genişletilmesi ile faaliyete geçirildi. 1975'in sonuna kadar UAZ, yeni toplama alanları, otomatik hatlar, yüzlerce ünite tanıttı. yeni sahiplik. Üçüncü mekanik montaj binasının açılmasından sonra, UAZ-469 otomobilinin kapı uzantılarının başka bir pres-kaporta atölyesinden seçimi ve montajı için mekanize bir hattın ve gövde seçimi için mekanize bir hattın lansmanına hazırlanıyorlardı. Başka bir kaportacıdan "UAZ-452A".

16 Şubat 1976'da, yeni otomobil modellerinin üretiminde başarılı bir şekilde ustalaşması ve beş yıllık planın tamamlanması için Ulyanovsk Otomobil Fabrikası, bir başka Kırmızı Prapor İş Emri ile ödüllendirildi.
1977 sonbaharında, UAZ-452 otomobili (minibüs) Devlet Kalite İşareti ile ödüllendirildi ve UAZ-452D otomobil kategorisi yeniden onaylandı. Otomobil fabrikasında gerçekleştirilen daha fazla yeniden yapılanma, bir dizi bayilikteki iş verimliliğini keskin bir şekilde artırmayı ve otomobillerin modern görünümünü iyileştirmeyi mümkün kıldı. Üstyapı atölyesi "UAZ-452", otomatik atölyenin yeni üretim alanlarını kaldırarak, dövme atölyesinin basınçlarına hakim olarak kapsamlı bir şekilde mekanize edildi. İki buçuk yılda 150'den fazla ileri teknolojik süreç tanıtıldı ve çeşitli tiplerde 6.000'den fazla lineer metre konveyör hedefine ulaştı. İlk ve diğer pres gövdesi, çerçeve, destek güçlendirme atölyeleri temelinde bir PSP düzenlendi; bir dizi depo, antrepo ve kaporta atölyesi ile ahşap işleme atölyelerini birleştirmenin bir yolu - SKP. 1978'in yaprak düşme göğüslerinde MTP ve KVC oluşturulur.

Ancak, mekanizasyonun ve üretimin otomasyonunun başlangıcından çok, onlara iş organizasyonunda bir azalma eşlik etti. Bunun başlıca nedenleri, düşük emek kültürü, kalifiye işçi eksikliği, eski mülkiyettir. İşin ve teknik ilerlemenin törensel organizasyon tarzını değiştirme, vikononym kararı üzerindeki kontrol sistemini uygulama, VAZ'ın tamamlanmasını aktif olarak gerçekleştirme zamanı geldi.
Beklenmedik bir şekilde, AvtoUAZ derneğinin yeni genel müdürü, teknik bilimler adayı Vitaliy Vasilyovich Takhtarov, fabrikanın kağıt dolaşımında "Cildin ve cildin çıkarlarını destekleyen sistem" dedi. Sistemin özü nedir? Bizim için, büyük bir işçi ve müteahhit ekibi, gerginlikleri için normları ve ikramiyeleri aşmak için ödeneklerle yıllık ödemeye aktarıldı. Tugay, aşağı eyalet prozrahunk'un lankası oldu. Normal yıllarda üretim planlaması, tugay devlet şeffaflığı, üretim, onarım çalışmaları, malzeme ve bileşen parçalarının temini ve düşük işçilik maliyetleri üzerinde merkezi kontrol sağladı. Ve KOBİ'lerde cilt ekibinde güller ve açıklamalarla düşük ziyaretler yapma şansım oldu. Atölyenin çaresiz yapısıyla ustanın rolü küçülür, maaşı yükselir. Pratik mühendisin karakterini değiştirmek. Büyük uzmanlar bölümü değiştirmek için geldi ve küçük ölçekli tasarım ve teknolojik hizmetler mühendislik hizmetleri, Modern teknoloji ve eşyalarla donatılmıştır. Birkaç ay sonra, tatbikatın tugay organizasyonunun olumlu sonuçları zaten açıklandı. Aynı zamanda 1 af atandı. Onlardan önce, örgütsel ve manevi çalışmalarda, ekibin amaçlı eğitiminin doğasında, geleneklerin küçümsenmesi, UAZ üzerindeki çalışma özellikleri ve yöntemlerinde ihmal yatıyordu. Çoğu zaman, onarım hizmetlerinin merkezileştirilmesi kendi başına doğru değildi, çalışmalarında diğer çalışma sonuçları kategorilerinin maaşlarında bir tutarsızlık olduğu kaydedildi. Bu sorunlar, en modern teknolojik süreçlerin zastosuvannia, virobnitstv'nin ek mekanizasyonu ve otomasyonu ve MTP ve PSP'nin sıkılığında bir artış ile aşıldı. Derneğin tüm işletmelerinin yeniden inşasına devam edildi.

UAZ markasının arabaları olmadan ülkemizin şu anki hayatı görülemez. "GAZ-69", "UAZ" ı değiştirmeye geldikten sonra, kayayı hafif pazara çarptılar. 100 güç ayrılmadan önce 1956'da Ulyanovsk'tan araba ihraç edilen eski ülkelerin bir listesi nasıl yapılır. Bu kadar geniş bir zbutu pazarını fethetmek için UAZ, birçok denemeden geçme şansı buldu.
1974 yılında, roci 2 UAZ-469 "sadece 25 ipte Elbrus'un tepesine (4000 m) tırmandı, dişleri kaldırdı.

