Sa shpejt është një makinë garash? Rekordet botërore për shpejtësinë në makinë

Vetëm njerëzit nuk kanë vendosur rekorde shpejtësie në makina. Interesi për të ruajtur pistën, në mënyrë melodioze, ka qenë në gjakun e entuziastëve të garave që në momentin kur u shfaqën makinat. Dhe kishte shumë.

Rezultat absolut

Pra, para së gjithash, le të flasim për të gjitha rekordet e shpejtësisë në një makinë (nga të cilat ka shumë), mund të parashikoni rezultatin më të rëndësishëm. Performanca maksimale u arrit në vitin 1997, më 15 qershor. Më pas u vendos një rekord i ri, absolut dhe deri tani i pathyer për shpejtësinë e automjeteve. 1229.78 km/vit – të njëjtat simbole në shpejtësimatës kanë arritur shigjetën. Dhe Andy Green, një pilot anglez, u bë shoferi i itinerarit. Rekordi u vendos pranë makinës së zbrazët, natyrisht, jo emergjente, por reaktive - Thrust SSC.

Rruga, e cila mbulonte 21 kilometra, u shtri në fund të një liqeni të thatë që ndodhet në shkretëtirën e shkëmbit të zi. Makina e Endit po rrëzohej me dy turbofana të rëndë. njësitë e fuqisë pamje " Rolls Royce" Motori Kozhen është i pajisur me tërheqje të detyruar. Dhe presioni i motorit arriti nivelin neutral - 110,000 Forcat farefisnore. Nuk është për t'u habitur që Green arriti të arrijë një simbol të tillë.

"Pershopadventures" - mbajtës rekord

Dhe tani mund të humbisni në tema të tjera. Epo, rekordi i parë i shpejtësisë së dritës për një makinë të pajisur me një motor trazira të brendshme, pasi kishte instaluar një njeri të tillë si Emil Levasor. Tse bulo 1985 roku. Më pas u zhvillua transporti Paris-Bordo. Në thelb, kjo ishte gjëja e parë që duhej bërë! Unë fitova Emil Ikh. Është e njohur fraza që ai tha pas garave: “Kjo ishte çmenduri! Unë punoj deri në tridhjetë kilometra në vit!” Fillimisht, në atë kohë, në fund të shekullit të 19-të, eksponentët e së vërtetës ishin të trembur. Vërtetë, Emili gjithashtu vdiq për shkak të dashurisë së tij para garave. 1987, në orën e humbjes së tij, ai pati një aksident dhe ishte gati të hynte në telashe me qenin e tij. Dhe ai vdiq nga plagët e marra. Mjerisht, rekordi i shpejtësisë për një makinë me motor me djegie të brendshme do të humbasë përgjithmonë në histori.

Rezultatet aktuale u regjistruan zyrtarisht. Në vitin 1898 u arrit një shpejtësi prej 63.149 km/vit. Shoferi ishte konti Gaston de Chasselou-Lobas. Kjo është një makinë elektrike e projektuar nga Charles Jeantot. Para fjalimit, ky ishte rekordi i parë i regjistruar zyrtarisht.

Udhëtoni në një distancë

Tashmë në fund të shekullit të 19-të filluan të kryheshin testet e likuiditetit, midis disa automjeteve ishte e vështirë të ngrihej linja. Kushdo që fitoi i pari, gjithçka është logjike. Aksi i parë ishte një distancë prej 100 kilometrash. Kjo u mbështet nga Camille Genatzi, një automobilist belg. Dhe ishte tremujori i 29-të i vitit 1899. Ai drejtoi gjithashtu një makinë elektrike, përpjekja e së cilës arriti në 40 kuaj fuqi. Maksimumi që arriti ishte 105.8 km/vit.

Distanca e synuar ishte 200 kilometra. Ata pushtuan 1911. Fitues doli R. Burman. Nuk ka rëndësi nëse e keni marrë me mend se ai po drejtonte një makinë të kompanisë Benz. Ky është rekordi maksimal për shpejtësinë e një automjeti të pamposhtur – 228 km/vit! Çfarë mund të them, jo të gjitha makina të përditshme Disa marka mund të ofrojnë një maksimum të tillë.

