Rritja e distancës së makinës nga toka me një dorë elektrike. Si të rrisni distancën nga toka të një makine Si të rrisni distancën nga toka të një makine

cfare mendoni ju pastrimi nga toka makina, ose hapësira nga toka, nëse qëndroni nga pika më e ulët në fund të makinës deri te sipërfaqja mbështetëse (sipërfaqja e rrugës), atëherë do të shihni... pjesët.” Koncepti duket se po shpërbëhet, kështu që ju mund të kuptoni formulat e sikletshme për zhvillimin e tij. Nuk ka kuptim të thellohesh në to. Për thjeshtësi, "pjesa qendrore" e një sedani mesatar, i cili përdoret për të rregulluar hapësirën, duket diçka si kjo (treguar me të kuqe):

Siç e dimë, pika e pjesës së poshtme të trupit (tregohet me shigjeta, elementë pezullimi në zonën e rrotave, amortizues, mbulesa të pragut, majat e silenciatorit, etj.) nuk është e siguruar në hapësirën e specifikuar dhe mund të shfaqet (dhe të shfaqet! ) dukshëm më afër makinës së asfaltit, më e ulët, e cila pranohet si referencë për vlerën zyrtare të pastrimit nga toka. Dhe nëse merrni parasysh se shifrat e zhdoganimit të fabrikës për makinat e huaja janë më shpesh të drejta vetëm për një makinë bosh, pa pasagjerë dhe pasagjerë, atëherë nuk duhet të pyesni veten nëse një makinë e vogël gërvisht pjesën e poshtme të saj në një tokë krejtësisht të pafajshme dhe në rrugën për në dacha.

Si rezultat, shumë pronarë makinash që nuk janë gati të blejnë një kryqëzim ose do të donin një kryqëzim duhet të përpiqen të "ngrenë" sedanin e tyre për ta bërë atë më universal. Me vendosjen e gomave me diametër më të madh në listën e madhësive të lejuara nga prodhuesi, luhen edhe lartësi të përsëritura centimetrash, kur shtohen rrota të reja, është e kushtueshme dhe ato përmasa janë edhe më të rralla. Kjo është arsyeja pse metoda e ngritjes së trupit me ndarës ka fituar popullaritet të konsiderueshëm. Le të hedhim një vështrim në veçoritë, të mirat dhe të këqijat e tij.

Dizajni i hapësirës

Hapësirat ndahen në pjesën e përparme dhe të pasme, të cilat ndahen nga struktura. Në "ashensorin" e ri, i cili është i nevojshëm për të rritur përshkueshmërinë e mjetit në asfalt, janë instaluar të gjitha pjesët e nevojshme. Megjithatë, ndonjëherë mund të ia dalësh me një palë rrota të pasme për ngritje të shpeshtë, gjë që është e nevojshme në rast të prishjeve të shpeshta të pezullimit dhe bllokimit të pjesës së poshtme të karrocës për shkak të rrugëve të pabarabarta, si për shembull transportimi i sendeve të rëndësishme në bagazh ose tre pasagjerëve në pjesën e pasme. vend.

Ndërmjet mbështetëses janë instaluar ndarës të përparmë (për pezullimin MacPherson). shiritat e amortizatorit dhe trupin. Erë e keqe vjen nga plastika e fortë ose alumini. Ndërmjet trupit dhe pranverës janë instaluar ndarës të pasmë boshti i pasëm ose trarëve. Era duket si një "donut" i bërë nga çamçakëz i trashë ose poliuretani me një diametër që korrespondon me diametrin e pranverës.

Çfarë ndryshon shënimi?

Një ndarës, i instaluar mbi mbështetësen e shtyllës së përparme, e ngre trupin mbi shtyllë, e cila është më e madhe se mbështetja e poshtme e ngjashme me A. Si rezultat, trupi dhe ato pjesë që janë "të ftohta", të cilat në fakt ishin nën shifrat zyrtare të pastrimit nga toka (pragjet, skajet e parakolpit, xhamit e përparmë, etj.), "Ngrihen" sipër rrugës për nga madhësia e ndarësit ( vlera “B” në figurë). Në këtë rast, është e rëndësishme të theksohet se pozicioni i pikës A, i vendosur në kunj në zonën e mbështetëses culo, nuk ndryshon. Atje, ku jeni në një makinë jo të ngritur, pasi keni humbur një trung ose një përrua, do të mbeteni të mbërthyer në një ashensor. Ngritja e pikës "A" mund të rritet duke instaluar rrota me një diametër më të madh.

Fotografia është më e dukshme në boshtin e përparmë të makinës. Në fund të fundit, gjithçka nuk është aq e qartë. Jo, gjithsesi gjithë shpinën po ashtu pezullim i pavarur- i njëjti MacPherson ose shumë më i rëndësishëm - efekti i pastrimit të rritur do të jetë saktësisht i njëjtë si në episodin e parë. Sidoqoftë, nëse pjesa e pasme e makinës ka një "strukturë automjeti" (një rreze rrotullimi në formë U ose një vend i vazhdueshëm i vazhdueshëm), atëherë efekti i rritjes së pastrimit të tokës nuk vërehet në pjesën qendrore. Trupi ngrihet mbi urë dhe hendeku midis urës dhe rrugës bëhet i pandryshuar.

Megjithatë, kjo nuk do të thotë se ndarësit në "pjesën e pasme" të pezullimit të përhershëm ose të jashtëm janë të ndotur. Trupi ende ngrihet, që do të thotë se niveli i kontaktit me tokën në pjesën e pasme të pragjeve, parakolpit ose silenciatorit ndryshon.

Është e kuptueshme që, pavarësisht nëse është një shtesë e vonë në dizajnin e makinës, instalimi i ndarësve është një shpatë me dy skaje. Njëri jep dhe tjetri heq.

Së pari, ajo që shpenzoni melodiozisht - kjo është një garanci për të shasi. Para kësaj, është e nevojshme të kuptohet qartë se sjellja e pezullimit do të ndryshojë. Rritja e përshkueshmërisë është e lehtë, por në të njëjtën kohë është e pashmangshme të vuash nga keratinizimi i makinës me shpejtësi të lartë dhe gjatë manovrave. Ndërkohë, praktika masive tregon se nëse nuk kurseni në lartësinë tuaj, por mbani veten në atë mënyrë që të konsideroni 15-20 milimetrat më të arsyeshëm për një sedan ose hatchback, atëherë një rritje negative nuk do të jetë e nevojshme.