Zengin sular, mühendisler ve tasarımcılar için hatıralar, ülkenin tarım bölgelerine yakın tüm yürüyüşlerin bir testi haline geldi. Koku, 60'lı yılların ortalarında, fabrikanın Krainy Pivnochi ve Sibirya bölgeleri için ilk ambulansları ürettiği "UAZ-452AS" - s ile başladı. dodatkovy kavrulmuş, salonda kat altında, güçlendirilmiş ısı yalıtım altlıkları, dahu ve yan duvarlar. Bu arabalar, önemli yollarda, 60 dereceyi bulan donlarda evrensel bir kontrolden geçebilir.
Oymyakon bölgesinin yakınında on yıl boyunca testler t -60 ° 'de yapıldı ve hemşire salonlarında sıcaklık +30 ° 'ye yükseltildi.

1975'te Sahra Çölü, 1979'da Kara-Kum Çölü'nden geçti. Daha önce, bu sınıfın arabaları oraya gitmedi. "UAZ"ın çalışmaları hakkında övgüye değer haberler Kolombiya, Mısır, Nepal ve Avrupa ülkelerinden geliyor. Arabalarımız kırmızı baston tarlalarında ve Kubi'nin Budmaydanchik'lerinde büyük ilgi görüyor. Bazı UAZ'larda yapılan trans-Afrika koşusu ona İtalya'da popülerlik kazandırdı. Bagato rokіv ts_ makineleri vikoristovuyutsya çok sayıda turistin Vezüv ve Etna yanardağlarına taşınması için. 60'ların başından itibaren, bitki Martorelli kardeşlerin İtalyan şirketi ile spivpratsyuvati oldu, yak "GAZ-69", ardından "UAZ" satın aldı. Aynı zamanda, özel siparişler için piyasaya sürüldüğü için "UAZ-Martorelli" modeli tamamen bozuldu.

Aynı zamanda, 1978'de San Remo şehrinde, trafiğin ilerlemesi için bir başka Avrupa motorlu taşıtlar yarışması düzenlendi, burada ilk ayı her yere yerleştirdik ve A.I. fabrikasının temsilcisi Kuznetsov'a baş ödül verildi " Sibirya Jack".

80-90 sayfa. Şirket, piyasaya sürülen tüm modellerin modernizasyonu konusunda aralıksız çalışmalar yürütüyor. Seri geliyor. Boule UAZ-31514'ün (metal dax, kapı kilitleri, koltuk ayarı) ve yaylı süspansiyondan UAZ-31514-010'un yeni değişikliklerinden biri.

Tesisin büyük bir yeniden inşası gerçekleştiriliyor. Montaj hattından verilen bir saat içinde, pratik olarak herhangi bir zevk için on ana modeli ve yüzlerce modifikasyonu gözden geçirin. Tesis sürekli olarak sergilere katılıyor ve otomobil yarışlarının reklamını yapıyor, ürünlerini otomobil bayilerinde sunuyor. Araba UAZ-3160, uluslararası "Avrupa - Asya - Transit" fuarında Yekaterinburz şehrinden küçük bir altın madalya ve diploma ile ödüllendirildi.

1989'da, Merkezi Televizyon Yayıncılığı Şirketi'nin talebi üzerine test uzmanlarımızdan oluşan bir ekip "Büyük Shovkovy Yolu" seferine katıldı. "UAZ" Orta Asya yollarından 10 bin geçti. km., Mercedes-Benz otomobilleriyle ortak bir yanı yok, daha ziyade deniz seviyesinden 2000 m yükseklikteki dağlarda, piyasaya sürülen tüm modellerin modifikasyonları ile kesintisiz çalışma, yenileri oluşturuluyor.

80'lerde tasarımcılar bir çaça yarattılar. cіkavih arabaları, yaki düşük nedenlerle diziye girmedi. Örneğin, 1980'lerden önce, çevre dostu bir model olan bir araba yaratıldı. Kirovabad'da kurulacak olan tesis için dizel motorlu ikinci bir tonluk vantage demonte edildi. Ve 1983'te, bir grup tasarımcı, yüzen araba "Jaguar" ın suçluluğu için bir ödül aldı. Tsya modeli bula, ordu için, zocrema kordonlar için tanınır. Sudaki hız 8-10 km/yıl'dır. dosi'nin araba dünyasında benzerleri yoktur.
Yabancı ülkelerden ticari, ekonomik ve bilimsel ve teknik bağlantıların aktif tanıtımı için, 1982 yılında otomobil fabrikasına SRSR Ticaret ve Sanayi Odası diploması verildi.

1992'de Ulyanovsk Otomobil Fabrikası, Ulyanovsk Otomobil Fabrikası tipinde bir anonim şirket olarak yeniden düzenlendi, müşterilerle çalışmak için Oto-Teknik Hizmetler Şirketi kuruldu. 1994 yılının başlarında, tesis, kendi ülkesinin ekonomisinin gelişimine ve dünya ekonomisinin entegrasyonuna ve ayrıca rekabetçi ürünlere yaptığı ilk katkı için uluslararası "Altın Küre" ödülüne layık görüldü. Bakır Kalitesinin Egemen Rozeti ve o diploma. 13 Şubat 1997'de fabrikada yeni bir "3160" mağazası açıldı ve küçük seri otomobillerin (PAMS) üretimi organize edildi. Burada ustalaşan ilk model, bir alt tabandan "UAZ-3153" oldu.

5 Eylül 1997'de ilk "UAZ-3160" partisi piyasaya sürüldü. Bu araba, teknik ve ekonomik parametreleri için, Rusya'nın tüm iklim bölgelerinde çalıştırılabilen bu sınıftaki arabaların yardımıyla fazlasıyla memnun. Zastosovani tekhnіchnі іshennya zmogu artışı sağlar, zbіshiti kaynağı 220 bine kadar. km. Hem benzinli hem de dizel olmak üzere yeni motorların montajı (100 ila 120 k.s. - "Volzki motori", "Mercedes", "Peugeot", "VM"), nadas tipinde akaryakıt miktarını azaltmak için izin vermek 100 km'de 14 litre.

