Akordimi i UAZ "Bukhanets": pallati mislivsky mbi rrota. UAZ Bukhanka: Dimensionet dhe karakteristikat teknike të automjetit të prodhuar në masë

Transportimi i viktimave nga zona e ndotjes radioaktive - në të njëjtën kohë nuk duket më shumë se një mister i tmerrshëm, por në vitet 50 të shekullit të kaluar, kur Lufta e Ftohtë ishte në lëvizje të plotë, Buka e famshme e UAZ-452 u përball me të njëjtën detyrë. Pastaj UAZ-452 u bë një ndihmës i domosdoshëm në jo të gjitha qarqet e sundimit të popullit, dhe e vërteta për rëndësinë e vërtetë të makinës u ruajt të paktën në kronikat historike.

“Loaf” i kushtohet Ministrisë së Mbrojtjes. Ushtria, e cila nuk kishte dyshim se një luftë bërthamore midis Bashkimit Rus dhe Amerikës do të fillonte në të ardhmen e afërt, vendosi pritshmëri të qarta për punëtorët e fabrikës. Makina kërkohet të mbajë pesë ngarkesa dhe trafik të rënduar.

Vetëm deri në gjysmën e dytë të viteve '50 u bë e qartë se lufta e pangopur do të përfundonte, e cila kishte çuar në gjithçka, por zhvillimi i makinës në atë kohë ishte tashmë në lëvizje të plotë. Siç doli, amerikanët punuan në një dizajn të ngjashëm të një makine. Dhe ata vendosën ta lironin dy vjet më parë, gjë që i dha kohë për kritika. makinë shtëpiake. Doli se Ford FC jashtë shtetit dhe "Loaf" ynë kanë një dizajn shumë të ngjashëm. Ale, është mirë, flasin për plagjiaturë çdo vit.

Të dy automobilat po zhvilloheshin paralelisht, dhe shfaqja e "Loaf" ishte vonë, gjë që shpjegohet, me sa duket, nga specifikat e vendit, dhe jo duke u përpjekur të bëhesh amerikan.

Prototipet e para, të cilat u quajtën UAZ-450, u bazuan në platformën GAZ-69. Kjo bëri të mundur vendosjen e deri në 800 kilogramë ngarkesë në një makinë me një plan urbanistik karroce dhe ndonjëherë të zhvillojë një shpejtësi prej 90 km/vit në kryqëzime. Pas serisë, makina u testua në 1958 dhe u dorëzua në linjën e montimit. Vetëm këtë vit, "Loaf" u prodhua me një motor 2.1 litra me 52 kuaj fuqi dhe një kuti marshi me 3 shpejtësi. Që nga viti 1965, makina i është nënshtruar modernizimit.

Në vend të kornizës së salduar të lakuar erdhi modeli origjinal i drejtë, pezullimi mori një rishikim serioz. "Loaf" adoptoi amortizues teleskopik modernë. Shfaqja e një motori të dobët gjithashtu kishte të ngjarë të ndodhte. Makina e përditësuar mori një njësi energjie 2.5 litra nga GAZ-21, e cila zhvilloi 70 Forcat farefisnore. Kutia e marsheve ka edhe një ndërrim marshi.

Urdhri s ndryshime teknike do të ketë një “facelift” të vogël. Makina ka ndryshuar dizajnin e pjesës së përparme, e cila është më e rëndësishme për shumicën prej nesh. Dhe tani kemi një emër të ri - UAZ-452. Në varësi të përcaktimit të automjetit, u shtua e njëjta shkronjë. Kështu, për shembull, ambulanca "Loaves" mbante indeksin 452A, një minibus me dhjetë vende - 452B, vantazhivka - 452D.

Shumëllojshmëria e modifikimeve të minibusit Ulyanovsk është tema okremoi rozmovi. Makina, e ndërtuar posaçërisht për ushtrinë, do të hiqet nga tavolina, e cila gjatë jetës së saj të transportuesit është riprodhuar gjerësisht për t'iu përshtatur nevojave të një blerësi specifik në fabrikë dhe nga vetë blerësit. Impiante të shumta riparimi të automjeteve presin me lehtësi dritaret dhe vendosin sediljet, duke i kthyer kështu furgonët në minibusë pasagjerësh.

Drejtuesit e UAZ nuk u ulën me duar të shtrënguara. Ata lindën në bazë të "Loaf" mjet vemje, « Ndihmë shtesë suedeze» me suspension hidropneumatik autobus 16 mujor. Fatkeqësisht, nuk kishte asnjë informacion në lidhje me prodhimin serik të teknologjisë së tavolinës së kërkuar në BRSS. Për më tepër, versionet origjinale të UAZ-452 nuk u modernizuan në vitet '70. Pak nën orën e zgjimit, automjeti i Ulyanovsk humbi motorin e tij 90 kuajfuqi, modernizoi urën dhe vakum përforcues. Emri i makinës u zëvendësua gjithashtu me një të ri. Tani e tutje, minibusi i bazuar në "Loaf" u bë i njohur si UAZ-3962, furgoni - UAZ-3741 dhe furgoni në bord - UAZ-3303.

Karakteristikat teknike të UAZ-452

Rozpad Unioni Radyansky makina ka mbijetuar në maksimum. Ata nuk kujdesen për ata që kordonët që janë hapur, lejuan të vërshojnë në tokën e teknologjisë numerike tregtare, do të shkojnë në "Loaf", pasi kanë humbur stallën. Tabletat makinë në dispozicion Me një potencial të tillë, Evropa thjesht nuk u lejua të dilte jashtë rrugës. Punëtorët e fabrikës, në duart e tyre, u përpoqën të hiqnin qafe “Bukën” me pak gjak.

Në 1997, makina u pajis me një motor 2.9 litra. Motori UMZ me përpjekjet e 98 kuajve dhe pas 11 shkëmbinjve i njëjti motor humbi rrymën sistemi elektronik djegie e vazhdueshme. Kjo na lejoi të respektonim standardet mjedisore Euro-3. Deri në vitin 2011, UMZ-4213 u bë në përputhje me standardet Euro-4, dhe vetë makina u riparua duke hequr sistemin ABS, vulën hidraulike dhe rripat e sigurimit.