Në rastin me susta të thata, për t'i zëvendësuar, për shembull, pa kosto, ndarësit me lartësi të vogël nuk do të japin fare ngritje shtesë, por vetëm do të kthejnë pozicionin e kallirit të trupit drejt asfaltit. Dua paqe, çmendurisht, në këtë kohë: as sustat që “shiten”, as amortizatorët e goditur me çekan nuk mund të dëmtohen nga asnjë ndarës.

Instalimi i ndarësve

Sidoqoftë, është ende e mundur të instaloni ndarës, duke pasur parasysh nuancat teknike të kësaj procedure, e cila ju lejon të vlerësoni aftësitë tuaja dhe rendin e procedurës.

Për të instaluar parakolpët në pjesën e përparme të një makine MacPherson, është e nevojshme të hiqni dy shiritat e përparmë. Nuk ka nevojë të hiqni stendat e hequra.

Mbështetësit e sipërm standard do të kenë kunjat e montimit. Për këtë qëllim, ju duhet të rrëzoni stufat e para dhe më pas të futni ato që vinin me kompletin. Mënyra tjetër është të vidhosni këpucët me fije në kupat e përparme, të cilat shpesh përdoren me ndarës. Pas kësaj, ndarësi është "duartrokitur" në zgjatimin e fiksimit, dhe mbështetja është instaluar në vend së bashku me të.

Gjithçka është më e detajuar - është një detyrë e thjeshtë, e cila kërkon një entuziast të dobishëm të makinave, i cili kryen çelësa dhe një fole. Duke qenë se ka pasur shumë punë për prindërit dhe gjyshërit, këto ditë duhet të telefononi operatorët e tyre dhe në këtë rast, ndoshta do të ishte më mirë t'i besoni procedurën një servisi jozyrtar makinash... Tim more, pas "heqjes" së pezullimit. gjeometria ndryshon dhe të dyja kërkohen procedurë gjuhësore për rregullimin e rregullave menjëherë dhe në mënyrë të pabarabartë.

Instalimi i ndarësve të pasmë, pasi nuk është për t'u habitur, është mjaft i palosshëm, më i ulët se ato të përparme. Formalisht, është e thjeshtë: duhet të shtrëngoni sustat, të ngjeshura përpara me lidhëse të veçanta, dhe t'i mbështillni përsëri me ndarës. Megjithatë, është e gjitha njësoj.

Ju gjithashtu do të duhet të ringjallni amortizatorët, sepse përmes gjeometrisë së pezullimit, e cila ka ndryshuar, lëvizja e punës e shufrave të tyre zhvendoset. Në një pozicion statik, brirët duken të jenë të tërhequr deri në fund, kështu që kur roboti bie në rrugë (për shembull, kur një rrotë bie në një vrimë), tingëllon një goditje e fortë. Prandaj, amortizuesi duhet të rregullohet për t'iu përshtatur ndarësit (ose, më mirë akoma, dhjetë milimetra të tjerë). Për të punuar në tre mënyra.

E para është zëvendësimi i "amortizatorit" me një të ri, nga një model tjetër makine dhe me montime të ngjashme të sipërme dhe të poshtme. Ju mund të mësoni për ekzistencën e një të tillë në forumin tematik të makinës suaj. Ja, si të kurseni, edhe amortizatorët e poshtëm, në mënyrë që qasja, siç duket, "mbushje", thjesht të mos njihet në natyrë. Në këtë rast, praktikohet një metodë tjetër - ngritja e shufrave të amortizatorit duke përdorur zgjatime, të cilat shpesh quhen "ushtarë". І e treta - ulja e amortizatorit nga fundi duke instaluar shtesa.

Opsioni me "ushtarë" shton thjeshtësinë dhe estetikën teknike. Megjithatë, shakatë për "bastin e ushtarëve" mund të zvarriten: produkti nuk është i popullarizuar dhe energjia nuk është gjithmonë në maksimumin e tij. Opsioni ideal janë shërbimet e një operatori torno dhe termostati të certifikuar. E para do t'i mprehë zgjatimet tuaja dhe tjetra do t'i shkëlqejë ato.

Është më mirë të shtrëngoni amortizuesit jo në anën e shufrës, por në anën e shkurret. Një zgjatim i ngjashëm me U është ngjitur në veshin e djathtë, dhe më pas në anën tjetër - në elementët e lirshëm të pezullimit. Por zgjatimet e veshit, si "ushtarët", nuk shiten në baza ditore, ato nuk janë universale, kështu që gjetja e pjesës që ju nevojitet për makinën tuaj mund të jetë e vështirë. Dhe këtu shpesh praktikohet një sjellje e vrazhdë, por tërësisht e ngjashme me punën. Në grykën e amortizatorit, një gozhdë e re ngjitet përmes një salduesi metalik nga një tub profili, duke prerë nga një amortizues i ngjashëm me defekt. Kur instaloni dhe rregulloni gomën, krahu tjetër fiksohet në atë kryesor përmes dy dadove bashkuese të salduara dhe një shufre me filetim të bërë nga një bulon me arrë nga koka e cilindrit.

Në shumë vende, rrugët që priren të prishen rrallë riparohen dhe aty ku dje makina kalonte pa probleme, sot ajo fillon të shfaqë shenja pabarazie, për pasojë shoferi është i bindur se zvogëlojnë distancën nga toka. Pavarësisht nga ata që duan të rivendosin lëkurën e tyre me një humbje minimale përpjekjesh dhe kostosh financiare, është larg të qenit një metodë e sigurt për shumicën. departamenti i transportit. Le të shohim një numër metodash fitimtare.