1996-2000 döneminde, UAZ, otomotiv teknolojisini güncellemenin 1. aşamasını uygulayarak yeni bir jeep modeli UAZ-3160'ın üretimini gerçekleştirdi. Buna paralel olarak, seri olarak üretilen otomobillerin derin bir modernizasyonu gerçekleştirildi. Seri cipler temelinde, aşağıdaki üretimler düzenlendi: temel öncesi bir araba UAZ-3153, bir modla çalışan elektronik motorlu bir araba modeli UAZ-3159. Zavolzsky Motor Fabrikasının ZMZ-409 üretimi. Arabanın seri sürümü 2001 yılında açıklandı. Ayrıca, küçük tonajlı araçlara dayalı yeni araç modellerinin üretim ve seri üretiminin hazırlıkları tamamlanmıştır: beş tekerlekli kabin metal platformlu UAZ-39094 (Çiftçi-1); UAZ-39095 (Çiftçi-2) kabinin yanında bir uyku yeri ve metal bir platform ile.

Serbest bırakılmakta olan otomotiv ekipmanı model yelpazesini genişletmek için yapılan çalışmalar, KDV "UAZ" ın Rusya Federasyonu'ndaki otomotiv ekipmanlarının satışı için açık sözleşmede araba satışı için kendi pazarını kurtarmasına izin verdi ve BDT ülkeleri. Chervni 1998 doğumlu UAZ, dizel motorlu UAZ-31604 araçlarını almaya başladı. Gelecekte, arabaların yeni bir eski otobüs temelinde ortaya çıkması, modern bir otobüs, yeni bir eski model ve bir çiftlik arabasının yeni bir versiyonu olacak. UAZ, Euro-2'nin ekoloji ile güvenliğini sağlayacak yeni parça modelleri tarafından piyasaya sürülen eksiksiz otomobil seti için stratejik bir programa sahiptir. Şu anda, bazı otomobiller, Zavolzky Motor Fabrikası (mod. ZMZ-409) ve KDV "Volzki Motors" (mod. 4213 ve mod. 420) üretimi için elektronik destekli motorlarla donatılmıştır.

Ayrıca, GAZ'daki Zavolzky Motor Fabrikası'nda ve özel olarak ithal edilen otomobilleri dizel motorlarla donatmak için çalışmalar yürütülmektedir. Protyag 1996-2000 yıl. UAZ'da yeni inşaatlar düzenlendi: Köprülerin kaynağını seri üretime kıyasla 2 kat artırmayı mümkün kılan yeni tasarımın köprülerinin inşaatı; Tambur yerine ön disk galmlarının Virobnitstvo'su; Virobnitstvo 5 vardiya kutusu yeni UAZ-3160 ve UAZ-3162 modellerinin eksiksiz bir otomobil seti için dişliler. Arabalar yeni düğümlerle donatılmıştır: Kaynağı 2 kat artırmaya izin veren diyafram kilitleme önemlidir; Hydropidsilyuvach direksiyon kontrolünün eski tasarımın, arabaların direksiyonunu iyileştiren sonsuz dişlilerle değiştirilmesi.

1996-2000rr streç. UAZ, "Multivan" tipinde içilebilir bir yerleşim düzenine sahip yeni bir düşük tonajlı otomobilin geliştirilmesiyle harika bir iş çıkardı. Proponasyonlu bir arabanın temel versiyonu, 3000 mm'lik bir taban ile 7-9 aylık olabilir. Є modifikasyon, yakіy 12 kişiye kadar ağırlayabilir 1996-2000 için. bilim ve teknolojinin gelişimi için kapsamlı bir planın geliştirilmesi ve uygulanması için tesiste çok sayıda çalışma yapılmıştır.

Bebek virobnitstva'nın ana atölyelerinde tsі roki için gerçekleştirildi: provazhennia toplam 79.2 milyon ruble tasarruf sağlayan 770 organizasyonel ve teknik ziyaret. Yeni teknolojik süreçlerin tanıtımı için, piyasaya sürülen otomotiv ekipmanlarının teknolojik emek yoğunluğunda 865,0 bin azalma. normogon. 1309 çalışma alanı rasyonelleştirildi, 576 işyerinde mekanize çalışma. Promosyon yöntemi ile teknik seviye Ana değirmen fabrikasının atölyelerine kısa sürede 11 otomatik hat ve 137 adet yüksek verimli ekipman olmak üzere 335 adet teknolojik ekipman montajı yapıldı. Son derece üretken bir mülkiyetin getirilmesi, 307 kişinin ahlaki açıdan eskimiş ve fiziksel olarak yıpranmış mülkiyete sahip olmasına izin verdi. UAZ, yeni teknolojilerin tanıtılmasının yardımıyla 50'ye kadar araştırma ve geliştirme, tasarım ve mühendislik enstitüsü ve ilk ipotekleri endüstriyel seviyeye getirdi. Tesisin hizmetleri, piyasaya sürülen otomobillerin sertifikalandırılması için bir program geliştirdi.