300 kilometra për herë të parë mbështetur nga H. O. D. Sigrev. Tse bulo 1927. Dhe maksimumi ka rënë në 327.8 km/vit. Më pas, në vitin 1932, u zhvillua një garë prej 400 kilometrash. Malcolm Campbell më në fund e kapërceu. Isha 408.6 km/vit.

Gara prej 500 kilometrash në një Rolls-Royce Iceton u fitua nga John Iceton në 1937. Shpejtësia mesatare e makinës është 502.4 km/vit. Dhe ne kemi arritur një mijë kilometra. Harry Gabelich e përfundoi këtë distancë në 1970, më 23 qershor. Kjo makinë ishte një makinë me raketa, e quajtur "Blakytne Polumya". u bë 1014.3 km/vit. Tsikavo, makina ishte e gjatë 11.3 metra. Distilimet u bënë në një liqen të thatë të kripur të quajtur Bonneville.

Fluiditeti i zërit

І її një herë ishte e nevojshme për të hem. Së pari, krijova një njeri të quajtur Stan Barrett. Ky është një marifet profesionist nga Amerika, i cili në momentin e vdekjes ishte 36 vjeç. Ai vendosi një rekord në një automjet me 3 rrota. Unë do ta quaj këtë të vogël Budweiser Rocket. Ikh rukh, para fjalës, dy. Motori i kokës është një motor rakete me lëvizje të lëngshme me një shtytje prej 9900 kgf. Dhe tjetri është një motor rakete me lëndë djegëse të ngurtë. E reja kishte një shtytje prej 2000 kgf. Kjo u instalua në makinë për të hequr materialin shtesë, pasi skaji kryesor i shpejtësisë së deklaruar nuk do të konsumohej.

Kontrolli u bë në një bazë ajrore afër Kalifornisë në vitin 1979. Para se të flasim për rekordet e shpejtësisë për vetura, nuk mund të mos vërehet se këtë herë nuk ishte regjistruar nga FIA. Dhe gjithçka që ndjek rregullat e organizatës: për të rregulluar rezultatin, duhet të zhvilloni dy gara në dy rrugë të ndryshme. Kini kujdes të fikni autostradën dhe të lini erën të rrjedhë. Stan Barrett ngriti sytë drejt tij. Vin tha se rekordi tashmë është vendosur.

Për një mijë milje

Deri më tani, askush nuk ka arritur të arrijë kufirin suedez prej 1000 milje në vit. Tse, ju lutem sqaroni, 1609 kilometra në vit. Por njerëzit që merren me makina nuk janë entuziastë. Ata me të drejtë respektojnë se gjithçka është e mundur, dhe kjo është e njëjta gjë. Projektuesit e Bloodhound SSC, për shembull, po hartojnë një plan për të vendosur një rekord të ri. Më e mira nga të gjitha, makina, e destinuar për garën, do të jetë e pajisur me tre njësi fuqie. I pari do të jetë një motor rakete hibrid. Një tjetër është njësia jet Eurojet EJ200, e cila është instaluar në avionë me kosto të ulët me emrin Dhe e treta është një motor i ngjashëm me V-në me 8 cilindra nga koncerni Jaguar. Pikërisht, sigurisht, do të jetë me benzinë. Ale vikoristovatsya Danimarka Dvigun impianti për të drejtuar pompa për të pompuar karburantin deri në motorin e raketës dhe për të aktivizuar gjeneratorin elektrik në bord.

Kategoritë e tjera

Shumë gra kanë vendosur rekorde shpejtësie në makina. Samy rezultati më i mirë– tse 843.3 km/vit. Një vajzë amerikane e quajtur Kitty Hambleton ka arritur në këtë pikë. Kam vendosur një rekord për lindjet e vitit 1976 në gjidhënie. Presioni i motorit të kësaj makine ishte 48,000 kuaj fuqi.