Siguria dhe testi i përplasjes së UAZ-452

Edhe pse doja ta shikoja këtë "Bukë" vështirë se do të ishte bërë më e shkujdesur. E projektuar në vitet 50 të shekullit të kaluar, makina për arsye të caktuara nuk mund t'u sigurojë ujë dhe pasagjerëve të njëjtën mbrojtje që kërkon standarde moderne. Çfarë mund të thonë ata, pasi thjesht nuk ka zona përpara që janë të rrudhura për të thithur energjinë e një goditjeje gjatë një sulmi frontal. Nëse aksidenti është i rëndë për shoferin apo pasagjerin djathë magjistare kudo në një mënyrë reale, nuk është e sigurt. Nuk ka nevojë të flasim menjëherë për një udhëtim të rehatshëm. Mbushje, dridhje, djersë e madhe dhe nxehtësi - këto janë realitetet me të cilat lëkura juaj do të ekspozohet nëse rrezikoni të përplaseni me një makinë të pistë.

Pse "Loaf" është ende në shërbim? Thjesht nuk ka zëvendësim adekuat për këtë makinë. Vetëm automobili i gjithanshëm i Ulyanovsk mund të kalojë lehtësisht mbi nivelin e dëborës prej 30 centimetrash ose të lëvizë përgjatë shinave shkëmbore "Urals". Në këtë rast, i cili është shumë i rëndësishëm, "Loaf" është projektuar për të marrë në bord 5-6 persona dhe rreth njëqind kilogramë ngarkesë.

Shto këtu riparueshmërinë e mrekullueshme dhe dizajnin që u ndërtua gjatë pothuajse një dekade. Në shumicën e vendeve pasuniversitare, drejtpërdrejt, si më parë, më shpesh, nuk mund t'ia dalësh pa një "bukë" të vjetër pasurie. Punësoni derisa "Loaf of New" të arrijë në rripin transportues. Foshnja e një minibusi premtues për të gjithë terrenin ekziston prej kohësh, por deri më tani nuk është më shumë se një ëndërr.

P.S. Pra, pse UAZ-452 u mbiquajt "Loaf"? Duhet thënë se makina u emërua fillimisht në këtë mënyrë edhe para se të testohej në fabrikë. Më pas, sapo filluan të prodhoheshin në masë, emrat që do të mbaheshin mend u përsëritën. Megjithatë, drita nuk u bashkua si një pykë në Bukhantsya. Vantazhivka UAZ-462D u quajt gjerësisht një "gurrëz", dhe versioni sanitar i UAZ-452A u quajt me gëzim "shëtitës". Pse nuk ka dëshmi të khannya popullore?

Në fabrikën e automobilave në Ulyanovsk, është planifikuar prodhimi serik për prodhimin e ri versionet e reja minibus. UAZ Bukhanka 2018 Roku Model i ri, fotot e të cilave mund të gjenden në faqen tonë të internetit. Për një kohë të gjatë në Ulyanovsk ata nuk mund të krijonin një minibus të tillë të një versioni të madh që mund të nisej para serisë. Ishin vitet '90, dhe më pas vitet 2000. Këto dhe zhvillime të tjera u shfaqën, derisa prodhimi serial nuk arriti. Në fund të fundit, të gjitha problemet do të marrin fund dhe të gjithë mund të marrin një minibus të ri që plotëson standardet më të larta të efikasitetit dhe funksionalitetit, duke qenë i rehatshëm dhe i manovrueshëm.

Praktike dhe e besueshme

Ky minibus është në të ardhmen e largët nga ana e shpërndarësve të Uzinës së Automobilave në Ulyanovsk, mbetjet e pamjes së tij mund të ngjallin interesin e madh të partnerëve të mundshëm, ku mund të sillen shërbimet komunale. vendbanimet. Tse shërbim transporti Kjo përfshin arritjet e mbetura të mendjes teknike të inxhinierëve të kompanisë prodhuese. Ka të dhëna të mira teknike, është i besueshëm në treg dhe mund të përdoret edhe për tre orë pa remont. Ky minibus mund të zëvendësojë analogët që kanë kaluar tashmë fazën e konsumit moral dhe tashmë kanë pësuar amortizimin fizik.

Karakteristikat e jashtme

Sipas informacionit të qartë, është lëshuar vetëm një kopje e minibusit të ardhshëm, të cilin prodhuesi Ulyanovsk planifikon ta lëshojë në prodhim serik. Shërbimi i transportit Tsey ngjyrë të verdhë me logon e fabrikës në grilën e radiatorit. Produkti i ri ka një pamje të freskët dhe tërheqëse, duke u përshtatur në mënyrë harmonike në grupin e minibusëve të prodhuar nga kompani të tjera.

Përtej dimensioneve të saj UAZ i ri Buka e trupit të ri 2018, fotografia e së cilës është paraqitur në faqen tonë të internetit, është shumë më e madhe se madhësia e analogut ekzistues të UAZ-452. Produkti i ri bazohet në një kornizë nga një nga automjetet aktuale të transportit (UAZ Profi). Me sa duket, trupi i minibusit është prej plastike dhe kornizë. Kjo bën të mundur rritjen e jetëgjatësisë së minibusit brenda një ore që mund të hiqen nga dyshemeja dhe të mos i nënshtrohen korrozionit.

Interer

Pavarësisht nga veçoritë e dekorimit të brendshëm të minibusit të ri nga aeroporti Ulyanovsk, pasagjerët në atë të ri do të ndihen plotësisht rehat. Brendësia e UAZ Bukhanka 2018 mund të strehojë deri në katërmbëdhjetë persona.

Karakteristikat kryesore të brendshme:

• Ekziston një panel aktual i aksesorëve, i cili karakterizohet nga lehtësia e përdorimit dhe funksionaliteti, i cili përmban të gjithë aksesorët e nevojshëm për monitorimin e makinës teknike të minibusit;
• sedilje e rehatshme dhe e besueshme;
• sistem efektiv i djegies;
• Brendësia është ergonomike dhe ka hapësirë ​​të mjaftueshme në dhomën e re.

Në përgjithësi, brendësia e brendshme e këtij minibusi nuk mund të quhet e plotë, pasi ajo ende duhet të lyhet dhe modernizohet. Nëse dëshironi të transportoni pasagjerë, mund të zgjidhni një opsion të keq, veçanërisht për hir të vendit. Në çdo kohë, një minibus mund të jetë një mjet transporti i dobishëm për shërbimet publike dhe kompanitë private që transportojnë pasagjerë.