Si të rrisni distancën nga toka në pjesën e përparme të pjesës së poshtme të makinës

Çdo automjet, sado i rëndë të jetë, nuk ka një fund plotësisht të lëmuar, do të ketë gjithmonë një pjesë të dalë që arrin në sipërfaqen e rrugës dhe quhet pastrim, sipas GOST. Ku është pika më e ulët? A kanë pjesët e trupit rukhi diçka që del nga poshtë? Amortizatorë të mesëm dhe të goditjes? Ose ndoshta sistemi flop? Në fakt, ju mund të ngecni pas një lartësie shkëmbi ose dheu, si një nyjë nën një makinë, dhe është e rëndësishme të gjeni mënyrën më të mirë për të rritur distancën nga toka.

Pjesa më e afërt e makinës me vendkalimin, e cila është në rrugë, është pjesë e makinës parakolp para . Duke mos u kujdesur për ata që ky detaj është një gjë e vogël parash për pasuritë e të tjerëve, mund të vuash në radhë të parë. U makinat e pasagjerëve Hapësira nga toka ndaj parakolpit duhet të jetë 14 deri në 20 centimetra, për SUV-të ky hendek është 18-25 centimetra, dhe për SUV-të me gjatësi të plotë - 20-35 centimetra. Këtu mund të rrisni hapësirën duke përdorur të ashtuquajturin "përhapës" që mbron parakolpin, duke rritur kështu derdhjen e tij. Megjithatë, në vend të veshjes së pasme që del jashtë, shpesh përdoren sensorët e parkimit.

Çfarë është më mirë - makina me një distancë të ndryshme nga toka apo një më e lartë?

Paguani për kalimin, pasi të keni ndalur makinën nga kuptimi i drejtpërdrejtë, kaloni hapat "të drejtpërdrejtë", dhe për hir të një rënie të lehtë të rrjedhshmërisë - pse jo vdekjen e ujit të lëkurës? Sidoqoftë, pajisjet e transportit që instalojnë shpërndarës për të rritur hapësirën pas tankeve janë shumë më të shtrenjta se modelet që nuk ofrojnë një funksion të tillë. Dhe sa më shumë njerëz mund të përballojnë makina nga largësi e ndryshueshme nga toka. Më pas, me dorë: shpejtësia zvogëlohet në 20 kilometra në vit, shtypet çelësi i ndërrimit, jastëku hidraulik midis trupit dhe amortizatorit pompohet lart dhe hapësira rritet. Me shpejtësi të shtuar, vetë makina zhytet në një zvarritje.

Po ata që nuk kanë një sistem të tillë? Mund të ngrihet individualisht, por nuk është gjithmonë i sigurt. Përveç kësaj, mund të instaloni bashkëngjitjet e ndërlidhjes në pranverën e pezullimit, në mënyrë që elementët e sustës të jenë më pak të ngjeshur nën trup, por të jeni të përgatitur për ngurtësi më të madhe të dorezës. Instalimi i sustave më të ngushta ndryshon shpejtësinë e amortizatorit të amortizatorëve, gjë që e bën më të lehtë përafrimin e të gjithë komponentëve. Midis trupit dhe mbështetëses, entuziastët e makinave nganjëherë instalojnë bashkëngjitje alumini, dhe këtu ka edhe një pjesë të vogël - elementë të tillë provokojnë korrozion. i kripur i çmendur, i cili përdoret për të trajtuar rrugët e akullta Opsioni më i mirë është instalimi i aksesorëve të çamçakëzit në vend të atyre prej alumini.

Keni nevojë të rrisni distancën e makinës suaj nga toka?

Zona më e madhe e rizikut është tigani i vajit. Ju vetë duhet të dini pikën më të ulët këtu. Nëse tigani dëmtohet në të ardhmen, do të jetë më i padëshiruari për shoferin. Hapësira nga toka për makinat e pasagjerëve duhet të jetë 12-17 centimetra, për SUV-të - në kufi - 17-21 centimetra, dhe për veturat e pasagjerëve - pas kufirit - 20 centimetra. Sidoqoftë, nuk është e vështirë të rritet hapësira e makinës nga toka me çdo kusht, por nuk është e sigurt, megjithatë, është më mirë të sakrifikoni një ose dy centimetra duke instaluar një mburojë shtesë të bërë nga fibër karboni ose metal i hollë.

Hapësira mund të ndryshojë, fragmentet e sustës mund të shkaktojnë uljen e frenave me kalimin e kohës dhe duke i zëvendësuar ato, hapësira e tepërt mund të hiqet.

Një pikë tjetër që vihet re shpesh është rëndësia e pabarazive të ndryshme të zonës lokale - sistemi i shkarkimit. Fragmentet kalojnë nën fund, pastaj gradualisht i nënshtrohen ndikimeve, dhe më pas sistemi është në sipërfaqen e peizazhit, pastaj më mirë. Nëse pezullimi i pasmë rrjedh, boshti i makinës së një automjeti me të gjitha rrotat mund të dëmtohet lehtësisht. Fatkeqësisht, është e pamundur të mbyllni të gjitha këto nyje, megjithatë, duke i rregulluar ato me kujdes, gjatë orës së makinës së makinës, nuk është e rëndësishme të shmangni prishjet në një nivel të pabarabartë, duke rrjedhur pika të larta nën seksionet e sigurta të pjesës së poshtme.

Pastrimi nga toka është ndoshta një nga karakteristikat më të njohura të makinave në mesin e entuziastëve të makinave. Hapësira nga toka e makinës përcaktohet menjëherë pas përcaktimit të vëllimit dhe fuqisë së motorit, konsumit të energjisë dhe karakteristikat dinamike. Dhe kjo është e saktë, sepse në mendjet tona ruse është shpesh e rëndësishme pastrimi i lartë i një makine nga toka, aq më i ulët është dukshmëria e kondicionerëve të pasmë ose kondicionerit. Rreth atyre se si të rritet hapësira e tokës në mënyrë që të bëhet më komode transferimi i makinave në rrugë të vështira, siç mund të shohim në këtë material.