Maksimumi që garuesit mund të arrinin në drejtimin e një makine të fuqizuar nga një motor me avull ishte 223.7 km/vit. Në kaldajë kishte 12 kazanë, ku uji ngrohej duke përdorur një furrë me gaz natyror. Në Shchokhvilini, në këtë mënyrë u avulluan në kaldaja rreth 40 kilogramë ujë. Fuqia e instalimit shtoi afërsisht 360 litra. Me.

Çfarë mund të thoni për rekordin e shpejtësisë për një makinë prodhimi? Natyrisht, pika kryesore e këtij plani është hipermakina Bugatti Veyron Super Sport" Show Yogo – 431.072 kilometra në vit! Ale tse sche zhezha. Dhe makina e pasagjerëve më e njohur dhe më dinamike e përshtatshme për vozitje në rrugë, duke u bërë... Ford Badd GT! Ai arriti shenjat prej 455 km/vit. Dhe për më tepër, është më pak se "Bugatti" i mjerë.

"Shkelësit e rekordeve" të naftës

Makinat me motorë që funksionojnë me DP shpesh nënvlerësohen. Pra, boshti, të gjitha stereotipet në këtë moment shembet JCB Dieselmax. Nuk është benzina që e bën atë të funksionojë, por karburanti dizel. Në të, nën mbikëqyrjen e Andy Green, ata vendosën një rekord prej 563.418 km/vit. E njëjta gjë u bë në vitin 2006. Një test i ngjashëm u krye në 1973. Rezultati i atij shkëmbi është një rend i madhësisë më i vogël - 379.5 km/vit.

Naishvidshim makinë prodhimi, me punë në PD, është përfaqësues gjerman. І tse BMW 330 TDS. Maksimumi i Yogos – 320 km/vit. Njësia e këtij modeli ka 6 cilindra dhe një vëllim prej tre litrash. Plus, sigurisht, turbocharging. Fuqia e motorit është e barabartë me 300 "kuaj". Dhe konsumi, deri në pikën e fjalës, nuk mund të mos jetë i qetë - më shumë se 8 litra për 100 km.

Rezultate të tjera

Më shumë rekorde shpejtësie u thyen në makina pas gurësh. Si mundesh bachiti, chimalo rezultate të mira ishte e mundur të arrinim lajmet e shekullit të 21-të. Kjo është e drejtë! Për shembull, sedani më i njohur në botë ishte Audi S4 i vitit 1992. Ky model është projektuar për të arritur 418 km/vit. Rezultati më i dukshëm u regjistrua gjatë garës në Dry Lake Bonneville. Nën kapuçin e kësaj makine me të gjitha rrotat është një motor me 5 cilindra turbocharged. Kjo presion u rrit në 1100 l. Me.

Një rekord shpejtësie u vendos edhe për një makinë me timon. Vіn u bë 737.4 km/vit. Dhe nuk mund të mos themi për rezultatin e mahnitshëm që u arrit në një kuvertë të motorizuar - 76.625 km/vit! Vetë një shfaqje e tillë u arrit nga një sporadë, e prerë nga trungje kedri dhe pjesë automobilistike. Rekordi, deri më sot, është i freskët – ai u regjistrua në vitin 2016.

Ekranet ruse

Sigurisht, duke folur për këtë temë, nuk mund të mos pranohet rekordi i shpejtësisë për makinat në Rusi. Në territorin e rajonit tonë, "Ladis" dhe "Volgas" dridhen - ato janë akoma sa më larg që të jetë e mundur. Në fund të fundit, ka një rekord të madh në histori.

Ajo u krijua nga njerëz të tillë si Oleg Bogdanov, Volodymyr Solovyov dhe Viktor Panyarsky - ekipi i revistës "Behind the Kerm". Njerëzit që drejtonin një VAZ-2109 vozitën në të gjithë Evropën në 45 vjet e 30 vjet. Fillimi është afër Moskës, në Sheshin Manezhny. Dhe "udhëtimi me avion" për në Lisbonë përfundoi, afër Belemit. Ideja për të bërë një fitim të tillë nuk erdhi spontanisht. Kjo ishte një vazhdimësi e nismës portugeze. Në vitin 1986, dy gazetarë portugez mbërritën nga Lisbona në kryeqytetin rus. Erërat mbuluan të gjithë rrugën në 51 vjet e 30 vjet. Gazetarët e Radyansk pranuan britmën dhe, mund të thuhet, fituan një super-zogël pa zë.