Të dhënat teknike

Є informacione në lidhje me motorin me naftë në UAZ Patriot 2018, instalimet në minibus, gjë që e bën më të lehtë shikimin se si funksionon dhe ju lejon të zhvilloni shpejtësinë optimale në një orë të shkurtër. Është e vështirë të marrësh 122 litra. Përpara karakteristikat teknike Për cilin minibus mund të futni parametrat e mëposhtëm:

• shtoni një motor funksional;
• një sistem ditor për thithjen e goditjeve që lejon minibusin të lëvizë lehtësisht me parregullsi të ndryshme dhe siguron performancë të mirë të vazhdueshme;
• duke u kënaqur me jetën e përditshme zhvillimet teknologjike në detaje dhe njësi transporti, gjë që e bën më të lehtë procesin e karvanit;
• Ka një gropë zjarri mjaft të ulët dhe një rezervuar të vogël zjarri;
• dukshmëria e të përditësuarve sistemi galm atë të një sinkronizuesi të shkurtuar për ndërrimin e marsheve, i cili është një faktor i rëndësishëm në planin e sigurisë rrugore;
• forcimi i kornizës, i cili shton sigurinë e pasagjerëve dhe ujit;
• Elementë të tjerë që ishin plotësisht identikë me modelin e mëparshëm.

Ky minibus mund të mos jetë në gjendje të drejtohet përsëri. Por ky nuk është problem, pasi vikorizmi nuk është i pranishëm në mendjet e njerëzve dhe ne nuk udhëtojmë përgjatë kryqëzimeve të lokalitetit.

Siguria

Gjatë zhvillimit të minibusit UAZ Bukhanka, i cili është i disponueshëm në vëllime serike, sigurohen veçoritë kryesore për sigurinë e transportit të pasagjerëve. Një minibus është një mjet transporti në të cilin udhëtarët mund të transportohen në distanca të shkurtra dhe të mesme.

Përditësimet e minibusit përmbajnë elementët e mëposhtëm që kontribuojnë në sigurinë e tregut:

• Sistemi ABS;
• ngrohje shtesë për pjesën e brendshme;
• hydropidsiluvach timon keruvannya.

Një opsion minibusi që është i disponueshëm për transport privat dhe shërbime speciale mund të pajiset gjithashtu me një sistem efektiv sigurie. Kjo është e lidhur me një kornizë të përforcuar, një sistem ditor të thithjes së goditjeve, galma efektive dhe elementë të tjerë.

Pajisjet UAZ Bukhanka 2018 në një trup të ri

Natyrisht, UAZ Bukhanka, e cila është lëshimi i fatit të ardhshëm, ka dy konfigurime: një avantazh dhe një pasagjer. Përveç kësaj, është e mundur lirimi i këtij minibusi për shërbime speciale (shërbimet e policisë dhe emergjencave). Komponentët e lëkurës mund të ndryshojnë karakteristikat e projektimit, të cilat janë përzgjedhur për realizimin e funksioneve të tyre nga ky mjet transporti.

Shitjet dhe çmimet

Prodhimi serik i këtij modeli UAZ do të dalë së shpejti, kështu që është e qartë se një makinë e tillë mund të dorëzohet në të njëjtën kohë. Bazuar në informacionin e dhënë nga kompania prodhuese, çmimi i modelit bazë të minibusit UAZ Bukhanka fillon nga 1 milion rubla. Në varësi të pajisjeve, çmimi i këtij minibusi mund të jetë mjaft i shtrenjtë në krahasim me çmimin bazë. Ndërsa nuk ka informacion në lidhje me opsionet e ngjyrave të trupit, asgjë nuk dihet për ngjyrat e tjera.

Konkurruese

Minibusi UAZ Bukhanka, i cili del nga linja e prodhimit, është inferior ndaj modeleve konkurruese të prodhuara nga kompani të tjera. Metoda të tilla transporti kanë të dhëna teknike afërsisht të ngjashme me një minibus. Mund ta ngarkoni këtu:

Perspektivat

Modeli i ri i një minibusi nga uzina e Ulyanovsk ka të gjithë përbërësit për t'u bërë një mjet transporti popullor për transportin e pasagjerëve. Kjo mund të merret nga lokalitetet lokale dhe rurale për rrugët tradicionale dhe transportin e fëmijëve. Një minibus është i lehtë për t'u udhëtuar dhe madje i besueshëm, por mund të trajtojë lehtësisht pabarazitë e ndryshme rrugore. Përveç kësaj, ka një pamje moderne të shtuar dhe zhvillimi i saj është frymëzuar nga qasjet aktuale të dizajnit.

Le të konfirmojmë se ky shërbim transporti mund të bëhet edhe më i popullarizuar në mesin e kompanive që merren me transportin e udhëtarëve. Kjo është për shkak të komoditetit të jetesës në minibus, të dhënave të mira teknike, besueshmërisë dhe lehtësisë së mirëmbajtjes.

Për shkak të faktit se nga ana e prodhuesit do të ketë një lloj modernizimi dhe sistemi i plotë i transportit, atëherë popullariteti i tij midis kompanive të angazhuara në transport do të rritet. Është e rëndësishme të jesh fitimtar në vende të mëdha dhe zona të tjera të populluara, siç mund të thuhet nga dizajni i gomave të këtij minibusi.

UAZ Bukhanka nuk është shfaqur ende në rrugë, por mbetet të shihet se ky shërbim transporti mund të jetë i besueshëm dhe efektiv. Për më tepër, shërbimi i një minibusi të tillë është i ulët. Një minibus i tillë mund të jetë një mjet i rëndësishëm transporti jo vetëm për qytetet e mëdha, por edhe për vendbanimet më të vogla. Për shembull, mund ta përdorni si autobus për të transportuar fëmijët nga fshatrat e largëta në shkollat ​​lokale.

Foto

• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  

Në fillim të viteve 50 të shekullit të kaluar, dukej se lufta bërthamore midis BRSS dhe Shteteve të Bashkuara nuk kishte kaluar. E ardhmja post-apokaliptike dukej pothuajse e pashmangshme dhe e gjithë ushqimi u humb për ata që përgatiteshin më mirë për të. Ulyanovsky fabrikë automobilash, e cila ishte nga orët e një tjetër “filial” të Luftës Botërore me lëshimin e GAZ-69, para të Tretës, që mund të ketë filluar, Ministria e Mbrojtjes tërheq një marrëveshje sekrete: të zhvillojë një makinë për... transportimin e të plagosurve. dhe ata që vdiqën për shkak të dëmtimit radioaktiv.