Verimli üretimin teknik olarak yeniden yapılandırılmasına yönelik kısa vadeli planlar, 96 nesnenin faaliyete geçirilmesine ve 230,0 milyon rublenin üzerinde hakimiyet kurulmasına yol açtı. Bunlardan 48,0 milyon rubleye yakını inşaat ve montaj işleri için. Pres demleme tesisinde önemli preslerin akış hattı devreye alındı. 800 ton Mekanik montajda, hattın galmiyum tamburdan montajında, yeni tasarımın katlanır köprüsü tanıtıldı. Yeni gelecek vaat eden araba modelleri üzerinde çalışmak için bir maket atölyesinden "Tasarım Merkezi" nin işleyişindeki binaların baş tasarımcısının ofisinde. 5000 koşu metre konveyör, 20.0 porsuk. bir. pazarlık edilebilir konteyner, 330 od. pidyomno-mekanize depolar. Son 2 yıldır, yeni araçların geliştirilmesi ile bağlantılı olarak nakliye ve antrepo devlet tesisinde büyük bir çalışma yapıldı. Taşıma sistemleri, pres-paketleme ve katlanır gövde bükme için yeniden yapılandırıldı. N1 ve N2 mekanik olarak seçilen binalar arasında galerinin devreye alınması için N1 kaporta atölyesindeki genişletilmiş depo ve depo tesisleri. UAZ, nesnenin farklı matematiksel modelleriyle kesişen bilgisayar teknolojisinin katlama teknolojik ekipmanının hazırlanması için teknolojik süreci uygulamıştır. Spravzhnіy, 2001, fabrika zamanı için znamenny, scho vіn vіn vіn vіn vіn vіn vіn vіn vіn vіn vіn vіn vіn vіn vіn vіn vіn vіn vіn vіn vіn vіn vіn vіn vіn vіn vіn vіn vіdnaєєєєєєєєєє єєєєєєєєє єєєєєє єєєєє, 2001 Рік, znamenny için vіn vіn vіn vіn vіn vіn vіn vіn vіn vіn vіn vіn vіn vіn vіy vіy - іє є є єріччя. Ve 60 kişiden hemen sonra, yenisi için başka bir gençliğin saati geldi!

Otomobil fabrikasının payının temel dönüşü, yoginin gelişiminde yeni bir dönem "Sevєrstal" ekibinin fabrikasına geldi. Bir kerede çalışmaya başlamak gibi, umut verici bir program planladı. "Yabancı arabalarla geçinmek - daha zengin" hayır ", daha yeşil ışık - ev işçileri için" - devletin otomotiv endüstrisi alanındaki ulusal politikasının böyle bir ana teması. Değirmen hemen fabrikada, ilk etapta sarıcıda değiştirmek mümkün değil, değirmen tam otomotiv sanayinde. Rusya Federasyonu Sanayi, Bilim ve Teknoloji Bakanı'nın ilk şefaatçisi, UAZ yöneticileri adına üye olan S.Mitin, işin nasıl bitirileceğine karar verdi ve pazarın gelişmesi için beklentiler şöyle: pozitif. Buna bir örnek, Rus teknolojisinin standardı olan parkın bolluğu: 40 yüz araba zaten kaynaklarını tüketti. Böyle bir kamp, ​​parka ilham verir ve ayrıca daha fazla içecek. Joden ihracatçısı bizim fiyatımıza araba sipariş edemez. Vіtchiznyanu işçiliğinde spodіvatisya'yı durdurun. Rusya Federasyonu Başkanı 6 chervnya'nın ödülü üzerine, yönetmenler yakіy'nin kaderini aldı en büyük fabrikalar, devlet yetkilileri ve kerіvniki "Sєvєrstalі", tsom girişimine büyük bir niş verildi. UAZ döşemesi gibi sürülen arabaların yabancıların bu konumu bugün kimse tarafından hatırlanmıyor. Ayrıca, stratejik planın otomobil fabrikası için ciddi bir beklentisi var. Kırsal eyalet için ticari araçlarda sarhoş olun. Bugün podyumda. Burada UAZ'ın konumu açıkça görülüyor: Bu içecek için yatırım yapabileceğiniz bir teklif verin - nehir başına bu sınıftan en az 100 bin araba. Kısa bir süre önce, tesis yeni bir yönetmen aldı: P.P. Lezhankin, bir bağ yetiştiricisi ve kaliteli bir yetiştirici için gerekli olan her şey olabilecek E. Shpakovsky'ye teslim ediyor.

Караваном дружби" назвали автопробіг Ульяновськ-Заволжя-Череповець-Ульяновськ черепівчани, мета якого була - продемонструвати підприємствам-суміжникам кінцеву продукцію спільної діяльності - нові моделі ульянівських автомобілів. Багато хто з росіян, які бачили вперше мінівен УАЗ-3165 і пікап що вони - російські

Resimlerde 2001'den sonra bitkinin tarihi:

Her şeyden önce, UAZ araçlarının belirli modellerinden bahsedelim, ister ordu için özel olarak geliştirilmiş veya takviye edilmiş olsunlar, diyelim ki Ulyanovsk Otomobil Fabrikası, bir anda, Bakanlığın ihtiyaçlarını karşılayanları hedefleme konusunda kendi sorumluluğuna sahiptir. Savunma. Gromadyanskie avtomobilі UAZ - tse, vlasne kazhuchi, özellikle radyo saatleri için teminat etkisi. Serbest piyasanın zihninde, otomobil üreticisi, "huzurlu" müşterilerin memnuniyeti üzerindeki baskıyı geri yüklemek gibi güzel bir şey kaybetmedi. Ancak şimdi UAZ, devleti aktif olarak destekliyor ve orduya yüksek hızlı araçlar sağlıyor.

Rus UAZ'ın tarihi 20. yüzyılın ortalarında başladı. Yılın ilk yarısında, aynı marka otomobilin ordu modellerinden önce UAZ-469 ve UAZ-3151 eklendi.