Edhe një episod tjetër i vitit 2009. Një banor i Samarit me Ladi-21099 e tij arrin një shpejtësi prej 277 km/vit! Naytsikavishe - në mostër, në kulmin e vitit, rreth mëngjesit të nëntë! Djali e rriti shpejtësinë me 217 km. Ky është gjithashtu një rekord. E mundur, ndoshta, më pak në Rusi.

Regjistrimi i parë zyrtar rekord absolut shpejtësia – 63.149 km/vit – me instalimin e 18 gjinjve 1898 r. Count Gaston de Chasloux-Lobat në një makinë elektrike të projektuar nga Charles Jeantot në një distancë prej 1 km.
I pari që kaloi kufirin prej 100 kilometrash ishte 29 prilli 1899. Belgu Camille Zhenatzi, i cili drejton një makinë elektrike "La Jamais Contente" (Francezët ishin gjithmonë të pakënaqur) me tension të motorit 40 kuaj fuqi. duke rritur shpejtësinë prej 105.876 km/vit.
Kufiri i shpejtësisë prej 200 kilometrash u arrit në vitin 1911 nga vrapuesi R. Burman. Në vitin 1911 në një makinë Benz, duke treguar 228.04 km/vit.
Shpejtësia prej 300 kilometrash u arrit për herë të parë nga H. O. D. Sigrev në 1927. Në një makinë Sunbeam tregoi 327.89 km/vit.
Kufiri i shpejtësisë prej 400 kilometrash u tejkalua për herë të parë nga Malcolm Campbell në një makinë Napier-Campbell në 1932. (408.63 km/vit).
Kufiri 500 kilometra i ekonomisë suedeze 1937 r. John Easton në një makinë Rolls-Royce Easton (502.43 km/vit).
Pika historike prej 1000 kilometrash e ekonomisë suedeze ka arritur kulmin e saj më 23 qershor 1970. Amerikani Harry Gabelich në makinën e raketës "Black Half" në liqenin e thatë të kripës Bonneville, duke treguar rrjedhshmëri mesatare 1014.3 km/vit. “Blakitne Polumya” nuk mjafton dovzhinu 11.3 m dhe vagu 2250 kg.

Shpejtësia më e lartë në botë është 1229.78 km/vit në tokë shërbim transporti- makina jet (Thrust SSC) u shfaq nga anglezi Andy Green më 15 qershor 1997. Shpejtësia mesatare për dy gara ishte 1226.522 km/vit. Ekuipazhi i Green fuqizohej nga dy motorë turbojet Rolls-Royce-Spey me një fuqi maksimale prej 110 mijë kuajfuqi.
Shpejtësia që ka drejtuar gruaja në makinën e saj është 843.323 km/vit. Ajo tregoi se foshnja ka lindur në vitin 1976. American Kitty Hambleton në një biçikletë me tri rrota S.M. Motivator, duke shtyrë 48 mijë. hp në shkretëtirën e Alward, Oregon, SHBA. Me shumën e dy garave në dy vija të drejta, rekordi zyrtar qëndron në 825.126 km/vit.
Efikasiteti më i madh për makinat me avull u arrit në pranverën e vitit 2009 nga një bolide i zhvilluar nga një grup inxhinierësh britanikë. Shpejtësia mesatare maksimale e makinës së re në dy gara ishte 139.843 milje në vit, ose 223.748 kilometra në vit. Në vrapimin e parë, makina arriti një shpejtësi prej 136.103 miljesh në vit (217.7 kilometra në vit), dhe në të dytin - 151.085 milje në vit (241.7 kilometra në vit). Makina me avull është e pajisur me 12 kazanë, në të cilat uji nxehet nga djegia e gazit natyror. Nga kaldaja, avulli nën presion, i cili është dy herë më i lëngshëm se zëri, furnizohet në turbinë. Rreth 40 litra ujë zihen me avull në kaldaja në javë. Shtrëngimi i Zagalnës termocentralet grumbullon 360 forca farefisnore.