Para fillimit të operacionit për të rritur pastrimin nga toka të makinës, është e nevojshme të kuptoni një numër nuancash. Së pari: llogaritni saktë makinën tuaj (fragmente të vlerës së saj mund të përfshihen në pasaportë, veçanërisht nëse është një makinë e prodhimit të huaj). Një tjetër: varet nga lartësia e distancës nga toka që dëshironi të arrini. Në të djathtë, thjesht rrisni distancën nga toka - kjo është ende gjysma e duhur, por ju duhet të rregulloni parametra të tillë si rruga e daljes/daljes dhe performanca e fundit e automjetit. Të gjitha makinat kanë një erë të keqe të ndryshme dhe nëse rrisni distancën e sedanit tuaj nga toka, nuk do të jeni në gjendje të ngjitni kodrat më mirë - dhe në të gjitha tuajat, të vendosura nga projektuesit e fabrikës. Epo, ju vendosni, do të duhet të buxhetoni për këtë operacion, një sërë mënyrash për të rritur pastrimin e makinës dhe për të shpenzuar para për stanjacionin e tyre - masakrën.

Opsione të lira për rritjen e pastrimit

1. Mënyra më e thjeshtë bëjeni makinën tuaj më të fuqishme duke instaluar rrota dhe goma me diametër më të madh, standard më të ulët. Ky është një opsion më ekonomik, sepse kur instaloni disqe dhe goma pas tregtimit, nuk bëni ndonjë ndryshim të përhershëm në dizajnin e makinës që funksionon. Me rritjen e distancës nga toka, kjo metodë e bën më të lehtë instalimin në një makinë rripat e rrotave dhe përdorni të njëjtat parametra siç rekomandohet nga prodhuesi. Specifikoni këto parametra në manualin e përdorimit për funksionimin e makinës, pasi ato nuk janë të listuara atje - mund ta gjeni këtë informacion në internet ose të shkoni në shitësin më të afërt të makinave të markës. Pasi t'i njihni këto parametra, mund të blini goma dhe rrota dhe më pas t'i instaloni në çdo dyqan gomash.

Ky opsion ka vetëm një avantazh - rrit pastrimin. Dhe boshti i rrotave të shkurtra është një varëse: rritja e konsumit të gomave, leximet e gabuara të shpejtësisë dhe nëse janë instaluar goma dhe rrota, parametra që nuk rekomandohen nga prodhuesi, atëherë gomat mund të bllokojnë harqet e rrotave kur kthehen, duke çuar në shpejtësi konsumimi i gomave.

2. Një metodë tjetër është më efektive dhe jep një rritje më të madhe të pastrimit. Kjo nënkupton instalimin e ndarësve të veçantë midis sustave të amortizatorit dhe trupit të makinës. Para se të filloni zbatimin e kësaj metode, mbani mend - duke instaluar ndarës, tashmë do të bëni ndryshime në dizajnin e shasisë së makinës dhe gjithashtu do të shkatërroni parametrat e fabrikës. Dhe kjo mund të ndodhë si kur ndryshoni pezullimin ashtu edhe për sigurinë e makinës.

Nëse ende vendosni për këtë opsion, atëherë duhet të zgjidhni nga disa lloje materialesh - alumini, poliuretani ose plastika. Komponentët e aluminit kanë një jetëgjatësi më të madhe shërbimi se sa poliuretani dhe plastika, përbërësi i të cilëve konsumon më shumë - ndarësit plastikë. Pra, nëse doni të rrisni distancën nga toka, kushtojini vëmendje pjesëve të aluminit. Për më tepër, duhet të mbani mend se ndarësit ndryshojnë në varësi të cilit pezullim, para ose pas, i instaloni ato. Këtu është e rëndësishme të ndiqni me kujdes etiketimin dhe të mos ngatërroni detajet. Ndërmjet kupës së trupit dhe sustës së amortizatorit janë instaluar ndarës. Një lloj tjetër ndarësësh janë ndarësit interboil, të cilët instalohen midis bobinave të sustave. Ato janë bërë gjithashtu nga materiale të ndryshme dhe shërbejnë për të forcuar pezullimin, gjë që ndihmon në eliminimin e mangësive që dalin gjatë instalimit të jastëkëve të urgjencës (një nga avantazhet e ndarësve të ndërlidhjes është ndryshimi i rrotullës së makinës me kthesa).

Ford Fusion- Rritja e distancës nga toka për shkak të ndarësve.

Përparësitë e ndarësve janë rritja e distancës nga toka, më pak ulje e pjesës së pasme të makinës me vëmendje të madhe ndaj detajeve. Disavantazhet - ndryshimi i pjesëve të pezullimit (mund të reflektohet në keratinitetin e makinës), rritja e lëvizjes së amortizatorit (rrit rrezikun e prishjes së pezullimit nëse futet në një vrimë të thellë) dhe efektet e dridhjeve në trup dhe në vetë pezullimin. .

3. Metoda e tretë është zëvendësimi i sustave të amortizatorit të fabrikës me ato standarde me numër të lartë rrotullimesh. Ky opsion është i gatshëm për rrugë, ka dy ato të përparme më të ulëta, kështu që kërkon blerjen e sustave më të forta me një numër më të madh mbështjelljesh dhe amortizues me jetëgjatësi përpara tyre (çmimi i këtyre komponentëve dhe kostoja e instalimit të tyre ndryshon, dhe ka gjithashtu shumë, poshtë dy opsioneve të para).

Përparësitë e kësaj metode të rritjes së distancës nga toka të një makine janë: jetëgjatësia dhe jeta e shërbimit, më pak humbje e ushqimit (për ato të lidhura me ndarës) me një interes të shtuar për makinën. Nga të metat - ndryshimi i prerjes së robotit të përparmë dhe pezullimi i pasëm, ngurtësi e rritur dhe dridhje që do të transmetohen në shasinë dhe trupin e makinës.