UAZ-469'un kendisi, 20. yüzyılın 70'lerine kadar, Varşova Paktı bloğunun bir parçası olan Kuzey Avrupa topraklarına komuta eden ana araba oldu. Yogo, GAZ-69'dan önceki tahmin rolünün önünde.

1964'te, 1972'de UAZ-469 ve UAZ-469B'nin seri üretimine dayanan bir dizi gelişmiş model üretildi. 1985, kaya viroblyat UAZ-3151'e başladı. Ve 2003'ten beri, 2010 roci'de olan UAZ-315195 Avcısı, 65 yıla kadar serbest bırakıldı.

Rus UAZ'ın gelişim tarihi

İlk yeni UAZ-469 modellerinin 1964'te piyasaya sürülmesi daha önemliydi. Prote rozrobki, 20. yüzyılın 50'lerinde daha fazlasını yapmaya başladı. UAZ-460'ın ilk yıldızı 1958'de tasarlandı. Temel olarak, belki de Amerikan Jeep'ini aldılar. Radian'ın arabası sıkı görünüyordu, poshlyakh'ı avantajlı kılan insanları taşımak ve aynı zamanda ahbapları ve hafif armonileri çekmek için inşa edilmişti. Avtomobilis'i rahatlatan Ale zruchnistyu, övünecek bir an değil.

1964'te, UAZ-469 adlı bir deneme grubu ek otomobil piyasaya sürüldü. Konuşmadan önce, otomobil basınında zaten ilerleyen kader, bu arabanın görüntüsünü görmek ve tapuları öğrenmek mümkün oldu. teknik özellikler. Harika, çünkü makinelerin seri üretiminde ancak 8 yıl sonra ortaya çıkacağını söylemek harika.

UAZ-469 zrazka 1972'nin temeli, 21. Volga'da sessiz rokіv için nadіyna ve ön plandaydı. Mozhlivostі UAZ zahoplyuyut ve hayret. Örneğin, 1974'te çok fazla araba vardı. Temel ekipman, böylece kaymayı önleyici mızraklar, vinçler ve diğerleri olmadan, Elbrus'un buz pistlerinden birine 4,2 kilometre yükseklikte tırmanabilirlerdi.

1985 yılında, Ulyanovsk Otomobil Fabrikası'ndan pozashlyakhovik ordusu UAZ-3151 adı altında piyasaya sürülmeye başlandı.

UAZ-469'un tarihi, 21. yüzyılın koçanında sona erecek. 2010 yılında, hidrolik direksiyon, yaylı süspansiyon, ön disk galması, 112 beygir gücünde bir motor ve bir Timken tıraş bıçağı olabilecek bir UAZ-315196 partisi üretildi. Ve zaten 2011'de verilen model Pazardan, iletişim sırasında, 5000 araba için bir partinin atandığını ve tamamen satıldığını biliyorum. UAZ, ordu araçları planında Hunter Classic modelinde uzmanlaşmaya başlıyor.

469 modelinin teknik özellikleri

UAZ-469 modeli beş katlı bir gövdeye sahiptir. Esasen bir dönüştürülebilir. Sonuç olarak, bir brandadan yumuşak bir tente galip gelir ve 4 yan kapı camla kapatılabilir. Topuk arka kapılar bagaj için vikoristovuєtsya. Ayrıca aracın arka kısmında iki yolcuyu daha ağırlayabilen çift kişilik koltuklar bulunuyor. Ön cam kaputa doğru eğildi. Burada, arabayı yolda hareket ettirme yöntemiyle kaputa bir ön cam da koyabileceğiniz Amerikan "Villis" i tahmin edebilirsiniz.

Modelin çerçevesi daha dardır, bükülme noktasına kadar utangaç değildir. 2.5 litre kapasiteli 4 silindirli motor akrabalık kuvvetleri benzinle çalışır. Zcheplennya - tek disk. Şanzıman - mekanik, 4 vitesli. Є 2 kademeli dağıtıcı.

Yani, ordu için bir bölüm arabası gibi, o zaman yenisine 2 tane kurulur yangın tankları, hacim 39 litre deri. Kural olarak, ortalama 100 kilometrede 16 litre değerindedir, saman yapıcı çok büyük bir saman stoğu olmadığı için visnovoks yetiştirmek mümkündür. Sal, 7 yolcu taşırken, araba 100 kg bagaj alabilir. Tobto, daha çok yıkanacak bidon sapı. UAZ-469, 850 kg'lık bir vagonla “arkanıza çekilebilir”.

UAZ 469'un Test Edilmesi

Rus depo modelinin 300 mm yol mesafesi. Böyle bir boşluk oluşturmak için kırıldı ve öne çıktı:

• kablolu köprülerde podvyna kafa dişlisi. Motorun karteri geniş olmakla birlikte, geniş bir dikey değişim aralığına sahiptir.
• yerleşik vites kutularının düşürülmesi.

Merkezler Ön aks arabanın bu modelinde sanki araba yolun sağ tarafındaymış gibi ön camı indirme düğmesini açabilirsiniz. Bununla birlikte, vitratideki değişiklik önemsizdi ve kraliçelerin dahil edilmesi için birkaç baharat ve sakar olanlar eklemek gerekiyordu, ancak tam bir saat sürerse manipülasyonlar.

1982 yılına kadar, yeni bir motorun kurulumunun başlangıcında arabanın basıncı 2 kat arttı.

UAZ-3151

1985 yılında 469 modelinin modernizasyonu gerçekleştirildi, yeni arabaya UAZ-3151 adı verildi.