Kjo është praktikisht e panjohur për këdo, me përjashtim të një numri automjetesh të shitjes me pakicë që kanë humbur, dhe në "bukën" origjinale me një karrocë furgoni, që shpesh mund ta shihni në rrugë, mundësia e transportit të ujit dhe pasagjerëve, pesë ngarkesa. me të plagosurit: anët e tyre janë ngjitur në faqet e dy shtresave, dhe thembrat janë të ngulitura midis anëve... A nuk është e mahnitshme? Tingëllon pak si e vërteta? Sigurisht, edhe këto fakte ishin shumë të klasifikuara!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Bërë në BRSS

Në gjysmën tjetër të viteve 50, filloi të kuptonte se nëse do të kishte një apokalips, nuk do të ndodhte domosdoshmërisht menjëherë. Mund të ndodhë nesër, dhe sot në ditën e sotme do të jetë edhe më mirë makinë me të gjitha rrotat faqosja e karrocës, e cila është praktikisht gati përpara prodhimit. Makina, e cila deri më tani quhej UAZ-450, bazohet në shasinë e vogël të GAZ-69 dhe do t'i dorëzohet bishës. trupi origjinal, pikturuar nga stilisti V.I. Aryamov... Testuesit e fabrikës filluan ta quajnë këtë makinë "bukë".

Makina mund të mbante 800 kg peshë dhe të zhvillonte një shpejtësi prej 90 km/vit. Në vitin 1957 përfundoi përgatitja e prodhimit të kësaj makine dhe në vitin 1958 filloi prodhimi serik. Tsikavo, dy vjet më parë, Shtetet e Bashkuara filluan të nxjerrin një makinë shumë të ngjashme - Ford FC. ajo makine eshte e vogel, ka dy opsione kryesore, furgon me kabina te shkurtra dhe te gjata, furgon qe eshte shfaqur me vone dhe eshte prodhuar ne sasi te vogla (si vete modeli qe ka mbijetuar vetem deri ne 1965), nuk i ndjen dot pro e super-rrotave me ngasjen e dosi “bukëve” radiane dhe amerikane . A e vodhët dizajnin e Aryamov nga amerikanët? Nuk ka gjasa që makinat të jenë lyer dhe çmontuar brenda natës (në përputhje të plotë me kanonet e "shpërndarjes"), ishte thjesht që Radyanskaya, si zakonisht, ishte e zënë me publikimin e serisë. Në të djathtë, jo në plagjiaturë, por në drejtpërdrejtshmërinë flagrante të dizajnit të këtyre shkëmbinjve - shikoni, për shembull, transportuesin e parë Volkswagen.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Një tjetër "bukë"

Nga viti 1958 deri në 1965, UAZ-450 u prodhua në formën e tij origjinale: kornizë, kuti ingranazhesh 3 dhe benzinë motor i ri me një vëllim prej 2.1 litrash, i cili prodhon 52 kf, të gjitha në një pamje të pastër si GAZ-69 (i njëjti motor, nga rruga, është i instaluar në GAZ-20 "Peremoga"). Deri në mesin e viteve '60, makina ishte bërë më e avancuar teknologjikisht, pa dallime të drejtpërdrejta me xhipin e ushtrisë: korniza e salduar e lakuar u ndryshua në atë origjinale të drejtë, e prerë nga një profil kanali, u zëvendësuan amortizues të rëndësishëm Është teleskopik, dhe njësia e fuqisë është e ngjashme me valvulën e sipërme të GAZ 2.5 litra 70 kuaj fuqi Motori është i lidhur me një kuti ingranazhi me 4 shpejtësi. Për më tepër, vetë faqosja u optimizua njësia e fuqisë dhe kontrollin e drejtimit.

Kohët e fundit, makina iu nënshtrua një "facelift" - dizajni i pjesës së përparme të kabinës në të njëjtën mënyrë siç e njohim këtë makinë. Në 1965, prodhimi filloi të modernizojë UAZ-452D (duke hequr nga njerëzit pseudonimin "gungë"), dhe më vonë u shtuan modifikime të tjera: furgoni UAZ-452, "infermierja" UAZ-452A (u mbiquajtur "tabletë" ose "shëtitje"), dhe një minibus dhjetëvjeçar UAZ-452V, i cili sapo është shfaqur në bukë. Para fjalimit, në një version, kjo rrugë "shumë e madhe" për UAZ-në e këtyre modifikimeve fatale u ngrit shumë shpejt - njerëz nga "Avtoexport", një organizatë që shiste Makina me rreze përtej kordonit. Edhe pse opsioni "minibus" ishte përfshirë në skicat e para!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Variacionet

"Loaf" është një makinë rekord Radyansky për numrin e modifikimeve dhe "versioneve të akordimit". Kjo është për shkak të dy faktorëve: a) mjeti do të jetë më i largët dhe i kërkuar; b) UAZ ka një "izolim" të fortë nën ushtri dhe është shumë modest sforcim fizik. Modifikimet mund të ndahen në grupe të mëdha: ato të prodhuara nga organizata të palëve të treta dhe ato të prodhuara nga autoritetet e UAZ. Grupi i parë, shumëllojshmëria më e madhe e "akordimit jo-fabrikash", lindi nga pozita kryesore e aktivitetit trival në industrinë e minibusëve - riparimi i automjeteve dhe fabrikat mekanike konvertuan furgonët në autobusë, instalimin e dritareve dhe instalimin e sediljeve. Makina të tilla, të cilat quheshin "barbukhaika", u privuan nga ajrimi normal, u përvëluan dhe u drejtuan në hyrje dhe dalje, dhe kampi u shkatërrua.

Dhe për më tepër, "barbuhayki" provokoi zhvillimin e një valë krejt të re të industrisë së automobilave Radyansky: tani, në shasinë e "bukës", filluan të ndërtohen minibusë shumë të mirë, dhe ndonjëherë ata e kthejnë fabrikën UAZ- 452V për rehati - të tilla si , minibusët APVU (Uzina e riparimit të automjeteve Pskov) ). Dhe më pas të njëjtat fabrika filluan të montojnë automjete të specializuara në të njëjtën platformë - kështu u shfaq transporti i filmit (uzina Kuban), makina për kinema (Fabrika e automjeteve speciale Chernigov) dhe pajisje të reja për rikuperim (uzina Pskov "Gidroimpuls"). Sa i përket autoriteteve, stafi inxhinierik UAZ ka gjeneruar një numër thjesht gjigant të të gjitha llojeve të provave dhe është turp që shumica e tyre nuk gjetën një vend në transportues: "Ndihma suedeze" me pezullim të butë hidropneumatik, mjet ringjalljeje për personel ushtarak, 16- autobus, vemje terren, traktor kamion.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Evolucioni

Gjatë gjithë viteve 1970, "shumica" praktikisht nuk u modernizuan. Tashmë në periudhën 1985-1989, familja e automjeteve me të gjitha rrotat më në fund mori një përditësim: fuqia e motorit u rrit në 90 kf dhe u instalua një makinë me qark të dyfishtë. përforcues vakum dhe modernizimi i urave me të tjerët numrat e ingranazheve. Emrat e versioneve kanë ndryshuar: furgoni në bord quhej UAZ-3303, furgoni - UAZ-3741, minibusi - UAZ-2206, dhe mjeti sanitar- UAZ-3962.