Makina më e njohur e pasagjerëve e prodhuar në masë është Bugatti Veyron Super Sport. 4 qershor 2010 në pistën e provës së Volkswagen, piloti Pierre Henri Raphanel, në vrapimin e parë në një vrapim, arriti një shpejtësi prej 427.933 km/vit, dhe në vrapimin tjetër, tashmë në pikën e kthesës, makina u përshpejtua në 434.211 km. /vit Rezultati frymëzoi frymëzimin e vetë krijuesve të makinës, të cilët ishin të siguruar me një shpejtësi maksimale prej 425 km/vit. Gjatë orës së garave ishin të pranishëm përfaqësues të agjencisë gjermane nga pikëpamja teknike e Gjermanisë dhe përfaqësues të Librit të Rekordeve Guinness, të cilët shënuan një rekord të ri. shpejtesi maksimale në 431.072 km/vit (268 milje), që është vlera mesatare midis dy mostrave. Sipas të dhënave zyrtare, shpejtësia e transmetimit arrin 100 km/vit për 2.5 sekonda, 200 km/vit për 6.7 sekonda, 300 km/vit në 14.6 sekonda, 400 km/vit në 55.6 sekonda. Makina është e pajisur me një motor 16 cilindrash të tipit W me 64 valvula të drejtuar nga turbochargers me një vëllim pune prej 7993 cm². Presioni maksimal i mundshëm është 1200 l. në 6000 rpm
Samy Makinë suedeze për çfarë po punojmë dieselnepalivo- Mercedes-Benz C111-III me motor me volum pune 3 litra dhe fuqi 230 kf. Testuar për një orë në qarkun Nardo në Pivdeniya Itali 5-15 qershor 1978, duke arritur një shpejtësi prej 327.3 km/vit.
Nafta serike më e avancuar makinë pasagjerësh- BMW 325tds zhvillon një shpejtësi prej 214 km/vit. Ka një motor nafte 2.5 litra me 6 cilindra me turbocharging. Tensioni i motorit - 143 kf. Norma mesatare e vitratit është 6.5 litra për 100 km.
Rekordi i shpejtësisë për një automjet me timon: 737.395 km/vit. Ekuipazhet e sotme që thyejnë rekord fuqizohen nga motorë turbojet ose raketash; Në këtë kategori motorësh, është e vështirë të rrotullohen rrotat. Rekordi i vendosur më 18 qershor 2001 nga Don Vesco në një makinë "Turbinator", në liqenin Bonneville.
Makina e parë që arrin një shpejtësi prej 1000 milje/vit (1609 km/vit) është Bloodhound SSC. Makina do të jetë e pajisur me tre motorë: një motor rakete hibrid, motor reaktiv Eurojet EJ200, i instaluar në Eurofighter Typhoon, është një tip V me 12 cilindra me 800 kuaj fuqi. motor benzine, i cili do të pompojë flakën dhe do të sigurojë tension elektrik dhe hidraulik për avionët dhe raketat. Më 19 qershor 2010, në Panairin Ndërkombëtar të Ajrit Farnborough, i cili u zhvillua në periferi të Londrës, u prezantua një model me madhësi të plotë të Bloodhound SSC. Ndërsa gjithçka shkon siç është planifikuar, Bloodhound SSC do të vendosë një rekord të ri të shpejtësisë së dritës në tokë (për ekuipazhet që pilotojnë) në 2011.