Değişiklikler, daha fazla düğüm ve küme tarafından engellendi. Zcheplennya, bağlantının hidrolik tahrikini aldı. Kardan millerinde radyal uçlu yataklar ortaya çıktı. Aydınlatma armatürleri iyileştirildi ve geliştirildi. Elektrikli sürücü omivacha olmak ön eğim otrimav. Krim tsyogo, arabada böyle bir mülk ortaya çıktı:

• iki asılı pedal - bir zincir ve bir galma;
• çift ​​devreli tahrikli galma;
• kerm sütunu güvenlidir;

Motorun basıncı, maksimum hızı yılda 120 kilometreye çıkaran 80 Çin kuvveti olmaya başladı.

Model değişiklikleri

Krіm zgadanih, UAZ'da yapılan bir değişikliktir.

UAZ-469БІ ekran kontrolü ve radyo istasyonu ile. UAZ-469BG (UAZ-3152) - askeri tıbbi ihtiyaçlar için vicorist. UAZ-469РРХ - radyokimyasal araştırma makinesi.

Buli ve seri olmayan modifikasyonlar. Örneğin, UAZ-3907 Jaguar, pervane vidaları takılı olan amfibi bir araçtır. UAZ - Martorelli'nin yüklenen dışa aktarma sürümü, aşağıdakiler dahil dizel motorlar Fiat ve Peugeot.

kayıt

Radyansky otomobil endüstrisinin zamanı için yüksek bir nehrin kemerinde olduğu bir sır değil. Ve sağda çok fazla Viysk rozrobok varsa, o zaman durgun sular var Radyanski Birliği yanılmaz liderlerdi.

Böylece, UAZ-469 modeli hafif bir rekor kırdı ve bu da arabanın yüksek derecesini doğruladı:

UAZ-469'da 32 kişi 1.9 tonluk bir araba yüküne sığabilir. Tsya pod_ya, Guinness Rekorlar Kitabı'na getirildi. Neye kadar kia arabası Spektrum 23 kişiyi barındırabildi.

1. UAZ-469 halkı arasında, bu yoga halefleri Kozlik ve Bobik ödülünü aldı.
2. Çin, spivpratsyyuchi'nin SRSR'si değil, rozrobili ve GAZ-69'un bir bölümünü ve UAZ-469'un gövdesini kullanacak olan hafif araba Beijin'den serbest bırakıldı.

Görünüşe göre, 2020'de, Ulyanovsk Otomobil Fabrikası'ndaki UAZ rotasyonu, yeni bir gelecekte yeni bir ürünün, fiyatların güncelleneceği zengin bir duyuru ve zengin bir duyuru başlatmaya hazır, o sırada hiç yoktu yeni bir model seçiminin başlangıcından sonra, Yani, şaşırmayın, virobnitstv klibindeki Ulyanovsk kölelik sonrası zaten 12 yaşında. Bütün bir saat boyunca, proje üzerinde çalışan otomobil fabrikasının mühendisleri neyin iyi neyin kötü olduğunu tahmin edebildiler. Auto Patriot sürekli olarak yüksek zemini yeniden inceledi ve düşüşü kapattı.

Bu faydacı UAZ'ın parçaları ülkenin cipleri için önemlidir, 2020'de bize yardımcı olacak haberlerde olası değişiklikler hakkında tüm bilgileri Runet'te topladık.

UAZ daha iyi ölçekli bir model alıyor.

Yeni UAZ Patriot'un güvenliği (çerçeve)

Movs'taki bir benzetme, vlasnoi güvenliğine sahip zasshlyahovik'in arkaik sisteminin pratikte herhangi bir eleştiriye tabi olmadığı konusunda zengin bir şekilde görülmektedir. Ön çarpışma testi kendi kendine sürümün geri kalanı tsієї modelleri (boyalı çerçeveli) açıkça gösterdi:

Yeni nesil, modern teknolojilerden sonra modellenmiş enerji-kil "akordeon" ile çerçeveyi kaldırabilir, böylece ona vurduğunuzda, bir yatar gibi katlanır ve salonda pidlog parçaları sallanıyorsa eskisi gibi değil.

Süspansiyon UAZ Patriot

Çerçeve polypshitisya ve pіdvіska suçluysa. Değişim, Ulyanovsk mühendisleri için bir tehdit gibi, onları anlamlı kılıyor ve otomobil tasarımcılarının Gelendvagen'e yeni bir nesil koymuş gibi kırdıklarını pratik olarak tekrarlıyor. bağımsız şube. Önden, imovirno, MacPherson payandalarla çift destek olacak ve arkada, yardımcı resor, makinenin koltuğu yaylar üzerinde hareket edecek.

2020 yılına kadar, bir nedenden dolayı, model tırmık kermosunu çıkarır. Aynı zamanda, UAZ vikoristovuetsya bin yıl gibi, aynı eski sonsuz dişli. Yine de, doğru kullanışlı pozashlyahovik'in kürünü iyileştirmek istiyorum.

Yeni Patriot'un motorları daha sıkı hale gelecek

Beklenmedik bir şekilde, yeni UAZ'ın kaputunun altında, yeniden çizilen eski bilgiler ortaya çıkacak. yeni yol atmosferik benzinli motor ZMZ-409'un modernizasyonu güç ünitesi daha sıkı hale getirin (sıkma aşamasını ve gaz genleşme aşamalarını anında değiştirin) ve çıkışı 150 k.s'ye kadar artırın. (aynı zamanda vin, dönüş için 217 Nm torkta 135 at geliştirir).

2020 yılına kadar gaz motorlarına bazı yeni benzinli turbo motorlar takılacak. açıkça.