Në 1997, makina u hoq dhe u instalua një motor i ri - UMZ-4218 me një vëllim 2.9 litra dhe një fuqi prej 98 kf. Në vitin 2008, ky motor, tërësisht nga kompania Bosch, me të cilin UAZ ishte prodhuar me një përforcues elektronik, u modernizua, duke u bërë i njohur si UMZ-4213 (2.9 l, 99 kf) dhe në përputhje me standardet "EUR" o-3. ". Dhe në pranverën e vitit 2011, makina u ngrit në "Euro-4", i cili gjithashtu siguroi që makina të ishte e pajisur me rripa sigurie të të njëjtit standard ("Euro-4"), Sistemi ABS dhe kerma hidrostatike... Të gjitha këto janë përpjekje të lavdërueshme për t'u përshtatur në të tashmen, por në të njëjtën kohë era e keqe tashmë sugjeron qartë shprehjen "si një llapë e vdekur" - në momentin që makina e projektuar për fillimin e viteve '60, nuk korrespondon me forcat e përditshme.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Pro dhe kundra

Kjo makinë nuk do ta kalojë kurrë provën e përplasjes evropiane. Historitë e shoferëve për "bukën" janë kaq luksoze: "1.5 milimetra deri në vdekje". Është e rëndësishme të ngriheni me respekt, pasi forcon ata që janë ulur në dhomën e pasagjerëve përballë "rrugës" - nuk ka asgjë që mund të zbehë energjinë e ndikimit në rast përplasjeje, në të cilën nuk ka makinë. parim. Shtoni një nivel të ri rehati në rutinën tuaj të përditshme (nëse nuk keni vozitur kurrë një makinë të tillë, provojeni, do t'ju presë një përvojë e mrekullueshme - ajo dridhet pa mëshirë dhe me çdo shpejtësi) dhe Visoka vitrata paliva (pasaportë për ciklin e përzierjes - 13 l / 100) km, por e vërteta është 5-7 litra më shumë). Pse është ende gjallë kjo makinë?

A është i pazëvendësueshëm?

Për sa i përket shpejtësisë, "buka" është në të njëjtin nivel me "vëllain" e saj, UAZ-469 i madh dhe lakmitar (i njohur edhe si 3151, ose Hunter). Versioni me rrota të pasme të bukës (kishte një të tillë në vitet 1960-1970) ishte në gjendje të kalonte aty ku minibusët e rregullt nuk mund të kalonin - hapësira u rrit në 230 mm kundrejt 170-180 për "hulks". ! Mendoni për këtë: "bukët" gjithmonë të pranishme janë ndërtuar për të arritur një thellësi prej 40 centimetrash bore dhe me qetësi rrotullohen përgjatë gjurmëve të përcaktuara nga "Uralet". Dhe thjeshtësia e dizajnit bën të mundur kryerjen e riparimeve praktikisht në terren dhe pa mjet i veçantë- Erë e keqe e boshtit, rrënjë ushtrie!

Pse nuk ka asnjë zëvendësim për të? Dhe për çfarë lloj edukimi është caktuar ajo? A do të shpenzojmë për mbrojtjen e bimësisë pas futjes së standardeve të sigurisë ushqimore dhe mjedisore? Pra, ky është një rezultat vërtet i pabesueshëm. Siç e dimë, UAZ po merr pjesë në projektin "Cortege" (i cili, përveç teknologjisë për porosinë, respektohet edhe nga versionet "civile" të makinave), dhe robotët me një platformë krejtësisht të re tashmë kanë mbërritur në Ulyanovsk 2018 Fati i familjes më të gjerë të të poshtërve do të fillojë të mbajë fajin. Gjithashtu nuk fiket që do të ketë (respekt!) minibusë në të njëjtën platformë UAZ. Dhe sinqerisht, përse UAZ-i, që po kalon një periudhë të vështirë “tranzitore”, do të konsiderohej në një vend kaq ekskluziv si një minibus që shkon kudo?.. “Loaf NEW”?! Pse jo!

Ne kemi fantazuar se si mund të dukej një makinë e tillë dhe ja çfarë ndodhi... UAZ Bukhanka është një mjet transporti që lejon xhiron maksimale. Disa entuziastë të makinave e quajnë me dashuri transportin "Tablet". Makina ka një emër zyrtar - UAZ 452. Sistemi i transportit ka një rregullim të rrotave 4x4, dy akse, makinë e re Modeli UAZ u prodhua për herë të parë në Ulyanovsk në fabrikën e ndërtimit të makinerive në 1957. Ekzistojnë dy lloje të shërbimeve të transportit:

1. Trupi UAZ. Yogo quhet gjithashtu "karrocë".
2. UAZ 452 në bord. Quhet gjithashtu "tudpole".

Pjesa e trupit të makinës ka dyer të vetme. Dyert e pasme Makina UAZ 452 paloset në dy karrige. Natyrisht, hapja e dyerve mund të ndryshojë në varësi të modelit UAZ (për shembull, UAZ 452a është një version horizontal).

1. Makina eshte universale.
2. UAZ Bukhanets ka shpejtësi të shkëlqyer.
3. Në të njëjtën kohë, mjeti transportues mund të strehojë 10 pasagjerë dhe një ton ngarkesë. Po flasim për bukurinë ekstreme të brendësisë së makinës.
4. Salloni, ku për t'u ulur në ujë, është i përforcuar kundër anës së pasagjerit. Sidoqoftë, versioni vagon i UAZ nuk përfshihet, pasi modeli i transportit është kryesisht i ri.
5. Në sallon mund të instaloni një tavolinë dhe një element djegës.
6. Salloni mund te transformohet. Për shembull, preni kapakun (mund të përdorni prapanicën e Bukhanka 3962).
7. Ky është një opsion ideal transporti kur shkoni për peshkim, ujitje, etj. në natyrë.