Opsion i shtrenjtë për rritjen e pastrimit

Një mënyrë më e shtrenjtë për të rritur hapësirën e automjetit është instalimi i një pezullimi ajri. Ai transmeton burimet e ajrit të përparme dhe të pasme, sensorët e presionit të ajrit, kompresorin, marrësin dhe panelin e ajrit të kondicionuar. Raportoni këtë metodë të përshkrimeve në materialin tonë. Avantazhi i tij kryesor është aftësia për të ndryshuar hapësirën e automjetit nga toka në një pozicion të parkuar në varësi të rrjedhshmërisë së timonit ose shpejtësisë së rrugës në të cilën lëviz makina, në varësi të një game të gjerë parametrash. Përveç kësaj, makina mund të rregullojë si uljen (për drejtimin e shpejtë) ashtu edhe ngritjen (për drejtimin jashtë rrugës) hapësirën nga toka. Jo shumë, megjithatë, mbetet gjithashtu: përveç instalimeve rrugore, riparimeve dhe mirëmbajtjes, pezullimi i ajrit ka një jetë relativisht të vogël shërbimi (kjo është veçanërisht e vërtetë për banorët e rajoneve ruse, ku viskoziteti i sipërfaqes së rrugës është kritike wow) .

Në fakt, çdo metodë e zgjedhur për të rritur distancën nga toka e një makine ka të mirat dhe të këqijat e veta. Prandaj, para së gjithash, para se të kryeni një operacion të tillë, kujdesuni me kujdes për buxhetin tuaj dhe mendoni për pasojat që mund të rezultojnë nga ndryshimi i pastrimit standard të "kalit tuaj të hirit".

Virobi proshutë industrinë e automobilave ata sakrifikojnë makina të huaja për besueshmërinë, komoditetin dhe një sërë veçorish të tjera. Kjo është arsyeja pse shumica e njerëzve dynden drejt modeleve të importuara. Fragmente Ale jashtë kufirit makinat e pasagjerëve të mbuluara me sipërfaqet më të barabarta, të cilat kanë një distancë të ulët nga toka, e cila bëhet 13 deri në 16 cm Në territorin e rajonit SND, veçanërisht në Glybintsia, kjo vlerë është e pamjaftueshme. Pra, pronarët e makinave të ulëta do të duhet të dinë se si të rrisin pastrimin e automjetit me duart e tyre, duke përdorur metoda të ndryshme.

Si rregullohet hapësira e tokës?

Largimi nga toka zakonisht merret parasysh nga maja e sipërfaqes deri tek pjesa e trupit ose motorit të makinës që del më shumë. Nëse dëshironi të kapërceni këtë hendek në mendjet e vërteta, duhet ta vendosni makinën në platformën e duhur dhe të shënoni vizualisht pikën më të ulët. Si rregull, në makinat e huaja, pezullimi i përparmë i parakolpit ose tavanit të karterit janë afër tokës (si opsion - kjo është mbrojtja juaj). Në këtë pikë, shënoni matjen duke përdorur një vizore të shpejtë.

Informacione për Dovidkova. Makinat VAZ, të instaluara për përdorim në rrugët e Rusisë dhe rajonit SND, kanë një hapësirë ​​prej 17 cm midis tiganit të vajit të motorit dhe sipërfaqes së rrugës. Në këtë ekran dhe në vijim, është sikur keni dashur të ngrini trupin e makinës.

Elementë të tjerë dalin nga poshtë pjesës së poshtme të makinës:

• pjesë të sistemit të shkarkimit;
• rreze e pasme e vazhdueshme;
• bosht kardan;
• Ajo që është më e rëndësishme janë shufrat e pezullimit.

Nëse është vendosur zhdoganimi, elementët nuk do të sigurohen, përveç kur lëvizni në rrugë të pabarabarta. Në rrugët e dheut qelbësirat shpesh vuajnë nga goditjet. Dhe nëse një rritje në hapësirën e tokës nën tubin e shkarkimit dhe kardanin do të ndodhë njëkohësisht me ngritjen e trupit, atëherë rrezja e pasme do të humbasë në vend. Është e nevojshme të përdoren metoda të ndryshme për të rritur pastrimin për të arritur rezultate.

Sustat e pasme dhe të përparme të çdo makine "ulen" me kalimin e kohës. Ndoshta ju do të merrni një makinë të tillë vetë. Ngrini, ngrihuni në tokë dhe tregoni tuajën karakteristikat teknike në pasaportë. Nëse zbulohet "ulje", mjafton të ndryshoni sustat në një të re dhe të vazhdoni pa akorduar makinën.

Metodat për rritjen e pastrimit

Për të siguruar që makina është shumë e ulët, drejtuesit duhet të përdorin metodat e mëposhtme:

• instalimi i gomës, profili i të cilit tejkalon standardin me 10-15 mm;
• zëvendësim rripat e rrotave me 1-2 madhësi standarde ka një rritje;
• vikoristan më shumë susta të larta me një spirale shtesë;
• shtimi i jastëkëve dhe ndarësve specialë në pikat e montimit të shtyllave dhe sustave.

Moment i rëndësishëm! Pavarësisht nga opsioni që zgjidhni, ndiqni një rregull: të gjitha pjesët e makinës ngrihen në të njëjtën kohë dhe në të njëjtën lartësi. Përndryshe, "respekti" i trupit do të shkatërrohet, gjë që do të ndikojë në ngurtësinë dhe qëndrueshmërinë e makinës.

Çfarë bën ndërrimi i rrotave?

Instalimi i rimave dhe gomave të reja do të rrisë hapësirën e automjetit nga 10 në 30 mm. Cilat janë avantazhet e këtij opsioni:

• Metoda është e thjeshtë për t'u zbatuar, nuk ka nevojë të hiqni pezullimin e çmontuar, thjesht shkoni në stacionin më të afërt të montimit të gomave;
• Të gjithë elementët e makinës janë ngritur në lartësinë e specifikuar, duke përfshirë pezullimin më të rëndësishëm, kontrollin e tërheqjes dhe rrezen e pasme;
• Goma profil i larte anëtarët më të butë të stafit zhdukin më shpejt pabarazitë e tjera;
• Tani është e mundur të rrotullohet pak rrota - hapësira e stokut (fabrika) nga toka.

Disavantazhi kryesor i metodës është mungesa e konsistencës së shpenzimeve financiare në kulmin e rritjes. Kur zëvendësoni disqet, do të duhet të blini 4 copë, dhe gumi - deri në 2 grupe - për verë dhe dimër. Jo çdo entuziast i makinave mund të mbështetet në shpenzime të ngjashme për të rritur hapësirën me 3 cm rrota të mëdha pretendohen këto mangësi të tjera:

• atëherë disqet me madhësi më të madhe priten me një masë lëvizëse dhe shtrëngojnë më tej motorin;
• Vitrati palnogo rritet;
• Leximet e shpejtësimatësve dhe odometrit bëhen të pasakta;
• Afati i shërbimit të transmetimit po shkurtohet.