Kufiri 100 kilometra i pari që kaloi tremujorin e 29-të të 1899-ës Belgjika Camille Zhenatzi, e cila drejton makinën elektrike “LaJamaisContente” (frëngjisht. Gjithmonë të pakënaqur ) Me fuqi motorrike 40 litra. Me.

duke rritur shpejtësinë prej 105.876 km/vit. Kufiri 200 kilometra

Shpejtësia u arrit në vitin 1911 nga vrapuesi R. Burman. Në një makinë Benz tregonte 228.04 km/vit. 300 kilometra kufi

u arrit për herë të parë nga H. O. D. Sigrev në 1927. Në një makinë Sunbeam tregoi 327.89 km/vit. Kufiri 400 kilometra

shpejtësia e "kalimit" të Malcolm Campbell në një makinë Napier-Campbell, i lindur në 1932. (408.63 km/vit). Kufiri 500 kilometra

shpejtësia e skajit në 1937 nga John Easton në një makinë Rolls-Royce Easton (502.43 km/vit). Kufiri 1000 kilometra

shvidkosti parë hem 23 zhovtnya 1970 r. Amerikani Harry Gabelich në makinën e raketës Blue Flame në liqenin e kripur të thatë Bonneville, duke treguar një shpejtësi mesatare prej 1014.3 km/vit. “Blakitne polumya” dovzhinu i vogël 11.3 m dhe vagu 2250 kg. Cilësi më e lartë e zërit në makina « pasi ka kapur marifetin profesionist amerikan 36-vjeçar Stan Barrett në një raketë Budweiser me tre rrota me motorë reaktivë. Makina kishte 2 motorra te instaluar. Motori kryesor është një motor rakete me shtytje të lëngshme me një shtytje prej 9900 kgf. Një motor tjetër, një motor rakete me shtytje të ngurtë me një shtytje prej 2000 kgf, u instalua në atë pikë, në mënyrë që rrjedhshmëria e shtuar të mos ndikonte në shtytjen e motorit kryesor. Regjistrimi në bazën ajrore » (Kaliforni, SHBA) në foshnjat e lindura në 1979. Megjithatë, ky rekord nuk është i regjistruar zyrtarisht nga FIA, pasi sipas rregullave të kësaj organizate, për të regjistruar një rekord, duhet të bëhen dy vrapime në vijat më të gjata për të eliminuar erën dhe të ftohtin e pistës. Shpejtësia rekord është mesatarja aritmetike e shpejtësisë në këto dy gara. Prote Stan Barrett priste me padurim një garë tjetër dhe ishte krenar që rekordi ishte vendosur. Megjithatë, duke qenë se radari, me ndihmën e të cilit u mat shpejtësia, u zbulua se ishte i pasinkronizuar dhe i drejtuar manualisht drejt makinës, arritja e shpejtësisë rekord supersonik në atë garë është e pasur me histori të garave rekord të makinave në të kaluarën. i dyshimtë, i ndrydhur, çdo ditë në cilësinë zyrtare. Keruvali me radar në orën e mbërritjes.

Shpejtësia më e madhe në botë është në makinë dhe në tokë qeramike shërbim transporti - 1227,986 km/vit - bula shfaqet në makinën reaktiv Thrust SSC nga anglezi Endi Green më 15 qershor 1997. Rruga e gjatë 21 kilometra u shtri në fund të një liqeni të thatë në shkretëtirën Black Rock, Nevada, SHBA. Makina e Green-it fuqizohej nga dy motorë Rolls-Royce Spey turbofan me shtytje të detyruar dhe një fuqi prej 110,000 kf. Me.

Shpejtësia më e madhe, si një grua drejtonte një makinë, deri në 843.323 km/vit. Ajo lindi në vitin 1976. American Kitty-Hambleton (në shtëpi pseudonimi i vajzës si Kitty O'Neill) në një automjet me tre rrota SMI Motivator me fuqi 48,000 l. Me.