Historia e "Loaf": përshkrim i fazave të rëndësishme

I lindur në vitin 1955 Në Uzinën e Makinerisë në Ulyanovsk, ka filluar projekti UAZ. Është dashur të sigurohet sigurimi i transportit, i cili ka një kapacitet prej 800 kg. Shasia Yak vikoristovuvavsya GAZ-69. Ndërsa dizajni përparonte, u shfaqën probleme. Shasia GAZ-69 doli të jetë e shkurtër dhe ishte thjesht e pamundur të akomodohej një ton fuqi në hapësirën e re. Karroca kishte nevojë për një plan urbanistik. Rozrobniki projektoi dy tipa UAZ:

• vantazhivka me trup prej druri;
• furgon, tërësisht prej metali.

Në pjesën e sipërme të mjetit transportues UAZ 452 Bukhanets janë prerë një numër brinjësh ngurtësuese tërthore. Makina shoqërohej me një copë bukë. Shërbimi i transportit ka një emër të thjeshtë - "Loaf". I lindur në vitin 1958 Sektori i transportit u vlerësua dhe filloi prodhimi i tij serial.

Makinat e para ishin të pajisura me një konfigurim më të vogël - 450. Ato ishin të pajisura me një motor GAZ-69 dhe një kuti ingranazhi të vogël, i cili përbëhet nga tre pjesë. Bula i kuti shpërndarëse. Magazina e saj kishte 2 etapa. Aksi ishte kaq i humbur i pari transport i ri në Unionin Radyansky, në të cilin ndarja e ujit u shpërnda direkt mbi motor. Persha “Loaf” i vogël i freskët privіd.

I lindur në vitin 1961 Modeli i ri UAZ ka filluar të piqet. Është shfaqur një modifikim tjetër - UAZ-451. Makina eshte e vogel ngasja e rrotave të pasme. Një tjetër veçori e dukshme ishte prania e dyerve anësore në furgon. Viti 1965 u shënua nga një ndryshim serioz në dizajnin e këtij sistemi transporti. Do ta ndryshoj motorin në UAZ. Yogo u zëvendësua nga GAZ-21. Kutia e marsheve është përmirësuar dhe ka shtuar 4 marshe. Pjesa e përparme e makinës u modernizua gjithashtu. Shërbimi i transportit ka shtuar një emër të ri - UAZ-452D. Ajo u respektua nga avantazhi në bord.

U shfaq një furgon sanitar. Emri i tij dukej si UAZ-452 A. Duhet të theksohet se furgoni origjinal "Loaf" do të plotësohet duke shtuar numrin UAZ-452. Shitësit me pakicë në atë kohë po projektonin një stacion të ri transporti. Informacioni i sotëm është konfirmuar zyrtarisht dhe konfirmon se bëhet fjalë për një minibus me indeksin UAZ-452V.

Versioni me rrota të pasme të UAZ është përmirësuar. Indeksi її pa i njohur ndryshimet, shkronja "M" iu dha edhe më shumë. Shitësit me pakicë e kanë shtyrë vëllimin e UAZ deri në një ton (për shembull, UAZ 452v). 1966 u shënua me emërtimin e industrisë së transportit me indeksin UAZ-452D. "Buka" u dorëzua në ekspozitën në Moskë, ku fitoi një medalje të artë. Për këtë arsye, uzina e ndërtimit të makinerive në Ulyanovsk iu dha Urdhri i Chervony Prapor i Punës.

Fabrika ka qenë duke e shtyrë fabrikën edhe më aktive që nga viti 1974. Fabrika ka prodhuar tashmë një milion UAZ. I lindur në vitin 1976 Fabrika e ndërtimit të makinerive fitoi përsëri Urdhrin e Chervonogo Prapor (zokrema, u caktua modeli UAZ 452v). Risia në makinën e përdorur është shënuar para vitit 1985. Vetëm tani indekset e aftësive të transportit të uzinës së makinerive kanë filluar të ndryshojnë.

Karakteristikat e UAZ: fuqia teknike, diagrami dhe parametrat

Karakteristikat teknike të njësisë së transportit UAZ-452:

1. Vaga vantayu, karrierë e transportuar, bëhet 700 kg.
2. Pesha e asaj që do të transportohet është vendosur në 400 kg deri në 1 ton.
3. Makina ka hapësirë ​​për të ulur pasagjerët. Forca e tyre varion nga 2 në 10.
4. Pesha e kokës mund të jetë 1500 kg (me veshje të dukshme) dhe 750 kilogramë (pa veshje).
5. Makina mund të fitojë shpejtësi deri në 130 km/vit, gjë që konfirmohet nga test drive UAZ.
6. Makina mund të kufizojë bridhin, gjë që redukton thellësinë në kodin 0,5 m.
7. Motori - UMZ-4213.
8. Makina mund të ngrihet në 30°.
9. Benzina Vitrat duhet të jetë 13-18 litra për 100 km.
10. Makina ka 4 cilindra.
11. Vëllimi i UAZ 452 i punës është 2.89 litra.

Modifikimet e "Tableta" dhe orizi i tyre i thjeshtë

Ndryshimet në metodën e transportit identifikohen nga simbolet e shkronjave. UAZ-452 është lloji kryesor i automjetit të transportit, veçanërisht i përshtatshëm për furgona. Në atë kohë, ajo fitoi popullaritet dhe kërkesë të madhe në mesin e popullsisë së Federatës Ruse.

UAZ-452A - mjet transporti mjekësor. Midis njerëzve, emri "Tabletë" quhet. Makina quhet ndryshe “UAZ-sanitarka”. Makina mban 4 barela, mund të strehojë 6 viktima dhe një mjek shoqërues.

UAZ-452A nuk përcjell mendje të rehatshme. Ekziston vetëm një model UAZ që mund të arrijë në fshatrat e largëta dhe të ofrojë ndihmë mjekësore. UAZ-452A ka versionin klasik të vjetër të pezullimit. Gjatë viteve të fundit, një makinë me modifikime të tilla, si gjithë dashuria dhe dëshirat e UAZ-452A, shpesh mund të mbërthehej në rrugët e Radyansk. Ky është një opsion që mund të merret me një çmim të përballueshëm.

UAZ-452AS duhet të sillet në objektet e transportit sanitar. Modeli i departamentit të transportit të Vikonan u ekzaminua drejtpërdrejt nga pivnichnyy Vikonan. UAZ-452AE - kjo shasi. Vono është menduar për instalim pamje të ndryshme pronësinë. UAZ-452V - minibus. Autobusi niset në orën 10:00 për pasagjerët. Paraqitja e karrocës është e pranishme në UAZ-452 V.
UAZ-452D transporti i favorshëm. Kabina UAZ mund të jetë muaji i 2-të. Trupi është prej druri. UAZ-452G është një mjet transporti i destinuar për qëllime sanitare. Ka një hakmarrje të madhe.