UAZ Patriot otomatik şanzıman

Ulyanovsk Otomobil Fabrikası için bir başka yenilik de otomatik şanzıman. Her şey için Shvidshe klasik bir altı vitesli hidro olacak mekanik kutu Gönderimler Çin'den geliyor.

mekanik şanzıman

Bu arada, Rus arazi aracının daha ucuz versiyonlarında, daha önce olduğu gibi, Kore'de kırılan mekanik bir şanzıman kurulacak, ilk kez hız sayısının altıya çıkarılması planlanıyor.

Galma disk navkolo olur

Arabayı geliştirmenin bir mantıklı yolu daha, Patriot'ta nasıl daha iyi olabiliriz, tse disk galmaüzerinde arka tekerlekler. Vtіm, Rus arabaları ZMI'ye izin verildiğinden, koku sadece Patriot arabasının en üst versiyonlarına kurulacak.

Dribnitsy için olası araba tedarikinden: beş kapının stepne başka bir yere taşınacak, kütüğün altındaki her şeye girmek daha kolay olacak, böylece kapılar sarkmayacak, beş kapının uzantısı aynı anda özel olarak sabitlenecek zengin bir testere ile kabinin arkasına dökülecekler.

Yerleşik bilgisayar onarılırsa, yeni bağlanan köprüye veda etmek mümkün olabilir (değişiklik önemlidir, ancak henüz resmi olarak onaylanmamıştır) ve yenisi yerine bir güvenlik sistemi olabilir. tabela ve yol işaretleri ile takip edilmesi gereken kurulacaktır.

Araba eskir yaşlanmaz, üç yıl sonra değişebilir. Ne kadar radikal? Aynı zamanda fiyat konusunda da bir şey bilinmiyor ama özellikle değişenlere soruluyor, kesin olarak belirlenmiş durumda.

Ulyanovsk Otomobil Fabrikasında seri üretim planlanıyor Yeni sürüm minibüs. UAZ Bukhanets 2018 roku Yeni model, hangi fotoğraf web sitemizde görüntülenebilir. Ulyanovsk'ta uzun bir süre, seriden önce piyasaya sürülebilecek Gromadian versiyonunun böyle bir minibüsünü oluşturamadılar. 90'lardı, sonra sıfırlar. O chi іnshi rozroby vardı, ama sadece seri üretim noktasına ulaşmadı. Her şey için daha iyi, en düşük arıza, son gelecek ve nefes alabileceğiniz, rahat ve manevra kabiliyetine sahip, kalite ve işlevsellik standartlarına uygun modern bir minibüsün yardımıyla.

pratik ve güvenilir

Bu minibüs, Ulyanovsk Otomobil Fabrikası perakendecilerinin yanından uzak çözümlerde, bu zamanın parçaları, kamu hizmetlerinin gerçekleştirilebileceği potansiyel destekçilerin canlı ilgisini çekebilir. Yerleşmeler. Danimarka, şirket-virbnik mühendislerinin teknik düşüncesine kalan zasіb vtіlyuє taşımacılığı yapıyor. Vikoristanny'de garni tehnіchnі danі, є nadіynym olabilir ve ayrıca gerçekleştirilmeden üç saat boyunca kullanılabilir. elden geçirmek. Bu minibüs, zaten ahlaki amortisman aşamasını geçmiş ve fiziksel olarak aynı amortismanı geçmiş olan analoglarının yerini alabilir.

Dış özellikleri

Açık bilgilere göre, Ulyanovsk bira üreticisinin seri üretime sokmayı planladığı yaklaşmakta olan minibüsün yalnızca bir kopyası yayınlandı. Tsey ulaşım zasib sarı renk radyatördeki bitkinin amblemi ile. Yenilik, diğer şirketler tarafından üretilen minibüs grubuna uyumlu bir şekilde uyan, taze ve çekici eski bir görünüme sahiptir.

Ölçüleriniz için yeni UAZ Fotoğrafı web sitemizde sunulan yeni gövde 2018'in yakınındaki Bukhanets, UAZ-452 analogunun boyutlarından daha zengin. Yeniliğin temeli, modern ulaşım tesislerinden birinin (UAZ Profi) çerçevesidir. Mevcut haraç için minibüsün gövdesi plastik ve çerçeveden yapılmıştır. Bu size minibüsün kaynağını bir günde artırma fırsatı verir, plastik kırıklar, vіdmіnu vіd zalіza üzerinde, paslanma yapmaz.

İç mekan

Ulyanovsk caddesinden yeni minibüsün kabin tasarımının özel özellikleri varsa, yeni minibüsteki yolcular tamamen rahat hissedecekler. Salonda UAZ Loaf 2018, on dört adede kadar osib barındırabilir.

Salonun iç kısmının ana özellikleri:

• bugün bitişik panel kontrol etmek için gerekli tüm aksesuarların gerekli olduğu verimliliğe ve işlevselliğe bağlı olan teknik kamp minibüs;
• koltukta rahat ve dosit;
• verimli ateşleme sistemi;
• kabinin ergonomisi ve yenide yeterli alan.

Zagal іnter'єr bu minibüsün içi mükemmel denilemez, oskolki є scho geliştirmek ve modernize etmek. Yogayı yolcu taşımacılığı için istiyorsanız özellikle mekanın zihinleri için uygunsuz bir seçenek olarak kullanabilirsiniz. Biraz tüylü ol, minibüs kahverengi olabilir ulaşım tesisi yolcu taşıyan yerel hizmetler ve özel şirketler için.