në shkretëtirën e Alward, Oregon, SHBA. Bazuar në mesataren e dy garave në dy vija të drejta, rekordi zyrtar qëndron në 825.126 km/vit. Likuiditeti më i madh për makinat me motorr me avull

u arrit në pranverën e vitit 2009 nga një top zjarri, i fragmentuar nga një grup inxhinierësh britanikë. Shpejtësia mesatare maksimale e makinës së re në dy gara ishte 139.843 milje në vit, ose 223.748 km/vit. Gara e parë kishte një shpejtësi prej 136.103 miljesh në vit (217.7 km/vit), ndërsa tjetra kishte një shpejtësi prej 151.085 miljesh në vit (241.7 km/vit). Makina me avull ishte e pajisur me 12 kaldaja, në të cilat uji ngrohej nga furrat me gaz natyror. Nga kaldaja, avulli nën presion, që rrjedh nga hunda Laval, është dy herë më i lëngshëm se zëri, i furnizuar në turbinën me avull. Shchokhvilini avulloi rreth 40 kg ujë në kaldaja. Presioni ekstrem i termocentralit ishte afër 360 kuaj fuqi.є Hipermakina franceze Bugatti Veyron Super - Sport - shpejtësia maksimale e automjetit është 431.072 km/vit. Në vitin 2013, u bë e qartë se kufiri maksimal i shpejtësisë së lëngjeve ishte ndezur në makinë dhe në makinat e prodhimit kërkohet me një shpejtësi prej 415 km/vit për të shmangur gomat e dëmtuara, të cilat mund të dëmtojnë automjetin.

Makina më e njohur e pasagjerëve rrugoreє "Ford Badd GT." Shpejtësia e arritur prej tij është 455 km/vit.

Makina më e avancuar që punon me naftë - "JCB Dieselmax". 23 shtator 2006, në sipërfaqen e liqenit të thatë Bonneville ( Bonneville) prototip, i drejtuar nga vrapuesi Andy Green, duke vendosur një rekord të ri botëror të shpejtësisë për makina me naftë - 563.418 km/vit. Rekordi i mëparshëm për dorëzim në 1973 ishte 379.4 km/vit.

Makina lider në botë e pasagjerëve me naftë- BMW 330 TDS zhvillon një shpejtësi prej 320 km/vit. Vіn posedon një 6 cilindra 3-litërsh motor dizel me turbocharging. Fuqia e motorit - 300 l. Me.

Mesatarja e vitrata paliva është 8 litra për 100 km. Sedani më i mirë • Audi S4 1992, i cili, nën mbikëqyrjen e amerikanit Jeff Gerner, arriti një shpejtësi prej 260 miljesh në vit (rreth 418 kilometra në vit) gjatë një ore vozitje në liqenin e thatë të kripës Bonneville në shtetin e Utah, SHBA. Tsey makinë me të gjitha rrotat

e pajisur me një motor me pesë cilindra turbocharged, të rritur në 1100 kuaj fuqi. Rekordi i shpejtësisë për një makinë me timon : 737.395 km/vit. Makinat zvicerane që thyejnë rekord sot kanë motorë turbojet ose raketash; Në klasën e makinave rekorde me lëvizje me rrota, motori është i detyrueshëm të rrotullojë rrotat, është i papranueshëm i ndenjur shtytje jet

. Rekordi i vendosur më 18 qershor 2001 nga Don Vesco në një makinë "Turbinator", në liqenin Bonneville. Kufiri i shpejtësisë është 1000 milje/vit (1609 km/vit) pa goditur ende një makinë hekurudhore . Dizajnerët e Bloodhound SSC po planifikojnë të vendosin një rekord të ri. Makina do të jetë e pajisur me tre motorë: një motor rakete hibrid, një motor jet Eurojet EJ200, i cili fuqizon aeroplanin Eurofighter Typhoon dhe një motor benzine me 8 cilindra V, i prodhuar nga Jaguar për të drejtuar pompat për të pompuar lëngun e djegur. motor rakete

për të fuqizuar gjeneratorin elektrik në bord.

1 / 1

YouTube Enciklopedike

TOP 10 gjithçka që shihet më shumë në botë!

Titra

Rekordi i shpejtësisë Bluebird Electric makina te ndryshme Bluebird - Zog blu. Në bregdetin e pasur të Uellsit, Pendine Sands ka vendosur rekordet e mëposhtme:

Më 25 qershor 1924, Campbell vendosi një rekord prej 146.16 miljesh/vit në një makinë Sunbeam.
Më 21 korrik 1925, shpejtësia arriti në 242.79 km/vit, duke arritur një shpejtësi prej 150 mph.