Në disa makina, dizajni i harqeve dhe krahëve të rrotave nuk lejon instalimin e rrotave 2 madhësi më të mëdha, maksimumi një (për shembull, zëvendësoni 13 inç me 14"). Ju do ta hiqni ashensorin me 12,5 mm duke paguar një shumë të mirë.

Akordimi i pezullimit të përparmë dhe të pasmë

Zëvendësimi i sustave dhe instalimi i jastëkëve do të jetë shumë më i lirë se blerja e rrotave të reja, por do të rrisë hapësirën me 3-5 cm: Sigurohuni që trarët dhe elementët e pezullimit të mos ngrihen, dhe për të zbatuar këtë opsion ju duhet renditja.

Përpara se të ngrini trupin e makinës duke përdorur ndarës, zgjidhni dhe shtoni pjesë të reja. Merrni sustat 1 kthesë më të mëdha se ato të fabrikës dhe zgjidhni madhësinë e jastëkëve në mënyrë të tillë që lartësia e poshtme të mos kalojë 5 cm

1. Gumovi. Ata do të konsumohen dhe do të kërkojnë zëvendësim të shpeshtë.
2. Kornizat e aluminit praktikisht nuk konsumohen, por i nënshtrohen çmimeve të larta.
3. Insertet poliuretani janë një zgjidhje kompromisi. Zgjat një kohë të gjatë dhe kushton më pak për aluminin.

Për të çmontuar pezullimin, nuk mund të bëni pa dy pajisje speciale - një tërheqës për heqjen e kunjave të zgjedhës dhe tensionuesit e pranverës. Edhe nëse e zgjeroni mjetin dhe e blini atë, nuk është aq e vështirë, paratë do të gjenden në garazhet e fqinjëve tuaj.

Heqja e sustave të pezullimit të përparmë të tipit MacPherson duhet të bëhet në rendin e mëposhtëm:

1. Hapni kapakun dhe hiqni dadot e montimit të shtyllës së sipërme (jo deri në fund). Zhvidhosni arrën për të shtrënguar shufrën.
2. Hiqeni timonin dhe fikeni tërheqja e drejtimit nga baza, hiqni arrë dhe hiqni gishtin e prapanicës nga veshi me një heqës.
3. Shtrëngoni bulonat për të lidhur shtyllën me kyçin e drejtimit. Për t'i tërhequr sipas dëshirës, ​​shtrëngoni 3 dadot e sipërme të fiksimit në shishe.

Nëse automjeti hiqet nga makina, ai nuk do të jetë më në gjendje të ngjesh sustat me lidhëse dhe të lërë forcë të mbetur. Pastaj një pranverë e re me pads është instaluar dhe montuar në mënyrë të kundërt. Përsëriteni operacionin nga ana tjetër dhe vazhdoni në anën e pasme.

Në fund të pezullimit, është e rëndësishme të hiqni dhe të tërhiqni amortizuesin, të shtrëngoni pranverën dhe më pas ta shtrëngoni atë kyçi i drejtimit nga mbështetja e poshtme e rrugës. Për të ulur sa më shumë lidhjen e poshtme dhe për të tërhequr sustën, duhet të hiqni skajin e ri të shiritit kundër rrotullimit.

Çmontimi i pezullimit të pasmë ndjek të njëjtin algoritëm, si dhe modifikimet e mëposhtme:

1. Shishja me fiksimet e rafteve ruhet nën veshjen e bagazhit ose nën mbështjellësin e sediljes (në varësi të markës së makinës).
2. Nuk ka nevojë të kompresoni kunjin e prapanicës (këtu nuk ka asgjë), dhe susta është e ngjeshur direkt në makinë. Për ta bërë këtë, vendosni një bllok nën makinë dhe ulni folenë, më pas aplikoni lidhjet.
3. Zhvidhosni fiksimin e poshtëm të shtyllës dhe nxirreni parzmoren nga montimi. Çmontimi dhe zëvendësimi i mëtejshëm i pranverës përfundon siç përshkruhet më herët në udhëzimet.

Me portën e palosshme të pezullimit të rëndë, instaloni nën-amortizues. Mbërthimi kryhet në të njëjtën mënyrë nëse pjesët e tjera janë tashmë të vidhosura.

E rëndësishme! Pas përfundimit të punës, shkoni në një qendër shërbimi makinash për të rregulluar shtrirjen e rrotave të përparme.

Për suksesin e rritjes së pastrimit

Pasi të keni zgjedhur rritjen e distancës nga toka, duhet të kuptoni se sjellja e makinës do të ndryshojë me rritjen e rrugës. Arsyeja është se qendra e gravitetit ngrihet njëkohësisht nga masa kryesore e makinës. Cilat ndryshime shfaqen në:

• V kthesa të mprehta makina fillon të rrotullohet më shumë;
• me shpejtësi të lartë do të ketë një rënie të dukshme të keratinizimit;
• mënyrë galmivny për të kapur hapin;
• Ju do të duhet të lëvizni 5-10% sipas stilit tuaj të kalërimit.

Karbonizimi do të bëhet më i trashë jo vetëm sepse do të lëvizë në qendër të masës. Rrjedha e erës që rrjedh nën pjesën e poshtme të makinës do të rritet, si rezultat, forca e ngjitjes së gomave në rrugë do të ndryshojë. Për të minimizuar këto efekte, nuk rekomandohet ngritja e trupit më shumë se 5 cm mbi pozicionin standard.