Teknik veri

Є Є іnformatsija, UAZ Patriot 2018'de geleceğe yönelik scho dizel, görülebilen bir minibüs üzerine kurulumlar, є zorlaştırmak ve kısa bir saat içinde en uygun hızı geliştirmeyi sağlar. Yoga basınç deposu 122 hp Bu minibüsün teknik özelliklerine aşağıdaki parametreleri girebilirsiniz:

• fonksiyonel motoru bitirin;
• minibüsün çeşitli düzensizliklerle serbestçe hareket etmesini sağlayan ve geri kalan iyi geçişi sağlayan modern amortisman sistemi;
• onlara bakma sürecini kolaylaştıracak ulaşım sisteminin ayrıntılarında ve düğümlerinde modern teknolojik gelişmelerin geliştirilmesi;
• porіvnjano düşük vitrata paliva ve mystky palivny tankı;
• güncellenmiş varlığı galmive sistemi güvenlik planında önemli bir faktör olan kısaltılmış vites değiştirme senkronizörü;
• yolcuların ve suyun güvenliğini sağlayan çerçevenin yerleşimleri;
• diğer elemanlar, sanki ön modelle tamamen hizalanmış gibi.

Hangi minibüs, belki olmaz yeniden sürmek. Ama bu bir sorun değil, sanki muzaffer galipler çapraz dünyada değil de insanların zihnindeymiş gibi.

Bezpeka

Seri hacimlerde piyasaya sürülen minibüs UAZ Bukhanka'nın dağıtım sürecinde, yolcu taşımacılığının güvenliği için ana sigorta sigortalandı. Minibüs, yolcuların kısa ve orta günlerde taşınabileceği bir ulaşım aracıdır.

Güncellemeler minibüs, acele güvenliğine eklenmesi gereken aynı unsurlara sahip olabilir:

• ABS sistemi;
• dodatkovy obіgrivach salonu;
• hidropidsilyuvach direksiyon keruvannya.

Acil ulaşım veya özel servisler için kullanılabilen bir minibüsün bir çeşidi, aynı zamanda etkili bir güvenlik sistemi de sağlayabilir. Güçlendirilmiş bir çerçeve, modern bir amortisman sistemi, etkili galamlar ve diğer unsurlarla bağlantılıdır.

Yeni bir gövdede UAZ Loaf 2018'in eksiksiz seti

Açıkçası, saldırgan kader için tasarlanan UAZ Loaf'ın iki konfigürasyonu var: bir yelek ve bir yolcu. Ayrıca, özel hizmetler (polis ve yardım) için bir minibüs düzenlemek de mümkündür. Deri ekipman kullanılabilir Tasarım özellikleri, vykonannya tsim ulaşım zabob işlevleri için vikoristovuyutsya olan. Bu minibüsün deri donanımının kendi tamamlayıcısı vardır.

Bu fiyata koçanı satışı

UAZ modelinin seri değişkenliği, saldırgan kaderden daha az olacaktır ve böyle bir araba aynı anda teslim edilebilir. Şirketin girişimci şirketinin verdiği bilgilere göre, UAZ Bukhanka minibüsünün temel modelinin değişkenliği 1 milyon ruble'lik bir zamanda başlıyor. Nadas tipi ekipman, tüm minibüsün fiyatı taban fiyata bağlı olarak ucuz olabilir. Gövde rengi seçenekleri hakkında bilgi gelir gelmez krem ​​sarı iken diğer renkler hakkında hiçbir şey bilinmiyor.

yarışma

Saldırgan kayaların taşıyıcısı olan UAZ Bukhanka minibüsünün diğer firmalar tarafından piyasaya sürülen rakip model sayısı az. Bu tür nakliye maliyetleri, analiz edilen minibüsün teknik verilerine yaklaşık olarak benzer olabilir. Zarahuvat yapabilirsiniz:

perspektifler

Ulyanovsk üretiminin yeni bir minibüs modeli, yolcu taşımacılığı için popüler bir ulaşım aracı olmak için her zaman kullanılabilir. Yogo, geleneksel rotalar için çocukların ulaşımından çok daha az kazanabilir ve çok daha iyi olabilir. Minibüsü başkaları için affedeceğiz ve hafiflik kırıkları yolun düzensizliğine katkıda bulunuyor. Ayrıca şarap bağımlısıyız. boğucu bir bakışla ve Yogo, modern tasarım yaklaşımlarıyla zafere ulaştı.

Lütfen, nakliye işinizin yolcu taşımacılığı yapan şirketler arasında daha da popüler olabileceğinden emin olun. Bunun nedeni, minibüsün yolcu bölmesindeki transferin rahatlığı, iyi teknik veriler ve hizmetin basitliğidir.

Bu durumda, sanki toplayıcı tarafından, ulaşım sisteminde bir miktar modernizasyon olacak, o zaman ulaşımla uğraşan şirketlerin popülaritesi artacaktır. Vikoristovuvatimetya'nın harika yerlerde ve diğer yerleşim yerlerinde daha önemli olduğu söylenebilir, bu minibüsün lastiklerinin tasarımından geldiği söylenebilir.

UAZ Somun henüz yollarda kendini göstermedi, ancak tüm nakliye maliyetlerinin daha etkili ve verimli olabileceği ortaya çıkıyor. Ayrıca, böyle bir minibüsün hizmet seviyesi düşüktür. Böyle bir minibüs, sadece büyük şehirler için değil, daha küçük yerleşim yerleri için de bir ulaşım tesisi olarak kullanılabilir. Örneğin, çocukları uzak güçlerden ve köylerden Moskova okuluna taşımak için bir şarap bir otobüs gibi kazanabilir.

Bir fotoğraf