Më pas, Campbell pa makinat e rrezeve të diellit dhe ndërtimin e rëndë.

Në vitin 1927, Rock Campbell në plazhet e Pendinës (Britania e Madhe) ngriti rekordin e shpejtësisë në 281 km/vit.

Përmes lumit Campbell mund të filloni me "Zogun Blu" të ri. Atje, në Daytona, ai vendosi një rekord prej 333 km/vit.

Në vitin 1935, në liqenin Bonneville, Utah, shpejtësia arriti në 301.12 milje/vit ose 484.620 km/vit.

Campbell vendosi rekordin e fundit në liqenin e famshëm të kripës së thatë Bonneville në Utah, duke zbuluar se sipërfaqja e kripur e liqenit jo vetëm që është krejtësisht e lëmuar, por gjithashtu siguron akull të mrekullueshëm nga gomat. Rekordet më të fundit të shpejtësisë u vendosën në vetë Bonneville. Pas kësaj pleqërie, Campbell (ai ishte 49 vjeç) ishte i dhënë pas sportit, megjithatë, në vitin 1940 ai theu rekordin botëror të shpejtësisë në ujë. Rekordi i Campbell u bë 237 km/vit.

Djali Yogo, Donald, duke vazhduar traditën dhe duke ngarë lokalin me 400 milje/vit, i drejtuar nga një makinë Bluebird.

Së pari Donald Campbell Viyshov në makinë e re Bluebird CN7 u lançua në vitin 1960 në Bonneville. Dhe një nga garat nuk përfundoi në fatkeqësi: makina fluturoi në erë me shpejtësi të plotë, u përmbys dhe u përplas në tokë. Kur u zgjua, vrapuesi ishte i mbuluar me lecka të lehta. Duke e rijetuar plotësisht "Zogun Blu" dhe duke i shtuar atij një këllëf të lartë për bukurinë stabiliteti i kursit të këmbimit Donaldi e çoi atë në Australi, në liqenin e kripur Eyre, duke besuar se autostrada Bonneville nuk ishte më e përshtatshme për ushqime të tilla. Si rezultat, Donald arriti të thyejë rekordin e rock-ut të vitit 1964. Vіn u bë 403 milje/vit (648 km/vit). Gjatë projektimit të makinës, Donald Campbell shpenzoi shumë më tepër para. Ale, ndoshta, do të ishte radium dhe kështu, për më tepër, ai u konsiderua zyrtarisht vrapuesi më i famshëm në planet.

Mbajtësi i një prej rekordeve botërore të shpejtësisë është Don Wales, djali i Donald Campbell dhe pasardhësi i Malcolm Campbell. Ai vendosi dy rekorde kombëtare amerikane dhe të gjitha rekordet në Britaninë e Madhe. Uellsi, pas Donald Campbell, vazhdoi të vendoste rekorde, duke u bërë para së gjithash rekordi i shpejtësisë për një makinë në 1998.
Në vitin 2009, Don Wales vendosi një shpejtësi rekord për një makinë me avull prej 238.68 km/vit (148.31 milje/vit).

Me makinat Bluebird u vendosën 27 rekorde shpejtësie.

Gjithashtu

Shpejtësia më e madhe në botë në një motoçikletë- 605.697 km/vit - arritur më 25 qershor 2010. Amerikani Rocky Robinson në liqenin e kripës Bonneville.
Shpejtësitë më të mëdha në botë me biçikleta- 334.6, 222.2 dhe 133.8 km/vit – arritur çdo ditë më 15 janar 1995, 21 prill 2000. më 14 qershor 2013 në t.zv. gara pas makinës lider (e cila mbart pjesën kryesore të mbështetjes aerodinamike dhe krijon një zonë të rrallë për çiklistin, duke qëndruar kështu përpara liderit me një shpejtësi prej 160 km/vit), me një zbritje të fortë dhe në një sipërfaqe të sheshtë. pa lider.