Ka modele makinash që nuk përshtaten aspak në realitetet ruse të rrugëve. Ka shumë përfaqësues të klasës së sedans dhe hatchbacks për të mbushur pastrim i ulët. Problemet e këtyre makinave lidhen me faktin se gjatë udhëtimit transporti është dukshëm më i dobët se rruga e pistë. Zokrema, gunga dhe aksionet për një makinë të tillë janë të përshtatshme për testim. Dhe zustriti probleme të ngjashme në Rrugët ruse ende e sikletshme. Në të njëjtën kohë, situata me rrugët në të gjitha rrugët do të përmirësohet ndjeshëm dhe në të njëjtën kohë nuk do të jetë e mundur të rikuperohet. Përpjekja për të ngritur distancën e automjetit nga toka nuk ishte më e mundur. Veçanërisht i vlefshëm Vlasniki Hyundai i30 i parë dhe gjeneratat e tjera, VW Passat B5 Plus 2.8, Skoda Octavia 7 ta Skoda Rapid, Honda Accord Honda Civic. Ju mund të vazhdoni të rinovoni makinat me distancë të ulët nga toka për një kohë të pacaktuar, pasi ka shumë të tilla në treg. Hapësira optimale e tokës për mendjet e Federatës Ruse është 16.5 cm ose më e lartë.

Nëse hapësira e makinës tuaj nga toka bëhet 14 ose 13,5 cm, një hapësirë ​​e tillë do të shkaktojë vazhdimisht siklet gjatë udhëtimit. Ju do të duhet të zgjidhni trajektoren e saktë të tranzicionit, të ndiqni gunga në asfalt dhe të arrini gjithmonë pozicionin e afrimit në kreshtën e pistës. Të tilla shqetësime në funksionimin e një makine konsiderohen si simptomat më të papranueshme të tharjes së tepërt. Dhe me një tren të keq, mund të ketë ende momente të pakëndshme, siç është tensioni i lartë i shpejtësisë konstante të sipërfaqes së rrugës. Pra, pronarët e makinave me distancë të ulët nga toka shpesh fillojnë të kërkojnë opsione se si të rrisin me siguri këtë distancë nga toka. Sot do të shqyrtojmë mënyrat më adekuate dhe më të njohura për të ngritur distancën nga toka pa cenuar sigurinë dhe sigurinë e ndërrimit të automjetit.

Zëvendësimi i rrotave dhe rrotave të gomës me një diametër më të madh është një punë e madhe, por jo e mjaftueshme

Yakshcho harqet e rrotave Mund të hiqni një hapësirë ​​shtesë prej 1-1,5 cm nga toka duke zëvendësuar disqet origjinale me ato më të mëdhenj. Mjafton të shtoni një inç në rrezen e rrotës për të rritur hapësirën me afërsisht 1 cm. Ju gjithashtu mund të zëvendësoni gomën. Për shembull, meqenëse madhësia e fabrikës është 205/55 R16, mund të shtoni goma 205/65 R16. Është e nevojshme të rritet lartësia e profilit me afërsisht 1 cm, gjë që do t'ju lejojë të hiqni një plus të vogël në hapësirë.

Përparësitë e kësaj metode janë të dukshme:

1. Sjellja e makinës praktikisht nuk ndryshon, por transporti mund të bëhet shumë më i ashpër. Është shumë e rëndësishme të zgjidhni disqe të verdhë dhe çamçakëz efektiv të besueshëm.
2. Siguria humbet në nivelin e fabrikës, nuk ka ndryshime në menaxhim. Mund të derdhim më shumë Kermo, por në shumicën e makinave reforma të tilla janë krejtësisht të pavërejshme.
3. Leximet e shpejtësisë së shpejtësisë priren të luhaten, atëherë vetëm me 3-4%, që do të thotë normë e pranueshme për një makinë të përditshme Tom, ky parametër nuk ia vlen të merret seriozisht.
4. Nuk ka rrezik për dëmtim të pezullimit të makinës, në fakt pezullimi nuk ndryshon, gjerësia e rrotave është më e madhe, dhe thithja e goditjeve rritet pak për shkak të lartësisë së profilit të gomës.
5. Makina bëhet më e shtrenjtë me kosto minimale. Ju e ndryshoni atë gjithsesi, por çmimi për një diferencë prej 1 inç në fakt nuk ndryshon. Kostoja është më e ulët për rrotat e reja.

Blerja e rrotave të reja është e lehtë. Dekalimet do të jenë më të përshtatshme rrota origjinale për makinën tuaj. Shpesh, tregtarët shesin një seri të tërë disqesh të ulëta për automjetet e tyre, në të cilat mund të marrin dimensionet e kërkuara. Ale os vella more rrota të gjera nuk rekomandohet. Kjo nuk do t'ju sjellë shumë rehati dhe kënaqësi, gjë që do të ndryshojë plotësisht cilësinë e kontrollit. Dhe gjithashtu rrota të tilla rrisin shumë konsumin e gomave. Shtrëngoni atë në gjerësi.

Pezullimi "rrugët e kalbura": paketë vetë-stabilizuese

Shumë automobilistë kanë arritur prej kohësh të vlerësojnë paketën "rrugët e mbeturinave" që shitet në dyqanet e shumë markave dhe modeleve të makinave. Në realitet, është vetëm një grup pjesësh pezullimi me karakteristika edhe më të ndryshme. Zokrema, në paketim ka edhe një lloj tjetër strukesh dhe sustash, si dhe suporte për susta të certifikuara në fabrikë. Sprati po fle karakteristika të rëndësishme paketim i pavarur i një pakete të tillë:

• Shiritat duhet të ndryshohen, pasi shumë njerëz dëshirojnë të instalojnë vetëm susta më të mëdha, përndryshe, pa zëvendësuar shiritat, makina nuk do të jetë e sigurt dhe e lehtë për t'u përdorur;
• Është më mirë të zgjidhni susta origjinale, pasi për makinën tuaj ekziston një koncept paketimi rrugë të keqe", dhe vendimet analoge duhet të merren me bollëk, për të rritur respektin për shkëlqimin;
• Kompleti mund të përfshijë pjesë drejtuese, mbështetëse, kushineta me rezistencë të shtuar ndaj konsumit dhe të gjitha me shtesa të panevojshme në paketim;
• Instalimi i shiritave dhe sustave të reja duhet të bëhet në mënyrë profesionale, përndryshe rezultati i arritur do të jetë rezultat i instalimit të dobët të pjesëve kryesore të pezullimit tuaj;
• Përdorimi i pjesëve të lira kineze të këmbimit ose të atyre që nuk janë të çertifikuara për shiritat dhe sustat e makinave janë rreptësisht të ndaluara, edhe nëse keni prova të dizajnit të makinës.