UAZ-452K është një mjet i tipit autobus. Kjo magazinë kishte tre akse me përmasa 6x4. Mund të thuash që shërbimi i transportit UAZ-452K mbulohet nga sigurimi për muajin e 16-të. Ata janë të përkushtuar ndaj teknologjive eksperimentale. Modeli UAZ-452K u prodhua në vitin 1973. Sidoqoftë, dizajni i sistemit të transportit u bë më kompleks, konsumi i benzinës u rrit dhe kapaciteti i automjetit u rrit. UAZ-452K nuk është një Viyshov y Masove Virobnitstvo. UAZ-452P është një traktor kamioni.

3.7 / 5 ( 4 votoni)

Makina e parë e serisë UAZ 452 u projektua nga projektuesit e Uzinës së Automobilave në Ulyanovsk në 1965 si një modifikim i UAZ 451. Versioni i ri ishte i pajisur me një motor të ri GAZ-21 dhe një kuti ingranazhi me shumë shpejtësi.

I ri gamën e modelit me një formulë të rrotave 4x4, janë vendosur shkronjat e indeksit që tregojnë qëllimin e automjetit:

Indekset e shkronjave

452A "Tabletë"	Mjete sanitare. Lokaliteti - 4 jo ose 6 persona në vende të egra.
452AE	Modifikimi i UAZ-452 për instalimin e pajisjeve të specializuara.
452B "bukë"	Minibus për transportin e 10 personave.
452D "Tadpole"	Vantazhivka në bord.
452 G	Sanitar. Shfaqet në 452A me një sipërfaqe më të madhe.
452K "Medea"	Rianimimi. Lëshohet me një kosto të vogël. Formula e rrotave 6x4.
452 P	Traktor me shalë

UAZ(u) 452 në një trup metalik iu dha etiketa "bukë" për shkak të ngjashmërisë së saj me një copë bukë. Kjo seri u zbulua se përdoret gjerësisht për transportin e mallrave, njerëzve dhe pajisjeve speciale të transportit.

Modernizimi masiv që u zhvillua në 1985 përfundoi me një ndryshim në indeksimin dhe përfundimin e historisë së serisë 452.

I jashtëm

Dizajni i trupit nuk pasqyron bukurinë e zgjidhjes së projektimit, por urdhërohet nga parimi i funksionalitetit. Fluiditeti, çfarë del nga shfaqje suedeze, largësi e lartë nga toka (0,3 m), e cila zvogëlon rrezikun e dëmtimit të montimeve dhe pjesëve të poshtme kur bien mbi gropa dhe gropa

Gjerësia pjerrësia ballore Dritaret e mëdha ofrojnë pamje të mjaftueshme panoramike gjatë orës së vozitjes. Që nga mesi i viteve 70, në dyer janë instaluar pasqyra më të mëdha dhe teknologji e re ndriçimi.

Dritat anësore kanë një seksion portokalli. Parafangat e pasme morën formën e një prerëse të drejtë, e cila u reflektua edhe në formën e paneleve të pasme të trupit. Ata u shfaqën pas dyerve të përparme, në anën e majtë dhe të djathtë, duke përsëritur kthesat.

Varet e dyerve duhet të pastrohen dhe pastrohen me para-vaj. Në pjesën e përparme ka një vizore si P, sipër së cilës është emblema e UAZ në formën e një pulëbardhe. Ka një goditje tërheqëse të instaluar nën parakolp. Nisha anësore ka një qafë për mbushjen e rezervuarit me benzinë.

Akordim i trupit

Ndryshimi në pamje e jashtme Makinat fillojnë me ndërtimin e trupit. Perefarbuvaniya transferon detyrimisht pamjen e ngjyrës primare. Ngjyra e kamuflazhit nuk e vështirëson lyerjen.

Për këtë ju nevojitet shirit maskimi dhe dy kanaçe aerosol me një përzierje bojë me ngjyrë. Për të përgatitur trupin për përgatitje është e nevojshme:

1. Çmontoni elementët e varur të trupit dhe krijoni një trajtim kundër korrozionit;
2. Mbuloni sipërfaqen me hell ose letër;
3. Aplikoni shiritin ngjitës në konturet e ardhshme të përgatitjes.

Aplikoni farb në sipërfaqe për të shënuar njollat ​​e lehta, pastaj ato të errëta. Pastaj mund të vazhdoni me instalimin e elementeve të pezullimit të energjisë: parakolpët më të fortë, një hark tubi i ftohtë, i cili është ngjitur në parakolpin e përparmë ose i grisur, trungu dhe çikriku. Është më mirë të instaloni çikrikun në mënyrë që forca tërheqëse e husilla të jetë jo më pak se pesë tonë.

Akordim i UAZ Bukhanets

Faza përfundimtare është instalimi i pajisjeve shtesë të ndriçimit. Për shembull: në parakolp para Janë instaluar fenerët kundër goditjes halogjene, në bagazh janë vendosur llambadarët për punë dhe dritat e largëta.

Çdo ndryshim që nuk kryhet nga dizajni do të kërkojë miratimin e një inspektori të makinave për të eliminuar problemet e mundshme.

Interer

Është melodioze, është e vështirë të bësh shaka për të vërtetuar komoditetin e brendësisë së makinës suaj. Metali dhe lëkura dominojnë në sallonin e makinave. Në mes të kabinës, pjesa e dalë e motorit krijon një hapësirë ​​të madhe. Paneli Priladova kap minimumin e informacionit teknik të nevojshëm të transmetimit.

Salloni i UAZ-452

Ajo pritet të ketë një marrje të ajrit të nxehtë. Një sobë është instaluar nën panel për djegie, dhe nxehtësia hyn në kabinë përmes dyerve që hapen. Ngrohja e pamjaftueshme në sezonin e ftohtë dhe mungesa e ftohjes së brendshme në diell, izolimi i dobët i zërit - një trashëgimi e asketizmit të projektuesit dhe uljes së çmimit.

Akordimi i sallonit

Pronari me fat i këtij modeli është i vetëdijshëm për masën në të cilën "buka" e ekspozitës së pashkatërrueshme të makinave është e mbushur me opsione të ngjashme të papara. Nëse nuk harroni se me prodhimin e kësaj makine, komoditeti është i pakalueshëm, atëherë, duke bërë përpjekje dhe një qasje krijuese, mund të krijoni një qetësi në kabinë.

• Ju mund dhe duhet të filloni duke zëvendësuar sediljet standarde me sedilje të reja;
• Chergovy krok në një shitës makinash akorduese për të izoluar zhurmën e jashtme, zhurmën e brendshme nga elementët e kabinës dhe për të përmirësuar cilësinë e komponentëve të brendshëm;
• Nënshtresat, kornizat e dyerve dhe muri i pasmë mund të jenë të veshura me vibroisol, të mbuluara me izolim të zërit dhe vulat mund të mbyllen me izolues;
• Pastaj krijoni rreshtimin e brendshëm.

Salloni i akordimit UAZ-452

Sot, shkurtimi i sallonit me lëkurë po bëhet gjithnjë e më popullor. Elementë shtesë shpesh shtohen në brendësi në formën e ndarjeve të dorezave, ndriçimit ditor, tualetit dhe tualetit. Është më mirë të zëvendësoni kermo me një lloj manual dhe ergonomik të makinës së huaj në një kuti të butë, duke mos harruar besueshmërinë e fiksimit.

Akordimi i brendshëm i UAZ-452

Marrja e shënimeve përpara akordimit të sistemit të transportit përfshin instalimin e ventilatorëve elektrikë, pajisjeve audio dhe modernizimin e furrës. Epo, Vlasniku krijoi mprehtësinë e "bukës" për të dhënë rehati shpirtërore.

Karakteristikat teknike

Duke komentuar shkurtimisht informacionin tabelor më poshtë: "Bukhanets" ka dy ura përcjellëse, pikë kontrolli UAZ "Bukhanets" lloji mekanik Dhe në të njëjtën kohë transmetimi përfaqëson një monobllok. Aktivizimi ndodh me ndihmën e një demultiplikuesi shtesë.

Motori UAZ-452

Motori përfaqëson një modernizim të motorit GAZ-21, i instaluar në mes të kabinës. Kjo ju lejon të punoni riparim i vogël pa dalë nga kabina. Performanca dhe përshkueshmëria e mirë ruhen për makinën, e cila quhet "gjithpërfshirëse" dhe "kudo shkues".

Karakteristikat teknike

Modifikimi	Furgoni UAZ është njollosur	Autobus UAZ
Trupi
formula e rrotave	4x4	4x4
Madhësia e vendit	2 ose 5	9–10
Dovzhina, mm	4390	4363
Gjerësia, mm	1940	1940
Lartësia, mm	2064	2064
Baza e rrotave, mm	2300	2300
Hapësira nga toka, mm	205	205
Glibina Ford, çfarë ka më pas, mm	500	500
Pesha e mjetit, kg	1805 për furgon të mbyllur 1920 për një furgon me xham	2005 - për autobusin e 9-të 2015 – për autobusin e 10-të
Masa Powna, kg	2730 per furgon te mbyllur 2845 per furgon me xham	2880
Kapaciteti i favorshëm, kg	925	875 - për një autobus 9-vendësh 865 - për një autobus 10-minutësh
Dvigun
Dvigun	Benzin ZMZ-40911.10
Palivo	Benzina me një numër oktani të paktën 92
Vëllimi i punës, l	2,693
Tensioni maksimal, l. (kW)	112.2 (82.5) në 4250 rpm
Çift rrotullues maksimal për t'u rrotulluar, Nm	198 në 2500 rpm
Shpejtësia maksimale, km/vit	127
Vitrata paliva me 60 km/vit, l/100 km	9,0
Vitrata paliva për 80 km/vit, l/100 km	11,2
Kapaciteti i djegies së tankeve, l	77
shasi
Transmetim	Me 5 shpejtësi, manual
Kutia e dorëzimit	2-shpejtësi me makinë të lidhur me boshtin e përparmë
Sistemi Galmivna	Qark i dyfishtë, me përforcues vakum, disk përpara, kazan i pasmë)
Shkëlqyeshëm	225/75 R16

Siguria

Në kohën e krijimit të UAZ, koncepti i sigurisë së ujit ishte i rëndësishëm për departamentet e tjera. Detyrat kryesore ishin zbatimi i qëllimit. Kjo kënaqësi ishte evidente te galuzi i mbrojtjes.

Sipas disa ekspertëve, niveli i mbijetesës nën një orë të një përplasje kokë më kokë në makinën tuaj është 30 km.

Pamja e përparme e UAZ Bukhanets

Megjithatë, testet e përplasjes të kryera para vitit 1971 nuk i konfirmuan këto shifra. Dizajni nuk transferon rripin e sigurisë, por shtyp ato në "Loaf" lineare UAZ që kanë të njëjtat karakteristika funksionale.

Është e pamundur të kuptohet fakti se një botë e rëndësishme sigurie shtrihet nën sipërfaqen e vetë ujit.

Pajisjet dhe çmimet

Çmimi për makinat e kësaj serie bazohet në faktorë të ulët. Prano deri në respekt mulli teknik, Kushtet e funksionimit, kostot e investuara në modernizim, akordim, riparim, restaurim të mënyrës se si ato janë përdorur më parë. Rregullisht, çmimet e tepërta në treg luhaten në rangun prej 1000 deri në 12000 dollarë.

Pro dhe kundra

Pluset e makinës

• Shkathtësia;
• Përshkueshmëria;
• Hakmarrja;
• Mirëmbajtja;
• Dizajni karakterizohet nga thjeshtësia, e cila eliminon problemet në mendjet e fushës.

Disavantazhet e makinës

• Niveli i sigurisë për shoferët dhe pasagjerët nuk korrespondon me emergjencat aktuale;
• Rehati e ulët;
• Vitrata paliv është zhvendosur;
• Veshja e jashtme e trupit është rezistente ndaj korrozionit ekstrem.

Mbushim qeset

Ky shërbim transporti është një kalë i shkëlqyeshëm i punës për kujdesin e punëve të përditshme. Për hir të mundësive financiare, ajo po modernizohet me sukses teknikisht dhe lokalisht. Në këtë rast, "buka" bëhet një zgjedhje e shkëlqyer për ata që pëlqejnë lotimin, peshkimin dhe peshkimin, duke i lejuar ata të arrijnë në vende lehtësisht të arritshme.

Pamje e përparme UAZ-452

Numri i pjesëve rezervë të pakta lejon riparime të thjeshta dhe shërbim teknik- Mbyllja e mbështetëses së makinës në një pozicion të besueshëm.

Foto UAZ-452