Është e lehtë për t'u ripunuar, ju duhet të blini shirita dhe susta, t'i zëvendësoni ato dhe të shtoni 2-2,5 cm në hapësirë. Mund të kombinoni të parën dhe të tjerat dhe të hiqni rreth 4 cm shtesë poshtë pikës së poshtme. Në këtë rast, kostot do të jenë të tolerueshme, pasi raftet ndryshojnë gjithmonë shumë herët, ashtu si çamçakëz dhe disqe. Herën tjetër, nëse keni nevojë të ndërroni shiritat, kthejeni vëmendjen te paketa "plehra të rrugës".

Mbështetësit për susta - gjithmonë të pranueshme

Sigurisht, mënyra më e popullarizuar për të ngritur një makinë mbi rrugë është instalimi i stendave speciale për burimet. Kjo është një metodë zgjerimi që ekziston për shumë vite dhe e ka provuar mrekullisht veten në shumë makina. Përndryshe, një metodë e tillë nuk do të bëhet siç duhet. Ekzistojnë një numër faktorësh që do të ndihmojnë në përcaktimin e fizibilitetit dhe përshtatshmërisë reale të automjetit për mbështetje shtesë:

Si thua makinë aktuale, e cila demonstron besueshmërinë ekstreme të ritharjes, zgjedhja e pjesëve në të ardhmen mund të jetë profesionale. Ju lutemi vini re se me një rritje të tillë, do të vini re ndryshime të papranueshme në trajtimin e makinës, do të ketë një rrotullim gjatë kthesës, do të ketë ndryshime në forcat galmonike dhe tiparet e kontrollit të kerma. Gjithçka që mund të themi për ata që janë gati të fillojnë të mendojnë për këtë është që së pari të vendosin një metodë të tillë për rritjen e pastrimit.

Cilat metoda të rritjes së iluminizmit nuk mund të përdoren?

Eksploroni metoda të tjera të punës me pastrimin e automjeteve. Vendime të tilla nuk janë të mundshme për shkak të pasigurisë ekstreme të funksionimit. Çdo rekomandim nga mjeshtrit e garazhit është i vështirë për t'u vërtetuar. Ndonjëherë në forume ju postoni informacione për situata të tilla si të mjeshtrit të arritur Mendja juaj mund të bëhet e turbullt. Varto Zvernuti E vlerësoj veçanërisht në Qendra e Shërbimit Kur riparoni një makinë, duhet të provoni këto metoda për të rritur pastrimin:

1. Instalimi i mbështetësve të improvizuar për susta ose kërkimi i mbështetësve të ngjashëm në makina të tjera. Kjo është e papranueshme, pasi performanca dhe besueshmëria e automjetit do të reduktohen ndjeshëm. Ky instalim çoi në probleme të konsiderueshme me makinën.
2. Montimi i rrotave me 3 ose më shumë inç tejkalon specifikimet e fabrikës, si dhe rrit profilin e gomave me 20%. Në këtë rast, ju mund të rregulloni harqet e rrotave për të dhënë më shumë hapësirë ​​për lëvizjen e rrotave. Kjo është e papranueshme.
3. Përzgjedhja dhe instalimi i shiritave dhe sustave nga një automjet tjetër. Është e qartë se mjeshtri konfirmon forcën dhe realizueshmërinë e një situate të tillë, në vend që ta vikorizojë këtë metodë. Kjo mund të bëjë që pezullimi të shpërbëhet lehtësisht pas një ore përdorimi.
4. Ri-gatimi i trupit, ndryshimi i vendndodhjes së montimit të montimeve kryesore të pezullimit për të rritur hapësirën nga toka. Është thjesht një kënaqësi e mahnitshme të blesh makinën tënde dhe të blesh një mori mallrash metalikë.

Varto i qaset me kujdes metodave të riparimit, përditësimit dhe modernizimit të një makine. Megjithatë, nuk është e nevojshme të rritet hapësira për automjetet e mëdha. Prandaj, duhet t'i kushtoni vëmendje metodave statistikore që funksionojnë në mënyrë efektive dhe mund të bëhen thelbësore për makinën tuaj. Zbuloni modifikimet më të sigurta të mundshme të automjeteve për të siguruar përvojën më të sigurt dhe më të kujdesshme të udhëtimit me makinë.

Ju inkurajojmë të shikoni këtë video rreth rifiniturës së një makine me distancë më të lartë nga toka:

Mbushim qeset

Ka dhjetëra metoda për të rritur distancën e automjeteve nga toka. Një numër prej tyre janë në dispozicion për të gjitha makinat, këto opsione janë të disponueshme vetëm për të të disa llojeve transporti. Tani e tutje, ju mund të zgjidhni opsionin që është më i përshtatshëm për situatën tuaj dhe të largoni emocionet maksimale pozitive nga përdorimi i tij. Prandaj, është e rëndësishme të zgjidhni një metodë funksionimi me një pezullim që do të jetë i sigurt dhe nuk do të shkaktojë asnjë problem në funksionimin e automjetit. Përndryshe, një udhëtim me makinë nuk do të shndërrohet në momentet më të rëndësishme të jetës suaj. Ndonjëherë do të jetë edhe më e vështirë të ripunoni gjithçka.

Përpara se të bëni ndonjë modifikim, duhet të shkoni në forume të specializuara për markën dhe modelin e makinës tuaj për të marrë më shumë informacion në lidhje me sjelljen e automjetit pas modifikimit. Ashtu si keni vendosur të ndryshoni pezullimin në makinën tuaj, ka precedentë të tillë në Rusi. Kështu që tani mund të informoni shpejt njerëzit e tjerë dhe të merrni më shumë informacion rreth përpunimit të mundshëm. Gjithashtu, konsultohuni me stacionet e mira të shërbimit, kontrolloni cilësinë e punës tuaj dhe mendjet e tjera. Kjo do t'ju ndihmojë të përgatiteni para se të shpenzoni dhe të mos habiteni gjatë procesit të përpunimit. A dini ndonjë mënyrë për të rritur distancën nga toka në një makinë?